CONSOLIDACION DE CARGA Uno de los caminos que las empresas tienen para tratar de disminuir sus costos de transporte,

es recurrir a la consolidacin de carga. Podemos definir consolidacin de carga como el mover embarques pertenecientes a distintos remitentes y dirigidos a diferentes consignatarios que, por una razn logstica (punto de conexin o destino final), pueden moverse juntos. Cuando hay una consolidacin, el operador logstico (agente o consolidador de carga) puede obtener ganancias debido a que, en transporte internacional suele disminuir la tarifa unitaria (por kilogramo) conforme aumenta el peso del embarque, como se muestra en la siguiente tabla de transporte areo: Rango de Peso (kgs) Mnimo -45 +45 +100 +300 +500 +1000 Ruta Santiago-Miami Tarifa Unitaria (USD$/kg) $45.00 $ 3.20 $ 2.80 $ 2.00 $ 1.60 $ 1.20 $ 0.80

Si un operador logstico tiene cuatro embarques, pertenecientes a diferentes remitentes con pesos de 100, 200, 300 y 500 kilogramos, se tendr lo siguiente: Embarque No. Peso (kgs) Tarifa Cobrada Tarifa Pagada Diferencia Total (USD$/kg) (USD$/kg) (USD$) 1 100 $2.00 $0.80 $120 2 200 $2.00 $0.80 $240 3 300 $1.60 $0.80 $240 4 500 $1.20 $0.80 $200 Totales 1,100 $800 Cmo se lleg a esto? Bien, en el caso del embarque 1), el operador tiene 100 kgs en el embarque individual, por tanto, se busca la tarifa en la tabla y se observa que es de USD$2.00/kg, pero como se trata de una consolidacin, el peso sobre el cual se pagar a la lnea area, es la suma de los pesos de los embarques individuales 100 kg + 200 kg + 300 kg + 500 kg = 1,100 kgs. y la tarifa para +1000 kgs. es de USD$0.80/kg. Por lo tanto, el operador tiene un diferencial de 100 kgs. x (UDS$2.00/kg USD$0.80/kg) = USD$120. Ahora bien, esta no es la nica forma en la que el operador logstico puede obtener dinero en una consolidacin, dado que en transporte internacional siempre se pagar el peso o volumen de un embarque, lo que sea mayor, el operador tiene la posibilidad de beneficiarse de la mezcla de cargas muy pesadas con cargas muy voluminosas. Observemos la tabla siguiente:

Embarque No. 1 2 3 4 Totales

Peso Bruto (kgs.) 100 500 200 400 1,200

Peso Volumtrico (kgs) 400 200 500 200 1,300

Peso a Cobrar (kgs) 400 500 500 400 1,800

En la tabla puede observarse que los embarques 1) y 3) pagan por volumen, mientras que los embarques 2) y 4) pagan por peso. Sumando las cantidades correspondientes vemos que el operador logstico cobrar sobre 1,800 kgs (el peso mayor, bruto o volumtrico, en cualquier caso), pero pagar sobre 1,300 kgs, que es el mayor entre los pesos bruto y volumtrico para esta consolidacin en particular. Una forma de explicar esto es diciendo que el operador logstico tiene cuatro embarques (cuatro documentos de transporte house o hijos), pero el transportista directo, slo tendr uno (un documento de transporte master o madre). Veamos esto con un ejemplo numrico, haciendo el anlisis como lo hace un integrador logstico (proveedor de servicio): El departamento de operaciones de un integrador logstico recibe los siguientes embarques de exportacin: Destino
Sel, Corea Sel, Corea Tokyo, Japn Singapur, Singapur Sel, Corea Penang, Malasia Sel, Corea Manila, Filipinas Sel, Corea Sel, Corea

Piezas
4 4 2 1 6 2 10 2 8 4

Peso unitario (kgs)

350 kgs. 5 kgs. 85 kgs. 150 kgs. 300 kgs. 100 kgs. 22 kgs. 220 kgs. 320 kgs. 400 kgs.

