EN3419 - TECNOLOGIA DE PRODUO DE ETANOL

Dalmo Mandelli (CCNH Qumica) https://sites.google.com/site/ufabctecnologiaetanol/

Ementa: Matrias primas para produo de etanol. Produo de cana de acar. Caracterizao e preparo da cana de acar. Processo de produo de lcool: extrao do caldo por moagem e difuso, purificao e clarificao do caldo, evaporao do caldo. Matrias primas para produo de etanol. Preparo do mosto. Processo de fermentao industrial. Destilao, retificao e desidratao. Subprodutos da industria da produo de etanol. Etanol de segunda gerao: hidrolises acida e enzimtica. Aspectos econmicos, sociais e ambientais. Polticas publicas. Legislao e regulao.

Projeto Pegaggico UFABC: As barreiras que dividem os diferentes campos do conhecimento tm cado uma aps a outra, apesar de ainda prevalecerem a organizao departamental e o apego a fragmentos de conhecimento como se fossem propriedades privadas.

Projeto Pegaggico UFABC: Um sinal claro da nova era o crescimento imergido de campos diferentes do conhecimento, o que conduz pesquisa interdisciplinar. A fim de se inserir na reorganizao da cincia e na interao entre cincia e tecnologia, a UFABC organiza seus cursos a partir de seis diretrizes principais, com as quais pretende inspirar os campos de pesquisa: - Estrutura da Matria; - Energia; - Processos de Transformao; - Comunicao e Informao; - Representao e Simulao (Matemtica); - Humanidades e Cincias Sociais Aplicadas.
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Projeto Pegaggico UFABC: Essa reorganizao contrasta com a matriz clssica das universidades brasileiras, que, em geral, representam o que adotado em muitos pases: fsica, qumica, matemtica e biologia. O novo mtodo permite que os cursos fundamentais que compem o conjunto sejam conduzidos por pessoas com diferentes formaes. Uma equipe acadmica capaz de delinear a aplicao e a conexo apropriada entre cincia e tecnologia. As disciplinas podem ser ensinadas, alternativamente, por pessoas com diferentes conhecimentos, com as respectivas nfases.

Bibliografia Bsica: CORTEZ, L. A. B., Bioetanol de Cana-de-Acar. P&D para Produtividade e Sustentabilidade, Editora Blucher, So Paulo, 2010. REIN, P. Cane sugar engineering. Berlin: Verlag Dr. Albert Bartens KG, 2007. HUGOT, E. Handbook of cane sugar engineering. Elsevier, vol. 3, 1986. MACEDO, Isaias C. Energia da cana-de-acar. Doze estudos sobre a agroindstria da cana deacar no Brasil e a sua sustentabilidade. Berlendis & Vertecchia, 2005.
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Bibliografia Complementar: PAYNE, John Howard. Operaes unitrias na produo de acar de cana. Nobel/Stab, 1990. BALOH, Tone; WITTWER, Enrique. Energy manual for sugar factories. vol. 2, 1995. ROSSILLO-CALLE, F.; BAJAY S. V.; ROTHMAN H. Uso da biomassa para a produo de energia na industria brasileira. Campinas: Editora da Unicamp, 1995. VAN DER POEL, P. W.; SCHIWECK, H.; SCHWARTZ, T. Sugar technology. Beet and cane manufacture. Verlag Dr. Bartens KG, 1998. MOUSDALE, David M. Biofuels: biotechnology,

Sistema de Avaliao Apresentao de seminrio Qualidade e contedo dos slides Respeito ao tempo Avaliao Oral em Grupo Avaliao Escrita Duas avaliaes individuais

Livro-Texto
Lus Augusto Barbosa Cortez (Coordenador) Bioetanol de Cana-de-Acar. P&D para Produtividade e Sustentabilidade Editora Blucher, So Paulo, 2010. ISBN: 9788521205319

FABRICAO DO LCOOL ETLICO PROCESSO FERMENTATIVO

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Matrias-Primas: Caldo de cana; Melao (subproduto da fabricao do acar).

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FABRICAO DO LCOOL ETLICO PROCESSO FERMENTATIVO

Principais reaes: Inverso da sacarose: C12H22O11 + H2O + invertase C6H12O6 + C6H12O6 sacarose glicose frutose Fermentao C6H12O6 + zimase 2 C2H5OH + 2 CO2 H = -31,2 kcal lcool Final da fermentao: aumento da acidez e do teor de glicerina. 2 C6H12O6 + H2O C2H5OH + CH3COOH + 2CO2 + 2C3H8O3 lcool cido actico glicerina H grande liberao de CO2 e formao de compostos secundrios, tais como lcoois superiores, glicerol, aldedos, etc.
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Glicose

Frutose

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Glicose Frutose

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Sculo XX - sculo do petrleo. Combustveis e produtos qumicos de uso dirio, como os plsticos. Derivados do petrleo substituiram a madeira, os metais e at mesmo o concreto, dando incio ao que chamamos de petroqumica. Caminho sem volta!!!! UNICAMP) - (Marco-Aurlio De Paoli,

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Aumento da demanda por fontes de energia, as mudanas climticas causadas pelo aquecimento da atmosfera e o esgotamento das reservas de petrleo de fcil extrao Desenvolvimento socioeconmico mais intenso, sobretudo nos pases em desenvolvimento Incentivo ao uso de insumos renovveis, que possam substituir, ao menos parcialmente, os combustveis de origem fssil como petrleo, carvo e gs natural.

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A escalada dos preos do petrleo e os efeitos adversos do uso de recursos no renovveis recursos ajudam a explicar o interesse em fontes renovveis de energia. Bioenergia um termo usado para abranger fontes renovveis de energia derivada direta ou indiretamente a partir de um processo fotossinttico, incluindo resduos orgnicos, que podem ser utilizados para a fabricao de combustveis.

L. L. Nass, P. A. A. Pereira e D. Ellis, Biofuels in Brazil: An Overview, Crop Science, 47, (2007) 2228 17

A escalada dos preos do petrleo e os efeitos adversos do uso de recursos no renovveis recursos ajudam a explicar o interesse em fontes renovveis de energia.

http://www.inflationdata.com/inflation/inflation_rate/historical_oil_prices_table.asp

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http://www.oil-price.net/

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Aproximadamente 3 milhes de barris de petrle/dia so transportados no Canal de Suez controlado pelo Egito. Em grande parte este petrleo vai para os EUA. de interesse dos UEA e do Egito manter o petrleo e alimentos transitando de forma segura atravs do canal, e uma interveno militar pode ser necessria para permitir a operao segura do Canal de Suez.

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http://pt.wikipedia.org/wiki/Canal_de_Suez

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http://leopoldinaemummundodistante.blogspot.com/2010/08/canal-desuez.html 23 http://pt.wikipedia.org/wiki/Canal_de_Suez

http://leopoldina-emummundodistante.blogspot.com/2010/08/canal-de-suez.html 24

Os combustveis produzidos a partir de fontes de bioenergia so chamados biocombustveis. Biocombustveis so combustveis de origem biolgica, tais como lenha, carvo, esterco de gado, o biogs, biohidrognio, biolcool, biomassa microbiana, resduos agrcolas e derivados, culturas energticas, e outros.

L. L. Nass, P. A. A. Pereira e D. Ellis, Biofuels in Brazil: An Overview, Crop Science, 47, (2007) 2228 25

As principais fontes de bioenergia so os resduos agrcolas e resduos de culturas energticas dedicadas, e vegetao selvagem. Globalmente, entre 2000 e 2005, 1 milho de empregos no setor das energias renovveis foram relacionados aos biocombustveis e a produo mundial de etanol mais que dobrou e a de biodiesel quadruplicou.

L. L. Nass, P. A. A. Pereira e D. Ellis, Biofuels in Brazil: An Overview, Crop Science, 47, (2007) 2228 26

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Matriz Energtica Brasil (2008)

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Matriz Energtica Brasil (2010/2030)

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O transporte um dos maiores responsveis pela emisso de poluentes atmosfricos, uma vez que depende da combusto de derivados do petrleo como gasolina e leo diesel. De toda energia primria consumida no mundo em 1999, 43% veio do petrleo, e desta parcela, 58% destinou-se ao setor de transporte. Em 2003, cerca de 50% da energia consumida no pas proveio de fontes fsseis, como leo e seus derivados. O transporte foi a origem de praticamente metade desse total.
Ribeiro, S. K.; Scientific American Brasil 2006, edio 53.

