ESTUDIO GEOTECNICO Y DISEO DE PAVIMENTO PARA REHABILITACION DE VIALIDADES MUNICIPALES

CALLE CHIMALPOPOCA
ENTRE CALLES LOS PINOS Y CERRO ALTO, COL. CERRO DE LAS MITRAS
UBICADO EN EL MUNICIPIO DE SANTA CATARINA, N.L.

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GOBIERNO MUNICIPAL DE SANTA CATARINA SECRETARIA DE OBRAS PBLICAS

Junio del 2013 ATN: ING. HECTOR URQUIDI Secretario de Obras Pblicas Presente.-

Presentamos a usted los resultados del Estudio Geotcnico y Diseo de la Estructura del Pavimento para Vialidad Municipal CALLE CHIMALPOPOCA, ENTRE CALLES LOS PINOS Y CERRO ALTO, COL. CERRO DE LAS MITRAS ubicado en el municipio de Santa Catarina, Nuevo Len. As mismo, le informo que somos responsables por los resultados obtenidos en el presente estudio, as como tambin, garantizamos que los mismos fueron obtenidos de acuerdo a los mtodos y procedimientos establecidos en las Normas, Especificaciones vigentes y la Ley para la Construccin y Rehabilitacin de Pavimentos del Estado de Nuevo Len. Esperando que estos resultados contribuyan al buen desarrollo de su proyecto, me despido de usted reiterndome a sus distinguidas rdenes

ATENTAMENTE Monterrey N.L. a Junio del 2013

ING. ALBERTO OLIVARES M. Estudios de Vas Terrestres

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CONTENIDO

1.- ESTUDIO DE CAMPO Y CROQUIS DE LOCALIZACION DE SONDEOS

2.- ESTUDIO DE LABORATORIO

3.- DISEO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

4.- PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION

5.- ESPECIFICACIONES DE CALIDAD

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1.- ESTUDIO DE CAMPO

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Estudio de Campo
El estudio de campo consisti en efectuar sondeos (pozos a cielo abierto) distribuidos en el rea por pavimentar. De dichos pozos se obtuvieron las estratigrafas del subsuelo y muestras del o los estratos donde se pretende desplantar la estructura del pavimento.

El procedimiento para efectuar los Sondeos PCA necesarios para la determinacin de la estratigrafa y el muestreo de los materiales se realiz de acuerdo a la Normativa:

M-MMP-1-01/03 MMP: METODOS DE MUESTREO Y PRUEBAS DE MATERIALES PARTE 1: SUELOS Y MATERIALES PARA TERRACERIAS SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

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Ubicacin General de la Vialidad en Estudio

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PERFILES ESTRATIGRAFICOS
SONDEO No. 1
CAPA ESPESOR DESCRIPCION DEL MATERIAL (m.)

0.00 0.04 0.04 0.27 0.25 Indef

Superficie asfltica

de

rodamiento,

Carpeta

Base: Material friccionante agregado ptreo triturado con arena y limo arcilloso Terracera: cementado caliche medianamente

Profundidad del sondeo = 0.90 m.

SONDEO No. 2
CAPA ESPESOR DESCRIPCION DEL MATERIAL (m.)

0.00 0.05 0.05 0.24 0.24 Indef

Superficie asfltica

de

rodamiento,

Carpeta

Base: Material friccionante agregado ptreo triturado con arena y limo arcilloso Terracera: cementado caliche medianamente

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Profundidad del sondeo = 1.10 m.

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2.- ESTUDIO DE LABORATORIO

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ESTUDIO DE LABORATORIO
Las muestras obtenidas en el estudio de campo fueron procesadas y ensayadas en nuestros laboratorios centrales de acuerdo a normas y procedimientos especificados por la Secretara de Comunicaciones y Transportes para determinar sus caractersticas fsicas y mecnicas como son:

Peso volumtrico seco suelto Peso volumtrico seco mximo y humedad ptima Granulometra Lmites de consistencia Valor relativo de soporte estndar y modificado Expansin

Los resultados de las pruebas realizadas a los materiales se presentan en las hojas de informe correspondientes incluidas a continuacin:

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RESULTADOS DE CALIDAD DEL MATERIAL CALLE VIZCAYA

De acuerdo a las estratigrafas encontradas en la zona en estudio, se pretende rehabilitrar una vialidad existente la cual cuenta actualmente con una estructura de pavimento flexible, dicha vialidad es considerada como una vialidad subcolectora con una pendiente pronunciada as mismo, esta vialidad funciona como una zona de recoleccin de flujos pluviales superficiales as como su conduccin por la vialidad. En esta caso es importante considerar que la estructura de pavimento que se pretende construir es muy adecuada tanto para soportar las cargas vehiculares que actan as como las caractersticas pluviales que se presentan en la misma, siendo el pavimento de concreto hidrulico la opcin ms adecuada para satisfacer ambas necesidades. Finalmente y de acuerdo a la posible estructuracin que pueda resultar del diseo del pavimento, se observa claramente que el desplante del mismo ser el estrato del material medianamente consolidado por lo que para fines de diseo se considerar un V.R.S. del suelo e cimentacin igual a 20% ya que, como se mencion anteriormente, el estrato de cimentacin sera el formado por el material medianamente consolidado

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3.- DISEO DE PAVIMENTO

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3.1.- DATOS DE TRANSITO

Los datos de composicin vehicular y frecuencia de trnsito fueron calculados de acuerdo al tipo de vialidad en estudio y sus caractersticas, funcionamiento y crecimiento o desarrollo.

