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NDICE
1. PROJETO GEOMTRICO........................................................................................................... 03 1.1. EIXO DE PROJETO E EIXO LOCADO ............................................................................03 1.2. SEES DE PROJETO .....................................................................................................03 1.2.1. ELEMENTOS COMPONENTES DA SEO TRANSVERSAL...................................... 04 1.2.1.1. FAIXA DE TRFEGO..............................................................................................04 1.2.1.2. PASSEIOS................................................................................................................ 05 1.2.1.3. CRITRIOS DE IMPLANTAO DE PASSEIOS DA ABNT NBR 9050:2004 ......... 05 1.3. TRAVESSIAS DE PEDESTRES........................................................................................06 2. PROJETO DE TERRAPLENAGEM............................................................................................ .... 07 3. PROJETO DE PAVIMENTAO................................................................................................. 08 3.1. DETERMINAO DO NUMERO N E ISC.......................................................................... 08 3.2. ESTRUTURA DO PAVIMENTO...........................................................................................08 3.3. MEIO FIO E PASSEIOS ...................................................................................................... 09 3.4. QUANTITATIVOS ................................................................................................................ 09 4. ESTUDOS HIDROLGICOS................................................................................................... .....10 4.1. INTRODUO.................................................................................................................... 10 4.2. ANLISE CLIMATOLGICA.............................................................................................. 11 4.3. PLUVIOMETRIA................................................................................................................... 11 4.4. EQUAES DE PRECIPITAO....................................................................................... 12 4.5. TEMPO DE RECORRNCIA................................................................................................ 13 4.6. TEMPO DE CONCENTRAO.......................................................................................... 13 4.7. BACIAS HIDROGRFICAS................................................................................................. 13 4.8. DETERMINAO DA VAZO DAS OBRAS DE ARTE CORRENTES E DE DRENAGEM....................................................................................................................... 14 4.8.1. DESCARGA.................................................................................................................. 14 4.8.2. MTODO RACIONAL................................................................................................... 14 5. PROJETO DE DRENAGEM E OBRAS DE ARTE CORRENTES......................................................15 5.1. PROJETO REDE DE ESGOTO PLUVIAL.............................................................................. 15 5.2. COLETORES PREDIAIS........................................................................................................ 15 5.3. MATERIAL DOS COLETORES............................................................................................. 16 5.4.POOS DE VISITA............................................................................................................... 16 5.5. BOCAS-DE-LOBO (BL)........................................................................................................ 17 5.6. CLCULO HIDRULICO..................................................................................................... 17 5.7. ESPECIFICAES DOS SERVIOS................................................................................... 18 5.7.1. POOS DE VISITA........................................................................................................ 18 5.7.2. BOCAS-DE-LOBO......................................................................................................... 20 5.7.3. ESCAVAO............................................................................................................... 22

2 5.7.4. ASSENTAMENTO........................................................................................................... 24 5.7.5. ATERRO E REATERRO................................................................................................... 26 5.7.6. DETALHE MEIO-FIO DE CONCRETO MFC-05............................................................ 26 6. PROJETO DE SINALIZAO....................................................................................................... 27 6.1. SINALIZAO HORIZONTAL.............................................................................................. 27 6.1.1. LINHAS LATERAIS DEMARCADORAS DOS BORDOS DA PISTA DE ROLAMENTO................................................................................................................ 28 6.1.2. LINHAS DE CONTINUIDADE........................................................................................ 28 6.1.3. PINTURA DE REAS ESPECIAIS................................................................................... 28 6.2. SINALIZAO VERTICAL................................................................................................... 28 6.2.1. PLACAS DE REGULAMENTAO - REFLETIVAS.......................................................29 6.2.2. PLACAS DE ADVERTNCIA - REFLETIVAS.................................................................. 29 6.2.3. PLACAS DE INDICAO SEMI-REFLETIVAS...........................................................29 6.2.4. PLACAS DE SERVIO AUXILIAR SEMI-REFLETIVAS................................................29 6.2.5. DISPOSITIVOS AUXILIARES.......................................................................................... 29 6.3. SINALIZAO DE OBRA................................................................................................... 29 6.4. ESPECIFICAES GERAIS................................................................................................ 29 6.5. SINALIZAO MVEL....................................................................................................... 30

PROJETO GEOMTRICO
1. PROJETO GEOMTRICO
O Projeto Geomtrico, para a Rua So carlos, foi elaborado de maneira a aproveitar ao mximo as caractersticas existentes no local, visando a reduzir as reas a serem pavimentadas e a execuo de passeios e contempla o dimensionamento da via proposta, englobando as caractersticas de cada dispositivo. A extenso total do trecho de projeto de 209 m. Os critrios utilizados para determinao das sees transversais e dos entroncamentos:

a presena e o grau de ocupao urbana; as diretrizes legais do municpio; a existncia de vias estruturais implantadas; as condies fsicas da malha viria; atendimento ao transporte coletivo.

