Cronologa del motor de combustin interna. Descripcin: Los orgenes de los motores son muy remotos.

Especialmente si se consideran los inicios o precededentes de algunos elementos constitutivos de los motores, imprescindibles para su funcionamiento como tales. Considerados como mquinas completas y funcionales, y productoras de energa mecnica, hay algunos ejemplos de motores antes del siglo XIX. A partir de la produccin comercial de petrleo a mediados del siglo XIX (1850) las mejoras e innovaciones fueron muy importantes. A finales de ese siglo haba una multitud de variedades de motores usados en todo tipo de aplicaciones. En la actualidad los motores de combustin interna, a pesar de los problemas asociados (crisis energticas, dependencia del petrleo, contaminacin del aire, aumento de los niveles de CO2,...) son todava imprescindibles y se fabrican segn diseos muy diferentes y una gama muy amplia de potencias que va desde pocos vatios hasta miles de kW. Prehistoria. El pistn de fuego se usaba en el Sureste de Asia y en las islas del Pacfico para encender el fuego, aprovechando la compresin adiabtica del aire en un cilindro de madera y un pistn. Siglo III dC: Sistema biela-manivela empleado en el molino de agua romano de una serrera en Hierpolis. Este mecanismo es bsico en muchos motores. 673: Invencin del fuego griego. Implicaba la fabricacin, el almacenamiento y la manipulacin en combate de un combustible lquido y peligroso. Y el uso de un sistema de aire forzado (por fuelles), y de vlvulas de paso. 1201: Al Jazar S. XIII: los cohetes de plvora negra (motores cohete, de combustin interna) fueron usados por los chinos, mongoles y rabes.7 1509: Leonardo da Vinci describe un motor "atmosfrico". S. XVII: El inventor Christian Huygens haga experimentos con un motor de plvora negra.8 1772: Antoine Laurent Lavoisier determina la composicin del aire atmosfrico, explicando que era una mezcla de oxgeno y de nitrgeno("azote" en francs que dio "zoe" en castellano). La mayora de motores de combustin funcionan con aire atmosfrico y, por tanto, conocer su composicin es fundamental. 1780: Alessandro Volta inventa una pistola de juguete que dispara un tapn de corcho por la explosin de una mezcla de aire e hidrgeno inflamada por una chispa elctrica.9 1790: Antoni de Mart i Franqus present una memoria de sus experimentos sobre la composicin del aire, mejorando la precisin de Lavoisier.10 1791: John Barber propone una turbina en su solicitud de la British patente # 1833 ("A Method for Rising Inflammable Air for the Purposes of Producing Motion and Facilitating Metallurgical Operations"). 1798: El sultn Tippu, gobernante de Mysore (India) hace el primer uso documentado de cohetes de hierro contra soldados britnicos.

Los primeros ensayos exitosos 1807: Nicphore Nipce instala un motor Pyrolophore en una barca y navega por el ro Saona. El motor iba con una mezcla de musgo, carbn en polvo y resina. Nicphore obtiene la patente el 28 de julio de 1807 por parte del emperador Napoleon Bonaparte. 1807: El ingeniero suizo Franois Isaac de Rivaz construye un motor de combustin interna propulsado por una mezcla de oxgeno y hidrgeno, con ignicin por chispa elctrica.15 16 1823: Samuel Brown patenta el primer motor de combustin interna aplicado en la industria. Era "atmosfrico" (sin compresin) y se basaba en el "ciclo de Leonardo"-segn Hardenberg-, con una tecnologa ya anticuada en aquella poca.17 18 19 1824: El fsico francs Sadi Carnot public la teora termodinmica de los motores trmicos. Con la justificacin terica de la necesidad de una compresin de los gases para aumentar la diferencia entre las temperaturas de trabajo superior e inferior. Y el incremento del rendimiento asociado. 1826: El americano Samuel Morey obtiene una patente para un motor de gasolina o vapor sin compresin. 1832: El francs Hippolyte Pixii construye una dinamo con un imn permanente. La magneto y sistemas derivados ("platos magnticos") se usaran despus en motores de aviacin, automviles de competicin y motocicletas. 1838: El ingls William Barnet obtiene una patente para un motor con compresin. Primera referencia documentada de una compresin en el interior del cilindro de un motor.21 22 1839: Isaac Babbitt invent la aleacin llamada metal Babbitt con propiedades antigripaje y usado en cojinetes. Los cojinetes de los motores de combustin modernos son una versin modificada de aquellos.23 1854-1857: Los italianos Eugenio Barsanti y Felipe Matteucci inventan un motor de 4 cilindros en lnea. La patente parece perdida. 1856: El italiano Pietro Benini construye un prototipo de motor con una potencia de 5 CV. En los aos siguientes fabrica motores de uno o dos cilindros ms potentes usados en aplicaciones estticas en sustitucin de mquinas de vapor. Innovaciones a partir de 1860 1860: El belga Jean Joseph Etienne Lenoir fabrica un motor de combustin interna similar a un motor de vapor de doble efecto con cilindro horizontal. Con cilindros, pistones, bielas y volante. Fue el primer motor que fue construido en cantidades importantes. 1860: Philander y Francis Roots patentar un compresor volumtrico, que pronto fue aplicado a la sobrealimentacin de motores.24 1861: Primera patente confirmada de un motor de 4 tiempos, a cargo de Alphonse Beau de Rochas. Un ao antes parece que Christian Reithmann haba hecho un motor similar pero no se puede confirmar a falta de una patente concreta. 1862: El alemn Nikolaus Otto empieza a fabricar un motor de gas. Se trataba del motor sin compresin de Lenoir con un pistn libre.25 1863: Nikolaus Otto, patenta en Inglaterra y otros pases el primer motor de gas con ciclo de 4 tiempos (a compresin) diseado en colaboracin con Eugene Langen y lo empieza a fabricar en 1864.26 1864:Nikolaus Otto fue el primero en fabricar y vender un motor de gas. Se trataba del motor sin compresin con un pistn libre con un buen rendimiento en su poca. En la