VIALIDADES DE TRANSITO
TIPO DE VEHICULO AUTOMOVILES PARTICULARES (TIPO A2) ---- veh. / da 1465 veh. / da ---- veh. / da LOCAL MEDIANO PESADO

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VIALIDADES DE TRANSITO
TIPO DE VEHICULO CAMIONES (DE 2 EJES TIPO C2) --- veh. / da 14 veh. / da --- veh. / da LOCAL MEDIANO PESADO

CAMIONES REP. Y MATERIALISTAS (DE 3 EJES TIPO C3) --- veh. / da 25 veh. / da --- veh. / da

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VIALIDADES DE TRANSITO
TIPO DE VEHICULO CAMIONES URBANOS (DE 2 EJES TIPO B2) --- veh. / da 10 veh. / da --- veh. / da LOCAL MEDIANO PESADO

CAMIONES REPARTIDORES Y MATERIALISTAS (REMOLQUE DE 3 EJES Y SEMIREM. DE 3 EJES) --- veh. / da 0 veh. / da --- veh. / da

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3.2.- CLASIFICACION DEL TIPO DE VIALIDADES

TRANSITO MEDIANO VIALIDAD SUBCOLECTORA

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DISEO DE PAVIMENTO
El Diseo y los Clculos efectuados as como las caractersticas de los materiales que formarn las capas de las estructuras de pavimentos diseadas, estn totalmente basadas en las especificaciones y lineamientos establecidos en la LEY PARA LA CONSTRUCCIN Y REHABILITACIN DE PAVIMENTOS DEL ESTADO DE NUEVO LEN, TEXTO ORIGINAL, LEY PUBLICADA EN PERIDICO OFICIAL # 121-II DEL 11 DE SEPTIEMBRE DE 2009. Por lo tanto, cualquier dato o especificacin adicional a las establecidas en este Informe, debern estar basadas y cumplir estrictamente con la Ley antes mencionada.

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3.3.- CALIDADES DE LOS MATERIALES

Las especificaciones particulares de calidad para los materiales utilizados en la formacin de las capas de la estructura del pavimento sern las especificadas en la LEY PARA LA CONSTRUCCIN Y REHABILITACIN DE PAVIMENTOS DEL ESTADO DE NUEVO LEN, TEXTO ORIGINAL, LEY PUBLICADA EN PERIDICO OFICIAL # 121-II DEL 11 DE SEPTIEMBRE DE 2009 y por la Secretara de Comunicaciones y Transportes para materiales que forman capas de pavimento y mnimo debern cumplir con lo siguiente: Terracera: El material del lugar escarificado y compactado al 95% mnimo de su peso volumtrico seco mximo correspondiente. Con el fin de garantizar el adecuado comportamiento estructural de la capa de Desplante, se deber estabilizar el material adicionando 5% de cal hidratada con respecto al volumen del material. La estabilizacin del material deber realizarse en seco homogenizando lo mejor posible la cal con el material. Terrapln: En las reas donde el proyecto indique terrapln, ste ser formado con material de banco que cumpla las especificaciones de la Secretara de Comunicaciones y Transportes para usarse en la formacin de capas de terrapln que presente un valor relativo de soporte mnimo de 20% y un ndice plstico de 15% mximo. El terrapln ser formado en capas no mayores a 20 cm. compactadas al 95% de su P.V.S.M. correspondiente.

Base Hidrulica: Ser formada con agregado ptreo totalmente triturado que cumpla las especificaciones de calidad de la Secretara de Comunicaciones y Transportes para usarse en la formacin de capas Base, que presente un valor relativo de soporte mnimo de 100% y un ndice plstico de 6% mximo. Ambas capas debern compactarse al 95% mnimo de su P.V.S.M. correspondiente garantizando un espesor compacto de acuerdo al diseo.

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Guarniciones: Guarniciones de concreto fc = 200 kg/cm2, guarniciones pecho de paloma preferentemente para evitar que el agua pluvial que drene por la calle no erosione los hombros de la superficie de rodamiento.

Impregnacin: Se aplicar un riego de impregnacin con producto asfltico emulsificado a razn de 1.5 lts/m2. Este riego deber dejarse libre de trnsito mnimo 72 horas para permitir la evaporacin En las reas donde se acumule exceso de producto asfltico ste deber retirarse con cepillos de cerdas para evitar corrimiento de la carpeta asfltica.

LOSA DE CONCRETO HIDRAULICO: Formada con Concreto Hidrulico premezclado con Mdulo de Ruptura MR =45 kg/cm2 con revenimiento 8 a 10 cm., vibrado y con fibras de polipropileno, junta de construccin longitudinal al centro segn se indique en proyecto, juntas de contraccin a cada 2.50 m. transversalmente con juntacreto T plstica de 1 1/2" de altura. Adems el concreto hidrulico deber cumplir las especificaciones establecidas en la Ley para la Construccin y Rehabilitacin de Pavimentos de Nuevo Len.

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CALCULO DE EJES EQUIVALENTES PARA EL DISEO POR EL METODO AASHTO

CALCULO DE EJES PARA EL MTODO AASHTO
TDPA CD
NO.

1514

CARRETERA :

CALLE CHIMALPOPOCA, ENTRE CALLES LOS PINOS Y CERRO ALTO

COL. CERRO DE LAS MITRAS, SANTA CATARINA N. L.
% VACIOS NO. CARGA DESCRIPCION DE EJES DEL EJE AMBOS TON SENCILLO SENCILLO SENCILLO SENCILLO SENCILLO TANDEM SENCILLO SENCILLO SENCILLO TANDEM SENCILLO TANDEM TANDEM SENCILLO TANDEM TRIPLE SENCILLO TANDEM TANDEM TANDEM TANDEM 1 1 5.5 10 5.5 14 5.5 10 5.5 18 5.5 18 18 5.5 18 22.5 5.5 18 18 18 18 KIPS 2.20 2.20 12.11 22.03 12.11 30.84 12.11 24.89 13.66 44.05 13.22 41.85 41.85 13.22 41.85 52.20 13.22 41.85 41.85 41.85 41.85 SENTIDOS 1465 1465 10.0 10.0 0.00 0.00 14.0 14.0 25.0 25.0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 EN CARRIL DE DISEO EN PRIMER AO 534,725 534,725 3,650 3,650 0 0 5,110 5,110 9,125 9,125 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 NO. EJES NO. DE EJES

