TIPO DE PILOTE Considerar para longitud Especificacin material Esfuerzos mximos Considerar para cargas de diseo Desventajas

MADERA 30 60 pies ASTM D25 Medido en el punto ms crtico, 1200 psi para pino sureo y abeto Douglas. Ver U.S.D.A. Wood Handbook N 72 para valores de esfuerzos para otras especies. 10 50 ton Difcil de empalmar. Vulnerable a daarse en hincado duro, la punta puede necesitar ser protegida. Vulnerable a desomponerse a no ser que sea tratado, cuando los pilotes son sumergidos intermitentemente. Costo inicial comparativamente bajo. Resistente a descomponerse cuando los pilotes estn permanentemente sumergidos. Fcil de manipular. Muy apropiado para pilote de friccin en material granular.

CONCRETO PREFABRICADO (INCLUYE PRETENSADO) 40 50 pies para prefabricado 60 100 pies para pretensado ACI 318 para concreto ASTM A15 para acero de refuerzo Para prefabricado 33% de la resistencia del concreto a los 28 das. Para pretensado 0 . 27 Fpe (donde Fpe es el esfuerzo efectivo de pretensado en la seccin bruta) Fc = 0 . 33 Fc Diseado especficamente para un amplio rango de cargas. A menos que sea pretensado, vulnerable al manipuleo. Relativamente alto porcentaje de roturas, especialmente cuando los pilotes son empalmados. Alto costo inicial. Considerable desplazamiento. Pretensado difcil de empalmar. Alta capacidad de carga. Se puede conseguir resistencia a la corrosin. Hincado duro posible. Pilotes cilndricos apropiados, en particular para resistencia a la flexin. El rango de carga general es de 40 a 400 ton.

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TIPO DE PILOTE Considerar para longitud Especificacin material Esfuerzos mximos

CONCRETO VACIADO IN-SITU, INYECTADO A PRESIN (FRANKI) 10 60 pies CDIGO ACI 318 33% de la resistencia del concreto a los 28 das. 9,000 psi para el forro tubular, si el espesor es mayor que 1/8

CONCRETO VACIADO IN-SITU (FORRO DELGADO HINCADO CON MANDRIL) 10 120 pies, pero tpicamente en el rango 50 80 pies CDIGO ACI 318 para concreto 33% de la resistencia del concreto a los 28 das, pudiendo incrementarse al 40% si es que: a) el espesor del casing es como mnimo gage 14 b) casing es sin costura, o con costura soldada c) la relacin del esfuerzo de fluencia del acero a la del concreto a los 28 das es mayor que 6. d) Dimetro del pilote no mayor que 17 Diseado especficamente para un amplio rango de cargas. Difcil de empalmar despus de vaciar el concreto. Rehincado no recomendable. El forro delgado es vulnerable durante el hincado a empuje de tierra excesivo o impacto. Considerable desplazamiento. Economa inicial. Secciones troncocnicas proporcionan capacidad de carga ms alta en estratos granulares. Puede ser inspeccionado internamente despus del hincado. Acero relativamente menos desperdiciado. Puede ser diseado como pilote de punta o de friccin, generalmente cargado en el rango de 40 a 100 ton. Muy apropiado para pilotes de friccin de carga media en materiales granulares.

Considerar para cargas de diseo Desventajas

60 120 ton El bulbo no puede ser hecho en arcilla o cuando se encuentran puntos duros en el suelo penetrado. Cuando se atraviesan estratos de arcilla para alcanzar material apropiado, se requieren precauciones especiales para los fustes si van en grupo. Proporciona medios de construir bulbos (zapatas) de alta capacidad en estrato resistente, sin necesidad de excavar o desecar. Alta capacidad en traccin si se refuerza adecuadamente. Elevada energa de hincado disponible para atravesar obstrucciones. Muy apropiado para suelos granulares donde la capacidad de carga se alcanza por medio de compactacin alrededor del bulbo. Espaciamiento mnimo 46 entre centros.

