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arte 1 Parte 2 Parte 3 COMPONENTES ELTRICOS I DESCRIO DOS COMPONENTES 1 MOTOR ELTRICO DO 2 RELS DE 3 PROTETOR 4 - CAPACITOR II TESTES DE VERIFICAO DO 1 MOTORES COM TORQUE NORMAL DE PARTIDA 2 MOTORES COM TORQUE NORMAL DE PARTIDA 3 MOTORES COM TORQUE NORMAL DE PARTIDA 4 MOTORES COM TORQUE NORMAL DE PARTIDA 5 MOTORES COM ALTO TORQUE DE PARTIDA 6 MOTORES COM ALTO TORQUE DE PARTIDA 7 - MOTORES COM ALTO TORQUE DE PARTIDA - CSIR III CODIGOS DE TENSES E FAIXAS DE FOTOS

ELTRICOS COMPRESSOR PARTIDA TRMICO CIRCUITO RSIR PSC PTCSIR PTCSCR CSIR CSR OPERAO

COMPONENTES ELTRICOS Os componentes eltricos so desenvolvidos e testados nos laboratrios da Tecumseh, sendo especficos para cada modelo de compressor e de acordo com sua aplicao. Neste boletim tcnico, vamos conhecer os componentes eltricos mais comuns, os esquemas de ligao e maneiras prticas de test-los, determinando assim procedimentos bsicos de deteco de falhas nesses

componentes. Quando um sistema de refrigerao no est operando adequadamente, deve-se determinar a causa do mau funcionamento antes de realizar qualquer manuteno. Todo o sistema de refrigerao deve ser checado para detectar vazamentos, entupimentos, umidade, carga adequada de gs, atuao do termostato e demais caractersticas. Porm, se depois de todos estes itens checados, o compressor no parte, ou parte e desliga depois de pouco tempo de funcionamento, o problema poder estar no compressor, ou nos seus componentes eltricos. Com o propsito de fornecer subsdios para um diagnstico seguro, traamos a seguir um procedimento bsico para testar cada esquema de ligao de compressores monofsicos e seus componentes eltricos. Antes de se iniciar os testes, as seguintes recomendaes devem ser observadas: - Utilizar equipamentos de teste (voltmetro/ohmmetro) adequados e confiveis. Verificar a tenso de linha ( tenso que alimenta o compressor). Esta tenso dever estar entre os valores especificados para o modelo do compressor conforme tabela I. Se a tenso de linha estiver fora da faixa operacional do compressor, causar superaquecimento, alm de falha nos capacitores e/ou rel de partida, ocasionando a parada do motor e atuao do protetor trmico. Esta tenso deve ser medida em rotor travado da seguinte maneira: ligue o produto e deixe-o funcionar por alguns minutos. Desligue e ligue-o em seguida. O compressor no deve partir. A tenso deve ser medida entre os terminais C e R do compressor antes do protetor atuar. - Verificar as especificaes dos componentes eltricos instalados no compressor; quando estes componentes no so os componentes especificados para o mesmo, podem no operar adequadamente, ocasionando falha ou mesmo queima do compressor com a perda imediata da garantia. - Realizar os testes na sequncia descrita. ATENCO !! AS CONEXES ELTRICAS DO COMPRESSOR NO DEVEM SER MANUSEADAS COM O PRODUTO ENERGIZADO I - DESCRIO DOS COMPONENTES ELTRICOS Para compreender melhor os esquemas de ligao dos compressores, descrevemos a seguir cada componente que os compe. 1 - MOTOR ELTRICO DO COMPRESSOR Elemento que transforma energia eltrica em movimento mecnico rotativo, composto por um rotor e um estator, fixados diretamente no eixo e no corpo da bomba do compressor. No estator, existem duas bobinas de fio de cobre esmaltado denominadas: bobina de marcha (RUN) e bobina de partida (START). A bobina de marcha responsvel pelo funcionamento contnuo do motor e considerada a bobina principal do motor. A bobina de partida, atua por alguns instantes durante a partida do motor e responsvel pela determinao do sentido de rotao e pelo torque de partida necessrio para o rotor comear a girar. As conexes eltricas do motor so feitas atravs de trs terminais fixos na carcaa do compressor identificados conforme segue:

C Terminal comum s duas bobinas S Termi nal da bobi na de partida R - Termi nal da bobi na de marcha 2 - RELS DE PARTIDA O rel de partida do compressor hermtico um dispositivo que energiza a bobina de partida do motor e desconecta esta bobina aps o motor ter alcanado a rotao normal de funcionamento. 2.1 - Rel Amperomtrico Possui os contatos normalmente abertos. Quando o motor do compressor energizado, a corrente que passa pela bobina do rel cria um campo magntico que atrai a armadura para cima proporcionando o fechamento dos contatos e energizando a bobina de partida do motor. Quando o motor do compressor alcana a rotao de marcha, a corrente diminui at o ponto em que o campo magntico no tem fora para manter a armadura para cima. Dessa forma a armadura desce pela fora da gravidade abrindo os contatos e consequentemente desconectando a bobina de partida do motor. Para o funcionamento correto do rel, deve-se mont-lo na posio vertical e com a bobina para baixo para que os contatos permaneam abertos enquanto a bobina do rel estiver desenergizada. 2.2 - Rel PTC O rel PTC formado por uma pastilha de material cermico. Este material possui a propriedade de aumentar a resistncia eltrica quando aquecido pela corrente que passa atravs dele. Durante a partida do motor, o PTC est frio, e com uma resistncia eltrica baixa, consequentemente, conduz corrente atravs da bobina de partida, fazendo o motor girar. Esta corrente vai aquec-lo fazendo com que a resistncia aumente e a corrente diminua atravs da bobina de partida at se tornar praticamente zero. Seu uso recomendado para freezers e refrigeradores domsticos, onde o tempo entre os ciclos de operao suficiente para o PTC esfriar e estar pronto para uma nova partida. 2.3 - Rel Voltimtrico Usado normalmente em aplicaes comerciais de mdio porte onde esto presentes capacitores de partida e de marcha no esquema de ligao do motor. O rel voltimtrico possui os contatos normalmente fechados. A bobina do rel ligada em paralelo com a bobina de partida do compressor. A tenso na bobina de partida aumenta quando aumenta a velocidade do motor at atingir o valor especfico de pickup, neste ponto a armadura do rel atrada abrindo os seus contatos e desconectando o capacitor de partida do circuito. Aps a abertura, h tenso induzida na bobina de partida suficiente para continuar atraindo a armadura e manter os contatos do rel abertos. 3 - PROTETOR TRMICO

Este componente ligado em srie com o circuito que alimenta o motor. fixo encostado carcaa do compressor e atua abrindo o circuito e desligando o compressor rapidamente se houver qualquer aumento anormal de temperatura ou de corrente ocasionado por problemas mecnicos, eltricos ou por aplicao inadequada. Um disco bimetlico dentro do protetor, sensvel a excesso de temperatura e/ou corrente, flexiona afastando seus contatos e abre o circuito. Alguns protetores possuem uma resistncia em srie com o disco que com o seu aquecimento, auxilia a abertura dos contatos em situaes de aumento excessivo da corrente eltrica. 4 - CAPACITOR 4.1 - Capacitor de Partida Em caso de exigncia de torque de partida maior (sistema no auto equalizado - esquema de ligao CSIR), utiliza-se um capacitor em srie com a bobina de partida, o qual aumenta a corrente na bobina de partida, consequentemente aumenta o torque. Atua somente na partida sendo desconectado pelo rel quando o motor atinge rotao normal de funcionamento. 4.2 - Capacitor de Marcha ou Capacitor Permanente O capacitor de marcha, projetado para atuar continuamente em srie com a bobina de partida (ligao PSC),melhorando o torque de partida e de trabalho e a eficincia eltrica do motor. Neste esquema de ligao no usado rel e aplicado em sistemas auto-equalizados devido ao torque de partida normal. NOTA: Em caso de substituio de capacitores, devem ser seguidas as mesmas especificaes dos capacitores originais ou seja, a capacitncia (microfarad-mF) e tenso de isolao (VAC). Se a capacitncia do capacitor de reposio for inferior, a eficincia do motor e a capacidade de partida diminuiro. Se for superior, as correntes e temperaturas do motor aumentaro. A tenso de isolao deve ser igual ou maior que a especificada, pois se for menor, o capacitor queimar. II - TESTES DE VERIFICAO DO CIRCUITO ELTRICO DO COMPRESSOR 1 - MOTORES COM TORQUE NORMAL DE PARTIDA - RSIR