TIPO DE
VEHICULO

CLASIFIC. (%)
VEHICULAR

DESCRIPCION DEL VEHICULO DEL EJE

1
NO. DE EJES EN CARRIL DE DISEO EN PRIMER AO CARGADOS 534,725 534,725 3,650 3,650 0 0 5,110 5,110 9,125 9,125 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

A2

96.76%

AUTOMOVIL DOS EJES

1 2

1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 3 1 2 3 1 2 3 4 5

B2

0.66%

AUTOBUS DOS EJES

3 4

B3

0.00%

AUTOBUS TRES EJES

5 6

C2

0.92%

CAMION DOS EJES

7 8

C3

1.65%

CAMION TRES EJES

9 10

T3-S2

0.00%

CAMION TRE EJES S.REMOL, DOS EJES

11 12 13

T3-S3

0.00%

CAMION TRE EJES S.REMOL, TRES EJES

14 15 16

T3-S2-R4

0.00%

CAMION TRE EJES S.REMOL, DOS EJES REMOLQUE DE CUATRO EJES

17 18 19 20 21

SUMAS

100%

COEFICIENTE DE ACUMULACION DEL TRANSITO, AOS DE SERVICIO =

15

T = TASA DE CRECIMIENTO ANUAL DEL TRANSITO (%)= TRANSITO DIARIO PROMEDIO ANUAL =

3
Coef. Dist. =

FACTORES PARA EL CALCULO: PERIODO DE VIDA UTIL = 15 AOS TASA DE CRECIMIENTO ANUAL = 3%
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VARIABLES PARA DISEO

Confiabilidad = 80 % Desviacin estndar = 0.35 Mdulo de Ruptura del Concreto (MR) = 45 kg/cm2 (640 psi) Mdulo de elasticidad del concreto = 4,320,000 psi Coeficiente de transferencia de carga = 2.70 Mdulo de subreaccin del suelo de apoyo (K) = 199 psi/in Coeficiente de drenaje = 1.0 ndice de Servicio Inicial = 4.50 ndice de Servicio Final = 2.50

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CALCULO DE ESPESORES POR EL METODO AASHTO

PARA TRANSITO LOCAL

CARATULA DE DATOS DE IDENTIFICACION DEL PROYECTO

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FACTORES INICIALES PARA EL CALCULO DE ESPESORES

DISTRIBUCION DEL TRANSITO EN LA VIALIDAD DE PROYECTO

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ESPESOR DE PAVIMENTO RESULTANTE DEL DISEO

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ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

El Diseo de la Estructura del Pavimento se realiz tomando en cuenta las siguientes consideraciones:

1. Estructura de Pavimento Rgido para vialidades de Trnsito Local con tasa de crecimiento anual de 3% y un

a) Perodo de vida til del pavimento de 15 aos

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ESTRUCTURA DE PAVIMENTO RIGIDO

CAPA LOSA DE CONCRETO HIDRAULICO

ESPESOR

MATERIAL Formada con Concreto Hidrulico premezclado con Mdulo de Ruptura MR =45 kg/cm2 con revenimiento 8 a 10 cm., vibrado y con fibras de polipropileno, junta de construccin longitudinal al centro segn se indique en proyecto, juntas de contraccin a cada 2.50 m. transversalmente con juntacreto T plstica de 1 1/2" de altura. Adems el concreto hidrulico deber cumplir las especificaciones establecidas en la Ley para la Construccin y Rehabilitacin de Pavimentos de Nuevo Lon. Formada con agregado ptreo totalmente triturado, calidad base con valor relativo de soporte mnimo del 100% compactada al 95% mnimo de su peso volumtrico seco mximo correspondiente. Formada con material de banco calidad subrasante con valor relativo de soporte de 40% mn, que cumpla las especificaciones de calidad de la SCT vigentes.

15.00 cm.

BASE HIDRAULICA

20.00 cm.

TERRACERA

30.00 cm.

Notas: Esta estructura cumple estrictamente las lo especificado en la LEY PARA LA CONSTRUCCIN Y REHABILITACIN DE PAVIMENTOS DEL ESTADO DE NUEVO LEN, TEXTO ORIGINAL, LEY PUBLICADA EN PERIDICO OFICIAL # 121-II DEL 11 DE SEPTIEMBRE DE 2009, por lo que recomendamos la construccin de la misma para las vialidades locales.

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A continuacin se presentan los catlogos de secciones estructurales de pavimento establecidos en la LEY PARA LA CONSTRUCCION Y REHABILITACION DE PAVIMENTOS DEL ESTADO DE NUEVO LEON. Se puede observar que las estructuras obtenidas en el diseo cumplen con las secciones estructurales establecidas en el catalogo de la LEY DE PAVIMENTOS por lo que se consideran aceptables para su construccin.

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4.- PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION

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PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIN
1.- DESPALME Efectuar despalme retirando los primeros 0.20 m. del estrato superficial o lo necesario para eliminar la materia orgnica y la arcilla plstica que se encuentra en la superficie. 2.- TERRACERA Aprobado el despalme, se proceder a la formacin de la terracera del pavimento con el material del lugar escarificado estabilizado con 5% de cal hidratada de 1a. calidad respecto al volumen del material y compactado al 95% mnimo de su peso volumtrico seco mximo correspondiente. 3.- TERRAPLEN Aprobada la capa de Terreno Natural o Terreno Natural Mejorado y en las reas donde el proyecto indique terrapln, ste ser formado con material de banco que cumpla las especificaciones de la Secretara de Comunicaciones y Transportes para usarse en la formacin de capas de terrapln que presente un valor relativo de soporte mnimo de 20% y un ndice plstico de 15% mximo. El terrapln ser formado en capas no mayores a 20 cm. compactadas al 95% de su P.V.S.M. correspondiente.

