Objetivos

- Comparar los ciclos con vlvula expansin y tubo capilar. - Analizar los ciclos reales y tericos del sistema de refrigeracin

Fundamento terico
Un sistema de refrigeracin consiste en una mquina refrigeradora y una serie de dispositivos para aprovechar el fro "producido" (en realidad, la absorcin de calor). El aparato ms comn es el frigorfico domstico, en que la maquinaria (por compresin generalmente, pero tambin existen por absorcin, funcionando con gas butano o con keroseno) consigue extraer calor de un armario cerrado cedindolo en el ambiente de la cocina, con un nivel trmico (temperatura) ms alto.

Sistemas de refrigeracin ambiental

Se utilizan para bajar la temperatura de los ambientes habitables. Puede hacerse con

aparatos unitarios (llamados de ventana) que sirven para un solo local, aparatos partidos (split), en los que hay un aparato que contiene el compresor, el condensador y la vlvula, y que se sita en un lugar donde el ruido del compresor no moleste y pueda disipar fcilmente el calor, y otro, u otros, aparato/s con un evaporador y un ventilador, situado en los locales a enfriar. refrigeracin centralizada, en los que una mquina refrigeradora, produce agua fra, que se lleva por conducciones aisladas a unos aparatos terminales, donde se enfra y trata el aire.

Aparatos terminales
Se consideran aparatos terminales aqullos en los que se cede el calor para distribuirlo en el ambiente. En el caso de la refrigeracin son de dos tipos fundamentales: climatizador (llamado en la normativa espaola UTA, Unidad de tratamiento de Aire) y ventiloconvector (fan-coil). Tambin puede hacer las funciones de climatizador, el propio evaporador de la mquina de produccin de fro (en cuyo caso se conoce como de expansin directa). Las funciones de estos aparatos son acondicionar el aire en cuanto a temperatura, limpieza y contenido de vapor de agua. El climatizador o la expansin directa funcionana muy bien en todos estos casos, pero el ventiloconvector no regula demasiado bien el contenido de humedad.

Tratamiento del aire

Humedad del aire
La capacidad del aire para absorber vapor de agua depende de la temperatura; a mayor temperatura mayor capacidad de absorcin. La humedad relativa expresa la cantidad de vapor que contiene la unidad de volumen de aire respecto a la que sera capaz de contener si estuviera saturado y se mide en porcentaje. De modo que al bajar la temperatura aumenta la humedad relativa, que es lo que ocurre con el aire refrigerado. Sin embargo, cuando la temperatura es tan baja que llega a la saturacin (100% de humedad relativa), se alcanza el punto de roco y el vapor condensa. Por ello puede ocurrir que si la superficie del intercambiador que contiene el refrigerante (evaporador), se encuentra por debajo del punto de roco, condensar parte del vapor en los tubos del evaporador, producindose por tanto una deshumidificacin parcial de la corriente de aire, lo que se aprovecha para regular la humedad relativa del aire fro, que en caso contrario sera muy hmedo.

Recomendaciones de uso

Las temperaturas recomendadas por la legislacin espaola (RITE: Reglamento de Instalaciones Trmicas en los Edificios) estn en un campo de entre 20 y 26C. Generalmente unos 25...26C en verano y unos 20C en invierno. En cuanto a la humedad, se recomiendan valores entre 40 y 60% de humedad relativa. No dirigir la corriente de aire fro directamente hacia los usuarios. Es importante una revisin de filtros al menos cada 6 meses para un correcto funcionamiento del equipo. En el coche es conveniente despus de usar la refrigeracin poner un rato la calefacin para evaporar la humedad formada por el aire fro y evitar as que se formen hongos y bacterias. Esta prctica evita el "olor a pies" de los aires acondicionados de coche. Tambin es aconsejable poner el aire acondicionado del coche con regularidad, para evitar que pierdan la carga de refrigerante. Esto es debido a que los compresores de coche no son del todo hermticos y pierden refrigerante si no se lubrican con regularidad.

