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08/04/13

Revista Tchne | Capa | Engenharia Civil


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Estacas a toda prova


Testes dinmicos e estticos ajudam a confirmar capacidade de suporte dos elementos de fundao executados in loco
Texto original de Heloisa Medeiros

CAPA Desempenho revisado

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A melhoria do projeto e processo executivo das estacas moldadas in loco est relacionada realizao de ensaios que comprovam a capacidade de carga e a integridade das peas executadas. Para isso, trs ensaios so apontados pelos especialistas como importantes nesse processo: a prova de carga esttica, os ensaios de carregamento dinmico (ambos previstos em norma) e o PIT (Pile Integrity Test), que oferece dados sobre a integridade da estaca executada. Entre as estacas moldadas in loco, que necessitam de controle de capacidade de carga e de integridade, a mais executada atualmente a hlice contnua, em razo da reduo de rudo, j que no necessita de bate-estacas, e da eliminao de vibraes, responsveis por danos em edificaes vizinhas. Em reas urbanas, densamente povoadas e quase totalmente construdas, como o caso de So Paulo, Rio de Janeiro e outras grandes cidades do Pas, esse tipo de estaca se difundiu, nos ltimos anos, pelo fato de evitar transtornos vizinhana. Parente prximo da hlice contnua, s que um pouco mais cara, existem ainda as estacas mega, que so executadas de maneira semelhante, com a diferena de no retirar a terra da escavao e sim compact-la promovendo o melhoramento do solo. Mais utilizadas para fundaes de porte maior, com grandes solicitaes de carga, outros tipos de estacas moldadas in loco, tais como as escavadas, estaces e estacas barrete, tambm requerem realizao de ensaios para o controle de execuo. E como na medicina, em que cada caso um caso e para cada paciente existe um remdio distinto, para a rea de fundaes vale o mesmo axioma. Dessa maneira, os vrios intervenientes no processo vo ter um comportamento conjunto. A interao soloelemento estrutural da fundao um conjunto que deve ser avaliado com o controle ps-execuo. Para tanto, necessrio passar por ensaios para determinar como essa interao funciona na prtica. A prova de carga esttica preconizada pela NBR 6122 - Projeto e Execuo de Fundaes, norma do setor que est sendo revisada, assim como o ensaio de carregamento dinmico. Ambos os ensaios tambm esto normalizados. J o PIT, que mede a integridade,

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no exigido pela NBR 6122 e no normalizado no Brasil (segue procedimentos bsicos e normas internacionais), o que no quer dizer que no seja necessrio e muito menos que os dados fornecidos por ele no sejam importantes.
C om prar...

