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PERUMIN 31 CONVENCIN MINERA

ENCUENTRO DE TECNOLOGA E INVESTIGACIN

OPTIMIZACIN DEL DISEO Y FUNCIONAMIENTO DE MAQUINAS TRMICAS PARA OPERACIONES MINERAS EN ALTURA
Ing. Percy Castillo Neira Experto Internacional en Combustin y Procesos Industriales Gerente de Combustin y Ecologa S.A.C. Director del Instituto Latinoamericano de la Combustin Miembro del Consejo Tcnico Consultivo de la Regin Arequipa

Resumen Las Empresas Mineras, generalmente ubicadas en altura, pierden millones de dlares al ao operando en forma ineficiente diferentes mquinas trmicas en sus operaciones de exploracin, extraccin, produccin y tratamientos metalrgicos, bajo la suposicin de que no resulta posible alcanzar rendimientos y niveles de eficiencia similares a los que se consiguen en la costa y condiciones atmosfricas normales. Durante los ltimos 20 aos, a travs de investigacin cientfica, desarrollo acadmico y trabajo de planta, hemos logrado desarrollar la tecnologa adecuada para asegurar similares condiciones de potencia, eficiencia y rendimiento en cualquier de los equipos utilizados en las operaciones mineras que desarrollan sus actividades en altura. En este trabajo sustentamos los fundamentos termodinmicos, analizamos los criterios de aplicacin y mostramos las numerosas experiencia de aplicacin que proporcionan a la minera nuevas posibilidades de optimizacin de costos, mayor competitividad y mejores posibilidades de cumplir las exigencias de control de emisiones al ambiente.

Abstract The mining companies, generally located in height, lost millions of dollar a year in operating inefficiently different thermal machines in operations of exploration, extraction, production and metallurgical treatments, under the assumption that it is not possible to achieve the performance and efficiency levels similar to those are achieved on the coast and normal weather conditions. During the last 20 years through scientific research, academic and work plant, we have developed the technology to ensure similar conditions of power, efficiency and performance in any of the equipment used in mining operations that are active in activities in height Is this work we sustain thermodynamic fundamentals, we analyze the application criteria and show the many application experience that provide new possibilities, mining cost, optimization, improved competitiveness and better possibilities to reach the requirements of the environment control emissions.

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1.1 Caracterizacin del Aire Atmosfrico como comburente La naturaleza no se ha limitado a almacenarnos energa qumica durante millones de aos en los combustibles fsiles. Tambin nos proporciona en la atmsfera, el oxgeno necesario para liberarla mediante la combustin. En forma similar a la que debe permitir el perfecto conocimiento del combustible empleado, el aire de combustin tambin debe ser caracterizado, tanto en los aspectos que definen su empleo como comburente, como para asegurar que sea aportado al quemador en las condiciones previstas en su diseo. Se llama comburente al aire o al oxgeno que participa en la oxidacin de la materia combustible liberando luz y calor en el proceso llamado combustin. Debe asegurarse de que tanto el combustible empleado como el aire de combustin sean aportados al quemador en las condiciones previstas en su diseo. Para efectos prcticos resultar suficientemente correcto considerar la siguiente composicin, a nivel del mar, en condiciones normales de presin (760 mm de Hg) y temperatura (0C):

Nitrgeno : (77% en peso) Oxgeno :

79% en volumen 21% en volumen (23% en peso)

En el desarrollo de la tecnologa de la combustin del siglo XX se cometieron muchos errores, pero sin duda alguna el principal fue desconocer la importancia del aire. Al establecer la Teora Inorgnica de la Combustin que la formacin de llama y el control sobre el desarrollo de la combustin constituyen principalmente un problema de mecnica de fluidos, siendo el aire el flujo dominante para determinar las condiciones de mezcla y turbulencia que definen la calidad de la combustin, demuestra que el aire siempre resulta ms importante que los combustibles en la combustin.