4- BASE HIDRAULICA Aprobada la terracera o la ltima capa de terrapln, se construir la capa de base hidrulica, formada con material agregado ptreo totalmente triturado calidad base homogeneizado, humedecido a humedad ptima y compactado al 95% de su peso volumtrico seco mximo correspondiente, garantizando un espesor compacto segn proyecto. 5.- GUARNICIONES Aprobada la base hidrulica, se debern construir las guarniciones de concreto fc = 200 kg/cm2, guarniciones pecho de paloma preferentemente para evitar que el agua pluvial que drene por la calle no erosione los hombros de la superficie de rodamiento.

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6.- IMPREGNACION Aprobada la capa de base y semihumeda la capa superficial, se aplicar un riego de impregnacin con producto asfltico emulsificado a razn de 1.5 lts/m 2. Este riego deber dejarse libre de trnsito mnimo 72 horas para permitir la evaporacin En las reas donde se acumule exceso de producto asfltico ste deber retirarse con cepillos de cerdas para evitar corrimiento de la carpeta asfltica.

7.- LOSA DE CONCRETO HIDRAULICO Formada con Concreto Hidrulico premezclado con Mdulo de Ruptura MR =45 kg/cm2 con revenimiento 8 a 10 cm., vibrado y con fibras de polipropileno, junta de construccin longitudinal al centro segn se indique en proyecto, juntas de contraccin a cada 2.50 m. transversalmente con juntacreto T plstica de 1 1/2" de altura. Adems el concreto hidrulico deber cumplir las especificaciones establecidas en la Ley para la Construccin y Rehabilitacin de Pavimentos de Nuevo Lon.

TERMINACIN Y TEXTURIZADO: Despus de colocar el concreto es necesario afinar la superficie y las pendientes dejadas por el equipo manual o mecnico as como determinar la planicidad requerida por el proyecto de rasantes. El terminado podra realizarse de acuerdo a lo siguiente: Terminado manual: Cuando no se cuente con equipo especializado, las labores de alisado y de rectificacin de pendientes podrn hacerse con reglas y eliminar as las irregularidades, pequeas oquedades, verrugas, etc. En el caso de que sean secciones co anchos excesivos, se debern emplear incluso allanadoras de mango largo Cuando se logre la planicidad y el perfilamiento de irregularidades superficiales se estar en condiciones de proceder al texturizado del pavimento. Esto se podr realizar con fragmentos de arpilleras y escobillones, estos ltimos controlados de preferencia mecnicamente con carros texturizadores. Toda la operacin se realizar antes de que aparezca el agua de sangrado en la superficie; de otra manera, se incrementar el potencial de fisuramiento. Cuando por alguna razn aparezca agua en la superficie, todas las labores de terminado y texturizado de debern suspender hasta que se evapore. En algunos casos se pueden utilizar mangueras de goma para barrer y retirar el agua de sangrado antes de proseguir. Finalmente, la operacin del terminado y texturizado deber hacerse de manera que nunca se retrase demasiado el curado, pues se incrementa la posibilidad de fisuramiento. El acabado final deber ser de acuerdo a lo establecido en el proyecto a lo que indique la supervisin siendo esta quien deber dar visto bueno del acabado en cada rea terminada.

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As mismo, se recomienda adecuar los procedimientos constructivos de las estructuras anteriores para cada caso en particular siempre y cuando se conserven los requisitos de resistencia y calidad de los materiales solicitados en el diseo. Es importante mencionar que este diseo y el procedimiento de construccin propuesto es nicamente para la construccin de las vialidades del fraccionamiento, para el caso de las plataformas de las viviendas se recomienda observar las recomendaciones hechas en el estudio de mecnica de suelos. De igual forma, se recomienda una adecuada supervisin y un buen control de calidad durante la construccin de dichas estructuras para garantizar que se cumplan todas las especificaciones y recomendaciones de diseo.
RECOMENDACIONES 1.- Los Diseos contenidos en este Informe, son exclusivamente para la zona de Proyecto y las condiciones mencionadas de cada vialidad en particular, en caso de que el uso o funcionamiento de las vialidades cambie o en su caso que el proyecto sufra modificaciones considerables, deber revisarse el diseo, y en su caso, adecuar los resultados adaptndolos a los nuevos niveles de funcionalidad de las vialidades. 2.- Deber llevarse a cabo un estricto control de calidad durante la construccin de la estructura del pavimento con el fin de garantizar que las caractersticas solicitadas en el proyecto se cumplan satisfactoriamente.

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3.- La Supervisin ser la responsable de definir, modificar o adecuar los procedimientos constructivos mas adecuados para optimizar los recursos durante la construccin de la Estructura del Pavimento. 4.- En caso de encontrar condiciones fsicas y/o mecnicas muy distintas a las consideradas para la elaboracin del presente Diseo, deber de revisarse cada caso en particular con el fin de llevar a cabo las adecuaciones pertinentes que garanticen el adecuado comportamiento estructural del pavimento.

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ESTUDIO GEOTECNICO Y DISEO DE PAVIMENTO PARA REHABILITACION DE VIALIDADES MUNICIPALES

CALLE CHIMALPOPOCA
ENTRE CALLES LOS PINOS Y CERRO ALTO, COL. CERRO DE LAS MITRAS
UBICADO EN EL MUNICIPIO DE SANTA CATARINA, N.L.

5.- ESPECIFICACIONES DE CALIDAD PARA MATERIALES

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ESPECIFICACIONES DE CALIDAD PARA LOS MATERIALES QUE SE UTILIZARAN EN LA FORMACION DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
Las caractersticas de los materiales por utilizar debern ser las especificadas en las tablas de resumen de espesores que aparecen en hojas anteriores, as mismo, debern cumplir tambin con lo especificado en las siguientes normas

CAPA DE TERRACERAS ARTCULO 37 (Ley de Pavimentos del Edo. De N. L.) . Calidad del material. La calidad de ambas capas deber cumplir con las especificaciones particulares del proyecto. Como base para establecer los valores de calidad para la capa de terraceras se tomar lo establecido en la Norma N-CMT-1-01/02 y para la capa de subyacente lo establecido en la Norma N-CMT-1-02/02.

