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1 INTRODUO AO SUPER PUMA

1.1 1.2 1.3 1.4 1.4.1. 1.4.2. 1.4.3. 1.4.4. 1.4.5.

VISTA GERAL DA AERONAVE PRINCIPAIS DIMENSES PRINCIPAIS SISTEMAS POSTO DE PILOTAGEM


PAINEL DO TETO PAINEL DE INSTRUMENTOS SUB-PAINEL PUNHOS DO CCLICO E DO COLETIVO CONSOLE 41 E CONSOLE DE RDIOS

1.5 1.5.1. 1.5.2.

O SUPER PUMA MK1 E A ELETRNICA


CARTO DE CIRCUITOS INTEGRADOS INFORMAES ESSENCIAIS PARA REPARAR (OU SIMPLESMENTE COMPREENDER) OS SISTEMAS QUE POSSUEM UM CARTO ELETRNICO

1.6 1.6.1. 1.6.2. 1.6.3.

DOCUMENTAO DA AERONAVE
DOCUMENTAO DO HELICPTERO DOCUMENTAO DO MOTOR (MEM) DOCUMENTAO DOS EQUIPAMENTOS

1.1

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1.1 - VISTA GERAL DA AERONAVE


O AS 332 "SUPER-PUMA" um helicptero bimotor de tecnologia avanada, projetado particularmente para o transporte de passageiros, misses off-shore e trabalho areo.
Principais sistemas e conjuntos da aeronave:
ROTOR TRASEIRO ESTABILIZADOR HORIZONTAL ROTOR PRINCIPAL TRANSMISSO TRASEIRA MOTORES

ESTRUTURA TRASEIRA

ESTRUTURA SUPERIOR

ESTRUTURA INFERIOR

TREM DE POUSO

AS PRINCIPAIS CARACTERSTICAS DE CADA VERSO

O "SUPER PUMA" fabricado em duas verses com volumes diferentes.

Verso padro (curta) Volume de 11,4 m3 ou 22 passageiros

Verso alongada em 765 mm Volume de 13,4 m3 ou 24 passageiros

VERSES C1 (Curto) L1 (Longo) AC UL/AL SC

UTILIZAO Civil Civil Militar Militar Marinha

MOTORES MAKILA 1A1 MAKILA 1A1 MAKILA 1A1 MAKILA 1A1 MAKILA 1A1

PESO MXIMO 8600 kg 8600 kg 9000 kg 9000 kg 9000 kg

As limitaes e desempenhos so indicados no Manual de Vo especfico de cada verso.

1.3

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1.2 - PRINCIPAIS DIMENSES (Verso longa)


15,60 m

5,28 m 16,295 m 18,70 m rotor girando

16,295 m

3,04 m

3,00 m 3,38 m

4,95 m

1.4

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1.3 - PRINCIPAIS SISTEMAS


MOTORES 2 turbomotores com turbina livre MAKILA 1A ou 1A1 Concepo motular - Regulao eletrnica 1310 kW em regime de potncia mxima de emergncia (MAKILA 1A) 1400 kW em regime de potncia mxima de emergncia (MAKILA 1A1) ROTOR PRINCIPAL
4 ps em material composto

Cabea do rotor

Adaptador de freqncia

CAIXA DE TRANSMISSO PRINCIPAL

ACIONAMENTO DO ROTOR PRINCIPAL

Plats cclicos

Arrefecimento do leo da CTP

Mastro do rotor CTP Ligao motor-CTP Motores

TRANSMISSO TRASEIRA
Caixa de Transmisso Traseira (CTT) Caixa de Transmisso Intermediria (CTI) rvore de transmisso traseira

ROTOR TRASEIRO

Bloco de rolamentos intermedirio

Articulaes de batimento

5 ps em material composto
Caixa de Transmisso Principal (CTP)

1.5

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1.3 - PRINCIPAIS SISTEMAS (Continuao)


P do rotor traseiro

Haste de mudana de passo Plats cclicos Servocomando traseiro

Servocomando principal Guinhis superiores

Guinhol intermedirio Defasador Acoplamento coletivo/pedais Unidade misturadora

Alavanca de passo coletivo Cclico

Pedais de guinada Bloco hidrulico do P.A.

