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Nro. 22 - Ao 2013 - ARES

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Lo que nadie ve
Ocupados en la lucha diaria y normal, nuestro continente americano se mueve entre la economa y sus andariveles, la desigualdad social, la presin de los estamentos ms desposedos de la sociedad, la corrupcin casi inherente a nuestros dirigentes y a la historia de nuestros pueblos y tantos otros problemas. Pero entre tanta ebullicin, ocurren cosas que parece que nadie percibe o no quieren ver. Latinoamrica est aquejada por la inseguridad y los grupos violentos, desde las bandas semiorganizadas de jvenes que se dedican al menudeo de la delincuencia pero son extremadamente violentos e incontrolables en el futuro, movimientos sociales que tras una ptina de lucha social promueven ms desrdenes para justificar su existencia, intentando rememorar imgenes de los setentas que tanto dolor produjeron al igual que nulos resultados en la prctica, movimientos indigenistas que tambin ocultos tras la sombra de la circunstancias trgicas reales o magnificadas- promueven la ocupacin de tierras fiscales y privadas conformando en varios pases un hecho social de relevancia y poco conocido, pero que se torna preocupante ante el cariz abarcativo de algunas manifestaciones que han provocado usurpaciones de tierras y asalto a refineras y pozos petroleros, el crecimiento casi exponencial de los delitos rurales y diversas manifestaciones de inseguridad cada vez ms incontrolables. Algunas de estas reacciones pasan las fronteras y comienzan a ser de inters estratgico ya que se producen en reas limtrofes y se estn ramificando con cortes de rutas y caminos, dndose el caso de cobro de peajes compulsivos. Ya hemos comentado en otros editoriales, el avance imparable del narcotrfico y sus consecuencias de violencia callejera y poltica, segn el pas que analicemos, adems los tentculos financieros del narco se expanden tenebrosamente en las redes bancarias e inmobiliarias de la regin, blanqueando sus fondos en la economa real, los miles de departamentos vacos que podemos encontrar en ciudades tursticas importantes nos marcan la veracidad del comentario de aquellos que temen la influencia del narco ante autoridades, polticos y empresarios. Con las especiales y nicas diferencias entre naciones, podemos afirmar que nuestra Amrica est en peligro, ya dejamos de ser un lugar de

paso hacia Europa y los EE.UU. sino que tambin el consumo de estupefacientes ha crecido de manera sorprendente, destrozando a parte de la juventud, sobrecargando al sistema de salud y extendiendo a un ejrcito de zombies, enfermos y agresivos por las calles de nuestras ciudades. Amrcia Latina ha crecido mucho econmica y socialmente en la ltima dcada, sacando de la pobreza a muchos millones de personas que pasaron a integrarse a la sociedad de forma digna y humana, como corresponde. Este maravilloso avance debe ser protegido y expandido a todos los que estn al borde del camino. Para ello la seguridad es primordial no slo por la propia vida de los ciudadanos, sino por la misma seguridad de los estados que ven

una amenaza en ciernes, tal cual es la intromisin de grupos delictivos afectando la propia existencia de las organizaciones estatales. Lo privado y lo pblico estn emparentados y debe armonizarse toda poltica y estrategia que tienda a proteger nuestros pueblos, en especial a nuestros jvenes y a nuestra salud. Debemos poner todos los esfuerzos para bloquear los factores de riesgo, robustecer los controles migratorios y fronterizos, aunque esto vaya en contra de conceptos pseudo- progresistas, mejorar los controles internos en las FF.SS. y policiales, poner nfasis en la educacin y en la prevencin y ni un paso atrs en la potestad del estado y la justicia de imponer el orden y la ley, antes de que sea tarde.-

Editor - Director: Luis Francisco Pieiro / direccion@aresworldefense.com Foto Tapa: Guillermo Sentis Jefe de Redaccin - Fotografa: Fernando Benedetto / ares-redaccion@fibertel.com.ar Diseo y Arte: Servando A. Tolaba / toba2206@yahoo.com.ar Asesor Legal: Dr. Roberto Calvosa / Asesor Tcnico: Ricardo Seratti
Todos los derechos reservados. Registro Propiedad intelectual en trmite. Las opiniones de los artculos firmados son de exclusiva responsabilidad de sus autores y no necesariamente compartidos por la Revista. Se autoriza la reproduccin de los artculos mencionando la fuente. ARES Worldefense & Security es marca registrada. iSSn-1669-7332

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Destinos tursticos VIP

VIP Travel Destination: Estancia San Mateo

Estancia San Mateo is located in a rural setting in the Argentinian countryside. Vast green spaces and gardens and outdoor activities combined with comfortable living fulfil all the needs of the contemporary tourist. The Estancia is accessible by highway, conveniently located in San Miguel del Monte - 115 km of the Federal Capital and 70 kilometres from Ezeiza International Airport. The main house can be compared to a boutique hotel with beautifully decora-

Estancia San Mateo

La Estancia San Mateo es un establecimiento rural que rene las caractersticas tradicionales del campo argentino con amplios espacios verdes, jardines y actividades al aire libre, con el confort y tecnologa que el turista moderno requiere. Es un lugar especial, exclusivo y de fcil acceso mediante autopista, ubicado en San Miguel del Monte a 115 kilmetros de la Capital Federal y 70 kilometros del aeropuerto internacional de Ezeiza. Cuenta con un casco principal ambientado y equipado con el nivel de un hotel boutique, con ambientes climatizados delicadamente decorados, una mesa de pool, una elegante barra con tragos importados, un hogar a lea y varias salas de estar. Para aquellos que necesitan continuar con sus actividades laborales mientras disfrutan de un lugar diferente, la estancia cuenta con servicio de wifi, televisin por cable y un estudio con computadora. Cada detalle ha sido pensado para garantizar a los huspedes la mayor comodidad, servicio y privacidad. Durante la primavera y verano se puede disfrutar de su amplia pileta situada a metros del casco y de las dos canchas de polo, donde cada integrante de la familia puede disfrutar de diversas actividades estando todos compartiendo un rea comn. Para los ms chicos se cuenta con un rea de juegos. Como actividades, la Estancia San Mateo ofrece polo, cabalgatas, paseos

en bicicleta y carruajes antiguos, un centro deportivo con canchas de tenis, paddle, futbol y Beach voley, gimnasio, piscina, sauna y jacuzzi, gran cantidad de juegos de mesa, ping pon y croquet. La estancia brinda una propuesta ideal para alejarse de la rutina y disfrutar de la naturaleza y el deporte de una manera diferente y exclusiva con precios accesibles, como as mismo para organizar eventos corporativos, casamientos, conferencias, degustaciones, das de campo, o cualquier actividad grupal a la medida del cliente. El espectro de sus clientes incluye embajadas, empresas y contingentes extranjeros. Su sitio web donde se pueden consultar ms detalles es: www.estanciasanmateo.com.
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ted air-conditioned rooms, an elegant bar, warming fireplace and relaxing spaces including a pool table. If one has to work on holiday while enjoying the ambiance of the countryside, the estancia has wi-fi service, cable TV and a business study. Every detail has been designed to ensure guests maximum comfort and privacy. During spring and summer you can
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enjoy the swimming pool and water sports on the lake. There are two polo pitches. The children can spend time in the playground. Activities in Estancia San Mateo include polo, horseback riding, mountain biking and tours on antique carriages. The sports centre has tennis, paddle, football, beach volleyball, a gymnasium and sauna. Board games, ping pong and croquet will keep everyone busy whilst the sun sets and dinner is being prepared. The Estancia provides an ideal getaway and a chance to enjoy nature and sport in an exclusive environment at affordable prices. The estancia is an ideal location for corporate events, weddings, lectures, wine tastings, picnics, or any group activity.
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Current clients include families, embassies, companies and even foreign troops relaxing from their arduous work. For more details please see: www.estanciasanmateo.com