1.1. Eixo de projeto e eixo locado A locao do trecho foi feita visando aproveitar ao mximo o asfalto e as pistas ali existentes, com uma eqidistncia de 20m entre uma seo transversal e outra. O eixo locado do trecho de projeto se inicia na interseo com a Rua Caetano Gonalves, e segue por mais 209 m at a Rua Vinte de Setembro. 1.2. Sees de projeto Foi projetada uma seo com pista de 7m com duas faixas de 3,50 m com inclinao transversal de 2,50% do eixo em direo aos bordos laterais e passeios de 2,50 m e tem inclinao transversal de 2,0% em direo aos bordos conforme figura 1.

Fig. 1 Seo de projeto

1.2.1. Elementos componentes da seo transversal 1.2.1.1. Faixa de trfego As pistas de rolamento so compostas pelas faixas destinadas ao trfego de veculos motorizados. Na maioria das vias urbanas os veculos pesados representam uma proporo bem pequena do trfego e portanto, no devem determinar o layout geral da via. O layout e a largura da via so determinados por uma srie de fatores. Os fatores principais so: a classificao viria, a velocidade pretendida, a presena ou no de bicicletas, caminhes e nibus, o volume do trfego, a aparncia visual e o ambiente. As faixas de trfego adotadas tero largura de 3,50m, sendo duas faixas para cada sentido de fluxo. A fig. 2 mostra as dimenses bsicas dos veculos para determinao da largura da via.

ESCOLAR

3,2m

4,2m

2,0m

2,4m

0,2m

0,6m

0,2m

0,25m

2,5m (max.)

0,25m

0,25m

2,5m (max.)

0,25m

0,25m

2,2m

0,25m

0,1m

1,8m

0,1m

1,0m

3,0m

3,0m

2,6m

2.0m

bicicleta

onibus

caminho

furgo

automvel

Fig. 2 Dimenses bsicas dos veculos Fonte: Medidas Moderadoras de Trfego (BHTrans) 1.2.1.2. Passeios Os passeios devero obedecer a Norma da ABNT NBR 9050:2004 e implantao conforme pranchas do projeto geomtrico. O passeio poder variar sempre que o gabarito da via permitir e conforme diretrizes da Prefeitura Municipal, tendo sua largura aumentada e acrescido de tratamento paisagstico adequado, desde que tenha uma largura mnima de 1,50 m, permitindo a fluidez do fluxo de pedestres, sem causar insegurana e contribuindo para a humanizao da via. O paisagismo utilizado de maneira coerente dever direcionar o pedestre juntamente com a sinalizao prpria, para os pontos seguros de travessia da via. Para fins de oramento, os passeios foram considerados como tendo 2,50 m de largura em todo o projeto. 1.2.1.3. Critrios de implantao de passeios da ABNT NBR 9050:2004

Deve ser garantida uma faixa livre no passeio, alm do espao ocupado pelo rebaixamento, de no mnimo 0,80m, sendo recomendvel 1,20m. As abas laterais dos rebaixamentos devem ter projeo horizontal mnima de 0,50m e compor planos inclinados de acomodao. A inclinao mxima recomendada de 10%. Quando a superfcie imediatamente ao lado dos rebaixamentos contiver obstculos, as abas laterais podem ser dispensadas. Neste caso, deve ser garantida faixa livre de no mnimo 1,20m, sendo o recomendvel 1,50m; Os rebaixamentos de calada podem estar localizados nas esquinas, nos meios de quadra e nos canteiros divisores de pistas, devero ser respeitados o posicionamento das travessias de pedestres adotadas no projeto geomtrico e de sinalizao, pois so fornecidos os pontos ideais de travessia tanto nas intersees como nos segmentos em tangente. h um detalhamento em planta sobre as dimenses dos acessos para deficientes na pranchas do projeto geomtrico.

1,6m

1.3. Travessias de pedestres Foram previstas 5 travessias de pedestres prximo aos entroncamentos e prximo s paradas de nibus projetadas.

PROJETO DE TERRAPLENAGEM
1. PROJETO DE TERRAPLENAGEM
Este projeto foi elaborado concomitantemente com o projeto altimtrico. O greide de terraplenagem simplesmente a cota do greide geomtrico diminudo da estrutura projetada ou vice-versa. Sees transversais de terraplenagem foram concebidas tambm em consonncia com as sees transversais da pavimentao e nas escalas de apresentao dos projetos. A nova estrutura de terraplenagem ser executada onde a largura da seo transversal projetada ultrapassa os limites do asfalto existente, ocorrendo principalmente no lado esquerdo do eixo locado e seguindo critrios adotados no projeto de pavimentao. As escalas adotadas so: A planimetria na escala 1:500. Na altimetria, o perfil longitudinal nas escalas H.: 1:500 e V.: 1:50 e as sees transversais nas escalas H.: 1:100 e V.: 1:50. As inclinaes dos taludes adotadas no presente projeto so:

Talude de aterro (v/h) 1,0/1,5 Talude de corte (v/h) 1,0 /1,0.

