Informedemecnicaautomotriz3 121101124231 Phpapp01

I.E.S.T.
P GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO
DEPARTAMENTO DE: mecnica automotriz
INDICE:
Introduccin:.pg. 2 Datos Generales del Practicante:.pg. 3
Capitulo I
Datos de la empresa:.......................................................pag. 6 Organizacin de taller:...pg. 8 Ubicacin del taller:pg. 9
Capitulo II
Realizacin de las tareas:.pg. 10 Tarea N 1: cambio del reten del diferencial..pg. 11 Tarea N 2: cambio de zapataspg. 16 Tarea N 3: cambio de MAC PHERSONpg. 22 Tarea N 4: cambio de termostato...pg. 27 Tarea N 5: mantenimiento de carburador..pg. 32 Tarea N 6: cambio de cilindro de mando de embrague..pg. 41 Tarea N 7: cambio de la bomba de agua..pg. 47 Tarea N 8: cambio de cojinete de rueda...pg. 54 Tarea N 9: cambio de la banda de sincronizacin..pg. 58 Tarea N 10: cambio de sellos de copa de cilindros de ruedapg. 63
Capitulo III
Conclusiones:.pg. 68 Recomendaciones y Sugerencias:.pg. 70 Bibliografa:.pg. 72
Capitulo IV Capitulo V Capitulo VI

Anexo:.pg. 74
Informes de prcticas pre profesionales Vsquez Maldonado, jeimijaninni pg.1
I.E.S.T.P GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO
Introduccin
El presente informe de prcticas Pre Profesionales les mostrar como realizaba mis prcticas en el Taller de Mecnica Automotriz CUYA He efectuado mis prcticas Pre Profesionales el 09 de Enero del ao 2012 hasta el 11 de mayo acumulando un total 768 horas de prcticasaproximadamente, durante todo este tiempo he aplicado conocimientos tcnicos, tericos y prcticos adquiridos a travs de mis Profesores ya sea en el aula o en el taller del instituto. Durante el desarrollo de mis prcticas se desmont, desarm y repar diferentes sistemas del vehculo ya sea por mis conocimientos, consejos de maestros y manuales. Empleando herramientas, equipos e instrumentos necesarios para dicho trabajo. A continuacin les mostrar paso a paso el informe en el captulo II donde explico las pruebas que se hicieron a los vehculos, comenzando por desmontaje, pruebas, diagnstico, tiempo, costo, repuestos, desarmado, etc. Hasta dejar el vehculo operativo.
Datos Generales del practicante
Apellidos y Nombres
: VASQUEZ MALDONADO Jeimi
Carrera Profesional
: Mecnica Automotriz
Ao Acadmico
: 2009 2011
Domicilio Amaru de Villa Chorrillos
: Jr. 28 de julio Mz 63 Lote 29Tpac
D.N.I
: 46852350
Telfono
: 989875972
Asesor
: Jim Palomares Anselmo
DATOS DEL PROPIETARIO DE LA EMPRESA
Nobres y Apellidos :
CUYA QUISPE, Pablo Cesar.
Cargo
Jefe de taller
Ubicacin de l Empresa : Av. Pastor Sevilla Ruta C Sector 2,Grp. 25-A- Mz. J, Lote 18 VillaEl Salvador
Telfono
991417841
Captulo I
Datos de la Empresa
1.- Datos de la Empresa: Taller de Mecnica Automotriz CUYA El taller se encuentra en: AV. Pastor Sevilla ruta C sector 2 grupo 25 Mz j, LT18 villa el salvador 1.1 Objetivos de la Empresa: Ser una empresa lder ofreciendo un servicio eficiente y garantizado en los vehculos Ser competente con las dems empresas Obtener una gra para brindar auxilio mecnico a sus clientes Ser la mejor empresa del Per 1.2 Servicios del Taller: Reparacin de Motores Reparacin de los diferentes sistemas del vehculo Asesora a los clientes Reparacin de cajas de cambios, manuales y automticas
1.3 Sector: El taller de Mecnica Automotriz CUYA pertenece al Sector Privado 1.4 Organizacin del Taller: Gerente: Planifica, organiza, controla y dirige las diversas actividades de la empresa Controla el cumplimiento de los trabajadores Registra los documentos de los vehculos recepcionados Otros
Secretaria: Lleva el control de ingreso y salida de vehculos Ayuda a llevar la contabilidad del taller Jefe de taller: Evala los vehculos para su posterior reparacin Supervisa a sus trabajadores Da orden de compra de repuestos Verifica la calidad del trabajo
Lleva un control mediante el cuaderno de trabajos Recepciona y entrega los vehculos a los clientes Designa los trabajos Ayudante: Realiza los trabajos designados por jefe de taller Da opinin sobre una posible solucin al problema del vehculo
CUADRO ESQUEMATICO DEL TALLER
Oficina
Electricidadsuspensin y frenos
Direccin Entrada
Almacn Recepcin SS. HH Motores
Organigrama del taller de Mecnica Automotriz

CUYA
GERENTE
contador
SECRETARIA
Jefe de taller
Tcnico de Electricidad
tcnico de suspensin, direccin y frenos
tcnico de motores y de transmisin
Ayudante
ayudante
ayudante
Taller
Capitulo II
Tareas realizadas
PRACTICA N 01 CAMBIO DEL RETN DEL DIFERENCIAL Y RODAJE DE LA RUEDA POSTERIOR (DERECHO)
1. DATOS DEL VEHCULO
Marca Modelo N de cilindros Combustible
: : : :
Toyota Hice 4 en lnea petrolero
2. ESPECIFICACIONES DEL VEHCULO
Clase : Ao de fabricacin : N de Motor :
Camioneta Rural 1988 2L
3. EVALUACIN PRELIMINAR
Para determinar el cambio de reten y el cambio de rodaje. Se realizaron las siguientes pruebas:
3.1. PRUEBA EN CARRETERA
Con el vehculo en marcha en carretera se escuchaba unos golpeteos en la parte posterior derecho del vehculo, tambin un pequeo zumbido por la parte posterior derecho.
3.2. PRUEBA VISUAL Coloqu el vehculo en una zanja para poder visualizar mejor el problema. Me percat que el aceite del diferencial se estaba derramando por el retn posterior derecho.
4. DIAGNSTICO
Al haber efectuado las siguientes pruebas se puededeterminar lo siguiente: Se estableci que el problema del pequeo zumbido era porque el retn no estaba cumpliendo su funcin se estaba derramando aceite y por lo consiguiente era una prdida para el funcionamiento adecuado del diferencial. Sobre los golpeteos del lado posterior derecho se tuvo que desmontar la rueda para una mayor visualizacin del problema.
5. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Se tiene que desmontarlas ruedas posteriores y revisar los rodajes. Se tiene que cambiar el retn de aceite del diferencial.
6. PROCEDIMIENTOS
6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL CAMBIO DE RETN DE ACEITE DEL

