Se genera entonces un modelo de alto comportamiento no-lineal, no slo debido a la existencia de elementos de contacto, sino al comportamiento del terreno,

para el que se ha empleado un material tipo Drucker-Prager. El modelo es evolutivo, ya que se parte de la situacin general, antes de construir la pantalla y se van simulando los pasos sucesivos tanto de procedimiento constructivo como de aplicacin de cargas.

Figura 3. Anlisis del nivel de operacin (perodo de retorno de 50 aos).

a1.D p

Zona Pasiva

a2.D p a3.D p

Zona Activa Zona de Seguridad

Figura 2. Modelo del comportamiento estructural del muelle y su interaccin con el suelo.

MODOS DE VIBRAR DE LA ESTRUCTURA A DIFERENTES PERODOS

Modo 1- 0.264 s Modo 2 - 0.421 s Modo 3 - 0.227 s

Figura 4. Anlisis del nivel de contingencia (perodo de retorno de 200 aos).

Modo 4 - 0.208 s

Modo 5 - 0.165 s

Modo 6 - 0.153 s

(25 aos), mantenimiento nulo durante los primeros 2 aos y mnimo despus, todas y cada una de sus instalaciones e infraestructura civil deben obedecer a un proyecto de altas especificaciones por durabilidad y solicitaciones acorde con su expectativa de servicio. Tal es el caso de los patios de la terminal, englobando en diseo los patios de estiba de contenedores, las vialidades interiores para el trnsito de traileres as como de tractoestibadoras de contenedores vacos (EH) y cargados (RS), adems de las roderas para gras de patio sobre neumticos (RTG).

Criterios de Diseo
La ingeniera de los patios consider al igual que el diseo del muelle normas por encima de los reglamentos nacionales de construccin, en relacin con las caractersticas de los concretos y sus procedimientos constructivos (e.g. temperatura de concreto 30C, tipo y cantidad de cemento en mezcla >400Kg/m3, relacin agua/cemento=0.45, tiempo mximo entre colados 30 minutos, etc.), as como metodologas de diseo vanguardistas pero de aceptacin global para pavimentos de puertos con altas solicitaciones, incluyendo principalmente las normas de diseo estructural para pavimentos de uso rudo publicadas por la Asociacin de Puertos Britnicos (BPA). La definicin de cargas y trnsito para las diferentes reas y tipos estructurales de pavimentos fue impuesta por el operador de la terminal, basado en sus experiencias con la operacin, mantenimiento y construccin de terminales especializadas en los 5 continentes, as como en los registros de carga contenerizada y las expectativas de flujo ultramarino de carga. Dichas caractersticas obedecen a lo indicado por la Tabla 1. Otras restricciones de diseo obedecieron al hecho de limitar asentamientos en los primeros 2 aos, -hasta 1.5cm en reas adyacentes a las cargadas o transitadas-, acabado fino en piso para reducir friccin en puntos de giro para las RTGs, y pendientes mximas de hasta 2% en vas, para aminorar la sobrefuerza de gras en trnsito con pendiente adversa.

Figura 3. Diversos modos de vibrar de la estructura del muelle, segn fueron analizados.

ANLISIS DINMICO Caractersticas del modelo:

Clculo dinmico tipo time history. Clculo en 2-D. Clculo no-lineal. Propiedades elasto-plsticas. Software recomendado para arenas. Comportamiento granular. Estudio de la licuefaccin. Se emplearon dos acelerogramas (50 y 200 aos). Superposicin de pantalla, losa, pilotes y suelo.

ESTUDIO DE LA LICUEFACCIN
Existe un procedimiento simplificado para el anlisis de la licuefaccin que se basa en frmulas empricas que toman como puntos de partida los datos geotcnicos del suelo y los resultados obtenidos del anlisis dinmico de la estructura (tensiones). As se compara la solicitacin debida al sismo con la resistencia del terreno y se obtiene el valor de CSR (Cyclic Stress Ratio).