PROJETO DE PAVIMENTAO
2. PROJETO DE PAVIMENTAO
No existe pavimentao no trecho de projeto. A pavimentao ser de CBUQ e para definio da estrutura da pista foram utilizadas as amostras de solo da Rua Caetano Gonalves e Rua Caetano Gonalves, onde foram feitas sondagens cavadeira e/ou trado para verificar os materiais que constituem o subleito. Estas sondagens foram realizadas de maneira a obter uma amostra representativa do solo local. A posio dos furos de sondagem est representada no volume 2 e 3 junto com seus resultados. 2.1. Determinao do numero N e ISC A rea no pavimentada ser dimensionada com base no Mtodo do Eng Murilo Lopes de Souza (DNER) para um trfego representado por um nmero N de 1x10 6, e considerando os resultados dos ensaios dos solos encontrados nas sondagens. Para determinao do ISp foi realizado estudo estatstico obtendo-se os seguintes valores: ISCmdio: 11,16% Desvio padro: 1,18 ISp calculado: 11,00.

2.2. Estrutura do Pavimento O revestimento a ser utilizado foi determinado pela Prefeitura de Bag. Estrutura necessria (isc=11,00):

H t =C1C2log N H t =8,635 4,6176 36,5 cm


Estrutura proposta: Tipo de Estrutura CBUQ Base de Brita Graduada Total Espessura Geomtrica (cm) 5 26,5 31,5 Espessura Estrutural (cm) 10 26,5 36,5

9 2.3. Meio fio e passeios Foi adotado um meio-fio de concreto tipo MFC-05 para as Ruas Projetadas e o passeio em concreto. Os meios-fios tem o objetivo de limitar as reas dos canteiros, servir como dispositivo auxiliar na conduo do fluxo de veculos e auxiliar na drenagem superficial. A seo transversal tipo de pavimentao das Ruas projetadas assim como o detalhe do MFC-05 est no Volume 2. 2.4. Quantitativos

Volume de corte: No volume de corte est includa a caixa do pavimento e o corte nos passeios. Volume de aterro: O volume de aterro est dividido em aterro passeio e aterro pista. O aterro passeio dever ser feito com solo local. Em alguns locais o aterro do passeio foi estendido at o terreno natural a fim de evitar problemas de eroso. J o aterro pista dever ser feito com solo local compactado.

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ESTUDOS HIDROLGICOS
4. ESTUDOS HIDROLGICOS
4.1. Introduo Os estudos hidrolgicos foram elaborados com o objetivo de identificar e avaliar a circulao e o volume das guas que interferem com o corpo estradal e que venham causar danos rodovia. Foram coletados dados necessrios para estabelecer os parmetros bsicos que relacionam as chuvas e as vazes superficiais decorrentes, de forma a dimensionar as estruturas e os elementos de drenagem das obras existentes, objetivando assim a verificao da necessidade ou no da sua substituio por outras de maior seo de escoamento. O trecho projetado da via inicia-se na interseo com a Rua Caetano Gonalves, com uma extenso de 209 m at a interseo da Rua 20 de Setembro, bairro Centro, no municpio de Bag - RS. A rea faz parte da unidade geomorfolgica Planalto Rebaixado Marginal, parte da regio geomorfolgica do planalto Sul Rio Grandense. Os solos dominantes tratam-se de um relevo bastante dissecado em rochas prcambrianas, configuradas como colinas, com relevos alongados de topo plano com vertentes de baixa declividade, coincidindo com camadas resistentes truncadas por eroso, constitudo por material argilo-arenosos, coberto de vegetao de absoro mdia. Observa-se na ocupao da terra a cultura agrcola e pecuria. Examinando-se a carta do Exrcito MI 3007/4 (Bag) na escala 1:50.000 e as fotos areas do Setor de Aerofotogrametria e ainda por inspeo visual no local, verifica-se que a estrada esta situada na parte leste do municpio de Bag servindo como ligao a BR153 e BR293. Esta regio apresenta pequenas bacias de contribuio com escoamento no sentido norte-sul, sendo que a maior parte delas possui declividades inferiores a 4%, fator que aumenta o tempo de concentrao. No trecho onde foi projetada as vias ficaram definidas diversa micro bacias de contribuio. A contribuio destas bacias ser transportada por rede sobre o passeio, tendo sete pontos de descarga na bacia de captao. Os locais de descarga esto representados na prancha (1/1) do projeto de drenagem no Volume 4B. Nos ramos projetados deve-se utilizar meio fio de concreto tipo MFC-05 este possibilitara o escoamento das guas superficiais da rodovia conduzindo-as por descidas dgua tipo rpidas com um comprimento de 1m, projetadas especificamente onde o aterro atingir mais de 3m de altura, conduzindo-as para descarregar em valas de proteo de aterro tipo VPA-01 e desta na bacia de captao.