Cruzamento de dados Segundo a engenheira Gisleine Coelho de Campos, responsvel pela Seo de Fundaes da Diviso de Engenharia Civil do IPT, os ensaios so todos importantes e a execuo de um no exclui a dos dois outros. "Os resultados se complementam", diz Gisleine. "E como sabemos que em matria de fundaes existe mais exceo do que regra, preciso estudar caso a caso, pois cada um merece investigao particular." De acordo com a norma preciso confrontar os resultados da prova de carga esttica com os do ensaio de carregamento dinmico, comparando-os. O PIT completa a checagem com dados a respeito da integridade das estacas. Qualquer valor discrepante que aparea num desses trs ensaios indica problemas. Nesse caso, os resultados dos ensaios, embora no sejam conclusivos, indicaro que precisam ser tomadas providncias para se conhecer as causas dos desvios. A prova de carga esttica a mais cara e a mais demorada e, por isso mesmo, mais rara, realizada em obras como pontes, viadutos e edifcios de grande porte. Prepara-se uma estaca teste e sobre ela coloca-se um carregamento (cargueiro, tirantes ou outras estacas) que deve ter o dobro do valor especificado no projeto. A carga medida pelo deslocamento resultante (recalque) da estaca (veja detalhes no boxe). A partir disso associa-se a curva de resultados s especificaes de projeto. Se estiver dentro das tolerncias, as outras estacas podem ser executadas. Caso contrrio, recorre-se ao redimensionamento mudando-se a seo ou comprimento das estacas, na maior parte dos casos. Entre os vrios empecilhos desse tipo de ensaio est o tempo demandado para sua execuo, cerca de dois dias. Alm disso, a montagem complexa e requer a interrupo da obra. Sem falar do seu alto custo, cerca de R$ 15 mil para uma estaca. Projeto otimizado Segundo Gisleine, a maior vantagem da prova de carga esttica poder verificar in loco o real comportamento da estaca. Com os resultados em mos torna-se possvel otimizar o projeto de fundaes e reduzir custos. Por exemplo, se for verificado que a capacidade de carga est acima da determinada em projeto, pode-se reduzir o nmero de estacas, ou especificar seo ou comprimento menores. "O ideal realizar o ensaio na estaca teste antes de executar as fundaes, pois dessa maneira consegue-se otimizar em muito o projeto. Mas o objetivo determinar a capacidade de carga para saber se a especificada em projeto", ressalta Gisleine. Mesmo sendo uma exigncia da norma, esse ensaio cada vez menos executado. Em uma cidade como So Paulo, por exemplo, quase totalmente construda, as conseqncias so menos drsticas, pois existe um conhecimento prvio do solo, das fundaes vizinhas e o conhecimento acumulado dos consultores. Mas, sempre que os outros ensaios gerarem alguma desconfiana, recomenda-se a prova de carga esttica. Segundo o engenheiro Jorge William Beim, da PDI, empresa de consultoria especializada em ensaios dinmicos em estacas, o ideal seria executar os ensaios em obras de qualquer porte. Na prtica, porm, isso nem sempre possvel. "A prpria norma NBR 6122, no captulo referente a estacas pr-moldadas de concreto, exige ensaios apenas se a carga de trabalho corresponder a uma tenso no concreto maior do que 6 MPa. Assim, o projetista tem a alternativa de usar uma carga baixa por estaca e consequentemente maior nmero de estacas, porm sem ensaios, ou uma carga maior por estaca, menor nmero total de estacas, porm com execuo de ensaios", informa. Carregamento dinmico O ensaio de carregamento dinmico, PDA (veja boxe), desenvolvido inicialmente para estacas pr-moldadas, mas usado para as moldadas in loco, menos oneroso (cerca de R$ 5 mil para cinco a seis estacas). Prev a aplicao de uma carga dinmica por meio de um tipo de bate-estaca num prolongamento da estaca acima do solo. Dessa maneira, possvel colocar nessa parte externa da estaca, mais especificamente no seu fuste, dois tipos de sensores: acelermetros e transdutores de deformao. Esses sensores esto ligados a um equipamento eletrnico de anlise de dados que faz registros das ondas. Por meio da Teoria de Equao da Onda esses dados so depois interpretados. "Esse ensaio consegue verificar a capacidade de carga mobilizada e tambm fornece dados sobre integridade e resistncia. Ele serve para validar a prova de carga esttica, mas no a substitui porque no determina a carga de ruptura", alerta Gisleine.

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A vantagem que o tempo de execuo mais curto e a produtividade maior: consegue-se ensaiar de cinco a seis estacas em um dia, alm de no ser necessrio interromper a obra. Mas exige um conhecimento terico prvio para a interpretao das ondas, ainda pouco

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Mas exige um conhecimento terico prvio para a interpretao das ondas, ainda pouco dominado pelo meio tcnico, segundo Gisleine. Quanto ao fato de o ECD substituir as provas estticas, Beim explica que se por algum motivo for necessrio determinar a real carga de ruptura de uma estaca preciso efetuar uma prova de carga esttica, necessariamente levada ruptura. Para ele, em solos com caractersticas incomuns ou desconhecidas, sempre aconselhvel fazer pelo menos uma prova esttica de aferio para verificar se a metodologia adotada para os ECD est correta.