Diseo del Cuerpo de los Pavimentos

Basados en las caractersticas del suelo circundante, compuesto en general por boleos de origen aluvial con arena en zonas subyacentes, y rellenos de grava/ arena en capas superiores (desde 0 hasta 2m o 3m de profundidad), con capacidad adecuada contra la penetracin (CBR12%) y granulometra apropiada,
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Diseo de Patios
Para una terminal moderna de alta velocidad, operacin continua, larga vida til

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TABLA 1. CARGAS DE DISEO EN PATIOS, VIALIDADES Y RODERAS

Zona
Estiba en concreto Vialidad en Concreto

Tipo de carga mxima

Contenedor de 40 Tractoestibadora de contenedores llenos (RS)

Carga total (ton)

150 con carga consolidada Cargada 99.3 en eje frontal 13.5 en eje trasero Descargada 37.6 en eje frontal 34.5 en eje trasero Tractor 7.9 en eje delantero 20 en eje trasero Remolque 18.5 en primer eje 18.5 en segundo eje Carga dinmica 40.6 por neumtico

Observaciones
Estibado de hasta 6 filas Cargada 10,000 pasadas/ ao Descargada 15,000 pasadas /ao Cargado 200,000 pasadas/ao

N T G R A T E
AMIP

Vialidad Asfalto

Tractocamin con contenedor de 40 consolidado

Procedimiento para ser Socio

Cargada 12,000 pasadas/ao Descargada 21,000 pasadas/ao

Rodera de Concreto Armado

Gra RTG cargando contenedor de 40 consolidado

Fuente: The Employers Requirements; Phase 1A-LC Container Terminal; Volume 2.

y apoyados en las pruebas exitosas para bases con escoria en pavimentos de la actual Terminal de Contenedores en Lzaro Crdenas, fue considerado pertinente el uso de bases y sub-bases formadas por una mezcla con arena, grava y escoria. De pruebas realizadas por laboratorios nacionales a mezclas de grava-arena/escoria, con resultados de CBR mayor a lo especificado por la BPA, fue definida como base de apoyo a pavimentos una capa compuesta por 70% de grava-arena y 30% de escoria, con espesor variando entre los 60cm y 80cm, con compactacin al 100% de la prueba PROCTOR; apoyando dicha base sobre una sub-base de 20cm de espesor con la misma graduacin de la base y sobre una capa natural por corte, compactada al 95% de la misma prueba.

barras de acero redondo fijado en un solo costado. Para el caso de juntas por contraccin-expansin, fue definido el corte con disco a un tercio del espesor y a una separacin aproximada al ancho de la franja de colado, para procurar colados cuadrados con distribucin uniforme de esfuerzos. Cabe sealar que las losas de estiba no fueron armadas ya que el diseo indica que stas solo transferirn las cargas a su base de gran calidad.

Ser mexicano por nacimiento o por naturalizacin, estar en pleno uso de sus derechos civiles, ser titulado a nivel licenciatura, o con estudios de posgrado, y tener experiencia mayor a cuatro aos en las especialidades de puertos, obras martimas, vas navegables y dragado, O bien, ser estudiante nacional o extranjero, comprometido con las reas y disciplinas de la ingeniera portuaria, Cubrir una cuota anual de $400.00. Enviar la cuota de nuevo ingreso o renovacin en cheque o bien depositar directamente a la cuenta:

Pavimentos de Asfalto
Nuevamente con los datos de la Tabla 1 y la aplicacin de la metodologa de la BPA, fue estimada la seccin transversal de pavimento asfltico, resultando en un espesor de 12 cm, cuyo procedimiento establece la colocacin de un sello de impregnacin, una capa de 6cm compactada al 100% de la prueba PROCTOR, un sello de liga, otra capa de 6cm con las mismas caractersticas. A continuacin la Figura 5 incluye las secciones transversales referidas.

Pavimentos de Concreto
Acorde con los datos de la Tabla 1 y aplicando la metodologa para el clculo del espesor del pavimento por fatiga segn la BPA, fueron obtenidos los espesores de concreto en estiba, vialidades y roderas. Para la obtencin de dichos espesores fue calculada la transmisin real de carga en contacto, ya fuera por contenedor o directamente por neumtico, aplicando a dichas cargas los factores por aproximacin, frenado, aceleracin, irregularidades en superficie y condicin de esquina que aplicaran. Traducidas las caractersticas de la base grava-arena/ escoria en su espesor correspondiente para base de concreto pobre segn la BPA y convertidas las cargas en su valor equivalente de carga individual, fueron determinados los espesores en funcin del nmero de repeticiones, leyendo en las grficas de diseo para espesor de pavimentos de la BPA, resultando en 20 cm, 30 cm y 40 cm para vialidades, reas de estiba y roderas respectivamente. El diseo especific dentro del procedimiento de construccin, la colocacin de juntas constructivas laterales para la transferencia de carga por cortante, con base en

Asociacin Mexicana de Ingeniera Portuaria, Martima y Costera, A.C. Banco: Banorte N de Cuenta: 010715947-2 Sucursal: Copilco # 2340
Enviar va fax el comprobante de depsito bancario o el cheque que ampara el pago, y que a su vez es el instrumento que nos permite identificar la procedencia del depsito. Llenar un formato de datos personales con la finalidad de tener registrados en la base de datos a todos nuestros socios y, de esta manera, hacerles llegar informacin de cuanto acontece en nuestra Asociacin. El nmero telefnico donde puedes enviar tu documentacin, as como solicitar cualquier tipo de informacin o hacer alguna aclaracin es:

CONSTRUCCIN Muelle
Una particularidad del muelle de la NUTEC es que la construccin se efectu en su totalidad en tierra firme, lo cual no es convencional cuando se trabaja en estructuras marinas.

(01-55) 5524-5463
(directo y fax) con el Ing. Jos Julio Martnez H. o con la Ing. Claudia Soto.

Figura 5. Seccin transversal de pavimentos en la NUTEC.

L A

A M I P !

Actividades Preliminares
Antes de iniciar propiamente con los trabajos de construccin de la NUTEC, fue necesario llevar a cabo el desmonte, despalme y desenrace de las aproximadamente 28 hectreas con que cuenta la Terminal en su primera fase. Posteriormente se rectificaron las coordenadas de las mojoneras que delimitan el predio de la concesin y se inici con los trazos topogrficos de las distintas secciones del proyecto.

de un metro de espesor, nico en Mxico con esa dimensin y para lo cual fue necesario adquirir dos gras equipadas con almejas de dimensiones inusuales en la construccin de este tipo de estructuras, una mecnica y otra hidrulica con capacidad suficiente para efectuar la excavacin con ese ancho y a profundidad de hasta menos 31.00 m NBMI (35.5 m de perforacin en total). Como parte de la experiencia adquirida en la obra se fue modificando el prooperacin.

cedimiento constructivo logrando establecerse uno verdaderamente eficiente y exitoso, con el cual se logr el colado de dos paneles simultneamente en cada

Plataforma de Trabajo
Una vez despejada el rea de trabajo y establecidos los ejes y trazos topogrficos necesarios, se efectu un relleno y nivelacin de la zona para construir una plataforma de trabajo a la elevacin +4.50 m, suficientemente amplia y estable para ejecutar los trabajos de cimentacin de la estructura.

Cabe resaltar que las dimensiones de cada panel de muro miln fue de 3.00 m de longitud, 1.00 m de ancho y 36.00 m de altura. El procedimiento puede resumirse de la siguiente manera. Ubicacin topogrfica del eje del muro y colocacin de referencias. Posicionamiento de la perforadora en los ambos extremos del panel doble; ejecucin de las dos perforaciones previas y vertido simultneo de lodo bentontico. Posicionamiento de la almeja; excavacin del panel doble y vertido simultneo de lodo bentontico. Cuando fue necesario estabilizar la excavacin se aadi al lodo bentontico hasta 100 kg de polmero por m3. Izaje y colocacin de acero de refuerzo en dos etapas, cada una con un peso de 24 ton. Instalacin de dos tubos tremie. Recirculacin y desarenado del lodo bentontico hasta alcanzar un contenido de arena menor al 6%. Para esta operacin se dise un ingenioso sistema similar al air lift adaptado al tubo tremie. Colado del panel doble con dos tubos tremie simultneamente. Una vez colado una longitud suficiente de muro miln, se llev a cabo la excavacin hasta la cota +3.00 y se realiz el descabece del muro.