11 Os dispositivos de drenagem devero ser construdos de acordo com o lbum de Projetos Tipos de Dispositivos de Drenagem do DAER. Os demais dispositivos projetados esto especificados na planta baixa anexa no Volume 4 Plantas do Projeto de Drenagem. Os dispositivos de drenagem projetados devero ser construdos de acordo com as Normas e Especificaes Gerais do DAER. 4.2. Anlise Climatolgica O clima da regio do tipo subtropical mido, com forte amplitude anual e apresenta estaes bem definidas. Temperatura mdia: 18,7C Temperatura mx. mdia mensal: 23,6C Temperatura min. mdia mensal: 12,3C Precipitao anual: 1688,3mm Nmero mdio de dias de chuva anual: 86 dias 4.3. Pluviometria Os registros de chuva da estao meteorolgica de Torquato Severo so referentes ao perodo de 1977 a 1995. Nos grficos 01 e 02 esto representadas as mdias mensais de altura de chuva e o no de dias de chuva.
POSTO PLUVIOMTRICO: BAG MDIAS MENSAIS DE ALTURAS DE CHUVA (mm) PERODO: 1959 1991 120

99,99 88,05 76,79 86,14 87,00 79,27 69,64 93,33

105,87

100

80,35 65,29 55,91

80

60

40 20

0 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ

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GRFICO II
HISTOGRAMA DAS PRECIPITAES MDIAS

200 180 ALTURA (mm) 160 140 120 100 80 60 40 20 0 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 ANO

4.4. Equaes de Precipitao Para determinar as equaes de chuva aplica-se o tratamento estatsticos de Gumbel aos valores mximos de um dia, utilizando-se a metodologia de Jaime Taborda Torrico, descrita no livro Prticas Hidrolgicas, definindo-se as equaes de chuva para intervalo de 0,1h a 1h e 1h a 24h para os perodos de recorrncia utilizados no estudo, conforme equaes a seguir transcritas.

EQUAES DE PRECIPITAO TR 5 10 20 INTERVALO 0,1h <tc < 1,0h 1,0h tc < 24,0h 0,1h < tc < 1,0h 1,0h tc < 24,0h 0,1h < tc < 1,0h 1,0h tc < 24,0h FRMULAS 45,24 log tc + 63,4 58,46 log tc + 63,4 52,26 log tc + 73,5 68,89 log tc + 73,5 58,77 log tc + 82,97 79,04 log tc + 82,97

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4.5. Tempo de Recorrncia TR 1ano = 126mm/h TR 5 anos = 204mm/h TR 10anos = 234mm/h TR 25 anos = 234mm/h Fonte dos dados: Chuvas Intensas no Brasil - de Otto Pfafstetter, Ministrio da Viao e Obras Pblicas, DNOS, 1957. Foram adotados os seguintes tempos de recorrncia: Bueiros Celulares---------------------------------------------10 anos Dispositivos de drenagem superficial---------------------5 anos 4.6. Tempo de Concentrao Foi utilizada a frmula recomendada pelo DNOS ou seja:

tc = A0,3 x L0,2 / 2,4 x K x I0,4


onde: tc = Tempo de concentrao (h) A = rea da bacia contribuinte (km) L = Extenso do curso dgua (km) I = Declividade da bacia (m/m) K = Coeficiente em funo das caractersticas da bacia Definiu-se em 4,0 o valor do K, segundo o Manual de Servios de Consultoria para Estudos e Projetos Rodovirios do DNOS, que caracteriza o terreno como argilo arenoso, coberto por vegetao e com absoro mdia. O menor tempo de concentrao utilizado foi de 15 min na parte da estrada e 5 min na Avenida . 4.7. Bacias Hidrogrficas As reas das bacias de contribuio foram definidas sobre a carta do Exrcito MI 3007/4 (Bag) na escala 1:50.000. Em nenhum local foi constatada eroso laminar de base que caracterize vooroca.

14 4.8. Determinao da Vazo das Obras de Arte Correntes e de Drenagem Apresentamos a seguir os critrios de avaliao da descarga correspondente a estes perodos de recorrncia. 4.8.1. Descarga A metodologia proposta para a determinao da descarga, admitindo como funo da rea da bacia contribuinte a seguinte: -Mtodo Racional, aplicvel a bacias com rea inferior a 5km2 Em seqncia, so apresentadas as expresses bsicas para a avaliao da descarga pelo mtodo racional. 4.8.2. Mtodo Racional

Q=
Sendo:

C .P. A 3,6

Q = Descarga em m/s C = Coeficiente de escoamento superficial P = Intensidade de precipitao pluviomtrica em mm/h A = rea da bacia em km Todas as bacias de contribuio da rea projetada foram calculadas pelo mtodo racional.