Aire acondicionado
El acondicionamiento de aire es el proceso ms completo de tratamiento del aire ambiente de los locales habitados y consiste en regular las condiciones en cuanto a la temperatura (calefaccin o refrigeracin), humedad y limpieza (renovacin, filtrado). Si no se trata la humedad, sino solamente la temperatura, podra llamarse climatizacin. Entre los sistemas de acondicionamiento se cuentan los autnomos y los centralizados. Los primeros producen el calor o el fro y tratan el aire (aunque a menudo no del todo). Los segundos tienen un/unos acondicionador/es que solamente tratan el aire y obtienen la energa trmica (calor o fro) de un sistema centralizado. En este ltimo caso, la produccin de calor suele confiarse a calderas que funcionan con combustibles. La de fro a mquinas frigorficas, que funcionan por compresin o por absorcin y llevan el fro producido mediante sistemas de refrigeracin.

Refrigeracin
En 1902 Willis Carrier sent las bases de la refrigeracin moderna y al encontrarse con los problemas de la excesiva humidificacin del aire enfriado, las del aire acondicionado y desarroll el concepto de climatizacin de verano. Por esa poca un impresor neoyorquino tena serias dificultades durante el proceso de impresin, que impedan el comportamiento normal del papel, obteniendo una calidad muy pobre debido a las variaciones de temperatura, calor y humedad. Carrier se puso a investigar con tenacidad para resolver el problema: dise una mquina especfica que controlaba la humedad por medio de tubos enfriados, dando lugar a la primera unidad de refrigeracin de la Historia. Durante aquellos aos, el objetivo principal de Carrier era mejorar el desarrollo del proceso industrial con mquinas que permitieran el control de la temperatura y la humedad. Los primeros en usar el sistema de aire acondicionado Carrier fueron las industrias textiles del sur de Estados Unidos. Un claro ejemplo, fue la fbrica de algodn Chronicle en Belmont. Esta fbrica tena un gran problema. Debido a la ausencia de humedad, se creaba un exceso de electricidad esttica haciendo que las

fibras de algodn se convirtiesen en pelusa. Gracias a Carrier, el nivel de humedad se estabiliz y la pelusilla quedo eliminada. Debido a la calidad de sus productos, un gran nmero de industrias, tanto nacionales como internacionales, se decantaron por la marca Carrier. La primera venta que se realiz al extranjero fue a la industria de la seda de Yokohama en Japn en 1907. En 1915, empujados por el xito, Carrier y seis amigos reunieron 32.600 dlares y fundaron La Compaa de Ingeniera Carrier, cuyo gran objetivo era garantizar al cliente el control de la temperatura y humedad a travs de la innovacin tecnolgica y el servicio al cliente. En 1922 Carrier lleva a cabo uno de los logros de mayor impacto en la historia de la industria: la enfriadora centrfuga. Este nuevo sistema de refrigeracin se estren en 1924 en los grandes almacenes Hudson de Detroit, en los cuales se instalaron tres enfriadoras centrfugas para enfriar el stano y posteriormente el resto de la tienda. Tal fue el xito, que inmediatamente se instalaron este tipo de mquinas en hospitales, oficinas, aeropuertos, fbricas, hoteles y grandes almacenes. La prueba de fuego lleg en 1925, cuando a la compaa Carrier se le encarga la climatizacin de un cine de Nueva York. Se realiza una gran campaa de publicidad que llega rpidamente a los ciudadanos formndose largas colas en la puerta del cine. La pelcula que se proyect aquella noche fue rpidamente olvidada, pero no lo fue la aparicin del aire acondicionado. En 1930, alrededor de 300 cines tenan instalado ya el sistema de aire acondicionado. A finales de 1920 propietarios de pequeas empresas quisieron competir con las grandes distribuidoras, por lo que Carrier empez a desarrollar mquinas pequeas. En 1928 se fabric un equipo de climatizacin domstico que enfriaba, calentaba, limpiaba y haca circular el aire y cuya principal aplicacin era la domstica, pero la Gran Depresin en los Estados Unidos puso punto final al aire acondicionado en los hogares. Hasta despus de la Segunda Guerra Mundial las ventas de equipos domsticos no empezaron a tener importancia en empresas y hogares.

