Você está na página 1de 17

THM

15

PROTEO CONTRA FOGO

15.115.1.1. 15.1.2. 15.1.3. 15.1.4.

DETECO DE FOGO
PRINCPIO DE OPERAO DOS CIRCUITOS DE DETECO DE FOGO COMPONENTES DOS CIRCUITOS DE DETECO DE FOGO OS CIRCUITOS DE DETECO DE FOGO NOS MOTORES CIRCUITO DE DETECO DE FOGO NO COMPARTIMENTO DA CTP

15.2 15.2.1. 15.2.2. 15.2.3.

EXTINO DE FOGO NOS MOTORES


PRINCPIO DE OPERAO DOS CIRCUITOS DE EXTINO DE FOGO CIRCUITO ELTRICO DE COMANDO DE EXTINO DE FOGO COMPONENTES DO SISTEMA DE EXTINO DE FOGO NOS MOTORES

15.3 15.3.1. 15.3.2.

COMANDOS DE CORTE DE COMBUSTVEL E DO CORTA-TUDO


PRINCPIO DE AO DOS COMANDOS DE CORTE DE COMBUSTVEL E DO CORTA-TUDO COMPONENTES DOS COMANDOS DE CORTE DE FOGO E DO CORTA-TUDO

15.4 -

EXTINTORES DE INCNDIO DA CABINE

15.1

THM

15.1- DETECO DE FOGO


15.1.1. PRINCPIO DE OPERAO DOS CIRCUITOS DE DETECO DE FOGO
( 1 ) reas monitoradas e alarme de FOGO
As reas monitoradas so os compartimentos do motor e da CTP, onde h maior risco de fogo: - temperatura ambiente elevada, - presena de tubulaes de fluidos inflamveis (combustvel, leo, fluido hidrulico). H um circuito de deteco de fogo para cada compartimento do motor (circuitos do motor 1 e do motor 2) e dois circuitos paralelos separados para o compartimento da CTP (circuitos da CTP 1 e CTP 2). O elemento sensvel da deteco de fogo um detector trmico com lminas bimetlicas que abre seus contatos quando a temperatura atinge um limite elevado (300C para o compartimento da CTP - 300C para a rea fria do motor - 400C para a rea quente do motor). A abertura dos contatos de um detector aciona o alarme FIRE (luz de alarme e alarme sonoro).
1 CIRCUITO DE DETECO DE FOGO POR COMPARTIMENTO DO MOTOR 2 CIRCUITOS DE DETECO DE FOGO PARALELOS PARA O COMPARTIMENTO DA CTP

Os detectores de fogo, localizados nos pontos crticos da rea monitorada (conexes da tubulao de combustvel, sadas de ar de ventilao, etc.) so montados em srie (basta que um detector se abra para acionar o alarme FIRE), constituindo uma linha de deteco. Circuito do "Motor" .......... 6 detectores por motor Circuito da "CTP" ............ 2 linhas de 7 detectores

ALARME "FIRE"

Detector

LINHA DE DETECO DE FOGO

A temperatura da rea monitorada inferior ao limiar de deteco: os contatos do detector esto fechados.

A temperatura alcana o limiar de deteco: o detector se abre, disparando o alarme de FOGO.

( 2 ) Sinalizao de "falha" dos circuitos de deteco

Como os detectores de fogo funcionam com a abertura de seus contatos, necessrio que o circuito de deteco faa a diferena entre a abertura de um detector e uma ruptura acidental da linha. a que intervm a resistncia R instalada nos terminais de cada detector: - detectores fechados: as resistncias R so interligadas e a resistncia da linha baixa, - um (ou vrios) detectores abertos: a resistncia R colocada em srie, a resistncia da linha aumenta, acionando o alarme FIRE, - cabo cortado ou detector desconectado: a corrente no circula mais na linha de deteco: o desaparecimento da corrente aciona o acendimento da luz "FIRE D".

DETECTORES FECHADOS

1 (OU MAIS) DETECTORES ABERTOS

Alarme "FIRE"

Sinalizao de falha "FIRE D"


CORTE DA LINHA DE DETECO

15.3

THM

15.1.1. PRINCPIOS DE OPERAO DO CIRCUITO DE DETECO DE FOGO (Continuao)


( 3 ) Funcionamento dos detectores de fogo
1 2 3 4 5

11

- Aumento lento da temperatura. Como o aumento da temperatura lento, a lmina bimetlica (9) recebe tanto calor quanto a lmina bimetlica (3). As duas lminas bimetlicas se deformam 6 da mesma forma. Quando o limite de deteco atingido, a lmina (9) toca o batente (11) enquanto que a lmina (3) continua deformando: os contatos (10) se afastam.