" o caso, por exemplo, de solos que exibem relaxao, onde o ECD deve ser preferencialmente feito bastante tempo aps a cravao das estacas. A capacidade determinada com um golpe de alta energia", explica. Mas, se for apenas para confirmar se as estacas atendem aos requisitos de projeto, o ECD sozinho pode ser suficiente, com a vantagem de ser mais rpido do que as provas estticas, e ter um custo mais baixo e praticamente independente da carga que se vai medir. Pile Integrity Test J no ensaio de integridade, PIT (veja boxe), colocado um acelermetro no topo da estaca, que previamente preparada para receber golpes de um martelo instrumental. Dessa maneira so registradas ondas para fazer um perfil da estaca. Com esse perfil possvel verificar se h estrangulamento, alargamento de seo, trincas, fissuras ou vazios na estaca moldada. Permite realizar de 30 a 40 ensaios dirios e tem custo de cerca de R$ 100 por estaca. Por essa razo, acaba sendo o mais utilizado. Tornou-se uma ferramenta de controle para a execuo de estacas hlice contnua. Gisleine alerta, porm, que nem sempre os resultados so conclusivos, pois o ensaio detecta que h problema, mas no qual , servindo para adoo de outras providncias. Pode ser til para rever o projeto de fundaes ao verificar que o tipo de estaca escolhida no compatvel com o solo encontrado na obra. As informaes sobre o tipo de solo fornecidas pelas sondagens e os boletins de execuo, que fazem parte do controle executivo, trazem informaes vitais para ajudar na interpretao do PIT. " preciso ter o maior nmero de informaes confiveis sobre a execuo das estacas e sobre o solo, caso haja algum problema revelado pelos ensaios. Quando eles ocorrem, pode-se fazer uma sondagem destrutiva da estaca, abrir um poo ao lado para verificaes e executar uma estaca vizinha de reforo que vai trabalhar com as outras, ou desprezar a estaca com problema e redistribuir os esforos. O que deve ser feito depender das informaes disponveis", explica Gisleine. VWF Fundaes 4448-4455
www.vwffundacoes.com.br Fundaes, Escavao, Estaqueamento Tubulao a cu aberto, Sondagem

Posicionamento do macaco hidrlico e defletmetros para prova de carga esttica. Resultado mostra o recalque em funo da curva de carga sob carregamentos constantes

Vantagens do PIT Para Jorge Beim, entre as diversas vantagens do PIT esto a rapidez, a possibilidade de se fazer mais de 50 ensaios por dia, a capacidade de detectar danos na superfcie do fuste da estaca, e o fato de no exigir preparo durante a execuo. Possui equipamento leve e porttil, mobilizando um mnimo de recursos da obra durante os ensaios, alm de ser a maneira mais rpida e barata entre as poucas existentes para se obter informaes sobre a integridade das estacas. Mas a preciso dos resultados do PIT um tema controverso. "Alguns consultores so entusiastas do mtodo e outros o vem com reservas. Existem histrias de sucessos e fracassos para justificar essas duas atitudes. Acreditamos que o PIT uma ferramenta til, mas no pode ser visto como uma verdade absoluta", destaca Beim. Para ele, a preciso do PIT em geral muito boa na determinao da localizao do dano, principalmente se for possvel ver uma clara reflexo de ponta, e se o comprimento da estaca for conhecido com exatido. "Com isso, ser possvel determinar a exata velocidade de propagao da onda no material da estaca. Caso essa velocidade no possa ser determinada, pode-se usar uma velocidade tpica para as estacas da obra, com pequena diminuio da preciso", esclarece. Beim explica que caso se deseje saber o comprimento de uma estaca, uma maneira de determinar a velocidade de propagao da onda com preciso instalar um segundo acelermetro no fuste, a uma distncia conhecida do topo. Se ao se aplicar um golpe no

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acelermetro no fuste, a uma distncia conhecida do topo. Se ao se aplicar um golpe no topo da estaca for possvel ver a reflexo da ponta, ser possvel medir o tempo decorrido entre a passagem da onda pelo acelermetro e a chegada da reflexo de ponta. Esse tempo o que a onda leva para percorrer o comprimento total da estaca menos a distncia abaixo do topo onde foi instalado o sensor. Pelo sensor colocado no topo tem-se o tempo decorrido entre o golpe e a reflexo de ponta, para o comprimento total da estaca. "Isso permite montar um sistema de duas equaes com duas incgnitas (comprimento da estaca e velocidade de propagao da onda). Quanto mais distante do topo for instalado o segundo sensor, maior a preciso da medida. Existem acelermetros especiais, dotados de um anel que permite sua fixao por parafuso no fuste da estaca", explica.

