Mdulo 17- Prtica III

Disciplina: Direo Operacional

Curso de Formao de Agentes Penitencirios Mdulo 17- Prtica III Disciplina: Direo Operacional

Mdulo 17- Prtica III Disciplina: Direo Operacional

Neste captulo, sero apresentados os conceitos de Legislao especifica para motoristas de veculos que circulam e atuam em situao de emergncia, Direo Defensiva, Ofensiva e Evasiva, os elementos que permitam o perfeito entendimento desses conceitos, bem como as tticas ofensivas e os conceitos de distncia de reao, de frenagem e de parada, de modo que fiquem claras ao condutor as dificuldades que uma frenagem brusca apresenta. Consideramos que, para a correta aplicao dos conceitos a seguir definidos, o motorista deve compreender seus elementos bsicos: CONHECIMENTO, ATENO, PREVISO, DECISO e HABILIDADE. Legislao especifica para veculos em situao de emergncia

APRESENTAO O cdigo de transito brasileiro define no Art. 29 que o trnsito de veculos nas vias terrestres abertas circulao obedecer s normas previstas, Inciso VI os veculos procedidos de batedores tero prioridade de passagem, respeitadas as demais normas de circulao; Inciso VII os veculos de emergncia so: os destinados a socorro de incndio e salvamento, os de polcia, os de fiscalizao e operao de trnsito, as ambulncias. Alm de prioridade de trnsito, gozam de livre circulao, estacionamento e parada, quando em situao de emergncia, identificado por alarme sonoro e sinalizao intermitente. Para esses veculos, o CTB estabelece algumas regras que vamos conhecer agora. O uso de dispositivo de alarme sonoro e de luzes intermitentes s poder ocorrer quando em servio de urgncia. OBJETIVOS Os objetivos desta unidade so: Conhecer a normatizao geral para veculos de emergncia; Apresentar as responsabilidades do condutor do veculo quando em situao de emergncia.

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1.Normatizao geral para conduo de veculos de emergncia A conduo de veculos de emergncia est sujeita s normas especficas elaboradas pelos Estados e Municpios, com a finalidade de disciplinar esse tipo de transporte em relao realidade local. Alm disso, h regras nacionais estabelecidas pelo Cdigo de Trnsito Brasileiro, as quais so vlidas para todos os condutores e veculos. Art. 27. Antes de colocar o veculo em circulao nas vias pblicas, o condutor dever verificar a existncia e as boas condies de funcionamento dos equipamentos de uso obrigatrio, bem como assegurar-se da existncia de combustvel suficiente para chegar ao local de destino. Art. 34. O condutor que queira executar uma manobra dever certificar-se de que pode execut-la sem perigo para os demais usurios da via que o seguem, precedem ou vo cruzar com ele, considerando sua posio, sua direo e sua velocidade. Art. 35. Antes de iniciar qualquer manobra que implique deslocamento lateral, o condutor dever indicar seu propsito de forma clara e com a devida antecedncia, por meio da luz indicadora de direo de seu veculo, ou fazendo gesto convencional de brao. Art. 65. obrigatrio o uso do cinto de segurana, para condutor e passageiros em todas as vias do territrio nacional, salvo em situaes regulamentadas pelo CONTRAN. Art. 42. Nenhum condutor dever frear bruscamente seu veculo, salvo por razes de segurana. O.B.S: De acordo com o Art. 220, deixar de reduzir a velocidade do veculo de forma compatvel com a segurana do trnsito quando se aproximar de passeatas, aglomeraes, cortejos, prstitos e desfiles ou nas proximidades de escolas, hospitais, estaes de embarque e desembarque de passageiros ou onde haja intensa movimentao de pedestres, constitui infrao gravssima. De acordo com o Art. 311, esse considerado um crime em espcie pelo CTB. Art. 44. Ao aproximar-se de qualquer tipo de cruzamento, o condutor do veculo deve demonstrar prudncia especial, transitando em velocidade moderada, de forma que possa deter seu veculo com segurana para dar passagem a pedestre e a veculos que tenham o direito de preferncia.