Usando ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados a seguir: a) L1 e o terminal 3 do protetor e entre L2 e o terminal 1 do rel: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, verifique a fiao do produto. b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o por outro de mesma especificao. c) Retire o rel do compressor, mantenha-o na posio de montagem (na vertical com a bobina para baixo) e mea a continuidade entre os terminais 1 e S: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, os contatos do rel esto fechados e este deve ser substitudo por outro de mesma especificao. d) Medindo ainda entre os terminais 1 e S do rel, vire-o de cabea para baixo: Nesta posio deve haver continuidade. Se no houver continuidade, os contatos esto danificados e o rel deve ser substitudo.

e) Terminais 1 e M do rel (bobina) Deve haver continuidade. Se no houver continuidade - substitua o rel por outro de mesma especificao. f) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de temperatura ambi ente. g) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo. Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel e o protetor trmico por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas. Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do compressor e este deve ser substitudo. Continua na Parte 2. Fonte: Tecumseh do Brasil 2 - MOTORES COM TORQUE NORMAL DE PARTIDA - PSC

Desconecte o capacitor de marcha dos terminais S e R. Usando um ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados abaixo: a) L1 e o terminal 3 do protetor e entre L2 e o terminal R do compressor :Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, verifique a fiao do produto. b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o por outro de mesma especificao. c) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de temperatura ambiente. d) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo. e) Com ohmmetro ajustado na menor escala, mea entre os terminais do capacitor: Se houver continuidade porque o capacitor est em curto, substitua-o por outro de mesma especificao.

f) Com um ohmmetro analgico ajustado na maior escala, mea entre os terminais do capacitor: O ponteiro do ohmmetro deve indicar momentaneamente uma resistncia baixa e em seguida estabilizar em resistncia infinita. Este teste pode ser repetido invertendo-se a polaridade do capacitor. Se o ponteiro do ohmmetro no se mexer, mesmo invertendo a polaridade do capacitor, porque o capacitor est aberto e deve ser substitudo. Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o protetor trmico e o capacitor por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas. Pode-se ainda mudar o esquema de ligao para CSR usando um rel e um capacitor de partida adequados, com a inteno de aumentar o torque de partida. Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do compressor e este deve ser substitudo. 3 - MOTORES COM TORQUE NORMAL DE PARTIDA - PTCSIR

Usando ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados abaixo:

a) L1 e o terminal 3 do protetor e entre L2 e o terminal R do compressor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, verifique a fiao do produto. b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o por outro de mesma especificao. c) Retire o rel PTC do compressor, e mea a continuidade entre os terminais que estavam conectados aos terminais S e R do compressor: Se no houver continuidade, substitua-o por outro de mesma especificao. Este teste deve ser realizado com o PTC frio. d) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de temperatura ambiente. e) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo. Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel PTC e o protetor trmico por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas. Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do compressor e este deve ser substitudo. 4 - MOTORES COM TORQUE NORMAL DE PARTIDA - PTCSCR