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O ensaio de carregamento dinmico aplica-se tanto a estacas pr-moldadas como estacas moldadas in loco. A repercusso das ondas aps a batida com o martelo mostra a integridade da estaca e a interao com o solo

Resultados inconclusos No entanto, ele acrescenta que no se pode exigir que o PIT fornea resultados sempre conclusivos e incontestveis. Em sua avaliao, um ensaio muito til para detectar falhas que de outra maneira passariam despercebidas, muitas vezes, com grave risco para a estabilidade da construo. De acordo com o consultor Luciano Decourt pode acontecer o oposto. "O PIT pode indicar problema de integridade e este no existir. Alm disso, tem limitaes de profundidade (no mximo 10 m)", afirma. Para ele, os ensaios, sejam quais forem, embora importantssimos, so sempre indicativos, mas no conclusivos. Essa foi a concluso do Congresso Internacional sobre Fundaes Escavadas, realizado na Blgica, em 2003. "O processo executivo o que manda na capacidade de carga das estacas e esse assunto ignorado por 90% do mercado da construo", revela Decourt. Para compensar essa "incerteza" nas informaes ele lembra que o coeficiente de segurana adotado em fundaes no Brasil se situa entre oito e dez vezes, quando o preconizado em norma duas. "Isso se reflete nos custos que proporcionalmente acabam sendo de oito a dez vezes mais caros do que poderiam ser. O desperdcio em fundaes equivale a dizer que um carro precisaria de 20 rodas e no de quatro", argumenta. Para Decourt, as estacas moldadas in loco precisam de controle efetivo de execuo e dos ensaios, para que se possa obter o maior nmero possvel de informaes e reduzir o desperdcio de recursos. "Em uma obra em que fui consultor, consegui fazer 12 provas de carga antes de concluir o projeto de fundaes. Isso um feito indito, pois em geral as provas de carga estticas, quando realizadas, so feitas depois de a obra j ter sido iniciada. Dessa maneira, tivemos a oportunidade de otimizar o projeto, economizando cerca de 25% do custo total da obra", ressalta.

Prova de carga esttica O que Trata-se de um ensaio em verdadeira grandeza que permite avaliar a capacidade de carga de uma fundao pela simulao de carregamentos. Preparo Sobre a estaca a ser ensaiada monta-se um sistema de reao - pode ser uma cargueira, estacas de reao, tirantes ou outras montagens especiais - com capacidade de suporte superior s cargas previstas no ensaio. Para a medida dos deslocamentos monta-se um sistema de referncia, fixado fora da rea de influncia do ensaio. So ainda necessrios os sistemas de cobertura e iluminao do local. Como feito Com um macaco hidrulico, bomba, manmetro e clula de carga. Aplica-se o carregamento estaca em estgios de no mximo 20% da carga mxima prevista. A cada estgio, registram-se os deslocamentos resultantes por meio de dispositivos especiais, at verificarse a estabilizao dos recalques (deve-se seguir os critrios de estabilizao recomendados

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se a estabilizao dos recalques (deve-se seguir os critrios de estabilizao recomendados pela norma brasileira). Aps a estabilizao aplica-se novo estgio de carregamento at atingir-se a ruptura ou a carga mxima (duas vezes a carga de trabalho de projeto).