DIFERENCIAL
Con el vehculo en la zanja coloqu unos tacos de madera en las ruedas delanteras por seguridad. Tambin coloquuna madera que cruzara la zanja donde coloque una gata. Luego saquel rbol cardan colocando un yugo en la parte donde va la caja de velocidades para que este no derrame aceite.
Ya con el rbol cardan retirado, con la ayuda de un extractor desmonte el diferencial.
Luego con elporta retn ya afuera proced a retirar el retn.
6.2. DESMONTAJE DE LAS RUEDAS POSTERIORES Con la gata bien puesta proced a levantar y colocar debajo del puente posterior unos tacos de madera para la seguridad del tcnico. Proced a retirar las ruedas. Luego desconecte las caeras de los frenos (de tambor), tambin tuve que desconectar el freno de estacionamiento (o de mano). Luego tuve que desmontar las zapatas y sus resortes. Luegoproced a retirar los semiejes, se encontraba deteriorado.
6.3. MONTAJE DEL RETN DE ACEITE DEL DIFERENCIAL Con todas las partes ya lavadas proced al montaje del retn nuevo del diferencial. Con previa revisin del maestro al rodaje del diferencial. Luego retir el yugo que se haba puesto, luego proced a montar el rbol cardn
6.4. MONTAJE LAS RUEDAS POSTERIORES Coloqu los semiejes ya restaurados en su respectivo lugar. Luego proced a montar las zapatas con sus resortes. Instal el freno el freno de estacionamiento (o de mano) Luego instal las caeras. Proced a purgar los frenos. Luego coloqu las ruedas. Y por ltimo retir los tacos de madera, la gata.
7. PREPARACIN DEL FUNCIONAMIENTO
VEHCULO
PARA
LA
PUESTA
EN
Ajustbien los pernos del rbol cardn. Luego ech aceite a la corona Regul los frenos del vehculo. Retir los tacos de madera. Proced a darle arranque al vehculo, en carretera verifiqu que quedo en optimas condiciones.
8. NECESIDADES DE REPUESTOS
Un retn de aceite del diferencial. (segn modelo). Rodaje del semieje posterior derecho. Aceite para el diferencial por prdida.
9. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS
1 dado nmero 14 mm.y llave N14 Un yugo Un extractor Llave de rueda Llave N 08mm Alicate Gata
10. NECESIDADES DE MATERIALES AUXILIARES
Lquido de freno. Aceite para la corona.
PRACTICAN 02 CAMBIO DE ZAPATAS POSTERIORES
Marca Modelo Versin Combustible
: : : :
NISSAN SUNNY Nacional 1985 Gasolina
2. ESPECIFICACIONES TCNICAS
Par de apriete de las tuercas de la rueda : 80 105 Nm. Espesor de la base de la zapata : 1.6 mm. Limite de desgaste del tambor de freno : Dimetro original - 7.87 pulg. Dimetro mximo - 7.95 pulg. Dimetro maquinado - 7.51 pulg.
3. DIAGNSTICO
Para el mantenimiento y el cambio de las zapatas de freno se tiene que realizar, pruebas tanto en carretera como visualmente.
3.1PRUEBA EN CARRETERA
Cuando puse en marcha el vehculo y se oprimi el pedal de freno este se senta esponjoso y tena un sonido, por ende el frenado es deficiente.
3.2PRUEBA VISUAL
Oprim el pedal de freno para asegurarme que no haya fugas en el sistema hidrulico. Tambin observ que el lquido de frenos estaba contaminado. Levant el vehculo y se soport en caballetes, mientras uno pisa el pedal de freno, gir las ruedas posteriores una a una, en donde el pedal de senta esponjoso escuch unos chillidos, esto nos indica que el material del forro de la zapata tiene demasiado desgaste, la cual esta haciendo friccin el metal de la zapata con el tambor de freno.
4. DIAGNSTICO
De las pruebas realizadas se determin que el pedal de freno se senta esponjoso por que el lquido de freno esta contaminado. Las zapatas estn con desgaste o estn dobladas la cual ocasiona los chillidos en el sistema, esto por la mala regulacin de las mismas.
5. CORRECCIN
Se tiene que cambiar las zapatas de freno.
6. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE Y MONTAJE 6.1. PROCESO PARA EL DESMONTAJE DE LAS ZAPATAS, TAMBOR Y COMPONENTES DE FRENO
Desmontel conjunto de la rueda y la llanta. Desmont el tambor de freno.
Limpi el conjunto de freno con limpiador para piezas de freno. Retraje completamente el ajustador rotando la rueda de estrella para liberar la tensin del resorte inferior.
Desmont el conjunto de la rueda de estrella y la palanca de ajuste de en medio de las dos zapatas de freno.
Desmonte los dos resortes de retorno superiores. Desmont el cable de ajuste y la gua del cable.
Desmont los resortes opresores de las zapatas (izquierda y derecha). Retir las zapatas de los pasadores del plato del soporte. Desmont el eslabn de freno de parqueo. La palanca de freno de parqueo esta sujeta a la zapata trasera con una presilla de herradura. Abr la presilla y desmont la placa y la arandela.
6.2. INSPECCIN Y LIMPIEZA DE LAS ZAPATAS TAMBOR DE FRENO
Con todas las partes desarmadas, limpi el plato de anclaje con un trapo hmedo, para no levantar polvo de asbesto, limpie la corrosin con un cepillo de alambre. Limpi y lubriqu ligeramente las roscas de los tornillos de las ruedas. el mismo procedimiento se utiliz para los dems componentes del sistema. Inspeccion las zapatas de frenos estas presentaban demasiado desgaste. Verifiquel tambor de freno, el desgaste del tambor de freno este media de 7.70 pulg. la cual no a sobre pasado la tolerancia mxima de desgaste siendo esta de 7.95 pulg. Todo los dems componentes del sistema de frenos se encuentran en ptimas condiciones de trabajo.
6.3. MONTAJE DE LAS ZAPATAS, TAMBOR Y COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS
Limpi todo el acoplamiento y deje secar el plato de soporte y el cojinete de rueda de estrella. Mont el pivote de la palanca del freno de parqueo a travs del orificio practicado en la zapata trasera. Conect el cable de freno de parqueo en la palanca. Mont el conjunto de la zapata trasera en el plato del soporte e instal el pasador de sujecin y el conjunto del resorte.
Montla zapata delantera y sujecin.
asegur con el conjunto del resorte de
Coloqu el eslabn de freno de parqueo y el resorte entre la zapata delantera y la palanca del freno de parqueo. Coloqu el cable de ajuste en la clavija de disco de anclaje e installa gua del cable a travs de la gua. Coloqu los resortes de retorno de la zapata delantera y trasera, dentro de su orificio en la zapata. Coloqu el resorte inferior en su agujero de la zapata delantera y se engancho en la palanca de ajuste. Instal el tambor y ajust la rueda de estrella hasta que el tambor no se pueda girar. Entonces retroced el despliego lo justo para que el tambor se pueda girar sin resistencia al movimiento. Instal la rueda y se baj el vehculo y se comprob la accin de los frenos.
VEHCULO
PARA
LA
PUESTA
EN
Verifiqu que no hubieran fugas por las caeras y mangueras de lquido de freno.
Se dio arranque al motor y verifiquque el pedal de freno se sintia firme, y no tena ninguna anomala. Verifiqu que el depsito no falte lquido de freno.
8. NECESIDAD DE REPUESTOS
02 juegos de zapatas de freno (segn modelo).
9. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADOS
Llave de rueda Alicate mecnico Destornillador plano Alicate de pinzas Llaves mixtas de pulg. Dados milimtricos de encastre de pulg. Palanca de pulg. Gato hidrulico.
10. NECESIDAD DE MATERIALES AUXILIARES
Lquido de frenos Grasa multiuso Huaype Detergente Lquido para piezas de frenos
PRACTICA N 03
CAMBIO DE MAC PHERSON
1. DATOS DEL VEHCULO Marca Modelo N de cilindros Combustible : : : : Daewoo tico 3 transversal gasolina
2. ESPECIFICACIONES TECNICAS
Suspensin Tuerca del amortiguador Tornillo de la rtula Tuerca eje del amortiguador Tuerca central de la rueda independiente 30 Nm 85-90 Nm 60 Nm 80 Nm
3. EVALUACION PRELIMINAR Para este tipo de trabajo en la suspensin del vehculo tiene que realizarse una evaluacin preliminar para poder determinar el estado de los componentes de la suspensin. 3.1. PRUEBA EN CARRETERA Hice recorrer el vehculo por un camino que tenga varias depresiones de suelo (gibas, baches), se not lo siguiente: Daba rebotes y eran ms anormales que de costumbre.
Se escucharon unos ruidos anormales como golpeteos en el lado izquierdo de la suspensin delantera. Se not tambin que el vehculo cuando va rodando en lnea recta tiene tendencias a irse al lado izquierdo. Tambin se noto una cierta anomala en la carrocera en la parte delantera (como inclinado).
3.2. PRUEBA INSTRUMENTAL Y VISUAL Con el motor detenido y con el vehculo ubicado en la rampa de alineamiento proced a revisar cada uno de los componentes de la suspensin. Verifiqu que el estado de las rtulas se encontraran bien. Verifiqu que los soportes de la barra estabilizadora se encontraran en buen estado. Verifiqu que el amortiguador del MacPherson estaba impregnado de lquido y su protector de lodo se encontraba roto (lado izquierdo del vehculo). Tambin que el resorte del MacPherson se encontraba roto (lado izquierdo del vehculo).
4. DIAGNSTICO De todas las pruebas e inspecciones que se le realizaron a la suspensin delantera del automvil determine lo siguiente: La emanacin de lquido del amortiguador es porque esta vencido y trae como consecuencia una suspensin blanda y rebotes mas amplios que de costumbre. El resorte roto trajo como consecuencia que el vehculo tienda a irse al lado izquierdo y a la vez el golpeteo anormal en el lado izquierdo delantero de la suspensin.
5. MANTENIMIENTO CORRECTIVO Realizar el cambio de MacPherson completo (amortiguador, resorte y dems accesorios)
6. PROCEDIMIENTOS 6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE DEL MAC PHERSON Afloj pero no quit las dos tuercas que sujeta al soporte superior con la torre del amortiguador. Levant el vehculo y se coloc caballetes, levant hasta el punto que se pudiera alcanzar las dos tuercas superiores, que sujetan el soporte superior con la torre del amortiguador y el tornillo de sujecin del poste con la rtula direccional. Quit la rueda. Quit el tornillo que sujeta al poste con la rtula direccional. Con una herramienta especial (extractor de rtulas) abr un poco la unin de la rtula direccional con el poste.
Coloqu el extremo superior de una barra debajo de la tolva del guardapolvo y se hizo palanca en la rtula direccional hasta que el poste se separe de ella. Quit las dos tuercas que sujetan al soporte superior con la torre del amortiguador.
Saqu el MacPherson del vehculo. Instal un compresor de resortes en un banco, coloque el compresor y se oprimi el resorte.
Retir la tuerca del eje del poste. Afloj la herramienta compresora de resortes y quit el conjunto de resortes superior, cojinete, aislador y resorte. Observ que el resorte estaba muy oxidado y a la vez roto. Hice funcionar manualmente el amortiguador, comprimiendo y dejando estirarse, pero el amortiguador no ofreci ninguna resistencia, corri libremente, por eso es que la suspensin se encontraba blanda.
6.2.MONTAJE DEL MAC PHERSON Coloqu el MacPherson nuevo en el vehculo. Coloqu las dos tuercas que sujetan al poste superior con la torre del amortiguador: par de apriete 40 Nm. Deslice la brida de montaje del poste sobre la rtula direccional. Coloqu el tornillo que sujeta al poste de la rtula direccional: par de apriete 100 Nm. Coloqu el tornillo que sujeta al tubo flexible de freno con el poste. Coloqu la rueda. Baj el vehculo de los caballetes.
7. PREPARACIN DEL VEHICULO PARA LA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO Revis el alineamiento de las ruedas. Conect el cable negativo de la batera y se sac a probar el vehculo y verifiqu que ya no presentaba ningn problema en la suspensin ni en la direccin.
8. NECESIDADES DE REPUESTOS Informes de prcticas pre profesionales Vsquez Maldonado, jeimijaninni pg.25
Poste MacPherson completo.
9. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS Compresor de resortes. Gata hidrulica. Caballetes. Torqumetro. Palanca. Extensiones. Dados milmetros de encastre de pulgada. Llaves milimtricas. Destornillador plano. Destornillador estrella. Alicate mecnico.
10. NECESIDADES DE MATERIALES AUXILIARES Gasolina Huaype Franela Desengrasante Tacos de madera
PRACTICA N 4 CAMBIO DE TERMOSTATO
1. DATOS DEL VEHCULO Marca Motor N de cilindros Combustible Vin : : : : : Nissan Sentra 4 transversalmente Gasolina GA16I
2. ESPECIFICACIONES TECNICAS Temperatura de apertura del termostato Par de apriete de la carcasa del termostato Par de apriete de las mangueras de agua Par de apriete de la bomba de agua Par de apriete de la polea del ventilador Liquido del sistema de enfriamiento 82c 10Nm 9Nm 21Nm 10Nm Refrigerante con aditivos
3. EVALUACIN PRELIMINAR Para realizar un diagnstico en el sistema de enfriamiento de un vehculo se tiene que realizar las siguientes pruebas:
3.1. PRUEBA EN CARRETERA Cuando el vehculo se sac a la carretera en un trayecto corto present los siguientes sntomas: El reloj de temperatura sobrepas la tolerancia especificada (mas de de su capacidad) esto podra significar lo siguiente: Que le faltaba agua al radiador. Que haba aire en sistema de refrigeracin. Que el termostato estaba pegado y no dejaba circular el refrigerante. Que el radiador presentaba fugas por agujeros. Que el motor este perdiendo refrigerante por alguno de sus tapones de agua.
PRUEBA VISUAL Observe con el motor prendido, por un periodo corto de tiempo que empezaba a salir humo del motor por el recalentamiento. Observe que la manguera que va de salida del termostato hacia el radiador no presentaba dureza debido a la presin del refrigerante, y al presionarlo se senta aire en su interior. Tambin observe que sacando la tapa de radiador, no haba corriente de refrigerante (el refrigerante no circula). Verifiqu que el radiador no presentaba agujeros por picaduras de xido por donde pueda perder refrigerante. Verifiqu que el motor no perda agua por sus tapones de agua.
4. DIAGNSTICO De las pruebas realizadas se lleg a la conclusin siguiente: Que el recalentamiento del motor se debe a que no hay circulacin de refrigerante, eso se debe a que el termostato se encuentra averiado.
Averiado
5. MANTENIMIENTO CORRECTIVO Se tiene que realizar el cambio de termostato. Tambin se tiene que purgar el sistema de refrigeracin.
6. PROCEDIMIENTOS 6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE DEL TERMOSTATO Desconect el cable negativo de la batera. Abr los grifos del radiador y en lado izquierdo del bloque para vaciar el refrigerante. Se desconect la manguera superior que va desde el radiador hasta el codo de salida de agua. Afloj y retir los pernos de la carcasa donde se encuentra ubicado interiormente el termostato. Proced a limpiar el termostato de toda suciedad y xido impregnado.
6.2. INSPECCIN Y PRUEBA DEL TERMOSTATO Coloqu el termostato dentro de una jarra elctrica con agua. Comprob que la temperatura del agua con un multitester. El agua lleg a la temperatura de 94c y el termostato no se abra.
NOTA: La temperatura de apertura del termostato segn especificaciones del fabricante es de 82c esto significa que el termostato no funciona.
6.3. MONTAJE DEL TERMOSTATO Antes del montaje proced a limpiar la base donde va alojado el nuevo termostato y su carcasa. Instal el nuevo termostato con un empaque nuevo y se comprob que el resorte quedara hacia el interior del motor y la vlvula hacia arriba. Observe que el termostato nuevo tenga agujero de purga de aire el cual al instalarlo tiene que apuntar hacia el lado izquierdo o hacia arriba en el motor.