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Smart City
ra que la respuesta entre los diversos servicios de emergencia es coordinada de forma rpida y eficaz Esta tecnologa cubre en la actualidad los procesos de seguridad y emergencias de ciudades como Madrid o Buenos Aires, lo que supone gestionar ms de dos millones de llamadas al ao y miles de intervenciones mensuales Indra, la multinacional de consultora y tecnologa, nmero 1 en Espaa y una de las principales de Europa y Latinoamrica, ha presentado en el Sabadell Smart Congress, su visin sobre la integracin de los conceptos Smart City y Seguridad para las urbes del futuro. La compaa ha materializado este concepto en iSafety, su sistema para la gestin integral de las situaciones de emergencia e incidentes de seguridad en las ciudades. La plataforma da soporte inteligente a la recepcin de las demandas del ciudadano y a la gestin coordinada de actuaciones de las distintas fuerzas y cuerpos que intervienen en su resolucin (112, Polica, Bomberos, Proteccin Civil, Servicios Sanitarios). iSafety permite aprovechar la informacin recogida por los diferentes sistemas y sensores smart ya desplegados en la ciudad para mejorar la eficacia de las actuaciones de los cuerpos de seguridad. Segn explic en su intervencin Fernando Espona, gerente en el Mercado de Seguridad de Indra, no se puede entender el concepto de Smart City si no va acompaado de una mejora en las condiciones de seguridad de los ciudadanos. La clave a travs de smart phones o el uso de elementos de informacin ciudadana, como paneles dinmicos o sistemas de audifona avanzada para difundir la informacin de inters en una zona en caso de necesidad. Visin nica y reduccin de los tiempos de respuesta iSafety permite la gestin unificada de las llamadas recibidas en el telfono de emergencias y la coordinacin de las acciones de los cuerpos y reas competentes que han de actuar en cada situacin as como articular la colaboracin con otros organismos con competencia en las emergencias y/o desastres, como Polica Municipal, Servicios Sanitarios y Bomberos o empresas de servicios. De este modo, la solucin permite dar una respuesta integral y coordinada a las situaciones de emergencia e incidentes de seguridad. El sistema mejora la eficacia de los servicios de emergencias al ofrecer una visin nica en todo momento de los activos disponibles y permitir que todos los agentes involucrados tengan una visin completa de los incidentes atendidos, puedan reaccionar de forma rpida y coordinada, y de este modo reducir los tiempos de respuesta, vitales en este tipo de situaciones. Asimismo rene en una nica plataforma un conjunto de nuevas aplicaciones integradas, como sistemas de atencin de avisos, coordinacin, control, respuesta, despacho y seguimiento de recursos, integracin de comunicaciones, sistemas de
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Indra integra su vision de smart city y seguridad en Isafety, su solucin global de gestin de emergencias para las ciudades del futuro.
La plataforma permite aprovechar la informacin recogida por los diferentes sistemas y sensores smart ya desplegados en la ciudad para mejorar la eficacia de las actuaciones de los cuerpos de seguridad Cuenta con un sistema que considera bajo una visin de incidente nico los distintos avisos y actuaciones referentes a un mismo problema o accidente, de mane- 10 - ARES

est en la capacidad de aprovechar las diferentes tecnologas desplegadas en los modelos de ciudades inteligentes para aumentar la eficacia de las actuaciones en emergencias. Este planteamiento no requiere el despliegue de un nuevo tipo de tecnologa urbana sino la implantacin de una plataforma de gestin de la seguridad que permita aprovechar la informacin procedente de distintos sistemas desplegados por la ciudad; desde sensores de movilidad o de alertas -el botn rojo en taxis o quioscos de Polica Local, por ejemplohasta detectores de humo o fuego, seal. Una aplicacin prctica de esta integracin sera la capacidad de conocer el volumen real de trfico instantneo en una va para recalcular las mejores opciones a la hora de atender un siniestro y evacuar una zona, o interactuar sobre la red semafrica. En este contexto, afirm que en la actualidad se est estudiando la incorporacin de nuevas prestaciones a la plataforma, como la transmisin de datos mdicos

RENAR

Registro Nacional de Armas

Ministerio de Justicia, Seguridad y Derechos Humanos

Sr. Legtimo Usuario recuerde:

- Si le lleg la cedula de citacin, informndolo que ha vencido su condicin de legtimo usuario, le informamos que el Art. 64 del Anexo I al decreto N 395/75 reglamentario de la ley 20.429, prev la caducidad de la tenencia de sus armas. - A fin de normalizar su situacin, deber regularizar su condicin que lo acredite como Legtimo Usuario u optar por alguna de las alternativas que se detallan a continuacin: - Transferir el material a un legtimo usuario - Subastarlo. (Art. 73 y 74 Anexo I del Decreto 395/75) - Enajenarlo o darlo en consignacin para su venta en un comercio inscripto. - Hacer abandono del material (Art. 70 Anexo I del Decreto 395/75) - Para regularizar su situacin de Legtimo Usuario deber cumplimentar los requisitos vigentes establecidos en la Disposicin RENAR 197/06, los cuales pueden ser consultados en nuestro Sitio Web: www.renar.gov.ar. As mismo, en dicha pgina podr averiguar las direcciones de las delegaciones y agencias registradas correspondientes donde puede realizar la tramitacin.
Ante cualquier duda puede dirigirse a la Sede Central del Registro Nacional de Armas (Bartolom Mitre 1465, Ciudad Autnoma de Buenos Aires.) o consultar en nuestro Centro de Atencin Telefnica, comunicndose al 0800-999-3293 4371-8989 interno 164 / 167 / 168, o al correo electrnico citaciones@renar.gov.ar.

informacin geogrfica o de localizacin de vehculos. En la actualidad iSafety coordina las emergencias de ciudades como Madrid y Buenos Aires, que superan los dos millones de llamadas al ao y demandan miles de intervenciones mensuales. Tambin ha sido adoptada por ayuntamientos espaoles de tamao medio y gestiona las salas del 091, la mayor sede policial de Espaa. Solucin integral para smart cities La amplia experiencia de Indra en la prestacin de servicios tecnolgicos en las ciudades le permite disponer de una solucin integrada e integral para smart cities con numerosas implantaciones de xito en todo el mundo. Para el desarrollo de una smart city, Indra parte de la definicin de un plan estratgico que se disea de la mano de cada ciudad y que aborda adicionalmente a los aspectos tecnolgicos, los aspectos organizativos, de prestacin de servicios y de participacin del ciudadano.
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Destacan en este mbito el diseo de los planes estratgicos especficos para Sant Cugat, Lleida o Gijn. La compaa cuenta con referencias relevantes como el CISEM (Centro Integrado de Seguridad y Emergencias de Madrid) o el CUCC (Centro nico de Coordinacin y Control de Emergencias) de Buenos Aires, que cubren los planes de seguridad y emergencia en las ciudades. Tambin dispone de soluciones especficas para la gestin inteligente del trfico y el transporte pblico urbano y cuenta con referencias en pases como Espaa, Colombia, China, Brasil, Chile, Mxico o Per. Entre alguna de las ciudades espaolas se incluyen Pamplona (con 170 cmaras y vigilancia, sistema de priorizacin de emergencias, balizas de control de acceso y mejora infraestructural) y Torrejn de Ardoz (40 cmaras de trfico y vigilancia, regulacin semafrica, localizacin y monitorizacin de la flota policial y respuesta a incidentes). Coordinacin y Control de Emergencias) de Buenos Aires, dispone de soluciones especficas En el mbito de

smart grids y eficiencia energtica, destacan el diseo del plan de redes inteligentes para Per, el proyecto 3E-Houses para la gestin eficiente de la energa en viviendas sociales, el sistema inSPEED (Smart Platform for Efficient Energy Distribution), implantado en la red de Madrid, que permite la mejora en la gestin de la red de tensin media, servicio de generacin distribuida y anlisis de la respuesta de demanda, o Zigamit, cuyo fin es proporcionar servicios de valor aadido a los hogares a travs de las redes inteligentes. Son tambin relevantes su solucin end to end de recarga para el vehculo elctrico, su nueva generacin de contadores elctricos (inMeter) o sus sistemas inteligentes para la gestin del negocio de la electricidad que se estn implantando en empresas de Espaa y Latinoamrica. Asimismo, Indra posee una posicin de liderazgo en el mbito de la salud digital en Espaa, que ha exportado a pases como Bahrein (a travs del sistema I-SEHA con cobertura a 1,2 millones de personas), Chile, Filipinas o Marruecos.