- Aumento rpido da temperatura. A lmina bimetlica nua (3) que recebe maior calor 7 do que a lmina bimetlica termo-isolada (9) se deforma mais rpido do que esta ltima. Quando o limite 10 9 8 de deteco atingido, os contatos se afastam antes 1 -Alojamento do detector 7 -Terminais do detector que a lmina (9) toque o seu batente (11). 2 -Gs inerte 8 -Junta 3 -Lmina bimetlica 9 -Lmina bimetlica 4 -Corpo do detector 10-Contatos 5 -Resistor 11-Batente de calibrao 6 -Isolante do limiar de deteco

( 4 ) Organizao geral dos circuitos de deteco


Com relao aos circuitos de deteco dos motores, quando a luz de alarme FIRE se acende, as luzes vermelhas na manete de corte de combustvel e nos botes de extino do motor em questo tambm se acendem. Desta forma, ao executar os procedimenA linha de deteco est conectada a um carto de circuito impresso de deteco (80 W para os circuitos de extino de fogo no moDETECTION LINE Teste "Fire" LINHA DE DETECO R tos do motor 1, do motor 2 tor, o piloto tem sempre a cerTESTE e da CTP 1 - 82 W para o teza de estar atuando na macircuito da CTP 2). O carnete de corte de combustvel to de deteco controla e no extintor corretos. os seguintes indicadores: Teste "Line" A luz de alarme FIRE D a 80W - 82W - ALARME DE FOGO (luz mesma para todos os circuitos de alarme + alarme sonode deteco. Por isto, ela poCARTO DE DETECO ro) quando um detector ade ser cancelada, pressionanDE FOGO bre seus contatos, do-se a luz WARN, com a qual Abertura de Corte da Somente para os cirest associada (ver Captulo um detector linha cuitos dos motores: - PANE (luz de alarme 2). Luzes nas manetes FIRE D) no caso de corte de corte de combusda linha de deteco ou tvel e nos botes Cada circuito de deteco posde extino de fogo perda da alimentao elde outros sui um comando TEST, que cicuitos de verifica sua operao correta. trica do sistema. deteco No teste do circuito de deteco de fogo ("FIRE"), uma re31W 37W sistncia R, equivalente resistncia do detector, inseriCARTO DE ALARCARTO DE ALARda na linha de deteco (o que NOTA: Aps o acendimento ME AUXILIAR ME VERMELHO simula a abertura de um detecda luz de alarme FIRE D, o tor): o alarme de fogo deve enLuz de alarme teste de deteco de fogo to funcionar (a luz de alarme (pode ser cantambm permite que se decelada) comum se acende e o alarme sonoro termine qual circuito de desoa no ICS). No teste de linha a todos os teco apresentou pane: o circuitos de ("LINE"), um corte da mesma correspondente luz de alar simulado e a luz de alarme FIRE FIRE.D deteco me FIRE que no se acende FIRE D deve se acender. durante o teste.
Os circuitos de deteco de fogo nos motores 1 e 2 e os dois circuitos de deteco de fogo da CTP (CTP 1 e CTP2) so organizados da mesma forma:

15.4

THM

15.1.2. COMPONENTES DOS CIRCUITOS DE DETECO DE FOGO


( 1 ) Luzes de sinalizao, comandos de teste, central e caixa de deteco
F I R E DETECTION
MGB 1 TEST FIRE MGB 2

TEST FIRE
E M E R G

FIRE EXTINGUISHING
E M E R G

TEST FIRE

TEST LINE

LINE ENGINE 1

LINE ENGINE 2

82W

80W

1 - Interruptores de teste dos circuitos de deteco de fogo da CTP1 e da CTP2 2 - Interruptor de teste dos circuitos de deteco de fogo do motor 1 3-4 - Luzes nos botes de extino de fogo do motor 1 5-6 - Luzes nos botes de extino de fogo do motor 2 7 - Interruptor de teste dos circuitos de deteco de fogo do motor 2 8 - Luzes de "fogo" nas manetes de corte direita e esquerda 9 - Luzes no painel central de sinalizao: 80W - Central de sinalizao de fogo (sistemas do motor 1, motor 2, CTP1) 82W - Caixa de deteco de fogo (sistema da CTP 2 )

