Informe 5 Tres Hilos 2013 Real

LABORATORIO DE CIRCUITOS Y MEDIDAS
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2013
LABORATORIO NO. 5
SISTEMAS EQUILIBRADOS TRES HILOS
5.1. OBJETIVO DEL LABORATORIO.

5.1.1. OBJETIVO GENERAL.

Conocer operativamente el principio de operacin de cargas trifsicas equilibradas en un
sistema elctrico trifsico Tres Hilos, con neutro aislado.

5.1.1. OBJETIVOS ESPECFICOS.
Para alcanzar los objetivos generales debemos manejar adecuadamente los siguientes
parmetros elctricos involucrados en la prctica de laboratorio:
Operacin trifsica de carga resistiva en conexin tringulo.
Operacin trifsica de carga inductiva en conexin tringulo.
Operacin trifsica de carga capacitiva en conexin tringulo.
Diagramas Fasoriales y Senoidales de cargas trifsicas equilibradas, individuales y globales.
Interpretacin de la Potencia Compleja por Fase y por tres fases
Interpretacin adecuada de placa de caractersticas tcnicas de cargas esttica y rotatorias
Medicin de Potencia Activa y Reactiva, con la ayuda de vatmetros monofsicos
Diagramacin Fasorial de Potencias por fase y trifsico
Interpretacin adecuada del Factor de Potencia.
Compensacin de la Potencia Reactiva de un sistema elctrico.

5.2 . PUNTUALIZACIOES TERICAS.
5.2.1 EQUILIBRIO SENOIDAL IDEAL.
Surge la necesidad de discriminar los sistemas equilibrados estrictamente senoidales, ello quiere
decir, que tanto la fuente como la carga no contienen distorsin armnica muy pronunciada, es decir
podemos explicitar bsicamente lo siguiente:

Que las tres fuerzas electromotrices generadas slo dependen temporalmente de la funcin
seno o coseno fundamental ms sus desfases respectivos, caracterstica de un sistema
trifsico.
Que las cargas son lineales realmente tienen o poseen un % de THD permisible por norma 5
7 %, segn ANSI, CEI, que hacen que se considere a la carga como equilibrado.

Aclarado tanto en la fuente como en la carga podemos concluir que un sistema se considera
equilibrado si:

El desfase entre f.e.m. y/o tensiones de Lnea de Fase es de 120. Conexin Estrella.
El desfase entre corrientes de Lnea de Fase es de 120. Conexin Tringulo.

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La relacin entre Tensiones de Lnea y Tensiones de Fase es . Conexin Estrella.
La relacin entre Corrientes de Lnea y Corrientes de Fase es . Conexin Tringulo.
Las Impedancias de las tres fases de la carga son iguales, tanto en magnitud como en fase.
La diferencia de potencial entre el Neutro fuente y Neutro carga, es igual a cero. Conexin
Estrella.
Las Tensiones de lnea son iguales en magnitud y desfasados entre s, 120.
Las Tensiones de fase son iguales en magnitud y desfasados entre s, 120.
Las Corrientes de lnea son iguales en magnitud y desfasados entre s, 120.
Las Corrientes de fase son iguales en magnitud y desfasados entre s, 120.
La corriente en el neutro es igual a cero.
La suma fasorial de corrientes de lnea, es igual a cero.
La suma fasorial de corrientes de fase, es igual a cero.
La suma fasorial de Tensiones de lnea, es igual a cero.
La suma fasorial de Tensiones de fase, es igual a cero.
La suma de dos fasores es igual en magnitud a ellas pero no en fase.
La diferencia de dos fasores, es igual a la magnitud de ellas, pero, no se encuentran en
fase.
En circuitos trifsicos, es necesario tener conocimiento y dominio de los anlisis fasoriales y
senoidales monofsicos de cargas Resistivas puras, Inductivas puras, Capacitivas puras e
Impedancias Inductivas e Impedancias Capacitivas.

AN
-
BN
-
CN
- Son fasores de tensin de fase de la carga
Las mismas pueden representarse en forma senoidal temporal como:

() |
() |
| ( )
() |
| ( )

Cuya representacin en funcin del tiempo senoidal ser:

FIG.1


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Y cuyo diagrama fasorial de secuencia positiva del circuito ser:

FIG.2

FIG.3
5.2.2 REDUCCIN AL CIRCUITO EQUIVALENTE MONOFSICO.
La aplicacin mayor de esta equivalencia radica en transformar los circuitos conectados en
tringulo, en circuitos conectados en estrella y ella representar por su equivalente monofsico,
anlisis de una fase, suficiente como para determinar las otras dos fases con slo aprovechar
los parmetros equilibrados y en ellos los desfases de 120 y bajo los siguientes criterios:


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2013

FIG.4

5.2.3. RED EQUILIBRADA EN TRIANGULO.

FIG.5
Ecuaciones:
Tensin de Lnea
F CA BC AB
V V V V = = =
Corriente de fase
F CA BC AB
I I I I = = =
Corriente de lnea
L C B A
I I I I = = =
F L
I I = 3
L F
V V =
Ecuaciones de corriente
CA AB A
I I I =
AB BC B
I I I =
BC CA C
I I I =


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2013
Ecuacin de potencias
) cos( * * * 3 u
L L
I V P =
) sin( * * * 3 u
L L
I V Q =
jQ P I V S
L L
+ = = * * 3
Para este tipo de conexin los voltajes de fase y de lnea son iguales:
CA
CA
C
BC
BC
BC
AB
AB
AB
Z
V
I
Z
V
I
Z
V
I = = = , ,
5.3 MATERIAL Y EQUIPO A UTILIZAR.
Para el presente laboratorio usamos los siguientes materiales:
Lmparas
Motores
Condensadores
Multmetro
Pinza amperimtrica
Vatmetro

A continuacin se muestra algunas caractersticas tcnicas de algunos instrumentos:

LMPARAS INCANDESCENTES

Tablero de conexiones para 12 focos
con 24 terminales.
6 Lmparas incandescentes de
200[W] y 220[V]; (resistencias).
( 2/fase)

FICHA TCNICA 1 Lmparas Incandescentes

ONDENSADORES

Capacitor Monofsico:
Capacidad: 24 F
Tensin: 380 V
Potencia: 1220 1100 VA
Frecuencia: 50-60 Hz

FICHA TCNICA 2 Condensadores 3 * 24 uF

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CONDENSADORES

SIC SAFCO
Capacidad: 40 F
Tensin: 380 V
Potencia: 1800 1900
VA
Frecuencia: 50-60 Hz

FICHA TCNICA 3 Condensadores 3 * 40 uF
CONDENSADORES

Capacitor trifsico:
Temperatura: (-)10 -(+)50C
Capacidad: 321.5 F
Tensin: 380 v
Potencia: 15 Kvar
Frecuencia: 50 Hz

FICHA TCNICA 4 Condensadores 321.5uF

TRANSFORMADOR TRIFSICO

Transformador trifsico,
reductor de 380/220 V

FICHA TCNICA 5 Transformador Trifsico

AMPERMETRO DIGITAL

CLAMPET

SK-7620
kALSE

20,200,600 A
FICHA TCNICA 6 Ampermetro Digital

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MULTMETRO DIGITAL.

Instrumento usado como voltmetro
Y ampermetro.
Voltmetro analgico; modelo
AV0310 autor range; serie
070303263; Cet N COM 61496;
calbrate; 20NOV2007;
Ampermetro analgico; modelo
AV0310 autor range;serie
070303263; Cet N COM 61496;
calibrated; 20NOV2007;

FICHA TCNICA 6 Multmetro Digital o tester

ANALIZADOR DE REDES

BATERIA : 0.83 (A) Y 12 (V)

VOLTAJE MAX. : 500 (V) AC

PHASE TO NEUTRAL

CORIENTE MAX.: 2 (A) AC

FICHA TCNICA 8 ANALIZADOR DE REDES

2 MOTORES DE INDUCCIN

WEG
Motor de Induccin:
Potencia : 3 KW
Tensin: 220/380 V
Corriente: 10.8/6.26 A
Frecuencia: 50 Hz
Cos = 0.87

FICHA TCNICA 9 Motor de induccin

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MOTOR DE INDUCCIN

SIEMENS - SCHUCKERT
Motor de Induccin:
Potencia : 5.5 KW
Tensin: 380 V
Corriente: 11.8 A
Frecuencia: 50 Hz
Cos = 0.84


MOTOR DE 2- 3HP

VOG-MOTORS.
MASSEMEN(BELG)
Motor de Induccin:
Potencia : 23 HP
Tensin: 220 V
Frecuencia: 50 Hz
Cos = 0.72/0.85
Velocidad 690/1390 rpm
N 56636


MOTOR DE 4.4 KW

WEG
Made in Brasil IRAM
Motor de Induccin:
Potencia : 4.4 KW, 5(HP)
Tensin: 220/380 V
Corriente: 14/8.5 A
Frecuencia: 50 Hz
Cos = 0.83
42Kg



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MOTOR DE 0.75 hp

Potencia : 0.75 hp-2839 rpm
Tensin: 220/380 V
Frecuencia: 50 Hz


EQUIPOS,
MATERIAL Y
ACCESORIOS

Fuente de Alimentacin 380 V, 4 Hilos (Tres
fases + Neutro)
Transformador trifsico, reductor de 380/220 V
Calculadora Cientfica
Chicotillos con terminales tipo Tenaza, Banana,
Mixto con y sin derivacin
Alicates: de Fuerza, de Punta, de Corte
Destornilladores: Plano y Estrella
Pelacables


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5.4. CIRCUITOS DE ANLISIS.