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Valores e parmetros O ensaio possibilita o registro das cargas aplicadas e dos deslocamentos resultantes. Caso seja empregada instrumentao ao longo da profundidade, outras informaes podem ser obtidas, tais como distribuio do atrito lateral e carga e deslocamento na ponta da estaca. Dados obtidos O principal resultado obtido a chamada curva carga x recalque, que mostra o comportamento da fundao sob carregamentos estticos crescentes. Como so utilizados os dados Esses dados permitem assegurar a capacidade de carga da fundao ensaiada, confirmando o fator de segurana definido pelo projetista. Pode ainda levar a uma otimizao do projeto, quando realizado em estaca teste antes do incio efetivo da obra. Vantagens e desvantagens A principal vantagem reside no fato de se conseguir simular, em verdadeira grandeza, os carregamentos reais de uma construo, observando a resposta da fundao a essas cargas. A principal desvantagem est na necessidade de um aparato especial para ensaio (sistemas de reao, referncia, iluminao e cobertura), que demandam tempo e recursos financeiros para serem montados. Ensaio de carregamento dinmico O que Conhecido como ensaio dinmico tem como funo determinar a capacidade de ruptura da interao estaca-solo para carregamentos estticos axiais. Difere das provas de carga estticas pelo fato de o carregamento ser aplicado dinamicamente, com golpes de um sistema de percusso adequado. Preparo Em estacas moldadas in loco, necessrio fazer um preparo que consiste na execuo de um bloco de concreto armado (fck>30 MPa), para receber os impactos. O bloco dever ter seo transversal parecida com a da estaca e altura de cerca de 1 m. Os sensores devem ser instalados no fuste da estaca, e no no bloco. Os golpes so aplicados por qualquer sistema capaz de liberar um peso em queda livre. O pilo a ser utilizado dever ter um peso correspondente de 2% a 3% da carga de trabalho prevista para a estaca. Deve-se usar chapas de madeira compensada, que podem ser encimadas por uma chapa metlica, para amortecimento dos golpes. Como feito So usados dois pares de sensores. Um deles um transdutor de deformao especfica. Gera uma tenso proporcional deformao sofrida pelo material da estaca durante o golpe. O outro sensor um acelermetro, que gera uma tenso proporcional acelerao das partculas da estaca. Valores e parmetros O ensaio baseado na teoria da onda. Quando uma estaca atingida por um golpe gera-se uma onda de tenso. Essa onda trafega com uma velocidade fixa dependente apenas das caractersticas do material. O sinal de cada um dos transdutores de deformao multiplicado pelo mdulo de elasticidade do material da estaca e pela rea de seo na regio dos sensores, para obteno da evoluo da fora em relao ao tempo.O PDA tira a mdia dos dois sinais de fora assim obtidos, a fim de detectare compensar os efeitos da excentricidade do golpe. Dados obtidos O PDA leva em considerao que o deslocamento rpido da estaca num meio viscoso como o solo produz uma resistncia esttica e uma dinmica. Essa ltima subtrada da resistncia total medida, sendo sempre informado apenas o valor da resistncia esttica. A capacidade de carga calculada pelo PDA entre dois golpes sucessivos. O PDA fornece outros resultados em campo, como mximas tenses durante o golpe e energia mxima transferida.

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Para que servem os dados O PDA fornece dados sobre a capacidade de ruptura do solo. Mas outros dados so obtidos pelo ensaio, tais como as tenses mximas de compresso e de trao no material da estaca durante os golpes, nvel de flexo sofrido pela estaca durante o golpe, informaes sobre a integridade da estaca, com localizao de eventual dano, e estimativa de sua intensidade, energia efetivamente transferida para a estaca, permitindo estimar a eficincia do sistema de cravao, velocidade de aplicao dos golpes, e estimativa de altura de queda para martelos diesel de ao simples e deslocamento mximo da estaca durante o

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queda para martelos diesel de ao simples e deslocamento mximo da estaca durante o golpe. Vantagens e desvantagens Trata-se de um ensaio mais rpido do que as provas estticas, com custo mais baixo e independente da carga que se vai medir. Tem tambm a vantagem de causar pouco transtorno obra, pois no exige a parada de equipamentos ao redor da estaca sob teste. Ensaio de integridade PIT O que O PIT um ensaio que visa determinar a variao ao longo da profundidade das caractersticas do concreto de estacas de fundao. usado para detectar falhas na concretagem de estacas moldadas in loco. No entanto, o ensaio pode tambm ser usado para determinar ou confirmar o comprimento de estacas. Preparo Retira-se o concreto de m qualidade porventura existente no topo. Em seguida, lixa-se a superfcie do topo da estaca, que dever estar acessvel e seco. Caso j tenha sido lanado o concreto da base do bloco (magro), a estaca ter que ser isolada dessa base, mediante a quebra de uma estreita regio em volta da estaca. Pode haver gua ao redor da estaca, contanto que o topo esteja seco, e que seja possvel o acesso do operador. O acelermetro e os golpes tm de ser aplicados em material idntico ao do restante da estaca. Como feito O ensaio consiste na colocao de um acelermetro de alta sensibilidade no topo da estaca, e na aplicao de golpes com um martelo de mo. O acelermetro fixado com cera de petrleo. Os golpes geram uma onda de tenso, que trafega ao longo da estaca, e sofre reflexes ao encontrar qualquer variao nas caractersticas do material (rea de seo, peso especfico ou mdulo de elasticidade). Valores e parmetros O ensaio tambm baseado na teoria da onda. As reflexes registradas acima causam variaes na acelerao medida pelo sensor. Assim, feito o registro da evoluo dessa acelerao com o tempo. Como a onda trafega com uma velocidade fixa, conhecendo-se a velocidade de propagao da onda, e o tempo transcorrido entre a aplicao do golpe e a chegada da reflexo correspondente variao de caractersticas, pode-se determinar a localizao dessa variao. Dados obtidos medida que se propaga, a onda sofre reflexes em seu trajeto. Essas reflexes podem ser provocadas por variaes nas caractersticas do material da estaca, pela presena de atrito lateral ou resistncia de ponta, ou pela prpria ponta da estaca. Qualquer variao de impedncia ao longo da estaca provoca reflexes da onda. Essas reflexes, ao atingirem o ponto onde est instalado o sensor, provocam uma variao brusca na velocidade de deslocamento da partcula nesse ponto. Um aumento de impedncia causa uma queda na velocidade, e uma diminuio de impedncia causa seu aumento. Para que servem os dados O PIT oferece informaes sobre a integridade das estacas, se h fissuras, estrangulamentos e alargamento de seo. Porm, no fornece nenhuma informao quanto capacidade de carga da estaca. Vantagens e desvantagens A execuo barata e rpida e podem ser realizados at 50 ensaios por dia. O equipamento leve e porttil. uma das poucas maneiras de se obter informaes sobre a integridade das estacas. capaz de detectar danos na superfcie do fuste. Porm, apresenta pouca preciso na avaliao da intensidade do dano e isso pode fazer com que sejam detectados problemas que no comprometeriam a utilizao da estaca. Alm disso, em alguns casos, a interpretao dos sinais obtidos se torna difcil por influncia do atrito lateral (que tambm provoca reflexes da onda). Cross Hole: tomografia para estacas