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PROJETO DE DRENAGEM E OBRAS DE ARTE CORRENTES


5. PROJETO DE DRENAGEM E OBRAS DE ARTE CORRENTES
O presente projeto refere-se ao Projeto da Rede de Esgoto Pluvial, a ser executado na rua So Carlos, trecho entre a Rua Caetano Gonalves, e a Rua Vinte de Setembro, Bairro Centro cidade de Bag-RS. A extenso total do trecho de projeto de aproximadamente 209 m. Prev a drenagem das Bacias de Contribuio de 8,45ha que contribui para galerias existentes, lagoas, valos e algumas redes existentes. O projeto de esgoto pluvial prev a canalizao por gravidade do deflvio das bacias de montante at as bacias de captao existentes ao longo do projeto. Prever limpeza de todas as redes jusante das redes projetadas. 5.1. Projeto Rede de Esgoto Pluvial O Projeto das Redes de Esgoto Pluvial, para as vias foi elaborado de maneira a aproveitar ao mximo as caractersticas existentes no local, aproveitando a declividade existente da pista e passeios de modo a evitar grandes movimentaes de terra. A rede existente ser substituda pela nova e seu local de descarga ser no arroio existente indicado em planta. Foram adotadas para o projeto das vias as Normas de Projeto Pluvial para micro e macro drenagem. A extenso total projetada de 209 m e o projeto foi concebido em rede simples, rede com sistema separador para coleta apenas de guas pluviais totalizando um total de 367 m de rede a ser lanada.

5.2. Coletores Prediais Para facilitar a execuo das redes coletoras, foram projetadas redes assentadas nos passeios, e que recebero futuramente as ligaes dos coletores prediais. O coletor predial ter dimetro mnimo de 100mm, em PVC ou concreto at a caixa de inspeo no passeio, inclusive. As referidas ligaes sero normais, devendo ser executada sobre o coletor uma caixa em alvenaria nas dimenses de 0,40m x 0,40m com profundidade de acordo com o projeto. A figura abaixo detalha a ligao do ramal predial:

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5.3. Material dos Coletores Os coletores pblicos sero executados com tubo de concreto do tipo ponta e bolsa, classe C-2 (conforme normas da ABNT - NBR9793) para os dimetros de 0,30m a 0,60m. Os dimetros de 0,80m a 1,20m os tubos devero ser do tipo macho e fmea ou ponta e bolsa da classe C-A2 (conforme ABNT - NBR 9794).

5.4.Poos de Visita Os poos de visita foram projetados com distncias nunca superiores a 50m, e a posio de cada um deles esta definida na planta baixo do projeto. Haver 45 poos de visita com as profundidades definidas nas pranchas dos perfis projetados. Os poos de visita tero construo padronizada, sero retangulares obedecendo as dimenses de acordo com o dimetro do coletor. Os poos de visita tipo A e B sero em alvenaria de tijolos macios com parede de 0,25m. Os poos de visita do tipo C sero construdos com blocos de rocha s 0,25x0,25x0,30. As dimenses internas mnimas dos PVs so as seguintes:

17 -PV tipo A: dimenses internas mnimas de 0,80mx0,80m e altura mxima de 1,50m para dimetros at 0,40m;

-PV tipo B: dimenses internas mnimas de 1,0mx1,0m e altura mxima de 1,50m para dimetros entre 0,50m a 0,80m; -PV tipo C: dimenses internas mnimas de 1,0mx2,0m e altura mxima de 2,00m para dimetros entre 1,00m a 1,50m;

-Os poos de visita (PV) tero lastro de brita ou equivalente e sobre este contrapiso de concreto com fck 15MPA para formar a base, por cima da qual sero assentadas as pontas dos tubos.

5.5. Bocas-de-Lobo (BL) As bocas-de-lobo de mxima eficincia sero retangulares, normalmente com as seguintes dimenses internas: comprimento de 0,50m, largura de 0,80m e profundidade de 0,90m. As dimenses diferentes ou especiais constaro dos projetos . Em continuidade ao meio fio e em frente boca-de-lobo ser colocado um espelho de concreto.

5.6. Clculo Hidrulico O clculo hidrulico foi elaborado pelo mtodo racional para at 30ha, ou seja, foi calculada uma vazo obtida da relao da rea contribuinte a cada trecho. Ao valor da vazo obtida por trecho somado a vazo acumulada trecho a trecho. Para clculo da vazo considerou-se um coeficiente de escoamento de 0,50 e intensidade mxima de precipitao para o Municipio de Bag foi adotado o ndice determindo pelos clculos de Oto Pfafstetter (Chuvas Intensas no Brasil), com tempo de retorno de 5 anos. Assim obteve-se: Q (vazo em l/s)= 2,78 * 0,5 (coeficiente de escoamento) * Imax (intensidade pluviomtrica em mm/h) * A (rea de drenagem total contribuinte no trecho em ha);

-Para o dimensionamento e verificao do funcionamento hidrulico dos coletores foi considerada a frmula de Manning, ou seja: Qo = S/n * RH2/3 * I1/2 sendo: Qo = vazo da tubulao em l/s a plena seo em l/s; n = rugosidade ou coeficiente de Manning = 0,013 para tubos de concreto;

18 RH = raio hidrulico em m; I = declividade ou inclinao em m/m; S = rea da seo reta do tubo em m. 5.7. Especificaes dos Servios