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2013


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2013


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5.5. MONTAJE DEL SISTEMA.
Sistema de Alimentacin:

Asegrese del sistema de alimentacin principal, - 7.5 % 380 4.5 % 380+ V, 4
Hilos.
El sistema bajo prueba, es Tringulo Tres Hilos, 220 V, por lo que debemos recurrir a un
transformador reductor de 380 a 220 V.
Se debe conectar dos transformadores en paralelo para proteger a stos contra sobre
corriente magnetizantes, para ello suficiente conectar bornes homlogos entre s, tanto en
el arrollamiento primario como en el secundario y las conexiones de ambos arrollamientos
deben ser idnticos, es decir, Yd5.

Medicin de Potencia Activa. Vatmetro.
Identifique terminales de la bobina de corriente y terminales de la bobina de tensin, en el
vatmetro monofsico.
Seleccione la escala de 300 V y la corriente de 5 A, ahora, si la corriente supera los 10 A,
conecte la bobina de corriente a travs de un transformador de corriente, en la relacin
15:5.
Para identificar los lados de ambas bobinas correspondientes a lado de la carga y los
correspondientes al lado de la fuente, medir potencia monofsica en un circuito resistivo.
Cuando se alimente deber registrar una potencia positiva, o sea, despliegue normal, ante
cualquier despliegue negativo, slo debe intercambiar terminales de la bobina de corriente
lo que era lnea ahora, ser fuente y viceversa.
En base al circuito de la figura 3 conectar el vatmetro monofsico al circuito de prueba, si
el registro fuera negativo, slo intercambiar terminales de la bobina de corriente.

Lmparas Incandescentes:

Carga Resistiva Lmparas
Identifique el tablero de trabajo, dnde se encuentran las lmparas incandescentes.
Copie fielmente los datos de placa del receptor.
Identifique el transformador que debe usar en esta prctica, ste debe tener 6 terminales
accesibles en el arrollamiento primario y secundario.
Conecte un lado del arrollamiento en conexin estrella y el otro en conexin tringulo, con
el cuidado respectivo de que debe tener ndice Horario de 5, vale decir, Yd5.

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Energice el transformador, lado conexin estrella, no olvide la fuente de alimentacin es
380 V, y con la ayuda de su voltmetro, multmetro, verifique la tensin en el lado conectado
en tringulo, este debe registrar 220 V. Ver figura 1.

FIG.6

Con el multmetro, en la escala de continuidad 200 , probar continuidad de las lmparas
seleccionadas para la conexin, recuerde que son dos por fase.
Proceda a conectar las cargas, para ello, verifique que cada lmpara tiene dos terminales
accesibles, principio y final, conecte en paralelo dos de ellas y obtendr cuatro terminales
accesibles donde dos de ellas se encuentran al mismo potencial, consecuencia de la
conexin en paralelo y listos para realizar el arreglo tringulo.
Repita lo mismo con las otras dos fases restantes. Ver Circuito de Anlisis.
Realice la conexin tringulo uniendo con un chicotillo a la vez, en arreglo serie principio
con final, todas las fases, formando un circuito cerrado, vale decir, fase R con S, fase S con
T y fase T con R, correspondientes a distintas fases, un terminal de cada fase que se
encuentran al mismo potencial, no interesa la polaridad de en este tipo de carga.
Ahora tiene las tres fases de la carga formando un lazo cerrado, recuerde que para ello se
us tres chicotillos.
Conecte a la fuente de alimentacin trifsica, esta vez, formada por un transformador de
conexin Yd5, 380/220 V, a cada fase de la malla formada con las cargas, es decir,
conecta la fase R de la fuente a un chicotillo que us para conectar en serie dos fases,
proceda con la otra fase, S, a otro chicotillo, que tambin uso para conectar en serie dos
fases de la carga y por ltimo concluya la conexin a la alimentacin trifsica uniendo la
fase T, al tercer chicotillo que se us para conectar en serie dos fases de la carga. Ver
figura 2.
Cierre el interruptor principal de la lnea energizando su carga, debern iluminar las
lmparas con el flujo luminoso nominal, si existe diferencia de iluminacin, fjese las fases
se encuentran desequilibradas, no debe existir buen conexin en la carga revise.


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FIG.7
Si todo resulta normal proceda a levantar las lecturas de los diferentes parmetros
elctricos indicados en la parte de Circuito de Anlisis y Lectura de Datos.
Realice su trabajo con el respectivo cuidado, la lnea de alimentacin es de 380 V, usted
trabaja con 220 V, cualquier falla sers importante porque se encuentra cerca al
transformador principal de suministro elctrico al Laboratorio.

Motores de Induccin:

Carga Inductiva Motores
Identifique los motores trifsicos con el que llevar adelante su experimento.
Fjese la conexin del transformador usado anteriormente, ahora lo volver a utilizar.
Coloque el motor en una posicin, que le permita manipular con toda comodidad.
Existe un motor en conexin Dahlander, este no debe conectarse fsicamente, slo debe
alimentarse en los terminales superiores de la bornera y luego en los terminales inferiores
de la bornera
Desconecte los puentes de conexin del motor a experimentar, hgalo con mucho
cuidado, no pierda de vista los tornillos, tuercas y puentes de la bornera del motor.
Con el multmetro, en la parte del hmetro, escala de 200 , pruebe la continuidad de los
tres devanados existentes en el motor, dibuje el circuito en su hoja de prueba.
Habr identificado los terminales de los devanados del motor, cuya simbologa ser U1, V1
y W1 U2,V2 y W2 U, V y W x, y, z, el primero para los motores actuales y el segundo
para motores antiguos.
Para realizar la conexin tringulo, el motor ya viene con terminales definidos, como lo
verific anteriormente, ahora, slo debe apelar a sus puentes, stos son tres, y justamente
para hacer la conexin tringulo, coloque los puentes en forma vertical, de esta forma el
motor que conectado en tringulo. Si se fija sus apuntes, se estn uniendo U1 con W2, V1
con U2 y W1 con V2.
En los motores antiguos se unen U con z, V con x y W con y.

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Realizado la conexin tringulo conecte 3 chicotillos a los 3 puentes, uno por cada uno, ya
sea en la parte superior o en la parte inferior, estos tres chicotillos irn a conectarse a la
fuente de alimentacin de 220 V.
Energizar a la carga, motor de induccin, con la tensin de alimentacin de 220 V y en 3
hilos, observar el sentido de giro y la velocidad adquirida por el motor.
Proceda a levantar lecturas de parmetros elctricos, caractersticos.
Invierta el sentido de giro del motor con slo intercambiar dos fases, pueden ser cualquiera
de ellas.
Verifique las lecturas obtenidas en el punto anterior, segn Lectura de Datos.
El desfase entre la tensin y corriente en la fase de la carga, denominado Factor de
Potecia, se obtendr no de la placa del motor, sino ms bien, por medicin.
Identifique el Vatmetro a utilizar en esta medida, en lo que principalmente concierne a los
terminales de lnea y de carga, en sus respectivas bobinas de tensin ( 300 V) y de
corriente ( 5 A ). Para ello pruebe el instrumento con una carga resistiva, en forma
monofsica.
Conecte dos vatmetros segn indica la figura 1 y proceda de la siguiente forma:
Con el vatmetro monofsico identificado, lnea y carga, conectar en base a la figura 3,
registre la primera lectura, vatmetro 1.
Luego proceda a registrar la lectura del vatmetro 2, siempre en base a la figura 3.
Una de las lecturas registrar en forma negativa, ante ello, invierta la bobina de corriente,
es decir, lo que es lnea a la carga y viceversa, esta lectura debe restar de la anterior
lectura positiva, la potencia ser la diferencia de lecturas de los dos vatmetros.