CAPA DE SUBRASANTE ARTCULO 43. (Ley de Pavimentos del Edo. De N. L.) Calidad del material. La calidad de esta capa deber cumplir con las especificaciones particulares del proyecto. Como base para establecer los valores de calidad para la capa de subrasante se tomar lo establecido en la Norma N-CMT-1-03/02.

CAPA DE SUB-BASE ARTCULO 55. (Ley de Pavimentos del Edo. De N. L.) Calidad del material. De acuerdo a la importancia del camino y al nivel de trnsito a servir, la calidad de esta capa deber cumplir con las especificaciones particulares del proyecto, en cuanto a granulometra, plasticidad, capacidad de soporte, dureza, equivalente de arena, grado de compactacin, almacenamiento y criterios de aceptacin y rechazo. Como base para establecer los valores de calidad para la capa de subbase se tomar lo establecido en la Norma N-CMT-4-02-001/04.
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CAPA DE BASE HIDRULICA

ARTCULO 59. (Ley de Pavimentos del Edo. De N. L.) Calidad del material.
ARTCULO 59. Concepto. Capa de material ptreo seleccionado que se construye generalmente sobre la subbase, cuyas funciones principales son proporcionar un apoyo uniforme a la carpeta asfltica, soportar las cargas que esta le transmite aminorando los esfuerzos inducidos y distribuyndolos adecuadamente a la capa inmediata inferior, proporcionar a la estructura de pavimento la rigidez necesaria para evita deformaciones excesivas, drenar el agua que se pueda infiltrar e impedir el ascenso capilar del agua subterrnea. ARTCULO 60. Calidad del material. De acuerdo a la importancia del camino y al nivel de trnsito a servir, la calidad de esta capa deber cumplir con las especificaciones particulares del proyecto, en cuanto a granulometra, plasticidad, capacidad de soporte, dureza, equivalente de arena, grado de compactacin, almacenamiento y criterios de aceptacin y rechazo. Como base para establecer los valores de calidad para la capa de base hidrulica se tomar lo establecido en la Norma N-CMT-4-02-002/04. ARTCULO 61. Control de calidad del material. Las especificaciones generales y particulares del proyecto fijarn para cada caso el mtodo de control de calidad, tamao de la muestra y el tipo y nmero de ensayos necesarios para el control de calidad. La realizacin de los ensayos y la toma de muestras de materiales a evaluar se realizarn de manera aleatoria, empleando los criterios establecidos en las Normas N-CAL-1-01/05, M-CAL-1-02/01 y MCAL-1-03/03. El responsable de la obra deber exigir el control de calidad de los materiales, el control de ejecucin y el control de recepcin de los trabajos. Con independencia de la procedencia de los suelos para formar y compactar la capa de base, se deber identificar el tipo de suelo a emplearse. Si la produccin de material para base se realizar triturando el cien por ciento o se recurrir a una trituracin parcial del material procedente de un banco de prstamos, de un acopio o cualquier otra fuente, ser necesario realizar antes la identificacin del material para definir su calidad y proceso de manufactura para llevarlo a la calidad exigida para base.

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Para cualquier volumen producido previsto en el proyecto, se realizarn estudios de al menos cuatro muestras, incrementndose en una muestra por cada cinco mil metros cbicos adicionales o fraccin. Para cada una de las muestras se evaluarn los siguientes parmetros, conforme la Norma sealada en el artculo 60 de esta Ley: a) Granulometra; b) Lmite lquido e ndice de plasticidad; c) Prdidas por desgaste de Los ngeles; d) Equivalente de arena; e) Peso volumtrico seco mximo y humedad ptima; f) Valor soporte de California (CBR); y g) Partculas alargadas y lajeadas. ARTCULO 62. Control de ejecucin. Para la ejecucin de los trabajos de la capa no se debern emplear los materiales que a simple vista presenten contenidos o restos de tierra vegetal o materia orgnica, as como materiales con tamaos mayores a los mximos definidos para esta capa. Para el control de la fabricacin del material de base se debern realizar los siguientes ensayos: Para cada mil metros cbicos de material producido, o cada da si se fabricara menos material, se tomarn dos muestras de suelos, una por la maana y otra por la tarde de las cuales se determinar el equivalente de arena y la granulometra por tamizado, conforme la Norma sealada en el artculo 60 de esta Ley. Para cada cinco mil metros cbicos de material producido, o una vez por semana si se fabricara menos material, se tomar una muestra de suelos, de la cual se determinar el lmite lquido e ndice plstico y el peso volumtrico seco mximo y humedad ptima, conforme la Norma sealada en el artculo 60 de esta Ley.
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Para cada veinte mil metros cbicos de material producido, o una vez por mes si se fabricara menos material, se tomar una muestra de suelos, de la cual se determinar las prdidas por desgaste de Los ngeles, conforme la Norma sealada en el artculo 60 de esta Ley. La frecuencia de los ensayos en el transcurso de la ejecucin de la obra se podr reducir a la mitad, de acuerdo al criterio del responsable de la obra y en la medida en que los materiales presenten una homogeneidad adecuada. Se deber realizar un transporte y manejo adecuado de tal forma que se evite la segregacin del material y en el proceso de tendido y compactado se debern cuidar y medir los siguientes valores conforme la Norma sealada en el artculo 60 de esta Ley: a) Espesor tendido y compactado; b) Densidad y humedad de la capa de base rendida; c) El grado de compactacin de la capa de base; d) El equipo de compactacin adecuado; y e) Valor Soporte de California. Para la determinacin de la humedad y densidad de la capa construida, se tomar como lote de aceptacin de los trabajos tres mil quinientos metros cuadrados o el avance por da, lo que resulte mayor. Dentro del lote por da se cumplir una frecuencia de siete ensayos para determinar los valores de las dos propiedades mencionadas, conforme la Norma sealada en el artculo 60 de esta Ley. Si los valores medidos no cumplen con los valores especificados, se proseguir con el proceso de compactacin hasta alcanzar los valores prescritos.