5.7.1. Poos de Visita Os poos de visita sero construdos aps a regularizao do fundo da escavao, com a execuo de um contrapiso de cascalho ou brita. Sobre o contrapiso ser espalhada uma camada de 3cm de concreto fck 15MPa para formar a base do PV, por cima da qual ser assentada a ponta dos coletores. Aps o assentamento dos coletores sobre a base, dever ser construda uma coroa em alvenaria de tijolos rejuntados com argamassa de cimento e areia mdia no trao 1:3, at superarem a altura dos coletores, no caso, 15cm. O interior da coroa de alvenaria dever ser preenchido com concreto simples, onde se moldaro as calhas de seo semicircular perfeitamente alisadas a colher com cimento puro. As geratrizes inferiores das calhas devero estar em prolongamento s dos coletores, para orientao do fluxo do esgoto. As calhas podero ser constitudas pelos prprios tubos, convenientemente seccionados. O corpo do PV dever ser formado por alvenaria de tijolos macios (0,25m) ou por blocos de concreto ou de pedras e devero ter altura tal que a face superior do tampo coincida com o greide da rua ou passeio. As figuras a seguir mostram detalhes e medidas internas dos poos de visita:

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5.7.2. Bocas-de-Lobo A boca-de-lobo denominada de mxima eficincia deve ser retangular com as dimenses internas conforme figuras abaixo. As bocas-de-lobo devem ser construdas sobre um lastro de cascalho ou brita de no mnimo 0,05m e contra piso em concreto simples 15 Mpa com no mnimo 0,07m de espessura, com declividade de 3% em direo ao PV e com tubo de concreto de dimetro mnimo de 0,30m. As paredes laterais sero construdas em alvenaria de 0,25m, rejuntadas com argamassa de cimento e areia (1:3) e revestidas com argamassa de trao (1:4). Em continuidade ao meio-fio e em frente s bocas-de-lobo, deve ser colocado um espelho de concreto padronizado, conforme figura abaixo.

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5.7.3. Escavao A escavao ser realizada manualmente ou mecanicamente nos passeios, abrindo-se uma vala com largura:

a) O dimetro externo do tubo acrescido de 0,60 m, para canalizaes de dimetros


nominais de 0,30 e 0,40 m; b) O dimetro externo do tubo acrescido de 0,70 m, para canalizaes de dimetros nominais de 0,50 e 0,60 m; c) O dimetro externo do tubo acrescido de 1,00 m, para canalizaes de dimetro nominal superior a 0,60 m; Quando for utilizado escoramento, as larguras de vala adotadas devem ser acrescidas da espessura do escoramento. A profundidade da vala deve ser medida considerando suas paredes como verticais. Para fins de faturamento e levando-se em conta as reais necessidades da obra, deve ser adotada a seguinte classificao: a) Escavao manual: executada com p de corte, picareta, etc, em locais onde no h condies de acesso de mquina; b) Escavao mecnica at 2,50 m de profundidade: executada por escavadeiras mecnicas em material no rochoso, em pequenas profundidades;

23 c) Escavao mecnica acima de 2,50 m de profundidade: executada por escavadeiras mecnicas em material no rochoso em grandes profundidades; d) Escavao em rocha branda: executada com rompedor pneumtico manual ou acoplado escavadeiras, em material rochoso fraturado; e) Escavao em rocha dura: executada com o auxlio de explosivos ou argamassas expansivas em rocha s; O fundo da vala ser uniforme e contnuo, de forma que o tubo fique apoiado em toda a sua extenso. O fundo da vala dever ficar isento de pedras e salincias de outros materiais. O material escavado dever ser depositado ao longo da vala, em apenas um lado e suficientemente distante (mnimo de 50cm) para evitar desmoronamentos parciais. Durante a escavao a vala deve ser isenta de gua, devendo-se usar bombas succionadoras para tal finalidade. O nivelamento do fundo da vala dever permanentemente ser conferido para que se obedea as profundidades e declividades previstas em projeto. A escavao prevista para a rea dever ser realizada em material classificado como terra, podendo haver a ocorrncia de rocha decomposta ou rocha viva num pequeno percentual. A profundidade da escavao dever considerar sempre o valor do recobrimento da canalizao, estabelecido nos perfis. O escoramento dever ser previsto sempre quando a profundidade da vala ultrapassar 1,50m. A dimenso da vala ser acrescida da espessura do escoramento utilizado. A largura das valas esto apresentadas na figura a seguir:

24 5.7.4. Assentamento A tubulao ser assentada dentro da tcnica recomendada para tubos de concreto e de acordo com as Especificaes de Servios do DEP-Departamento de Esgotos Pluviais de Porto Alegre, para tubos de concreto, conforme especificado anteriormente. Para terrenos com boas condies de suporte, o fundo da vala deve ser regularizado com uma camada de 0,10m de brita, para tubos de junta rgida (todos o dimetros); e 0,10 m de areia regular para tubos com junta elstica. Para os tubos de junta rgida, com dimetros internos de 0,80; 1,00; 1,20 e 1,50 m, sobre a camada de brita, deve ser executado um radier de concreto armado, fck 15MPa, com 0,10 m de espessura. A largura do radier deve ultrapassar 0,10 m para cada lado da face externa do tubo. A armadura composta por malha quadrada de 5,0 mm a cada 0,10 m, salvo especificaes de projeto. Quando o material do fundo da vala de assentamento da tubulao no apresentar condies de suporte, comprovadas geotecnicamente (solos moles), deve ser executado um reforo com enrocamento de pedra amarroada.Sobre o reforo deve ser executada uma camada de brita com 0,10 m de espessura (todos os dimetros). Para os tubos de junta rgida, com dimetros internos de 0,80; 1,00; 1,20 e 1,50 m, sobre a camada de brita, deve ser executado um radier, conforme descrito no item anterior. Para os tubos

de junta elstica, com dimetros internos de 0,80; 1,00; 1,20 e 1,50 m, sobre a camada de brita, deve ser executado um radier a ser definido em projeto especfico. O recobrimento mnimo acima da geratriz superior da tubulao deve ser: Tubos Junta Rgida