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As crescentes emisses de dixido de carbono oriundas da queima de combustveis fsseis esto alterando o clima global. Uma das alternativas mais prementes para minimizar este problema so os biocombustveis. Por terem origem vegetal, eles contribuem para o ciclo do carbono na atmosfera e por isto so considerados renovveis. O CO2 emitido durante a queima reabsorvido pelas plantas que iro produzi-lo, causando um impacto muito menor no aquecimento do planeta, pois no balano total diminuem as emisses de CO2. O Brasil um dos pioneiros no uso deste tipo de combustvel j utilizando o lcool etlico, oriundo da fermentao da cana, desde a dcada de 1930.
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Pr Prolcool -1930-1975 O interesse do governo do Brasil no etanol comeou em 1931 com a criao do Instituto do Acar e do lcool (Instituto do Acar e do lcool) e da adoo de legislao que permitiu a mistura de etanol na gasolina (gasolina e lcool) de at 40% (E-40 ). Neste momento, a indstria brasileira da cana foi incentivada a produzir mais etanol que poderia ter.

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Pr Prolcool -1930-1975 A legislao se destinou a permitir a diminuio das importaes de petrleo. J em 1930 o Brasil tinha um enorme desequilbrio do comrcio devido, principalmente, importao e utilizao de petrleo. Infelizmente, por uma srie de razes, as tentativas de diminuir as importaes de petrleo pelo uso da mistura de lcool na gasolina no foram bem sucedidas durante esse perodo inicial.

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O primeiro choque do petrleo em 1973 se deu como decorrncia direta da retomada por Israel, apoiada pelos Estados Unidos, dos territrios atacados por Egito e Sria na Guerra do Yon-Kippur. Derivada da Guerra dos Seis Dias, quando Israel ocupou territrios palestinos na Jordnia e na Faixa de Gaza, vencendo os exrcitos da Sria, do Egito e da Jordnia, a Guerra do Yon-Kippur comeou no Dia do Perdo dos judeus (o Yon-Kippur), quando os pases rabes retomaram os territrios perdidos .

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A Guerra dos Seis Dias foi um conflito armado entre Israel e a frente rabe, formada por Egito, Jordnia e Sria, apoiados pelo Iraque, Kuwait, Arbia Saudita, Arglia e Sudo. O crescimento das tenses rabeisraelenses, em meados de 1967, levou ambos os lados a mobilizarem suas tropas. Antecipando um ataque iminente do Egipto e da Jordnia, Israel lanou um ataque preventivo fora area egpcia. Assim na dcada de 1970, os preos do petrleo atingiram recordes, dobrando, at 1974, os custos de importao de petrleo do Brasil.
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Estes aumentos foram um primeiro vetor na mudana na poltica de desenvolvimento e apoio a uma forte indstria de etanol no Brasil. As dcadas de 1960 e 1970 no Brasil foram um perodo de forte crescimento econmico durante o regime militar. O regime reconheceu a importncia de manter o crescimento da economia e que a falta de fontes de energia seria prejudicial para este crescimento.

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Adicionalmente tambm havia a influncia poltica dos plantadores de cana e acar que estavam procura de mercados alternativos para ajudar a sustentar a indstria em tempos de alta flutuao do preo do acar. Assim, as presses internacionais em nvel interno nacional e externo levaram criao pelo governo brasileiro do Programa Nacional do lcool, Prolcool, em 14 de novembro de 1975.

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PNA e Prolcool

O Programa Nacional do lcool (PNA) foi criado em 14 de novembro de 1975 pelo Decreto n76.593, com o objetivo de estimular a produo de lcool no pas, visando a substituio em larga escala dos derivados de petrleo.

Nappo, M., A demanda por gasolina no Brasil: Uma avaliao de suas elasticidades aps a introduo dos carros bicombustvel, Dissertao FGV. http://www.biodieselbr.com/proalcool/pro-alcool.htm

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O Programa foi desenvolvido para evitar o aumento da dependncia externa de divisas quando do choque de preos do petrleo, no incio dos anos de 1970, que elevou os gastos do pas com importao de petrleo de US$ 600 milhes em 1973 para US$ 2,5 bilhes em 1974. Naquela poca o Brasil importava cerca de 80% de sua necessidade de petrleo. O PNA, inicialmente, baseou-se na produo de lcool anidro para a mistura com gasolina, objetivando assim a reduo do volume importado de petrleo e derivados.

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 poca do primeiro choque, em 1973, o petrleo j era a principal fonte energtica do Brasil, representando cerca de 46% da oferta interna de energia, medida em tonelada equivalente petrleo (tep).

Desde 1940, principalmente aps a 2 Guerra Mundial, o petrleo, atravs de seus derivados, vinha rapidamente substituindo o carvo vegetal e a lenha na matriz energtica nacional.
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Este processo reflexo das mudanas estruturais que o pas vinha passando neste perodo, caracterizado pelo forte movimento de urbanizao da populao e principalmente pela intensificao do processo de industrializao. Outro fator relevante era o grau de dependncia do petrleo importado naquele momento, que chegava a cerca de 77% do volume consumido no pas. Portanto, a elevao sbita dos preos do barril de petrleo, de US$ 2,90 para US$ 11,65, gerou forte impacto sobre a balana comercial e, conseqentemente, criou uma situao de vulnerabilidade das contas externas do pas.

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Em 1979 tem incio a Revoluo Islmica no Ir, quando o movimento liderado pelo Aiatol Khomeini derrubou o X Reza Pahlevi. A crise que se estendeu at 1981 e desorganizou todo o setor produtivo do Ir, fez com que o preo do barril saltasse de US$ 11 para US$ 34 (equivalentes a US$ 80 atuais) - segundo choque do petrleo.

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Ou seja, um aumento de 1.072% em relao ao preo do barril em 1973 antes do primeiro choque. Os preos permaneceram altos at 1986, quando voltaram a cair.

Durante maior parte deste perodo o Ir esteve envolvido na Guerra Ir-Iraque, desencadeada em 1980 (que duraria at 1988) por Saddam Hussein, com o apoio dos Estados Unidos, contra o novo regime xiita do Ir.
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Em sua segunda fase, a partir de 1979, agora chamado de Prolcool, o Programa ensejou a criao de carros movidos exclusivamente a lcool. De 1979 a 2005, foram produzidos cerca de 5,6 milhes de veculos movidos a lcool hidratado (Anfavea). Adicionalmente, o Programa substituiu por uma frao de lcool anidro (entre 1,1% a 25%) um volume de gasolina pura consumida por uma frota superior a 10 milhes de veculos a gasolina, evitando, assim, nesse perodo, emisses de gs carbnico da ordem de 110 milhes de toneladas.

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A substituio de gasolina por etanol entre 1976 e 2004 representou uma economia de divisas da ordem de US$ 61 bilhes (dlares de dezembro de 2004), ou ainda US$ 121 bilhes se forem contabilizados os juros, segundo clculos da Unio da Agroindstria Canavieira de So Paulo (UNICA).

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Outro fato importante na poca, que contribuiu para a criao do PNA, foi o preo do acar no mercado internacional, que vinha decaindo rapidamente o que tornou interessante s usinas a mudana de produo de acar para lcool.

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EVOLUO DO PROGRAMA NACIONAL DO LCOOL - Prolcool O Programa Nacional do lcool ou Prolcool foi criado em 14 de novembro de 1975 pelo decreto n76.593, com o objetivo de estimular a produo do lcool, visando o atendimento das necessidades do mercado interno e externo e da poltica de combustveis automotivos. De acordo com o decreto, a produo do lcool oriundo da cana-deacar, da mandioca ou de qualquer outro insumo deveria ser incentivada por meio da expanso da oferta de matrias-primas, com especial nfase no aumento da produo agrcola, da modernizao e ampliao das destilarias existentes e da instalao de novas unidades produtoras, anexas a usinas ou autnomas, e de unidades armazenadoras.

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A cana-de-acar tem o mais alto retorno para os agricultores por hectare plantado. O custo de produo do acar no pas baixo (inferior a US$ 200/toneladas), podendo dessa maneira competir no mercado internacional. Tal mercado , entretanto, voltil e apresenta grandes oscilaes de preos. A produo mundial de acar em 2000 foi de 131 milhes de toneladas, sendo de cerca de 13% a participao do Brasil.