FIG.8

La diferencia de lecturas nos dar la potencia activa real consumida por el motor y en base
a l y las lecturas de corriente y voltaje de lnea se determinar, el factor de potencia con
la siguiente frmula:

Donde:
P - Potencia total resultante de la diferencia de lecturas
V - Voltaje de lnea medido con el voltmetro del multmetro
I - Corriente de lnea medido con el ampermetro del multmetro.

Carga Capacitiva:

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Carga Capacitiva Condensadores
Identifique el capacitor monofsico con el que llevar adelante su experimento.
El capacitor slo tiene dos terminales no polarizados.
Use tres capacitores de iguales caractersticas tcnicas, para formar el lazo cerrado,
usando tres chicotillos y de stos derive tres chicotillos para la alimentacin de la carga.
En las diferentes conexiones del capacitor, acte tomando siempre el terminal activo para
conectar, ello con el respectivo cuidado, as preservar el terminal activo del capacitor.
Alimente a los tres restantes terminales accesible, una por fase, la alimentacin trifsica de
la Red, vale decir, 220 V en 3 Hilos.
Para la realizacin de la medicin de corriente en lnea tenga cuidado con las corriente
IRUSH, en cada conexin y desconexin.
Para el descargado del capacitor somtalo a una resistencia una bobina y lograr
descargar el capacitor sin causar dao al receptor.

Conexin total de cargas en el sistema de red.


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5.6. LECTURA DE DATOS.
Lectura de Cargas Individuales:

CARGA
Corriente
Lnea
(A)
Corriente
Fase
(A)
Voltaje
Lnea
(V)
Potenci
a
Activa
(kW)
Potenci
a
(kVA)
Cos

Lmparas
Incandescent
es
4.65
2,68
220 0.55 1.8 1
5.04
2,91
218 0.59 1.8 1
4.65
2,68
215 0.55 1.8 1

Motor de
Induccin
0.75HP
1.37
0,79
219 0.028 0.49 0.16
1.38
0,79
217 0.054 0.49 0.30
1.17
0,67
215 0.034 0.49 0.23

Motor de
Induccin
4,4KW
9.3
5.37
220 0.092 3.48 0.09
9.11
5,26
218 0.091 3..48 0.10
8.92
5.14
215
0.045
3.48
0.05
Motor de
Induccin
5,5 KW
1.95
1.12
219 0.008 0.72 0.03
2.08
1.20
218 0.047 0.72 0.21
1.65
0,95
216 0.038 0.72 0.18

Motor de
Induccin
2-3HP
2.71
1.56
219 0.046 1.07 0.17
3.29
1.89
218 0.091 1.07 0.30
2.5
1.44
215 0.045 1.07 0.27

Dos
Motor de
Induccin
3KW
4.65
2,68
221 0.046 1.72 0.07
5.04
2.91
219 0.137 1.72 0.25
3.88
2,19
217
0.091
1.72
0.18

CAPACITIVA
1
3*24uF
2.71
1.56
221 0 1.1 0
3.29
1.89
220 0 1.1 0
2.71
1.56
217
0
1.1 0

CAPACITIVA
2
3*40uF
4.84
2.79
220 0 1.93 0
5.62
3.24
218 0 1.93 0
4.65
2.68
216
0
1.93 0

CAPACITIVA
3
321.5 uF
13.17
7.60
220 0 5.05 0
13.57
7,83
219 0 5.05 0
13.19
7,61
217
0
5.05 0

TABLA. 1

Lectura del Sistema Trifsico Sin Compensacin:

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2013
SISTEMA
TRIFSICO
Corriente
Lnea
(A)
Voltaje Lnea
(V)
P
Potencia
(kW)
S
Potencia
(kVA)
Cos

Sin
Compensacin

24.8
217 0.87 8.89 0.28
24.81
215 1.14 8.89 0.38
22.31
214
0.87
8.89
0.32

TABLA. 2

Lectura del Sistema Trifsico Con Compensacin 1:
3*24 Uf
SISTEMA
TRIFSICO
Corriente
Lnea
(A)
Voltaje Lnea
(V)
P
Potencia
(kW)
S
Potencia
(kVA)
Cos

Con
Compensacin

22.28
217 0.85 7.89 0.32
22.29
215 1.19 7.89 0.42
19.98
214
0.87
7.89
0.36

TABLA. 3
3*40 [uF]
SISTEMA
TRIFSICO
Corriente
Lnea
(A)
Voltaje Lnea
(V)
P
Potencia
(kW)
S
Potencia
(kVA)
Cos

Con
Compensacin

20.15
217 0.88 7.12 0.85
20.16
215 1.44 7.12 0.46
17.34
213
0.87
7.12
0.40

TABLA. 4

321,5 [uF]

-21-
2013
SISTEMA
TRIFSICO
Corriente
Lnea
(A)
Voltaje Lnea
(V)
P
Potencia
(kW)
S
Potencia
(kVA)
Cos

Con
Compensacin

12.59
216 0.87 4.63 0.57
13.18
214 1.14 4.63 0.69
11.05
213
0.92
4.63
0.67
TABLA. 5
3*24+3*40 uF
SISTEMA
TRIFSICO
Corriente
Lnea
(A)
Voltaje Lnea
(V)
P
Potencia
(kW)
S
Potencia
(kVA)
Cos

Con
Compensacin

17.24
215 0.37 6.28 0.40
17.14
214 1.14 6.28 0.51
15.32
212
0.87
6.28
0.47
TABLA. 6
3*24+321.5 [uF]
SISTEMA
TRIFSICO
Corriente
Lnea
(A)
Voltaje Lnea
(V)
P
Potencia
(kW)
S
Potencia
(kVA)
Cos

Con
Compensacin

10.65
217 0.87 3.85 0.7
11.43
215 1.14 3.85 0.8
9.31
213
1.87
3.85
0.8
TABLA. 7
3*40+321.5 [uF]
SISTEMA
TRIFSICO
Corriente
Lnea
(A)
Voltaje Lnea
(V)
P
Potencia
(kW)
S
Potencia
(kVA)
Cos

Con
Compensacin

9.10
216 0.87 3.49 0.78
10.46
214 1.14 3.49 0.87
8.34
212
0.91
3.49
0.89

TABLA. 8

-22-
2013
3*24+3*40+321.5 uF
SISTEMA
TRIFSICO
Corriente
Lnea
(A)
Voltaje Lnea
(V)
P
Potencia
(kW)
S
Potencia
(kVA)
Cos

Con
Compensacin

6.68
217 0.83 2.81 0.99
8.52
216 1.0.5 2.81 1
7.17
214
0.82
2.81
0.98
TABLA. 9
5.7. CUESTIONARIO.

1. Realice un diagramatrifilar en hoja tamao pliego (ploteado ), que muestre los siguientes
parmetros involucrados en el experimento:

Diagrama Fasorial de Tensiones, Corrientes y Factor de Potencia, Secuencia positiva, a
escala.

CARGA RESISTIVA:

Motor 1 (motor de 4KW):

30
85.4
V
RS
V
ST
V
TR
I
R
I
T
I
S
I
RS
I
TR
I
ST
SEC (+)
V
RS
V
ST
V
TR
I
R
I
T
I
S
I
RS
I
TR
I
ST
30
SEC (+)
VRS=2200
VST=218-120
VTR=215120
IRS=2.680
IST=2.91-120
ITR=2.68120
IR=4.65-30
IS=5.04-150
IT=4.6590

VRS=2200
VST=218-120
VTR=215120
IRS=5.37-85.4
IST=5.26-205.4
ITR=5.1434.6
IR=9.3-115.4
IS=9.11-235.4
IT=8.924.6


-23-
2013
Motor 2 (3KW):

Motor 3 (3KW):

Motor 4 (2-3HP):

30
76.4
V
RS
V
ST
V
TR
I
R
I
T
I
S
I
RS
I
TR
I
ST
SEC (+)
30
81,7
V
RS
V
ST
V
TR
I
R
I
T
I
S
I
RS
I
TR
I
ST
SEC (+)
30
82.9
V
RS
V
ST
V
TR
I
R
I
T
I
S
I
RS
I
TR
I
ST
SEC (+)
VRS=2210
VST=219-120
VTR=217120
IRS=2.68-76.4
IST=2.91-196.4
ITR=2.1943.6
IR=4.65-106.4
IS=5.04-226.4
IT=3.8813.4

VRS=2190
VST=218-120
VTR=215120
IRS=1.56-82.9
IST=1.89-202.9
ITR=1.4437.1
IR=2.71-112.9
IS=3.29-232.9
IT=2.57.1

VRS=2210
VST=219-120
VTR=217120
IRS=2.68-76.4
IST=2.91-196.4
ITR=2.1943.6
IR=4.65-106.4
IS=5.04-226.4
IT=3.8813.4


-24-
2013
Motor 5 (0.75HP):