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Responsabilidades do condutor de veculo de emergncia A seguir, sero apresentados alguns artigos do CTB (destacando apenas os incisos especficos) que tratam diretamente da conduo de veculos de emergncia ou de situaes previstas no CTB para os casos de atendimento de urgncia, inclusive as penalidades para seu descumprimento. a) Quando os dispositivos estiverem acionados, indicando a proximidade dos veculos, todos os condutores devero deixar livre a passagem pela faixa da esquerda, indo para a direita da via e parando, se necessrio; Os pedestres, ao ouvir o alarme sonoro, devero aguardar no passeio, s atravessando a via quando o veculo j tiver passado pelo local; O uso de dispositivos de alarme sonoro e de iluminao vermelha intermitente s poder ocorrer quando da efetiva prestao de servio de urgncia; A prioridade de passagem na via e o cruzamento dever se dar com velocidade reduzida e com os devidos cuidados de segurana, obedecidas as demais normas deste Cdigo.

b)

c)

d)

Art. 46. Sempre que for necessria a imobilizao temporria de um veculo no leito virio, em situao de emergncia, dever ser providenciada a imediata sinalizao de advertncia, na forma estabelecida pelo CONTRAN. Art. 189. Deixar de dar passagem aos veculos precedidos de batedores, de sinais sonoros, socorro, incndio e salvamento, polcia, de operao e fiscalizao de trnsito, quando em servio de urgncia e devidamente identificados por dispositivos regulamentados de alarme sonoro e iluminao vermelha intermitentes: Infrao gravssima; Penalidade multa. Art. 190. Seguir veculo em servio de urgncia, estando este com prioridade de passagem devidamente identificada por dispositivos regulamentares de alarme sonoro e iluminao vermelha intermitentes: Infrao grave; Penalidade multa

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Art. 222. Deixar de manter ligado, nas situaes de atendimento e emergncia, o sistema de iluminao vermelha intermitente dos veculos de polcia, de socorro de incndio e salvamento, de fiscalizao de trnsito e as ambulncias, ainda que parados: Infrao mdia; Penalidade multa. Art. 230. Conduzir o veculo: XII com o equipamento do sistema de iluminao e de sinalizao alterados: XXII com defeito no sistema de iluminao, sinalizao ou lmpadas queimadas: Infrao mdia; Penalidade multa.

Consideraes sobre o uso da sirene A sirene um alarme sonoro que caracteriza o deslocamento dos veculos de emergncia quando esto em servio de urgncia. A sirene emite o som em linha reta, tanto para a parte dianteira quanto para a traseira do veculo. Quanto maior a velocidade do veculo de emergncia, menor o alcance da sirene. Assim, em curvas ou cruzamentos a velocidade dever ser reduzida, porque o som da sirene ainda no chegou e, quando chegar, os demais motoristas ainda no tero identificado de onde vem o som (calcula-se que o crebro de onde vem o som leva um tero de segundo para codificar o estmulo e mandar a resposta, por exemplo, para atravessar a rua, frear etc.). Observe este exemplo: uma ambulncia a 80 km/h andar 22 m/s enquanto sua sirene estar 34 metros a sua frente, o que d 12 metros ou meio segundo de reao a qualquer motorista ou pedestre. O.B.S: O efeito emocional do toque da sirene tambm tem influncia no comportamento do policial. O condutor do veculo de emergncia, quando est com a sirene ligada, aumenta seu ritmo cardaco e, consequentemente, tende a reagir aumentando a velocidade de veculo. Isso pode ocorrer, tambm, com os demais condutores. Esse um dos fatores que limitam o acionamento da sirene apenas para situaes de emergncia.

