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26-10-2010

Comboios de Mercadorias em Portugal


Projecto FEUP 2010
Equipa CIV209

ndice
1. Caminhos-de-ferro e a Histria Portuguesa 2. Evoluo dos Comboios em Portugal 3. Caracterizao dos vages de mercadorias que circulam em Portugal 4. REFER 4.1 Rede ferroviria principal 4.2 Velocidades 5. Operadores 5.1. CP Carga 5.2. Takargo 6. Os Comboios de Mercadorias em Portugal 7. Vantagens e desvantagens do Transporte Ferrovirio de Mercadorias

26-10-2010

1. Caminhos-de-ferro e a Histria Portuguesa

Na tentativa de modernizar o pas, os elementos da elite poltica propem a entrada de vias de comunicao em Portugal. Contudo, devido s guerras civis, no foi possvel a sua introduo no pas, uma vez que Portugal no possua verbas para tal investimento;

Aps a criao da Companhia das Obras Pblicas em Portugal, proposta a construo do caminho de ferro entre Lisboa e a fronteira espanhola;

O primeiro troo inaugurado em 1856, o qual liga Lisboa ao Carregado. Nesse mesmo ano, a tarde de 28 de Outubro ficou para a Histria como o incio da circulao de comboios em Portugal;

Durante os anos oitenta, a construo dos caminhos de Ferro em Portugal no evolui, uma vez que todas as verbas dadas ao estado eram incrementadas para a construo de estradas, vias rpidas e auto-estradas.

apenas nos anos noventa que se verifica uma evoluo dos caminhos de ferro quer ao nvel da electrificao das redes quer ao nvel da modernizao das vias de comunicao.

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2. Evoluo dos Comboios em Portugal

Em

1804, Richard Trevithick, construiu uma locomotiva a vapor, contudo, esta locomotiva no teve grande sucesso, uma vez que era bastante pesada e apresentava avarias constantes;

John, em 1812, construiu uma locomotiva que usava dois cilindros verticais que movimentavam dois eixos, assim como, usava carris de ferro fundido que vieram substituir definitivamente os trilhos de madeira.

Contudo, George Stephenson, foi quem contribui mais para o desenvolvimento das
locomotivas e consequentemente dos comboios. Este ingls, construiu uma locomotiva que se destinava ao transporte de materiais provenientes das minas.

No incio do sculo XIX, verificam-se alteraes ao nvel da mecnica dos comboios;

James Watt, contribui significativamente para a evoluo dos comboios assim como dos

caminhos de ferro pois na metade do sculo XIX j existiam construdas por todo o mundo;

milhares de vias frreas

Mais tarde, as locomotivas a vapor passam para as locomotivas elctricas. Estas locomotivas, so apresentadas numa Exposio Mundial de Berlim por Werner Von Siemens;
No fim do sculo XIX, Rudolf Diesel, inventa o motor de injeco a

diesel. Estas

locomotivas a diesel, foram retiradas de Portugal em 1977;

Mais

recentemente, foram desenvolvidos as locomotivas a gs e com elas chegamos aos comboios de alta velocidade.

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3. Caracterizao dos vages de mercadorias que circulam em Portugal


Vages: Caracterizao:
Srie TDGS 4194 074; Capacidade para transportar uma carga mxima

de 26200kg;
Vago destinado para o transporte de cereais e

adubo agrcola.
Srie TADGS 3294 082; Vago que possui tecto mvel; Utilizado para o transporte de cereais.

Srie GABS 8194 181 ; Capacidade de carga mxima -50 900kg; Vago fechado com portas de correr.

Vages:

Caracterizao:
Srie FALLS 3194 668 ; Capacidade de carga -56600kg; Vago utilizado para o transporte de inertes; A abertura e fecho das portas accionado por

quatro cilindros pneumticos.

Srie FACS 8194 694; Capacidade de carga mxima- 59400kg. Apresenta

uma ara de 23 m2.


Vago utilizado para transporte de minrio e

caracterizado por ter apoios laterais fixos.


Capacidade mxima de 12 toneladas;

Srie LGMMS 8194 469

Vago que se destina ao transporte de automveis,

e caracterizado por ter dois pisos.

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4. REFER

A REFER (Rede Ferroviria Nacional) a empresa pblica portuguesa que gere as infra-estruturas

ferrovirias. Nos ltimos anos, introduziu avanados sistemas de sinalizao electrnica e de telecomunicaes,

contribuindo para a melhoria do desempenho na explorao da rede.

4.1 Rede ferroviria principal


Em Portugal, a rede ferroviria principal desenvolve-se, no sentido longitudinal, em funo de um corredor litoral que percorre o pas de norte a sul, cobrindo as reas dos principais portos, aeroportos, plataformas logsticas, capitais de distrito do litoral e ainda a ligao fronteira espanhola, complementada por corredores

transversais linha norte-sul.

Mapa Ferrovirio Portugus

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Terminais portugueses e linhas ou ramais onde se inserem


Terminal
Darque Tadim/Aveleda Leixes Cacia TVT (Entroncamento) MSC (Entroncamento) Bobadela Mangualde Guarda Fundo Leiria Praias Sado Vale da Rosa Siderurgia Nacional Poceiro Loul Fontela Sta. Apolnia Alcntara Terra Setbal Mar Porto de Sines Aveiro

Linha ou ramal em que se inserem


Minho Braga Leixes Norte Norte Norte Norte Beira Alta Beira Alta Beira Baixa Oeste Sul Sul Sul Alentejo Algarve Oeste Norte cintura Sul Sines Norte

Portos prximos de estaes ferrovirias


Leixes

Figueira da Foz Lisboa Setbal Sines Aveiro

4.2 Velocidades
Os comboios de mercadorias em Portugal circulam, em mdia, a 70 km/h.
Locomotivas que circulam em Portugal
Locomotiva Diesel 1151-1186 Locomotiva Diesel 1401-1467 Locomotiva Diesel 1551-1570 Locomotiva Elctrica 26012612 Locomotiva Diesel 1961-1973 Locomotiva Diesel 1901-1913 Locomotiva Diesel 1931-1947 Locomotiva Elctrica 26212629 Locomotiva Elctrica 56015630 Locomotiva Elctrica 47014725

Velocidades mximas (km/h)


58 105 120 160

120 100 120 160

220

140

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5. Operadores

Empresa pblica: CP (CP Carga); Empresa privada: Takargo.

Os operadores so responsveis pelo servio de transporte ferrovirio de mercadorias.

5.1. CP Carga

At 1997, era detentora de todo o sector. A partir desse ano, passa a ser apenas responsvel pelo servio de transporte ferrovirio. A CP Carga, constituda em Agosto de 2009, passa a dirigir o transporte de mercadorias. Desenvolve a sua actividade na Pennsula Ibrica.

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5.2. Takargo

Em 2008, tornou-se o primeiro operador privado. A sua origem deveu-se a uma nova legislao imposta pela Unio Europeia. Detm locomotivas, vages e maquinistas prprios.

6. Os Comboios de Mercadorias em Portugal


Os transportes ferrovirios tm sofrido algumas alteraes ao longo do tempo. Com
esta evoluo houve a necessidade de criar vages uma vez que, estes possibilitam o transporte de mercadorias; No transporte de mercadorias so tabelados preos ao qual se d o nome de tarifa; Para comprovar o transporte da mercadoria emitida uma declarao de expedio. Se a circulao de mercadorias feita entre diferente pases necessria que a mercadoria se faa acompanhar por um documento identificativo denominado por CIM;

Em relao ao transporte de mercadorias consideradas como perigosas, estas tm


associado um regulamento- RPF.

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7. Vantagens e desvantagens do Transporte Ferrovirio de Mercadorias


O transporte ferrovirio um meio de transporte que facilita as trocas comerciais bem como o crescimento econmico. um tipo de transporte, com uma elevada capacidade de carga e energeticamente eficiente, embora carea de flexibilidade e exija uma contnua aplicao de verbas. Assim, as principais vantagens e desvantagens da sua utilizao em relao ao transporte rodovirio so: Vantagens: Seguro e rpido o que permite uma reduo acentuada da distncia-tempo; Baixo consumo energtico por unidade transportada o que permite reduzir a poluio; Maior capacidade de carga em relao aos transportes rodovirios; Menor ocupao do espao pelas vias frreas comparativamente s estradas (menos impacto ambiental); Progressiva especializao dos servios prestados.

O transporte ferrovirio o modo de transporte terrestre mais econmico no transporte de mercadorias pesadas e volumosas a longas e mdias distncias.

Desvantagens:
Horrios rgidos; Carcter fixo dos itinerrios necessidade de transbordo; Elevados investimentos na manuteno e funcionamento de todo o sistema; A natureza da sua estrutura implica fraca flexibilidade.

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"para transportar 60 contentores de 20 ps so precisos 30 camies e de apenas um comboio"

Trabalho realizado por:


Ana Marisa Alonso Emanuel Mendes Joana Castro Pedro Torres

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