Motor 6 (5.5 KW):

Capacitor 1 (3*24):

30
75.5
V
RS
V
ST
V
TR
I
R
I
T
I
S
I
RS
I
TR
I
ST
SEC (+)
VRS=2190
VST=217-120
VTR=215120
IRS=0.79-75.5
IST=0.79-195.5
ITR=0.6744.5
IR=1.37-105.5
IS=1.38-225.5
IT=1.1714.5

VRS=2210
VST=220-120
VTR=217120
IRS=1.5690
IST=1.89-30
ITR=1.56-150
IR=2.7160
IS=3.29-60
IT=2,71180

V
RS
V
ST
V
TR
I
R
I
T
I
S
I
RS
I
TR
I
ST
90
30
SEC (+)
30
75.5
V
RS
V
ST
V
TR
I
R
I
T
I
S
I
RS
I
TR
I
ST
SEC (+)
VRS=2190
VST=218-120
VTR=216120
IRS=1.12-75.5
IST=1.20-195.5
ITR=0.9544.5
IR=1.95-105.5
IS=2.08-225.5
IT=1.6514.5


-25-
2013
Capacitor 2 (3*40):

Banco de Capacitores 3 (321.5):

Sin Compensacin:

V
RS
V
ST
V
TR
I
R
I
T
I
S
I
RS
I
TR
I
ST
90
30
SEC (+)
VRS=2200
VST=219-120
VTR=217120
IRS=7.690
IST=7.83-30
ITR=7.61-150
IR=13.1760
IS=13.57-60
IT=13.19180

V
RS
V
ST
V
TR I
R
I
T
I
S
I
RS
I
TR
I
ST
90
30
SEC (+)
VRS=2200
VST=218-120
VTR=216120
IRS=2.7990
IST=3.24-30
ITR=2.68-150
IR=4.8460
IS=5.62-60
IT=4.65180

30
71.7 V
RS
V
ST
V
TR
I
R
I
T I
S
I
RS
I
TR
I
ST
SEC (+)
VRS=2170
VST=215-120
VTR=214120
IRS=14.32-71.7
IST=14.32-191.7
ITR=12.8848.3
IR=24.8-101.7
IS=24.81-221.7
IT=22.3118.3


-26-
2013
Con Compensacin 40uf:

Con Compensacion 24uf:

Con Compensacin (24+40)uf:

30
68.2
V
RS
V
ST
V
TR
I
R
I
T
I
S
I
RS
I
TR
I
ST
SEC (+)
VRS=2170
VST=215-120
VTR=213120
IRS=11.63-68.2
IST=11.63-188.2
ITR=10.0151.8
IR=20.15-98.2
IS=20.16-218.2
IT=17.3421.8

VRS=2170
VST=215-120
VTR=214120
IRS=12.86-68.5
IST=12.87-188.5
ITR=11.5351.5
IR=22.28-98.5
IS=22.29-218.5
IT=19.9821.5

VRS=219.30
VST=221.1-120
VTR=217.8120
IRS=9.58-65.4
IST=10.97-185.4
ITR=10.6254.6
IR=16.6-95.4
IS=19.0-215.4
IT=18.424.6

30
68.5
V
RS
V
ST
V
TR
I
R
I
T
I
S
I
RS
I
TR
I
ST
SEC (+)
30
65.4
V
RS
V
ST
V
TR
I
R
I
T
I
S
I
RS
I
TR
I
ST
SEC (+)

-27-
2013

Diagrama Senoidal de Tensiones, Corrientes y Factor de Potencia, Secuencia
positiva a escala.

Diagrama Senoidal de Tensiones y corrientes:

( )
( )
( )

( )
( )
( )

( )
( )
( )

CON COMPENSACION DE 40uf:

( )
( )
( )

( )
( )
( )

( )
( )

-28-
2013
( )

CON COMPENSACION DE 24uf:
( )
( )
( )

( )
( )
( )

( )
( )
( )


-29-
2013
CON COMPENSACION DE 24uf +40uf:
( )
( )
( )

( )
( )
( )

( )
( )
( )

Diagrama Fasorial de Potencias; Activa, Reactiva, Aparente y Factor de Potencia, a escala.

Resistencia

Como la Resistencia no tiene un cos(fi) La potencia Activa es igual a la Potencia aparente

P=4300[W]
S=P=4300[VA]
COS()=1

P
S

-30-
2013

Motor 1 (4KW)

Motor 2 (3KW)

.4

Motor 3 (3KW)

P
85.4
S
Q
P=300[W]
S=3756.2 [VA]
Q=3728.95 [VAR]
COS ()=0,08
P=250 [W]
S=1728.8 [VA]
Q=1713.69 [VA]
COS ()=0,14
P=400[W]
S=1705.74 [VA]
Q=1653.4 [VAR]
COS()=0,23
P
76.4
S
Q
P
81.7
S
Q

-31-
2013
Motor 4 (2-3hp)

Motor 5 (0.75HP)

Motor 6 (5.5KW)

P=300 [W]
S=2447.4[VA]
Q=2408.54[VAR]
COS()=0,12
P=130 [W]
S=518.45 [VA]
Q=502.67 [VAR]
COS ()=0,25
P
82.9
S
Q
P
75.5
S
Q
P
85.4
S
Q
P=300[W]
S=3756.2 [VA]
Q=3728.95 [VAR]
COS ()=0,08

-32-
2013

Capacitor 2(3*40) uf

Q
S
90

Capacitor 2(3*24) uf

Q
S
90

Capacitor 1 (321.5) uf

Q
S
90

Sin Compensacin

P=0 [W]
S=2849.26[VA]
Q=2849.26 [VAR]
COS()=0
P=0 [W]
S=1759.61 [VA]
Q=1759.61 [VAR]
COS()=0
P=0 [W]
S=922.96 [VA]
Q=922.96 [VAR]
COS ()=0
P=2900[W]
S=9225.57 [VA]
Q=8768.79 [VAR]
COS ()=0,31
P
71.7
S
Q

-33-
2013
Con compensacin de 40uf


Con compensacin de (24+40)uf

P=2900[W]
S=7818.21 [VA]
Q=7250.52 [VAR]
COS ()=0,37
P=2900[W]
S=7930.11 [VA]
Q=7362.07 [VAR]
COS ()=0,36
P=2850[W]
S=6840.21 [VA]
Q=6224.93 [VAR]
COS ()=0,42
P
68.2
S
Q
P
68.5
S
Q
P
65.4
S
Q

-34-
2013

Diagrama Senoidal de Potencias, Activa Reactiva, Aparente y Factor de Potencia, a escala.

RESISTIVO:
P(t)= 3222.52.6COS(0) + 3222.52.6COS(314.16t)

Motor 1 (4KW):

P(t)= 3226.79.57COS(85.4) + 3226.79.57COS(2314.16t - 85.4)
Q(t)= 3226.79.57SIN(85.4)SIN(2314.16t)
S(t)=

Motor 2 (3KW):
P
R
(t)= 3225.634.37COS(76.4) + 3225.634.37COS(2314.16t - 76.4)
Q
R
(t)= 3225.634.37SIN(76.4)SIN(2314.16t - 76.4)
S(t)=


-35-
2013

Motor 3 (3KW):
P
S
(t)= 3227.334.39COS(81.7) + 3227.334.39COS(2314.16t - 81.7)
Q
S
(t)= 3227.334.39SIN(81.7)SIN(2314.16t - 81.7)
S(t)=

Motor 4 (2-3)hp:
P
R
(t)= 3225.634.37COS(76.4) + 3225.634.37COS(2314.16t - 76.4)
Q
R
(t)= 3225.634.37SIN(76.4)SIN(2314.16t - 76.4)
S(t)=

Motor 5 (5.5 KW):
P(t)= 3223.836.31COS(82.9) + 3223.836.31COS(2314.16t - 82.9 - 240)
Q(t)= 3223.836.31SIN(82.9)SIN(2314.16t - 82.9 - 240)
S(t)=


-36-
2013

Motor 6 (0.75HP):
P(t)= 3228.471.31COS(75.5) + 3228.471.31COS(2314.16t - 75.5)
Q(t)= 3228.471.31SIN(75.5)SIN(2314.16t - 75.5)
S(t)=

Capacitor 1(40uf):
Q(t)= - 3222.34.57SIN(90)SIN(2314.16t)

Capacitor 2 (24)uf:
Q
R
(t)= - 3222.032.4SIN(90)SIN(2314.16t)


-37-
2013
Capacitor 2 (24+40)uf:
Q
R
(t)= - 3222.37.4SIN(90)SIN(2314.16t)

Sin compensacin
P
R
(t)= 3217.6724.47COS(71.7) + 3217.6724.47COS(2314.16t - 71.7)
Q
R
(t)= 3217.6724.47SIN(71.7)SIN(2314.16t - 71.7)
S(t)=

Con compensacin de 40 uf:
P
R
(t)= 3218.820.63COS(68.2) + 3218.820.63COS(2314.16t - 68.2)
Q
R
(t)= 3218.820.63SIN(68.2)SIN(2314.16t - 68.2)
S(t)=


-38-
2013
P
R
(t)= 3218.3320.97COS(68.5) + 3218.3320.97COS(2314.16t - 68.5)
Q
R
(t)= 3218.3320.97SIN(68.5)SIN(2314.16t - 68.5)
S(t)=

Con compensacin de 24+40 uf:
P
R
(t)= 3219.418COS(65.4) + 3219.418COS(2314.16t - 65.4)
Q
R
(t)= 3219.418SIN(65.4)SIN(2314.16t - 65.4)
S(t)=


-39-
2013
Placa de caracterstica de equipos componentes del sistema trifsico, tres hilos, 220 V.