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CONCLUSO Sabemos que o direito vida considerado um direito fundamental. Por isso, os veculos destinados a socorro de incndio e salvamento, os de polcia, os de fiscalizao e operao de trnsito e as ambulncias possuem prioridade na circulao e, em caso de emergncia, podem realizar manobras diferentemente dos demais veculos. Com o propsito de promover um trnsito mais seguro, com menor nmero de acidentes e de vtimas, o Cdigo de Trnsito Brasileiro estabelece normas de circulao e conduta para esses veculos, que precisam ser conhecidas e respeitadas por todos os usurios das vias. DIREO DEFENSIVA Dirigir defensivamente significa planejar todas as aes pessoais ao volante, prevenindo com antecedncia o comportamento dos outros motoristas. Um motorista na defensiva aquele que conduz um veculo levando em considerao a falta de habilidade e de conhecimento dos outros motoristas. Estatisticamente sabemos que a principal causa dos acidentes a falta de ateno dos motoristas. Alm desse fator, podemos tambm destacar outras importantes fontes como: estado de conservao do veculo, estado de conservao das vias, acidentes ocorridos por perigos naturais (chuva, neblina, noite) ou provocados (animais na pista, bloqueios de marginais, leo na pista, etc.). O conceito de direo defensiva implica observar estes trs aspectos: CONDIES DO MOTORISTA, CONDIES DO VECULO e CONDIES ADVERSAS DO CLIMA E DAS VIAS. DIREO OFENSIVA Ocorre quando o veculo est sendo conduzido desafiando algumas regras de segurana e normas de trnsito, devido a uma situao extraordinria ou de emergncia (perseguio, tentativa de assalto ou sequestro, socorro de urgncia, etc.). DIREO EVASIVA definida pelo emprego de manobras ofensivas em aes de evaso, ou seja, de fuga.

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TTICAS OFENSIVAS So definidas quando, mantendo o veculo em movimento, o motorista emprega uma ou mais das tcnicas ofensivas a seguir listadas: Manobras para a direita ou a esquerda de modo a forar os atacantes a uma ao defensiva; Utilizao de tcnicas de frenagem; Realizao de giros; Cavalo de Pau de Frente (180 e 90); Cavalo de Pau de R (manobra em "J"); Realizao do slalon; Realizao de manobras mistas. FRENAGEM DISTNCIA DE REAO a distncia percorrida, pelo veculo, entre o instante que se percebe uma situao de perigo e o efetivo acionamento de um comando do veculo. Ela depende do reflexo do motorista.

DISTNCIA DE FRENAGEM distncia percorrida entre o acionamento do pedal de freio e a efetiva parada do veculo. Depende das condies do veculo e da via. DISTNCIA DE PARADA o somatrio das distncias de reao e de frenagem, ou seja, inicia-se no momento em que se percebe o perigo e termina com a total parada do veculo.
Velocidade em Km/hora 60 80 100 Distncia de Reao 12,40 m 16,67 m 20,83 m Distncia de Frenagem 17,15 m 30,90 m 43,60 m Distncia de Parada 29,55 m 47,57 m 64,43 m

Curiosidade: um veculo de Frmula 1 leva da distncia de um veculo comum para frear.

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ORIENTAES GERAIS PARA OS CONDUTORES Nesta nova etapa, sero repassadas as principais orientaes que todo condutor deve receber de modo que seu veculo esteja em condies de dar uma adequada resposta para o caso da necessidade de uma ao mais ofensiva, bem como para que tenha pleno conhecimento do funcionamento e potencialidade do veculo que conduz. Ademais sero observados os deveres bsicos do condutor, as responsabilidades dos passageiros e finalmente os materiais que todo veculo deve transportar. ORIENTAES GERAIS PARA OS CONDUTORES Periodicamente verificar ou solicitar que um especialista realize exame minucioso das condies do veculo: Nvel de gua; Nvel de leo; Combustvel existente (necessidade de abastecimento); Condies das luzes (alta, baixa, laterais, freio, r, luzes de pisca); Calibragem dos pneus (inclusive o estepe, 30 libras ideal); Regulagem dos freios (de pedal e de mo); Regulagem da embreagem; gua do reservatrio para limpeza dos para-brisas; Localizao e condies do estepe, macaco, chave de rodas e tringulo.