En la mayor parte de los casos para las determinaciones tcnicas de tipo terico (volumen de los gases de combustin, temperatura mxima, temperatura de roco, calor sensible de los humos), se comete poco error considerando aire seco en donde la proporcin entre el nitrgeno y el oxgeno es de 79 a 21% en volumen, asimilando por tanto el Argn a Nitrgeno y estableciendo el aire como la mezcla molecular siguiente:

Equivalente a

y ms habitualmente para :

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Esta aproximacin da algn error de cierta importancia cuando se pretende tener en cuenta muy estrictamente el contenido de nitrgeno de la materia mineral. Finalmente, para conseguir la combustin completa ms prxima a la terica y segn el estado fsico del combustible (granos, polvo, lquidos, gases y dispersiones) es preciso emplear una proporcin de oxgeno superior a la terica por razones fsicas de contacto que despus detallaremos. De aqu el llamado exceso de aire sobre el terico necesario. Este exceso de aire conlleva especialmente dos efectos importantes en cuanto al propsito de la combustin:

Se denomina ecuacin de estado a la relacin que existe entre las variables p, V, y T. La ecuacin de estado ms sencilla es la de un gas ideal pV=nRT, donde n representa el nmero de moles, y R la constante de los gases R=0.082 atml/(K mol)=8.3143 J/(K mol). A diferentes alturas respecto al nivel del mar, resultar necesario considerar las variaciones de presin y temperatura que experimenta el aire y como influencian sus caractersticas como comburente.

Tomando en cuenta la definicin de presin de los gases, que se explica por el mayor o menor nmero de impactos moleculares sobre el recipiente que los contiene, podemos utilizar este concepto de actividad molecular para justificar el mayor volumen que ocupa la misma masa de aire a mayores niveles de altura, al liberarse parcialmente de la presin que soporta de la masa atmosfrica. Siendo la masa de oxgeno la que participa directamente en las reacciones de combustin, al disminuir la presin del aire con la altura, se puede decir que disminuye proporcionalmente su calidad como comburente.

1 Disminucin de la temperatura mxima posible, al aumentar la cantidad de gases en la combustin.

2 Variacin sensible en cuanto a la concentracin de los xidos formados, en el nitrgeno del aire empleado.

En la Figura 1 se muestra la curva de variacin de presin atmosfrica con la altura.

1.2 VARIACIN DE LA CALIDAD DEL AIRE CON LA ALTURA

Figura 1 Variacin de la presin atmosfrica con la altura

Como ya se ha mencionado, el desarrollo de la tecnologa de la combustin se ha preocupado ms del combustible caro que del aire gratis, ignorando la importancia del aire como flujo termodinmico, aportante de oxgeno y energa cintica, pero adems suponiendo que sus caractersticas resultan invaluables. Siendo una mezcla de gases, el aire estar sometido a las leyes de la fsica como flujo termodinmico, quedando definido en cuanto a sus caractersticas por la Presin (P), Volumen (V) y Temperatura (T) como sistema en equilibrio, y ocasionalmente por la Energa Interna, Entalpa y Entropa. Para fines prcticos el aire puede considerarse como un gas ideal, facilitando los clculos des estados de equilibrio mediante la Ecuacin de Estado.

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Un metro cbico de aire normal (1 atm y 0C) aporta como comburente 297 gramos de oxgeno; a la misma temperatura , en la medida que se incrermente la altura, y consecuentemente la presin, disminuirn sus contenidos de masa de oxgeno en la siguiente forma:

A 0 msnm A 1000 msnm A 2000 msnm A 3000 msnm A 4000 msnm A 5000 msnm

: 1m3 --->297 gr de 02 : 1m3 --->241 gr de O2 : 1m3 --->227 gr de O2 : 1m3 --->192 gr de O2 : 1m3 --->170 gr de O2 : 1m3 --->141 gr de O2

0 C A 100 C A 200 C A 300 C A 500 C A 1000 C

: 1m3 --->297 gr de 02 : 1m3 --->216 gr de O2 : 1m3 --->172 gr de O2 : 1m3 --->133 gr de O2 : 1m3 --->105 gr de O2 : 1m3 ---> 67 gr de O2

1.3

PODER CALORFICO DEL AIRE

En la Figura 2 se muestra la correccin del volumen del aire con la altura a diferentes temperaturas.

