Você está na página 1de 3

ESTUDO DA VIABILIBADE ECOLGICA E FINANCEIRA DA SUBSTITUIO DO DIESEL POR GNV PARA A FROTA DE CAMINHES E NIBUS EM CAMPINAS

INTRODUO Este trabalho buscou avaliar a viabilidade tcnica, ecolgica e econmica da substituio de veculos movidos a diesel para GNV na cidade de campinas.

MATERIAIS E MTODOS

Foi utilizado como teste um motor movida a 100% de diesel, marca Agrale, modelo M90, de injeo indireta, com torque Maximo nominal de 35,58 N.m e potncia mxima nominal de 12 cv. Esse motor foi ensaiado com mxima acelerao e variao de troque em um dinammetro de absoro hidrulica. Com as visitas a empresa Formaggioni foi possvel acompanhar o processo de transformao de um nibus a diesel para o sistema Flexvel GNV - Diesel. Foram avaliados os nveis de emisso de poluentes do motor a diesel, GNC e GNC-Diesel, atravs de uma analise realizada como procedimento a detectar anormalidades apresentadas pela bomba injetora.

RESULTADOS E DISCUSSES

Avaliao dos nveis de emisso de poluentes de motor a diesel, GNC e GNC-diesel.

Benefcios do uso do GNV como combustvel Com a visita empresa, constatou-se que o valor de mercado para se converter um nico veculo de R$20.000,00. Com base nos ndices de emisso de poluentes, fica evidente a boa relao custo beneficio para os veculos convertidos. A queima do Gs Natural muito mais completa que a queima do Diesel. Por isso, os veculos movidos a Gs Natural (Gs Metano Veicular) emitem menos poluentes. O Gs Natural sem dvida, a melhor opo de combustvel para utilizao em centros urbanos, onde os controles de

poluio esto ficando cada vez mais rigorosos, contribuindo, assim, para a melhoria da qualidade de vida da populao.

CONCLUSES

De acordo com o LOBKOV (2005) invivel para as montadoras produzirem diretamente de fbrica veculos movidos exclusivamente a GNV por dois aspectos. O primeiro : considerar a utilizao de motores de combusto interna (ciclo Otto), de ignio iniciada por velas, originais de fbrica e concebidos para a utilizao de gs natural, cujo ciclo diferente do Ciclo Diesel, onde a exploso espontnea e devida compresso da mistura ar-combustvel. Constatou-se que os nibus e caminhes fabricados especificamente para esse fim tm custo cerca de 40% maior que os veculos convencionais movidos a diesel. Alm desse custo adicional, depois de oito a dez anos de vida til, seria difcil vend-los para municpios menores por falta de infraestrutura que possibilitasse o uso de gs natural. J a adaptao imediata de todos os atuais motores a diesel para um sistema bicombustvel, que utilizaria uma mistura de GNC/diesel e que, segundo o autor, a que apresenta maior benefcio do ponto de vista econmico e ecolgico. A converso de cada motor custa em torno de R$ 10 mil e permite, em uma emergncia, que o veculo transite apenas com diesel. A proporo da mistura ideal de 85% de GN e 15% de diesel, j testada em pases como a Rssia, onde mais de 100 mil veculos utilizavam a mistura. Nos motores por compresso (ciclo Diesel) o gs natural constitui o combustvel principal e o leo diesel utilizado para incendiar a mistura ar/gs, promovendo uma melhor queima e menor emisso de particulados e gases nocivos. Em relao s questes ambientais, o gs natural muito menos poluente que o diesel ou qualquer outro combustvel fssil. Trata-se do combustvel fssil mais limpo e ecologicamente correto. A queima do gs natural reduz as emisses dos gases de escape oriundos da combusto, como hidrocarbonetos no queimados, monxido de carbono, xidos de nitrognio e de enxofre e material particulado, que chega a ser insignificante.

Você também pode gostar