TEMA 19 ACTUACIONES EN ACCIDENTES PRODUCIDOS EN EL ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS. (parte 2) 2.

Grupo de Seguridad Qumica: Esta integrado por personas que conocen de algn modo las sustancias o materias que se transportan, as los efectos que estas producen y las medidas de seguridad que debern aplicarse. * Composicin. El grupo de Seguridad Qumica queda integrado principalmente por el siguiente personal: - Un tcnico del Servicio Proteccin Civil de la Direccin General de Interior. -.Un tcnico representante del Gobierno Civil o Delegacin de Gobierno (en accidentes de nivel III). - Responsable de la empresa transportista. - Responsables de las empresas origen-destino. - Representante de la Federacin Valenciana de Transportistas. Tcnicos especialistas. Jefe de Proteccin Civil de RENFE. - Personal de la Consellera de Medio Ambiente siempre que se considere necesario desde el CECOPI. - Todos los representantes de este Grupo en el terreno. * Funciones. Entre las principales funciones a realizar y desarrollar por este grupo de seguridad se encuentran, las siguientes: - Notificar al CECOPI, a travs de la Direccin del P.M.A., la situacin real en cada momento, mediante evaluacin y las medidas de campo pertinentes en el lugar del accidente. - Recomendar las medidas de proteccin ms idneas en cada momento, para la poblacin, el medio ambiente, los bienes y los Grupos de Accin. - Todos los dems aspectos relacionados con la Seguridad Qumica como: tras un accidente recomendar medidas urgentes para mitigar sus efectos sobre las personas y bienes, y el medio ambiente. 3. Grupo Sanitario: Esta integrado por personas que tienen relacin con la asistencia sanitaria y primeros auxilios a las personas afectadas o los propios grupos que intervienen y por ello es de su competencia lo relativo al auxilio sanitario durante la emergencia. * Composicin. El Grupo Sanitario queda integrado principalmente por el siguiente personal: - Personal Sanitario (mdico/A.T.S. de respuesta inmediata). - Ambulancias privadas y/o de Cruz Roja. - Todos los representantes de este Grupo en el terreno. * Funciones. Entre las principales funciones a realizar y desarrollar por este grupo sanitario se encuentran, las siguientes: - Prestar asistencia sanitaria de urgencia a los heridos que eventualmente pudieran producirse en la zona de intervencin. - Proceder a la clasificacin, estabilizacin y evacuacin de aquellos heridos que pos su especial gravedad as lo requieran. - Coordinar el traslado de accidentados a los Centros Hospitalarios receptores. - Recoger toda la informacin posible sobre la situacin sanitaria en el lugar de la emergencia para transmitirla inmediatamente al Jefe de Grupo y que ste obre en consecuencia. - Todos los dems aspectos relacionados con la actuacin sanitaria. 4. Grupo Logstico y de apoyo: Este grupo estar constituido por todas aquellos elementos que necesariamente se utilizan para poder asegurar el buen control, la seguridad y el abastecimiento de recursos en la emergencia. * Composicin. El Grupo Logstico y de Apoyo queda integrado principalmente por el siguiente personal:

- Personal de las Fuerzas del Orden: Guardia Civil, Cuerpo Nacional de Polica y Polica Local. - Todos los representantes de este Grupo en el terreno. - En caso de considerarse necesario por parte del Alcalde del Municipio en el que se haya producido el accidente, se puede incorporar a este grupo un delegado como coordinador de recursos municipales en el terreno. * Funciones. Junto a las actuaciones que tengan relacin con las posibles necesidades de abastecimiento, albergue y asistencia, transporte y carreteras que se coordinan y apoyan en los Planes Sectoriales del Plan Territorial de Emergencia de la Comunidad Valenciana, tendrn adems las siguientes: - Establecer previsiones con el fin de atender cuantas necesidades surjan en: * La seguridad ciudadana * El control de accesos * Los avisos a la poblacin * La coordinacin de una posible evacuacin * Las comunicaciones * El abastecimiento de los dems grupos de Accin -.Asumir la direccin del P.M. en las condiciones