Aunque este concepto resulte algo extrao, precisamente por el tradicional desconocimiento de la importancia del aire en la combustin, resulta totalmente justificado y particularmente til para evaluar y compensar su calidad como comburente. En la misma forma y con el mismo derecho que los combustibles, en los cuales se calcula el poder calorfico en funcin de su contenido de Carbono e Hidrgeno, suponiendo que dispondrn del oxgeno necesario para completar su combustin, en el caso del aire hemos adoptado arbitrariamente el concepto de suponer que todo el oxgeno disponible en el aire dispondr de suficiente carbono para conseguir una combustin completa. En esta forma, podemos obtener el poder calorfico del aire en Kcal/Kg .

Figura 2 Correccin del volumen del aire con la altura

Para establecer una comparacin, analicemos el efecto de la temperatura sobre la calidad del aire como comburente, apreciando como vara el contenido de masa de oxgeno con el calentamiento:

A nivel del mar, el poder calorfico del aire siempre 3 ser de 890 Kcal/m N; al realizarse la combustin a ms altura, este valor disminuir progresivamente, por disminuir gradualmente el contenido de oxgeno por metro cbico, lo que puede apreciarse en la Figura 3.

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Para cumplir este propsito, el aire debe recibir el impulso que asegure las condiciones de suministro previstas en el diseo del quemador, pudiendo requerir para ello de un ventilador, soplador o compresor, segn sea el caso y el trabajo que deba realizar. Las principales funciones mecnicas que realiza el aire en los sistemas, circuitos y procesos de combustin, son los siguientes: Figura 3 1.4.1 Aire primario Variacin del poder calorfico del aire con la altura Aporta la energa cintica requerida para formacin de llama, es decir, determinar la forma en que se desarrolla la combustin, para lo cual puede requerir una gran potencia, cuando se utiliza combustibles muy difciles de quemar, o relativamente poca, cuando se utiliza gas natural o GLP, que quemndose con mucha facilidad, a veces requieren demorar la mezcla para tratar de alargar el tiempo de reaccin y mejorar la emisividad de llama. Para definir con claridad y sencillez el trabajo del aire primario, hemos determinado la conveniencia de utilizar 2 parmetros que pueden ser aplicados en el diseo de quemadores o para la evaluacin de quemadores que se encuentren instalados y operando, para evaluar y optimizar su funcionamiento: Potencia especfica, expresada con Newton/ Gcal, y Swirl (fuerza rotacional), que representa el % del impulso total que tiene efecto rotacional. La validez y utilidad de estos parmetros la hemos podido comprobar en cientos de proyectos de optimizacin de la combustin en plantas industriales.

En la misma forma, al incrementarse la temperatura del aire disminuir su calidad como comburente, pero se incrementar su entalpa. La comparacin entre la variacin de ambos parmetros la efectuaremos al analizar la funcin termodinmica del aire en la combustin.

1-4

LA FUNCIN MECNICA DEL AIRE EN LA COMBUSTIN

Al analizar la combustin como proceso fisicoqumico se estableci que los 3 principales factores que determinan la calidad de la combustin son la cintica qumica de la reaccin, la mecnica de fluidos que determina las condiciones de mezcla y turbulencia, y la termodinmica que establece las condiciones de transferencia de calor a la operacin o proceso para el cual se efecta la combustin y liberacin de calor. El aire resulta protagonista en los 3 casos, pero probablemente la funcin ms importante que cumple en la combustin sea el aporte del impulso que proporciona la energa cintica requerida para establecer las condiciones de mezcla y turbulencia que permitan asegurar combustin completa y la formacin de llama que convenga a cada reactor y proceso.