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As etapas na produo do acar e do lcool diferem apenas a partir da obteno do suco, que poder ser fermentado para a produo de lcool ou tratado para o acar. Caso a produo de acar se torne menos atrativa devido s redues de preos internacionais o que freqentemente ocorre poder ser mais vantajoso a mudana na produo para lcool.

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A deciso de produo de etanol a partir de cana-de-acar, alm do preo do acar, poltica e econmica, envolvendo investimentos adicionais. Tal deciso foi tomada em 1975, quando o governo federal decidiu encorajar a produo do lcool em substituio gasolina pura, com o objetivo de reduzir as importaes de petrleo, ento com um grande peso na balana comercial externa. No programa Brasileiro do lcool, Prolcool, destacam-se cinco fases distintas:

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1 Fase 1975 a 1979 - Fase Inicial O esforo foi dirigido sobretudo para a produo de lcool anidro para a mistura com gasolina. Nessa fase, o esforo principal coube s destilarias anexas.

A produo alcooleira cresceu de 600 milhes de L/ano (1975-76) para 3,4 bilhes de L/ano (1979-80). Os primeiros carros movidos exclusivamente a lcool surgiram em 1978.
Primeiro veculo equipado com motor a lcool (Dodge 1800), em exposio no Memorial Aeroespacial Brasileiro de So 53 Jos dos Campos.
http://pt.wikipedia.org/wiki/Pr%C3%B3-%C3%A1lcool

2 fase 1980 a 1986 - Fase de Afirmao O segundo choque do petrleo (1979-80) triplicou o preo do barril de petrleo e as compras desse produto passaram a representar 46% da pauta de importaes brasileiras em 1980. O governo, ento, resolve adotar medidas para plena implementao do Prolcool. Esta segunda fase do PNA, marcada pela produo de lcool hidratado, ficou conhecida como Prolcool.

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Dentre os principais instrumentos utilizados pelo governo para incentivar o uso do carro a lcool estavam i. O preo do lcool hidratado, que foi inicialmente fixado a 65% do preo da gasolina (em 1980) e, posteriormente, atingiu 59% (em 1982), representou um ganho real para o consumidor deste combustvel. ii. Os impostos associados compra de veculos novos, que foram reduzidos para os carros a lcool e elevados para os a gasolina, produzindo um diferencial de 5%; iii. A cobrana do IPVA (Imposto de Propriedade de Veculos Automotores) 3% menor para os automveis movidos a lcool em comparao aos movidos gasolina.
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Como resultado, a produo alcooleira atingiu um pico de 12,3 bilhes de litros em 1986-87, superando em 15% a meta inicial do governo de 10,7 bilhes de L/ano para o fim do perodo. A proporo de carros movidos a lcool no total de automveis de ciclo Otto (passageiros e de uso misto) produzidos no pas aumentou de 0,46% em 1979 para 24,7% em 1980, atingindo um teto de 76,1% em 1986.

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Todo este processo levou a uma forte reduo da demanda por gasolina ao longo da dcada de 1980.

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Fase de Estagnao - 1986 a 1995 A partir de 1986, o cenrio internacional do mercado petrolfero alterado. Os preos do barril de leo bruto caram de um patamar de US$ 30 a US$ 40 para um nvel de US$ 12 a US$ 20. Esse novo perodo, denominado Contra-choque do petrleo, colocou em xeque os programas de substituio de hidrocarbonetos fsseis e de uso eficiente da energia em todo o mundo.

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Na poltica energtica brasileira, seus efeitos foram sentidos a partir de 1988, coincidindo com um perodo de escassez de recursos pblicos para subsidiar os programas de estmulo aos energticos alternativos, resultando num sensvel decrscimo no volume de investimentos nos projetos de produo interna de energia.

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A oferta de lcool no perodo no pde acompanhar o crescimento descompassado da demanda , com as vendas de carro a lcool atingindo nveis superiores a 75% das vendas totais de veculos de ciclo Otto para o mercado interno em 1986.

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Os baixos preos pagos aos produtores de lcool a partir da abrupta queda dos preos internacionais do petrleo (que se iniciou ao final de 1985) impediram a elevao da produo interna do produto. Por outro lado, a demanda pelo lcool hidratado, por parte dos consumidores, continuou sendo estimulada por meio da manuteno de preos relativamente atrativos, comparados aos da gasolina, e da manuteno de menores impostos nos veculos a lcool comparados aos gasolina.
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Essa combinao de desestmulo produo de lcool e de estmulo sua demanda, pelos fatores de mercado e interveno governamental assinalados, gerou a crise de abastecimento da entressafra 1989-90. Apesar de seu carter efmero, a crise de abastecimento de lcool do fim dos anos 1980 afetou a credibilidade do Prolcool . Juntamente com a reduo de estmulos ao seu uso, a crise provocou nos anos seguintes um significativo decrscimo da demanda e, conseqentemente, das vendas de automveis movidos por esse combustvel.

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Deve-se acrescentar ainda outros fatores determinantes, que associados tambm contriburam para a reduo da produo dos veculos a lcool. No final da dcada de 1980 e incio da dcada de 1990, o cenrio internacional dos preos do petrleo sofreu fortes alteraes, tendo o preo do barril diminudo sensivelmente.
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Tal realidade, que se manteve praticamente como a tnica dos dez anos seguintes, somou-se tendncia cada vez mais forte da indstria automobilstica em optar pela fabricao de modelos e motores padronizados mundialmente (na verso gasolina). No incio da dcada de 1990, houve tambm a liberao no Brasil das importaes de veculos automotivos (produzidos, na sua origem, exclusivamente nas verses gasolina e diesel) Ainda ocorreu a introduo da poltica de incentivos para o carro popular de at 1000 cilindradas desenvolvido para ser movido gasolina.

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Fase de Redefinio - 1995 a 2000 Nesta fase, os mercados de lcool combustvel, tanto anidro quanto hidratado, iniciam seu processo de desregulamentao, finalizado em 1999. A partir deste ano, os preos do lcool combustvel passaram a ser liberados em todas as suas fases de produo, distribuio e revenda, sendo os mesmos determinados pelas condies de oferta e demanda. Alm disso, de cerca de 1,1 milho de toneladas de acar que o pas exportava em 1990, passou-se neste perodo exportao de at 10 milhes de toneladas por ano, o que levou o Brasil a dominar o mercado internacional, barateando o preo do produto.

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Fase Atual aps 2000 35 anos depois do incio do Prolcool, o Brasil vive agora uma nova expanso dos canaviais com o objetivo de oferecer, em grande escala, o combustvel alternativo. O plantio avana alm das reas tradicionais, do interior paulista e do Nordeste, e espalha-se pelos cerrados. A nova escalada da produo no um movimento comandado pelo governo, como a ocorrida no final da dcada de 1970, quando o Brasil encontrou no lcool a soluo para enfrentar o aumento abrupto dos preos do petrleo que importava. A corrida para ampliar unidades e construir novas usinas movida por decises da iniciativa privada, convicta de que o lcool ter, a partir de agora, um papel cada vez mais importante como combustvel, no Brasil e no mundo.

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A tecnologia dos motores flex-fuel veio dar novo flego ao consumo interno de lcool. O carro bicombustvel, que pode ser movido gasolina, lcool ou uma mistura dos dois combustveis, foi introduzido no pas em maro de 2003 e conquistou rapidamente o consumidor. Em 2005, esta opo de motor j estava presente em quase todos os modelos das montadoras e as vendas dos automveis bicombustvel ultrapassaram pela primeira vez a dos movidos gasolina na corrida do mercado interno.

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Diante do nvel elevado das cotaes de petrleo no mercado internacional, a expectativa da indstria automobilstica, segundo a Anfavea, que essa participao se amplie ainda mais. Atualmente cerca de 85% dos carros produzidos no Brasil so flex. No plano internacional, os custos de produo mais baixos e os recursos naturais abundantes tornam o Brasil o maior candidato ao papel de supridor mundial de etanol. O mercado japons o mais promissor: o governo daquele pas j autorizou a mistura de at 3% de etanol na gasolina, de forma no obrigatria. Se houver uma deciso tornando a mistura obrigatria, ser criado um mercado de 1,5 bilho de litros por ano, volume que aquele pas certamente ter que importar
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Alm do Japo, muitos outros pases j tm projetos aprovados de mistura de etanol gasolina. Na Unio Europia, a Diretiva dos Biocombustveis estabelece metas no mandatrias de uma participao de 2% em 2005 e de 5,75% em 2010 de biocombustveis. O cumprimento da meta exige a produo de 13 bilhes de litros de etanol por ano.