MOTOR TRIFASICO 1 MOTOR TRIFASICO 2 MOTOR TRIFASICO 3

CARACTERSTICAS
Motor de Induccin:
- Potencia : 4 KW
- Tensin: 220/380 V
- Corriente: 14.9/8.6 A
- Frecuencia: 50 Hz
- Cos = 0.83

Motor de Induccin:
- Potencia : 3 KW
- Tensin: 220/380 V
- Corriente:10.8/6.27 A
- Frecuencia: 50 Hz
- Cos = 0.87

Motor de Induccin:
- Potencia : 3 KW
- Tensin: 220/380 V
- Corriente: 10.8/6.27
A
- Frecuencia: 50 Hz
- Cos = 0.87


CARACTERSTICAS
Motor de Induccin:
- Potencia : 23 HP
- Tensin: 220/380 V
- Frecuencia: 50 Hz
- Cos = 0.72/0.85
- Velocidad 690/1390 rpm

Motor de Induccin:
- Potencia : 0.75 HP
- Tensin: 380/220 V
- Frecuencia: 50 Hz
- Velocidad 2830 rpm

Motor de Induccin:
- Tensin: 380/220 V
- Frecuencia: 50 Hz

LAMPARAS CONDENSADOR SIC SAFCO

CARACTERSTICAS
- Potencia: 200 W
- Tensin: 220 V
- 9 Unidades ( 3/fase)

- Capacidad: 40 F
- Tensin: 380 V
- Potencia: 1800 1900 VA
- Frecuencia: 50-60 Hz

CONDENSADOR SIC SAFCO CONDENSADOR

CARACTERSTICAS
- Capacidad: 24 F
- Tensin: 380 V

Capacitor trifsico:

- Capacidad: 24 F
- Temperatura: (-)10 -(+)50C
- Tensin : 380 v
- Potencia : 15Kvar
- Frecuencia : 50Hz


-40-
2013

Parmetros de tensin, corriente, factor de potencia y potencia calculados.

RESISTENCIA:

2,47
1,43
222,5
2,68
1,55
224,3
2,65
1,53
220,7

Obteniendo los promedios de tensin de Lnea y corriente de lnea

V=222.50[V] P=V*I*=222.50*2,60*=1001.99 W
I=2,60[A]

PRIMER MOTOR (4KW):
Parmetro

9,4
5,43
227,4
9,6
5,54
228,2
9,7
5,60
224,5
V=226.70[V] S=V*I*=226.70*9.57*=3757.72[VA] P=300[W]
I=9.57[A] ()

()
() () [VAR]

SEGUNDO MOTOR (3KW):

3,9
2,25
227,3
4,8
2,77
224,3
4,4
2,54
225,3

V=225.63 [V] S=V*I*=225.63*4.37*=1707.81 [VA] P=400[W]
I= 4.37[A] ()

()
() () [VAR]


-41-
2013
TERCER MOTOR (3KW):

4,48
2,59
226,6
4,51
2,60
229,2
4,18
2,41
226,2

V= 227.33[V] S=V*I*=227.33*4.39*=1728.75 [VA] P=250[W]
I= 4.39[A] ()

()
() () [VAR]

CUARTO MOTOR (2-3HP):

6,01
3,47
220,3
6,53
3,77
227,5
6,39
3,69
223,7

V= 223.83[V] S=V*I*=223.83*6.31*=2446.29 [VA] P=300[W]
I= 6.31[A] ()

()
() () [VAR]

QUINTO MOTOR (0.75HP):

1,11
0,64
228,9
1,47
0,85
230,3
1,35
0,78
226,2

V= 228.47[V] S=V*I*=228.47*1.31*=518.39 [VA] P=130[W]
I= 1.31[A] ()

()
() () [VAR]

BANCO DE CAPACITORES 1 (3*40):


-42-
2013
4.55
2.63
222.7
4.62
2.67
223.9
4.55
2.63
220.4

V= 222.3[V]
I= 4,57[A]
[VAR]

2.5
1.44
222.3
2.4
1.39
223.6
2.3
1.33
220.2

V=222.03 [V]
I=2,4[A]
[VAR]

BANCO DE CAPACITORES 3 (321.5):

7.41
4.48
222.7
7.46
4.31
223.9
7.33
4.23
220.4

V=222.3 [V]
I=7,4[A]
[VAR]
SIN COMPENSACION:

23.3
217.2
25.4
219.7
24.7
216.1

V= 217.67[V] S=V*I*=217.67*24.47*=9225.57 [VA] P=2900[W]
I= 24.47[A] ()

()
() () [VAR]

-43-
2013

CON COMPENSACION (40uF):

19.7
218.8
21.4
220.9
20.8
216.7
V= 218.8[V] S=V*I*=218.8*20.63*=7818.21 [VA] P=2900[W]
I= 20.63[A] ()

()
() () [VAR]


19.1
218.3
21.2
219.2
22.6
217.5

V= 218.33[V] S=V*I*=218.33*20.97*=7929.99[VA] P=2900[W]
I= 20.97[A] ()

()
() () [VAR]

CON COMPENSACION (24+40)uF:

16.6
219.3
19.0
221.1
18.4
217.8

V= 219.4[V] S=V*I*=219.4*18*=6840.21[VA] P=2850[W]
I= 18[A] ()

()
() () [VAR]

Circuito representativo de impedancias, tensiones y corrientes equivalentes.

-44-
2013

M
3
~
4 KW
Capacitancias
Resistencias
bobinas

Que solo se puede reducir porque estn en paralelo

Impedancias

Errores cometidos entre los parmetros lecturados y los calculados.

Los principales errores que se pueden apreciar son los respectivos a la Potencia en cada uno de
las Cargas
Que detallamos a continuacin
Error relativo

% 100 *
MEDIDO
CAlCULO MEDIDO
r
e
e e
e

=

PARA LA CARGA RESISTIVA
Tericamente:
Medido: W=4300[W]
% 69 . 76 % 100 *
4300
99 . 1001 4300
=
=
r
e

PARA LA CARGA MOTOR 1
Tericamente:
Medido: W=300[W]
% 45 . 0 % 100 *
300
36 . 301 300
=
=
r
e
PARA CARGA MOTOR 2
Tericamente:
Medido: W=400.66 [W]

% 16 . 0 % 100 *
400
66 . 400 400
=
=
r
e

-45-
2013

PARA CARGA MOTOR 3
Tericamente:
Medido: W=250[W]

% 188 . 0 % 100 *
250
53 . 249 250
=
=
r
e
PARA CARGA MOTOR 4
Tericamente:
Medido: W=300[W]

% 79 . 0 % 100 *
300
36 . 302 300
=
=
r
e

PARA CARGA MOTOR 5
Tericamente:

% 16 . 0 % 100 *
130
79 . 129 130
=
=
r
e

SIN COMPENSACION
Tericamente:
Medido: W=2900W]

% 11 . 0 % 100 *
2900
76 . 2896 2900
=
=
r
e

CON COMPENSACION (40uF)
Tericamente:
Medido: W=2900W]

% 12 . 0 % 100 *
2900
43 . 2903 2900
=
=
r
e

Tericamente:
Medido: W=2900W]

% 21 . 0 % 100 *
2900
35 . 2906 2900
=
=
r
e

CON COMPENSACION (24+40) f

Tericamente:
Medido: W=2850W]

% 09 . 0 % 100 *
2850
45 . 2847 2850
=
=
r
e

2. Encontrar el equivalente monofsico del sistema y muestre en un plano, lo siguiente
Diagrama fasorial de tensiones, corrientes y factor de potencia, secuencia positiva, a escala.