Desconecte o capacitor de marcha dos terminais do rel PTC. Usando um ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados a seguir: a) L1 e o terminal 3 do protetor e entre L2 e o terminal R do compressor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, verifique a fiao do produto b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o por outro de mesma especificao. c) Retire o rel PTC do compressor, e mea a continuidade entre os terminais que estavam conectados aos terminais S e R do compressor: Se no houver continuidade, substitua-o por outro de mesma especificao. Este teste deve ser realizado com o PTC frio. d) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de temperatura ambiente.

e) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo. f) Com ohmmetro ajustado na menor escala, mea entre os terminais do capacitor: Se houver continuidade porque o capacitor est em curto, substitua-o por outro de mesma especificao. g) Com um ohmmetro analgico ajustado na maior escala, mea entre os terminais do capacitor: O ponteiro do ohmmetro deve indicar momentaneamente uma resistncia baixa e em seguida estabilizar em resistncia infinita. Este teste pode ser repetido invertendo-se a polaridade do capacitor. Se o ponteiro do ohmmetro no se mexer, mesmo invertendo a polaridade do capacitor, porque o capacitor est aberto e deve ser substitudo. Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel PTC, o protetor trmico e o capacitor por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas. Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do compressor e este deve ser substitudo. 5 - MOTORES COM ALTO TORQUE DE PARTIDA - CSIR (rel amperomtrico)

Desconecte o capacitor de partida do circuito. Usando um ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados abaixo: a) L1 e o terminal 3 do protetor e entre L2 e o terminal 2 do rel: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, verifique a fiao do produto. b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o por outro de mesma especificao. c) Retire o rel do compressor, mantenha-o na posio de montagem (na vertical com a bobina para baixo) e mea a continuidade entre os terminais 1 e S: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, os contatos do rel esto fechados e este deve ser substitudo por outro de mesma especificao. d) Medindo ainda entre os terminais 1 e S do rel, vire-o de cabea para baixo: Nesta posio deve haver continuidade. Se no houver continuidade, os contatos esto danificados e o rel deve ser substitudo. e) Terminais 2 e M do rel (bobina): Deve haver continuidade. Se no houver continuidade - substitua o rel por outro de mesma especificao. f) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de temperatura ambiente. g) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo. h) Com ohmmetro ajustado na menor escala, mea entre os terminais do capacitor: Se houver continuidade porque o capacitor est em curto, substitua-o por outro de mesma especificao. i) Com um ohmmetro analgico ajustado na maior escala, mea entre os terminais do capacitor: O ponteiro do ohmmetro deve indicar momentaneamente uma resistncia baixa e em seguida estabilizar em resistncia infinita. Este teste pode ser repetido invertendo-se a polaridade do capacitor. Se o ponteiro do ohmmetro no se mexer, mesmo invertendo a polaridade do capacitor, porque o capacitor est aberto e deve ser substitudo. Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel, o protetor trmico e o capacitor por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas. Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do compressor e este deve ser substitudo. 6 - MOTORES COM ALTO TORQUE DE PARTIDA - CSR

Desconecte as ligaes entre os terminais 2 e 4 do rel voltimtrico e os terminais R e S do compressor. Usando um ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados a seguir: a) L1 e o terminal 5 do rel, entre L2 e o terminal 4 do rel e demais ligaes entre rel, protetor e compressor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, verifique a fiao do produto. b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o por outro de mesma especificao. c) Retire o rel voltimtrico do circuito e mea a continuidade entre os terminais 1 e 2: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, os contatos do rel esto danificados e este deve ser substitudo por outro de mesma especificao. d) Terminais 5 e 2 do rel (bobina): Deve haver continuidade. Se no houver continuidade substitua o rel por outro de mesma especificao.

e) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de temperatura ambiente. f) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo. g) Com ohmmetro ajustado na menor escala, mea entre os terminais do capacitor de marcha: Se houver continuidade porque o capacitor est em curto, substitua-o por outro de mesma especificao. h) Com um ohmmetro analgico ajustado na maior escala, mea entre os terminais do capacitor: O ponteiro do ohmmetro deve indicar momentaneamente uma resistncia baixa e em seguida estabilizar em resistncia infinita. Este teste pode ser repetido invertendo-se a polaridade do capacitor. Se o ponteiro do ohmmetro no se mexer, mesmo invertendo a polaridade do capacitor, porque o capacitor est aberto e deve ser substitudo. i) Repita os itens g e h para o capacitor de partida. Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel, o protetor trmico e os capacitores por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas. Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do compressor e este deve ser substitudo. Continua na Parte 3. Fonte: Tecumseh do Brasil

7 - MOTORES COM ALTO TORQUE DE PARTIDA - CSIR (rel voltimtrico)

Desconecte as ligaes entre os terminais 2 e 4 do rel voltimtrico e os terminais R e S do compressor. Usando um ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados abaixo: a) L1 e o terminal 5 do rel, entre L2 e o terminal 4 do rel e demais ligaes entre rel, protetor e compressor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, verifique a fiao do produto. b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o por outro de mesma especificao. c) Retire o rel voltimtrico do circuito e mea a continuidade entre os terminais 1 e 2: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, os contatos do rel esto danificados e este deve ser substitudo por outro de mesma especificao. d) Terminais 5 e 2 do rel (bobina): Deve haver continuidade. Se no houver continuidade - substitua o rel por outro de mesma especificao.

e) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25C de temperatura ambiente. f) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo. g) Com ohmmetro ajustado na menor escala, mea entre os terminais do capacitor de partida: Se houver continuidade porque o capacitor est em curto, substitua-o por outro de mesma especificao. h) Com um ohmmetro analgico ajustado na maior escala, mea entre os terminais do capacitor: O ponteiro do ohmmetro deve indicar momentaneamente uma resistncia baixa e em seguida estabilizar em resistncia infinita. Este teste pode ser repetido invertendo-se a polaridade do capacitor. Se o ponteiro do ohmmetro no se mexer, mesmo invertendo a polaridade do capacitor, porque o capacitor est aberto e deve ser substitudo. Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel, o protetor trmico e o capacitor por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas. Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do compressor e este deve ser substitudo. Disposio dos Terminais:

III - CODIGOS DE TENSES E FAIXAS DE OPERAO A tenso e a frequncia de operao de um compressor Tecumseh so identificadas atravs de uma letra que compe o cdigo da lista de materiais do compressor, por exemplo: AE 150 DS . A Letra D, conforme tabela abaixo, indica que este compressor deve operar em 115-127V / 60 Hz. Para cdigos de tenso/freqncia no listados, entrar em contato com a Tecumseh do Brasil.

Fotos

Fonte: Tecumseh do Brasil

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II - TESTES DE VERIFICAO DO CIRCUITO ELTRICO DO COMPRESSOR 1 - MOTORES COM TORQUE NORMAL DE PARTIDA - RSIR

Usando ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados a seguir: a) L1 e o terminal 3 do protetor e entre L2 e o terminal 1 do rel: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, verifique a fiao do produto. b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o por outro de mesma especificao. c) Retire o rel do compressor, mantenha-o na posio de

montagem (na vertical com a bobina para baixo) e mea a continuidade entre os terminais 1 e S: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, os contatos do rel esto fechados e este deve ser substitudo por outro de mesma especificao. d) Medindo ainda entre os terminais 1 e S do rel, vire-o de cabea para baixo: Nesta posio deve haver continuidade. Se no houver continuidade, os contatos esto danificados e o rel deve ser substitudo. e) Terminais 1 e M do rel (bobina) Deve haver continuidade. Se no houver continuidade - substitua o rel por outro de mesma especificao. f) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de temperatura ambi ente. g) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo. Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel e o protetor trmico por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas.