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Os Estados Unidos, embora estejam conseguindo aumentar rapidamente sua produo de etanol a partir do milho, em alguns anos (por ex., 2006) tiveram que recorrer importaes do lcool brasileiro. A China tambm tem uma produo crescente e planos de impor a mistura, mas poder ter que recorrer a importaes para atender seu enorme mercado.

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Na ndia, a mistura de etanol comeou em algumas provncias. Como problemas climticos afetaram a produo de lcool, o pas foi o maior importador do produto brasileiro em 2006. Com o aumento das vendas para uso como combustvel, as exportaes de lcool em 2005 deram um salto no Brasil, atingindo 2,6 bilhes de litros exportados, segundo dados da Secretaria de Comrcio Exterior (SECEX).

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s perspectivas de elevao do consumo do lcool no mercado interno e externo se somam a um momento favorvel para o aumento das exportaes de acar: Vitria brasileira na Organizao Mundial do Comrcio contra os subsdios concedidos pela Unio Europia a seus produtores, e o resultado o incio de uma onda de crescimento sem precedentes para o setor sucroalcooleiro.

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Motores para Ciclo de Otto O Ciclo de Otto um ciclo termodinmico, que idealiza o funcionamento de motores de combusto interna de ignio por centelha. Foi definido por Beau de Rochas e implementado com sucesso pelo engenheiro alemo Nikolaus Otto em 1876, e posteriormente por tienne Lenoir e Rudolf Diesel. Motores baseados neste ciclo equipam a maioria dos automveis de passeio atualmente. Para esta aplicao, possvel construir motores a quatro tempos mais eficientes e menos poluentes em comparao aos motores a dois tempos, apesar do maior nmero de partes mveis, maior complexidade, peso e volume, comparando motores de mesma potncia.
http://pt.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_Otto

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Parte 1 - Estratgias de polticas Pblicas para o etanol Introduo - Luis Augusto Barbosa Cortez A partir da crise energtica da dcada de 1970 e das principais conferncias sobre o meio ambiente, as questes sobre a a gerao e do uso da energia foram intensificadas e ampliadas, considerando, principalmente, os seus impactos ambientais, buscando cada vez mais o uso de fontes renovveis de energia, que possam contribuir para reduzir as emisses de CO. A Agenda 21 e o Protocolo de Quioto sugerem a capacitao, educao e difuso do conhecimento tcnico e cientfico, alm da retomada da sustentabilidade, substituindo os combustveis fsseis por fontes renovveis de energia

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Tambm, vrios pases, entre eles os EUA, que consomem cerca de 40% da gasolina do mundo (cerca de 560 bilhes de litros em 2008), esto adotando polticas que os conduzam num mdio prazo a reduzir significativamente a dependncia externa de energia. Portanto, seja pela questo ambiental global (reduo de emisses de gases do efeito estufa), seja pela importncia em reduzir a dependncia externa de energia, o etanol brasileiro, que j apresenta indicadores ambientais muito positivos quando comparado a outras opes, representa para o Brasil, hoje e nas dcadas vindouras, uma grande oportunidade.

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Etanol: um produto estratgico para o Brasil O Brasil lder mundial na produo de cana, etanol e acar com 572,7 milhes de toneladas, 27,7 bilhes de litros e 31,3 milhes de toneladas, respectivamente, na safra 2008/2009. A cana-de-acar produzida em mais de 101 pases no mundo, porm, os 8 maiores produtores j representam cerca de 3/4 da produo mundial; segundo essa mesma fonte, o Brasil representou, em 2007, 33% dessa produo. A liderana do Brasil no setor foi conseguida graas s significativas redues nos custos de produo, principalmente aps o lanamento do Prolcool, resultantes dos ganhos de produtividade e eficiencias agrcolas e industriais .
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Por exemplo, os acares totais recuperveis - ATR passaram de cerca de 109 kg/ton cana na safra 1974/1975 para 144 kg/ton cana na safra de 2004/2005. Em termos de Centro-Sul, e particularmente de So Paulo, os ganhos ainda so mais expressivos; para So Paulo, entre 1975 e 2000, a produtividade da cana cresceu 33%, o teor de sacarose aumentou 8% e a fermentao teve ganho de 14% na eficincia e 130% na produtividade. Essas melhorias se traduziram na regio Centro-Sul em uma produtividade do lcool de 5.900 litros/ha, contra 2.000 litros/ha em 1975, e um custo de produo de aproximadamente US$ 0,20/litro.

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O Estado de So Paulo, graas sua competitividade, responde por cerca de 60% da produo nacional de canade-acar e lcool. Essa liderana e competitividade mundial no esto garantidas no mdio e longo prazos, pois pases como a Austrlia e Tailndia tm custos de produo de acar no muito maiores que os nossos e esse ltimo pas pode aumentar ainda mais sua produo total.

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No caso do lcool, os pases desenvolvidos investem pesadamente na produo de etanol a partir de materiais lignocelulsicos, tanto por hidrlise, como pelas rotas de gaseificao (Fischer-Tropsch e outras), com a expectativa de atingirem custos de produo, no mdio prazo, semelhantes aos atuais do Brasil.

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Vale destacar a situao dos EUA, hoje o maior produtor e consumidor de etanol do mundo com quase 30 bilhes de litros produzidos em 2008, que possui um mercado interno potencial em tomo de 60 bilhes de litros de etanol, considerando a mistura de 10% de etanol em toda gasolina consumida no pas. Nessa escala, investimentos em PD&I podem assumir montantes considerveis, vindo a induzir ganhos de competitividade, mesmo mundialmente.

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Custo de produo do etanol no Centro Sul

Os ganhos de eficincia industrial j levaram a tecnologia convencional de produo de acar e lcool a um alto grau de maturidade Atualmente os investimentos na rea agrcola, principalmente em melhoramento gentico da cana e prticas agrcolas, devem ser priorizados nas aplicaes de recursos de PD&I.

www.riobrilhante.ms.gov.br

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A rea industrial tambm deve ser priorizada pois ainda h muito potencial de ganhos: Na extrao, tratamento do caldo, fermentao e destilao, gerao de energia eltrica excedente, fabricao de outros produtos, reduo do consumo de gua e energia e dos impactos ambientais, entre outros.

http://www.rennermm.com.br/pt/cases.php?id=62

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A cana-de-acar olhada cada vez mais como uma fonte de energia, e no s como fonte de alimento. Porm, ela hoje mal aproveitada sob esse aspecto, uma vez que menos de 30% de sua energia primria original so convertidos em energia secundria til (lcool e energia eltrica). Parece razovel que se deva comear a olhar a cana sob essa nova tica, desde o melhoramento gentico das variedades at seu processamento industrial, dado ao seu enorme potencial como fonte primria de energia renovvel. Estima-se, que a produtividade agroindstrial poderia passar dos atuais 6.000 litros/ha para, pelo menos, 14.000 litros/ha, em 20 anos.
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At l, a demanda mundial por lcool combustvel dever estar na casa de centenas de bilhes de litros (200 bilhes de litros por ano, no caso de substituir apenas 10% da gasolina consumida no mundo em 2025). Caso o Brasil atenda metade dessa demanda, isso representaria mais de US$ 30 bilhes/ano em exportaes ao preo de hoje, considerando apenas o etanol.

http://www.cpt.com.br/ponto s-de-vista/etanol-conquistaconsumidores-brasileiros

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Perspectivas de expanso da produo de etanol A corrida dos pases desenvolvidos na busca de alternativas ao petrleo coloca o Brasil numa posio de vantagem, principalmente quando se fala em produo de etanol da cana-de-acar. No entanto, para continuar crescendo em condies competitivas, preciso investir em pesquisa, recursos humanos e infra-estrutura. O Brasil tem as melhores condies de oferta de terra, clima e tecnologia para a produo de etanol em grande escala.