Qu es PRISM? Con los ojos abiertos y la boca corrida a un costado en actitud sarcstica (a lo Mckayla, con el meme not impressed), encontramos que PRISM es un programa de la Agencia de Seguridad Nacional que funcionaba en absoluto secretismo utilizando un ingreso autorizado o no (ver ms adelante) a los servidores de 9 de las compaas ms importantes de la red. Entre ellas se listan a Microsoft, Yahoo!, Google, Faceboook, PalTalk (proveerdor de internet), YouTube, Skype, AOL y Apple, tal cual y en el orden en el que aparecen en el

James Clapper el desconocido Jefe de la NSA, pocas explicaciones y sin conviccin.

PRISM:
As nos vigila EEUU en internet
Todos lo sospechbamos un poco, todos lo tenamos en cuenta. As y todo, nuestro uso de las redes sociales, de los servicios web y de internet en general est enfocado en la comodidad que brinda su formato, con todos los costos que esto acarrea. Hoy internet volvi a demostrar que lo que provee no es gratuito y que detrs de los grandes cmulos de usuarios, se esconde el odo ilegal y el ojo omnipotente de un estado que se cree la polica del mundo. PRISM es el programa por el cual nos vigila EEUU en internet, y a continuacin te contamos todo lo que tienes que saber al respecto de un tema fundamental para comprender los tiempos en los que vivimos y el futuro de internet.
Las filtraciones de informacin no son un fenmeno de esta poca, pero s es en sta donde sus consecuencias toman una relevancia inusitada en la historia de la comunicacin social. Muchas veces pergeadas por las propias empresas para crear bombo alrededor de una noticia (pues lo prohibido y oculto nos atrae como si fuera un agujero negro de curiosidad) y
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muchas otras tantas veces como consecuencia de la participacin de espas, de empleados inescrupulosos, de fallas de seguridad y de gente tan curiosa como informativamente habilidosa, las filtraciones tienen un poder de desvelamiento que resulta imprescindible para saber qu es lo que nos ocultan. Justamente, los peridicos norteamericanos The Washington Post y

The Guardian acaban de tomar en cuenta una filtracin de la NSA, la Agencia de Seguridad Nacional (de EEUU), en donde se revela que el gobierno de Estados Unidos forma parte activa de un proyecto llamado PRISM, que tiene el objetivo de espiar a los usuarios de servicios como Facebook, Google,Microsoft y otros tantos centros neurlgicos de la red.

documento. En informacin que no est confirmada, se habla de la inclusin futura de Dropbox. El informe en cuestin pareca estar destinado al entrenamiento de nuevos agentes de la agencia, como si fuera un manual en el cual se detallaban algunas de las actividades principales de este rgano del estado norteamericano. El documento, un Powerpoint de 41 slides, se titulaba, segn The Guardian, la recoleccin [de datos] directa desde los servidores, haciendo alusin a los principales proveedores de servicios de Estados Unidos. Qu es lo que revisan? Segn indicaron los dos reconocidos sitios de donde surge la investigacin, lo que PRISM buscaba era un acceso directo a la intimidad misma de los usuarios, all donde pueden confiar y delatarse a s mismos confesando crmenes o, especialmen-

te, idendolos junto a otros usuarios. Para esto, la NSA revisaba (suponemos que no manualmente, sino con software de data mining buscando patrones identificatorios de actividades ilcitas) los historiales de conversacin, de bsquedas, las transferencias de archivos, los chats, las videoconferencias y mucho ms de lo que queda almacenado de cualquier usuario interactuando en internet. Para hacer esto, la NSA no requera de ningn tipo de permiso judicial anterior a la accin de espionaje, lo que de por s implica una violacin a las leyes vigentes segn la constitucin estadounidense, incluida la tan mentada y siempre valorada 5ta enmienda. El acceso de la NSA a la privacidad de

las personas fue posible gracias a los cambios en la ley de vigilancia de EE.UU., que se introdujo durante la presidencia de Bush y fue renovada con Obama en diciembre de 2012. Con la investigacin y espionaje justificado legalmente, PRISM se dedica a la objetivacin de presuntos casos de riesgo e inicia investigaciones sobre la privacidad de esa persona, atacando todos los frentes en donde su participacin est demostrada. Adems del que resulta obvio de apreciar, el otro problema es que la NSA no slo podra estar accediendo a la meta data, sino a la data en s, segn se pudo llegar a suponer luego de la interceptacin del cable que hablaba de un pedido judicial a Verizon para que proveyera a los EEUU la infor-

Edward Snowden, perseguido en todo el mundo.

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este tipo de programas est en disputa, aunque el programa parece estar basado en la Seccin 215 de la Ley Patriota, que permite al gobierno obtener los registros de negocios o actividades que son relevantes para una investigacin en curso contra el terrorismo. De hecho, y como para no quedarnos en que puede ser meramente un ttulo meditico, hasta el momento, ms de 77 mil reportes de inteligencia haban citado al programa PRISM como fuente de sus datos. Nos orinan y dicen que llueve: el papel de las compaas en PRISM Aunque la presentacin especifica que se ejecuta con la ayuda de las empresas espiadas, todas las compaas que fueron mencionadas en esta investigacin han enviado cartas y comunicados expresando que no forman parte activa de PRISM y que de hecho no saban de su existencia. Siendo un poco ms especficos y aclaratorios, Google a travs de su co-fundador Larry Page- anunci que Google se preocupa profundamente por la seguridad de los datos de nuestros usuarios. Revelamos los datos de un usuario al gobierno de acuerdo a la ley, y revisamos cada pedido de manera cuidadosa. De cuando en cuando, la gente alega que nosotros hemos creado una puerta trasera en nuestros sistemas para que los aproveche el gobierno, pero Google no tiene una puerta trasera por la cual el gobierno obtiene acceso a los datos privados de los usuarios. Tanto Google como muchos otros cabezas del rubro informtico han dicho que no tienen idea de PRISM y que si estn llevando a cabo esas acciones en sus servidores, lo estn haciendo sin el conocimiento y

macin de ms de varios centenares de miles de grabaciones de llamadas telefnicas domsticas. Es decir, no a los registros de llamadas a mviles, sino la grabacin de la llamada en s. Sobre esto hay contrapuntos, pues The Washington Post indica que el pedido formal es por la meta data de esas comunicaciones. Es decir, la hora del da en la que fue realizada, a qu nmero y cul fue su duracin. De todas maneras, las suspicacias crecen cuando hay que considerar que en 2006 ya haba tomado conocimiento pblico una filtracin sobre un cuarto especial que la NSA tena en la compaa telefnica AT&T. Como siempre, la legalidad de
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Antenas y ms antenas...

permiso de los grandes sitios web. Desde Facebook salieron a decir que no forma ni ha formado parte de ningn programa que le d a Estados Unidos o cualquier otro gobierno, acceso directo a nuestros servidores. Nosotros nunca hemos recibido una peticin o una orden judicial de ninguna agencia gubernamental solicitando informacin o metadatos a granel, como el que Verizon ha recibido Todo lo dicho por las empresas participantes de este drama se pone en duda desde varios peridicos con investigaciones propias, apelando al archivo. Por ejemplo, desde el New York Times, se indica que las compaas no slo obedecieron a la NSA y a sus demandas, sino que tambin contribuyeron con ella generando un acceso directo a los servidores. Para probarlo, estos indican algunas conversaciones entre los responsables de los 9 sitios en la mira y el gobierno de los EEUU en el marco de la ley FISA de 2008, en la que se legitimaban los pedidos de informacin privada en un

caso legal en curso. As y todo, y siendo Microsoft la primera en colaborar y Twitter una de las nicas que no lo acept nunca, los sitios dijeron que no tenan una puerta trasera para el gobierno y que no conocan o conocan muy poco a PRISM.
El dice que todo est bien...