NOTA: En algunos termostatos est escrito la palabra TOP (arriba) grabado junto a la vlvula - Coloqu la carcasa sobre el termostato seguidamente se pusieron los tornillos y se ajustaron, el par de apriete es : 8 Nm - Coloqu la manguera superior que va desde el radiador hacia el codo de salida de agua. - Llen el sistema de enfriamiento con refrigerante
PURGA (SANGRADO) DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Despus de hacer el trabajo en el sistema de enfriamiento aunque sea solo cambiar el termostato se tiene que purgar. El aire atrapado en el sistema impide el llenado correcto y dejar bajo el nivel del agua en el radiador, con lo cual habr recalentamiento. Para purgar, el motor y el sistema deben estar fros el tapn del radiador quitado y el nivel de lquido refrigerante ms o menos 1 pulg. debajo del cuello de llenar. Puse en marcha el motor y le tuve acelerado, es decir por arriba de la marcha mnima, con ello hay una circulacin adecuada. Si aparecen burbujas de aire se reduce el nivel de liquido refrigerante se vuelve a llenar el sistema hasta el nivel correcto. Tuve en marcha el motor en esa forma hasta que se abri el termostato, en ese momento hubo un descenso brusco de lquido refrigerante en la parte superior del radiador. En ese momento expuls el aire y bajo el nivel de liquido. Segu poniendo liquido en el sistema hasta que el nivel este cerca de la parte superior del radiador. Al final agregu refrigerante al radiador hasta el cuello de llenar
Instalel tapn del radiador y se llen el deposito de recepcin al nivel correcto. PARA LA PUESTA EN
7. PREPARACIN DELVEHCULO FUNCIONAMIENTO
Llen lquido refrigerante al radiador y proced a verificar el funcionamiento del sistema llevndolo a probar el vehculo y verifiqu que no recalentaba el motor, ni presentaba otra molestia.
8. NECESIDADES DE REPUESTOS Termostato
9. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS UTILIZADOS Destornillador. Llave N 12 mm mixta. Jarra elctrica con agua. Termmetro. Alicate mecnico.
10. NECESIDADES DE MATERIALES AUXILIARES 01 galn de refrigerante. Huaype Franela.
PRACTICA N 5 MANTENIMIENTO A UN CARBURADOR
1. DATOS DEL VEHCULO Marca Modelo N de cilindros Vin Combustible : : : : : Toyota Corona 4 en lnea 18 R Gasolina
2. ESPECIFICACIONES TECNICAS Holgura de vlvulas Presin de compresin Vaci Tipo de carburador Dimetro del venturi Dimetro del surtidor principal Dimetro del surtidor lento Dimetro del surtidor de potencia Dimetro del surtidor de la bomba Admisin fro 0.20 mm Escape fro 0.36 mm 163 Lb/pulg.2 17.7 pulg/kg. AISAN RW 30B toma vertical Pequeo 9.0 8 mm grande 23 26 mm primario 1.23 mm Secundario 1.59 mm Primario 0.57 mm 0.44 mm 0.40mm
3. EVALUACIN PRELIMINAR Para realizar el mantenimiento de un carburador es necesario realizar un diagnstico para determinar los estados de los componente internos del carburador, estas pruebas se hacen en carretera e instrumentalmente. Por lo tanto dichas se realizan en el automvil Toyota 18 R 3.1. PRUEBA EN CARRETERA El vehculo en carretera va desarrollando paulatinamente su velocidad pisando al mximo el pedal del acelerador se observ y comprob que el velocmetro marcaba 70 Km. /h en el tiempo de 30 minutos. Lo cual indica: Prdida de potencia. Petardeo en el tubo de escape. Velocidad inestable en alta no responde.
3.2. PRUEBA INSTRUMENTAL Y VISUAL Con el vehculo y el motor en funcionamiento se verific: El estado funcional del carburador se midi con en el vacuometro y determin lecturas oscilantes y menores de 15 lb/pul2. indicando falla en el carburador.
4. DIAGNSTICO Despus de las pruebas realizadas se pudo determinar lo siguiente: El bajo rendimiento se debe a un carburador obstruido. Filtro de aire y combustible obstruido.
5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO Realizar el cambio de filtro de aire y de combustible. Limpieza y regulacin del carburador.
6. PROCEDIMIENTOS 6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE DEL CARBURADOR Desconect el cable negativo de la batera. Retirel filtro de aire y se observ que dicho filtro estaba completamente sucio y obstruido. Desconect el varillaje de aceleracin que une al acelerador con el carburador. Afloj los pernos y tuercas del carburador para luego desmontarlo.
NOTA: Por precaucin se tap el orificio del mltiple de admisin para que no ingrese suciedad 6.2. DESARMADO E INSPECCIN DEL CARBURADOR Comprob que el carburador no inyecte combustible por lo tanto es indicio que los conductos y los surtidores estn obstruidos.
El carburador se desarm en el siguiente orden: Afloj y retir los tornillos de la tapa y se sac la misma. Desconect y retir el resorte y el varillaje del acelerador. Retir el flotador. Retir el bombn del acelerador. Retir el surtidor de ralent (baja potencia). Retir el surtidor principal (alta velocidad). Retirel tornillo de regulacin de mezcla.
NOTA: lav con tiner todos sus elementos y adems utilic disolvente para quitar la suciedad, el xido y carbonilla de los conductos. Utilic aire a presin (la compresora) para desatorar los conductos atorados por la suciedad.
6.3. INSPECCIN VISUAL Observ todos los surtidores que estaban en ptimas condiciones. Observ la cuba del carburador estaba en buenas condiciones. Comprob que el flotador no tiene picaduras. La vlvula de ingreso de combustible est en buenas condiciones. El inyector esta en buenas condiciones. El resorte termosttico y de vaco est en buenas condiciones.
NOTA: los surtidores de inyeccin estaban completamente sucios por esto fue que el carburador no proporcionaba mezcla para un buen funcionamiento del motor.
6.4. ARMADO DEL CARBURADOR Instaltodos los surtidores (alta y baja velocidad). Instalel flotador colocando el empaque y tapa de la cuba del carburador. Un el cuerpo inferior con el cuerpo central del carburador. Instal el bombn de aceleracin. Instal la empaquetadura. Coloqula tapa superior con sus respectivos tornillos de ajuste. Coloqu la aguja o el tornillo de velocidad mnima (ralent). Instal la varilla del bombn de aceleracin. Instal el resorte de retorno de la mariposa de aceleracin. Instalel estrangulador con su regulador termosttico. Instal el elemento de vaco que trabaja con el estrangulador. Llen combustible en la cuba del carburador. Comprob que el carburador inyecta correctamente el combustible.
6.5. MONTAJE DEL CARBURADOR - Instal la empaquetadura nueva y puse el carburador sobre su base y ajustando sus respectivas tuercas y pernos. - Conect la manguera del carburador hacia la bomba de combustible con su respectivo filtro de combustible. - Conect el varillaje que une la mariposa de aceleracin con su resorte de retorno. - Instal la manguera de vaco. 7. PREPARACIN DEL FUNCIONAMIENTO MOTOR PARA LA PUESTA EN
Instal el filtro de combustible. Instal el purificador de aire con su respectivo filtro de aire. Conect el cable negativo de la batera. Proced al encendido del motor. Observ el buen funcionamiento de la misma.
8. NECESIDADES DE REPUESTOS Filtro de combustible Filtro de aire
9. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS Compresora de aire. Vacumetro. Ratche de pulg. Extensin de pulg. Dados milimtricos con encastre de pulg. Llaves mixtas milimtricas. Destornillador plano y estrella. Alicate mecnico.
10. NECESIDADES DE MATERIALES AUXILIARES Thiner. Gasolina. Grasa fina. Huaype. Franela.
Lija fina. PRACTICA N 6
CAMBIO DE CILINDRO DE MANDO Y CILINDRO ESCLAVO DE EMBRAGUE
1. DATOS DEL VEHCULO Maraca Modelo N de cilindros Combustible Vin : : : : : Toyota Rav 4 4 enlinea Gasolina 22R-E
2. ESPECIFICACIONES TCNICAS Recorrido libre del pedal de embrague Altura de desembrague desde la superficie del pedal hasta la alfombrilla Altura del pedal de embrague Par de apriete de la contratuerca del pedal de embrague Par de apriete del cilindro de mando Par de apriete del cilindro esclavo 3. EVALUACIN PRELIMINAR Para que se pueda hacer un mantenimiento o un cambio en el mecanismo de accionamiento hidrulico del embrague se tiene que seguir los siguientes parmetros y pruebas ya sean visuales, auditivas e instrumentales. 13 mm 59 mm 217 mm 17 Nm 42 Nm 40 Nm
Se realizaron las siguientes pruebas:
3.1. PRUEBA EN CARRETERA Se hizo recorrer una distancia y se trat de accionar el embrague hidrulico para hacer los cambios y se observ lo siguiente: Observe que cuando se pisa el pedal de embrague se siente esponjoso y un poco duro. Tambin que para accionar el embrague se tiene que pisar varias veces el pedal.
3.2. PRUEBA INSTRUMENTAL Y AUDITIVA Observ que el lquido no estaba al nivel que viene indicado en el depsito. Observ que el cilindro de mando estaba impregnado de lquido. Observ que al pisar el pedal de embrague haban pequeos goteos de lquido. Observ tambin que haban fugas de lquido que provenan del cilindro esclavo. Los guardapolvos del cilindro esclavo estaban rotos. Escuch un sonido extrao al pisar el pedal de embrague.
4. DIAGNSTICO De las pruebas realizadas se lleg a las siguientes conclusiones: Las fugas de lquido del cilindro de mando provenan de los accesorios internos por el desgaste del mismo. Las fugas del liquido del cilindro esclavo provenan de los accesorios internos por el desgaste del mismo. La falta de lquido del depsito del cilindro de mando trae como consecuencia que el pedal este esponjoso y se tenga que pisar varias veces el pedal para que se pueda desembragar.
5. MANTENIMIENTO CORRECTIVO Se tiene que realizar el cambio de cilindro de mando con sus accesorios internos.
Se tiene que purgar el sistema hidrulico de embrague.
6. PROCEDIMIENTOS 6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE DEL CILINDRO ESCLAVO Y EL CILINDRO DE MANDO
CILINDRO DE MANDO Desconect el cable negativo de la batera. Proced a quitar el tapn de llenado del depsito compensador y se aspir el contenido con una jeringa. Se desempalm la tubera hidrulica del cilindro de mando. Evit el derrame de lquido de embrague y se tapone los orificios para evitar que entren impurezas en el circuito. Del pedal de embrague saqu el pasador y extraje el buln que une la horquilla con el cilindro de mando con el pedal. Quit las tuercas de fijacin del cilindro de mando y saqu este junto con el deposito.
CILINDRO ESCLAVO Desempalme la tubera hidrulica del cilindro esclavo. Evit que se derrame el liquido de embrague y se tapone el orificio a fin de evitar la introduccin de impurezas en el circuito. Quit los tornillos de fijacin del cilindro esclavo y lo saqu.
6.2.
DESARMADO DEL CILINDRO CILINDRO ESCLAVO
DE
MANDO
DEL
CILINDRO DE MANDO Desarm de la siguiente manera: Retir el depsito de lquido de embrague. Saqu el casquillo de bloqueo. Retirla varilla de empuje. Retir el pistn. Retir el muelle de retorno.
CILINDRO ESCLAVO Se procedi de la siguiente manera: Retir la varilla de empuje. Retir el pistn. Retir el muelle de retorno. Saqu el tornillo de purga.
NOTA: llev todas las piezas ordenadamente haca un depsito y llev con abundante agua para poder retirarle la suciedad, oxido e impurezas. Luego utilic aire a presin para poder secarlos. 6.3. INSPECCION VISUAL
CILINDRO DE MANDO La tapa del depsito de lquido de embrague estaba en buen estado, no presentaba rajaduras ni roturas. El depsito de embrague presentaba una rajadura en la parte superior. El interior del cilindro de mando presentaba picaduras ralladuras y mucho desgaste. El muelle de retorno se encuentra en buen estado, tena buena tensin. El pistn presentaba ralladuras y mucho desgaste. La varilla de empuje se encontraba en buen estado, no se encontraba torcida ni desgastada.
CILINDRO ESCLAVO - El interior del cilindro presentaba grietas, ralladuras y desgaste. - El resorte de retorno tena muy poca tensin. - El pistn se encontraba picado y rallado. - La varilla de empuje se encontraba un poco doblada y desgastada. - El guardapolvo se encontraba roto. - El tornillo de purga se encontraba en buen estado. - Las caeras y los niples que conectan el cilindro de mando hacia el cilindro esclavo se encontraron en buen estado.
6.4. MONTAJE DEL CILINDRO DE MANDO Y EL CILINDRO ESCLAVO CILINDRO DE MANDO Mont el cilindro nuevo, colocando sus tuercas de fijacin. Empalm la tubera hidrulica. En el pedal de embrague, acopl la horquilla del pedal montando el buln y el pasador. Mont el depsito compensador en su soporte.
CILINDRO ESCLAVO Coloqu el cilindro esclavo nuevo y monte sus tornillos de fijacin. Acopl la caera hidrulica.
LLENADO Y PURGA DEL CIRCUITO HIDRULICO DE MANDO NOTA: Se tiene que efectuar la purga despus de cualquier operacin en la cual se haya abierto el circuito en forma general o parcial. Este proceso se efectu por que el pedal se haba vuelto elstico y esponjoso, tambin por que era necesario accionar el pedal varias veces para poder obtener un desembrague eficaz. El procedimiento de purga se realiza entre dos personas y es el que se describe a continuacin: IMPORTANTE Se tuvo cuidado de mantener el liquido de embrague en el depsito compensador durante toda la operacin. Llen el depsito compensador con lquido de embrague. Coloqu el tornillo de purga del cilindro esclavo con un tubo transparente cuyo otro extremo se sumergi en un recipiente que contena liquido de embrague. Pise el pedal de embrague para poder poner presin de lquido en el circuito. Observ que el pedal no hizo resistencia al hundimiento, entonces bombe en l con un movimiento lento, se continu hasta que se obtuvo una presin en el pedal.
Luego abr el tornillo de purga para dejar que evacue el aire del circuito, evacuacin que se manifest por un desplazamiento gaseoso en el recipiente de lquido, hizo esencial que durante cada apertura del tornillo de purga el pedal se mantuviera en el fondo de su carrera. Cerr el tornillo de purga. Solt el pedal lentamente. Repet la operacin hasta que desaparezca totalmente las burbujas.
7. PREPARACIN DEL MOTOR PARA LA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO Luego de haber purgado el pedal, y haberle dado juego libre y altura de embrague. Finalmente proced a sacar el vehculo a probar y verifiqu que el sistema hidrulico y todo su conjunto no presentaba problemas.
8. NESESIDADES DE REPUESTOS Cilindro de mando. Cilindro esclavo.
9. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS Compresora de aire. Ratche de pulg. Extensin corta de pulg. Dados milimtricos de encastre de pulg. Llaves mixtas milimtricas. Destornillador plano. Alicate de seguros.
10. NECESIDADES DE AMTERIALES AUXILIARES Lquido de embrague. Huaype. Franela. Agua. Grasa multiuso.
PRACTICA N 7 CAMBIO DE LA BOMBA DE AGUA Y DEL TERMOSTATO
Marca Modelo N de cilindros Combustible
: : : :
BMW E36 6 en lnea Gasolinero
2. ESPECIFICACIONES DEL VEHICULO
Ao de fabricacin : 1995 N de Motor : M52 rbol de levas : DOHC (24 vlvulas) Tiempo de apertura del ventilador: 86 C.
15 Nm los del 10 y a 22 Nm los del 13, pernos del termostato
3. EVALUACIN PRELIMINAR
Para determinar el cambio de la bomba y del termostato del sistema de refrigeracin. Se debe realizar la prueba siguiente:
3.1. PRUEBA VISUAL
Con el vehculo encendido nos percatamos que goteaba lquido refrigerante por la bomba de agua, (perdida de lquido). Calentamiento del motor. El arranque en frio era defectuoso cascabeleaba. No tena termostato.
4. DIAGNSTICO
Al habernos percatado del lquido que perda por la bomba de agua: Se estableci que tena que realizar un mantenimiento correctivo a la bomba de agua.
5. MANTENIMIENTO Desmontar la bomba de agua. Colocar un nuevo termostato
6. PROCEDIMIENTOS 6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE DE LA BOMBA DE