Peso de balanceamento

TREM DE POUSO
TREM DE POUSO RETRTIL TIPO TRICICLO

Perma do trem de pouso dianteiro completa com um amortecedor leo-pneumtico. Pode ser recolhido atravs de atuadores de comando.

Trem de pouso principal com perma de fora. Amortecimento e recolhimento assegurados por um conjunto amortecedor/atuador de comando leo-pneumtico.

TREM DE POUSO DIANTEIRO

TREM DE POUSO PRINCIPAL

Com centralizao automtica da roda e travamento no eixo

Freios a disco comandados hidraulicamente (2 sistemas independentes)

PROTEO DO ROTOR TRASEIRO E BEQUILHA

1.6

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1.3 - PRINCIPAIS SISTEMAS (Continuao)


SISTEMA HIDRULICO
SISTEMA ESQUERDO SISTEMA DIREITO

SERVOCOMANDO PRINCIPAL

Corpo sup.
P
1 4 2

Corpo infer.
Corpo sup.

Corpo infer.
Corpo sup.

Corpo infer.
SERVOCOMANDO TRASEIRO

LH Corpo esquerdo

Corpo cylinder direito

TREM DE POUSO

Recolhimento Abaixamento

FREIOS DE RODA

FREIO ROTOR

Guincho (opcional)

PILOTO AUTOMTICO

Sistema direito: uma bomba (3) acionada pela CTP. Sistema esquerdo: uma bomba (2) acionada pela CTP e uma bomba (1) eltrica Sistema utilitrio e de emergncia: um reservatrio hidrulico (4) e eletrobomba (5). SISTEMA BSICO DE COMBUSTVEL 2 grupos de tanques de combustvel (1 para cada motor) 2 bombas de reforo por grupo 1 bomba de transferncia entre os grupos

1.7

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1.3 - PRINCIPAIS SISTEMAS (Continuao)


SISTEMA ELTRICO

GERAO DE CORRENTE ALTERNADA (AC)


- 115V - 400 Hz : 2 alternadores acionados pela CTP - 26V - 400 Hz : 2 transformadores

2 ALTERNADORES

GERAO DE CORRENTE CONTNUA (DC)


- 2 transformadores-retificadores alimentados pelos circuitos alternados (AC) - 1 bateria de 28 V nominal e - 1 bateria de emergncia que alimenta os circuitos de emergncia (horizonte de emergncia, iluminao de emergncia, etc.) em caso de pane total dos geradores.

BATERIA DE EMERGNCIA BATEIA DEEMRGNCA

TOMADAS DE FONTE EXTERNA AC/DC

TRANSFORMADORES-RETIFICADORES

BATERIA

1.8

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1.3 - PRINCIPAIS SISTEMAS (Continuao)


EQUIPAMENTOS OPCIONAIS
EQUIPAMENTOS GERAIS
EQUIPAMENTOS ESPECFICOS DE MISSES (Cont.)

Segundo farol de pouso Detector de gelo (UCC) Detector de gelo (LEIGH) Detector de gelo (ROSEMOUNT) Sistema de ar condicionado . em "pod" . no bagageiro Fonte externa auxiliar Sistema antigelo do combustvel Janelas e pra-sis do posto de pilotagem fum: . com pra-brisas frontais "standard" incolores . com pra-brisas frontais "fum" Janelas da cabine de carga fum

INSTRUMENTOS E AUXLIOS DE VO

Acoplador diretor de vo, SFIM CDV 155 Acoplador diretor de vo, SFIM CDV 85P3 Segunda bssola giromagntica, SFIM CG 130 Fluxmetro de combustvel Painis laranja para o treinamento IFR