Aqu es cuando se pone interesante, pues en lugar de aadir una puerta de acceso a sus servidores, a las empresas se les pidi esencialmente que erigieran un buzn de correo con llave, la cual slo tendra el gobierno. En otras palabras, el

gobierno no tiene un acceso directo a los servidores de las compaas, pero s tiene un depsito de informacin privada que es manejada en conjunto con los dueos del sitio. Segn mencion un allegado a las negociaciones entre las partes, Facebook, por ejemplo, construy un sistema de este tipo para solicitar y compartir la informacin. La falta de una fuente confiable y no un abstracto informante hace dudar, pero los indicadores de participacin mutua estn presentes, adems de siempre sospechados por el usuario promedio de redes sociales que nos preguntan hasta cunto calzamos. Obama justifica a PRISM Como no podra ser de otra manera cuando algo se hace tan evidente, la negacin no fue la estrategia escogida en Washington, sino la defensa del cuestionado programa. Obama deca, validando automticamente todos los rumores que haba sobre la veracidad de PRISM, Creo que es importante reconocer que no se puede tener el 100% de seguridad y al mismo tiempo un 100% de privacidad,
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adems de ninguna incomodidad. Tenemos que tomar ciertas decisiones como sociedad. De todas maneras mencion que nadie est escuchando las conversaciones telefnicas de las personas, puesese no es el objetivo de este programa. Lo que la comunidad de Inteligencia est haciendo es identificar esas llamadas estudiando los nmeros de telfono y la duracin de las llamadas. No se miran los nombres de la gente, y no se fijan en el contenido de las llamadas. Otro comentario de Obama fue para indicar que las personas investigadas son mayoritariamente extranjeras, dando a entender que el principal motivo es la lucha contra el terrorismo. En este sentido, es necesario comentar que segn una reciente actualizacin de la informacin por parte de The Guardian, EEUU no estara solo en la planificacin y desarrollo de PRISM, pues la agencia de seguridad del Reino Unido (GCHQ) tambin est comprometida, obteniendo informacin directamente desde PRISM. Los documentos muestran que GCHQ, con sede en Cheltenham, ha tenido acceso al sistema por lo menos desde junio de 2010,

y ha generado 197 informes de inteligencia desde el ao pasado. La punta del iceberg Adems de la hipocresa de EEUU al criticar la actividad ciberntica, la censura y los controles de China sobre internet, la existencia de PRISM y programas similares trabajando de forma ms secreta y paralelamente plantean problemas ticos y legales sobre el potencial acceso directo a la intimidad de millones de usuarios de Internet. Y que se sepa que no slo son usuarios, sino tambin consumidores que pagan por servicios y que firman acuerdos de seguridad que de ahora en ms tendrn que leer ms atentamente en busca de los grises y vacos legales que permiten esta embestida de la polica del mundo sobre las actividades de las personas, dando vuelta la carga de la prueba y entendiendo a cada uno de los usuarios como culpables hasta que se demuestre lo contrario. Ese, se los aseguramos, es un mundo en el que no queremos vivir, y algo vamos a tener que empezar a hacer al respecto. Por: www.neoteo.com Nico Varonas

entre ellos los sistemas especificados por la Eurocontrol (Organizacin Europea para la Seguridad de la Navegacin Area). Las informaciones meteorolgicas tambin pueden ser conferidas en tiempo real en el Centro Abierto de Mdia. Una TELE fue instalada en el local y recibe datos en tiempo real, venidos de uno de los radares de la FAB fabricado por la IACIT, empresa de So Jos dos Campos responsable por la modernizacin de los radares meteorolgicos del Mando de la Aeronutica. La plantilla de los radar es

Desarrollado por la Atech del Grupo Embraer Defensa & Seguridad -, en asociacin con la Fuerza Area Brasilea (FAB), el SAGITARIO es el nuevo sistema de control de trfico areo en operacin en Brasil.

Tecnologas brasileas en la copa de las confederaciones

Operacional). Una console del sistema ser operada por un especialista en control de trfico areo, simulando la realidad de los grandes centros de control areo del pas. Desarrollado por la Atech del Grupo Embraer Defensa & Seguridad - , en asociacin con la Fuerza Area Brasilea

el RMT 0100DS y capta informaciones a un radio de 400 kilmetros de Petrpolis, donde est instalado, consiguiendo prever eventos meteorolgicos con antecedncia de dos horas. Ese tipo de equipamiento monitorea y proporciona informaciones para que acciones sean realizadas para evitarla ocurrencia de catstrofes en el transcurso de eventos meteorolgicos severos. La Red de Meteorologa del Mando de la Aeronutica tiene como objetivo integrar los productos meteorolgicos vueltos a la aviacin civil y militar, visando hacer el acceso a estas informaciones ms rpido, eficiente y seguro.

Por Roberto Valadares Caiafa

Tecnologas brasileas destacaron en la seguridad de la Copa de las Confederaciones Soluciones avanzadas para el control de trfico areo pueden ser vistas en el Centro Abierto de Mdia, en el Fuerte de Copacabana, en Ro de Janeiro En los bastidores de la Copa de las Confederaciones, primero de los grandes eventos deportivos que tendrn sede en Brasil, la tecnologa brasilea viene siendo uno de los grandes destaques en el quesito seguridad de vuelo. El pblico que visitar el Fuerte de Copacabana, hasta el da 29 de junio, pudo conferir como funciona el sistema de control de trfico areo SAGITARIO (Sistema Avanzado de Gestin de Informaciones de Trfico Areo e Informes de Inters
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(FAB), el SAGITARIO es el nuevo sistema de control de trfico areo en operacin en Brasil y ya viene siendo utilizado en el espacio areo de las regiones de Brasilia, Curitiba y Recife (Cindacta I, II e III), respectivamente. El producto marca la evolucin del control estandarizado en el pas, conocido como Sistema de Tratamiento y Visualizacin de Datos (STVD). Esta nueva solucin muestra avances en la comunicacin, navegacin y vigilancia para el mando y el control del trfico areo nacional. La tecnologa del SAGITARIO fue desarrollada con la participacin de los profesionales que estn en la lnea de frente del control de trfico areo, los controladores, y sigue las mejores prcticas y recomendaciones existentes en el mercado internacional, de
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La mayor exposicin de helicpteros HeliRussia 2013, reuni exitosamente a participantes de ms de 20 pases, cierra sus puertas tras mostrar las novedades del sector, en el que Rusia ocupa posiciones de liderazgo.
El holding Helicpteros de Rusia particip en la feria internacional de la industria de helicpteros HeliRussia 2013 que se celebr en Mosc del 16 al 18 de mayo de 2013. El lugar de celebracin tradicionalmente fue el Centro Internacional de Exposiciones Crocus Expo. El holding Helicpteros de Rusia exhibi en la feria HeliRussia la lnea actual de modelos de helicpteros civiles y militares, enseo los programas perspectivos y desarrollos novsimos as como tambin presento los proyectos dentro del marco de la cooperacin internacional. La feria anual HeliRussia abri la temporada ferial en Rusia: luego celebr en San Petersburgo el Saln Internacional de Marina y de Defensa (3-7 de junio) dnde se present la exposicin de helicpteros navales, y por ltimo en agosto en la ciudad de Zhukovsky se iniciara el saln de aviacin MAKS (27 de agosto 1 de septiembre) en
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HeliRussia HeliRussia 2013 2013

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tankasan.livejournal.com

tankasan.livejournal.com

el cual se podr ver la lnea de modelos de helicpteros de produccin rusa. En la feria primaveral HeliRussia se present los proyectos actuales para el mercado comercial: helicpteros nuevos Ka-226T, Ansat, Mi-171A2, Ka-62, Mi-38. En el stand fueron presentados los helicpteros de combate Ka-52 Aligator y el Mi-28N Cazador Nocturno, en la exposicin esttica se planea poner el helicptero de transporte y combate Mi-35M. Adems fue presentado al mercado ruso el helicptero medio de uso civil AW139, el primero ensamblado en la empresa conjunta ruso-italiana HeliVert. En la feria participaron ms de 200 empresas aeronuticas de todo el mundo. La creciente participacin rusa en el mercado internacional de helicpteros es notable tras haber resucitado despus de aos de estancamiento en esta industria, experimentado a raz de la desintegracin de la URSS en 1991. El pas ha logrado posiciones de liderazgo en este mercado mundial y le ha dado importancia a mantener y desarrollar la cooperacin con los fabricantes extranjeros de helicpteros. Una de las novedades que destac la exposicin que este ao cumple su sexto aniversario es la exhibicin del bimotor

ligero Bell-429, considerado por algunos como el modelo ms seero de la empresa estadounidense Bell Helicopter. Tambin, se mostr el Ka-226T, versin modernizada del bimotor ruso Ka-226 diseado por el fabricante Kmov, que participar en un concurso convocado por la India para la adquisicin de 197 helicpteros de multiuso.