Mquina frigorfica
Se basa en la propiedad fsica de que la evaporacin de un lquido o la dilatacin de un gas absorben calor, y la compresin o condensacin desprenden calor. Una mquina frigorfica diseada para modificar la temperatura del medio aplica el denominado ciclo de refrigeracin.

Ciclo de refrigeracin
Este ciclo obedece a la ley de los gases perfectos y la relacin presin-temperatura:
PV = nRT

donde P es la presin, V es volumen, n es el numero de moles, R es la constante universal de los gases y T la temperatura. A fin de circular el fluido refrigerante y optimizar su absorcin de calor se utiliza un compresor:

1. El compresor absorbe el refrigerante como un gas a baja presin y baja temperatura y lo mueve comprimindolo hacia el rea de alta presin, donde el refrigerante es un gas a alta presin y alta temperatura. 2. Al pasar por el condensador el calor del refrigerante se disipa al ambiente. El refrigerante se licua y sigue a alta presin). 3. De ah, pasa a travs del dispositivo regulador de presin que separa las reas de alta presin y baja presin mediante una reduccin de la seccin de paso. Al bajar la presin, la temperatura de saturacin del refrigerante baja, permitiendo que absorba calor. 4. Ya en el lado de baja presin, el refrigerante llega al evaporador donde absorbe el calor del ambiente y se evapora. De ah pasa otra vez al compresor cerrando el ciclo.

Elementos
Los elementos mnimos son:

Refrigerante: es un fluido con propiedades especiales de punto de evaporacin y condensacin. Su funcin consiste en, mediante los cambios de presin y temperatura inducidos, absorber calor en un lugar y disiparlo en otro, principalmente mediante un cambio de lquido a gas y viceversa. Compresor: es un dispositivo mecnico que bombea y comprime el fluido refrigerante, creando una zona de alta presin y generando el movimiento del refrigerante en el sistema. Condensador: generalmente es un serpentn de cobre con laminillas de aluminio a modo de disipadores de calor. Es un intercambiador y su funcin consiste en liberar el calor del refrigerante al ambiente. Evaporador: tambin es un serpentn, pero su presentacin vara. En los equipos de acondicionamiento de aire es muy similar al condensador, pero en los refrigeradores domsticos suele ir oculto en las paredes del congelador. Es otro intercambiador y su funcin es que el refrigerante absorba calor del rea refrigerada. Dispositivo regulador de presin: segn el caso puede ser una vlvula de expansin o un tubo capilar. Su funcin consiste en controlar el paso del refrigerante desde al rea de alta presin a la de baja presin.

Elementos usualmente anexos:

Termostato: su funcin es apagar o encender automticamente el compresor a fin de mantener el rea refrigerada dentro de un campo de temperaturas. Ventilador: su funcin es aumentar el flujo de aire para mejorar el intercambio de calor. Generalmente est en el rea del condensador. Segn el tipo de dispositivo que sea, puede haber o no en el rea del evaporador.

Otros elementos no siempre presentes son:

Filtro de humedad, la humedad produce obstrucciones y problemas en el lubricante del compresor. Depsito de refrigerante lquido, usualmente en equipos "Bomba de calor" Vlvula de cuatro vas, que revierte el flujo de refrigerante para convertir el equipo en productor de frio o calor, segn la posicin de la misma. Elementos de control y regulacin, como son presostatos y sondas de temperatura. Vlvulas antiretorno, que evitan que el refrigerante pueda circular en sentido inverso.

Unidades de medida
Hay que distinguir, en la potencia, dos magnitudes: potencia absorbida (en energa mecnica, sea con motor elctrico, con motor de explosin o con turbina) y potencia de enfriamiento o de refrigeracin

En el Sistema Internacional de Unidades (SI),la potencia de los equipos frigorficos se mide en vatios (W) o en mltiplos de sus unidades. En el Sistema tcnico de unidades se utiliza para la potencia de enfriamiento la calora/hora, aceptada en un anexo del SI, aunque a menudo se llama frigora/hora que tiene la misma definicin que la calora/hora y la nica diferencia es que se emplea para medir el calor extrado, no el aportado. En la prctica comercial americana, la potencia de refrigeracin se mide en "toneladas de refrigeracin", o en BTUs.