~
Z
L
V
CIRCUITO EQUIVALENTE POR FASE


-46-
2013
CARGA RESISTIVA:
A una tensin de:
| | V V
R
30
3
50 . 222
Z =

La potencia por fase consumida ser

| | W P
F
600 = 1 cos =
La impedancia por fase ser
| |
| | O Z = = =
O Z =
Z
Z
= =
A
A
0 43 . 49
3
3 . 148
3
0 3 . 148
0 50 . 1
0 5 . 222
Z
Z
I
V
Z
Y
F
F

Corriente en el circuito monofsico:
| | A I
F
30 6 . 2
0 43 . 49 * 3
30 5 . 222
Z =
Z
Z
=

Motor 1 (motor de 4KW):

A una tensin de:
| | V V
R
30
3
7 . 226
Z =

| | W P
F
100 =

4 . 85 =
| |
| | O Z =
Z
= =
O Z =
Z
Z
= =
A
A
4 . 85 49 . 13
3
4 . 85 48 . 40
3
4 . 85 48 . 40
4 . 85 60 . 5
0 7 . 226
Z
Z
I
V
Z
Y
F
F

| | A I
F
. 4 . 115 7 . 9
4 . 85 49 . 13 * 3
30 7 . 226
Z =
Z
Z
=

V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+) VR=128.46-30
VS=128.46-150
VT=128.4690
IR=2.6-30
IS=2.6-150
IT=2.690

VRS=130.88-30
VST=130.88-150
VTR=130.8890
IR=9.7-115.4
IS=9.7-235.4
IT=9.74.6

V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+)
115.4

-47-
2013

Motor 2 (3KW):

A una tensin de:
| | V V
R
30
3
63 . 225
Z =


| | W P
F
33 . 133 =

4 . 76 =

| |
| | O Z =
Z
= =
O Z =
Z
Z
= =
A
A
4 . 76 84 . 29
3
4 . 76 53 . 89
3
4 . 76 53 . 89
4 . 76 52 . 2
0 63 . 225
Z
Z
I
V
Z
Y
F
F

| | A I
F
. 4 . 106 37 . 4
4 . 76 84 . 29 * 3
30 63 . 225
Z =
Z
Z
=

Motor 3 (3KW)

A una tensin de:
| | V V
R
30
3
33 . 227
Z =

| | W P
F
33 . 83 =

7 . 81 =

| |
| | O Z =
Z
= =
O Z =
Z
Z
= =
A
A
7 . 81 95 .. 29
3
7 . 81 85 . 89
3
7 . 81 85 . 89
7 . 81 53 . 2
0 33 . 227
Z
Z
I
V
Z
Y
F
F

| | A I
F
. 7 . 111 38 . 4
7 . 81 95 . 29 * 3
30 33 . 227
Z =
Z
Z
=

VRS=130.27-30
VST=130.27-150
VTR=130.2790
IR=4.37-106.4
IS=4.37-226.4
IT=4.3713.4

VRS=131.25-30
VST=131.25-150
VTR=131.2590
IR=4.38-111.7
IS=4.38-231.7
IT=4.388.3

V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+)
106.4
V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+)
111.7

-48-
2013

Motor 4 (2-3HP)
A una tensin de:
| | V V
R
30
3
83 . 223
Z =

| | W P
F
100 =

9 . 82 =
| |
| | O Z =
Z
= =
O Z =
Z
Z
= =
A
A
9 . 82 49 . 20
3
9 . 82 49 . 61
3
9 . 82 49 . 61
9 . 82 64 . 3
0 83 . 223
Z
Z
I
V
Z
Y
F
F

| | A I
F
9 . 112 31 . 6
9 . 82 49 . 20 * 3
30 83 . 223
Z =
Z
Z
=

Motor 5 (0.75HP)
A una tensin de:
| | V V
R
30
3
47 . 228
Z =

| | W P
F
33 . 43 = 5 . 75 =
| |
| | O Z =
Z
= =
O Z =
Z
Z
= =
A
A
5 . 75 2 . 100
3
5 . 75 72 . 300
3
5 . 75 72 . 300
5 . 75 76 . 0
0 47 . 228
Z
Z
I
V
Z
Y
F
F

| | A I
F
5 . 105 32 . 1
5 . 75 2 . 100 * 3
30 47 . 228
Z =
Z
Z
=

VRS=129.23-30
VST=129.23-150
VTR=129.2390
IR=6.31-112.9
IS=6.31-232.9
IT=6.317.1

VRS=131.9-30
VST=131.9-150
VTR=131.990
IR=1.32-105.5
IS=1.32-225.5
IT=1.3214.5

V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+)
112.9
V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+)
105.5

-49-
2013

Capacitor 2 (3*40)
A una tensin de:
| | V V
R
30
3
3 . 222
Z =

90 =
| |
| | O Z =
Z
= =
O Z =
Z
Z
= =
A
A
90 07 . 28
3
90 2 . 84
3
90 2 . 84
90 64 . 2
0 3 . 222
Z
Z
I
V
Z
Y
F
F

| | A I
F
60 57 . 4
90 07 . 28 * 3
30 3 . 222
Z =
Z
Z
=

Capacitor 2 (3*24)

A una tensin de:
| | V V
R
30
3
03 . 222
Z =

90 =
| |
| | O Z =
Z
= =
O Z =
Z
Z
= =
A
A
90 24 . 53
3
90 73 . 159
3
90 73 . 159
90 39 . 1
0 03 . 222
Z
Z
I
V
Z
Y
F
F

| | A I
F
60 . 4 . 2
90 24 . 53 * 3
30 03 . 222
Z =
Z
Z
=

VRS=128.34-30
VST=128.34-150
VTR=128.3490
IR=4.5760
IS=4.57-60
IT=4.57180

VRS=128.19-30
VST=128.19-150
VTR=128.1990
IR=2.460
IS=2.4-60
IT=2.4180

V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+)
60
V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+)
60

-50-
2013

Capacitor (24+40)uf

A una tensin de:
| | V V
R
30
3
3 . 222
Z =

90 =


| |
| | O Z =
Z
= =
O Z =
Z
Z
= =
A
A
90 35 . 17
3
90 06 . 52
3
90 06 . 52
90 27 . 4
0 3 . 222
Z
Z
I
V
Z
Y
F
F

| | A I
F
60 . 4 . 7
90 35 . 17 * 3
30 3 . 222
Z =
Z
Z
=

Sin Compensacin

A una tensin de:
| | V V
R
30
3
67 . 217
Z =

| | W P
F
67 . 966 = 7 . 71 =
| |
| | O Z =
Z
= =
O Z =
Z
Z
= =
A
A
7 . 71 13 . 5
3
7 . 71 4 . 15
3
7 . 71 4 . 15
7 . 71 13 . 14
0 67 . 217
Z
Z
I
V
Z
Y
F
F

| | A I
F
7 . 101 49 . 24
7 . 71 13 . 5 * 3
30 67 . 227
Z =
Z
Z
=

VRS=128.34-30
VST=128.34-150
VTR=128.3490
IR=7.460
IS=7.4-60
IT=7.4180

VRS=125.67-30
VST=125.67-150
VTR=125.6790
IR=24.49-101.7
IS=24.49-221.7
IT=24.4918.3

V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+)
60
V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+)
101.7

-51-
2013

Con Compensacin 40uf:

A una tensin de:
| | V V
R
30
3
8 . 218
Z =

| | W P
F
67 . 966 = 2 . 68 =
| |
| | O Z =
Z
= =
O Z =
Z
Z
= =
A
A
2 . 68 12 . 6
3
2 . 68 37 . 18
3
2 . 68 37 . 18
2 . 68 91 . 11
0 8 . 218
Z
Z
I
V
Z
Y
F
F

| | A I
F
2 . 98 57 . 20
2 . 68 12 . 6 * 3
30 8 . 218
Z =
Z
Z
=

Con Compensacin 24uf

A una tensin de:
| | V V
R
30
3
33 . 218
Z =

| | W P
F
67 . 966 = 5 . 68 =
| |
| | O Z =
Z
= =
O Z =
Z
Z
= =
A
A
5 . 68 1 . 0 . 6
3
5 . 68 03 . 18
3
5 . 68 03 . 18
5 . 68 11 . 12
0 33 . 218
Z
Z
I
V
Z
Y
F
F

| | A I
F
5 . 98 97 . 20
5 . 68 1 . 0 . 6 * 3
30 33 . 218
Z =
Z
Z
=

VRS=126.32-30
VST=126.32-150
VTR=126.3290
IR=20.57-98.2
IS=20.57-218.2
IT=20.5721.8

VRS=126.05-30
VST=126.05-150
VTR=126.0590
IR=20.97-98.5
IS=20.97-218.5
IT=20.9721.5

V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+)
98.2
V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+)
98.5

-52-
2013

Con Compensacin (24+40)uf:

A una tensin de:
| | V V
R
30
3
4 . 219
Z =

| | W P
F
950 = 4 . 65 =
| |
| | O Z =
Z
= =
O Z =
Z
Z
= =
A
A
4 . 65 04 . 7
3
4 . 65 12 . 21
3
4 . 65 12 . 21
4 . 65 39 . 10
0 4 . 219
Z
Z
I
V
Z
Y
F
F

| | A I
F
4 . 95 99 . 17
4 . 65 04 . 7 * 3
30 4 . 219
Z =
Z
Z
=

Diagrama Senoidal de tensiones, corrientes y factor de potencia, secuencia positiva, a escala.