AGUA
Desconect el borne negativo de la batera. Coloqu tacos de madera a las ruedas posteriores, seguridad. para mayor
Levante la parte delantera del vehculo usando una gata hidrulica y colocando caballetes, para tener mayor comodidad. Luego proced a desmontar lo que nos estorbaba como el flujo de aire que iba hacia el alternador.
Saqu el lquido del radiador por la manguera inferior, puse recipiente debajo para no perder el lquido.
un
Desmont el radiador para tener ms espacio, desconect las abrazaderas de las mangueras, saqu las pestaas de arriba.
L u e l uego proced a retirar el ventilador, con su polea, se aprovecha que la faja estaba fija para poder retirara los pernos de la polea.
6.2. DESARMADO Luego retir la tapa de la polea de tensin y con un Allen N8 se afloja. Ya podemos observar la bomba de agua, la cual procedemos a retirarlo
D i ( d i f e r e n c i a d
Diferenciaentre la bomba nueva y la bomba vieja.)
Retir la manguera donde va el termostato la cual no tena como vemos en la foto.
6.3. ARMADO Coloqu el nuevo termostato, con su respectivo retn, montamos la nueva bomba de agua.
Coloqu la polea de la bomba junto con la correa y se fijo el templador.
6.4. MONTAJE Coloqu la tapa del termostato, con sus respectivas mangueras. Coloqu el ventilador con sus respectivos tornillos. Instal el radiador con sus mangueras y sus respectivas abrazaderas. Instal el flujo de aire que iba hacia el alternador.
VEHICULO
PARA
LA
PUESTA
EN
Retir los caballetes con la ayuda de la gata hidrulica. Verifiqu que no quedara nada sobre la parte superior del motor (llaves ni pernos). Retir los tacos de madera de las ruedas posteriores. Conect el borne negativo de la batera. Eche lquido refrigerante al depsito del radiador, y ala reserva.
Bomba de agua (segn modelo). Termostato (segn modelo). Retn tapa del termostato
9. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS
- Destornillador plano largo. - Destornillador de estrella grande. - Recipiente - Embudo - Llave Allen del 8 y un tubo metlico de unos 30 cm por l que se pueda meter la llave Allen. Llave de ruedas Llave N 13mm. Llave N 10mm. Alicate Gata hidrulica (tipo lagarto) Palanca Una extensin
Liquido refrigerante Huaype. Caballetes.
PRACTICA N 8 CAMBIO DE COJINETE DE RUEDA DELANTERO DERECHO
1. DATOS DEL VEHCULO Marca Modelo N de cilindros Combustible Vin : : : : : Toyota Corolla 4 Gasolina 7A-FE
2. ESPECIFICACIONES TECNICAS Juego mximo del cojinete del cubo Desviacin mxima del cubo del eje Tornillos de la articulacin de direccin Espesor del disco de frenos Tornillos de la articulacin de direccin y la cubierta guardapolvo 3. DIAGNSTICO Para realizar este tipo de trabajo en el automvil Toyota Corolla se tiene que realizar la prueba en carretera para determinar el estado de los componentes internos de dicho sistema. 3.1.PRUEBA EN CARRETERA Con el vehculo en carretera a medida que iba aumentando su velocidad se escuch unos chirridos y zumbidos extraos en la rueda delantera derecha. 0.05 mm 0.007 mm la 98 Nm 20 mm la 9Nm
4. CORRECCIN Despus de realizadas las pruebas se determin que los zumbidos propagados en la rueda delantera derecha, se debe a que el cojinete de cubo de la articulacin de la direccin tena demasiado juego y desgaste.
5. DIAGNSTICO Cambiar el cojinete de cubo de la articulacin de la direccin. Cambiar los sellos de aceite exterior e interior del conjunto de la articulacin y cubo.
6. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE Y MONTAJE 6.1. DESMONTAJE DEL COJINETE DE RUEDA Desconect el cable negativo de la batera. Levant el vehculo con una gata hidrulica y luego puse los caballetes. Desmont la rueda. Saqu el pasador de retencin de la tapa de la tuerca del eje. Desmont los elementos de sujecin de la mordaza de freno, coloque a un lado y se suspendi con un alambre. Saqu el sensor de velocidad del ABS. Desmontel rotor de freno Afloj las tuercas del lado inferior del conjunto del poste (no se sacar) Saqu el pasador de retencin y la tuerca del extremo de la barra de conexin. Marqu sobre el soporte de montaje del poste y la leva de ajuste de la inclinacin de la rueda. Saque el tornillo y las dos tuercas de la rtula esfrica inferior y desconect la articulacin del brazo de control inferior. Afloj las dos tuercas y tornillos del lado inferior de montaje del poste. Separla articulacin de direccin del poste. Saqu la tuerca del eje y se sujet con firmeza el conjunto del cubo y la articulacin luego con un martillo de goma se golpe ligeramente el eje de la transmisin para sacar la articulacin y el cubo.
6.2. DESARMADO DEL COJINETE DE RUEDA Sujet el conjunto de la articulacin de direccin y cubo en un tornillo de banco y saqu el deflector de polvo. Afloj y saqu la tuerca que sujeta la articulacin de la direccin en la rtula esfrica. Desmont la rtula esfrica a presin de la articulacin de direccin. Saqu el sello inferior del eje.
Con la ayuda de un extractor de cubos, saque el cubo el plato de anclaje de la articulacin de la direccin. Utilizando un introductor de la medida correcta y con una prensa saqu la pista inferior del cubo, del eje del cubo. Retir el sello exterior del eje. Retir el anillo de resorte del lado inferior de la articulacin de la direccin. Utilizando un introductor de la medida correcta y la ayuda de una prensa se desmont el cojinete de la articulacin.
6.3. INSPECCIN DE LOS COMPONENTES Med el espesor del disco de frenos, la medida era 20 mm siendo su tolerancia de desgaste de mnimo de 19 mm, est dentro de la tolerancia especificada en el manual. Verifiqu el juego mximo del cojinete siendo este de 0.065 mm, sobrepasando la tolerancia especificada siendo, la tolerancia mxima de desgaste de 0.05 mm. Verifiqu la cubierta de guardapolvo estaba en buen estado. La articulacin de la direccin estaba en ptimas condiciones El sello de aceite interior y el sello de aceite exterior estaba con desgaste. La pista exterior e interior estaban en buenas condiciones.
6.4. ARMADO DEL CONJUNTO DE LA ARTICULACIN DE DIRECCIN Y EL CUBO. Con la ayuda de una prensa y un introductor de la medida instal el cojinete nuevo en la articulacin de la direccin. Mont el anillo de resorte en la articulacin de direccin. Utilizando un introductor de sellos instal el sello de aceite inferior nuevo. Monte la cubierta guardapolvo en la articulacin de la direccin y se apretaron los tornillos (par de apriete 9Nm). Con la prensa y un introductor instal el cubo del eje en la articulacin de direccin. Con el introductor de sellos y un martillo instal el sello nuevo (se aplic grasa universal en el labio del sello). Mont la rtula esfrica en la articulacin de direccin, se instal un pasador nuevo.
6.4. MONTAJE DEL CONJUNTO DE LA ARTICULACIN DE DIRECCIN Y EL CUBO Mont el conjunto de la direccin en el soporte inferior del poste alineando las marcas hechas al momento del desmontaje. Conect la rtula inferior en el brazo inferior. Conect el extremo de la barra de conexin en la articulacin. Apret las tuercas del lado inferior del poste.
Instal el sensor de velocidad del ABS. Mont el disco y la mordaza de freno. Apret las tuercas del eje, mientras alguien hunda el pedal de freno, instal la tapa de ajuste y se insert el pasador de retencin nuevo. Mont la rueda en el vehculo y gir con la mano para verificar que gire libremente. VEHICULO PARA LA PUESTA EN
7. PREPARACIN DEL FUNCIONAMIENTO -
Conectel cable negativo de la batera Verifiquque no haya fugas en las caeras de lquido de freno. Realic la prueba en carretera, ya no presentaba ninguna anomala en el sistema.
8. NECESIDAD DE REPUESTOS 01 cojinete de cubo. 01 sello exterior de aceite de cubo de cojinete. 01 sello interior de aceite de cubo de cojinete
9. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADOS Llave de rueda Palanca de pulg. Extensin corta de pulg. 01 juego de llaves mixtas milimtricas. Torqumetro Reloj palpador Pie de rey Gatos hidrulicos Alicate mecnico Extractor de cubos Martillo Alicate de pinza Introductor de sellos 01 prensa Destornillador plano y estrella 01 juego de dados milimtricos de encastre de pulg.
10. NECESIDADES DE MATERIALES AUXILIARES Grasa multiuso Franelas
PRACTICA N 9 CAMBIO DE LA BANDA DE SINCRONIZACIN
Marca Modelo N de cilindros Combustible VIN
: : : : :
Toyota Tercel 4 transversal Gasolina 3E
2. ESPECIFICACIONES TCNICAS Sincronizacin de ignicin 5 antes del punto muerto superior Marcha mnima 650 RPM Par de apriete del tornillo de la polea del 115 pulg. cigeal Par de apriete del tornillo de sujecin 23 Nm Holgura de vlvulas Admisin 0.20 mm Escape 0.30 mm 3. DIAGNSTICO
Para realizar el cambio de la banda de sincronizacin se tiene que realizar una serie de pruebas al vehculo para determinar el estado de los componentes internos del motor.
3.1.PRUEBA EN CARRETERA
Con el vehculo en carretera se presentaron las siguientes anomalas. El motor demora en arrancar. El motor empieza a perder potencia. Se escucharon ruidos en la distribucin.
3.2.PRUEBA VISUAL E INSTRUMENTAL
Con la ayuda del instrumento llamado estetoscopio se determin que los ruidos extraos provenan de la banda de sincronizacin. Con la transmisin en neutro acelere zumbido en la distribucin. el motor y se escuche un
De la siguiente manera verifique la sincronizacin:

1 Retir la tapa de balancines y la cubierta delantera para
verificar la sincronizacin. 2 Gir el cigeal hasta que la marca de sincronizacin en el Dmper indique que ha llegado a su punto PMS de la carrera de compresin. 3 Verifiqu que la marca del engrane del eje del cigeal coincida con el engrane del eje de levas y con el puntero. 4 Saqu la tapa del distribuidor para verificar si el rotor apuntaba al cilindro N 1.
4. FALLA O AVERA
De las pruebas practicadas al vehculo se determin lo siguiente:

-
Los ruidos y la demora en el arranque se deba al desgaste de las poleas y la banda de sincronizacin.
5. CORRECCIN -
Se debe realizar el cambio de la banda de sincronizacin y Las poleas de la banda de sincronizacin
6. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE Y MONTAJE
6.1. DESMONTAJE DE LA BANDA DE SINCRONIZACIN
Desconect el cable negativo del acumulador, tambin desconect la tolva inferior derecha del motor. Desmont las bandas, al alternador y su soporte. Quit el filtro de aire al colector de admisin de aire completo. Levant el motor y se retir su aislador derecho de montaje. Desmont la cubierta de la culata de cilindros, coloqu el pistn del cilindro N 1 en el punto muerto superior (PMS) de su carrera de compresin. Con un extractor saqu la polea del cigeal. Desmont ambas cubiertas de la banda de sincronizacin. Retir la gua, la banda de sincronizacin y la polea auxiliar N 1. Retir el resorte de tensin, se desmont la polea N 2. Con un extractor desmonte el engrane del cigeal y el del rbol de levas. Y finalmente desmontla polea de la bomba de aceite.
6.2. INSPECCIN VISUAL
Verifiqu que la banda de sincronizacin estaba cuarteada y reseca. Verifiqu el zumbido de las poleas de sincronizacin haciendo girar con la mano.
6.3. MONTAJE DE LA BANDA DE SINCRONIZACION
Aline e instal la polea de la bomba de aceite (par de apriete del tornillo de sujecin 23 Nm). Para instalar el engrane de sincronizacin del rbol de levas, hice coincidir el agujero del pasador en el lado de la marca, con el agujero para el pasador en el rbol de levas y apret el tornillo de sujecin a 50 Nm. Instal el engrane de la sincronizacin del cigeal y se aline las marcas TDC (PMS) en el cuerpo de la bomba de aceite y en el engrane del cigeal
Con una herramienta adecuada instal la polea auxiliar N 1, sobre ella se hizo palanca hacia el lado izquierdo tanto y ajuste el tornillo de sujecin provisionalmente. Mont la polea auxiliar N 2 y se apret el tornillo de sujecin a 27 Nm. Instal la banda de sincronizacin. Afloj el tornillo de ajuste de la polea auxiliar N 1 y revis la sincronizacin de las vlvulas y tambin de la banda. Instal provisionalmente el tornillo del engrane del cigeal ygir a este dos vueltas completas hacia la derecha. Verifiqu las marcas de cada engrane que estn alineadas. Apret el tornillo de la polea auxiliar N 1 (par de apriete 18 Nm). Comprob la tensin de la banda e instal la gua de la banda. Instal las cubiertas de la banda de sincronizacin. Coloqu la polea del cigeal de tal manera que coincida con las seales adecuadas, y apret el tornillo de sujecin. Instal el colector de admisin de aire. Instal el filtro de aire. Instal el alternador y su soporte y se mont las bandas.
7. PREPARACIN DEL FUNCIONAMIENTO MOTOR PARA LA PUESTA EN
Conect el cable negativo del acumulador Arranqu el motor Verifiqu la sincronizacin con la lmpara estroboscpica Realic la prueba en carretera, este haba superado todas las anomalas que anteriormente presentaba.
01 banda de distribucin 01 empaque para la cubierta de la sincronizacin 02 poleas auxiliares de distribucin.