escritas en el Procedimiento. -.Todos aquellos aspectos relacionados con el rea Logstica y de Apoyo. Coordinacin de los grupos de accin. El CECOPI coordina las actuaciones de los diversos Grupos de Accin a travs del Puesto de Mando Avanzado (P.M.A.). Movilizacin de recursos complementarios. De acuerdo con el desarrollo de la emergencia y en caso necesario, el Director del Procedimiento de actuacin ordena la activacin y movilizacin de los Planes Sectoriales del Plan Territorial de Emergencia de la Comunidad. Las actuaciones y recursos necesarios a movilizar complementariamente de cada uno de los Planes Sectoriales, podrn ser coordinados desde el CECOPI por el correspondiente responsable del Plan Sectorial integrndose en el Comit Asesor. Fin de la emergencia. El Centro Provincial de Coordinacin de Emergencias en accidentes de nivel I y II o el Comit de Direccin en accidentes de nivel III, decreta el fin de la situacin de la emergencia, transmitiendo dicha noticia a los responsables de los grupos intervinientes. 5 PROTOCOLOS DE ACTUACION CON MERCANCIAS PELIGROSAS. A continuacin vamos a comentar diversas sugerencias sobre protocolos de actuacin o intervencin de tipo general, de forma que segn el tipo de siniestro, incidente, situacin y productos peligrosos que estn involucrados podemos adaptar el siniestro concreto a su estructura y funcionamiento particular. Para ello, hemos partido de la base que la dotacin total que tiene cada vehculo que interviene es de cinco personas, es decir, un mando, un conductor y tres bomberos. 1. PLANTEAMIENTO DE LAS ZONAS DE INTERVENCION. Cuando se plantea una intervencin con Mercancas peligrosas y se pretende determinar las zonas de intervencin y como de deben ubicar los diferentes medios y recursos, habr que tener en cuenta los siguientes aspectos o puntos: n Las condiciones meteorolgicas que puedan existir, como pueden ser la direccin del viento, temperatura ambiente, humedad relativa, etc. Por ello, la saber la direccin y velocidad del viento nos determinar la dispersin que pueda producirse en una supuesta fuga de gases, as si la velocidad es inferior a 2m/s es la zona de influencia ser circular y a una velocidad superior es en forma de pluma, dependiendo su ngulo o cono de penetracin de

dicha velocidad; de todos modos, siempre habr que situarse en la propia direccin del viento y como mal menor intervenir por los flancos. n Hay que observar las caractersticas topogrficas del terreno y por tanto mirar las pendientes y relieves del terreno, para saber hacia donde puede dirigirse un liquido derramado o la mercanca peligrosa. n Es importantsimo adquirir por algn mtodo de identificacin, de los que hemos visto, toda aquella informacin que sea relevante y necesaria para la solucin del siniestro. Por ello, una vez determinado la clase de producto e incidente habr que consultar las fichas de intervencin para observar las caractersticas fsico-qumicas del producto, los medios de proteccin a utilizar, los riesgos y peligros que tiene, las precauciones generales a tomar, los diferentes sistemas de intervencin para derrames en agua, aire o tierra, etc., de forma que luego podamos disear los planes de actuacin que sean necesarios para cada uno de los casos que se nos presenten. n Una vez, obtenidos todos estos datos anteriores, y de acuerdo a ellos habr que marcar las diferentes zonas de intervencin y seguridad, es decir, caliente (riesgo), templada (instalaciones y equipos de intervencin) y fra (la cual es segura y deber ubicar los equipos secundarios de apoyo a los de intervencin). La zona caliente como norma general y no exacta se debe tomar de unos 50m, y debe sealizarse de forma clara la entrada y salida de la zona caliente (riesgo). La zona templada tambin en general tendr entre 250 y 300 metros en general. En caso de grave riesgo, la primera de ellas se extender a los 250-300 metros y la segunda entre los 500 y 1000 metros. n Establecer la ubicacin del PMA (puesto de mando avanzado), el cual normalmente se sita entre la zona templada y fra, acumulando en l, para un mejor control y