Vlvula de expansin
Cuando el artculo est corregido, borra esta plantilla, por favor. Es un tipo de sistema de expansin (un elemento de las mquinas frigorficas por compresin) cuya funcin es doble: 1.- En su interior se produce una expansin del fluido frigorfico que disminuye de temperatura y de presin. El fluido frigorfico alcanza la temperatura adecuada para poder evaporarse en el siguiente elemento de la mquina frigorfica: El evaporador. 2.- Por otra parte, la vlvula de expansin regula el caudal de fluido que circula por el circuito de forma que se mantengan la presiones y temperaturas adecuadas de condensacin y evaporacin. Otros tipos de sistemas de expansin son el restrictor y el capilar.

Enfriador de agua
El enfriador de agua es un caso especial de mquina de refrigeracin cuyo cometido es enfriar un medio lquido, generalmente agua. En modo bomba de calor tambin puede servir para calentar ese lquido. El evaporador tiene un tamao menor que el de los enfriadores de aire, y la circulacin del agua se asegura desde el exterior. Son sistemas muy utilizados para acondicionar grandes instalaciones, edificios de oficinas y sobre todo aquellas que necesitan simultaneamente climatizacin y agua caliente sanitaria (ACS), por ejemplo hoteles y hospitales. El agua enfriada, se usa posteriormente para:

Refrigerar maquinaria industrial. Producir agua para duchas y calentar piscinas. Acondicionar el aire de un recinto. El agua se hace pasar por unos intercambiadores conocidos como Fancoils.

Elementos adicionales
La mquina enfriadora de agua necesita de elementos adicionales que le permitan funcionar:

Redes de tubera y colectores. Distribuyen el agua enfriada hacia donde se necesita. Bombas de circulacin. Generalemente dos en paralelo para asegurar que almenos una funciona. Vaso de expansin. Compensan la dilatacin de la red de tubera. Elementos de control, presostatos y sondas de temperatura. Depsito de inercia. Vlvula de llenado y vlvula de vaciado. Decantadores.

Refrigeracin por absorcin

El sistema de refrigeracin por absorcin es un medio de producir fro que, al igual que en el sistema de refrigeracin por compresin, aprovecha que ciertas sustancias absorben calor al cambiar de estado lquido a gaseoso. As como en el sistema de compresin el ciclo se hace mediante un compresor, en el caso de la absorcin, el ciclo se basa fsicamente en la capacidad que tienen algunas sustancias, como el bromuro de litio, de absorber otra sustancia, tal como el agua, en fase de vapor. Otra posibilidad es emplear como sustancia absorbente (disolvente) es el agua y la absorbida (soluto) es el amoniaco. Ms en detalle, en el ciclo agua-bromuro de litio, el agua (refrigerante), en un circuito a baja presin, se evapora en un intercambiador de calor, llamado evaporador, el cual enfra un fluido secundario, que refrigerar ambientes o cmaras. Acto seguido el vapor es absorbido por el bromuro de litio (absorbente) en el absorbedor, produciendo una solucin concentrada. Esta solucin pasa al calentador, donde se separan disolvente y

soluto por medio de calor procedente de una fuente externa; el agua vuelve al evaporador, y el bromuro al absorbedor para reiniciar el ciclo. Como los sistemas de compresin, el sistema requiere una torre de enfriamiento para disipar el calor sobrante.