Lmpara estroboscpica Torqumetro Estetoscopio Extractor de poleas Ratche de pulg. Palanca de pulg. Extensin corta de pulg. Extensin larga de pulg. Gauge Dados de encastre de pulg. 01 juego de llaves en milmetros Destornillador plano y estrella Alicate mecnico
10. NECESIDAD DE MATERIALES AUXILIARES
Huaype Goma laca Desengrasante Detergente Franela
PRACTICA N 10 CAMBIO DE SELLOS DE COPA DE CILINDRO DE LA RUEDA
Marca Modelo N de cilindros Combustible Vin
: : : : :
Honda Accord LX-i 4 en lnea Gasolina A20A1
2. ESPECIFICACIONES TECNICAS Par de apriete de las tuercas de rueda Par de apriete de la tuerca de mangueta Cmber nominal Cster nominal Inclinacin eje de direccin 80 pie/lb 181 Nm 1N-1p 1N-1p 6 13/16 grados
3. DIAGNSTICO
Para realizar el cambio y/o mantenimiento al sistema de frenos se tiene hacer pruebas en carretera, visualmente para de esa manera llegar a una conclusin y saber de que provienen las fallas en el sistema.
3.1.PRUEBA EN CARRETERA
Con el vehculo en carretera oprim el pedal de freno la cual no permanece firme y se desliza hasta el piso, esto nos indica que hay fugas en el cilindro de rueda, mangueras de freno.
Un excesivo consumo de lquido de frenos.