15.5

THM

15.1.2. COMPONENTES DO SISTEMA DE DETECO DE FOGO (Continuao)


( 2 ) Pontos crticos monitorados pelos detectores de incndio MOTOR REA FRIA Detector de incndio: 300C Quantidade: 2 REA QUENTE Detector de incndio: 400C Quantidade: 4 Rolamento da turbina livre

Governador de combustvel Rolamentos tras.da prod. de gases

Vlvula dreno e de sobrevelocidade

DETECTOR DE FOGO

COMPARTIMENTO DA CTP (Detector de incndio: 300C) Centrais hidrulicas direita e esquerda Bombas hidrulicas e alternadores Servocomandos Sada de ar de arrefecimento do radiador

No compartimento da CTP, os detectores de fogo so repartidos por grupo de dois: um detector para o circuito "CTP1" e outro para o circuito "CTP2". Os dois circuitos monitoram os mesmos pontos sensveis do compartimento da CTP.

15.6

THM

15.1.3. CIRCUITO DE DETECO DE FOGO NOS MOTORES


O circuito representado o do motor 1. O circuito do motor 2 idntico.
6 detectores em srie N Teste "FIRE"

2
Teste "Line"

Manete de corte de combustvel esquerda


E M E R G N O R M A L

L1
CORTE DA LINHA

L2
ABERTURA DE UM DETECTOR .ALIM. 12V

80W

* 2PP6 para o sist. do motor 2

K1 1PP6 (normal) * 3

PP1 (emergncia) 5 + FIRE 1 6


CARTO DE ALARME VERMELHO

31Wa Alimentao de emergncia dos circuitos dos motores 1 e 2

7 FIRE D

CARTO DE ALARME AUXILIAR

Circuito do motor 2 37Wc

1 -Interruptor de teste do circuito de deteco 2 -Detectores de fogo 3 -Luz "fogo" na manete de corte de fogo 4 -Luz "fogo" nos botes de extino de fogo no motor 5 -Luz de alarme "FIRE" 6 -Alarme sonoro de fogo no ICS 7 -Luz "corte da linha de deteco" ou perda da alimentao normal do sistema L1 -Circuito de corte do rel K3 L2 -Circuito de corte do rel K2 K1 -Rel de comutao de alimentao K2 -Rel de comando da luz "FIRE" do motor 1 K3 -Rel de comando da luz "FIRE.D" 80W -Carto de deteco de incndio 31Wa -Carto de alarme vermelho 31Wc -Carto de alarme auxiliar

FUNCIONAMENTO DO CIRCUITO Funcionamento normal. Os rels K1 e K3 esto "em trabalho" (energizados) e o rel K2 est "em repouso" (desenergizado); todas as luzes esto apagadas. Abertura de um detector (ou teste "fogo").O aumento da resistncia na linha de deteco, devido colocao em srie da resistncia do detector (ou de teste), ativa o circuito lgico L2 que fecha o circuito do rel K2. Com o rel K2 em trabalho, a luz "FIRE" (5) se acende, assim como as luzes associadas (3) e (4). Simultaneamente, o alarme sonoro acionado. Corte da linha de deteco (ou teste "linha" ). A perda da corrente na linha de deteco ativa o circuito lgico L1 que corta a excitao do rel K3. Com o rel K3 em repouso, a luz "FIRE D." se acende. Perda da alimentao normal. Em funcionamento normal, o circuito alimentado a partir da barra principal 1PP6 (rel K1 excitado). No caso de perda desta barra, o rel K1 colocado em repouso, provocando o acendimento da luz "FIRE D." e acionando a alimentao de emergncia da barra PP1 (direto da bateria).

Ce document est la proprit d'EUROCOPTER ; il ne peut tre communiqu des tiers et/ou reproduit sans l'autorisation pralabl e crite d'EUROCOPTER et son contenu ne peut tre divulgu. This document is the property of EUROCOPTER ; no part of it shall be reproduced or transmitted without the express prior written authorization of EUROCOPTER and its contents shall not be disclosed. EUROCOPTER 1998.