. Ter pleno conhecimento sobre o funcionamento do veculo (familiarize-se com o veculo): Como ligar o veculo; Como ajustar os bancos; Como ajustar os retrovisores; Como ajustar o volante; Caso o veculo possua sistema de memorizao das regulagens (normalmente trs) saber como us-lo; Como ligar, desligar e regular o sistema de ar-condicionado, inclusive as opes de renovao de ar ou de circulao interna; luz); Onde acender as luzes e regul-las (alta, baixa, laterais, como cortar Acionamento das setas; Acionamento do alerta; Acionamento do alarme; Acionamento do rdio e CD Player;

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Acionamento dos limpadores de para-brisa (inclusive o traseiro); Acionamento dos esguichos de gua para limpeza dos para-brisas; Acionamento dos vidros eltricos e seu travamento; Abertura e travamento das portas; Abertura do cap; Abertura do porta-malas; Acionamento das luzes internas (como e onde acender); Acionamento do para-sol traseiro (caso haja).

Jamais deixar as chaves na ignio; . Na sada de eventos, ficar atento ao posicionamento do Chefe ou Diretor; . Cuidar sempre da apresentao pessoal: roupas, calado, cabelo e barba; . Procurar chegar sempre antes do horrio marcado, de preferncia minutos antes; . No utilizar o veculo de servio para eventos particulares, salvo se autorizado; . Evitar excesso de intimidade e lembrar que estar servindo a uma autoridade no significa ser ela.

Relao de equipamentos para o veculo Todo veculo deve conduzir, pelo menos, os seguintes equipamentos: Macaco, chave de roda e tringulo; Caixa de ferramentas e lanternas; Pequenas peas de reposio: fusveis, lmpadas, etc.; Macaco ou esteira e luvas; Kit mnimo de Primeiros Socorros; Pneu estepe devidamente calibrado. RESPONSABILIDADES EM RELAO AO DESLOCAMENTO EM UM VECULO. Do motorista: Zelar pelo bom uso e conservao do veculo; Portar permanentemente a Carteira Nacional de Habilitao (vlida), cdula de identidade, os documentos de licenciamento do veculo atualizados, inclusive o comprovante de pagamento do seguro obrigatrio; Verificar, diariamente, se o veculo est em perfeitas condies de uso, realizando uma rpida inspeo (luzes, gua, combustvel, etc.); Ter conhecimento do manual do veculo fornecido pelo fabricante;
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Enviar o carro a uma oficina quando da ocorrncia de algum defeito ou problema de origem desconhecida. Do Passageiro: No abrir os vidros laterais mais do que cinco centmetros; Utilizar o cinto de segurana; Manter as portas travadas.

REGRAS BSICAS PARA UMA CONDUO SEGURA Este captulo compreende as regras bsicas para uma conduo segura, onde sero enfatizados os elementos da direo defensiva e algumas medidas relativas ateno que se deve ter para a preveno de aes delituosas. Para entender tais regras, deve-se levar em conta que vrios fatores influenciam no grau de risco, so as chamadas fontes de perigo durante uma conduo: problemas no prprio carro, atravs de defeitos naturais ou sabotagem, ameaa de outros veculos, riscos oriundos da via utilizada (natural ou intencional) e de pessoas ou grupos criminosos (sequestro, assalto ou atentado). Finalmente, antes de passarmos questo das regras de segurana, importante tecer esclarecimentos acerca de uma grande inimiga: a Rotina. Para quem tem trabalho com horrio fixo, por exemplo, das 9 s 17 horas, sai de casa todos os dias na mesma hora, seguindo o mesmo itinerrio para, finalmente, estacionar no mesmo lugar, torna-se muito difcil romper essa rotina, mas devemos pensar que nossa segurana pode estar em jogo. Por isso aconselhamos: Quebre a rotina "seja consequentemente inconsequente"! Regras bsicas de segurana ao conduzir a) Sente-se confortavelmente ao volante do veculo, ajustando o assento, o encosto, o encosto de cabea, o volante e os retrovisores interno e externos; b) Utilize sempre o cinto de segurana;

c) Utilize sempre a trava de segurana das portas traseiras quando conduzir crianas. No se esquea, crianas devem ser sempre conduzidas no banco de trs; d) No saia em disparada (arrancadas bruscas), certifique-se de que tudo est em ordem, portas fechadas, bem como se o(s) passageiro(s) est(o) acomodado(s), quando for o caso;

