CAUSAS DE FALLAS DE MATERIALES

AUTOR: Luis Gonzalez Ronal

mayo 30

2013
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

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IMPLATES ORTOPEDICOS METALICOS
Los implantes pueden estar sujetos a ataques superficiales por corrosin o desgaste. Estos ataques pueden ser relativamente suaves. Estos ocurren microscpicamente, no interfiriendo con el funcionamiento del implante o la cura del hueso, y no requieren de reoperacion. Sin embrago, el intenso desgaste de los componentes del implante ocacionalmente hacer necesaria la intervencin para su reemplazo. Por otra parte, la corrosin de implantes involucrado su disolucin, requiere de reoperacion. Estos casos ocurren frecuentemente con implante fabricados con materiales que no siguen las normas para implantes ortopdicos.

TOYOTA RETIRARA MAS DE 7 MILLONES DE AUTOS POR DESPERFECTOS (11/OCT/2012)

La automotriz japonesa revisara un problema elctrico para activar la ventanilla del conductor, que en algunos casos podra generar humo fuego. La automotriz japonesa llamo a retirar 7,43 millones de coches del mercado mundial ante posibles desperfectos en el sistema electrnico para subir y bajar las ventanillas, informo la empresa este mircoles. El principal mercado afectado es el de Estados Unidos, donde unos 2,5 millones de coches podran registrar problemas por falta de un lubricante que, al haber sido colocado en forma irregular, podra derivar en fallas en la perilla para activar la ventana del lado del conductor.
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Este desperfecto podra tornarse peligroso si alguien intenta aadir lubricante por cuenta propia. Segn el caso, la aplicacin podra hacer correr una leve carga de corriente permanente en partes de la electrnica, explic un mecnico alemn. Esa electricidad a su vez podra generar calor y fundir parte del sistema del coche. La filial estadounidense de Toyota incluso advirti de llamas y humo.

EXPLOSION EN TUBERIAS DE CRUDO EN MATURIN (04/02/2012)

Las causas de la fuga de gas domstico que ocasion una explosin en el Aeropuerto Jos Tadeo Monagas y la suspensin de al menos siete vuelos entre este mircoles y jueves an se investigan, sin embargo autoridades afirman que requera de mantenimiento desde hace unos seis meses. "El siniestro fue por secuelas que no fueron atendidas en su debida oportunidad, nosotros estamos canalizando el problema pero el aeropuerto requera mantenimiento desde hace seis meses", inform la gobernadora de Monagas, Yelitze Santaella.

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FALLA EN MODERNAS TORRES AFECTADAS POR TERREMOTO EN CHILE (07/04/2010)
CIPER constat que en al menos 11 de los 24 edificios ms daados por el terremoto en Santiago se repite la misma falla estructural: armaduras de fierro del concreto que no soportaron la presin. Diversos expertos indican que ello se debe a que en los ltimos aos han proliferado los edificios con menos muros estructurales en sus plantas bajas porque las inmobiliarias ponen estacionamientos en subterrneos o zcalos para mejorar el negocio. Si bien la norma chilena de construcciones ssmicas adopta las especificaciones de una norma norteamericana para la confeccin de estos muros, incluy una excepcin que permiti que las enfierraduras se hicieran de manera distinta, lo que provoc las fallas. Una leccin trgica para inmobiliarias y constructoras, que pagan a los enfierradores por kilo de acero instalado, lo que los estimula a correr para ganar ms y atenta contra la calidad del trabajo.

LA CORROSIN DEL CONCRETO DE LAS VIVIENDAS EN AMBIENTE MARINO.

La corrosin en el concreto, se vincula con la temperatura y humedad. Como se sabe, el incremento de temperatura potencia todas las reacciones qumicas. Se estima que un aumento de la temperatura en 10C duplica la velocidad de la reaccin. La corrosin por carbonatacin se activa en el rango de 60 a 90 % de
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humedad relativa. En el caso de la corrosin por cloruros el efecto de la humedad es importante en especial en los niveles de 70 a 90 % de humedad relativa. Experiencias en regiones clidas muestran que la elevada humedad relativa favorece el fenmeno de la corrosin.

DETERIORO DEL MUELLE DE HUANCHACO POR DESGASTE

Son numerosos los ejemplos prcticos de corrosin localizada debida a fenmenos de aireacindiferencial. Cualquier objeto reposado sobre una superficie metlica o aplicada contra ella: partculaslida, recubrimiento protector parcialmente desprendido, o incrustacin de organismo marino puede dar origen a resquicios esto da en el muelle. Corrosin galvnica en el contacto directo latn-aluminio y por aireacin diferencial debajodel reborde dejado por la junta aislante.Ejemplos de resquicios: en unin solapada; en las zonas de contacto entre planchas metlicasamontonadas; en el contacto entre superficie metlica y partcula inerte; en una raya en elmetal, o en defectos presentes en una soldadura.
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EDIFICIO SE COLAPSA EN EGIPTO Y DEJA 25 MUERTOS

Un edificio de ocho pisos se colaps matando a 25 personas en la ciudad portuaria de Alejandra, elsegundo accidente trgico en Egipto en dos das, informaron autoridades. No se ha determinado la causa del derrumbe del edificio ubicado en un distrito pobre de Alejandra,aunque en el pasado, sucesos similares se han atribuido al incumplimiento de las normas deconstruccin.El gobernador Mohamed Abs Atta dijo a la agencia oficial de noticias que el edificio se construysin autorizacin.Los habitantes se quejan de que los propietarios de granjas a la orilla de la ciudad han aprovechadoel caos y casi anarquismo que siguieron a la salida de Mubarak para vender ilegalmente sus terrenosa desarrolladores que construyen apartamentos de mala calidad. Han ocurrido violaciones similaresen gran parte del pas en el mismo periodo

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EL PUENTE TAY
Ubicado en Dundee (Escocia), este puente fue diseado por el ingeniero Thomas Buch, que fueadems responsable de su contruccin y mantenimiento. Terminado en febrero de 1878, einaugurado por la Reina Victoria, su estructura cedi tan solo 19 meses despus, por lo que el Buchfue apartado de otro proyecto similar, el puente Forth, que fue adjudicado a Benjamin Baker y Sir John Fowler.El diseo de la estructura se bas tan solo en la propia experiencia previa del ingeniero, y no sedispone de documentacin acerca de su construccin. El puente, de casi dos millas de largo, seelevaba 27 metros sobre la superficie del ro, constituyndose como el puente ms grande delmundo en su poca. El derrumbamiento del puente se produjo alrededor de las 19:15 del 28 de diciembre de 1879,cuando una fuerte tormenta, acompaada de vientos de hasta 110 kilmetros por hora, hizo ceder laestructura. En ese momento, un tren de seis vagones en el que viajaban 75 personas se precipit alvaco, falleciendo todos los ocupantes. La investigacin posterior determin que la causa deldesastre fue la falta de soportes en cruz. El diseo haba sido preparado para resistir una carga deviento de hasta 22 kilos por metro cuadrado, lo que result ser manifiestamente insuficiente.Adems, parte del hierro usado en la construccin era de muy pobre calidad.

EL PUENTE QUEBEC
El puente Quebec est situado en el ro San Lorenzo (Canad). La construccin, encargada por laQuebec Bridge Company y la Phoenix Bridge Company, fue encomendada al reconocido arquitectoTheodore Cooper, neoyorquino graduado en Ingeniera Civil en el Instituto Renselaner yresponsable, anteriormente, de la construccin del puente de San Luis.
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A finales de 1903, la Phoenix Bridge Company haba completado el diseo, y tras unos pequeosretoques del arquitecto, fue aprobado. Las restricciones presupuestarias obligaron a Cooper a probar algunos de los materiales utilizados en la construccin, pero cay gravemente enfermo antes de quelos tests fueran finalizados. Norman McLure, un joven ingeniero, supervis la construccin enausencia de Cooper, detectando fallos en la construccin; tras informar a Cooper, los trabajos prosiguieron sin su autorizacin, y el brazo sur del puente de derrumb causando la muerte de 76trabajadores. No obstante, el proyecto se retom el ao siguiente con un diseo diferente y con mayores precauciones: se dise una estructura para soportar mayores cargas, los clculos se comprobaronrigurosamente y se utilizaron aleaciones ms fuertes y piezas ms resistentes. A pesar de ello, unnuevo accidente provoc 11 muertes ms, cuando uno de los brazos que elevaban la estructuracentral cedi.

EL PUENTE FALLSVIEW
El Puente Fallsview, ms conocido como el "Puente de la luna de miel", estaba situado en las proximidades de las cataratas del Nigara (Ontario), unos 150 metros ms al sur que el actualPuente Rainbow. La estructura de acero del puente fue diseada por el ingeniero Leffert L. Buck,graduado en Ingeniera Civil por el Instituo Politcnico Rensselaer. El puente ofreca peligros para vehculos y caminantes, debido a los fuertes vientos que soportaba, ya su pavimento de madera, muy deslizante bajo la lluvia. Pero las duras condiciones climticas seagudizaban con la presencia de bloques de hielo, que ya en 1899, y procedentes del lago Erie,afectaron a los soportes del puente. Despus de dicha situacin se instalaron barreras para proteger la estructura de futuros deshielos, sistemas que funcionaron correctametne hasta que el 23 de enero de 1938, y tras una fuerte tormenta en el rea de las cataratas, el ro arrastr numerosos bloques dehielo ro abajo. El da 27, y despus de sufrir un rpido deterioro por la presin
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del hielo, el puentede derrumb, aunque no se hundira por completo hasta el mes de abril, sostenido por la gruesa capade hielo del ro.

EL PUENTE TACOMA-NARROWS
El puente estaba ubicado en Tacoma (Washington, Estados Unidos) y su construccin, tras dos aosde trabajo, se complet el 1 de julio de 1940. El proyecto fue liderado por Clark Elderidge,ingeniero del Departamento de Autopistas del Estado de Washington, aunque el diseo fueretocado. Este hecho, unido a los novedosos mtodos de clculo utilizados en su diseo, leconvirtieron en un puente muy ligero a pesar de su enorme tamao. Tras su inauguracin seconvirti en el puente colgante ms grande de su poca, con una longitud total de 1.810 metros, yun vano central de 853 metros.El 7 de noviembre de 1940, tan solo cuatro meses despus de su inauguracin, la estructura del puente comenz a fallar. En la investigacin posterior se concluyque las carencias del puente eras dobles: por un lado, el diseo haba contemplado cargas menores alas requeridas; por otro, la falta de rigidez de la estructura, que contribuy al desastre. No obstante,las conclusiones sobre las causas reales del fallo no convencieron a todos, ya que no se aportarondatos demasiado concretos, y todava hoy sigue siendo objeto de debate.

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PUENTE POINT PLEASANT / PUENTE DE PLATA
Construido en 1928 sobre el ro Ohio, este puente colgante conectaba Point Pleasant (VirginiaOccidental, Estados Unidos) con Kanagua (Ohio). Posea un vano central de 213 metros, y vanoslaterales de 115.A las 17:00 horas del 15 de diciembre de 1967, el tambin llamado Silver Bridge se derrumb provocando 46 muertos y 9 heridos. Las causas del desastres fueron atribuidos al intenso trfico,que provoc una carga superior a la admitida por la estructura. A ello se sum una fractura en la base de unos de los soportes, que hizo que el puente colapsara en menos de un minuto. Lainvestigacin posterior, llevada a cabo por John Benett, revel que el material de construccinempleado no era el ms adecuado; se trataba de acero al carbn, un material que tenda aresquebrajarse. De hecho, entre los restos del puente se encontraron numerosas grietas, agravadas por la corrosin.

SEGUNDA CPULA DE LA MERCED TAMBIN PODRA CAER (09/12/2011)

Trujillo. Tres das despus del derrumbe de una de las cpulas del templo de La Merced, ubicado en el jirn Pizarro, la segunda bveda de esta iglesia tambin podra caerse. As lo advirti la directora regional de Cultura de La Libertad, Teresita de Jess Bravo Malca, quien inform que hoy en horas de la tarde se conocer el diagnstico de los daos registrados en este inmueble histrico.

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Los responsables de dicho informe sern la oficina de Patrimonio Monumental de Trujillo (Pamt), el Colegio de Arquitectos y la misma Direccin de Cultura.

PUENTE DE MINNEAPOLIS
A las 18:05 horas del 1 agosto de 2007, un puente sobre el ro Mississippi, situada en Minneapolis(Estados Unidos) se derrumba en plena hora punta. Dicho puente formaba parte de una autopistainterestatal (la I-35) de ocho carriles, una de las principales vas de entrada y salida a la ciudad -soporta a diario el trfico de 200.000 vehculos-, y estaba siendo reparado.El derrumbe provoc al menos 9 muertos, ya que afect a numerosos vehculos que circulaban enese momento sobre la estructura, entre ellos varios camiones y un autobs escolar. El momento delcolapso coincidi con la hora punta de la salida, cuando miles de personas abandonan la ciudad trasla jornada laboral. El puente fue construido en 1967. Se trata de un arco de acero de 160 metros de longitud, con unaaltura sobre el ro de 20 metros. A da de hoy todava no se conocen las causas exactas delderrumbamiento, que estn siendo investigadas por las autoridades.

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COLAPSOS FAMOSOS: MIANUS RIVER

Otro colapso famoso e inesperado de un puente ocurri el 27 de junio de 1983 en Mianus, Conneticut. Esa maana se escuch un chillido en los alrededores del puente sobre el ro Mianus. Pocos segundos despus, una seccin del puente haba desaparecido, y tres personas haban perdido la vida.

Como en otros casos, a primera vista la explicacin del colapso pareca simple. Pero conforme se investig el desastre fueron saliendo cosas mucho ms complicadas e inesperadas.
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El puente sobre el Ro Mianus tena varios segmentos "areos". En otras palabras, los soportes del puente agarraban parte del pavimento, y ms all de un cierto punto el pavimento "flotaba" en el aire, amarrado a los segmentos vecinos por placas metlicas.Las placas tenan una arandela y un tornillo que las agarraba a los segmentos del pavimento.

DAAN INFRAESTRUCTURA DEL PUENTE MOCHE

Presidente regional asegura que deterioro no es un peligro. Indica que han enviado una carta al MTC informndoles de la situacin. Moche. Las lluvias no solo estn dejando a familias damnificadas sino que tambin estn daando la infraestructura de las construcciones de la ciudad. Una de stas es la del puente Moche, la que se presenta en total deterioro en sus bases que ya se haba informado se encontraban en malas condiciones. La tarde de ayer periodistas de La Industria vuelven a comprobar que las intensas precipitaciones pluviales de los ltimos das han daado an ms los pilares del mencionado puente. ste se encuentra corrodo y resquebrajado. Algunos moradores de la zona, mencionaron incluso, que una de las columnas situada en el lado sur se est cayendo a pedazos.

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PUENTE HYATT REGENCY: EL PEOR COLAPSO DE LA HISTORIA

El peor colapso de la historia de un puente colgante ocurri el 17 de julio de 1981 en el centro Hyatt Regency de Kansas. En cuestin de unos segundos, 114 personas perdieron la vida y ms de 200 quedaron lesionadas. El diseo de los puentes se asemejaba al de los puentes colgantes de Monteverde: un piso hecho en acero, que se amarra a los lados a varillas verticales. A diferencia de Monteverde, sin embargo, el Hyatt Regency tena las varillas amarradas directamente al techo y no a un cable principal. nicialmente se pens que el desastre fue causado por sobrecarga en el puente, y un fenmeno de resonancia a causa de la gente que estaba dando brincos. Sin embargo, nuevamente, cuando se hicieron los nmeros en el papel no respaldaban lo observado en la realidad.

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PUENTE DE CORACORA (14/abril/2009)

En abril de este ao, un puente peatonal colgante se desplom en la localidad de Coracora en Per. Las personas que lo cruzaban en el momento, muchos nios provenientes de una escuela cercana, fueron a dar a un barranco de unos 80 metros de profundidad. En total se contabilizaron 10 muertos y decenas de heridos. Aunque todava est en investigacin el accidente, se cree que el puente cay por la falla de una de las columnas que lo soporta. Al parecer la columna fall en la base, lo cual caus que el puente se fuera de lado y botara a la gente. El puente en cuestin tena unos 70 aos de funcionamiento, y segn los habitantes estaba en avanzado estado de deterioro. Le haban robado los tornillos, por lo que vecinos decidieron sustituirlos con alambres. Curiosamente parece que con todo y todo, los arreglos improvisados no fueron la causa del desastre, y fue la antiguedad de los elementos que no se haban robado lo que llev al fallo. El alcalde de la localidad, poco despus del accidente, declar que tenan un presupuesto destinado para reparar el puente, y que las reparaciones estaban "muy prximas" a iniciar cuando se produjo el colapso.

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EDIFICIO NO CUMPLIO NORMA SISMICA (18/06/2010)

Un estudio estructural al inmueble Don Tristn de Maip, realizado por la empresa Ren Lagos Engineers, revel que el colapso se debi a una estructuracin inadecuada e insuficiente, detectndose fallas en los pilares y muros. En manos de la Fiscala Occidente se encuentra el ltimo informe de revisin, que revela que el colapso del edificio Don Tristn de Maip se debi a un problema de diseo estructural y de clculo. Agrega que el proyecto de estructuras presenta elementos que no tienen la capacidad para resistir los esfuerzos inducidos a los que estn sometidos. El estudio afirma que las losas de hormign armado del sistema de pisos no contaban con el espesor suficiente. Adems, se estableci que hubo deficiencias en los muros de albailera, en el permetro y los pilares. Y no es todo. Tambin se indica que una buen a estructuracin aprovecha los muros, hacindolos continuos en toda la altura para resistir las cargas ssmicas. En el caso de este edificio, esta situacin no se da, ya que en los muros interiores y el 50% de las fachadas se descontinan en el piso zcalo, cayendo sobre pilares de pequea dimensin. Ello deriv en que el edificio tuviera un sistema de cargas laterales inadecuado e insuficiente, siendo el origen principal del colapso.
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CORROSION DE LA ESTATUA DE LA LIBERTAD Un ejemplo bastante ms espectacular ocurri en la Estatua de la Libertad, cuando el mantenimiento peridico en la dcada de 1980 demostr que la corrosin galvnica haba tenido lugar entre el recubrimiento exterior de cobre y la estructura de soporte, de hierro forjado. Aunque el problema se haba previsto cuando la estructura fue construida por Gustave Eiffel siguiendo el diseo de Frdric Auguste Bartholdi en la dcada de 1880, el aislamiento de goma laca entre los dos metales se deterior tras un perodo, y dio lugar a la oxidacin de los soportes de hierro. Durante la renovacin se sustituy el aislamiento original por PTFE. La estructura estaba lejos de estar en peligro debido a la gran cantidad de conexiones no afectadas, pero fue considerado como una medida de precaucin ya que es considerada un smbolo nacional de EE.UU..

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