15.7

THM

15.1.4. CIRCUITO DE DETECO DE FOGO NO COMPARTIMENTO DA CTP


( 1 ) Circuito de deteco CTP1

R
7 detectores em srie Teste "FIRE"

R 2

1
Teste "Line"

L1
CORTE NA LINHA

L2
ABERTURA DE UM DETECTOR ALIM. 12 V

80W

K1 3 31 WA K3 K2

1PP6 (normal)

+
BFIRE1

CARTO DE ALARME VERMELHO 5 CARTO DE ALARME AUXILIAR 37 WC Alimentao de emergncia dos circuitos dos motores 1 e 2

PP1 (emergncia)

+
FIRE D

circuitos do motor 1, motor 2 e CTP2

O circuito de deteco de fogo CTP1 idntico aos circuitos de deteco de fogo dos motores, exceto as luzes de fogo nas manetes de corte de combustvel e nos botes de extino de incndio dos motores, que so especficos aos circuitos dos motores. 1 - Interruptor de teste do circuito de deteco 2 - Detector de fogo 3 - Lus "FIRE" 4 - Alarme sonoro de fogo no ICS 5 - Luz de sinalizao de corte da linha de deteco ou perda da corrente de alimentao normal do sistema. L1 - Circuito eletr6nico de corte do rel K3 L2 - Circuito eletr6nico de corte do rel K2 K1 - Rel de comutao de alimentao K2 - Rel de comando da luz "B.FIRE 1" K3 - Rel de comando da luz "FIRE.D" 80W - Carto de deteco de fogo

15.8

Ce document est la proprit d'EUROCOPTER ; il ne peut tre communiqu des tiers et/ou reproduit sans l'autorisation pralabl e crite d'EUROCOPTER et son contenu ne peut tre divulgu. This document is the property of EUROCOPTER ; no part of it shall be reproduced or transmitted without the express prior written authorization of EUROCOPTER and its contents shall not be disclosed. EUROCOPTER 1998.

THM

15.1.4. CIRCUITO DE DETECO DE FOGO NO COMPARTIMENTO DA CTP (Continuao)


( 2 ) Circuito de deteco CTP 2

R 7 detectores em srie R R
Teste "FIRE"

1 2
Teste "Line"

L1
CORTE DA LINHA

L2
ABERTURA DE UM DETECTOR
ALIM. 12 V

K2 Circuitos dos motores 1 e 2 da CTP1 K3 3 37 WC CARTO DE ALARME AUXILIAR 82W 31 WA 1

2PP6

FIRE D

+
BFIRE2 5 CARTO DE ALARME VERMELHO

O circuito de deteco de fogo da CTP 2 possui seu prprio carto de deteco (82W). Resultado da redundncia do sistema de deteco de fogo do compartimento da CTP, ele possui alimentao simples.
FUNCIONAMENTO DO CIRCUITO

1 -Interruptor de teste do circuito de deteco 2 -Detector de fogo 3 -Luz de sinalizao "corte da linha de deteco" ou perda da corrente de alimentao normal do sistema 4 -Luz de alarme "FIRE" 5 -Alarme sonoro "FIRE" dos ICS L1-Circuito eletrnico de corte do rel K3 L2-Circuito eletrnico de corte do rel K2 K2_Rel de comando da luz B.FIRE 2 K3-Rel de comando da luz FIRE.D 82W-Carto de deteco de fogo

Funcionamento normal: O rel K2 est em repouso e o rel K3 est em trabalho; todas as luzes esto apagadas.

Abertura de um detector (ou teste "fogo"): O circuito lgico L2 fecha o circuito de K2 que, em trabalho, aciona o alarme FOGO (luz FIRE B2 e alarme sonoro).
Corte da linha de deteco (ou teste "linha"): O circuito lgico L1 fecha o circuito de K3 que, em repouso, provoca o acendimento da luz FIRE.D.
Perda da alimentao normal: K3 colocado em repouso, provocando o acendimento da luz FIRE.D.