3.2.PRUEBA VISUAL
Retirla tapa del depsito de lquido de frenos. Este presentaba un nivel excesivamente bajo de lquido. Verifiqu las fugas de lquido en las caeras hidrulicas de frenos, estas estaban en condiciones ptimas de trabajo. Verifiqu el cilindro maestro de lquido de frenos este no tena anomala alguna de lquido. Verifiqu que en su contorno del cilindro de rueda estaba hmedo por la fuga de lquido.
4. FALLA O AVERA
De las pruebas realizadas al sistema se determin lo siguiente: El excesivo consumo de lquido de freno es por que hay fugas de lquido de freno por los sellos de copas del cilindro de rueda.
5. CORRECCIN
Se tiene que realizar el desmontaje del cilindro de rueda para realizar el cambio de los sellos de copas del cilindro de rueda.
6. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE Y MONTAJE 6.1. DESMONTAJE DEL CILINDRO DE RUEDA
Para el desmontaje del cilindro de rueda se tiene que desmontar todo los componentes del sistema de frenos de la siguiente manera: Desconect el cable negativo del acumulador. Afloj las tuercas de las ruedas posteriores. Levant la parte posterior del vehculo y se soport en caballetes para realizar el desmontaje. Desmont la rueda y la llanta. Desmont el tambor de freno.
NOTA:Las zapatas de freno asbesto, el un conocido agente causante del
cncer, nunca limpiar las superficies de frenos con aire comprimido, evitar inhalar polvo de una superficie de freno.
Limpi el conjunto de las zapatas con lquido para piezas de freno, luego dejarlo secar. (nunca limpiar con aire comprimido). Desconect el resorte superior de retorno. Desconectel conjunto de la palanca de freno de parqueo Desconectel conjunto del cable de ajuste de la clavija de anclaje. Desconect la gua del cable y la palanca de ajuste. Desconect los resortes opresores de las zapatas Desconect el resorte de sujecin del freno de la zapata. Desmont las zapatas. Afloj los pernos de sujecin del cilindro de rueda y. Proced a desmontarlo.
6.2. DESARMADO DEL CILINDRO DE RUEDA E INSPECCIN
Desconect los capuchones exteriores, estos se encontraron en mal estado. Retir los pistones, estaban en buen estado. Saqu los sellos de copas estos presentaba excesivo desgaste. Inspeccion la superficie interior del cilindro del cilindro, este estaba en condiciones ptimas. Luego afloj y retire el tornillo de sangrado. Limpie completamente el interior del cilindro de rueda y luego se dej secar.
6.3. ARMADO DEL CILINDRO DE RUEDA
Cubr el interior del cilindro de rueda con lquido de freno, de igual manera se hizo con las piezas de recambio. Instalen un lado una copa y un pistn y en el otro lado el resorte Seguidamente la otra copa y el pistn. Installos capuchones exteriores. Instal el tornillo de sangrado.
6.4. MONTAJE DEL CILINDRO DE RUEDA Y COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS
Instal el cilindro en su base. Instal el resorte de retraccin superior en las zapatas (primaria y secundaria).
Montel conjunto de la zapata en el plato del soporte, con los pistones del cilindro de rueda encajados con las zapatas. Instal los resortes de sujecin en las zapatas de freno. Mont el tornillo de ajuste de las zapatas de freno de manera que la muesca en la cabeza del tornillo quede hacia la zapata primaria, juntamente con el resorte de retraccin inferior y el conjunto de la palanca de ajuste. Mont el conjunto de freno de parqueo en la clavija de anclaje. Instal el tambor de freno Mont la rueda.
7. PREPARACIN DEL FUNCIONAMIENTO VEHCULO PARA LA PUESTA EN
Conect el cable negativo de la batera. Llen el depsito de con lquido de freno nuevo. Baj el vehculo y se prob los frenos en carretera, este se encontraba en buenas condiciones ptimas.
01 juego de sellos de copa (segn modelo) 01 juego de capuchones exteriores.
Llave de rueda Palanca de pulg. Alicate mecnico Dados milimtricos de encastre de pulg. Gato hidrulico Caballetes Destornillador plano y estrella Llaves mixtas en milmetros Alicate de pinzas
Lquido de frenos Lquido limpiador de piezas Huaype Franela, grasa multiuso
CAPITULO III Conclusiones