2 - MOTORES COM TORQUE NORMAL DE PARTIDA - PSC

Usando ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados abaixo: a) L1 e o terminal 3 do protetor e entre L2 e o terminal R do compressor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, verifique a fiao do produto. b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o por outro de mesma especificao.

c) Retire o rel PTC do compressor, e mea a continuidade entre os terminais que estavam conectados aos terminais S e R do compressor: Se no houver continuidade, substitua-o por outro de mesma especificao. Este teste deve ser realizado com o PTC frio. d) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de temperatura ambiente. e) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo. Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel PTC e o protetor trmico por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas. Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do compressor e este deve ser substitudo. 4 - MOTORES COM TORQUE NORMAL DE PARTIDA - PTCSCR

Desconecte o capacitor de marcha dos terminais do rel PTC. Usando um ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados a seguir: a) L1 e o terminal 3 do protetor e entre L2 e o terminal R do compressor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, verifique a fiao do produto b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o por outro de mesma especificao.

c) Retire o rel PTC do compressor, e mea a continuidade entre os terminais que estavam conectados aos terminais S e R do compressor: Se no houver continuidade, substitua-o por outro de mesma especificao. Este teste deve ser realizado com o PTC frio. d) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de temperatura ambiente. e) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo. f) Com ohmmetro ajustado na menor escala, mea entre os terminais do capacitor: Se houver continuidade porque o capacitor est em curto, substitua-o por outro de mesma especificao. g) Com um ohmmetro analgico ajustado na maior escala, mea entre os terminais do capacitor: O ponteiro do ohmmetro deve indicar momentaneamente uma resistncia baixa e em seguida estabilizar em resistncia infinita. Este teste pode ser repetido invertendo-se a polaridade do capacitor. Se o ponteiro do ohmmetro no se mexer, mesmo invertendo a polaridade do capacitor, porque o capacitor est aberto e deve ser substitudo. Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel PTC, o protetor trmico e o capacitor por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas.

Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do compressor e este deve ser substitudo. 5 - MOTORES COM ALTO TORQUE DE PARTIDA - CSIR (rel amperomtrico)

Desconecte o capacitor de partida do circuito. Usando um ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados abaixo: a) L1 e o terminal 3 do protetor e entre L2 e o terminal 2 do rel: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, verifique a fiao do produto. b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade.

Se no houver continuidade, o protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o por outro de mesma especificao. c) Retire o rel do compressor, mantenha-o na posio de montagem (na vertical com a bobina para baixo) e mea a continuidade entre os terminais 1 e S: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, os contatos do rel esto fechados e este deve ser substitudo por outro de mesma especificao. d) Medindo ainda entre os terminais 1 e S do rel, vire-o de cabea para baixo: Nesta posio deve haver continuidade. Se no houver continuidade, os contatos esto danificados e o rel deve ser substitudo. e) Terminais 2 e M do rel (bobina): Deve haver continuidade. Se no houver continuidade - substitua o rel por outro de mesma especificao. f) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de temperatura ambiente. g) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo. h) Com ohmmetro ajustado na menor escala, mea entre os terminais do capacitor: Se houver continuidade porque o capacitor est em curto, substitua-o por outro de mesma especificao.

i) Com um ohmmetro analgico ajustado na maior escala, mea entre os terminais do capacitor: O ponteiro do ohmmetro deve indicar momentaneamente uma resistncia baixa e em seguida estabilizar em resistncia infinita. Este teste pode ser repetido invertendo-se a polaridade do capacitor. Se o ponteiro do ohmmetro no se mexer, mesmo invertendo a polaridade do capacitor, porque o capacitor est aberto e deve ser substitudo. Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel, o protetor trmico e o capacitor por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas. Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do compressor e este deve ser substitudo. 6 - MOTORES COM ALTO TORQUE DE PARTIDA - CSR

Desconecte as ligaes entre os terminais 2 e 4 do rel voltimtrico e os terminais R e S do compressor. Usando um ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados a seguir: a) L1 e o terminal 5 do rel, entre L2 e o terminal 4 do rel e demais ligaes entre rel, protetor e compressor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, verifique a fiao do produto. b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o por outro de mesma especificao.