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ARTCULO 63. Control de recepcin. La superficie terminada del lote no deber mostrar a simple vista deformaciones o zonas inestables, en caso de existir debern ser corregidos para que el lote pueda ser recibido como terminado. En el lugar donde se determine la compactacin de la capa se medir el espesor de la capa. Los valores a medir para la recepcin del lote conforme a lo dispuesto en esta Ley o lo establecido por profesional responsable sern: a) Densidad y compactacin de la capa; b) Espesor de la capa; y c) Niveles de terminado de la capa de base de acuerdo a lo establecido en el proyecto. En caso de que el espesor promedio de la capa en los siete ensayos del lote sea menor al ochenta y cinco por ciento del espesor especificado en el proyecto, el constructor proceder a escarificar quince centmetros de la capa, adicionar el material faltante y compactar afinando la capa de base. La diferencia que se obtenga entre el nivel de base construida y el nivel de base establecido en el proyecto geomtrico del camino no deber ser mayor a dos centmetros.

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CAPA DE BASE MODIFICADA ARTCULO 65. (Ley de Pavimentos del Edo. De N. L.) Calidad del material. En funcin del porcentaje y tipo de material modificador, el material resultante para la capa de base modificada podr ser: a) Material estabilizado con cal; b) Material estabilizado con cemento Prtland; c) Material estabilizado con cemento asfltico; d) Base de mezcla asfltica o base negra; y e) Base de concreto hidrulico magro. Como base para establecer los valores de calidad de la cal empleada en la modificacin o estabilizacin del material para la capa de base, se tomar lo establecido en la Norma NCMT-4-03-001/02. Como base para establecer los valores de calidad del cemento Prtland empleado en la modificacin o estabilizacin del material para la capa de base, se tomar lo establecido en la Norma N-CMT-2-02-001/02. Como base para establecer los valores de calidad del cemento asfltico empleado en la estabilizacin del material para la capa de base o base negra, se tomar lo establecido en la Norma N-CMT-4-05-001/06. De acuerdo a la importancia del camino y al nivel de trnsito a servir, la calidad de esta capa deber cumplir con las especificaciones particulares del proyecto, en cuanto a granulometra, plasticidad, capacidad de soporte, dureza, equivalente de arena, contenido de agua, grado de compactacin, almacenamiento y criterios de aceptacin y rechazo. Como base para establecer los valores de calidad para la capa de base modificada se tomar lo establecido en la Norma N-CMT-4-02-003/04.

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SECCIN OCTAVA CAPA DE CARPETA CON CONCRETO HIDRULICO

ARTCULO 78. Concepto. Las carpetas de concreto hidrulico sern aqullas construidas mediante una mezcla de agregados ptreos, cemento Prtland, agua y aditivos, a fin de proporcionar al usuario una superficie de rodamiento uniforme, con buen drenaje, resistencia al deslizamiento, segura y cmoda. Estas carpetas o losas de concreto hidrulico tendrn una funcin estructural consistente en soportar y transmitir las cargas hacia las capas subyacentes. Su diseo se definir entre un pavimento rgido con losas de concreto hidrulico con juntas, losas de concreto hidrulico con refuerzo continuo o losas de concreto hidrulico preesforzado. ARTCULO 79. Calidad del material. De acuerdo a la importancia del camino y al nivel de trnsito a servir, las especificaciones particulares del proyecto del pavimento debern cumplir lo especificado en la Norma N-CTR-CAR-1-04-009/06 vigente en cuanto al diseo de la mezcla hidrulica, granulometra, limpieza del agregado ptreo, dureza, equivalente de arena, resistencia a compresin, resistencia a flexo-tensin, tendido, curado, elaboracin de juntas y criterios de aceptacin y rechazo. Como base para establecer los valores de calidad de la carpeta de concreto hidrulico se tomar lo establecido en la Norma N-CTR-CAR-1-04009/06 vigente, as como en la NMX-C-155-ONNCCE-2004 vigente en caso de utilizar concreto industrializado. El cemento Prtland que se emplear deber contar con componentes y tener propiedades fsicas y qumicas que garanticen, mediante una buena dosificacin, concretos hidrulico que cumplan con resistencias y durabilidad adecuadas para este tipo de obras. Para establecer en el proyecto especificaciones para los componentes y para las propiedades fsicas y qumicas del cemento Portland se tomar lo establecido en las Normas N-CMT-2-02-001/02 vigente NMX-C-414ONNCCE-2004 vigente. El agua que se emplear en la elaboracin de la mezcla hidrulica deber estar exenta de materias que afecten la calidad de la misma. No deber tener materia como aceites, grasas, lcalis, cloruros, materia orgnica o impurezas que afecte al fraguado, a la resistencia, a la durabilidad y al acero para armado. Como base para establecer en el proyecto especificaciones para los componentes y para las propiedades fsicas y qumicas del agua se tomar lo establecido en las Normas N-CMT-2-02-003/02 vigente o NMX-C-122-ONNCCE-2004 vigente.

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El agregado ptreo empleado en las mezclas hidrulicas deber cumplir con lo especificado en las Normas N-CTR-CAR-1-04-009/06 vigente y NMX-C-111-ONNCCE-2004 vigente en cuanto a granulometra, plasticidad, dureza, equivalente de arena, contenido de agua, absorcin, angularidad, limpieza, almacenamiento y criterios de aceptacin y rechazo. En las especificaciones particulares del proyecto se debern establecer valores de calidad de las propiedades y caractersticas del material ptreo mencionados y listados en el artculo 71 de esta Ley. Como base para establecer en el proyecto especificaciones para los componentes y para las propiedades fsicas y qumicas del agregado ptreo se tomar lo establecido en las Normas N-CTR-CAR-1-04-009/06 vigente y NMX-C111-ONNCCE-2004 vigente. Este agregado se clasificar como grueso o fino, conforme a lo siguiente: I. Agregado grueso: se considera como tal al agregado ptreo retenido en la malla nmero 4 (4.75 mm) hasta el tamao mximo de la granulometra que no deber exceder la malla 1 1/2 pulgada (37.5 mm), los cuales debern presentarse al menos como dos granulometras diferenciadas. En el estudio del agregado grueso para el diseo de la mezcla hidrulica debern establecerse valores a travs de las especificaciones de las propiedades que a continuacin se listan, que garanticen una buena resistencia y durabilidad de la mezcla hidrulica: a) Coeficiente de desgaste de Los ngeles; b) Coeficiente de pulimento acelerado, segn el artculo 72 de esta Ley; y c) Partculas alargadas y lajeadas de materiales ptreos, segn el artculo 71 de la presente Ley. II. Agregado Fino: se considera como tal al agregado ptreo que pasa el cien por ciento la malla nmero 4 (4.75 mm). Del cien por ciento del agregado fino deber garantizarse que al menos el treinta y cinco por ciento sea partcula silcea, procedente de agregados gruesos que cumplan con el coeficiente de pulimento acelerado. En el estudio del agregado fino para el diseo de la mezcla hidrulica debern establecerse valores a travs de las especificaciones de las propiedades que a continuacin se listan, que garanticen una buena resistencia y durabilidad de la mezcla hidrulica: a) Limpieza del agregado fino, para lo cual se deber fijar un valor de equivalente de arena mayor o igual al setenta y cinco por ciento, evaluado conforma a la Norma M-MMP-4-04004/02 vigente; y b) Granulometra del agregado fino. Las especificaciones particulares del proyecto de la mezcla hidrulica fijarn el uso de aditivos cuando se necesite obtener la trabajabilidad adecuada o mejorar las caractersticas de la mezcla. De forma previa al uso de los aditivos debern realizarse ensayos para comprobar que tengan las caractersticas especificadas en la Norma NMX-C-255-ONNCCE-2006 vigente y que se utilice la dosis correcta para lograr un comportamiento previsto sobre las mezclas.

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Como base para establecer en el proyecto especificaciones para los aditivos se tomar lo establecido en las Normas N-CTR-CAR-1-04-009/06 vigente o NMX-C-255-ONNCCE-2006 vigente. Los pasadores se formarn por barras de acero lisas sin rebabas cortantes en sus extremos. El dimetro y longitud recomendable ser de treinta y ocho milmetros y sesenta centmetros, adems de los pasadores se deber tomar en cuenta los diseos preestablecidos para las vialidades establecidas en las vialidades tipo I, II y III en cuanto especificaciones y calidad de los materiales, referenciados en el artculo 20 y dems aplicables de esta Ley. El concreto hidrulico que se emplear en la construccin de la carpeta rgida deber tener una resistencia a flexo-tensin a los veintiocho das, referidas a probetas prismticas de seccin cuadrada de 15 x 15 x 50 centmetros, de acuerdo a lo establecido en el artculo 80 de esta Ley y conforme a la Norma NMX-C-191-ONNCCE-2004 vigente. Para la elaboracin y curado en obra de especmenes de concreto se utilizar la norma NMX-C-160-ONNCCE vigente. ARTCULO 80. Pruebas de ensayos para materiales de concreto hidrulico. Los valores de mdulo de ruptura a los 28 das, sern las siguientes:

50 vp/da 42 kg/cm2

Categora de Trfico Pesado 500 vp/da 45 kg/cm2

6,000 vp/da 48 kg/cm2

ARTCULO 81. Control de calidad del material. Las especificaciones generales y particulares del proyecto fijarn para cada caso el mtodo de control de calidad, tamao de la muestra y el tipo y nmero de ensayos necesarios para el control de calidad. La realizacin de los ensayos y la toma de muestras de materiales a evaluar se realizarn de manera aleatoria, empleando los criterios establecidos en las Normas N-CTR-CAR-1-04-009/06, N-CAL-101/05, M-CAL-1-02/01 y M-CAL-1-03/03. El responsable de la obra deber exigir el control de calidad de los materiales, el control de ejecucin y el control de recepcin de los trabajos. Con independencia de la procedencia de los agregados ptreos para manufacturar la mezcla hidrulica, se deber identificar el tipo de suelo a emplearse. Si la produccin de material para carpeta hidrulica se realizar triturando el cien por ciento que se hubiere obtenido de un acopio o cualquier otra fuente, ser necesario realizar antes la identificacin del material para definir su calidad y proceso de manufactura para llevarlo a la calidad exigida.

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Para cualquier volumen producido previsto en el proyecto, se realizarn estudios de al menos cuatro muestras, incrementndose en una muestra por cada cinco mil metros cbicos adicionales o fraccin. Para cada una de las muestras se evaluarn los siguientes parmetros, conforme a las Normas NCTR-CAR-1-04-009/06 y NMX-C-155-ONNCCE-2004: a) Granulometra; b) Prdidas por desgaste de Los ngeles del agregado grueso; c) Coeficiente de pulimento acelerado; y d) Equivalente de arena. El cemento Prtland deber cumplir con lo establecido en las especificaciones generales y/o particulares descritas en el proyecto ejecutivo de la obra y evaluadas de acuerdo a lo sealado en el artculo 79 de esta Ley. En una produccin continua para cada fraccin de agregado ptreo que se produzca o reciba, se realizarn los siguientes ensayos: a) Al menos dos veces al da se analizarn la granulometra, el equivalente de arena y las partculas alargadas y lajeadas; y b) Al menos una vez al mes, o cuando se cambie de procedencia, se analizarn las prdidas por desgaste de Los ngeles del agregado grueso y el coeficiente de pulimento acelerado. En una produccin continua para la fraccin fina del agregado ptreo, que se produzca o reciba, se realizar un ensayo de la densidad aparente, al menos una vez al da, o cuando el material cambie de procedencia.