25 a) Na calada: 0,60 m; b) No pavimento: 1,00 m. Tubos Junta Elstica a) Na calada: 0,50 m; b) No pavimento: 0,80 m. Quando o recobrimento for inferior ao mnimo exigido, a tubulao deve ser reforada conforme figuras abaixo:

As estruturas de embasamento (pedra amarroada, brita ou areia), devem seguir o disposto anteriormente de acordo com as condies do terreno; Os tubos de junta rgida ou elstica, devem ser assentes sobre radier armado. Aps deve ser feito um envelopamento com concreto, fck 15 MPa, at um tero da altura, medida a partir da geratriz inferior, aumentando para 3 o fator de equivalncia no ensaio de trs cutelos e, conseqentemente, a resistncia do tubo compresso diametral. Antes do assentamento, os tubos devero ser rigorosamente vistoriados quanto a defeitos, no podendo ser assentados peas trincadas, constatadas atravs de exame visual. O greide da canalizao ser determinado por aparelho topogrfico de nvel conferindose o nivelamento de estacas colocadas de 20 em 20m, ou frao. Nessas estacas sero executadas rguas niveladas para auxiliar a definio das profundidades definidas no projeto. Nos pontos onde sero construdos os poos de visita sero colocadas estacas niveladas de acordo com o perfil do trecho a executar.

26 5.7.5. Aterro e Reaterro O aterro e o reaterro, de uma maneira geral, devem ser executados em camadas no superiores a 0,20 m, compactados mecanicamente, utilizando-se para isto o material da vala ou material transportado de local estranho obra, porm especialmente escolhido para este fim. O espao compreendido entre as paredes da vala e a superfcie externa do tubo at 0,30 m acima deste deve ser preenchido com material cuidadosamente selecionado, isento de corpos estranhos (pedras, torres, materiais duros, etc) e adequadamente compactado em camadas no superiores a 0,20 m de cada vez. O restante do reaterro deve ser compactado manual ou mecanicamente at a altura do pavimento existente, ou at a base do pavimento a recompor, conforme o caso. Junto canalizao e em valas de pequena largura a compactao deve ser executada mecanicamente (sapo ou placa vibratria). Os materiais de reaterro devem ter capacidade de suporte para evitar o recalque do passeio ou do pavimento, obedecendo s normas de execuo deste tipo de servio. 5.7.6. Detalhe meio-fio de concreto MFC-05

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PROJETO DE SINALIZAO
6. PROJETO DE SINALIZAO
Este projeto trata dos dispositivos que tm por finalidade orientar, regulamentar e advertir os usurios da rua So Carlos, de forma a torn-las mais seguras e eficientes tanto para condutores como para pedestres e foi concebido a partir de projeto geomtrico do segmento e visitas ao local. A velocidade para dimensionamento dos equipamentos e distncia de visibilidade de 60km/h em todo o segmento, j que este se desenvolve em zona urbana. O Projeto de Sinalizao, foi elaborado conforme as resolues 599/82 e 666/86 do CONTRAN, e o novo Cdigo de Trnsito Brasileiro (Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997 ) e anexo II conforme resoluo 160 de 22 abril de 2004. A sinalizao proposta atende a princpios bsicos tais como: visibilidade e legibilidade diurnas e noturnas, compreenso rpida do significado das indicaes, informaes, advertncias e conselhos educativos, baseados no projeto geomtrico. O Projeto de Sinalizao composto de Sinalizao Vertical, compreendendo placas de sinais e dispositivos especiais; e de Sinalizao Horizontal, abrangendo linhas de demarcao contnuas, tracejadas e dizeres. As plantas mostram as posies em relao ao estaqueamento da rodovia onde devero ser implantadas as placas e demais equipamentos, bem como as formas, smbolos e mensagens das diversas placas, alm da pintura sobre o pavimento.

6.1. Sinalizao Horizontal A sinalizao horizontal exerce funo no controle do trnsito dos veculos,

regulamentando, orientando e canalizando a circulao de forma a se obter maior segurana. traduzida atravs de pinturas de faixas e marcas no pavimento, utilizando-se as cores branconeve para as linhas de borda, setas e palavras, e amarelo-mbar para as linhas de eixo. Na execuo da pintura devero ser observados os seguintes requisitos: As cores branco-neve e amarelo-mbar devem se manter constantes durante todo o perodo de garantia do servio; a espessura mnima da pelcula da pintura definitiva ser de 0,6mm; a temperatura de aplicao dever ser tal que no venha a alterar as propriedades fsicas e qumicas do composto, inclusive as cores nas tonalidades exigidas; o ponto de fuso do material j aplicado no deve ser inferior a 80C.