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Mas necessrio que se faa um esforo de investimento em pesquisa, desenvolver toda uma nova gerao de tecnologia e tambm de coordenao por parte do governo e iniciativa privada para se investir em novas destilarias e em infra-estrutura de alcooldutos e portos, viabilizando a produo e o escoamento desse etanol aos pases desenvolvidos, nossos potenciais compradores. O Brasil lder mundial na tecnologia de produo de etanol de cana-deacar. Isso se traduz pelos menores custos de produo de lcool e tambm de acar. Hoje, o Brasil responde por cerca de 40% da oferta mundial de etanol combustvel, e essa participao tende a crescer no longo prazo, principalmente podendo se tomar um importante exportador de etanol.

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A produo de etanol no Brasil sempre cresceu mais ou menos associada produo de acar. O Brasil ganhou competitividade e se tomou o maior exportador de acar em grande medida graas produo de etanol.

Produo de etanol acar e cana no Brasil (1975-2008)

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Nos ltimos 30 anos a produo de etanol estava praticamente em quase todas as unidades de produo, associada ao uso da sacarose que, anteriormente, encontrava-se no mel final. Diferentemente de outros produtores de acar, o Brasil no exaure tanto esse mel final, pois, normalmente, o mistura ao caldo de cana para produzir etanol. No nosso jeito de fazer acar, produzimos um produto de melhor qualidade e menor custo que os competidores. Esse modelo hoje conhecido como "modelo brasileiro", e nesse sentido a expanso da produo de etanol estaria sempre dependente de uma expanso da produo de acar.

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Atualmente cerca de 50% da sacarose vai para o etanol e 50% para o acar. Esse percentual tende a aumentar em funo do aumento significativo dos carros flex (90% do mercado de veculos novos num mercado interno que em 2008 estava em cerca de 3 milhes de veculos novos). Exportao de etanol, que em 2008 chegou a 5 bilhes de litros, e pelas polticas a serem implantadas em vrios pases, pode crescer substancialmente nos prximos anos, favorecendo um maior crescimento da produo de etanol Nesse sentido, uma expanso significativa da produo de etanol no Brasil dever passar por um "descolamento" da produo de acar que no deve observar um aumento expressivo de consumo no futuro.
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O consumo mundial de acar cresce com a populao, e o Brasil, que j o principal fornecedor mundial, dificilmente iria muito alm dos 30% que controla atualmente. Assim o etanol de segunda gerao, de hidrlise, poderia, em tese, dar uma sobrevida ao modelo brasileiro de produo combinada de acar e etanol. importante observar que esse descolamento da expanso de etanol em relao ao acar tem outras conseqncias que vo alm da questo tecnolgica. Deve-se envolver os controladores da produo de etanol no Brasil que so, na grande maioria, usineiros tradicionais produtores de acar e que aprenderam e ajudaram a criar e fortalecer o setor hoje chamado de sucroalcooleiro.
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Um bem-sucedido entrosamento entre governo (planejamento e financiamento), usineiros (produo), Petrobras (distribuio) e montadoras de veculos (uso final) propiciou as condies favorveis para o desenvolvimento do etanol no Brasil. No entanto, esse modelo bem-sucedido est voltado para o mercado interno. O consumidor nacional viveu diversas crises e alteraes das condies de oferta e preo do combustvel, alm de ter ajudado a superar dificuldades tcnicas do carro a lcool.

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Nesses 35 anos de aprendizado, o consumidor acreditou, decepcionouse e, por ltimo, voltou novamente a acreditar no etanol verde, nacional e barato, agora com o carro flex.

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O cenrio futuro traz alguns desafios importantes. O futuro do etanol combustvel no deve ser apenas o mercado interno, hoje em de cerca de 40 bilhes de litros, contando o etanol e gasolina. A expanso do carro flex nos prximos anos deve garantir um crescimento do mercado para o etanol. Porm as melhores oportunidades encontram-se no mercado externo, que atualmente bastante protecionista, mas que ter de se esforar para reduzir suas emisses e os biocombustfveis. Assim o etanol de cana no Brasil pode contribuir significativamente para isso, dado que realmente a melhor entre as alternativas para reduzir as emisses de CO.
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Potencial de produo de cana no Brasil a) Sem irrigao

Azul timo Laranja bom Amarelo mdio Vermelho imprprio

Potencial de produo de cana no Brasil b) Com irrigao

Azul timo Laranja bom Amarelo mdio Vermelho imprprio

O Ncleo Interdisciplinar de Planejamento Energtico - Nipe, da Unicamp, desenvolveu uma srie de estudos com o Centro de Gesto de Estudos Estratgicos CGEE O objetivo foi de analisar os impactos da expanso significativa da produo de etanol no Brasil para atender, sobretudo ao mercado mundial. Pensou-se o que seria necessrio e quais os impactos macroeconmicos da substituio de 5% e 10% da gasolina consumida no mundo em 2025.

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Em 2010 o mercado de etanol estar na ordem de 80 bilhes de litros. A Europa e os EUA esto definindo um importante papel para o etanol nas suas matrizes energticas. O Japo tambm segue a mesma linha. No Brasil, h cerca de 50 novas usinas-destilarias em construo e outras 50 sendo planejadas.

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O mesmo grupo de pesquisas do Nipe est realizando estudos de sustentabilidade da produo de etanol de cana-de-acar em larga escala no Pas. Basicamente h trs temas, considerados decisivos para o futuro do bioetanol 1) o desenvolvimento de uma agricultura de mnimo impacto para a cana-de-acar 2) a tecnologia da hidrlise 3) os estudos sobre a sustentabilidade da produo de etanol.

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O futuro do etanol e as necessidades brasileiras No que o etanol ou os derivados da cana podem ajudar ainda o mercado interno brasileiro? Pode demorar para o Pas desenvolver o mercado externo de etanol. Assim devemos olhar a matriz energtica nacional e suas peculiaridades. O problema brasileiro hoje no exatamente mitigar gases do efeito estufa ou aumentar a oferta de combustveis para ciclo Otto. Mais diretamente podemos afirmar que "sobra" gasolina, pois, alm do etanol, o Brasil ainda usa, indevidamente, o GNV (gs natural veicular) para esse fim.

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Quanto ao diesel, sua substituio vem sendo tentada com o uso de biodiesel, mas essa tarefa est longe de ser economicamente interessante. Substituir diesel por etanol possvel tecnicamente (discusses em maior detalhes ainda no curso), mas tem suas restries. Por que ento no se usa a fibra da cana (2/3 do total da energia) para a gerao de energia eltrica? (tambm voltaremos ao assunto mais para frente) Houve srias dificuldades no Brasil para se aprovar novos projetos de hidroeltricas de grande porte na Amaznia, onde reside a maior parte do potencial brasileiro remanescente.

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Os ltimos licenciamentos provocaram grandes debates no Congresso Nacional.

http://marcelrofeal.blogspot.com/2009/10/opi niao-cpmi-e-criada-para-investigar.html

O assunto difcil de ser equacionado, pois os impactos ambientais desses projetos so, em geral, muito significativos. Assim razovel que a energia da biomassa da cana seja usada como mais uma fonte para a gerao de energia eltrica.

Existem estudos que demonstram que imediatamente poderiam ser financiados projetos de demonstrao para: -desenvolver e estabelecer rotas eficientes para a recuperao, preparo e limpeza da palha da cana e seu uso posterior na gerao de energia eltrica. -empregar caldeiras de mais alta presso (num primeiro momento at 80 bar) para o estabelecimento e consolidao de um melhor aproveitamento do uso integral da cana; -desenvolver tecnologias mais modernas de mecanizao de baixo impacto, mais sustentveis, e gerar energia eltrica com gaseificao das fibras, de forma mais eficiente.

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Alm da indstria de combustveis lquidos e de energia eltrica, existe uma possibilidade concreta de se converter a cana ou sua fibra (bagao e palha) em insumos para a indstria petroqumica. Exemplos disso so os produtos obtidos por meio da pirlise: gs, bio-leo e carvo. Esses podem entrar nas refinarias e ajudar a substituir o petrleo como um todo.

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Dessa forma, a indstria da cana-etanol no se limita ou se restringe alternativa etanol, substituindo a gasolina nacional. uma opo que abre um leque de oportunidades para o Pas, desde o mercado interno at o mercado externo. Em todos os casos, contudo, se colocam as necessidades de pesquisa para viabilizar: -um novo modelo agrcola, mais sustentvel. -uso integral dos recursos da cana. -novos modelos industriais que permitam, alm do etanol, gerar mais energia eltrica e insumos indstria petroqumica.