c) Retire o rel voltimtrico do circuito e mea a continuidade entre os terminais 1 e 2: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, os contatos do rel esto danificados e este deve ser substitudo por outro de mesma especificao. d) Terminais 5 e 2 do rel (bobina): Deve haver continuidade. Se no houver continuidade substitua o rel por outro de mesma especificao. e) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25oC de temperatura ambiente. f) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo. g) Com ohmmetro ajustado na menor escala, mea entre os terminais do capacitor de marcha: Se houver continuidade porque o capacitor est em curto, substitua-o por outro de mesma especificao. h) Com um ohmmetro analgico ajustado na maior escala, mea entre os terminais do capacitor: O ponteiro do ohmmetro deve indicar momentaneamente uma resistncia baixa e em seguida estabilizar em resistncia infinita. Este teste pode ser repetido invertendo-se a polaridade do capacitor. Se o ponteiro do ohmmetro no se mexer, mesmo invertendo a polaridade do capacitor, porque o capacitor est aberto e deve ser substitudo. i) Repita os itens g e h para o capacitor de

partida. Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel, o protetor trmico e os capacitores por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas. Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do compressor e este deve ser substitudo. 7 - MOTORES COM ALTO TORQUE DE PARTIDA - CSIR (rel voltimtrico)

Desconecte as ligaes entre os terminais 2 e 4 do rel voltimtrico e os terminais R e S do compressor. Usando um ohmmetro, cheque a continuidade/resistncia hmica (com a unidade no energizada e com circuito do motoventilador aberto, se utilizado) entre os pontos relacionados abaixo:

a) L1 e o terminal 5 do rel, entre L2 e o terminal 4 do rel e demais ligaes entre rel, protetor e compressor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, verifique a fiao do produto. b) Terminais 3 e 1 do protetor: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, o protetor pode ter atuado e ainda no reconectou. Espere 5 minutos e cheque novamente. Se ainda assim no houver continuidade, ento o protetor trmico est com defeito. Substitua-o por outro de mesma especificao. c) Retire o rel voltimtrico do circuito e mea a continuidade entre os terminais 1 e 2: Deve haver continuidade. Se no houver continuidade, os contatos do rel esto danificados e este deve ser substitudo por outro de mesma especificao. d) Terminais 5 e 2 do rel (bobina): Deve haver continuidade. Se no houver continuidade - substitua o rel por outro de mesma especificao. e) Terminais C e R e entre C e S do compressor: Deve-se obter o valor da resistncia conforme tabela de resistncia ohmica do modelo do compressor. Se a resistncia lida no estiver conforme o especificado, substitua o compressor. Faa esta medida sempre a 25C de temperatura ambiente. f) Terminal C e carcaa do compressor: No deve haver continuidade. Se houver continuidade, o motor est em massa, o compressor deve ser substitudo. g) Com ohmmetro ajustado na menor escala, mea entre os terminais do capacitor de partida: Se houver continuidade porque o capacitor est em curto, substitua-o por outro de mesma especificao.

h) Com um ohmmetro analgico ajustado na maior escala, mea entre os terminais do capacitor: O ponteiro do ohmmetro deve indicar momentaneamente uma resistncia baixa e em seguida estabilizar em resistncia infinita. Este teste pode ser repetido invertendo-se a polaridade do capacitor. Se o ponteiro do ohmmetro no se mexer, mesmo invertendo a polaridade do capacitor, porque o capacitor est aberto e deve ser substitudo. Se aps realizar todos os testes acima, nenhum defeito for detectado, substitua o rel, o protetor trmico e o capacitor por outros novos e de mesmas especificaes, pois estes testes no so capazes de detectar se suas caractersticas de funcionamento esto alteradas. Se mesmo assim o resultado no for positivo, a falha pode ser na parte mecnica do compressor e este deve ser substitudo. Disposio dos Terminais: