UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS INGENIERIA CIVIL

E.A.P.

VOCABULARIO TECNICO
CAMINOS I
QUINTE LULO NELSON MIGUEL JUNIO DE 2013

Prlogo Este trabajo es el primer diccionario tcnico del curso de Caminos I, del sexto ciclo de la E.A.P. Ingeniera Civil. Aqu se encuentra algunos conceptos bsicos de los trminos que intervienen en el curso.

1. DISTANCIA MEDIA DE TRANSPORTE Es la distancia promedio de se debe recorrer desde el punto de embarque de algn material hasta la obra donde ser utilizada. 2. INSTITUTO VIAL PROVINCIAL Es la entidad que se encarga de las vas provinciales y distritales de cada departamento correspondiente. 3. RUTAS NACIONALES DE HUANCAVELICA Son las carreteras de intereses nacionales formados por tres ejes longitudinales principales, denominadas con nmeros impares, en Huancavelica hay 8 las cuales son: PE-26 A, PE-28 E, PE-28 A, PE-28 B, PE-3 S, PE-3S M, PE-3S C, PE-26. 4. FERROCARRIL HUANCAYO LIMA El Ferrocarril Central del Per puede considerarse entre los ferrocarriles ms notables del mundo, por las dificultades tcnicas vencidas y por el elevado nivel al que llega ascendiendo a por la cordillera de los Andes, debe ser considerado sin lugar a dudas el que partiendo del Callao arriba a la pintoresca ciudad de Huancayo, en la regin central andina del Per. Es el nico tren en Sudamrica, entre los de trocha normal de 1,435 m, que alcanza a una altura sobre el nivel del mar de aproximadamente 4.781 msnm en el tnel de Galera. El punto ms alto es La Cima, 4.835 msnm que se halla situado en el ramal minero de Tclio a Morococha. Este punto excede en 17 m hasta Collahuasi, lugar ms elevado del ferrocarril minero de Antofagasta, Chile, de trocha de 1 m que tena 4.818 msnm. As que durante muchos aos este fue el ferrocarril que llegaba a la mayor altura sobre el nivel del mar, solo recientemente fue sobrepasado por el Ferrocarril QinghaiTbet que alcanza la cota 5.072 msnm. Para alcanzar tal altura el tren atraviesa 58 puentes, 69 tneles, y alrededor de 6 zigzags. Empleando casi 8 h para el recorrer la distancia de 172 km que separan al Callao de Galera.

La lnea remonta el curso del ro Rmac y sus afluentes hasta Chinchn, como 7 km ms all de Casapalca, parada importante establecida en la falda occidental de la cordillera andina, destinada a la concentracin de minerales y contina ascendiendo hasta la cumbre de los Andes que atraviesa por el tnel de Galera. Desde all desciende hacia el lado opuesto siguiendo el curso del ro Yauli, que pertenece a la vertiente Atlntica, hasta La Oroya. Despus sigue ya el curso del ro Mantaro y lo cruza y llega a la estacin de Tambo, pasando por el centro del valle de y por pueblos como Jauja, Apata, Matahuasi, Concepcin y finalmente Huancayo. 5. PASARELA Las pasarelas peatonales se utilizan cuando es necesario salvar obstculos en el trazado de un Camino Natural, como cruces con carreteras, cauces, etc., y no es posible realizar otro tipo de obra de fbrica. Para todos los proyectos en los que se incluyan pasarelas, ser obligatoria la obtencin de la preceptiva autorizacin por parte de la Administracin competente de la infraestructura sobre la que se va a ejecutar, as como solicitar los condicionantes mnimos que sta ha de cumplir para su construccin. 6. ESTRUCTURA SUPER SPAN La Mayor estructura de acero corrugado del mundo, existen en innumerables aplicaciones en los Estados Unidos, Canad, Europa, Brasil y en el resto de Sudamrica.

Una caracterstica especfica del SUPER SPAN es la introduccin de dos vigas de empuje de concreto armado que son construidas en ambos lados de la parte superior de la estructura, en el sentido longitudinal. Esas vigas tienen como funcin bsica de permitir la obtencin de gran compactacin necesaria para desenvolver el empuje pasivo, que impedir el movimiento significativo de la estructura.

Al Largo de las grandes dimensiones del SUPER SPAN es necesario que la compactacin sea ejecutada de manera que propicie una interaccin solo en la estructura que absorber las cargas estticas y dinmicas. .

Esta estructura es disponibilidad en diferentes formas tales como: Arco Alto, Arco Rebajado, Elipse y Ovoide. .

Aplicaciones: Obras rodoviales, ferroviarias y urbanas. Pasajes subterrneos de vehculos. Substitucin de puentes. Tneles Ferroviarios, etc.

7. MTODO DE WYOMING PARA PAVIMENTOS Fue desarrollado por J. E. Russell y D. J. Olinger del departamento de carreteras del estado de Wyoming. Est basado en 5 factores: Precipitacin anual. Profundidad de la napa fretica debajo del terreno de fundacin. Clase de helada Y/o hinchamiento. Condiciones Generales de drenaje. Transito reducido a cargas equivalentes a 5000 lb.

Como una manera ilustrativa se presenta en el siguiente grfico:

8. DISEO BASICO DE BADEN

La construccin de obras de drenaje en los caminos vecinales demanda un presupuesto alto, por lo que se deber estudiar soluciones tcnicas que sean adecuadas a la economa de este tipo de obras que minimicen el riesgo de su destruccin. En este sentido, el presente trabajo proporciona algunos criterios para el diseo de badenes como una alternativa que puede ser aplicada para la solucin de pasos de quebrada en diferentes regiones.

Elementos del badn

El badn es una obra de drenaje que se adecua a las caractersticas geomtricas del cauce y tiene por objetivo facilitar el trnsito estable de los vehculos y consta de los siguientes elementos:

Plataforma o Capa de Rodadura. Es la parte fundamental del badn. En sentido longitudinal, la losa es el segmento de una circunferencia y en sentido transversal es inclinada con una pendiente del orden del 2% hacia aguas abajo.

Muro de Pie. Muro localizado en la parte de aguas abajo de la plataforma, constituye la fundacin del badn y se construye a todo lo largo de este.

Muros de Cabezal. Son una prolongacin del Muro de Pie en ambos extremos de este, formando un vertedero con el objetivo de ampliar la capacidad de descarga sobre el badn, y adems; proteger las laderas contra la socavacin.

Muro de Confinamiento. Se denomina as al muro localizado en el borde de la plataforma en el sector de aguas arriba, elemento que tiene por objetivo la proteccin del badn.

Datos bsicos para el diseo Las investigaciones necesarias se centran en tres aspectos fundamentales:

La topografa consiste en la planimetra del sector, un perfil transversal y uno longitudinal; levantamiento este que deber cubrir un rea comprendida como mnimo entre 100 metros aguas arriba y 100 metros aguas abajo del eje del camino y un ancho, a partir de ambas mrgenes; que permita un conocimiento detallado del sector. El estudio geotcnico se deber centrar en las caractersticas del terreno de fundacin y de las mrgenes del rio o quebrada. La estimacin de caudales mximos deber incluir un anlisis de los materiales de arrastre y la morfologa del cauce.

Dimensionamiento del badn Para establecer las dimensiones de los elementos del badn, se deber fijar el caudal de diseo (se recomienda un caudal de diseo con un periodo de retorno de T = 50 aos).

Con el caudal de proyecto se define la longitud de la cuerda y la altura del cabezal, para lo cual se elabora una curva h = f (L) usando la frmula de vertedero de pared gruesa. En esta etapa se deber analizar las variantes posibles, a partir de aspectos topogrficos y/o geomtricos; y la comparacin de estas, permitir seleccionar el tamao del badn ms econmico que cumpla con los requisitos tcnicos.

Diseo de la plataforma

Para la geometra de la plataforma se tomara como datos de partida la altura y longitud definidos, considerando estos como flecha y cuerda del segmento de circunferencia respectivamente; con lo cual se podr calcular el radio; el cual no ser menor a 80 metros. R = f + a f = flecha a=L/2 L = Cuerda El ancho de la plataforma es funcin del ancho de la va (4, 6 u 8 metros) y el espesor se debe determinar en funcin de las cargas y de la calidad del terreno de fundacin (en la prctica se recomienda un espesor no menor a 20 cm).

Diseo del Muro de Pie

Su altura depende del terreno de fundacin y del caudal de la crecida de diseo, para lo cual se analizara la socavacin que produce el salto del agua. En este sentido se deber estudiar el perfil del cauce, considerando la pendiente, la potencialidad erosiva y la altura mxima de socavacin. El clculo de la altura de socavacin puede ser realizado mediante la frmula experimental de Veronece: d = 1.9 h 0.225 q 0.54 d = Profundidad de socavacin en metros

h = diferencia de niveles de agua en metros q =Q/Lv - Caudal por metro de vertedero en [m3/seg]/m Q = caudal de diseo en m3/seg Lv = Longitud del vertedero

Para disminuir la altura del muro de pie se puede disponer un voladizo que aleje el chorro de la base del muro de pie y disminuya la influencia de la socavacin. Se recomienda la implementacin del voladizo para badenes mixtos o cuando el suelo de fundacin es susceptible a una profundidad de socavacin de gran magnitud y el arrastre del material no sea grueso. Para un suelo de fundacin clasificado como roca blanda, la longitud del voladizo puede ser de 0.50m., para aluvin deber tener un mnimo de 1.00m.

Muros de Cabezal

La altura de los muros de cabezal sobre la plataforma est determinada por el caudal y la longitud del vertedero formada por estos muros. De la frmula del vertedero de pared gruesa: Q = 1.71 LvY 3/2 Obtenemos el tirante normal, a la entrada del badn: Y = [Q/(1.71 Lv)]2/3 El rea hidrulica a la salida del badn: A = Ratan [0.5Lv / (R-f)] - Lv[0.5(R-f) - (Y f)] La velocidad del caudal a la salida del badn: V = Q / A Finalmente, la altura del cabezal sobre el badn ser: Hc = 0.67Y +V/ 2g + 0.10 m Se recomienda una altura mxima de 1.00 m, su longitud se determina en funcin a la pendiente y al tipo de terreno de las mrgenes. Eventualmente, la altura de los

muros de cabezal sobre la plataforma puede ser sobrepasada y el rebalse puede producir un salto en las mrgenes del rio o quebrada, por lo que se recomienda disponer de medidas de proteccin, como ser; empedrado u otras que disminuyan la socavacin de las mrgenes.

Muro de confinamiento Sus dimensiones dependen del caudal y del tipo de arrastre del rio o quebrada. Generalmente sus dimensiones son reducidas, cubriendo todo el espesor de la plataforma ms 20 o 30cm.

9. GEOMALLA Este producto est diseado para trabajar como un compuesto estructural Suelo Geomalla, que al trabajar en forma conjunta generan una respuesta de la estructura ms estable, producto de la unin de ambos materiales, garantizando la estabilidad de la estructura. Las aplicaciones de Geomalla constituyen una innovadora solucin estructural desde un punto de vista tcnico, paisajstico y econmico, con buen soporte de nuestro departamento de ingeniera y respaldad por mltiples aplicaciones a nivel mundial y nacional en todos los campos de la construccin. El mecanismo principal de la geomalla es la trabazn, que se consigue al penetrar los agregados en las aberturas de la Geomalla, limitando el desplazamiento horizontal de los agregados incrementando con ello la friccin con las capas speryacentes; as como la capacidad de las Geomallas para absorber y distribuir esfuerzos. En suma, el compuesto suelo-reforzado ofrece mayor resistencia a las cargas estticas y dinmicas.

10. GEOSINTETICO

Los Geosintticos son un grupo de materiales fabricados mediante la transformacin industrial de sustancias qumicas denominadas polmeros, que de su forma elemental, de polvos o grnulos, son convertidos en lminas, fibras, perfiles, pelculas, tejidos o mallas.

Otra caracterstica particular de los geosintticos es que su aplicacin se relaciona con la actividad de la construccin, por lo que participan como parte integral de estructuras que utilizan materiales de construccin tradicionales, como suelos, roca, asfaltos, concreto, etc.

Dentro de tales estructuras los geosintticos complementan, conservan o mejoran el funcionamiento de los sistemas constructivos y, en algunos casos, sustituyen por completo algunos materiales y procesos de la construccin tradicional.

11. FALLA GEOLOGICA

En geologa, una falla es una discontinuidad que se forma por fractura en las rocas de la corteza terrestre, a lo largo de la cual ha habido movimiento de uno de los lados respecto del otro. Las fallas se forman por

esfuerzos tectnicos actuantes en la corteza. La zona de ruptura tiene una superficie generalmente bien definida denominada plano de falla. El fallo (o formacin de fallas) es uno de los procesos geolgicos fundamentales en la formacin de montaas. Asimismo, los bordes de las placas tectnicas estn formados por fallas de hasta miles de kilmetros de longitud. 12. PUNTO CRTICO EN CARRETERAS Es aquel sealado en el Resumen Anual Estadstico de accidentes elaborado por las autoridades viales, donde los ndices de peligrosidad, y de severidad, as como las frecuencias de mortalidad y morbilidad, presentan valores elevados.

13. ESTABILIDAD DE TALUDES La estabilidad de taludes es la teora que estudia la estabilidad o posible inestabilidad de un talud a la hora de realizar un proyecto, o llevar a cabo una obra de construccin de ingeniera civil, siendo un aspecto directamente relacionado con la geotecnia. La inestabilidad de un talud, se puede producir por un desnivel, que tiene lugar por diversas razones:

Razones geolgicas: laderas posiblemente inestables, orografa acusada, estratificacin, meteorizacin, etc.

Variacin del nivel fretico: situaciones estacionales, u obras realizadas por el hombre.

Obras de ingeniera: rellenos o excavaciones tanto de obra civil, como de minera.

14. VOLUMEN DE CORTE Y RELLENO EN CARRETERAS Es el volumen que se tiene que hallar para excavar o rellenar un cierto tramo de la carretera para as tener la pendiente diseada. 15. MTODO DE TERZAGUI

El Dr. Terzaghi ha propuesto un mtodo especifico que rene una buena parte de la experiencia anterior con la suya propia y que constituye quiz, el mtodo ms seguro para la evaluacin de empujes contra elementos de soporte, con tal de que estos caigan dentro del campo de aplicabilidad del mtodo propuesto, restringidos a muros de una altura de7.0 m, de altura como mximo.

16. MDULO DE RESILIENCIA

Cuando los materiales que conforman la seccin estructural de un pavimento se ven sometidos a un gran nmero de aplicaciones de carga, es decir son afectados por esfuerzos de fatiga, debido a repetidas solicitaciones, estos materiales empiezan a fracturarse o bien a acumular deformaciones dependiendo de su rigidez inicial, y

esta es la principal causa del deterioro observado en la superficie de los pavimentos. De hecho, podemos mencionar que dichos agrietamientos y deformaciones aparecen para esfuerzos muy por debajo de los que se supone debera resistir el material por s mismo. Debido al paso por de los vehculos por la superficie de rodamiento de un pavimento, esta empieza a distribuir los esfuerzos hacia las capas inferiores, las cuales, por esta razn se ven sujetas a esfuerzos cclicos de compresin _c y luego de tensin _t los cuales van provocando deformaciones en toda la estructura del pavimento. La curva esfuerzodeformacin obtenida en un espcimen de material de los que constituyen generalmente un pavimento, ya sea concreto asfltico o hidrulico.

17. PLAN DE CONSERVACIN VIAL

Consiste en la conservacin rutinaria y peridica de la va, atencin de emergencia, elaboracin del plan de manejo socio-ambiental, diseo y elaboracin del programa de conservacin vial.

18. PUENTE ACROW

Los Puentes Modulares Acrow son una versin contempornea de los Puentes Bailey que fueron muy importantes durante la Segunda Guerra Mundial. No obstante que los Puentes Bailey se podan armar con rapidez y sin maquinaria, su diseo permita soportar tanques y otros equipos militares muy pesados. Los paneles utilizados en los Puentes Modulares Acrow son ms livianos pero ms fuertes que los componentes de los Puentes Bailey originales, y el diseo nico de sus paneles de piso orto trpico construidos de acero, permite una distribucin ms uniforme de cargas a todo lo ancho del puente. Asimismo, Acrow utiliza acero de grados ms altos y ms fuertes en el diseo de sus puentes. La tecnologa modular de Acrow facilita la rpida entrega de componentes y acelera el armado. Al combinar creativamente piezas modulares, podemos construir el puente perfecto de acuerdo a sus necesidades e instalarlo y permitir el paso vehicular en tan slo unos pocos das o semanas.

19. PUENTE BAILEY

Un puente Bailey es un puente porttil prefabricado diseado para uso militar. Se utiliza para salvar luces de hasta 60 metros mediante el ensamblado de elementos de unos 3 metros de longitud, fcilmente transportables en camin. Su ensamblado no requiere de herramientas especiales o de equipo pesado, dura apenas unas horas y puede realizarse incluso bajo fuego enemigo. Este puente fue diseado como una solucin al mayor peso de los nuevos tanques que se estaban desarrollando en las primeras fases de la guerra. Esta invencin es considerada uno de los mejores ejemplos de ingeniera militar durante la Segunda Guerra Mundial.

20. CARTA DE NEWMARK

Newmark desarrolla en 1942 un mtodo grfico sencillo qu permite obtener rpidamente los esfuerzos verticales (o>) transmitidos a un medio semiinfinito, homogneo, istropo y elstico por cualquier condicin de carga uniformemente repartida sobre la superficie del medio. Esta carta es especialmente til cuando se tienen varias reas cargadas, aplicando cada una de ellas, diferentes presiones a la superficie del medio.