Dimensiones (cms)
100x80x60 cms. 15x15x15 cms. 120x120x80 cms. 100x80x120 cms. 120x80x40 cms. 160x180x170 cms. 75x60x40 cms. 170x170x170 cms. 120x120x150 cms. 180x170x160 cms.

Valor unitario (USD$)

$1,250.00 $2,000.00 $1,800.00 $ 500.00 $2,100.00 $ 750.00 $2,500.00 $3,000.00 $1,600.00 $5,000.00

Por instrucciones de los clientes la carga no puede ser manipulada. La carga se mover va area en una aeronave que tiene las siguientes restricciones, peso mximo por bulto 400 kgs., altura mxima 160 cms. Las tarifas areas se muestran en la siguiente tabla:

Rango peso (kgs) Min. -45 k +45 k +100 k +300 k +500 k +1000 k

SCL-MIA (USD/kg) 45.00 5.00 3.50 2.00 1.75 1.50 1.00

MIA-SEL (USD/kg) 60.00 15.00 10.00 2.50 2.20 2.00 1.80

MIA-TYO (USD/kg) 60.00 12.00 8.00 2.00 1.90 1.80 1.50

MIA-SIN (USD/kg) 60.00 14.00 10.00 3.50 2.80 2.60 2.30

MIA-PEN (USD/kg) 60.00 16.00 12.00 2.60 2.30 2.20 2.00

MIAMNL (USD/ kg) 60.00 18.00 12.00 2.70 2.40 2.30 2.10

La empresa de logstica cobra adems USD$25.00 de corte de gua, USD$10.00 de coordinacin, USD$5.00 de comunicacin, 1% sobre el valor factura como seguro y como todos los embarques irn al cobro el 3% sobre la suma de los costos. La lnea area cobra adems USD$0.10/kg (sobre peso cobrable) de sobrecargo de combustible, USD$0.10/kg de sobre cargo de seguridad. Determine: a) Cunto cobrar la empresa 3PL en cada Hawb?. b) Cunto pagar en todas las Mawbs? (no tome en cuenta los sobrecargos para calcular la master). c) Cul es la comisin que recibe de las lneas areas?. d) Cul es la ganancia total de la operacin?. Lo primero que tiene que hacer el integrador logstico es calcular peso bruto y volumtrico de cada embarque para as determinar qu es lo que el cliente tendr que pagar:
Emb.No Destino Sel, Corea No. Bultos P.Unitario (kgs) 1 4 350 P.Total (kgs) 1400 Dimensiones (cms) Largo 100 ancho 80 Alto 60 P.Vol (kgs) 320.0

En el caso del embarque 1 por ejemplo, el peso bruto es de 1,400 kgs y el volumtrico de 320 kgs, por lo tanto, el integrador logstico cobrar sobre peso bruto. Se procede igual con cada embarque:
Emb.No Destino No. Bultos P.Unitario (kgs) 1 2 3 4 5 6 7 Sel, Corea Sel, Corea Tokyo, Japn
Singapur Singapur

P.Total (kgs) 1400 20 170

Dimens iones (cms) Largo 100 15 120 100 120 Ancho 80 15 120 80 80 alto 60 15 80 120 40

P.Vol (kgs) 320.0 2.5 384.0 160.0 384.0

4 4 2

350 5 85

1 150 150 Sel, Corea 6 300 1800 Penang, no cabe porque excede altura Malasia mxima Sel, Corea 10 22 220

70

60

40

280.0

8 9 10

Manila, no cabe porque excede altura Filipinas mxima Sel, Corea 8 320 2560 Sel, Corea 4 400 1600 7920