Figura 4 Ingreso de aire primario al quemador Pitojet de KHD

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Clculo de la Potencia Especfica : N/Gcal Los Newtons se calculan multiplicando el flujo msico (kg/seg) por la velocidad en la boquilla del quemador (m/seg). El resultado es el 2 Impulso Total en Kg-m/seg (Newtons). Las Gcal representan el clculo del poder calorfico del combustible quemado en 1 hora. La relacin entre ambos nos dar la Potencia Especfica en N/Gcal. La potencia especfica para cada quemador depender del tipo de quemador, el combustible utilizado, el porcentaje del aire primario total, etc. En los casos que el aire tambin tiene que proporcionar el aire forzado para empujar los gases de combustin, la potencia ser mayor. La experiencia nos ha enseado que cada quemador individual debe ser caracterizado y definido en cuanto a la potencia ms conveniente. Clculo del Swirl (Fuerza Rotacional) Para el clculo del swirl se aplica la siguiente frmula: Swirl : Ir . Tg R . (d e d i) / It . D Donde: It : Impulso total Ir : Impulso rotacional Tg : Tangente de la roseta D : Dimetro externo total di y de : Dimetros interior y exterior de la roseta de giro.

Quemadores de atomizacin por aire a baja presin, en el cual todo el aire lo proporciona un ventilador que impulsa el aire total de combustin, que a su vez atomiza el combustible que sale en forma lateral o radial de la boquilla. El quemador Hauck es el caso tpico y tuvo buenos resultados para combustibles sucios y trabajos muy estacionarios del quemador. (Figura 4.10)

Figura 4.10 Quemador Hauck

4.1.3 Tiro forzado En la mayora de Calderos Pirotubulares y algunos tipo de hornos pequeos, el ventilador del quemador debe proporcionar, adems del aire de combustin y la energa para formacin de llama, el impulso necesario para empujar los gases circulantes hasta la base de la chimenea, a partir de la cual se combina este impulso con el tiro natural creado por la chimenea, para eliminar los gases de combustin a la atmsfera. En este tipo de sistemas, la capacidad de los calderos y hornos queda totalmente definido por la capacidad del ventilador para proporcionar el caudal y la presin esttica en la descarga que proporcione el impulso (potencia) necesarios para formacin de ll ama y circulacin de los gases de combustin..

Los valores de Swirl para quemadores normales varan entre 10 y 40%, pudiendo utilizarse valores mayores para conseguir llamas muy cortas, no necesariamente ms anchas, si se dispone del diseo que permita formar llamas cnicas huecas.

1.4.2 Aire de atomizacin En algunos quemadores de combustibles lquidos se utiliza el aire como fluido pulverizador para atomizacin del combustible, presentndose en la prctica dos tipos de diseos que utilizan el aire para atomizar: Quemadores de atomizacin con fluido auxiliar, que puede ser aire comprimido o vapor, para el caso de calderos. La presin normal del aire de atomizacin es de 4-6 bares.

4.1.4 Aire de transporte y control El transporte neumtico resulta una importante posibilidad para un inmenso espectro de operaciones que se efectan en sistemas de combustin, principalmente de slidos.

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En instalaciones de carbn pulverizado con sistemas de combustin directo o indirecto, se debe transportar el carbn del molino o silo al quemador. Para ello se utiliza un sistema de transporte por aire soplado que mantiene las partculas de carbn en suspensin, debiendo mantener velocidades suficientes para evitar depsitos de carbn pero las mnimas necesarias para evitar la abrasin en las tuberas (20 - 30 m/seg) Tambin para eliminacin de cenizas el transporte neumtico representa una solucin prctica y ecolgica (Figura 5).