Tanques suplementares externos: .2 x 338 litros (2 x 89 US gal) Tanques suplementares externos "anticrash": .2 x 333 litros (2 x 88 US gal) Tanques de translado: .2 x 475 litros (2 x 126 US gal) .4 x 475 litros (4 x 126 US gal) Gancho com dinammetro (4500 kg) Gancho com dinammetro (3000 kg) Espelhos retrovisores externos Instalao de combate a incndio (ALKAN) Instalao aeromdica (sem as macas e os bancos) Maca Guincho fixo: cabo de 50 m, 275 kg, velocidade fixa Guincho fixo: cabo de 50 m, 275 kg, velocidade varivel Guincho fixo: cabo de 75 m, 272 kg (600 lb), motor com velocidade varivel Proteo do piso da cabine (resgate no mar). Instalao para enganchamento de pra-quedas Farol de busca LOCATOR + SPECTROLAB Instalao de foguetes iluminadores (sem os foguetes). Instalao de alto-falantes externos.

EQUIPAMENTOS ESPECFICOS DE MISSES ACABAMENTO DO INTERIOR DA CABINE

Flutuador de emergncia compatvel com tanques de combustvel externos Flutuador de emergncia para uso sem os tanques de combustvel externos Trem de pouso com esquis Trem de pouso semi-retrtil Entradas de ar polivalentes Proteo reforada contra eroso por areia ps do rotor principal ps do rotor traseiro Pra-brisa central com degelo com limpador Instalao para vo em condies de neve Kit para operao em tempo frio (com a segunda bateria) Instalaes prova de choque, incluindo : bancos "anticrash"do piloto, co-piloto e 3 tripulante tanques principais de combustvel "anticrash" (capacidade: 1489 l = 393 US gal) Sistema de reabastecimento sob presso para os tanques principais (no solo) Sistema de reabastecimento sob presso para os tanques principais e externos (no solo) Sistema de alijamento de combustvel Tanque de combustvel auxiliar central .1 x 322 litros (1 x 85 US gal) Tanque de combustvel auxiliar central "anticrash" .1 x 318 litros (1 x 84 US gal).

Revestimento de luxo e insonorizao reforada Porta com escadas do lado esquerdo Porta articulada dupla do lado direito Transporte de tropas (16 - 18 bancos) Transporte de tropas (20 - 24 bancos, "anticrash") Transporte de passageiros (17 - 19 bancos) Transporte VIP (8-9-10-11-12-15 bancos) Porta traseira com escadas

PROTEO OPERACIONAL

Bancos "anticrash" blindados do piloto e do co-piloto Defletor de gases Kit de modificao para culos de viso noturna de 3 gerao

MANUSEIO E AMARRAO DA AERONAVE

Sistema de dobragem de ps Provises para amarrao em vento forte

1.9

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1.4 - POSTO DE PILOTAGEM

Painel do teto 51

Bloco de manetes

Bssola de emergncia

Sub-painel 34 Console 41

Painel de instrumentos 31

Console de rdio-navegao Painel de disjuntores3

Punho de controle de abaixamento do trem de pouso em emergncia Indicador de presso do acumulador Punho de comando do freio de freio de estacionamento estacionamento (vermelho) Punho de travamento do trem de pouso dianteiro no eixo (preto)

1.10

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1.4.1. PAINEL DO TETO

Vlvula reguladora de aquecimento Controle de aquecimento/ventilao

Tomada ICS

Boto de escravizao rpida do giro vertical Punho de "corta tudo" Luz de leitura de mapas Luz de teto

Punho de "corta tudo"

Seletor de misso

Navegao
OFF
HOIST

SLING
CHUTE DROP

Comandos dos sistemas eltricos

Iluminao teto Iluminao console

Iluminao dos instrumentos

Iluminao instrum.