Ventajas e inconvenientes
El rendimiento, medido por el COP (coefficient of performance, en la normativa espaola, por el CoDeRE, Coeficiente De Rendimiento Energtico), es menor que en el mtodo por compresin (entre 0,8 y 1,2 frente a 3 y 5,5 ), sin embargo en algunos casos compensa, cuando la energa proviene de una fuente calorfica ms econmica, incluso residual o un subproducto destinado a desecharse. Un ejemplo de esta situacin podra ser una instalacin de aire acondicionado solar: si se utilizasen placas fotovoltaicas solo se podra utilizar un 15-20% de electricidad en comparacin con unos paneles solares trmicos que podran aprovechar hasta el 90% de la energa solar recibida, y a un precio de instalacin mucho ms reducido. El conjunto completo paneles solares-absorcin tendra un COP de entre 0,72 y 1,08 y el de compresin entre 0,54 (18% paneles y COP de 3, muy habitual) y 1,1 (20% paneles y COP de 5,5) Tambin hay que tener en cuenta que el sistema de compresin, utiliza normalmente la energa elctrica, y cuando sta llega a la toma de corriente lo hace con un rendimiento inferior al 25% sobre la energa primaria utilizada para generarla, lo que reduce mucho las diferencias de rendimiento (0,8 frente a 1,37). Al calor aportado al proceso de refrigeracin se le suma el calor sustrado de la zona enfriada. Con lo que el calor aplicado puede volverse a reutilizar. Sin embargo, el calor residual se encuentra a una temperatura ms baja (a pesar de que la cantidad de calor sea mayor), con lo que sus aplicaciones pueden reducirse. Los aparatos generadores por absorcin son ms voluminosos y requieren inmovilidad (lo que no permite su utilizacin en automviles, lo que sera muy conveniente como ahorro de energa puesto que el motor tiene grandes excedentes de energa trmica, disipada en el radiador).

LUBRICACIN Y REFRIGERACIN.

El objetivo de cualquier motor es producir movimiento a expensas de una fuente de energa externa. En los motores de combustin interna, segn se ha visto en captulos anteriores, esto se logra quemando combustible. Por naturaleza, un motor en funcionamiento implica una gran cantidad de friccin entre sus componentes mviles y una elevada temperatura debida a la combustin y a la propia friccin. La friccin, junto con el calor producido por la misma, puede provocar el agarrotamiento de los componentes y un rpido desgaste de los mismos, mientras que el calor residual de la combustin puede elevar tanto la temperatura que produzca la fusin de las piezas metlicas. En ambos casos, el efecto es la inutilizacin del motor. Para mantener friccin y calor en unos valores razonables, los motores disponen de sistemas de lubricacin y de refrigeracin.

Refrigeracin.
Debido a la incapacidad del motor para convertir en trabajo til toda la energa liberada por la combustin, existe una gran cantidad de calor residual producto de dicha combustin, parte de la cual se elimina con los gases, quedando una parte que debe ser disipada para evitar un calentamiento excesivo del motor. De esa parte, una pequea cantidad se transfiere al lubricante y la restante (hasta cierto lmite) se disipa gracias al sistema de refrigeracin. Mientras que en casi todos los automviles el exceso de temperatura se elimina gracias a un lquido refrigerante que circula a travs del motor y se enfra en un radiador, la mayora de los motores de los aviones ligeros estn refrigerados por aire, porque esto evita cargar con el peso del radiador y el refrigerante, y que un fallo del sistema de refrigeracin o la prdida del lquido refrigerante provoquen una avera general del motor. En el proceso de refrigeracin por aire, este penetra en el compartimento del motor a travs de aberturas en la parte frontal del avin. El aire no circula de forma aleatoria sino que gracias a la disposicin del compartimento, es forzado a fluir rpidamente, sobre todo hacia los cilindros; unas finas aletas de metal en la parte exterior de los cilindros aumentan la tasa de transferencia de calor exponiendo mayor superficie metlica al aire en circulacin; cumplida su funcin, el aire caliente sale de nuevo a la atmsfera. Las aleaciones ligeras utilizadas en la construccin de los motores modernos aportan una buena ayuda en el proceso de refrigeracin

Algunos aeroplanos tienen unos dispositivos conocidos como aletas de refrigeracin (cowl flaps), mediante las cuales el piloto controla de forma manual la temperatura del motor en las distintas fases de vuelo. Si la temperatura es baja, el piloto puede cerrar las aletas restringiendo la circulacin de aire; si por el contrario es alta, puede abrirlas para incrementar el flujo de aire de refrigeracin. Lo habitual es que en operaciones a baja velocidad y mucha potencia, tales como despegues y ascensos, las aletas se abran

mientras que con alta velocidad y baja potencia, tal como en vuelo de crucero o descensos, las aletas se cierren.