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ARTCULO 82. Control de ejecucin. En la produccin de la mezcla hidrulica en planta, se tomar al menos una muestra al da de las fracciones del agregado ptreo. A esta muestra se les realizar el ensayo referente a granulometra por tamizado. Al menos una vez cada quince das se verificar la precisin de las bsculas de dosificacin, mediante un conjunto adecuado de pesas patrn. A la salida de mezclador se tomarn muestras de la mezcla hidrulica y sobre cada una se realizar el ensayo referente a control del aspecto de la mezcla hidrulica y la temperatura, debindose desechar muestras con segregacin del agregado ptreo grueso. Al menos dos veces al da, una en la maana y otra en la tarde, y al menos una vez por lote se analizarn el contenido de aire ocluido en la mezcla hidrulica, el revenimiento y la elaboracin de probetas cilndricas. La frecuencia de los ensayos en el transcurso de la ejecucin de la obra se podr reducir a la mitad, de acuerdo al criterio del responsable de la obra y en la medida en que los materiales presenten una homogeneidad adecuada. Los acabados y texturas de la mezcla hidrulica se controlarn de acuerdo a las especificaciones del proyecto y a lo establecido para este fin en la Norma N-CTR-CAR-1-04009/06. Se tomar como lote de aceptacin de los trabajos tres mil quinientos metros cuadrados o el avance por da, lo que resulte mayor. Dentro del lote por da se cumplir una frecuencia de tres probetas prismticas para determinar los mdulos de ruptura, conforme a lo establecido en el artculo 80 de esta Ley. ARTCULO 83. Control de recepcin. A partir del valor del mdulo de ruptura estimada para cada lote se aplicarn los siguientes criterios de aceptacin o rechazo: a) Se aceptar el lote cuando la resistencia promedio estimada no sea menor a la resistencia exigida; b) En base a lo establecido en la licitacin, tratndose de obras pblicas, se aplicar una reduccin al precio unitario de la mezcla hidrulica, cuando la resistencia promedio sea menor a la resistencia exigida, pero mayor al noventa por ciento; y c) Se realizarn ensayos de informacin cuando la resistencia promedio sea menor al noventa por ciento de la resistencia exigida.

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ARTCULO 84. Ensayos de informacin. Antes de los cincuenta y cuatro das de la colocacin de la mezcla hidrulica, se debern extraer seis probetas testigos de forma aleatoria, que disten al menos siete metros en sentido longitudinal entre ellas, y que estn separadas al menos cincuenta centmetros del borde de cualquier junta y losa. Estos testigos se ensayarn a tensin indirecta para obtener su resistencia a tensin a los cincuenta y seis das. El valor medio de los resultados obtenidos de los testigos se comparar con el promedio de los obtenidos de un lote que hubiera aceptado y de esa comparacin se determinar lo siguiente: a) Se aceptar el lote cuando la resistencia a tensin indirecta sea mayor que la del lote; b) Se aplicar una sancin al precio unitario de la mezcla hidrulica cuando la resistencia promedio sea menor a la resistencia exigida, pero mayor al noventa por ciento, de acuerdo a lo establecido en la bases de licitacin del proyecto; c) Se aplicar una sancin al precio unitario de la mezcla hidrulica, o bien se ordenar la demolicin y reconstruccin de la carpeta hidrulica, cuando la resistencia promedio sea menor al noventa por ciento de la resistencia exigida, pero mayor al setenta por ciento, segn haya sido establecido en las bases de licitacin del proyecto; y d) Se ordenar la demolicin de la carpeta hidrulica y su reconstruccin, por cuenta del contratista, cuando la resistencia promedio sea menor al setenta por ciento, segn haya sido establecido en las bases de licitacin del proyecto. Las sanciones referidas no podrn ser inferiores a la aplicacin de una penalizacin al precio unitario del lote, cuyo valor deber ser igual al doble de la merma de la resistencia expresada en porcentaje.

ARTCULO 85. Espesores. El espesor promedio de los valores medidos deber estar dentro de los lmites establecidos en las bases del concurso o en los valores especificados en el proyecto. Para evaluar el cumplimiento del espesor de la losa hidrulica se aplicar la Norma N-CTR-CAR-1-04-009/06. ARTCULO 86. Textura superficial. La profundidad de la textura superficial y el valor del coeficiente de resistencia al deslizamiento de la losa hidrulica empleada en la construccin de la superficie de rodamiento del pavimento rgido, debern cumplir con los valores indicados en el Captulo III de esta Ley.

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ARTCULO 87. Regularidad superficial. Al emplearse la carpeta hidrulica para construir la ltima capa del pavimento rgido, capa de rodamiento, deber cumplirse con lo dispuesto en el Captulo III de esta Ley en cuanto a textura. Deber proveerse una microtextura y macrotextura de acuerdo a la clasificacin de la vialidad conforme al artculo 21 de esta Ley. La Norma N-CTR-CAR-1-04-009/06 se tomar como referencia para garantizar la calidad de la mezcla hidrulica. El ndice de perfil o regularidad superficial de la capa de rodamiento deber cumplir con lo dispuesto en las especificaciones particulares del proyecto conforme al tipo de vialidad y procedimiento constructivo utilizado. La Norma N-CTR-CAR-1-04-009/06 se deber aplicar para garantizar una regularidad de la superficie de rodamiento adecuada. La medicin del ndice de perfil se realizar de acuerdo a la Norma M-MMP-4-07-002/06. Cuando los valores de la regularidad superficial excedan los lmites establecidos en el proyecto, en menos del diez por ciento de la longitud del lote bajo control, se proceder a recuperar la regularidad superficial mediante un proceso de fresado, siempre y cuando este proceso no disminuya el espesor de la losa hidrulica debajo de los lmites permitidos en el proyecto. Los costos del fresado y del tiro del material en vertederos autorizados sern a costa del contratista. Cuando los valores de la regularidad superficial excedan los lmites establecidos en el proyecto, en ms del diez por ciento de la longitud del lote bajo control, se proceder a demoler el espesor de la losa hidrulica. Los costos de demolicin y del tiro del material en vertederos autorizados sern a costa del contratista.

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