exposicin Universal de Pars de 1867, el jurado le da el primer premio, dado que tiene unas prestaciones mucho ms altas comparndolo con el de Lenoir que no es de compresin. Funcionaba con un mecanismo de pin cremallera como se puede apreciar en la figura. Tuvo un gran xito en el mercado de pequeos motores estacionarios.27 1870: Siegfried Marcus fue el primero en instalar un motor de gasolina en una carretilla manual. 1872: George Brayton solicit una patente para un motor de combustin externa (se considera de combustin externa, pero las explicaciones parecen afirmar lo contrario) funcionando segn el ciclo Brayton (que es el empleado en las turbinas de gas).28 1876: Nikolaus Otto, en colaboracin con Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, perfeccion el motor con ciclo de 4 tiempos. Los tribunales alemanes no le concedieron la exclusiva de motores con compresin ni del ciclo de 4 tiempos. A partir de esta decisin la compresin en los motores se generaliz. 1879: Nicolaus August Otto disea un motor con doble expansin, para aprovechar la energa que se perdera en los gases de escape. 1879: Karl Benz patent un motor de 2 tiempos basado en la tecnologa del motor de 4 tiempos de Beau de Rochas. Posteriormente dise y construy un motor de 4 tiempos segn ideas propias. Motor que mont en sus automviles. Desarrollado en el 1885 fue patentado en 1886. Fueron los primeros automviles fabricados. 1882: James Atkinson patent el motor con ciclo Atkinson, que ofreca una fase de potencia por cada revolucin con volmenes diferentes de aspiracin y expansin. 1885: Gottlieb Daimler patent un compresor volumtrico. 1887: Gustav de Laval. Tobera Laval. 1889: Patente para obtener aluminio por electrlisis (proceso Hall-Hroult). Este proceso convirti el aluminio en un metal asequible y permiti su uso industrial. Muchas piezas de los motores son de aleaciones de aluminio.29 1891: Herbert Akroyd Stuart, inventor y fabricante de motores semi-diesel (motores de bulbo caliente, con ignicin por compresin) que empleaban un sistema de inyeccin de combustible a presin.30 1892: Rudolf Diesel 1896: Karl Benz. Motor "boxer". 1896: Lanchester "boxer".31 32 1896: Gustav Mees. Primera patente de vlvulas desmodrmicas (desmodrmico). 1897: El que sera ganador de un premio Nobel, el sueco Nils Gustaf Daln propuso una turbina de gas. 1900: Rudolf Diesel expuso en funcionamiento su motor en la Exposicin Universal de Pars. El combustible era aceite de cacahuete. 1900: Wilhelm Maybach dise un motor segn especificaciones de Emil Jellinek, para ser fabricado en la fbrica de Daimler Motor en Gessellschaft . El motor se llam DaimlerMercedes por el nombre de la hija del seor Jellinek. Automviles con este motor fueron construidos desde 1902.33 34 1901: George Herbert Skinner. Carburador SU . 1903: Konstantin Tsiolkovsky. Preconizaba el uso de cohetes con combustible lquido para llegar al espacio exterior, fuera de la atmsfera terrestre. 1903: Aegidius Elling construy una turbina de gas con un compresor centrfugo. La primera turbina de gas que funcion. 1903: Charles Knight construye un motor sin vlvulas con distribucin por doble camisa corredera, sistema que lleva su nombre.

1905: Alfred Buchi patent el turbo-compresor y fabric algunos. 1905: Cameron Waterman patenta un motor de fueraborda de 4 tiempos. En 1907 fabric unos 24. Los cinco aos siguientes vendi miles de unidades. 1905: Bateras elctricas: uso en automviles. Slo para el sistema de alumbrado. 1903-1906: El equipo formado por Armengaud y Lemale construy una turbina de gas con tres compresores accionado por una turbina. La relacin de compresin era muy baja (3:1), y el rendimiento demasiado pequeo (aproximadamente de un 3%) les hace abandonar el proyecto. Ernest Godward, neozelands invent un "economizador" de combustible. 1908: Hans Holzwarth investiga de forma prctica en una turbina basada en el ciclo Otto. La combustin se produca a volumen constante y, a igualdad de materiales, deba tener ms rendimiento que las turbinas de ciclo Brayton. En 1927 haba alcanzado un rendimiento del 13%.35 1908: Ren Lorin patent un diseo de motor "ramjet" - Estatorreactor -. 1908: Comienza la fabricacin del automvil Ford T, con un motor de 4 cilindros.36 1908: Burt y McCollum patentan independientemente una distribucin por camisa corredera nica, que Argyll ser la primera en fabricar. Este tipo de distribucin tuvo un gran desarrollo en motores de aviacin ingleses en la II GM. 1912: Peugeot gan las 500 millas de Indianpolis con un motor de 4 cilindros en lnea y 2 rboles de levas en culata, de 4.600 cc de cilindrada.37 1912: Delage Grand Prix. Vlvulas desmodrmicas (desmodrmico).