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A estratgia brasileira para o etanol Rogerio Cezar de Cerqueira Leite A primeira interveno do Estado, na produo de etanol no Brasil, ocorreu j no incio do sculo XX, com a previso de adio de 2% de lcool gasolina. Durante essas primeiras dcadas, entretanto, no havia nenhuma preocupao, fosse com impactos ao meio ambiente, inclusive o efeito estufa, fosse com a autonomia nacional em relao a combustveis, que at ento eram importados. A razo para essa iniciativa foi simplesmente a de criar um pulmo para o setor aucareiro, que absorveria excedentes de produo de acar ao convert-lo em lcool. Embora esse percentual tivesse crescido lentamente, mesmo antes do advento do Programa Nacional do lcool - Prolcool, uma razo de 106 ordem estratgica mais clara s veio a interferir, ento.

Com o aumento exorbitante dos preos internacionais do petrleo, a dependncia do Brasil, que era poca de mais de 80%, tomou-se um peso econmico excessivo. Concomitantemente com a reverso da poltica nacional para o petrleo, que at ento pretendia resguardar as nossas reservas de leo com para o futuro e que passou a buscar intensamente o aumento da produo nacional, foi ento implantado o Programa Nacional do lcool. Com isso, aumentou-se para 10% a participao do lcool na gasolina e incentivou-se o carro de passeio com motor a lcool.

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Todavia, nessa poca a nica preocupao de ordem estratgica era a reduo da dependncia nacional em relao ao petrleo. Embora alguns cientistas conhecessem o efeito estufa desde o sculo XIX, mesmo no mundo acadmico, no havia percepo da importncia da emisso de CO2 para o clima. Tambm no se levava em considerao qualquer outra conseqncia de natureza ecolgica do uso de combustveis fsseis ou biolgicos. Mais recentemente, algumas medidas tomadas pelos Governos FHC e Lula podem ser consideradas como embries de uma estratgia futura: -reduo progressiva da queima da cana -incios de financiamento preferencial de sistemas produtivos eficientes, principalmente no que se refere cogerao e melhor aproveitamento do bagao.
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O Brasil tambm procura promover a produo de lcool em outros pases com a finalidade de reduzir a averso dependncia do lcool brasileiro, mostrada prematuramente por importadores eventuais futuros. Embora de maneira bastante tmida, o Ministrio de Cincia e Tecnologia tem apoiado estudos e planejamento integrado de aumento da produo de lcool combustvel. Tambm tm sido apoiados estudos relativos ao aproveitamento integral da cana, incluindo-se a criao de um centro de pesquisas de bioetanol. Simultaneamente, vrios aspectos relativos sustentabilidade tambm tm sido apoiados pelo Ministrio da Cincia e Tecnologia.
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Estudos efetuados pelo MCT mostram que a logstica essencial para uma produo, no apenas econmica e energeticamente eficiente, mas tambm social e ecologicamente positivas. O conceito de CLUSTERS veio a ser fundamental para essa perspectiva. Este conceito bastante simples e decorre do fato de que o escoamento da produo de lcool muito mais barata por dutos do que por qualquer outro meio de transporte.

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Entretanto, isso s vlido, obviamente, para grandes volumes. Essa dupla condio impe a formao de agregados de usinas em torno de um ponto de coleta do lcool. Para tornar o alcoolduto economicamente vivel , portanto, necessrio um nmero mnimo de usinas formando um cluster. Esse teria a vantagem adicional de ser tambm socialmente benfico, pois, de acordo com o projeto mencionado, o cluster conteria cerca de 200 mil habitantes. Isto facilitaria a implantao de um aparato social importante compondo um conjunto de escolas de todos os nveis, at universidades, hospitais, meios de lazer etc.

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Tambm do ponto de vista da sustentabilidade, o cluster altamente desejvel, pois reduz gastos com energia e contm a expanso da cultura da cana a espaos previamente analisados. O projeto em questo, tambm prope um zoneamento especfico para a produo que leva em considerao a distribuio da riqueza no Pas, a preservao de ambientes ecologicamente importantes e uma sucesso na aplicao de investimentos que seria adequada para o Pas. Esse estudo tambm prev a eliminao da colheita manual e, consequentemente, das queimadas, que so, de certo, extremamente danosas para o meio ambiente.

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Tambm includa a produo de energia eltrica por cogerao e a adoo de caldeiras de alta presso para melhor aproveitamento do bagao. Em paralelo com esse projeto, foi tambm elaborado um estudo sobre o melhor aproveitamento do bagao e da palha por meio da hidrlise enzimtica, tambm sob a gide do Ministrio da Cincia e Tecnologia. Tambm vem estudando medidas para melhorar as produtividades nos Estados do Nordeste e do Rio de Janeiro, atualmente considerados em declnio.

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O lcool em crise Rogrio Cezar de Cerqueira Leite, Folha de So Paulo, 12/02/2012 A to desejada reduo do protecionismo estrangeiro, o fascnio do governo pelo pr-sal e a demanda por acar deixaro o lcool escasso. Com razo, crescem as apreenses de que haver durante os prximos dois ou trs anos escassez de lcool no mercado nacional. O motivo a confluncia de um conjunto de fatores diversos, o que torna praticamente inevitvel a crise que se avizinha.

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Pior ainda. Se medidas imediatas no forem tomadas pelos empresrios e pelo governo, a crise vai durar dcadas, em vez de anos. Certamente, o primeiro fator adverso, e talvez o mais importante, a crescente demanda de acar no mercado global e consequente aumento de preos dessa commodity. Devido possivelmente ao aquecimento global, a alterao do regime de chuvas denominado mones, na ndia (segundo maior produtor de cana), compromete a produo de acar daquele pas. A produo indiana, em funo da sua estrutura familiar, com mais de mil produtores, dificilmente poder se reorganizar para enfrentar as mudanas climticas. Outro problema a China, que, devido sua ascenso econmica, faz com que a demanda por acar aumente.
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No incio do Pr-lcool, prevendo essa possibilidade, os investimentos foram direcionados, atravs de emprstimos pblicos subsidiados, para as destilarias ditas autnomas - ou seja, aquelas restritas produo de lcool. Hoje, porm, elas foram reformadas para produzir tambm acar ou esto sucateadas. Essa versatilidade entre lcool e acar fundamental. Trata-se de um grande trunfo para o empresrio do setor sucroalcooleiro. Tentar restringir esse instrumento estratgico por qualquer meio, mesmo que justo, seria uma medida condenada ao fracasso.

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Por outro lado, tudo indica que a demanda internacional por acar continuar crescendo e que ela preenche uma vantagem competitiva para o Brasil. O segundo problema que a oferta de lcool combustvel encontra a preferncia obsessiva que o governo brasileiro dirige ao pr-sal. Ele tem natureza antieconmica (a produo de um litro de gasolina do pr-sal vai custar, na melhor das hipteses, entre duas e trs vezes mais do que um litro de lcool) e antiecolgica -ser que algum ainda duvida que o aquecimento global ser, muito em breve, uma catstrofe incontrolvel? (Se que ele j no ...)

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O pr-sal ainda oferece inerentes riscos ambientais locais, como tambm incertezas financeiras relacionadas a uma tecnologia ainda em desenvolvimento. Apesar de tudo isso, o fascnio pelo pr-sal parece no ceder to cedo. Como consequncia dessa obsesso idiossincrtica, a ampliao da infraestrutura que reduziria os custos de produo e de distribuio do lcool tem sido sistematicamente negligenciada pelo governo brasileiro. O pr-sal continuar sugando, consequentemente, muito dos recursos disponveis para investimentos pblicos e privados.

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O pr-sal ainda oferece inerentes riscos ambientais locais, como tambm incertezas financeiras relacionadas a uma tecnologia ainda em desenvolvimento. Apesar de tudo isso, o fascnio pelo pr-sal parece no ceder to cedo. Como consequncia dessa obsesso idiossincrtica, a ampliao da infraestrutura que reduziria os custos de produo e de distribuio do lcool tem sido sistematicamente negligenciada pelo governo brasileiro. O pr-sal continuar sugando, consequentemente, muito dos recursos disponveis para investimentos pblicos e privados.

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O terceiro componente que, reduzindo a oferta interna, vai causar aumentos nos preos do lcool , ironicamente, a to almejada reduo dos dispositivos protecionistas europeus e americanos. Essa tendncia j est em curso. No Brasil, a competitividade do lcool determinada pelo preo da gasolina. No exterior, as exigncias de fraes mnimas de biocombustveis a serem adicionados nos derivados fsseis e os custos locais de produo de lcool muito mais elevados do que os brasileiros devero sugar o lcool do nosso mercado.