Para cualquiera de estas funciones se tiene que captar un determinado flujo de aire de la atmsfera y proporcionarle la forma y cantidad de energa que resulte adecuado para transportarse, ser introducido en un sistema establecido y efectuar un trabajo determinado. Los equipos que se utilizan para esta tarea son ventiladores, sopladores y/o compresores (Figura 5)

Figura 5 Transporte neumtico de carbn

Aunque la instrumentacin neumtica ya se utiliza poco, en algn momento represent la mejor opcin; el empleo de aire soplado y comprimido para cualquier tipo de accionamiento de control operativo o seguridad siempre representa una posibilidad.

Figura 5 Ventiladores, sopladores y compresores

4.1.5 Ventiladores, Sopladores y Compresores Todo en el universo es materia y energa. Vivimos inmersos en una gran masa de aire, a nuestra disposicin para aprovecharla en 3 funciones especficas: Qumicas, aprovechando su contenido de oxgeno, que representa el 21 % de su volumen (23% en masa) como comburente; mecnicas, utilizndolo como flujo dominante en la gasodinmica de la combustin; termodinmicas, como medio para transferencia de calor.

Estos equipos utilizan un motor, para convertir la energa elctrica en la energa mecnica de giro del rotor, que se transmite al eje donde se encuentra conectada una turbina con labes que impactan y desplazan el aire contenido en el interior de la carcasa, provocando una corriente de succin en la admisin y convirtiendo la energa mecnica en energa cintica que se manifiesta en el impulso del flujo en la descarga. La presin esttica en la descarga define la nominacin del equipo utilizado:

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Un ventilador generalmente se utiliza para mayores caudales y menores presiones (hasta 120 mBar). Entre 120 y 200 mBar se encuentran los llamados turbo ventiladores que constituyen una interfase entre ventiladores y sopladores, muy convenientes para sistemas de combustin ms exigentes. A partir de 200 mBar y hasta 1 Bar, se denominan sopladores, siendo equipos con mayores presiones y menores caudales. Equipos con ms de 1 Bar en la descarga ya puede ser considerado un compresor y requiere criterios distintos de diseo.

En trminos generales, para seleccionar un ventilador se debe establecer el caudal requerido y calcular la presin mnima necesaria en la descarga para asumir las prdidas en el circuito de descarga y ejecutar el trabajo que debe realizar en un sistema determinado. Conociendo estos parmetros, se deber elegir el modelo adecuado en el catlogo del fabricante o proveedor, en el cual ya est definida la potencia de motor requerida. En sistemas de combustin resulta una buena prctica definir las caractersticas del suministro de aire requeridas en cuanto a impulso y caudal, as como el margen de regulacin de ambos, establecer las prdidas de presin en el circuito de transporte al quemador y el sistema de regulacin de flujo en la succin, mediante una persiana y/o la descarga, generalmente utilizando un dmper . Normalmente, la presin requerida en el quemador representa 2/3 de la presin total, correspondiendo 1/6 a la vlvula de regulacin y 1/6 al circuito de transporte.. Las leyes de los ventiladores permiten asumir el comportamiento del sistema cuando se modifican los parmetros de diseo y caractersticas del fluido. Siendo: N = Velocidad Q= Caudal D= Dimetro d= Densidad del fluido H= Presin esttica P= Potencia del motor

Existen 2 tipos de ventiladores utilizados en la industria: centrfugos y axiales, siendo los primeros los ms utilizados en sistemas de combustin y los axiales en sistemas de ventilacin. En cuanto a los diseos de la forma de los labes, lo cual determina las formas de las curvas de operacin de los ventiladores, pueden ser rectos, curvados hacia adelante o atrs. En sistemas de combustin generalmente se utilizan los de labes rectos por ofrecer flujos ms estables, prefirindose los de aletas curvadas cuando se maneja flujos sucios, o se requiere condiciones especiales de presin. La capacidad de un ventilador queda determinada por el caudal de aire que desplaza, la presin que le imprime al flujo y la potencia que absorbe el motor para efectuar este trabajo. Estas caractersticas quedan perfectamente definidas en la curva de diseo del ventilador o soplador (Figura 6) .