coordinacin, a todos los mandos superiores de los diferentes equipos o recursos que intervienen en la actuacin general. n Establecer la ubicacin de todos los vehculos de intervencin y consignar con el resto de recursos su mejor ubicacin para el apoyo inmediato en el siniestro y con ello las diferentes vas de salida que sean necesarias. n Establecer a la salida de la zona caliente la zona de descontaminacin si fuera necesaria, de forma que este bien separada y sealizada de la zona de entrada a la intervencin directa del siniestro o zona caliente. n Dirigir y establecer las principales funciones, cometidos y acciones que tienen que realizar los diferentes equipos y recursos humanos que intervienen, as como establecer los equipos de control y coordinacin necesarios, todos estos recursos que deben constituirse sern: - Equipo de intervencin. - Equipo SOS. - Control intervencin. - Equipo descontaminacin. - Equipo alimentacin (conductores). - Mando de la intervencin. 2. OPERACION GENERAL DE DESCONTAMINACION. Los principales aspectos o puntos que deben tenerse en cuenta en cualquier maniobra de descontaminacin que se efecte, son los siguientes: n Sealizacin de la zona donde se realiza la descontaminacin. n Establecer bien sealizada una entrada y una salida.

n Disponer de un depsito hermtico, para el material utilizado, a la entrada de la zona de descontaminacin y otro en la salida, para la colocacin de los trajes utilizados. n La zona de descontaminacin estar preparada para una ducha y lavado como mnimo. Una forma sencilla de realizar una cubeta para la recogida del agua es la colocacin de cuatro mangotes en forma de cuadrado y colocando una lona de PVC encima. n A la salida debe preverse un control del nivel de PH existente en el personal y verificar que se encuentra entre los lmites permitidos. 3. MANIOBRAS BASICAS CON VEHICULOS. Esta clase de maniobras se pueden realizar con uno o varios vehculos, para la maniobra bsica que se realiza con un nico vehculo y que cuenta con un mando, un conductor y tres bomberos, se debern seguir los siguientes pasos generales: n El conductor se encargara de extender una manguera de 70 mm con una bifurcacin, en direccin a la intervencin, posteriormente se encargar de la alimentacin del vehculo. n Dos de los bomberos formarn el equipo de intervencin e instalarn como mnimo dos mangueras de 45 mm y una lanza difusora, y por tanto se encargarn de la extincin. n El otro bombero instalar dos mangueras y una lanza difusora, las dejar instaladas en direccin del fuego, de esta manera puede un solo bombero actuar, al no tener que arrastrar los dos tramos de manguera. Ser el encargado de controlar al equipo de intervencin, accionar las llaves de la bifurcacin y actuar como equipo SOS. n El mando de la intervencin, deber establecer el plan de actuacin, niveles de proteccin y zonas de actuacin. Comunicar las incidencias al CECOM o Centro de Comunicacin Superior que se haya determinado. Para las maniobras que se realizan con la coordinacin de ms vehculos, hay que tener en cuenta el control del personal de cada vehculo y como enlazar sus principales funciones para que el resultado conseguido sea acorde al potencial del equipo y por tanto resolver el siniestro en condiciones, por ello, para las maniobras bsicas dos vehculos se debern seguir como norma general los siguientes pasos: n El primer vehculo desarrollar la maniobra bsica que se ha estipulado anteriormente para el caso de un vehculo. n El segundo vehculo se encargar de instalar el equipo SOS y la descontaminacin, si fuera necesaria, sealizando correctamente la salida y entrada a la zona caliente. n El control de la intervencin y posteriormente la descontaminacin, deber ser realizado por lo general por el mando del segundo vehculo. Por ello coordinar con el mando del primer vehculo y que ser consecuentemente el mando que se encargue de la intervencin. n Hay que tener siempre en cuenta que la instalacin de intervencin y la de SOS se alimenten de vehculos diferentes. 4. MANIOBRAS DE APROXIMACION. Esta maniobra se realiza para la aproximacin a un siniestro donde sea necesario cerrar una vlvula de una instalacin, abrir un contenedor, efectuar un salvamento de una persona envuelta entre las llamas, etc. Por todo ello, deberemos utilizar la sistemtica bsica que hemos observado para cada uno de los dos vehculos, pues en estos casos por razones de mayor seguridad ambos deben