120 180

120 170

150 160

2880.0 3264.0 7674.5

As podemos observar que los embarques 1, 2 y 5 pagan sobre peso bruto; los embarques 3, 4, 7, 9 y 10 pagan peso volumtrico y los embarques 6 y 8 no pueden viajar en esta consolidacin porque exceden la altura mxima disponible en el avin (restriccin tcnica). Tambin podemos observar que el peso bruto total es mayor que el peso volumtrico total, por lo que el integrador logstico pagar a la lnea area sobre esta cantidad. Luego de haber determinado el peso cobrable de cada embarque (gua house), calculamos los costos totales de cada uno de ellos empezando con el flete areo:
Emb.No. 1 2 3 4 5 7 9 10 Destino Sel, Corea Sel, Corea Tokyo, Japn Singapur, Singapur Sel, Corea Sel, Corea Sel, Corea Sel, Corea P.Cobrable 1400 20 384 160 1800 300 2880 3264 2.00 1.00 1.75 1.00 1.00 Tarifa SCLMIA USD/kg 1.00 5.00 1.75 Tarifa MIAdestino USD/kg 1.80 15.00 1.90 3.50 1.80 2.20 1.80 1.80 Total Flete USD 3920.00 400.00 1401.60 880.00 5040.00 1185.00 8064.00 9139.20 30029.80

Puede observarse como, debido a la consolidacin de carga, el integrador logstico cobra diferentes tarifas en las distintas guas house en el tramo SCL-MIA. Esto ilustra el principio de consolidacin: se obtienen descuentos por consolidar embarques. Pero el descuento no lo obtiene el cliente o exportador, sino el agente de carga. Calculamos ahora el resto de los cargos en cada gua house:
Emb.No. 1 2 3 4 5 7 9 10 Destino Sel, Corea Sel, Corea Tokyo, Japn Singapur, Singapur Sel, Corea Sel, Corea Sel, Corea Sel, Corea Hawb Coord. USD USD 25.00 10.00 25.00 10.00 25.00 10.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 200.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 80.00 Comunic. Seguro USD USD 5.00 50.00 5.00 80.00 5.00 36.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 40.00 FSC USD 140.00 2.00 38.40 SSC USD 140.00 2.00 38.40 CCF USD 128.70 15.72 46.63 28.71 166.98 46.05 264.24 300.96 997.99

5.00 16.00 16.00 126.00 180.00 180.00 250.00 30.00 30.00 128.00 288.00 288.00 200.00 326.40 326.40 875.00 1020.80 1020.80

La suma de los fletes ms todos los dems gastos, nos lleva al total que el integrador logstico cobrar en cada gua house (con esto contestamos los incisos a y b de preguntas):

Emb.No. 1 2 3 4 5 7 9 10

Destino Sel, Corea Sel, Corea Tokyo, Japn Singapur, Singapur Sel, Corea Sel, Corea Sel, Corea Sel, Corea

Total USD 4418.70 539.72 1601.03 985.71 5732.98 1581.05 9072.24 10332.96 34264.39

Es importante recordar que el agente de carga slo puede tener alguna ganancia sobre aquellos servicio que el mismo proporciona, pero no sobre aquellos que pertenecen a la lnea area, en este ejemplo en particular el FSC y el SSC. Lo siguiente en el proceso es determinar cunto pagar el integrador logstico a las distintas lneas areas. Es importante recordar que la carga viaja consolidada hasta un punto de conexin, en el cual, el corresponsal en esa ciudad (en este caso MIA) del agente de carga, recupera el embarque y lo reconsolida hacia los diferentes destinos finales:
SCL-MIA = 7920 kgs x 1.00 = MIA-SEL = 7600 kgs x 1.80 = MIA-TYO = 170 kgs x 2.00 = MIA-SIN = 150 kgs x 3.50 = 7920.00 13680.00 340.00 525.00 22465.00

Ntese cmo, el agente de carga paga a razn de USD$1.00/kg entre SCL-MIA, aunque como habamos visto con anterioridad, llega a cobrar hasta USD$5.00/kg. Determinemos ahora la ganancia total del integrador logstico (total de ingresos total de gastos):
Total Hawbs: Comisin IATA 5%: Subtotal Total Mawbs: Ganancia: 32222.79 1123.25 33346,04 22465.00 10881.04

Obsrvese que el total de las Hawbs es menor que el gran total de las mismas, la razn fue la deduccin del FSC y SSC que como acabos de comentar, no le generan dinero al agente de carga.