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CONCRETO VACIADO IN-SITU (FORRO HINCADO SIN MANDRIL) 30 80 pies CDIGO ACI 318 33% de la resistencia del concreto a los 28 das. 9,000 psi para forro de tubo, si el espesor es mayor que 1/8 50 70 ton Difcil de empalmar despus de vaciar concreto. Considerable desplazmiento. Puede ser rehincado. Forro no se daa fcilmente.

CONCRETO INYECTADO A PRESIN, PERFORADO CON AUGER 30 60 pies ACI 318 33% de la resistencia del concreto a los 28 das. 35 70 ton Ms dependiente de la calidad de la mano de obra que el promedio. No apropiado a travs de turba o materiales similares altamente compresibles. Requiere investigacin del subsuelo relativamente ms detallada. Economa. Completamente no desplazamiento. Mnima vibracin de hincado para afectar estructuras adyacentes. Alta friccin lateral. Buen contacto sobre roca para carga de punta. Conveniente para trabajos de calzadura en sitios pocos altos. Inspeccin visual del material perforado. No requiere empalmes. Muy apropiado como pilotes de friccin.

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Muy apropiado para pilotes de friccin de longitud media.

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TUBULARES DE ACERO RELLENOS CON CONCRETO 40 120 pies ms ASTM A36 para ncleo ASTM A252 para tubo ACI 318 para concreto 9,000 psi para tubo 33% de la resistencia del concreto a los 28 das. 12,000 psi para ncleo de acero, o acero de refuerzo estructural 80 120 ton sin ncleos 500 1,500 ton con ncleos Alto costo inicial. Desplazamiento para extremo inferior cerrado. Mejor control durante instalacin. No desplazamiento para instalacin con extremo inferior abierto. Extremo inferior abierto mejor contra obstrucciones. Puede ser limpiado e hincado ms. Altas capacidades de carga. Fcil de empalmar. Proporciona alta resistencia a la flexin, cuando un tramo sin soporte es cargado lateralmente. 40 100 pies ASTM A36 12,000 psi 40 120 ton

ACERO SECCIONES H

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Seccin HP puede ser daada o desviada por obstrucciones mayores. Vulnerable a corrosin donde expuesto. Fcil de empalmar. Disponible en varias longitudes y tamaos. Alta capacidad. Poco desplazamiento. Capaz de penetrar a travs de obstrucciones ligeras. Obstrucciones duras pueden atravesarse con proteccin apropiada en la punta o cuando se requiere penetracin en roca blanda. Muy apropiado para pilote de punta en roca. Reducir capacidad admisible en ubicaciones corrosivas.

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PILOTES COMPUESTOS 60 200 pies CDIGO ACI 318 para concreto. ASTM A36 para seccin estructural. ASTM A252 para tubo de acero. ASTM D25 para madera. 33% de la resistencia del concreto a los 28 das. 9,000 psi para secciones estructurales y tubo. La misma que para pilotes de madera para compuestos de madera. 30 100 ton Difcil de conseguir buena unin entre dos materiales, excepto para compuesto de tubera. Puede proveer longitud considerable con costo comparativamente bajo para pilotes compuestos de madera. Alta capacidad para pilotes compuestos de tubera y seccin HP. Inspeccin interna para pilotes compuestos de tubera. El material ms dbil utilizado controla esfuerzo permisible y capacidad. 1. 2. 3.

NOTAS GENERALES Los esfuerzos dados para pilotes de acero son para sitios no corrosivos. Para sitios corrosivos se debe estimar la posible reduccin de la seccin transversal del acero, o proporcionar proteccin contra la corrosin. Las longitudes y cargas indicadas son nicamente guas. stas generalmente representan la prctica tpica actual; frecuentemente se usan longitudes mayores. La capacidad de carga de diseo debe ser determinada por los principios de la mecnica de suelos, esfuerzos lmites en los pilotes, y tipo y funcin de la estructura. Ver el texto.

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