intervenir y coordinarse perfectamente. En consecuencia, y aqu con mayor hincapi, se debe tener en cuenta la alimentacin independiente para cada lnea de mangueras. Por tanto, el mando del segundo vehculo se situar en el centro de las dos lneas que se dirigen a la zona del siniestro y ordenar el avance, las dos lneas de mangueras y el mando deben estar juntos sin separarse y dicho avance ser controlado y pausado. Al llegar a la zona de la vlvula o lugar de intervencin directa, el control deber ser mucho ms exhaustivo y controlado para evitar as que dicha intervencin no derive en ningn percance no deseado. Una vez efectuado el cierre de la vlvula, etc., solamente el mando podr darse la vuelta y entonces guiar marcando el paso a los bomberos intervinientes, los cuales retrocedern de espaldas no dejando en ningn momento de tirar agua o agente extintor necesario y observar el entorno del siniestro. Es decir, est maniobra exige mucha coordinacin entre el personal por lo que es necesario practicarla, para tener garanta de xito y buen funcionamiento. 5. MANIOBRAS DE EXTINCION CON ESPUMA. Las maniobras de extincin con espuma se puede realizar de muy diversas maneras, es decir, con alimentacin de espumgeno por bomba vehculo, por hidromezclador instalado en la lnea de manguera, con diferentes lneas de intervencin, diferentes tipos de lanzas y premezcladores, diversos tipos de espumgeno, etc. La maniobra que se presenta sigue el mismo criterio de distribucin de personal por vehculo que los que hasta ahora hemos observado. La instalacin con hidromezclador, intercalado, permite generalmente un mejor aprovechamiento del espumgeno, sin embargo, tiene como principal inconveniente el de estar continuamente pendiente de los bidones de espumgeno que alimentan dicha instalacin. En todo caso de intervencin en siniestros de mercancas peligrosas, se deber siempre disponer de dos lneas de actuacin como mnimo y estas a su vez alimentarse desde vehculos totalmente distintos. Adems en cada una de las lneas principales de intervencin directa y como mnimo en las dos que posiblemente intervengan se montar otra de SOS. 6. MANIOBRAS CON TRAJES DE PROTECCION. Las maniobras realizadas con los diversos niveles de trajes de proteccin y intervencin son una de las ms complejas que existen, debido a la cantidad de tareas que se deben realizar, y requiere por la tanto de una buena coordinacin y entrenamiento, para realizarla con cierta precisin y rapidez, por tanto debe ser continuamente practicada durante los periodos de formacin que efectan los servicios de bomberos. En general, el equipo de intervencin estar formado por cuatro bomberos con proteccin para la intervencin de nivel III, dos de los cuales efectuarn la reduccin o taponamiento de la fuga y dos actuarn como proteccin para dispersar o diluir la nube txica. El personal de control y SOS debe estar equipado con el mismo nivel de proteccin que los intervinientes. Por otro lado el montaje de la descontaminacin debe realizarse paralelamente con la colocacin de los trajes de proteccin y el personal que interviene en ella llevar como mnimo un nivel de proteccin anterior al que poseen los que intervienen directamente. Durante toda la intervencin se debe controlar el tiempo de la actuacin de los hombres que usan los equipos de proteccin de nivel ms altos (nivel III), y como norma general hay que estimar en unos 10 minutos efectivos de actuacin, por ello hay que tambin prever el tiempo necesario que el traje se tiene colocado durante la descontaminacin. En consecuencia, aunque la deshidratacin que sufren los que llevan estos tipos de trajes debe ser controlada, es mucho ms efectivo y seguro disponer de trajes de proteccin con posibilidad de alimentacin exterior de aire, normalmente tipo narguile.