SITUACION DEL TRANSPORTE PUBLICO EN LIMA

rea y Poblacin:

Extensin Geogrfica

34,948.57 Km2

Parque Automotriz Registrado

170,306 vehculos

Poblacin

7,584.000 habitantes

Conformado por:

Automvil

31,720 unidades

mnibus

3,631 unidades

Microbs

10,962 unidades

Camioneta Rural

11,281 unidades

Station Wagon

42,718 unidades

Otros

69 unidades

Total
Edad Promedio de Antigedad

100,381 unidades
14 aos

Rutas Autorizadas

Provincia de Lima

432 rutas urbanas y 55 rutas interconectadas

Provincia del Callao

177 rutas

ANTIGEDAD DE VEHICULOS AUTORIZADOS

GRAFICO ESTADSTICO DE LA ANTIGEDAD DE LOS AUTOS USADOS EN TRANSPORTE URBANO

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE PBLICO

VENTAJAS

Los transportes pblicos son mucho ms eficaces que los transportes individuales en trminos de consumo de energa, excepto el avin, que es el modo de transporte ms contaminante por pasajero. Facilitan la circulacin, un autobs por ejemplo, puede transportar a ms de a 60 personas utilizando la misma superficie que dos coches que por trmino medio estn ocupadas por 1,08 personas. No ocupan espacio de aparcamiento. En proporcin a los viajeros que llevan, ocupan mucho menos espacio, consumen menos energa en su uso, consumen menos recursos en su construccin, que el automvil privado. En el caso de los transportes pblicos con carril reservado o subterrneo no sufren problemas de atascos o retenciones.

Pueden requerir, segn el medio utilizado, inversiones importantes. Sin embargo, el automvil privado tambin requiere inversiones muy cuantiosas (calles, tneles, autopistas, sitio para aparcamiento, etc.), que en muchos casos pueden estar financiados con impuestos. El uso del transporte pblico es la decisin ms ecolgica y solidaria en el caso de los desplazamientos dentro del casco urbano.

DESVENTAJAS

En cuanto, a que los transportes pblicos son ms eficaces esto depende del tipo de empleo medio; en el caso de los desplazamientos domicilio-trabajo, este tipo es estructuralmente bajo ya que todos los desplazamientos se hacen en un sentido por la maana y en el otro al final de la jornada. Se habla entonces de migracin pendular, crea dos zonas de sobre actividad al principio y al final de la jornada. Somete a los individuos a horarios. Se le critica la rigidez de horarios y trayectos. Limita el transporte de equipaje. En muchas ocasiones, el transporte est saturado y no puedes disponer del servicio. No estn disponibles en todo momento, y sobre todo no estn disponibles en el momento en que los necesitamos. Existe una importante influencia meditica sobre el uso del transporte privado, convirtindole en un instrumento de libertad y de admiracin social, lo que perjudica el uso del pblico. Falta de higiene en muchas ocasiones. La gran contaminacin q ocasionan el uso de estos transportes, que en su mayora emiten un humo muy daino para la salud.

TRANSPORTES PUBLICOS USADOS EN LA ACTUALIDAD DE LIMA

METROPOLITANO
El Metropolitano es un sistema urbano de transporte .El objetivo de este moderno sistema es elevar la calidad de vida de los ciudadanos, al ahorrarles tiempo en el traslado diario, proteger el medio ambiente, brindarles mayor seguridad, una mejor calidad de servicio y trato ms humano, especialmente a gestantes, mujeres con nios en brazo, nios, adultos mayores y personas con discapacidad. El proyecto del Metropolitano fue ejecutado con fondos propios de la Municipalidad de Lima y el financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo y el Banco Mundial constituye un eje transformador de la ciudad ya que su diseo contempla adems el mejoramiento del mobiliario urbano, construccin de pistas nuevas de transporte privado, cambio de redes de servicios de luz, agua y telefona adems del tratamiento paisajstico de toda la zona de intervencin del sistema.. A diferencia de los sistemas que funcionan en ciudades como Bogot, Curitiba o Mxico, nuestro sistema es el primero que opera a Gas Natural vehicular, lo que permitir contribuir a la reduccin de la contaminacin que genera el parque automotor.

TREN ELECTRICO
El Metro de Lima es un sistema urbano de transporte que recorre la ciudad de Lima, capital del Per, desde su extremo sur hasta las inmediaciones de su centro histrico. En su primera lnea (Lnea 1) el Metro de Lima opera bajo el sistema de viaducto elevado, aunque se ha 1 determinado que las siguientes cuatro lneas sern subterrneas. Su construccin fue iniciada en 1986 durante el gobierno del presidente Alan Garca (19851990), llegndose a concluir una seccin de 9,2 km de la ahora llamada Lnea 1, la misma que atravesaba tres distritos al extremo sur de la ciudad: Villa El Salvador, Villa Mara del Triunfo y San Juan de Miraflores. A pesar de que esta seccin inicial contaba ya con 30 vagones y 7 estaciones, el sistema no inici operaciones con pblico por no tener la distancia ni la demanda suficientes que lo hicieran comercialmente viable. De esta manera, la construccin del Metro de Lima se detuvo ante un panorama de crisis econmica y bajo la sospecha de sobornos, luego de una inversin de 226 millones de dlares en cofinanciamiento con el gobierno italiano. En 2009, luego de casi veinte aos de paralizacin, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones retom el proyecto a fin de culminar el primer tramo de la Lnea 1, prolongndose su recorrido hasta la Avenida Miguel Grau en el centro de Lima, haciendo un total de 21,48 kilmetros de viaducto elevado con 16 estaciones y sumando seis distritos ms: Santiago de Surco, Surquillo, San Borja, San Luis, La Victoria y el Cercado de Lima. Al concluirse las obras y completarse el primer tramo, el Metro de Lima fue inaugurado el 11 de 2 julio de 2011, aunque su plena operatividad se alcanz recin a inicios del ao 2012, luego de algunos meses de pruebas en vaco (sin pblico).