CONCLUSIONES:
Durante el tiempo que realic mis Prcticas Pre-Profesionales en el taller CUYA, taller enel cual he desarrollado diversas tareas he adquirido mucha experiencia, reparando diferentes marcas y modelos de vehculos como son:HONDA, NISSAN, TOYOTA, CHEVROLET, JEEP,ETC. Tambin realic reparacin de motor tanto en Otto como Diesel, afinamientos, servicio a la culata de cilindros, sistema de frenos, suspensin, direccin y mantenimiento a todos los diferentes sistemas del vehculo con ayuda de manuales la cual me indicaba la manera correcta de dar un buen servicio y con la prctica constante he logrado diagnosticar mejor cada falla que pueda tener el vehculo. Tambin he puesto mi conocimiento en prctica aprendida en el centro de estudios, enseados por los docentes, asesores, jefe de rea y otros.
CAPITULO IV
Recomendaciones Y Sugerencias
4.1. RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS Extintor y seales de seguridad. Botiqun para todas las reas de trabajo. Uniforme de trabajo para todo el personal. Capacitacin de ltima generacin al personal tcnico. Capacitacin de relaciones humanas al personal. Equiparse con herramientas y equipos.
4.2. RECOMENDACIONES AL AREA DE MOTORES Contar con manuales de especificaciones tcnicas de motores,actualizadas. Que exista cooperacin e identificacin con los trabajadores del rea. Que exista la entrega de materiales fungibles al rea de motores en su debida oportunidad.
CAPITULO V Bibliografa
BIBLIOGRAFIA
MANUAL: TOYOTA MANUAL: NISSAN MANUAL DE ESPECIFICASIONES: AUTODATA REVISTA: AUTOMAS MANUAL: DAEWOO WWW.MECANICA VIRTUAL.COM
CAPITULO VI Anexo
ANEXO
Los automviles hbridos y elctricos podran no ser la solucin ambiental
Profesores investigadores de la Universidad de Texas, en Austin, realizaron recientemente un estudio para identificar los beneficios de los automviles hbridos y elctricos. Aunque son de gran ayuda para disminuir el consumo de gasolina y reducir los daos al medio ambiente, este tipo de automviles genera al mismo tiempo un costo importante: el agua. A pesar de los altos costos de la gasolina, la produccin de electricidad a travs del agua en este tipo de automviles podra llegar a ser bastante alta. Lo que seala el estudio El estudio, que aparecer en la edicin del 1 de junio de la revista cientfica EnvironmentalScience&Technology, identific que por cada milla recorrida en un automvil elctrico se gastara tres veces ms agua que en un hbrido o elctrico que utiliza gasolina (0.32 de galones de agua por 0.07 de gasolina). Este incremento en el uso del agua presenta y significa un impacto
potencial en regiones con recursos de agua limitados y se debe considerar cuando se planea producir automviles econmicos, dijo Michael E. Webber, profesor de la Universidad de Texas y lder del estudio. Un vehculo hbrido elctrico combina un sistema de energa elctrica que consiste en un motor de combustin interna. Otro sistema combina una batera elctrica y moto-generadores instalados en la llantas. La necesidad de abundante agua sera indispensable para suplir las necesidades de este tipo de autos, ya que el agua produce la electricidad. En consecuencia, la suma de todos los vehculos elctricos podra incrementar el consumo de agua en la generacin de electricidad para esta clase de productos. Diferencias entre un auto hbrido y uno elctrico Despus de su aparicin hace aproximadamente diez aos, los autos enteramente elctricos no tuvieron gran demanda debido al alcance limitado de su batera. Las cargas duraban alrededor de 50 millas, por lo que sera un problema quedarse sin energa lejos de una estacin donde pudiera recargarse la batera. Los hbridos, por el contrario, no necesitan enchufarse a ninguna unidad de abastecimiento, ya que tienen dos motores, uno elctrico y otro a gasolina; con el movimiento del motor a gasolina, el elctrico mantiene sus bateras cargadas en todo momento. Se habla de que los futuros autos hbridos prometen aumentar su eficiencia para rendir quizs 100 millas por galn o ms. Desde luego, los fabricantes tienen que considerar el hecho de no aumentar el consumo del agua para generar electricidad, ya que se estara abriendo un agujero para tapar otro.
Los automviles hbridos:

Los automviles hbridos utilizan un motor elctrico y uno de combustin interna. En funcin del tipo de uso para el que estn diseados, los coches hbridos pueden ser en serie o en paralelo. En los primeros, el motor de combustin interna acciona un generador que suministra electricidad a un motor elctrico, mismo que est conectado a las ruedas; es decir, el vehculo se mueve finalmente con la potencia que suministra el motor elctrico, el cual utiliza la energa elctrica que produce el generador, accionado por el motor de combustin interna.
Para conseguir ms prestaciones y autonoma, en carretera el vehculo utiliza la fuerza del motor elctrico y el de gasolina a la vez.

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I.E.S.T.

P GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO

DEPARTAMENTO DE: mecnica automotriz

Capitulo IV Capitulo V Capitulo VI

Informes de prcticas pre profesionales Vsquez Maldonado, jeimijaninni pg.1

I.E.S.T.P GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO

DEPARTAMENTO DE: mecnica automotriz

Informes de prcticas pre profesionales Vsquez Maldonado, jeimijaninni pg.2

I.E.S.T.P GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO

DEPARTAMENTO DE: mecnica automotriz

Datos Generales del practicante

: VASQUEZ MALDONADO Jeimi

Domicilio Amaru de Villa Chorrillos

: Jr. 28 de julio Mz 63 Lote 29Tpac

: Jim Palomares Anselmo

Informes de prcticas pre profesionales Vsquez Maldonado, jeimijaninni pg.3

I.E.S.T.P GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO

DEPARTAMENTO DE: mecnica automotriz

DATOS DEL PROPIETARIO DE LA EMPRESA

CUYA QUISPE, Pablo Cesar.

Informes de prcticas pre profesionales Vsquez Maldonado, jeimijaninni pg.4

I.E.S.T.P GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO

DEPARTAMENTO DE: mecnica automotriz

Informes de prcticas pre profesionales Vsquez Maldonado, jeimijaninni pg.5

I.E.S.T.P GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO

DEPARTAMENTO DE: mecnica automotriz

Informes de prcticas pre profesionales Vsquez Maldonado, jeimijaninni pg.6

I.E.S.T.P GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO

DEPARTAMENTO DE: mecnica automotriz

CUADRO ESQUEMATICO DEL TALLER

Almacn Recepcin SS. HH Motores

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DEPARTAMENTO DE: mecnica automotriz

Organigrama del taller de Mecnica Automotriz

tcnico de suspensin, direccin y frenos

tcnico de motores y de transmisin

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1. DATOS DEL VEHCULO

Marca Modelo N de cilindros Combustible

Toyota Hice 4 en lnea petrolero

2. ESPECIFICACIONES DEL VEHCULO

Clase : Ao de fabricacin : N de Motor :

Camioneta Rural 1988 2L

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3.1. PRUEBA EN CARRETERA

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6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL CAMBIO DE RETN DE ACEITE DEL

Ya con el rbol cardan retirado, con la ayuda de un extractor desmonte el diferencial.

Luego con elporta retn ya afuera proced a retirar el retn.

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