Teste de deteco Iluminao cabine de fogo na CTP Comandos de extino de incndio

Disponvel

Monitoramento dos sistemas eltricos

Iluminao externa & Farol de pouso

Luz de mapa

Manete de segurana do freio rotor

Sada de ar

Manete de freio rotor Manetes de corte de combustvel Manetes de comando

1.11

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1.4.2. PAINEL DE INSTRUMENTOS


1 2 3 4 5

31 13 15 17 19 18 14 16 29 30 20 24 27 25 28 37 20 22 23 33

26 13 21 14 16 29 32 16 18 15 17

6 10 11 12 9 7

37

34

36 35 Sub-painel

1 - Luz vermelha ALARM 2 - Luz mbar WARN 3 - Indicador 10 informaes - 33 4 - Painel de alarme central - 32 5 - Luz vermelha NR MAX 6 - Botes de comando do piloto automtico 7 - Luz vermelha NR MIN 8 - Luz vermelha "L/G" de alarme do trem de pouso no baixado 9 - Indicadores de Marker 10 - Luzes mbar indicadoras hidrulicas e comando da eletrobomba hidrulica 11 - Luz vermelha "PWR 1" 12 - Luz vermelha "PWR 2" 13 - Velocmetro 14 - Indicador de torque duplo 15 - Horizonte artificial 16 - Indicador radiomagntico (RMI) 17 - Altmetro 18 - Indicador de velocidade vertical (VSI)

19 - Indicador de rpm do rotor 20 - Cronmetro 21 - Indicador triplo (NR-NTL1-NTL2) 22 - Indicador de NG do motor esquerdo 23 - Indicador de NG do motor direito 24 - Indicador de temperatura t4 do motor esquerdo 25 - Indicador de temperatura t4 do motor direito 26 - Horizonte de emergncia 27 - Indicador de temp/presso leo motor esquerdo 28 - Indicador de temp/presso leo motor direito 29 - Indicador radioaltmetro 30 - VOR/LOC/GLIDE* 31 - DME 32 - Indicador de temperatura 33 - Indicador de passo coletivo 34 - Radar 35 - Chaves de controle de radionavegao 36 - Indicador de gelo 37 - Indicador de carga no gancho

1.12

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1.4.2. PAINEL DE INSTRUMENTOS (Continuao)

PAINEL DE ALARME CENTRAL - 32

INDICADOR DE 10 INFORMAES - 33

Indicador de presso do sistema de combustvel esquerdo

0.5 2

0.5 2

bar
0

bar
0

Indicador de presso do sistema de combustvel direito

FUEL

FUEL

1 0.5 0.5

Indicador de temperatura do leo da CTI

1.5

1.5

Indicador de temperatura do leo da CTT

0 2

0 2

MG

B BT

10
C

MG B B T P

Indicador de temperatura do leo da CTP

x10

15 17

2 8

Indicador de presso do leo da CTP (sistema normal)

-2

HYDR 15

S td B Y
2

MG

B BT P

3 4

Indicador de presso do sistema hidrulico auxiliar

10 20 5 bar x10
1

Indicador de presso do leo da CTP (sistema de emergncia)

A U X
HYDR 15 20 10 HYDR 15 20

Indicador de presso do sistema hidrulico esquerdo

25

10

25 bar x10

Indicador de presso do sistema hidrulico direito

5 5

1.13

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1.4.3. SUB-PAINEL
STDBY BATT
D R E A R M E N O R M M E OFF R G OFF OFF V E N T OFF

ANTI-ICING
WDSCR LH PIT LH I

ICS
CABIN MUTE

SERVO TEST

ENGINE 1
BLEED

ENGINE 2 FAIL NORM


OVSPD TEST

POWER TEST

AURAL WARNING
ON PIT RH

ANTI-ICING
WDSCR C WDSCR RH

WDSCR.WIPERS

FAIL DELIV

S ON C O ON ON ON

OVSP 1

OVSP 2

BLEED

LATER
F

CENT
F

OFFSET

OFFSET
ON ON ON S S

GOV 1

FAIL
START

GOV 2

V E N T OFF OFF OFF OFF MAN OFF

S1 S2

10

11

1 - Controle da bateria de emergncia 2 - Controle de degelo do Pitot e do pra-brisas esq. 3 - Chave "Cabin mute" do ICS (opcional) 4 - Teste do servocomando 5 - Motor esquerdo : - Indicaes: Sobrevelocidade, vlvula de sangria, pane do governador - Controles: Ventilao, desvio da vlvula de sangria, rearme aps sobrevelocidade 6 - Teste de sobrevelocidade e luz indicadora do arranque