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e) Dirija, em princpio, com todo o cuidado, defensivamente e com todas as precaues; f) Pouca velocidade convite a um ataque, excesso de velocidade convite a acidentes; g) No d freadas bruscas e redues violentas (salvo em casos de emergncia), nem entre em curvas em velocidade excessiva (cuidado para no sair pela tangente); h) No se esquea da sinalizao que deve ser antecedida a uma manobra (parada, mudana de faixa, etc.); i) Lembre-se que deve estar atento ao dirigir o carro, mantendo a distncia adequada dos outros veculos e a ateno redobrada em pontos de risco; j) Mantenha uma viso ampla da rea no trajeto sem, contudo desviar sua ateno da via; k) Ao passar em lombadas ou locais esburacados faz-lo lentamente, porm no se esquea de que voc est vulnervel, portanto toda a ateno necessria; l) Em caso de emergncia e a alternativa seja a de abandonar o local (rua ou estrada), procure faz-lo com o veculo em velocidade moderada a fim de evitar danos desnecessrios, principalmente queles que possam imobilizar o veculo;

MEDIDAS DE SEGURANA AO CONDUZIR O captulo que ora iniciamos de vital importncia, tendo em vista tratar-se das orientaes principais relativas s medidas de segurana a serem de conhecimento do condutor. Conhec-las e aplic-las permitir, naturalmente, uma preveno a possveis aes delituosas bem como serviro para aumentar a ateno do condutor fazendo com que a conduo passe a ser mais segura tambm em relao aos acidentes normais a que todos estamos sujeitos. As medidas a seguir foram extradas de pesquisas realizadas em publicaes nacionais e internacionais e referem-se doutrina de segurana aplicada tanto em pases como Inglaterra, Itlia e Alemanha, como em pases de alto risco como Colmbia, frica do Sul e Brasil. a) Utilize pelcula redutora de luminosidade. Ela dificulta a viso de um possvel agressor, na dvida o meliante prefere no arriscar;

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b) Antes de sair, verificar se no existem nas proximidades veculos ou pessoas suspeitas; c) Ateno especial a motocicletas, principalmente com dois ocupantes. Caso o garupa esteja de casaco ou camisa por fora, ateno redobrada; d) Ao deslocar-se no trnsito verificar se no est sendo seguido por outro veculo ou motocicleta. Se perceber que est sendo seguido certifiquese disso, realizando uma manobra, por exemplo uma mudana brusca de itinerrio, se confirmada a suspeita, coloque-se em alerta e tome todas as medidas e precaues necessrias, mantendo o veculo sempre em movimento at encontrar um ponto de apoio; e) Ateno especial a veculos com mais de dois ocupantes, principalmente se for de quatro portas; f) Investir o veculo contra os atacantes, s em casos extremos, se for uma motocicleta mais fcil, inclusive utilizando uma frenagem brusca; g) Mantenha sempre a concentrao, no se distraia com som, conversas, garotas/rapazes, ocorrncias na rua, etc.; h) Se o veculo for imobilizado, no esboar reao. Evitar gestos bruscos, no encarar os meliantes e, se possvel, memorizar os detalhes da situao: caractersticas do local, fisionomia, quantidade e roupas dos agressores, veculos envolvidos etc.; i) Procurar trafegar prximo ao centro da via, para ter um espao maior de manobra direita ou esquerda; j) Evitar parar prximo a caminhes ou nibus, voc perde a visibilidade e fica encoberto; k) Ataques geralmente so rpidos e no duram mais que alguns segundos. Caso voc esteja prximo e no seja o alvo, permanea calmo at que tudo termine, no desembarque, agache-se para evitar ser alvo de uma bala perdida; l) Ao parar em semforos ou em engarrafamentos, no ficar muito prximo ao veculo da frente, deixe sempre espao para manobras evasivas. D preferncia pista da direita, isso obrigar o agressor a atravessar a rua ou dar a volta no carro antes de agir, se possvel nunca fique na 1 linha de veculos;