28 6.1.1. Linhas laterais demarcadoras dos bordos da pista de rolamento As linhas de borda sero pintadas em cor branca, continuamente em ambos os lados da pista de rolamento, com largura igual a 12cm e distantes 15cm dos bordos.

6.1.2. Linhas de continuidade Na interseo sero utilizadas linhas de continuidade de bordos, executadas com cadncia de 1:1 (1,00m pintado, com interrupes de 1,00m) na cor branca e com 12cm de largura. 6.1.3. Pintura de reas especiais Sero aplicadas a frio, com tinta termoplstica na cor branca, vermelha e azul, 1,5mm de espessura, nas setas, PARE, faixa de reteno, sargentos e zebras e confome smbolos especiais pintados no pavimento tero seu posicionamento definido de acordo com o projeto de sinalizao. 6.2. Sinalizao Vertical A sinalizao vertical composta por placas de sinalizao que tm por fim aumentar a segurana, ajudar a manter o fluxo de trfego em ordem e fornecer informaes aos usurios da via. As placas de Sinalizao Vertical devero ser confeccionados em chapas de ao laminado a frio, galvanizado, na bitola de 16 com espessura de 1,25mm para placas laterais. A refletibilidade das tarjas, setas, letras do fundo da placa ser executada mediante a aplicao de pelculas refletivas, com colorao invarivel, tanto de dia como noite. Como fundo de placa do tipo toda refletiva ser usada a mesma pelcula grau (GT). Para as placas tipo semi-refletiva o fundo ser pintado. Os suportes sero de tubo de ao galvanizados de = 3, com altura de 4,5m e parede de 2,00mm. Em caso de meio-fio elevado, guarda-corpo ou caladas, as placas devem ser colocadas a 0,80m da borda at o alinhamento vertical da placa. A altura livre das placas nos trechos urbanizados dever ser de 2,10m livres. Os meios-fios sero pintados com cal branco, e nos trechos onde no for permitido estacionamento e nas travessias de pedestres ser pintado de amarelo. As dimenses das placas foram fixadas em funo do nmero de caracteres contidos, para atender a velocidade diretriz da via.

29 As cores e dimenses das placas utilizadas no projeto esto descritas a seguir: 6.2.1. Placas de Regulamentao - refletivas Octogonais: fundo vermelho; letras e tarja brancas; L=0,33m. Circulares: fundo branco; tarja vermelha; smbolo e inscries pretas; D=0,80m.

6.2.2. Placas de Advertncia - refletivas


Quadradas: fundo amarelo; smbolos, inscries e tarja preta; 0,80x0,80m. Retangulares: fundo branco, placa interna amarela, 0,80x1,00m; e fundo preto em contraste com a placa interna amarela, inscries preto sobre fundo amarelo, 1,50x1,00m.

6.2.3. Placas de Indicao semi-refletivas

Placas Indicativas de Direo: fundo verde; setas, inscries e tarja brancas; 1,50x1,00m e/ou 1,00x0,50m.

6.2.4. Placas de Servio Auxiliar semi-refletivas:

Retangulares: fundo azul; quadro interno e inscries brancas e cones e pictogramas preto ou vermelho; 0,60x1,00m.

6.2.5. Dispositivos Auxiliares:

Marcador de Alinhamento refletivos: fundo amarelo; tarja preta; 0,50x0,60m e 0,60x1,00m.

6.3. Sinalizao de Obra As especificaes referentes a sinalizao de obras visam estabelecer princpios gerais a serem obedecidos no projeto, com a instalao e manuteno de sinais em rodovias, visto ser impossvel prever todas as situaes que surgem nos servios referentes a obras. Porm, todos os casos omissos devero seguir as normas e recomendaes constantes nas Instrues para Sinalizao Rodoviria - EPE/SEP-1975, do DAER/RS.

6.4. Especificaes Gerais Todos os sinais devero ser iluminados ou refletorizados, sendo que quando a refletorizao no fornecer visibilidade satisfatria, dever ser usada iluminao.

A iluminao nunca dever causar ofuscamento nos motoristas, enquanto que a refletorizao ser da seguinte forma: fundo no refletorizado, letra ou smbolo e tarja refletorizada.

30 6.5. Sinalizao Mvel

Ser executada por intermdio de sinais mveis, com funo de proteo dos trabalhadores e dos usurios da rodovia. Poder ser feita atravs de cavaletes, tambores, cores e balizas, de acordo com as Instrues para Sinalizao Rodoviria - ESP/SEP-1975, do DAER.

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ANEXOS
SUMARIO
1 ORAMENTO 2 CRONOGRAMA DE OBRA

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1 - ORAMENTO

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2 - CRONOGRAMA DE OBRA