CARGA RESISTIVA
( )
( )
( )
( )
( )
( )

Motor 1(4 KW)
( )
( )
VRS=126.67-30
VST=126.67-150
VTR=126.6790
IR=17.99-95.4
IS=17.99-215.4
IT=17.9924.6

V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+)
95.4

-53-
2013
( )
( )
( )
( )

Motor 2 (3KW)
( )
( )
( )
( )
( )
( )

Motor 3 (3 KW)
( )
( )
( )
( )
( )
( )


-54-
2013

Motor 4 (2-3 HP)
( )
( )
( )
( )
( )
( )

Motor 5(0.75HP)
( )
( )
( )
( )
( )
( )

-55-
2013

CAPACITOR 2 (3*40)
( )
( )
( )
( )
( )
( )

CAPACITOR 2 (3*24)
( )
( )
( )
( )
( )
( )

-56-
2013

CAPACITOR 2 (3*40+3*24)
( )
( )
( )
( )
( )
( )

SIN COMPENSACION
( )
( )
( )
( )
( )
( )

-57-
2013

CON COMPENSACION DE 40uf
( )
( )
( )
( )
( )
( )

CON COMPENSACION DE 24uf
( )
( )
( )
( )
( )

-58-
2013
( )

CON COMPENSACION DE 24uf +40uf
( )
( )
( )
( )
( )
( )

Diagrama Fasorial de Potencias; Activa, Reactiva, Aparente y Factor de Potencia, a escala.
Resistencia

P
S

-59-
2013
Como la Resistencia no tiene un cos() La potencia Activa es igual a la Potencia aparente

P=1433.33 [W]
S=P=1433.33 [VA]
COS ()=1
Motor 1 (4KW)

Motor 2 (3KW)

Motor 3 (3KW)

P
85.4
S
Q
P=100[W]
S= 1269.54 [VA]
Q=1242.88 [VAR]
COS ()=0,08
P=83.33 [W]
S=574.87 [VA]
Q=571.23 [VA]
COS ()=0,14
P=133.33 [W]
S=569.28 [VA]
Q=551.12 [VAR]
COS ( )=0,23
P
76.4
S
Q
P
81.7
S
Q

-60-
2013

Motor 4 (2-3hp)

Motor 5 (0.75HP)

Capacitor 2(3*40)

P=100 [W]
S=815.44[VA]
Q=802.85[VAR]
COS()=0,12
P=43.33 [W]
S=174.11 VA]
Q=167.56 [VAR]
COS ()=0,25
P=0 [W]
S=586.51 [VA]
Q=586.51 [VAR]
COS ()=0
P
82.9
S
Q
P
75.5
S
Q

-61-
2013
Q
S
90

Capacitor 2(3*24)

Q
S
90

Capacitor 1 (40+24)uf

Q
S
90

Sin Compensacion


P=966.67 [W]
S=2598.40 [VA]
Q=2416.85 [VAR]
COS ()=0,37
P=0 [W]
S=949.72 [VA]
Q=949.72 [VAR]
COS ()=0
P=0 [W]
S=307.67 [VA]
Q=307.67VAR]
COS ()=0
P=966.67 [W]
S=3077.66 VA]
Q=2922.93 [VAR]
COS ()=0,31
P
71.7
S
Q
P
68.2
S
Q

-62-
2013


Con compensacin de (24+40)uf

Diagrama Senoidal de Potencias, Activa Reactiva, Aparente y Factor de Potencia, a escala.

RESISTIVO:
P(t)=(2.6 222.5)/3 COS(2 314.16 t)

P=966.67 [W]
S=2643.27 [VA]
Q=2454.03 [VAR]
COS ()=0,36
P=950[W]
S=2278.79 [VA]
Q=2074.98 [VAR]
COS()=0,42
P
68.5
S
Q
P
65.4
S
Q

-63-
2013

Motor 1 (4KW):
P(t) = (9.57 226.7)/3 0.08 + (9.57226.7)/3 COS(2 314.16 t 85.4)
Q(t)= (9.57 226.7)/3 SIN(85.4) SIN(2314.16 t)

Motor 2 (3KW):
P(t)=(4.37 225.63)/3 0.23 + (4.37225.63)/3 COS(2 314.16 t - 76.4)
Q(t)= (4.37 225.63)/3 SIN(76.4) SIN(2 314.16 t)

Motor 3 (3KW):
P(t)= (4.39 227.33)/30.14 + (4.39227.33)/3 COS(2 314.16 t - 81.7)
Q(t)= (4.39 227.33)/3 SIN(81.7) SIN(2 314.16 t)


-64-
2013

Motor 4 (2-3HP):
P(t)= (6.31 223.83)/30.12 +(6.31223.83)/3 COS(2 314.16 t - 82.9)
Q(t)= (6.31 223.83)/3 SIN(82.9) SIN(2 314.16 t)

Motor 5 (0.75HP):
P(t)= (1.31 228.47)/30.25 + (1.31228.47)/3 COS(2 314.16 t - 75.5)
Q(t)= (1.31 228.47)/3 SIN(75.5) SIN(2 314.16 t)

Capacitor 1(40uf):
Q(t)=- (4.57 222.3)/3 SIN(90) SIN(2 314.16 t)


-65-
2013

Capacitor 2 (24)uf:
Q(t)=-( 2.4 222.03)/3 SIN(90) SIN(2 314.16 t)

Capacitor 2 (24+40)uf:
Q(t)=- (7.4 222.3)/3 SIN(90)SIN(2 314.16 t)

Sin compensacin
P(t)= (24.47 217.67)/3 0.31 + (24.47 217.67)/3 COS(2 314.16 t - 71.7)
Q(t)= (24.47 217.67)/3 SIN(71.7) SIN(2 314.16 t)


-66-
2013

P(t)= (20.63 218.8)/30.37 +(20.63 218.8)/3 COS(2 314.16 t - 68.2)
Q(t)= (20.63 218.8)/3 SIN(68.2) SIN(2 314.16 t)

P(t)= (20.97 218.33)/3 0.36 + (20.97 218.33)/3 COS(2 314.16 t - 68.5)
Q(t)= (20.97 218.33)/3 SIN(68.5) SIN(2 314.16 t)

Con compensacin de 24+40 uf:
P(t)= (18 219.4)/30.42 +(18219.4)/3 COS(2 314.16 t - 65.4)
Q(t)= (18 219.4)/3 SIN(65.4)SIN(2 314.16 t)


-67-
2013

Clculo analtico y fasorial de la lectura de los dos vatmetros monofsicos.

RESISTENCIA
V=128.46 [V]
I=2.6 [A]
Fasorialmente Para la medicin del Vatmetro

()

MOTOR1 4KW
V=130.88 [V]
I=9.7 [A]

()

V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+)
115.4
V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+)

-68-
2013
MOTOR2 3KW
V=130.27 [V]
I=4.37 [A]

()

MOTOR3 3KW
V=131.25 [V]
I=4.38 [A]

()

MOTOR4 3-2HP
V=129.23 [V]
I=6.31 [A]

()

MOTOR5 0.75HP
V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+)
106.4
V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+)
111.7
V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+)
112.9

-69-
2013
V=131.9 [V]
I=1.32[A]

()

SIN COMPENSACION
V=125.67 [V]
I=24.49[A]

()

CON COMPENSACION 40uF
V=126.32 [V]
I=20.57[A]
Fasorialmente Para la medicin del Vatimetro

()

V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+)
105.5
V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+)
101.7
V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+)
98.2

-70-
2013
CON COMPENSACION 24uF
V=126.05 [V]
I=20.97[A]

()

CON COMPENSACION (24+40) uF
V=126.67 [V]
I=17.99 [A]

()

Placa de caracterstica de equipos componentes del sistema trifsico, tres hilos, 220 V.