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No mundo todo a avaliao da integridade das estacas moldadas in loco tem seguido uma tendncia do uso de mtodos indiretos e no-destrutivos, baseados em fundamentos de emisso e recepo de ondas acsticas. Entre os ensaios que empregam esse recurso o mais conhecido o PIT (veja quadro). O mais recente deles, no entanto, o Cross Hole Sonic Logging (CSL), est disponvel no

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entanto, o Cross Hole Sonic Logging (CSL), est disponvel no Brasil desde o ano passado. Conhecida como tomografia, essa tecnologia uma importante ferramenta para a verificao da qualidade de fundaes profundas. Segundo a engenheira Cristiana Sanches Andreo, da In Situ Geotecnia, empresa que trouxe o equipamento ao Pas, o ensaio tem como objetivo a verificao da qualidade da concretagem do fuste.

A tecnologia envolve a gerao de pulsos eltricos em uma unidade de controle e aquisio de dados. Em uma sonda transmissora, os pulsos so convertidos em ondas ultra-snicas, que so captadas por uma sonda receptora e convertidas novamente em sinais eltricos. A resposta da sonda receptora filtrada em torno de sua freqncia de ressonncia, procedimento que permite minimizar o rudo eletrnico. O transmissor e o receptor operam no interior de tubos preenchidos com gua, previamente incorporados fundao durante a concretagem. Para garantir uma varredura completa do interior do fuste, so empregados tubos dispostos em crculo (geralmente um tubo para cada 25 a 30 cm de dimetro), instalados prximos periferia da estaca e ao longo de todo seu comprimento. Os tubos podem ser metlicos ou de PVC, sendo usualmente fixados na prpria armadura da fundao.

A execuo do ensaio envolve o posicionamento do transmissor e do receptor na poro inferior de dois tubos. Em seguida, faz-se com que as sondas percorram simultaneamente a estaca, registrando-se continuamente a profundidade, o tempo transcorrido entre a emisso do pulso e sua chegada no receptor e a energia do sinal recebido. O movimento ascendente das sondas dentro dos tubos se d mediante o acionamento manual ou mecnico de cabos apropriados. O ensaio repetido diversas vezes, selecionando-se novas combinaes de tubos. Com isso, possveis regies defeituosas podero ser mapeadas espacialmente ao longo da profundidade e tambm por quadrante. Os sinais monitorados em campo so analisados com software especficos. A interpretao efetuada com base no tempo de transmisso do pulso de ultra-som. O princpio fsico consiste no fato de que a presena de material de m qualidade no fuste retardar ou impedir a chegada do sinal emitido. Muitos dos fatores que podem causar um atraso na chegada do pulso de ultra-som - tais com o intruses de solo (ou lama bentontica), concreto de baixa qualidade ou formao de vazios - levam tambm a uma diminuio da energia do sinal transmitido, de modo que esta grandeza tambm considerada na anlise.

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