7 - Motor direito: - Indicadores: Sobrevelocidade, vlvula de sangria, pane do governador - Controles: Ventilao, desvio da vlvula de sangria, rearme aps sobrevelocidade 8 - Teste do calculador de potncia 9 - Chave de alarme sonoro 10 - Controle de degelo do Pitot e do pra-brisas direito 11 - Controle do limpador de pra-brisas

1.4.4. PUNHOS DO CCLICO E DO COLETIVO


10 9 1 1 2

11 7 2

6 5 3

10 9 3

5 4 6

1 - Liberao de carga do gancho 2 - Liberao do piloto automtico 3 - Comutador rdio - telefone de bordo 4 - Disponvel 5 - Desacoplamento do acoplador P.A. 6 - Desacoplamento do cclico 7 - Compensador do cclico 8 - Acoplamento do modo A/S 9 - Disponvel 10 - Disponvel

1 - Comando de corte do cabo do guincho (opcional) 2 - Comandos do acendimento e retrao do farol de pouso 3 - Comandos de elevao e azimute do farol de pouso 4 - Comando de inflagem - flutuador emergncia (opc.) 5 - Desacoplamento de altitude baromtrica 6 - Desacoplamento do coletivo 7 - Comando da vlvula de sangria do motor 8 - Comando dos limpadores de pra-brisas 9 - Comando de arremetida 10 - Chave "Beep trim" do coletivo 11 - Corte de presso hidrulica do piloto automtico

1.14

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1.4.5. CONSOLE 41 E CONSOLE DE RDIOS

13 41 6 14 15 7 8 17 9 18 10 RADIO 11 19

21 22 23 24 25 31 26 27 5 28 30

16

12

20

29

2 1 3

1 - Manmetro (presso acumul. freio estacionamento) 2 - Vlvula de corte "Normal/Acumulador" e acesso ao acumulador 3 - Punho de travamento trem de pouso dianteiro no eixo 4 - Punho do freio de estacionamento (vermelho) 5 - Punho de abaixamento trem de pouso em emergncia 6 - Disponvel 7 - Unidade de controle VHF do co-piloto 8 - ICS do co-piloto 9 - Disponvel 10 - Disponvel 11 - Disponvel 12 - Unidade de controle do ADF 13 - Painel de controle do combustvel - 36 14 - Painel de controle do tanque combust. suplem. - 39 15 - Disponvel 16 - Unidade de controle sist. alijamento combust. (opc.)

17 - Disponvel 18 - Disponvel 19 - ICS do 3 membro da tripulao 20 - Disponvel 21 - Unidade de controle do piloto automtico 22 - Disponvel 23 - Disponvel 24 - Disponvel 25 - Unidade de controle VHF do piloto 26 - ICS do piloto 27 - Unidade de controle SSB 28 - Unidade de controle do ADF 29 - Unidade dos punhos do trem de pouso 30 - Unidade de comando e controle dos trens de pouso 31 - Painel de disjuntores 3

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1.5 - O SUPER PUMA MK I E A ELETRNICA


1.5.1. CARTO DE CIRCUITOS INTEGRADOS
A maioria dos circuitos de comando e controle do Super-Puma MK1 utiliza cartes de circuitos integrados. Um carto de circuitos integrados rene, com um peso e volume muito reduzidos, as funes eltricas clssicas de um lado e, de outro, aumenta consideravelmente as capacidades dos circuitos (segurana, automaticidade, etc.). Os cartes esto alojados em um painel e a conexo eltrica se faz automaticamente por encaixe do carto em seu alojamento. PAPEL DOS CARTES DE CIRCUITO INTEGRADOS

O carto eletrnico recebe ordens dos iniciadores sob forma de sinais eltricos (geralmente um + ou uma massa). Ele analisa e trata estes sinais de entrada e libera sinais de sada que comandam os realizadores do sistema atravs de uma lgica funcional determinada por cada sistema. Iniciadores: elementos que comandam ou autorizam as funes. Ex.: boto, manocontactor. Realizadores: elementos que executam as funes ou informam a sua execuo ou no. Ex.: Eletrovlvula, luz de indicao.