La Ley 1-2-3

Para el mismo ventilador, manipulando el mismo gas (D y d constantes) , N variables: Q es proporcional a la velocidad, N H es proporcional a la velocidad al 2 cuadrado, H 3 P es proporcional a la Potencia al cubo, P La Ley de Densidad
1

Para el mismo ventilador, operando a la misma velocidad, manipulando gases diferentes (D y N constantes, d variable): Q es el mismo H (en unidades de presin) es proporcional a la densidad H/d (carga en pies de fluido) es la misma P es proporcional a la Densidad

Figura 6 Curvas tpicas de diseo de ventiladores

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La Ley de Similaridad

2.1

Influencia de la altura sobre la Operacin de Calderos Pirotubulares

Ventiladores similares operando a la misma velocidad, manipulando el mismo gas ( d y DN son constantes): Q s proporcional a D H ( en unidades de presin) es la misma P es proporcional a D
2 2

Como un ejemplo de la aplicacin de estas leyes, podemos comprobar que no resulta conveniente aplicar convertidores de frecuencia para operar ventiladores en sistemas de combustin, porque el caudal vara proporcionalmente con las RPM, pero la presin esttica vara al cuadrado. Al disminuir la velocidad para regular el caudal de aire en llama baja, el impulso disminuir al cuadrado, con lo cual la llama se desarma, aunque permita ahorrar energa, al disminuir la potencia absorbida por el motor al cubo.

En un caldero pirotubular la capacidad de produccin de calor depende fundamentalmente del suministro de masa de aire para la combustin y la capacidad para circular y extraer los gases de combustin. Generalmente el quemador aporta todo el aire de combustin y el tiro forzado suficiente para desplazar los gases hasta la base de la chimenea, donde se regula el tiro con el dmper y se elimina los gases con el tiro natural. Al operar un caldero normal en altura se afectan los siguientes factores : La capacidad del caldero quedar limitada por la disminucin de masa de oxgeno para la combustin, determinando una disminucin de la capacidad real del caldero para generacin de vapor. Por ejemplo: Un caldero de 300 HP tiene una capacidad nominal de generacin de vapor de 5000 Kg/h; instalado a 3000 m.s.n.m de altura solamente podr producir 3250 Kg/h, resultando equivalente a un caldero de 200 BHP, desde el punto de vista del defecto de aire como comburente.

2.

COMBUSTIN EN ALTURA

El desarrollo de la tecnologa de la combustin ha sido efectuado para condiciones normales, desconociendo la notable variacin de caractersticas que reviste la combustin en altura. En realidad la modificacin de condiciones operativas origina en la variacin de las caractersticas del aire, porque el combustible slido y lquido se afecta muy poco, y los gases se manejan a presiones ajenas a la atmsfera, por distribuirse y utilizarse en sistemas y circuitos aislados. El efecto de la altura sobre las caractersticas del aire ya ha sido establecido y se han determinado las acciones que permiten compensar la deficiencia del aire en altura, para no afectar la calidad de combustin en equipos diseados para operar en condiciones de presin y temperatura de aire normales. En este punto analizaremos su efecto sobre las condiciones que se presentan en los sistemas de combustin interna y externa en plantas industriales ubicadas por encima de 1000 metr0os sobre el nivel del mar..

La disminucin del flujo msico de aire para proporcionar el impulso necesario para mezcla y desplazamiento de gases podra ser compensado parcialmente por la mayor velocidad de ingreso del aire, solamente si el ventilador tiene la capacidad (presin esttica en la descarga), para compensar la cada de presin consecuente, de lo contrario, tambin podra limitar la produccin de calor y vapor en un porcentaje adicional. Para compensar el fenmeno de altura tendra que reemplazarse el ventilador por otro de mayor caudal y presin, probablemente un turbo soplador (120 200 mBar), pero no podra mantenerse las condiciones de eficiencia debido a la aceleracin del paso de los gases a travs de la zona convectiva.