15.9

THM

15.2 - EXTINO DE FOGO NOS MOTORES


15.2.1. PRINCPIOS DE OPERAO DO CIRCUITO DE EXTINO DE FOGO
Manete de corte de combustvel direita Vlvula de corte de combustvel Comando eltrico de percusso dos extintores

EXTINTOR 2

E M E R G

MOTOR 2

MOTOR 2

MOTOR 1

Luz de alarme de fogo na manete de corte de combustvel Manete de corte de Luz de combustvel esquerdo sinalizao de extintor descarregado O circuito de extino compreende dois extintores carregados com gs halon: o extintor 1 (esquerdo) que corresponde diretamente ao motor 1 e o extintor 2 (direito) que corresponde diretamente ao motor 2. O piloto dispe, para cada compartimento do motor, de dois botes de percusso eltrica dos extintores: - um boto de percusso "NORMAL", - um boto de percusso "EMERGNCIA".
Cada extintor pode, conforme o comando de percusso utilizado pelo piloto, descarregar em um ou outro compartimento do motor (distribuio direta em percusso normal - distribuio cruzada em percusso de emergncia). Assim, se o fogo persistir em um compartimento aps a percusso normal, o piloto pode esvaziar o segundo extintor no mesmo compartimento, em percusso de emergncia. Aps a percusso, uma luz "extintor descarregado" se acende. O piloto sabe que o circuito de extino funcionou corretamente.

EXTINTOR 1

E M E R G

MOTOR 1

Luzes de alarme de fogo nos botes de percusso


FOGO NO MOTOR 1 Percusso normal: O extintor 1 se esvazia no
compartimento do motor 1

Percusso de emergncia: O extintor 2 se esvazia no compartimento do motor 1

FOGO NO MOTOR 2 Percusso normal: O extintor 2 se esvazia no compartimento do motor 2 Percusso de emergncia: O extintor 1 se esvazia no compartimento do motor 2

CARACTERSTICAS DOS EXTINTORES

Agente extintor : .........................Gs Halon Capacidade da garrafa do extintor:.....2.55 dm3 Peso do Halon: .................................. 1.5 kg

Pressurizao do Halon:..................nitrognio a 42 bar (a 20C) Exploso do diafragma de segurana da garrafa em caso de sobrepresso provocada por uma elevao anormal da temperatura ambiente............................................................ de 98 a126 bar

Funes associadas extino de fogo Para que o extintor seja eficaz, necessrio, antes da percusso, suprimir as causas suscetveis de ativar ou manter o fogo, ou seja: - cortar a ventilao do compartimento do motor, - cortar a chegada de combustvel. Estas duas aes so realizadas simultaneamente pela manete de corte de combustvel do motor, que fecha o flape de ventilao do compartimento e a vlvula de corte do motor em questo. A funo "corta-tudo" ser vista mais frente.

15.10

THM

15.2.1. PRINCPIOS DE OPERAO DO CIRCUITO DE EXTINO DE FOGO (Continuao)

11

10

1 A MOTOR 2 2 3 4 MOTOR 2
EXTINTOR DIREITO 2

B' MOTOR 1
E M E R G

5 6 7 MOTOR 1
E M E R G
EXTINTOR ESQUERDO 1

8 B MOTOR 1 +

A' MOTOR 2

O circuito representado na configurao de percusso normal do motor 2


1 -Luz de sinalizao de extintor descarregado 2 -Manocontactor 3 -Manmetro 4 -Diafragma de descarga do extintor 5 -Cabea de percusso eletropirotcnica 6 -Garrafa do extintor n2 7 -Vlvulas unidirecionais que isolam uma garrafa da outra 8 -Garrafa do extintor n 1 9 -Difusor do gs Freon 10-"Grande furo" para difundir o Halon sob o motor 11-Difusor do gs Halon na parte dianteira do compartimento
Pressionando-se o boto de percusso "MOTOR 2 EMERG." , o extintor 1 descarregado no compartimento do motor 2, Pressionando-se o boto de percusso "MOTOR 1 NORMAL", o extintor 1 descarregado no compartimento do motor 1, Pressionando-se o boto de percusso "MOTOR 1 EMERG.", o extintor 2 descarregado no compartimento do motor 1, Aps o descarregamento da garrafa, a luz de indicao (1) correspondente se acende, controlada pelo manocontactor (2). Um manmetro (3) permite verificar a presso do gs halon, antes do vo.

Cada extintor possui duas cabeas de percusso com espoleta eletro-pirotcnica (5). Quando a resistncia da cabea de percusso alimentada, a exploso da espoleta rompe um diafragma (4) por onde liberado o gs halon sob presso. Cada circuito de distribuio do gs halon para os difusores (9) dos compartimentos dos motores conectado a uma cabea de percusso em cada extintor, por uma tubulao equipada com duas vlvulas unidirecionais (7), que isolam as garrafas do extintor entre si. Pressionando-se o boto de percusso "MOTOR 2 NORMAL", o extintor 2 descarregado no compartimento do motor 2,

15.11

THM

15.2.2. CIRCUITO ELTRICO DE COMANDO DE EXTINO DE FOGO

EMERGNCIA SEC 1PP5 EMERGNCIA MOTOR 1 Conector rosqueado NORMAL MOTOR 2 NORMAL Conector baioneta

DIRETO BAT.

EXTINTOR 2

Bateria
MOTOR 2

EMERGNCIA

MOTOR 1

Bateria

EMERGNCIA MOTOR 2 Conector rosqueado NORMAL MOTOR 1 NORMAL

EXTINTOR 1

Conector baioneta

As resistncias das cabeas de percusso so alimentadas a partir da barra secundria e da barra direto da bateria. Alm disso, os circuitos de per- Retorno ao "-" bateria dos circuitos de percusso normal cusso "normal" retornam ao "-" da bateria. A dupla alimentao e o retorno ao "-" da ba1PP5 teria permitem cobrir as diferentes hipteses de pane dos ESS sistema eltrico. sempre posPP2 svel comandar a percusso NORMAL SEC dos extintores. PP3 Contactor + BAT Pequeno comentrio sobre

"-" da bateria. De fato, o circuito no pode fechar pela massa da aeronave quando o contactor "- BAT" estiver aberto. Observar tambm a ligao "- bateria massa da aeronave" pelo diodo D. Se a bateria estiver "morta", (contactores "+ BAT" e " - BAT" abertos), a alimentao do circuito de percusso "normal" pode ser feito a partir da barra secundria. O circuito se fecha na massa da aeronave ou atravs do diodo.

o retorno ao polo negativo ("-") da bateria


Em caso de abertura acidental, ou provocada pelo piloto, dos contactores "- BAT" e "+ BAT" (ver captulo "Sistema eltrico"), se quisermos conservar a alimentao a partir da barra PP1, preciso que o circuito se feche diretamente ao

BAT
BAT

DIRETo BAT. PP1

Contactor - BAT

15.12

THM

15.2.3. COMPONENTES DO CIRCUITO DE EXTINO DE FOGO NOS MOTORES


1
TEST FIRE
E M E R G

2
TEST FIRE

FIRE EXTINGUISHING
E M E R G

LINE ENGINE 1

LINE ENGINE 2

As cabeas de percusso e as tomadas de corrente das espoletas so marcados a fim de evitar a inverso dos circuitos: - Percusso do motor 1: cabeas cinzas e tomadas tipo baioneta, - Percusso do motor 2: cabeas amarelas e tomadas rosqueadas.
1

1 - Luz de sinalizao "extintor 1 descarregado" 2 - Boto "percusso normal no motor 2" 3 - Boto "percusso de emergncia no motor 2" 4 - Luz de sinalizao "extintor 2 descarregado" 5 - Boto "percusso normal no motor 1" 6 - Boto "percusso de emergncia no motor 1" Os botes de percusso so protegidos por um diafragma plstico que, para ser quebrado, precisa de uma forte presso para iniciar a percusso.

1 - Manmetro 2 - Manocontactor 3 - Diafragma de segur. e conexo de abastecimento 4 - Cabea de percusso baioneta 5 - Cabea de percusso rosqueada 6 - Garrafa do extintor n2 7 - Garrafa do extintor n1 8 - Tubulao de distribuio de gs Halon 9 - Difusor de Halon

8 5 4

15.13

THM

15.3 - COMANDOS DE CORTE DE COMBUSTVEL E DO CORTA-TUDO (ver a pgina oposta)


15.3.1. PRINCPIO DE AO DOS COMANDOS DE CORTE DE COMBUSTVEL E DO CORTA-TUDO
As manetes de corte de combustvel so utilizadas, no caso de fogo no compartimento de um motor, antes de disparar a cabea de percusso do extintor de incndio. O punho "corta-tudo" usado em caso de um pouso de emergncia, no momento do toque, para reduzir ao mximo os riscos de incndio.
(2) Comando "corta-tudo"

(1) Comandos de corte de combustvel


H uma manete de corte de combustvel para cada motor (manetes 14 e 15) agindo sobre: - a vlvula de corte de combustvel (2) e (5); - o flape de ventilao do compartimento do motor (1) e (4). Quando a manete est posicionada frente (posio A - posio normal), a vlvula de corte de combustvel e o flape de ventilao correspondentes esto abertos. Quando a manete est posicionada no entalhe traseiro (posio B - corte de combustvel), a vlvula de corte do combustvel e o flape de ventilao esto fechados. O combustvel cortado para no alimentar o fogo e, ao mesmo tempo, o ar cortado para no dispersar o halon (agente de extino). Quando uma vlvula de corte de combustvel se fecha, as microswitches (3) e (6) de "corte da bateria" associada se abrem. Contudo, considerando-se que as microswitches so montadas em paralelo, as duas manetes de corte de combustvel devem ser acionadas para cortar a bateria, o que pode ser feito pelo punho "corta-tudo".

H um nico comando "corta-tudo" que pode ser acionado pelo piloto (punho 8) ou pelo co-piloto (punho 10). O comando "corta-tudo" aciona as manetes de corte de combustvel. Quando puxado (posio B), fecha: - os dois flapes de ventilao dos motores, - as duas vlvulas de corte de combustvel, - e ainda: CORTA A ALIMENTAO ELTRICA GERAL - a bateria: As microswitches (3) e (6) se abrem (os contatos positivo e negativo da bateria so desconectados), - os dois alternadores: As microswitches (12) e (13) se abrem, controladas por um came solidrio ao guinhol de comando (11). Somente os componentes essenciais continuam sendo alimentados: circuito de extino de fogo do motor; sistema de abaixamento do trem de pouso em emergncia; luz de servio do posto de pilotagem; horizonte de emergncia; instrues luminosas; iluminao das sadas de emergncias; iluminao de emergncia da cabine de carga.

1-Flape de ventilao do compartim. do motor 2 2-Vlvula de corte de combustvel do motor 2 3-Microswitch de corte da bateria 4-Flape de ventilao do compartim. do motor 1 5-Vlvula de corte de combustvel do motor 1 6-Microswitch de corte da bateria 7-Cabo de comandoTeleflex 8-Punho do corta-tudo do piloto 9-Cabo de comando do corta-tudo 10-Punho do corta-tudo do co-piloto 11-Guinhol de comando do corta-tudo que controla ambos comandos de corte de combustvel 12-Microswitch de corte do alternador 2 13-Microswitch de corte do alternador 1 14-Manete de corte de combustvel do motor 2 15-Manete de corte de combustvel do motor 1

15.14

THM

15.3.1. PRINCPIO DE AO DOS COMANDOS DE CORTE DE COMBUST. E DO CORTA-TUDO (Cont.)


CORTE DOS ALTERNADORES PP2 ALT 2 ALT 1 COMANDO BAT CORTE DA BATERIA

COMANDO DO ALT 2

COMANDO DO ALT 1

BAT.

Corte

Corte

Comando

Comando
MOTOR 2 Fechamento do flape de ventilao e da vlvula de corte de combustvel 1 2

Comando
MOTOR 1 Fechamento do flape de ventilao e da vlvula de corte de combustvel 4 5

9 8 12 COMANDOS DO CORTATUDO 13 11 10

Flapes de ventilao dos compartimento dos motores

150 mm

B
14 15 MANETES DE CORTE DE COMBUSTVEL F = 13 TO 18 DAN

15.15

THM

15.3.2. COMPONENTES DOS COMANDOS DE CORTE DE FOGO E DO CORTA-TUDO


1 2 3

Flape de ventilao do compartimento do motor

Vlvula de corte de combustvel


4

Caixa tangencial (inversor de movimento)

Punho do corta-tudo do piloto


6

Punho do cortatudo do co-piloto

1 -Mola elstica da manete de corte de comb. 2 - M icroswitch de corte do alternador 3 - Came de comando das microswitches de corte do alternador 4 - Microswitch de corte da bateria 5 - Cabo de comando do corta-tudo 6 -Comando teleflex 7 - Guinhol de comando do corta-tudo

Rebites de plstico
7

Punho do cortatudo do piloto

MANETES DE CORTE DE COMBUSTVEL

Dois rebites plsticos imobilizam o guinhol de comando (7) no eixo tubular das alavancas de comando. Estes rebites so cisalhados durante a operao de um dos punhos "corta-tudo".

15.16

-Mola

elstica

da

manete

de

corte

de

combustvel

THM

15.4 - EXTINTORES DE INCNDIO DA CABINE


Dois extintores de incndio manuais esto disposio da tripulao: um est localizado na porta do armrio dos comandos de vo e outro atrs do banco do co-piloto. Estes extintores so abastecidos com gs halon.

15.17