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m) Ao aproximar-se do destino, verificar a presena de veculos ou pessoas estranhas; n) Se possvel parar o carro sempre na garagem (prdio ou residncia) para embarque e desembarque; o) Se tiver que aguardar na rua, no ficar dentro do veculo, procurar portaria ou local seguro em que possa observar o carro; p) Nas ruas onde normalmente trafega, procurar identificar possveis pontos de apoio (delegacias, quartis da PM ou das Foras Armadas, etc.) e de risco (lombadas, favelas, locais ermos, etc.); q) Procurar, dentro do possvel, variar os itinerrios de ida e volta, evitando a rotina; r) Quando for acessar a garagem, no parar prximo ao porto, parar no meio da rua, aguardando para ter o acesso com ateno aos retrovisores e aproximao de veculos ou pessoas suspeitas; s) Evitar transitar com volumes ou joias mostra nos bancos do carro; t) Se possvel, retire do carro qualquer adesivo que faa referncia a seu estilo de vida: nome do condomnio, clube que frequenta, profisso etc.; u) Nunca confie a chave do carro a flanelinhas ou lavadores; v) Ande sempre com algum dinheiro em espcie, alguns meliantes preferem garantir um trocado a correr o risco de ficar rodando com a vtima; w) Assaltantes e sequestradores costumam simular pequenas colises ou situaes (pedras no para-brisa, moto que se choca com o retrovisor, indicao de pneu vazio ou roupa fora do carro, vazamentos, etc.) para deix-lo vulnervel, fique atento antes de desembarcar de seu veculo; x) Se possvel e economicamente vivel, coloque rastreador em seu veculo e conduza um rastreador pessoal; y) Caso o veculo no seja blindado, balas penetram facilmente em vidros e lataria, da que voc poder ser atingido por disparos durante a ao ou durante a fuga.

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Regulagem do Veculo A partir de agora, iremos passar a orient-lo como ajustar os equipamentos do veculo que so de uso exclusivo do condutor. Seu adequado conhecimento permitir seu melhor emprego, e tal fato permitir uma direo mais segura, uma diminuio da possibilidade de acidentes e a segurana necessria execuo de manobras mais bruscas. AJUSTE DOS BANCOS, DO VOLANTE, DOS ESPELHOS RETROVISORES E REGULAGEM DO FREIO DE MO AJUSTE DO BANCO . ASSENTO A distncia ideal aquela que permite acionar o pedal da embreagem com o p direito, sem necessidade de retirar as ndegas do assento; Caso possua regulagem de altura, faz-la utilizando o mesmo parmetro. ENCOSTO A inclinao deve ser tal que permita ao condutor segurar o volante com as duas mos, cruzando os braos, sem que seja necessrio inclinar-se para a frente, retirando as costas do assento; Os braos ficaro dobrados e nunca retesados, formando um ngulo de 135 entre o brao e o antebrao. . ENCOSTO DE CABEA Lembre-se, o encosto um item de segurana obrigatrio e no um item de conforto, portanto ele deve ser regulado de modo a permitir Total contato com a cabea impedindo um movimento brusco para trs em caso de choque na traseira. AJUSTE DO VOLANTE Os veculos, de modo geral, possuem ajuste de altura do volante: alto, mdio e baixo, alguns mais luxuosos possuem ainda o ajuste de profundidade. a altura e profundidade ideal dependem da compleio fsica do condutor. No geral, a altura ideal a mdia ou a alta.

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AJUSTE DOS ESPELHOS RETROVISORES O espelho retrovisor interno deve ser utilizado para que o condutor tenha uma ampla viso do vidro traseiro de seu veculo. Assim sendo, o ideal que ele esteja centralizado em relao quele; Os retrovisores externos, colocados direita e esquerda, servem para que o condutor tenha uma viso do movimento nas laterais de seu veculo. Sua regulagem deve permitir uma ligeira viso do lado do carro. Para fins de definio de altura e afastamento lateral, o parmetro utilizado medido atravs do uso dos dedos indicador e mdio das respectivas mos, de modo que, em relao altura, os dois dedos na horizontal limitem a linha do horizonte e , em relao viso lateral, os dois dedos na vertical limitem a viso da lateral do veculo. REGULAGEM DO FREIO DE MO O freio de mo normalmente vem com uma regulagem alta de fbrica, ou seja, o travamento das rodas se d aps oito a dez cliques de subida, isso dificulta seu emprego em manobras mais bruscas, assim sendo o ideal regular o freio de mo para travar as rodas aps trs ou quatro cliques. Manobras ofensivas Passaremos a partir de agora a repassar as principais manobras tticas que podero ser empregadas em situaes extremas, de modo a permitir ao condutor safar-se ou despistar os agressores e evitar tornar-se mais um dos temas das manchetes que permeiam as pginas policiais e as estatsticas da polcia. So manobras que exigem certa habilidade a mais, principalmente, confiana em sua capacidade e estrita obedincia s orientaes dos instrutores. Sua correta utilizao e execuo poder significar a diferena entre uma fuga com xito ou o sucesso de uma ao delituosa. REALIZAO DE MANOBRAS TCNICAS DE FRENAGEM BRUSCA (injetar o pedal de freio e embreagem simultaneamente, erro clssico dos motoristas comuns, no utilizar); BOMBEADA (injeo contnua e rpida do pedal de freio); MISTA (COMPLETA): Bombeie continuamente o pedal de freio de modo que no ocorra o travamento das rodas; Simultaneamente efetue a reduo de marchas; Desvie do obstculo, se possvel.