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Pois bem, no curto prazo e no mdio prazo no parece existir remdio para a escassez de lcool no mercado brasileiro. Somente os ingnuos continuaro a depositar esperanas no carro flex, que j pareceu to promissor. A longo prazo, para derrotar tantas ameaas, investimentos em tecnologias como a segunda gerao e a cogerao sero imprescindveis, assim como a ampliao de rea plantada e novas usinas. Mesmo assim, ser necessrio esperar algumas dcadas. O lcool j foi derrotado vrias vezes e ressurgiu de suas prprias cinzas, com mais vigor. Comentrio do Professor: achei o autor MUITO pessimista. Se no conhecesse o trabalho do Prof. Rogrio Cerqueira, diria que haveria alguma conotao poltica. Mas sempre bom ouvir diferentes opinies.
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Parte 1 - Estratgias de polticas Pblicas para o etanol Cap 3 - A estratgia de So Paulo para o etanol Jos Goldenberg Expanso da produo do etanol ocorra de forma pouco impactante, tanto do ponto de vista ambiental como social. 1. Melhorar a eficincia das tecnologias de primeira gerao nas quais se baseia o atual sistema; estima-se que a produtividade mdia nos prximos 10 anos aumente cerca de 30%. 2. Aumentar a cogerao de eletricidade com o uso do bagao de cana de acar. 3. Eliminar gradativamente a colheita manual de cana-de-acar e acelerar a mecanizao nas reas com declividade menor do que 12%.
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4. Orientar a expanso da rea de cultivo da cana-de-acar - que hoje de 4,34 milhes ha - sobre pastos degradados dos quais existem cerca de 10 milhes ha no Estado. 5. Viabilizar a construo de alcooldutos para reduzir os custos do transporte do etanol das regies produtoras aos grandes centros consumidores, ou aos portos para exportao. 6. Zoneamento ecolgico-econmico e criao de novas unidades de conservao. 7. Introduo de tecnologias de segunda gerao para a produo de etanol. 8. Estmulo alcoolqumica.

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Hectare 1 km2 = 100 ha 10.000 m2 = 1 ha reas Brasil: 8,5 milhes de km2 ou 850 milhes Estado de So Paulo: 250 mil km2 ou 25 milhes ha Cidade de So Paulo: 1.530 km2 ou 153.000 ha Cidade de Santo Andr: 175 km2 ou 17.500 ha

Fonte: Wikipidia

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Melhorar a eficincia das tecnologias de primeira gerao

Estima-se que a produtividade mdia nos prximos 10 anos aumente cerca de 30%. A produo de etanol da cana-de-acar no Brasil se baseia em "tecnologias de primeira gerao", em que a sacarose da cana fermentada.

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Porm a sacarose representa apenas 1/3 do contedo energtico da cana-de-acar. O bagao queimado produzindo calor e eletricidade necessrios produo de etanol. O excedente adicional vendido rede.

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O balano energtico na produo de etanol da cana altamente positivo, uma vez que no so usados combustveis fsseis na sua preparao. A exceo so aqueles embutidos na produo dos fertilizantes e pesticidas, alm do leo diesel usado nos equipamentos agrcolas e no transporte da cana para a destilaria.

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O balano energtico na produo do etanol Energia contida num dado volume de lcool Energia fssil usada na sua preparao Brasil 8 a 10 : 1 Estados Unidos (etanol de milho) 1,3 : 1.

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A produtividade na produo de etanol no Pas cresceu muito nos ltimos 29 anos, a uma taxa mdia de 3,77% ao ano.

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Seleo de melhores cepas. Aumento do acar recupervel: 1,45% ao ano. Extrao do acar: 0,3% ao ano. Aumento do volume de cana: 0,73% ao ano. Melhorias na fermentao: 0,3% ao ano.

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Amostragem de 116 usinas na regio Centro-Sul Produo mdia de 8.000 a 8.500 L /ha

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Produo mdia de 8.000 a 8.500 L /ha 1 tanque de lcool = 60 L = 70 m2 de plantao O grande desafio o aumentar a produtividade das usinas menos eficientes, havendo espao para ganhos de:

12,0% no volume de cana 6,4% no acar recupervel. 6,2% na fermentao 2,0% na extrao de acar.

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Usinas no "estado de arte" custam apenas cerca de 20% mais do que as "novas". Principais ganhos possveis Fermentao: de 85% (atual) para 92%. Extrao: de 97,5% (atual) para 98,6%. Destilao e desidratao: de 99% (atual) para 99,7%.
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Aumentar a cogerao de eletricidade com o uso do bagao de cana

No passado, as caldeiras usadas para produzir o vapor necessrio limpeza da cana-de-acar e evaporao do caldo resultante da fermentao eram de baixa eficincia (20 bar). O uso de caldeiras ineficientes se justificava pela necessidade de incinerar bagao, pois se deixado no campo dava origem a problemas ambientais. Com a implementao gradativa da colheita mecanizada de cana crua, aumentou ainda mais a quantidade de biomassa disponvel para cogerao. Secretaria do Meio Ambiente criou mecanismos para modernizao das caldeiras criando um diferencial nas taxas de juros do BNDES para equipamentos de cogerao de eletricidade e vapor mais eficientes

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As usinas em funcionamento fornecem rede cerca de 1.000 megawatts mdios, que complementam a gerao hidroeltrica nos meses em que no chove (abril a novembro), quando as usinas de lcool esto funcionando a pleno vapor. Essa potncia poderia ser quadriplicada, se estendesse por mais seis meses com o uso da palha. Ao longo de 2010, o consumo mdio mensal de energia eltrica do SIN* (Sistema Interligado Nacional) foi de 56.577 MW (megawatts)
http://www.diamantino.mt.gov.br/Noticias/Consumo-mediomensal-de-energia-eletrica-bate-recorde-em-2010/,

O SIN formado pelas empresas das regies Sul, Sudeste, Centro-Oeste, Nordeste e parte da regio Norte. Apenas 3,4% da capacidade de produo de eletricidade do pas encontra-se fora do SIN.
http://www.ons.org.br/conheca_sistema/o_que_e_sin.aspx

http://www.vs5energia.com.br/setoreletrico.htm

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A queima da cana era uma prtica antiga usada antes da colheita manual para facilitar o corte e repelir animais venenosos, como aranhas e serpentes.
http://inovabrasil.blogspot.com/2007/10 /queima-da-cana-de-aucar-geraproblemas.html

Contudo, a queima pode danificar o tecido celular da cana, aumentando o risco de doenas provocando a destruio de matria orgnica e danos estrutura do solo, devido falta de umidade, com o risco de eroso. As queimadas resultam tambm em riscos para as linhas eltricas, ferrovias, rodovias e reservas florestais e provocam emisses atmosfricas indesejveis como CO, CH4, outros compostos orgnicos e material particulado. A queima da cana tambm responsvel pelo aumento da concentrao troposfrica do oznio nas reas onde ela ocorre.
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Por essas razes, durante anos tentou-se introduzir o corte mecanizado, o que finalmente se concretizou com a aprovao da Lei Estadual n. 11.241, de 2002. O que essa lei estabeleceu foi um cronograma para a introduo da colheita mecanizada, como indicado abaixo.

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140

Em 2006 imagens de sensoriamento remoto (INPE) foram utilizadas para monitorar a colheita da cana. Segundo os resultados do estudo, cujas imagens foram adquiridas de abril a dezembro de 2006, 33% da rea total foi colhida sem o uso do fogo contra 66% em que se utilizou o recurso. Em relao rea mecanizvel, o estudo identificou que 35% foram colhidos com uso do fogo e o restante sem.
http://www.agrosoft.org.br/agropag/212939.htm

141

A identificao da rea mecanizvel no permite concluir se o produtor usa mquinas ou no: ela se refere apenas declividade, isto , diz respeito rea onde existe a possibilidade de colheita com maquinrio necessrio. Se a declividade de um terreno for maior do 12% a mquina no consegue colher e os produtores tero um prazo mais extenso para se adaptar ao protocolo e legislao.
http://www.agrosoft.org.br/agropag/212939.htm

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Na prtica, o corte mecanizado est ocorrendo mais rapidamente que o previsto na Lei. Em 2007, mais de 40% da cana-de-acar foi cortada por mquinas, e at 2009 essa porcentagem superar 50%.