DATOS OBTENIDOS EN EL LABORATORIO

CE AA AM MA MM AA AM MA MM Psi P1 120 124 158 100 102 104 119 122 C T1 46.7 53.6 62 67.1 45.5 44.8 52.3 53.6 PSI P2 120 122 158 160 102 103 120 121 C T2 32.9 33.7 42.7 43.6 27.8 28.1 33.6 33.8 Psi P3 44 42 48 47 15 16 20 21 C T3 8 6.6 9.7 8.8 10.8 -11.1 -6.6 -6.9 PSI P4 40 38 44 42 12 13 19 20 C T4 22.4 20.7 22.4 21.2 23 23.5 23.9 24

EXPANSIN

TUBO CAPILAR

EXPANSIN

TUBO CAPILAR

CE AA AM MA MM AA AM MA MM

m 0.9 0.8 1.7 1.7 0.3 0.5 0.6 0.5

condensador evaporador Tantes Tdespues anemometro Tantes Tdespues anemometro 23 29 3.5 22.5 18.5 3.3 24 31 2.6 22 14 0.8 24 34 1 23 18 2.8 24 39 1.3 24 14 0.9 23.2 25.1 3 23.5 16.5 3.5 23.5 25.8 3.4 22.5 17 1.1 23.9 30.1 1.1 22 16 3.9 24 31.7 1.1 23 18 1.3 VACIO A 2 1.9 1.8 1.2 2 1.9 1.8 1.2 SISTEMA V 9.58 9.56 10.9 11 8 8 8 8.3

ventiladores V EXPANSIN 110 110 110 110 TUBO 110 CAPILAR 110 110 110

W 125 125 140 140 125 125 140 140

A 105 105 103 105 105 105 105 105

W 780 778 920 945 550 580 620 620

CALCULOS Y RESULTADOS
Para realizar los clculos se realizo el uso de diagramas del refrigerante es este caso particular del amoniaco R717

Se obtuvieron los siguientes valores

entalpias AA AM MA MM AA AM MA MM h1 1556.5 1573 1583.4 1614.1 1560.2 1557.7 1571.4 1573.7 h2 288.4 290.9 330.6 332.6 265 266.4 288.4 289.7 h3 288.4 290.9 330.6 332.6 265 266.4 288.4 289.7 h4 1449.1 1447.5 1452 1450.6 1412.1 1414.5 1426.2 1427.8

Para obtener los coeficientes de COP se usaron las siguientes formulas:

COPideal = 1 TB TA

donde Ta: temperatura en alta Tb: temperatura en baja

COPciclo =

h4 h3 h1 h4

donde : h: entalpia en el punto indicado

m R ( h4 h3 ) COPplanta = Ws Wvacio

donde: m: flujo masico Ws: potencia del sistema Wvacio: potencia de vacio Luego los resultados de los clculos son los siguientes:
COP terico EXPANSIN AA AM MA MM TUBO CAPILAR AA AM MA MM 0.61809045 0.68728522 0.69340974 0.72899729 0.53888131 0.82990398 0.79860303 0.80434783 COP ciclo 10.8072626 9.21593625 8.53424658 6.83792049 7.74544227 8.0174581 7.83608815 7.80054832 COP planta 16.5098857 14.7600817 23.9615385 23.1469979 8.43455882 13.1421703 14.8151042 12.3491753

Los datos obtenidos podemos representarlos grficamente viendo el proceso:

VALVULA DE EXPANSIN A-A

VALVULA DE EXPANSIN A-M

VALVULA DE EXPANSIN M-A

VALVULA DE EXPANSIN M-M

TUBO CAPILAR A-A

TUBO CAPILAR A-M

TUBO CAPILAR M-A

TUBO CAPILAR M-M

CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES

 De los datos grficos realizados podemos observar que la diferencia de presiones entre alta y baja en los procesos con vlvula de expansin son menores que los que se realizaron con tubo capilar. En todos los procesos el cambio de entalpa en el evaporador es mayor que en el compresor lo que determina de forma clara que el COP del ciclo sea siempre mayor que la unidad y adems sea bastante mayor. Se han realizado los clculos y graficas guindonos principalmente por las presiones tomadas en los datos debido a que el termmetro por ser el unico y estar en constante variacin de medidas para cada punto no es confiable por que no tenia una estabilidad.