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La eficiencia del caldero podra afectarse en mayor proporcin cuando se utilice combustibles difciles de quemar en los cuales resulte fundamental la calidad de mezcla. Cuando la forma de atomizacin depende del aire atmosfrico la operacin podra resultar imposible de optimizar por no poderse conseguir una atomizacin perfecta

La compensacin del aporte de mayor volumen de aire y/o incremento de presin podra aumentar la velocidad de circulacin de gases, afectando la eficiencia del sistema y poniendo en riesgo los tubos del economizador en casos extremos. En calderos acuotubulares la complicacin del trabajo del quemador y la formacin de llama puede tambin complicarse, pudiendo afectar la integridad de los tubos en caso de ancharse o alargarse la llama, ocasionando el impacto de llama sobre tubos o estructuras metlicas y/o refractarias dentro del caldero. La misma compensacin anotada para calderos pirotubulares y el asegurarse de que el quemador tenga capacidad para formar llama cnica hueca, resultarn suficientes para optimizar el sistema.

Los fabricantes de equipo pretenden compensar las deficiencias del aire en altura vendiendo equipos de mayor capacidad, obteniendo mayores beneficios econmicos. La adecuada seleccin de ventiladores con suficiente capacidad para compensar la disminucin de presin en altura y/o la modificacin de los existentes, resultar suficiente para alcanzar similares condiciones operativas que en condiciones normales.

2.3 2.2 Influencia de la altura sobre la Operacin de Calderos Acuotubulares

Influencia de la altura sobre la Operacin de Hornos de Proceso

En el caso de hornos de procesos, la influencia de la altura depender del tipo de quemador empleado. La sustitucin de un soplador por un ventilador puede compensar la deficiencia de masa, incrementando la presin de suministro, pudiendo modificarse el diseo del quemador que determina la forma de llama : Potencia Especfica y Swirl. Cuando el quemador es del tipo de atomizacin por aire a baja presin, el problema resulta muy grave, porque la deficiencia de masa y consiguientemente de impulso resultar insuficiente para conseguir la atomizacin perfecta que resulta necesaria para conseguir atomizacin completa con combustibles lquidos. Un caso tpico es el del quemador Hauck, que utiliza el aire del ventilador para atomizar combustibles lquidos (Figura 7). A la deficiencia de aire de atomizacin se le agrega la insuficiencia de masa de oxgeno para la combustin y falta de impulso para desplazamiento de los gases quemados y la operacin del quemador Hauck en altura resulta muy deficiente. Figura 7 Quemador de atomizacin y formacin de llama con aire a baja presin, inadecuado para operar en altura.

En Calderos Acuotubulares el problema qumico sera similar, dependiendo la extraccin de gases del sistema de circulacin (forzado o inducido). En este caso tambin podra afectarse la transferencia de calor por radiacin si disminuye la temperatura de llama, lo que podra suceder por falta de intensidad de mezcla. Respecto a la calidad de transferencia de calor tambin se vera afectada por el mayor volumen de gases inicial, resultando necesario incrementar la succin para compensar el aumento de presin en el hogar. Debe tomarse en cuenta que en un caldero pirotubular el 80-85% se transfiere por conveccin, mientras que en acuotubulares la proporcin de calor transferido por radiacin aumenta proporcionalmente con su capacidad hasta llegar a un 85 %. Un caldero acuotubular de 50 TM/hr transfiere 50/50 % de cada uno de los tipos de transferencia de calor.

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Para compensar tales deficiencias resulta imprescindible sustituir el ventilador por un turbo ventilador que proporcione toda la masa de aire e impulso requeridos. Adicionalmente y en forma adecuada para cada proceso, se debe efectuar las modificaciones que resulten necesarias el el circuito de gases y transferencia de calor.