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OBS: Tais orientaes referem-se aos veculos que no possuem ABS (Sistema Anti Travamento), no qual o pedal deve ser apertado em um nico movimento e seguro at a parada ou desvio do obstculo. Esse sistema permite at a frenagem em curvas e pistas com pouca aderncia com eficincia e segurana sem risco de as rodas travarem. SLALON Atinja a velocidade suficiente; Vire rapidamente o volante para a direita ou a esquerda; Desvie do obstculo; Pressione o pedal de freio caso sinta que no vai desviar do obstculo; Quando no houver mais obstculos, siga na direo desejada.

Essa manobra serve como treinamento para deslocamentos rpidos por uma via com muitos obstculos (buracos, veculos, etc.). CAVALO DE PAU DE FRENTE (180 OU 90) Escolha o local apropriado; Atinja a velocidade suficiente; Pressione o pedal da embreagem; Gire rapidamente o volante para a direita ou a esquerda, de acordo com o espao disponvel; Simultaneamente, acione totalmente o freio de mo com o boto de liberao comprimido, at que as rodas traseiras travem;

Quando o carro estiver na direo desejada, solte o freio de mo, engate a primeira e arranque; Para o giro de 180, o volante dever ser girado mais ou menos at a metade de seu curso total e o freio de mo puxado totalmente; Para o giro de 90, o volante dever ser girado mais ou menos at de seu curso total e o freio de mo puxado e solto imediatamente; Em ambos os casos, utilize o freio pedal apenas para evitar que o carro gire alm dos 180 ou 90 , conforme o caso. Essa manobra permite mudana brusca de direo bem como a rpida execuo de manobras que, normalmente, exigem tempo maior de execuo, por exemplo, a entrada em curvas fechadas ou retornos.

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CAVALO DE PAU DE R (Manobra em "J") Escolha o local apropriado; Atinja a velocidade apropriada, em marcha r; Acione o pedal de embreagem; Gire rapidamente o volante para a direita ou para a esquerda, de acordo com o espao disponvel; Enquanto o carro gira, engate a primeira marcha; e, Quando o carro estiver na posio desejada, arranque rapidamente; Utilize o freio pedal para evitar que o carro gire alm dos 180. Tem por finalidade executar mudana rpida e completa da direo de um veculo quando de uma situao que bloqueie totalmente a via em frente (bloqueio total frente). CONCLUSO As relaes se estabelecem entre as pessoas que convivem entre si, seja em casa, na sociedade ou no trabalho. Durante a convivncia, podem ocorrer momentos agradveis e outros desagradveis, e nem sempre a pessoa tem a reao de resolver, por exemplo, um impasse com um colega de trabalho. Porm, quando est conduzindo um veculo, o motorista tem autonomia e controle sobre a mquina, sendo assim, todo envolvimento nas vias fruto de algum processo de seu comportamento. Todos ns conhecemos algum que j foi usurio do transporte de emergncia algum dia. A partir dessa constatao, percebemos que a atividade dos condutores de veculos de emergncia est prxima de todas as pessoas. Fique atento e use todos os conhecimentos adquiridos neste curso para auxiliar voc em suas atividades como condutor.

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