Infraestructura para Lodos Bentonticos

Como parte de los trabajos preliminares se construy toda la infraestructura bsica para el manejo, recirculacin, desarenado y disposicin final de lodos bentonticos, actividad crtica que incide directamente en el rendimiento y eficiencia de cualquier trabajo de perforacin en cimentaciones profundas.

Patio de Habilitado
Debido a la enorme cantidad de acero de refuerzo requerido para las pilas y los paneles del muro miln, el dimetro de las barras (la mayora del n 14), la complejidad de los armados y el peso de los mismos, se decidi implementar dos reas de habilitado con espacio suficiente para llevar a cabo con seguridad y eficiencia esta actividad. Una vez terminados los armados de estos elementos se transportaban al sitio final a travs de una plataforma construida para tal fin, con capacidad para transportar hasta los armados de muro miln de 36 m de longitud y 24 ton. de peso.

Plantas de Concreto
En vista de los volmenes de concreto requeridos: 85 mil m3 para el muelle (primeros 600 m) ms 36 mil m3 para patios (reas de estiba uno y dos ms rea de refrigerados); se instalaron en el sitio de la obra tres plantas de concreto computarizadas con capacidad de 50 m3/hora cada una. Para movilizar el volumen de concreto producido se cuenta en sitio con veinte camiones revolvedores, todos nuevos o de modelo reciente, incluyendo 5 unidades SCANIA de 12 m3 de capacidad, adquiridas por la empresa suministradora de concreto especficamente para este proyecto.

Construccin de Trabes
La construccin de trabes incluye las transversales de los ejes 1 a 13 entre los ejes A y F, la trabe longitudinal del eje E que soporta el riel de las gras de muelle lado tierra, la trabe longitudinal del eje F, la trabe cantil y el faldn o pantalla de atraque. En trminos generales del procedimiento es: Trazo de ejes y referencias topogrficas. Excavacin hasta la cota +2.00 m nbmi. Colado de plantilla. Habilitacin de acero de refuerzo. Cimbra ya sea tradicional con madera y bien con a base de muros de block, dependiendo del espacio disponible en el rea de trabajo. Colado utilizando bomba de concreto. En el caso de las trabes longitudinales, transversales y trabe cantil, el colado se realiz hasta la cota +4.60 m nbmi, dejando los ltimos 40 cm de peralte libres para ser colocados en forma monoltica con la losa del muelle. La pantalla de atraque se col en dos etapas, la primera de su desplante en la cota +1.00 m nbmi hasta la cota +2.00 m nbmi y de ah en forma monoltica con la trabe cantil.

Procedimiento de Construccin de Pilas

Las actividades necesarias para la construccin de pilas se resumen en: Localizacin topogrfica de centros de pila. Colocacin de referencias. Posicionamiento de la Perforadora. Inicio de la perforacin hasta 6 m de profundidad aproximadamente y vertido simultneo de lodo bentontico. Colocacin de ademe metlico. Terminacin de la perforacin y vertido simultneo de lodo bentontico. Recirculacin y desarenado del lodo bentontico hasta alcanzar un contenido de arena menor al 3%. Izaje y colocacin de acero de refuerzo. Instalacin del tubo tremie y colado del elemento. Retiro del ademe metlico. Una vez coladas un nmero suficiente de pilas, se llev a cabo la excavacin hasta la cota +2.00 y se realiz el descabece de las pilas.

Losa de muelle
Una vez coladas las trabes longitudinales, transversales y cantil, se rellen el espacio restante hasta la cota de desplante de la losa. Se coloc el firme de apoyo de concreto pobre. Se habilit el acero de refuerzo y, para el colado de la losa de muelle, se utiliz regla vibratoria y concreto colado con bomba en franjas de 4 m de ancho en promedio. El acabado de la losa es ranurado igual al utilizado normalmente en autopistas.

Procedimiento de Construccin de Muro Miln

Como se mencion anteriormente, este muro Miln tiene la particularidad de ser

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