Consiste en inyectar oxgeno a la salida del ventilador, efectuando la dosificacion en forma msica. Tomando en cuenta que la combustin con oxgeno representa tener una temperatura de llama de 3200-3400 C (adiabtica), al disponer de la posibilidad de controlar la temperatura de llama que ms convenga para cada caso, e incluso variar el flujo para cada fase del proceso, se puede instalar un sistema de regulacin automtico. Como un ejemplo, a 2350 metros de atura, el contenido msico del aire atmosfrico ser de 235 3 gr/m , para disponer de un comburente normal, se tendra que adicionar la msa de oxgeno necesario para tener una mezcla con 23/ en masa.

2.4 Influencia de la altura sobre la Operacin de Motores Endotrmicos

Inyeccin directa de oxgeno en la llama

Los motores de combustin interna se afectan con la altura en la medida que disminuye la presin de admisin, pero compensando este factor mediante un sistema de turbo compensacin, el desarrollo interno de la combustin resulta similar o mejor al que se consigue en condiciones atmosfricas normales. Los equipos de uso ms generalizado de esta clase son los motores Diesel y las turbinas de gas. En los motores Diesel la influencia de la altura se manifiesta por efecto de la disminucin de la presin y la densidad, debiendo compensar tales deficiencias con turbo compresores. En turbinas, las deficiencias de altura deben ser compensadas en la capacidad de los compresores de aire, para asegurar que la masa que impacta los labes resulte similar a la prevista para su operacin en la consta.

En esta tcnica se utiliza la inyeccin a alta velocidad de oxgeno en el cuerpo de la llama, con el propsito de pueden conseguir una elevacin de temperatura de la misma, favoreciendo la transferencia de calor por radiacin. En la prctica se confrontan dos grandes in convenientes: Se quema el tubo de oxgeno, al ser expuesto a las temperaturas del hogar; se produce conveccin en la llama al producirse zonas calientes de llama en la zona de inyeccin, lo cual podra producir una desviacin de llama, en algunos casos peligrosa. Empleo de un quemador auxiliar oxi-fuel

Los quemadores oxi-fuel inyectan una llama de alta temperatura en el cuerpo de la llama principal, confrontando los problemas de alta radiacin a las zonas circundantes y la tendencia a la retrollama. En la Figura 8 se muestran los sistemas que se emplean con oxigeno.

2.5

Enriquecimiento del aire con oxgeno

En las funciones del aire en altura y en procesos que requieren elevadas temperaturas de operacin, se puede justificar el enriquecimiento de aire con oxgeno para normalizar su comportamiento o elevar la temperatura de llama para conseguir mayores velocidades de calentamiento y menores tiempos de fusin. El enriquecimiento del aire se puede efectuar mediante los siguientes procedimientos: Enriquecimiento combustin general del aire de Figura 8

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3. 3.1

CONCLUSIONES Aplicando la tecnologa adecuada, no existe justificacin para que los proveedores pretendan justificar menores potencias y eficiencias en mquinas trmicas cuando operan por encima de 1000 m.s.n.m. La implementacin de proyectos de optimizacin de la combustin y el rendimiento de mquinas trmicas en altura, representa una inversin de alta rentabilidad para las empresas mineras. Para conseguir y mantener la optimizacin de la combustin y el rendimiento de mquinas trmicas en altura, resulta prioritario capacitar al personal de planta en esta nueva tecnologa y la eficiente gestin energtica en altura.

3.2

3.3

Referencias Todos los libros y artculos tcnicos publicados en la web www.combustionindustrial.com

La seleccin equivocada del tipo de quemador para sus hornos a 3800 s.n.m en el Complejo Metalrgico ms importante del mundo (Cerro de Pasco, Centromin Per y Doe Run sucesivamente) determin que se opere ineficientemente durante 70 aos y que La Oroya se convierta en la ciudad mas contaminada del mundo

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