1.5.2. INFORMAES ESSENCIAIS PARA REPARAR (OU SIMPLESMENTE COMPREENDER) OS SISTEMAS QUE POSSUEM UM CARTO ELETRNICO
( 1 ) Funes do carto
Sendo as intervenes nos componentes dos cartes de competncia do fabricante (ou de oficinas autorizadas), em caso de pane de um carto, deve-se limitar em substituir o mesmo. (Pode-se, claro, substituir os fusveis de proteo do carto, se possuir). O diagnstico (quem est em pane? O carto? Os iniciadores? Os realizadores?) implica um bom conhecimento das funes asseguradas pelo carto, sem que

seja necessrio aprofundar mais nos seus circuitos, que geralmente so complexos e somente os tcnicos eletrnicos podem entender. Por isto, os circuitos do Super-Puma sero explicados utilizando diagramas funcionais simplificados, evidenciando as funes necessrias para poder realizar um reparo.

( 2 ) Diagramas simples para explicar as funes


O objetivo de uma cadeia lgica sempre, em um circuito de comando, o fechamento ou a abertura de um circuito eltrico. A partir desta constatao, substituise os esquemas eletrnicos convencionais por esquemas de funo que retm somente as condies funcionais que causam o fechamento ou a abertura dos circuitos de comando.

ASSIM, No se v isto ............................................................................... e, sim, isto.


Condio A Condio B
Fechamento da eletrovlvula

Condio C

O circuito lgico se reduz a um contato fictcio. Uma flecha indica o deslocamento do contato quando as condies necessrias estiverem reunidas. A ausncia das condies ocasiona a inverso do contato (exceto casos particulares que sero especificados).

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1.5.2. INFORMAES ESSENCIAIS PARA REPARAR (OU SIMPLESMENTE COMPREENDER) OS SISTEMAS QUE POSSUEM UM CARTO ELETRNICO (Continuao)
( 3 ) Exemplo de um sistema ilustrado desta forma (um circuito de comando da bomba eltrica)
O sistema inclui: Elementos de comando e de autorizao de funes (os iniciadores): - um rel de intensidade (1) - uma chave (2) - um boto (3) - um manocontactor (4) - um detector de posio (5) - um contato (6) um cato de circuitos integrados Elementos de execuo e sinalizao (os realizadores): - uma eletrobomba (7) - uma luz (8).

INICIADORES

CARTO

REALIZADORES

P
L1 K Rearme L5 L2 8

i>50A
3

P<100b
4 L3
P<100b

L4
Trem Recolhido

TR acoplado

PANE (DEFEITO)

Trem de pouso recolhido


5
+ +

TR acoplado Para que a eletrobomba seja alimentada, necessrio que a chave (2) esteja na posio "ON" e o contactor K esteja fechado. As condies de excitao do contactor K so: - lgica L1 "fechada" (intensidade no circuito da bomba eltrica inferior a 50 A). - Lgica L2 "fechada" (presso < 100 bar) - Lgica L3 "fechada" (trem recolhido) ou lgica L4 "fechada" (transformador-retificador acoplado).Se supormos que quando um transformador-retificador no estiver acoplado a bateria que alimenta a rede, pode-se ver bem como o sistema funciona:
Se a aeronave estiver no solo e o transformador-retificador (TR) no estiver acoplado, a eletro-bomba no pode ser alimentada. A funo proibida para "economizar" bateria. Se a aeronave estiver no solo e o TR acoplado, a bomba eltrica alimentada para P < 100 bar. Se a aeronave estiver voando, com o trem de pouso recolhido, a bomba eltrica alimentada para P < 100 bar (TR acoplado ou no). Em caso de sobrecarga (i > 50 A), L1 corta o circuito do contactor K e causa o acendimento da luz (7). A lgica L1 permanece "bloqueada". Pode-se rearmar o circuito atravs do boto (3): L5 fecha o circuito.

1.17

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1.6 - DOCUMENTAO TCNICA DA AERONAVE


Os pilotos e tcnicos iro utilizar, pilotar e realizar manutenes neste helicptero. Para isto, existe um conjunto de manuais, agrupando de forma metdica as regras e diretrizes de manuteno, as limitaes e os procedimentos definidos pelo fabricante. NO SE PODE IGNOR-LOS sem correr riscos. LEMBRAR-SE QUE:

- no se ultrapassa uma limitao impunemente. - o limite de vida de uma pea no eterno. - uma diretriz de manuteno pesa geralmente "mais" do que aparenta. - TODA IMPROVISAO deve ser PROSCRITA.

A documentao tcnica do aeronave inclui:


DOCUMENTOS DO HELICPTERO DOCUMENTOS DO MOTOR DOCUMENTOS DO EQUIPAMENTO

1.6.1. DOCUMENTAO DO HELICPTERO


4 TIPOS DE DOCUMENTOS

Operao

Manuteno

Identificao

Informao especial

( 1 ) Documentos de operao (Cod. letra P)


P

O MANUAL DE VO (PMV) o documento de referncia do piloto e contm as limitaes, os procedimentos normais e de emergncia e os desempenhos. Este manual aprovado pelos rgos oficiais aeronuticos. O REGISTRO DE PESO E BALANCEAMENTO (PMC) fornece os elementos de clculo do peso e balanceamento da aeronave em funo de cada configurao. O PROGRAMA RECOMENDADO DE MANUTENO (PRE), destinado aos responsveis pela manuteno, define as periodicidades e programas de inspeo, as periodicidades de drenagem e de monitoramento dos leos e tempos limites de funcionamento.

M V
P M C

P R E

Para o piloto

Para o chefe de manuteno

( 2 ) Documentos de manuteno (Cod. letra M)


So destinados aos tcnicos e fornecem as informaes necessrias para manter a aeronave apta ao vo: MDF : MANUAL DE DESCRIO E FUNCIONAMENTO MET : MANUAL DE MANUTENO MCS : MANUAL DE CIRCUITOS E ESQUEMAS MFI : MANUAL DE FALHAS E DIAGNSTICOS MRR : MANUAL DE REPAROS MRV : MANUAL DE REVISO PARA CLULA E CONJUNTOS DINMICOS MTC : MANUAL DE TCNICAS CORRENTES MST : MANUAL DE ESTOCAGEM

M D F M F I / M C S M E T M R R M R V M S T M T C

Para os tcnicos de manuteno

1.18

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1.6.1. DOCUMENTAO DO HELICPTERO (Continuao)

( 3 ) Documentos de identificao (Cod. letra I)


Permitem que os especialistas reconheam pelos nmeros de referncia:
I

uma pea da aeronave: IPC - CATLOGO ILUSTRADO DE PEAS uma ferramenta especial: ICO - CATLOGO ILUSTRADO DE FERRAMENTAS um artigo padro: ICA - CATLOGO COMPLEMENTAR DE APROVISIONAMENTO

I C O

P C

I C A

( 4 ) Documentos especiais (Cod. letra S)


SIM : LISTA DE MODIFICAES
S I M S B T S L T S T X

SBT: BOLETINS DE SERVIO (para informaes pontuais) SLT: CARTAS DE SERVIO (para conselhos ou informaes gerais) STX: TELEX difundidos em alerta.

1.6.2. DOCUMENTAO DO MOTOR


MANUAL DE MANUTENO CATLOGO ILUSTRADO DE PEAS E FERRAMENTAS BOLETINS DE SERVIO

1.6.3. DOCUMENTAO DOS EQUIPAMENTOS ESPECFICOS


MCM : MANUAL DE MANUTENO DOS EQUIPAMENTOS

NOTA: O conjunto da documentao atende as recomendaes gerais da norma ATA 100. Os manuais de manuteno e de identificao da aeronave so divididos em CAPTULO - SEO - ASSUNTO conforme a ATA 100.

1.19