Uno de los temas ms importantes de le feria fue la aplicacin de los helicpteros para el servicio mdico. Los representantes del holding compartieron sus conceptos de aplicacin de las aeronaves civiles mdicas en la Segunda Conferencia Interdepartamental Ambulancia area de Rusia y evacuacin mdica que se celebra en la feria HeliRussia el 16 y el 17 de mayo bajo el

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patrocinio del Ministerio de Salud y el Ministerio de Industria y Comercio de Rusia. En la lnea de modelos del holding Helicpteros de Rusia fueron presentados los helicpteros polivalentes de la clase

ligera que pueden ser aplicados para fines mdicos que son el Ansat y el Ka-226T. Ambos son convenientes para tareas de evacuacin mdica que pueden acudir urgentemente al lugar de accidente y transportar a los siniestrados al hospital. El

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helicptero Ansat tiene la cabina de pasajeros y de transporte ms grande en su clase y el Ka-226T gracias al sistema coaxial de rotores es capaz de realizar maniobras precisas en las condiciones de urbanizacin y realizar aterrizajes sobre terrenos no preparados de tamao pequeo. La planta ucraniana Motor Sich sorprendi al pblico con la noticia de que un helicptero Mi-17, equipado con sus motores modernizados TV3-117 VMASBM1V, bati un rcord mundial al atravesar los Andes peruanos a una altura de 6.300 metros y con carga abordo. Mientras, el monopolio de exportacin de armas ruso Rosoboronexport anunci que antes de que finalice este ao suministrar a Brasil los restantes tres helicpteros de combate Mi-35, de los doce comprometidos con Brasilia en un contrato firmado con el pas carioca en 2008. Asimismo, presentaron sus nuevas propuestas numerosos fabricantes y diseadores de distintos equipos y avinica, altmetros, equipos de navegacin y brjulas, dispositivos para facilitar operaciones de bsqueda y rescate en helicpteros. La feria HeliRussia del ao pasado marc el estreno del novsimo helicptero polivalente Ka-62 y hoy, un ao despus se podr conocer cmo se desarrolla el programa. El helicptero est provisto de dos motores turboeje Ardiden 3G de la compaa francs Turbomeca. Se planea que el reductor del rotor sustentador y la transmisin del Ka-62 los va a suministrar la com-

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paa austriaca Zoerkler que se especializa en la produccin de los sistemas de transmisin de alta precisin. Ka-62 es el helicptero moderno que combina estndares altos de seguridad, rendimiento econmico y eficacia de combustible. La primera compaa que hizo el pedido para el nuevo Ka-62 fue Atlas Txi Areo en Brasil que planea usar este helicptero para proveer el servicio a la compaa nacional petrolera Petrobras. La evolucin de la familia de los Mi8/17 el moderno helicptero polivalente de la clase media Mi-171A2 promete hacerse uno de los productos ms interesantes en el nicho de los helicpteros de peso medio. Combina las mejores caractersticas de sus famosos antecesores. A

partir de la introduccin de las innovadoras tecnologas y modernos equipos, se planea aumentar la eficacia de operacin de los helicpteros de la familia de los Mi-8/17 abrindoles las nuevas oportunidades en el mercado. Los helicpteros rusos de combate fueron presentados en la feria por el helicptero polivalente de transporte y combate Mi35M que es una profunda modernizacin del afamado Mi-24 que hace poco cumpli 40 aos de la produccin en serie. Actualmente, el Mi-35M es el helicptero moderno de combate que est al servicio de la Fuerza Area de Rusia y es operado por los militares de Venezuela, Brasil y Azerbaidzhn. El modernizado Mi-35M diseado a base de la experiencia de operacin de los helicpteros Mi-

24 en diferentes condiciones ambientales. Est provisto de sistemas de armas modernas y conjuntos de avinica. El Mi35M de transporte y combate es capaz de realizar tareas las 24 horas en condiciones climticas adversas y es destinado a la destruccin de vehculos blindados, soporte de fuego para operaciones en tierra, desembarco de tropas y evacuacin de heridos as como para transporte de carga en el gancho externo. La feria internacional anual HeliRussia estuvo organizada por el Ministerio de Industria y Comercio de Rusia, en la feria fueron expuestos los helicpteros tanto de uso civil como militar. La feria sirve del escenario para el dilogo eficaz de los participantes del mercado mundial de helicpteros.

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Las armas de infanteria para todo tipo de mision y riesgo. BTR-80, un eficaz vehiculo blindado 8x8.

y civil, as como otro material y equipos. Los especialistas rusos participaron en la realizacin de un gran nmero de proyectos econmicos de Per. En la historia de la Rusia moderna, la cooperacin militar con Per se desarrolla en el marco del acuerdo intergubernamen-

hacia la modernizacin de sus Fuerzas Armadas y que tiene modelos avanzados de productos de uso militar, Rosoboronexport est dispuesto a ofrecer al pas el armamento y material blico de las ltimas generaciones adaptadas al mximo para el cumplimiento de tareas planteadas ante las Fuerzas Armadas de Per. Cules son las peculiaridades de la feria SITDEF 2013? La feria SITDEF 2013 se celebra en Per por cuarta vez. La importancia de este saln crece anualmente. Y en el ao en el que se celebra el 40 aniversario de la cooperacin militar entre nuestros pases, la superficie de la exposicin rusa fue cuatro veces mayor en comparacin con el SITDEF 2011. Esta vez 22 empresas de la industria de defensa rusa presentarn sus productos en la feria, lo que pone de relieve una mayor presencia de Rusia en este mercado. Esta feria es muy importante para nosotros tambin. Esperamos que tras SITDEF 2013 nuestros pases suscriban nuevos contratos para el suministro de productos rusos de uso militar que ayuden a Per a modernizar sus Fuerzas Armadas. En qu tipo de armamento estn interesados los pases de Amrica Latina, y Per en particular? A da de hoy, Per muestra inters hacia aviones, vehculos blindados y camiones rusos. Se aborda la posibilidad
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Per PeryyRusia Rusiatienen tienenposibilidades posibilidades para paraampliar ampliarla lacooperacin cooperacinmilitar militar
Entrevista con Serguei Ladiguin, jefe del Departamento Regional de Rosoboronexport La cooperacin militar de Rusia con los pases de Amrica Latina vive un perodo de renacimiento. Tras un estancamiento en los aos 90 y 2000, el volumen de exportacin del armamento empez a crecer. No se trata slo de las armas de fuego o vehculos blindados, sino tambin de productos de alta tecnologa como aviones, helicpteros y sistemas de defensa antiarea.
Ha pasado menos de un mes tras la Feria Internacional de Defensa y Seguridad LAAD 2013, que se celebr en Brasil, y la exportadora de armas rusa Rosoboronexport vuelve a encabezar una delegacin de fabricantes de armas rusos que esta vez se dirige a Per para continuar las negociaciones con los pases latinoamericanos.
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Tanques rusos a la vanguardia de la tecnica.

En la antesala de la inauguracin del Saln Internacional de Tecnologa para la Defensa y Prevencin de Desastres Naturales (SITDEF), que se celebra del 15 al 19 de mayo en Lima, el jefe del Departamento Regional de Rosoboronexport, Serguei Ladiguin, que encabeza la delegacin rusa, concedi una entrevista en la que habl sobre las

perspectivas de nuevos contratos con los pases de Amrica Latina, incluido Per. Cmo marcha la cooperacin militar entre Rusia y Per? Este ao se celebra el 40 aniversario del inicio de la cooperacin militar entre Per y Rusia, como heredera legal de la URSS. En 1973 la URSS empez a sumi-

nistrar carros de combate -55, cazas MiG-29, helicpteros Mi-8 y otro armamento a este pas latinoamericano, con el que mantena relaciones de amistad. En la segunda mitad de los aos setenta, Per se convirti en uno de los principales socios de la URSS en Amrica Latina, al ocupar el primer puesto en el mbito de compras de aparatos areos de uso militar

tal firmado el 13 de abril de 2004. Rusia entreg a Per helicpteros Mi-35P y Mi171Sh, sistemas de misiles antitanque Kornet-E y otros equipos. Adems, se realiza la reparacin de helicpteros Mi-17 y Mi-25, de cazas Su-25, as como la reparacin y suministro de las piezas de repuesto para los aparatos areos rusos. Teniendo en cuenta el inters de Per

Serguei Ladiguin Jefe Dpto Regional Rosoboronexport. Los camiones rusos se destacan por su robustez, facilidad de mantenimiento y operatividad.

Rosoboronexport est dispuesto a presentar a sus socios peruanos sus propuestas sobre la posible creacin de un centro de reparacin y mantenimiento de helicpteros. Se podra crear en el marco de un nuevo contrato. En caso de la creacin de tal centro, se podran reducir los plazos y el coste de los trabajos, usar tecnologas de fabricantes rusos, as como crear nuevos puestos de trabajo en Per. El Ministerio peruano de Defensa destac en reiteradas ocasiones que son los diseadores y fabricantes de armamento y material blico los que deberan realizar su reparacin y modernizacin. Es lgico. En caso contrario, surgen mltiples problemas relacionados con el uso de estos productos, incluidos los accidentes graves. Estamos elaborando estos proyectos, porque consideramos que son muy esperanzadores. Ha logrado Rosoboronexport culminar los acuerdos concluidos con los pases latinoamericanos, incluido Per, en la feria anterior celebrada en Lima? La cooperacin militar es un proceso largo. Los respectivos contratos, sobre todo los grandes acuerdos, se elaboran durante varios aos. Pero se puede decir que hemos conseguido varios resultados positivos. Por ejemplo, durante la celebracin

de suministro de sistemas de defensa antiarea, sistemas de misiles antitanque, equipos de ingeniera y piezas de repuesto. Tomando en consideracin los intereses de los socios peruanos, Rosoboronexport considera que se puede desarrollar la cooperacin en el mbito de suministro de cazas Su-30, helicpteros Mi-171Sh, carros de combate T-90S, lanzamisiles Smerch, sistemas antiareos Pantsir-S1, as como equipos para sistemas de misiles antitanque Kornet-E. Ha dicho usted que en los setenta y ochenta del siglo pasado Per compr mucho armamento sovitico. Qu se puede hacer hoy con estos arsenales? En realidad, hacia finales de los ochenta se suministraron a Per muchos productos de uso militar que demostraron su eficacia durante muchos aos en unas condiciones meteorolgicas complicadas de Amrica Latina. En Per hay ms de 100 aparatos areos, adems de otro armamento y material blico, que a da de hoy ya deberan someterse a la reparacin y modernizacin. En agosto de 2012 el ministro de Defensa
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de Per, Pedro Cateriano, abord este problema en el marco de las negociaciones con la parte rusa. Teniendo en cuenta que la reparacin y modernizacin es un modo eficaz y rentable de mantener la utilidad del armamento, Rosoboronexport ofrece una amplia gama de servicios en materia de mantenimiento, reparacin y modernizacin de productos de uso militar suministrados anteriormente, as como el suministro de piezas de repuesto.

En vista de que la cuota de helicpteros rusos en Amrica Latina asciende a un 20%, no se planea crear en un futuro previsible un centro para su mantenimiento y reparacin? A diferencia de los exportadores del material blico fabricado en otros pases, Rosoboronexport no slo promueve los productos rusos de uso militar en el mercado peruano, sino que tambin ofrece una cooperacin ms amplia.

de SITDEF 2011 se abord la realizacin de los contratos vigentes, incluido el contrato para el suministro al Ministerio peruano de Defensa de seis helicpteros Mi-171Sh y dos Mi-35P. Este contrato fue realizado muy rpidamente. Slo pas un mes y medio desde el momento de recepcin del pedido de la parte peruana hasta la suscripcin del contrato. Y los helicpteros fueron suministrados en los plazos estipulados. Otro ejemplo: Rusia moderniz seis helicpteros polivalentes Mi-25 y dos helicpteros Mi-17 para la Fuerza Area de Per.

A partir de 2012, Rosoboronexport present en reiteradas ocasiones sistemas de defensa antiarea, vehculos blindados, camiones y otro tipo de armamento y material blico para los altos cargos militares de Per. Se entregar la informacin adicional y se celebrarn las consultas, cuando el cliente lo estime necesario. Es decir, se lleva a cabo un proceso comn y corriente que siempre tiene lugar en la antesala de las negociaciones sobre detalles de un contrato. Al mismo tiempo, contina nuestra cooperacin con Venezuela, Brasil y otros pases de la regin. Lo hemos men-

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del T-90S, para lo que visit al fabricante de estos vehculos, Uralvagonzavod, ubicado en la ciudad de Nizhni Taguil (regin de los Urales). Se les mostraron las capacidades del carro de combate T90S tanto de da como de noche. Nuestros socios peruanos pudieron evaluar la potencia de fuego, la maniobrabilidad y la proteccin de este vehculo. Teniendo en cuenta el inters de Per hacia el T90S, decidimos llevar este modelo a Lima para exhibirlo en el marco de SITDEF. Qu ms exhibe Rosoboronexport en la feria de Lima? Exhibimos aqu los modelos ms avanzados del material blico ruso. Ya he destacado que el modelo del tanque T90S ser el plato fuerte de la exposicin rusa. Adems, presentamos los camiones de la familia Ural, que ya son conocidos en Amrica Latina. Los mexicanos emplearon activamente estos vehculos durante las misiones de rescate y ayuda tras el huracn Katrina; los uruguayos, en las misiones de la ONU en Congo y Hait; y los guatemaltecos, en las operaciones contra el narcotrfico. Nuestros socios pueden interesarse tambin de vehculos blindados Tigr, que pueden emplearse en las operaciones de bsqueda y rescate. Rusia presentar tambin vehculos blindados BTR-80A, vehculos de infantera de combate BMP-3M, lanzamisiles mltiple Smerch, nuevos sistemas antitanque y otro armamento moderno. Adems, estamos dispuestos a presentar la informacin sobre aviones Sukhoi y Yakovlev, helicpteros polivalentes de combate de la familia Mi y Ka, as como varios sistemas de defensa antiarea. Hace poco, la Flota Submarina de Per celebr su 100 aniversario. Parece que es momento de pensar en su renovacin. En este mbito, podemos ofrecer el submarino del proyecto 636 y el sumergible diesel elctrico Amur-1650. La Armada de Per puede interesarse tambin por las lanchas de patrulla, el armamento para el emplazamiento en buques, as como equipos de adiestramiento, entre otras cosas. En el marco de la feria, sostenemos las negociaciones con nuestros socios tradicionales y potenciales en Amrica Latina. As las cosas, esperamos a los visitantes en la exposicin rusa.

cionado ya hace poco, durante la feria en Ro de Janeiro. Se planea firmar un nuevo contrato con Per para el suministro de helicpteros, por ejemplo los Mi-17 y los Mi-35? A da de hoy, el Ministerio de Defensa de Per prev comprar hasta 24 helicpteros de transporte militar. Rosoboronexport ofrece para estos fines el helicptero ruso Mi-171Sh. Los pilotos peruanos conocen bien este aparato. El Mi-171Sh puede desarrollar una velocidad de hasta 250 kilmetros por hora y transportar a 36 efectivos, como mximo, a distancias de hasta 600 kilmetros. El
Blindado Tiger para tareas de seguridad urbana, elegido por Brasil y Uruguay.

helicptero de transporte militar de la familia Mi-17 es uno de los smbolos de la industria aeronutica rusa. Los helicpteros de este tipo se emplean con frecuencia en operaciones en todo el mundo y tienen fama de aparatos eficaces y de fcil mantenimiento. Muchos expertos de varios pases reconocen que estos helicpteros son los mejores de su clase. Pero la decisin definitiva la tomarn nuestros socios peruanos. Muestra Per inters hacia el tanque T-90S? S. El ao pasado, la delegacin del Ejrcito de Tierra de Per viaj a Rusia y pudo conocer en detalle las capacidades

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Nacido para reemplazar a un maravilloso adiestrador como el Morane Saulnier 760 Pars, que entren a varias camadas de aviadores por dcadas, el IA-63 Pampa deba superar en todo al eterno y bello avin escuela galo. Bajo premisas de sencillez , economa de operacin y mantenimiento, el entrenador criollo ha prestado nobles servicios a la institucin a lo largo de estas dos dcadas y media, conjugando la ya mencionada simplicidad junto a nuevas tecnologas que logran posicionar a los noveles cazadores

del aire a la altura de los tiempos, esperando que las modernizaciones en su cabina y cierto mejoramiento de las prestaciones al incrementar el empuje de su propulsor, mantengan el nivel exigido para operar algn da con plataformas areas de primer nivel. El pasado 9 de Mayo se record en la IV Brigada Area de El Plumerillo el 25 Aniversario del Escuadrn Pampa, cuya creacin se remonta al 9 de Mayo de 1988 fecha en que la IV Brigada Area de El Plumerillo recibiera los tres primeros IA63 Pampa de serie; los E- 801, 802 y 803.

El Curso de Estandarizacin de Procedimientos para Aviadores de Combate (CEPAC) que los futuros pilotos de combate deben superar esta planificado de forma tal que los pilotos deben acumular una experiencia de vuelo estipulada, en principio, de 74 Hs de vuelo en un entrenador primario con motor a pistn, como lo fuera el T-34 Mentor y 104 en el turbohlice Embraer Tucano. Posteriormente, el aspirante a piloto de combate debe cumplir 120 Hs. en un sistema avanzado como el IA-63 realizando todo tipo de

25 Aniversario del Escuadrn Pampa

Creado en tiempos en que la palabra innovacin significaba diseo, ingeniera, una industrializacin de importancia. Eran momentos en que los sueos y planes de la Fuerza Area volaban muy alto e incluan tecnologas y desarrollos muy por delante de otros pases, no solamente del continente sino del llamado primer mundo.

Por Guillermo E. Sentis

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temas de vuelo, por ejemplo vuelos en formacin, navegacin, ataque, acrobacia, por mencionar slo algunos de los temas de vuelo de instruccin. En la ltima etapa del curso se realizan los procedimientos mas complejos como ser el reaprovisionamiento en caliente consistente en repostaje de combustible y armas sin detener el motor, tarea esta que no solo pone a prueba las cualidades del alumno, sino del personal de tierra por el riesgo que significa esta maniobra. Con la llegada de este nuevo sistema se buscaba sustituir a los veteranos, pero nobles, MS 760 PARIS incorporados en 1958. Recordemos que en 1958 se incorporaron los primeros doce aviones de fabricacin francesa, a los que se agregaran, a partir de 1961, treinta y seis aviones ms construidos bajo licencia por la entonces DINFIA. En 1979 la obsolescencia de los PARIS era evidente para el entrenamiento avanzado de pilotos, teniendo en cuenta el vertiginoso avance de las tecnologas aplicadas en el mundo para este tipo de instruccin. El reemplazo era perentorio, ms an, si se lograba incorporar un ms moderno sistema de armas en el futuro. Con el arribo del Sistema PAMPA el entusiasmo general era de tal magnitud, que no caban dudas, que a partir de ese momento la FAA, definitivamente, entraba en una nueva etapa de modernizacin. No era para menos, las cualidades del nuevo sistema hacan presagiar eso, no obstante, al poco tiempo se comenzaron a presentar los habituales problemas presupuestarios que fueron retrasando la entrega de las nuevas mquinas provenientes de la entonces Fbrica Militar de Aviones.
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Esto era preciso de realizar ya que, con slo tres nuevos aparatos, no se podan abarcar los temas de vuelo a una cantidad de pilotos, que por esos aos, se acrecentaba da a da entusiasmando a muchos jvenes que ingresaban a la FAA y que haban sido testigos de las proezas de los pilotos argentinos en la Batalla por Malvinas. Finalmente a finales de 1988 se reciben dos aparatos adicionales el E-804 y E-806. En 1990 el Escuadrn Pampa realiza su primer despliegue hacia la I Brigada de El Palomar con cuatro de sus mquinas en servicio es decir: los E-801;802;803 y 804. A pesar de esas primeras unidades

entregadas, una vez ms, la FAA, comienza a ser postergada, utilizndose para esto el artilugio del recorte presupuestario, encubriendo con este accionar el verdadero fin de la poltica de esos das y de todas las que la han sucedido hasta el presente, es decir, el debilitamiento y la degradacin de las FFAA. En concreto, se recurra a retirar componentes de mquinas en proceso de montaje para ser colocados en las mquinas en servicio, el eterno crculo vicioso a pleno. Si bien esta no es una monografa del IA-63, hay aspectos que son ineludibles de mencionar, para as comprender el presente de la Unidad y la importancia de estos veinticinco aos de servicio. En el transcurso de los aos venideros nuevos aparatos se fueron incorporando a la Unidad no obstante, la cantidad no bastaba para los requerimientos operacionales, sumndosele a esto problemas en el abastecimiento de refacciones, ya sean para motor, clulas y asientos eyectores, elementos estos que eran tomados de aparatos en fabricacin o en inspeccin, como ya se mencion. Esta situacin se prolong por varios aos no terminando nunca de coexistir ambos sistemas en la IV Brigada, es decir, los IA- 63 y los Morane Saulnier, estos ltimos contaban con un sistema de mantenimiento muy afiatado y con un stok de repuestos que aseguraban la disponibilidad del sistema con un muy alto porcentaje de servicio.

Es un eficiente sistema de adiestramiento y notablemente econmico.

En 1990, previo a la privatizacin de la FMA, no hay que olvidar el esfuerzo realizado por esta y la empresa VOUGHT AIRCRAFT para lograr que el IA 63 se convirtiera en el nuevo entrenador para la USAF a travs del Programa J-PATS y que llev al desarrollo del Pampa 2000. Este, sin dudas, fue el punto ms alto que alcanz el Programa IA-63; si bien el Pampa exceda los requerimientos del J-PATS, el gobierno de ese entonces no hizo demasiados esfuerzos el loby es totalmente legal en EEUUa travs del embajador argentino en USA para imponer el Pampa al momento anunciarse el ganador del concurso en 1995. Mientras esto ocurra, los Pampa en

servicio en la IV Brigada Area cada vez se vean mas afectados. Este estado de cosas se prolongo hasta bien entrados los aos noventa, con la ex FMA ahora en manos de Lockheed Martin. Esta empresa tom la decisin de cerrar la lnea de montaje del IA-63, llegando finalmente a desmontarla con lo que prcticamente decretaba la muerte del sistema. La situacin del sistema era de tal gravedad que hasta se lleg a evaluar la desprogramacin del sistema y comprar un entrenador en el exterior, como es de suponer no se adquirira un sistema moderno, se ofrecieron unos calamitosos TA-4 J, a los que seguramente, Lockheed se encargara

de modernizar en sus instalaciones de Crdoba. A pesar de esta situacin, la FAA segua confiando en el Pampa, por lo que le propone amistosamente, a LAAMSA, retomar el programa PAMPA. LAAMSA accede y realiza un estudio proponiendo dos opciones a desarrollar, a travs de dos contratos, el primero contemplaba el desarrollo de una versin conocida como IA-63 NG dotada de un radar AN/APG-67 V 4, versin sta que no lleg a materializarse a pesar de que en algn momento se pudo ver un aparato dotado con un cono de nariz diseado para alojar dicho radar. El segundo contrato prevea el desarrollo de un entrenador avanzado con capacidades de apoyo de fuego dotndolo de un equipamiento de ltima tecnologa. Este segundo contrato es el que finalmente se concreta y el 15 de Diciembre de 2004 se produce la presentacin, en el Hangar 90 de la ex FMA, del AT-63 Pampa, mas tarde y una vez en plena etapa de transformacin de los aviones, ser conocido como Pampa Serie II. En estos contratos tambin qued especficamente incluido el mantenimiento integral del sistema por parte de LAAMSA. El Pampa Serie II o Pampa II est equipado con sistemas de ltima tecnologa provistas por Elbit Sistems de
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Una nueva motorizacin mejora las prestaciones.