Em 2007, a Secretaria do Meio Ambiente e a Unio da Indstria de Cana-de-Acar (UNICA) assinaram um acordo voluntrio com o objetivo de recompensar boas prticas no setor de cana-de-acar. Cerca de 145 destilarias (89% das usinas instaladas no Estado) e a Orplana (associao que congrega 13.000 pequenos fornecedores de cana) se comprometeram a antecipar o cronograma de eliminao do corte manual para 2014, em reas com declividade inferior a 12%, e para 2019, em reas com declividade superior.
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EXPANSO DA CULTURA DE CANA NO ESTADO

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As reas dedicadas produo de alimentos decresceram muito pouco, uma vez que a expanso da cana est ocorrendo principalmente na rea de pastagens. EXPANSO DA CULTURA DE CANA NO ESTADO A produtividade da cana tem aumentado graas seleo de melhores cepas, mais resistentes e melhor adaptadas a diferentes condies climticas.

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As reas dedicadas produo de alimentos decresceram muito pouco, uma vez que a expanso da cana est ocorrendo principalmente na rea de pastagens. EXPANSO DA CULTURA DE CANA NO ESTADO A produtividade da cana tem aumentado graas seleo de melhores cepas, mais resistentes e melhor adaptadas a diferentes condies climticas.

Deve-se orientar a expanso da rea de cultivo da cana-de-acar que hoje de 4,34 milhes de hectares - sobre pastos degradados dos quais existem cerca de 10 milhes de hectares no Estado.

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Evoluo na cultura de cana e de usinas de lcool no Estado de SP

Ocorreu um aumento de cerca de 30% na produo de cana desde 2005 . A Secretaria do Meio Ambiente - que licencia a construo de novas usinas tem exigido o cumprimento rigoroso da legislao ambiental nos novos empreendimentos.
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Viabilizar a construo de alcooldutos

FLEURY, P.F. et ali (2001). Logstica Empresarial, a Perspectiva Brasileira, Atlas, So Paulo. Seleo de meios de transportes, Neuto Gonalves dos Reis, http://files.sologistica.webnode.com.br/

A velocidade efetiva uma das caractersticas que influem na seleo dos meios de transporte. Outra caracterstica importante a disponibilidade do meio, ou seja, a sua existncia no percurso no qual se deseja transportar. Outro ponto vital a confiabilidade ou consistncia de cada meio de transporte, ou seja, a garantia de que as cargas cheguem ao destino sem riscos, acidentes ou avarias, dentro do prazo combinado. Neste quesito, o duto seria o meio mais consistente, seguido de perto pelo transporte rodovirio, que suplantaria ferrovias, hidrovias e avies.

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Viabilizar a construo de alcooldutos

FLEURY, P.F. et ali (2001). Logstica Empresarial, a Perspectiva Brasileira, Atlas, So Paulo. Seleo de meios de transportes, Neuto Gonalves dos Reis, http://files.sologistica.webnode.com.br/

preciso levar em conta tambm a capacidade de movimentao de cada meio. Neste quesito, aquavias e ferrovias levam grande vantagem. J o transporte rodovirio tem capacidade intermediria, enquanto avies e dutos possuem baixa capacidade. Outra caracterstica essencial dos meios de transporte a sua freqncia, ou seja, o intervalo entre viagens. O duto o meio de maior freqncia, uma vez que seus embarques so praticamente contnuos. Graas sua flexibilidade e a sua grande oferta, o caminho pode oferecer freqncias praticamente dirias. O mesmo no ocorre, no 149 entanto, com os demais meios.

O transporte de etanol das zonas produtoras aos grandes centros de consumo (principalmente a regio metropolitana da capital) e exportao pelo porto de Santos exigem cerca de 500 mil viagens de caminho por ano. Encarece o produto entregue s distribuidoras ou no porto de Santos em cerca de 20%.

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Com o aumento previsto da produo e das exportaes de etanol, esse problema vai se agravar, tomando-se imprescindvel a construo de um alcoolduto da regio de Ribeiro Preto a So Paulo (e Santos), ou desde as novas fronteiras agrcolas. A Transpetro e um grupo privado organizado pela nica tm feito estudos e propostas para a construo de um ou mais alcooldutos, usando parte da Hidrovia Tlet-Paran.
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Zoneamento ecolgico-econmico e criao de novas unidades de conservao

O zoneamento agrcola de So Paulo foi feito em 1974 e complementado em 1977, quando no se utilizava ainda sensoriamento remoto por satlites. Havia apenas 20 estaes meteorolgicas no Estado, contra as atuais 450. Na poca, no eram considerados os aspectos socioambientais. A nova realidade de reduo do custo do sensoriamento resultou na melhoria do monitoramento meteorolgico, que disponibiliza informaes sobre condies de tempo, disponibilidade de gua no solo, probabilidade de ocorrncia de doenas, granizo e seca.

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Como conseqncia, pretende-se atualizar os estudos de zoneamento agrcola, por meio de aes coordenadas pela Secretaria de Agricultura. Assim os padres de ocupao do solo, de clima e de condies de risco devem ser incorporados como instrumentos importantes para deciso das polticas pblicas de apoio ao agronegcio e para a expanso da cultura da cana. Prope-se ainda a criao de 14 novas unidades de conservao no Estado, num total de 90.000 hectares. Estas unidades foram identificadas como prioritrias para a preservao da biodiversidade tanto da flora como da fauna nas regies de expanso da cultura da cana-de-acar.

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Introduo de tecnologias de segunda gerao As "tecnologias de segunda gerao" so identificadas como "disruptivas", pois levam a um patamar completamente novo a produo de bioetanol. As mais importantes "tecnologias de segunda gerao" so: 1. Gaseificao da biomassa Permite obter combustveis adequados para a gerao eficiente de energia eltrica e/ou a sntese de combustveis lquidos (biorrefinarias). As expectativas para a viabilidade comercial situam-se entre 2015 e 2025, mas existem poucas unidades pilotos de grande porte e h a necessidade de mais esforos de pesquisa nessa rea.
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2. Hidrlise cida e hidrlise enzimtica ou processo combinado cido/enzimtico Possibilita a converso da celulose em acares e, a partir da, a produo de etanol e outros produtos. Espera-se que as primeiras unidades estejam operando comercialmente entre 2010 (j se foi...) a 2020. H grandes esforos em pesquisas e desenvolvimento tecnolgico na Europa, Estados Unidos e sia nesse setor.

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3. Variedades geneticamente modificadas de cana-de-acar Poderiam aumentar significativamente sua produtividade. A partir do mapeamento do genoma da cana, hoje, h no Brasil diversos grupos trabalhando com dezenas de variedades transformadas; h expectativas de ganhos com mais resistncia a doenas, precocidades, sacarose, biomassa total etc.

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 difcil estimar o tempo necessrio para implementao, mesmo porque no se trata apenas de um problema tcnico, uma vez que a liberao dessas variedades (mesmo para testes de campo) depende de autorizaes de rgos federais. Os grupos trabalhando na rea so tanto privados (CTC, Allelyx) como instituies de pesquisa pblicas. Apenas como exemplo, o aumento do teor de sacarose de 13,5% para 14,5%, factvel em curto intervalo de tempo, permitiria produzir as mesmas quantidades de acar e lcool numa rea de 300 mil hectares menor (duas cidades de So Paulo), ou aumentar a produo de etanol de So Paulo em quase 2 bilhes de litros.

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Estmulo a alcoolqumica Fabricao de produtos qumicos (monmeros e polmeros) de matrias-primas renovveis, derivadas de acares, etanol, biomassa, glicerol e outros intermedirios e subprodutos da cadeia produtiva dos biocombustveis. Exemplos dessas reas so os seguintes: -desenvolvimento de matrias-primas de rotas de obteno de eteno, propeno, but-1-eno, hex1-eno e oct-1-eno a partir de renovveis. -produo de gs de sntese, a partir da gaseificao de glicerol. -produo de propanol a partir de gs de sntese. -produo de biopolmeros em plantas, bactrias e em fungos. -catalisadores e cintica da hidroformilao do eteno para a produo de n-propanol. -catalisadores e cintica da desidratao de alcois a olefinas.
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