CARACTERSTICAS
Motor de Induccin:
- Potencia : 4 KW
- Tensin: 220/380 V
- Frecuencia: 50 Hz
- Cos = 0.83

Motor de Induccin:
- Potencia : 3 KW
- Tensin: 220/380 V
- Corriente:10.8/6.27 A
- Frecuencia: 50 Hz
- Cos = 0.87

Motor de Induccin:
- Potencia : 3 KW
- Tensin: 220/380 V
- Corriente: 10.8/6.27
A
- Frecuencia: 50 Hz
- Cos = 0.87
V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+)
98.5
V
R
V
S
V
T
I
R
I
T
I
S
30
SEC (+)
95.4

-71-
2013


CARACTERSTICAS
Motor de Induccin:
- Potencia : 23 HP
- Tensin: 220/380 V
- Frecuencia: 50 Hz
- Cos = 0.72/0.85
- Velocidad 690/1390 rpm

Motor de Induccin:
- Tensin: 380/220 V
- Frecuencia: 50 Hz

Motor de Induccin:
- Tensin: 380/220 V
- Frecuencia: 50 Hz

LAMPARAS CONDENSADOR SIC SAFCO

CARACTERSTICAS
- Potencia: 200 W
- Tensin: 220 V
- 9 Unidades ( 3/fase)

- Capacidad: 40 F
- Tensin: 380 V

CONDENSADOR SIC SAFCO CONDENSADOR

CARACTERSTICAS
- Capacidad: 24 F
- Tensin: 380 V

Capacitor trifsico:

- Capacidad: 24 F
- Temperatura: (-)10 -(+)50C
- Tensin : 380 v
- Potencia : 15Kvar
- Frecuencia : 50Hz

Parmetros de tensin, corriente, factor de potencia y potencia calculados.

RESISTENCIA:

Obteniendo los promedios de tensin de Lnea y corriente de lnea

V=128.46[V] ()
I=2,6[A]

PRIMER MOTOR (4KW):
Parmetro

V=130.88[V] S=V*I=130.88*9.7=1269.53[VA] P=100[W]
I=9.7[A] ()


-72-
2013
()
() () [VAR]

SEGUNDO MOTOR (3KW):

V=130.27 [V] S=V*I=130.27*4.37=569.27 [VA] P=133.33[W]
I= 4.37[A] ()

()
() () [VAR]

TERCER MOTOR (3KW):

V= 131.25[V] S=V*I=131.25*4.38=574.87 [VA] P=83.33[W]
I= 4.38[A] ()

()
() () [VAR]
CUARTO MOTOR (2-3HP):

V= 129.23[V] S=V*I=129.23*6.31=815.44 [VA] P=100[W]
I= 6.31[A] ()

()
() () [VAR]

QUINTO MOTOR (0.75HP):

V= 131.9[V] S=V*I=131.9*1.32=174.11[VA] P=43.33[W]
I= 1.32[A] ()

()
() () [VAR]

V=128.34 [V]
I= 4,57[A]
() [VAR]


V=128.19 [V]
I=2,4[A]
() [VAR]

BANCO DE CAPACITORES 2 (3*40+3*24):

V=128.34 [V]
I=7,4[A]
() [VAR]

SIN COMPENSACION:

V= 125.67[V] S=V*I=125.67*24.49=3077.66 [VA] P=966.67 [W]

-73-
2013
I= 24.49[A] ()

()
() () [VAR]


V= 126.32[V] S=V*I=126.32*20.57=2598.40[VA] P=966.67 [W]
I= 20.57[A] ()

()
() () [VAR]


V= 126.05[V] S=V*I=126.05*20.97=2643.27[VA] P=966.67[W]
I= 20.97[A] ()

()
() () [VAR]

CON COMPENSACION (24+40)uF:

V= 126.67[V] S=V*I=126.67*17.99=2278.79[VA] P=950[W]
I= 17.99[A] ()

()
() () [VAR]
Circuito representativo de impedancias, tensiones y corrientes equivalentes.

| | O Z =
Z
+
Z
+
Z
+
Z
+
Z
+
Z
=
51 . 76 92 . 4
5 . 75 2 . 100
1
9 . 82 49 . 20
1
7 . 81 95 .. 29
1
4 . 76 84 . 29
1
4 . 85 49 . 13
1
0 43 . 49
1
1
EQ
EQ
Z
Z

1
M
Z
CA 220 V
2 M
Z
3 M
Z
5 M
Z
4 M
Z
R
Z
6 M
Z

-74-
2013

Errores cometidos entre los parmetros lecturados y los calculados.

Error relativo

% 100 *
MEDIDO
CAlCULO MEDIDO
r
e
e e
e

=
PARA LA CARGA RESISTIVA
Tericamente:
% 7 . 76 % 100 *
3 . 1433
99 . 333 3 . 1433
=
=
r
e
PARA LA CARGA MOTOR 1
Tericamente:
Medido: W=100[W]
% 82 . 1 % 100 *
100
82 . 101 100
=
=
r
e
PARA CARGA MOTOR 2
Tericamente:
% 4 . 0 % 100 *
33 . 133
86 . 133 33 . 133
=
=
r
e
PARA CARGA MOTOR 3
Tericamente:
Medido: W=83.33 [W]
% 4 . 0 % 100 *
33 . 83
99 . 82 33 . 83
=
=
r
e
PARA CARGA MOTOR 4
Tericamente:
Medido: W=100[W]
% 79 . 0 % 100 *
100
79 . 100 100
=
=
r
e

PARA CARGA MOTOR 5
Tericamente:
Medido: W=43.33 [W]
% 77 . 0 % 100 *
43
33 . 43 43
=
=
r
e

SIN COMPENSACION
Tericamente:
% 032 . 0 % 100 *
67 . 966
36 . 966 67 . 966
=
=
r
e

Tericamente:
Medido: W=966.67[W]
% 18 . 0 % 100 *
67 . 966
96 . 964 67 . 966
=
=
r
e

Tericamente:
% 22 . 0 % 100 *
67 . 966
76 . 968 67 . 966
=
=
r
e

CON COMPENSACION (24+40)uF

-75-
2013
Tericamente:
Medido: W=950[W]
% 15 . 0 % 100 *
950
62 . 948 950
=
=
r
e

5.8 . CONCLUSIONES.

- La demanda de corriente disminuye con la compensacin de capacitores
- A un dimensionamiento de mayor compensacin la corriente que era inductivo pasa a ser
una corriente de consumo capacitivo
- Se deber dimensionar un banco de capacitores de acuerdo a la corriente de consumo de
la carga.
- El exceso de potencia reactiva aumenta la demanda de corriente elctrica lo que significa
mayor gasto econmico.
- El factor de potencia deber ser mayor igual a 0.8(-)
- Existe pequeas varianzas entre corrientes calculados y lectorados, en las cargas
resistivas se pudo ver que las corrientes varan por decmale, en cambio en las cargas
inductivas varan con amperios esto se debe a consecuencia de que el motor funciona sin
carga, o puedan tener desperfectos de bobinado cuando un motor se quema y no le
bobinan con sus mismas caractersticas de fbrica sus corrientes de consumo varan.
Analticamente los resultados por el mtodo de equivalente monofsico y por triangulo de
potencias se comprueban, se puede apreciar la disminucin de corriente con sistema de
compensacin en ambos mtodos.

5.9. BIBLIOGRAFA.

Guillermo Guevara Electrotecnia Aplicada Para Ingeniera Mecnica.
Llus Prat Vias Circuitos y Dispositivos Electrnicos Editorial UPC, 6 Edicin - 1998.
Electricidad Bsica por Van Valkenburgh, Nooger & Neville, INC.
Anave Len Oscar Wilfredo Presentaciones de Conexiones Delta de Circuitos
Trifsicos.
Pagina de bsqueda: http://.honduware.com

Informe 5 Tres Hilos 2013 Real

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LABORATORIO DE CIRCUITOS Y MEDIDAS

220 0.55 1.8 1

218 0.59 1.8 1

215 0.55 1.8 1

219 0.028 0.49 0.16

217 0.054 0.49 0.30

215 0.034 0.49 0.23

220 0.092 3.48 0.09

218 0.091 3..48 0.10

219 0.008 0.72 0.03

218 0.047 0.72 0.21

216 0.038 0.72 0.18

219 0.046 1.07 0.17

218 0.091 1.07 0.30

215 0.045 1.07 0.27

221 0.046 1.72 0.07

219 0.137 1.72 0.25

217 0.87 8.89 0.28

215 1.14 8.89 0.38

217 0.85 7.89 0.32

215 1.19 7.89 0.42

217 0.88 7.12 0.85

215 1.44 7.12 0.46

216 0.87 4.63 0.57

214 1.14 4.63 0.69

215 0.37 6.28 0.40

214 1.14 6.28 0.51

217 0.87 3.85 0.7

215 1.14 3.85 0.8

216 0.87 3.49 0.78

214 1.14 3.49 0.87

217 0.83 2.81 0.99

216 1.0.5 2.81 1

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