Nuevos colores, volver la Escuadrilla Acrobtica Cruz del Sur?

Israel y equipos complementarios provistos por firmas estadounidenses.. El equipamiento est compuesto por: un Bus de datos MIL STD 1553 B, HUD SU-967 , Computadora de Misin Multirol MDP/MMRC que incluye un sistema digital de transferencia de datos de misin y una estacin de planificacin de misin con mapeo digital del terreno y sistema de anlisis. Un Panel de control frontal superior de nueva generacin, 2 pantallas (una por puesto) color multifuncin de 12,5 x17,5 centmetros, y dos ms pequeas adicionales por puesto. Sistema de mandos HOTAS (Hands on Throttle and Stick), una plataforma inercial con GPS y radar altmetro Honeywell HG 764 EGIR, sistema integrado de gestin de armamento SMS. Como es de apreciar gran parte del equipamiento electrnico es provisto por ELBIT, lo que adicionalmente habilita al Pampa II para utilizar el Pod de entrenamiento EHUD, muy comn de ser observado en los A-4 AR. Estructuralmente el Pampa II no ha recibido grandes modificaciones debido al eficaz diseo de su clula, lo que ha permitido una construccin muy robusta, calculndose una vida til de 8.000 Horas de servicio. Estructuralmente slo se han previsto las modificaciones indispensables para alojar el nuevo motor - 6 centmetros ms largo- y algunos refuerzos en los planos lo que permite ahora poder transportar
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cargas externas hasta 1500 Kg en lugar de los 1160 Kg. de la versin original. Con estos cambios se estimaba completar un total de 24 mquinas, incluyndose en este nmero, una cantidad de aparatos nuevos a ser fabricados. En cuanto a la capacidad portante de armas lanzables y fijas (mediante pods) el Pampa II fue dotado de cuatro pilones (2 por plano) y un piln central dnde es posible alojar un Pod contenedor para un Can DEFA de 30 mm con 150 proyectiles, desarrollado en Israel para el IA63.. En cuanto a este tem es comn ver a los Pampa con una configuracin consistente en dos Pod Colibr que alojan una

ametralladora de 7,62 y en la estacin exterior un lanzador de bombas de ejercicio. No obstante el Pampa II est en capacidad de ser configurado con distintos tipos de bombas como ser: de propsitos generales de 50, 125 y 250 Kg. como as las convencionales (NATO) Mk. 81 y Mk. 82 de 250 y 500 Lbs. respectivamente. En cuanto a la motorizacin, se est en plena tarea de remotorizacin del total de la flota con el motor Honeywell (ex Garrett) TFE-731-40-2N de 3950 Lbs de empuje. El nuevo motor ha permitido un incremento en la maniobrabilidad, como as tambin una mayor velocidad de despegue y de crucero. Esta nueva etapa del Programa Pampa,

no est simplemente dirigida a modernizar el sistema, sino que paralelamente se pretende entrenar a los nuevos pilotos de combate por medio de equipos de nueva generacin, muy similares a los que equipan a los A-4 AR Fightinghawk, logrando de esa forma una disminucin en los tiempos de transicin entre este entrenador avanzado y un avin de combate puro Si bien, como ya se mencion, desde la llegada de los Pampa, la instruccin se realizaba con ambos sistemas, en el ao 2007, finalmente, se desprograma el sistema MS 760 al tiempo que se recibe el primero de los IA-63 PAMPA SERIE II, el E-812, en una ceremonia llevada a cabo en la Terminal Militar del Aeroparque Jorge Newbery.

En la actualidad el G4 tiene en servicio cuatro mquinas equipadas con la nueva versin del motor Honeywell estando previsto que en el transcurso del corriente ao se vayan incorporando mas aparatos remotorizados. Tambin de suma importancia es hacer

notar el esfuerzo realizado por los miembros del Grupo Tcnico 4 en la tarea de mantenimiento, que no slo se limita a mantener la lnea de vuelo, sino que adems de ello, ha elaborado una planificacin para que, junto a FADEA, se pueda interactuar de forma tal de coordinar una

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manera ms fluida provisin de elementos, ya sean stos: repuestos, nuevos componentes, como as tambin la inspeccin de estos ltimos empleando tcnicas y equipos que el GT-4 no posee. De esta forma se est logrando superar un problema crnico del sistema, lo que permite ahora mantener una lnea de vuelo constante pudindose cumplir con las horas de vuelo asignadas para el entrenamiento de los nuevos pilotos de combate. FORMACION POR 25 ANIVERSARIO La ceremonia del 25 aniversario del Escuadrn Pampa, tambin fue la oportunidad para la realizacin de vuelo solo de los nuevos pilotos egresados del CEPAC y que forman parte del Grupo 4 de Caza Unidad a cargo del Vicecomodoro Claudio Loveira. Si bien la actividad de vuelo comenz temprano por la maana, el ltimo de los pilotos en efectuar el ltimo vuelo lo hizo a las 11.12 hs. Hs. a bordo del E-822, justo a tiempo para que el Brigadier General Normando Constantino arribara en el T-22 para observar este y dar comienzo a la ceremonia. En esta oportunidad, nueve fueron los pilotos del Grupo 4 que realizaron su primer vuelo solo, haciendo lo propio un piloto del Escuadrn III de Bsqueda y Rescate unidad a cargo del Vicecomodoro Pablo Ass, a bordo de un LAMA 315 B (H-61). Finalizados estos vuelos se registr el pasaje de tres IA 63, formacin encabezada por el E-820 luciendo el esquema de pintura aplicado para el festejo de los Cien Aos de la Aviacin Militar. A este nuevo esquema, se agreg para la ocasin un ploteo en la deriva que deja ver una Pantera Negra, smbolo de la IV Brigada y un llamativo escudo full color a los lados de las tomas de admisin. Es de mencionar que el mismo escudo fue aplicado al E803, pero en baja visibilidad. Como ya es tradicional, la IV Brigada exhibi su legado histrico, pudindose apreciar en plataforma un M III C, un Douglas A-4C, un M-760 -de los conocidos como mangueros- utilizados estos para el remolque de blancos y un F-86 F40. Entre estas mquinas que hicieron historia en la IV Brigada Area, se encontraba un Cessna 182, el PG-375 asignado al GT4. Este aparato que se encontraba a punto de ser desprogramado fue totalmente recu- 38 - ARES

ESPECIFICACIONES TECNICAS AT-63 PAMPA SERIE II

LONGITUD ENVERGADURA ALTURA SUPERFICIE ALAR PESO VACIO PESO CARGADO ARMAMENTO: El Pampa Serie II ha sido equipado con cinco estaciones externas: dos en cada uno de los planos y una quinta en la zona ventral o piln central, de tal forma que puede ser con figurado con distintos tipos de armas lanzables, por ejemplo bombas de cada libre y coheteras como ser: Bombas de Propsitos Generales de: 50, 125 y 250 Bombas convencionales (NATO Mk 81, Mk 82 de 250 y 500 Lbs. Respectivamente Coheteras Tipo LAU 61/A con 19 cohetes FFAR de 70 mm MAMBORETA con capacidad para 6 cohetes ASPID de 57 mm En el piln central se puede instalar un Pod conteniendo un can de 30 mm con 150 disparos. En los pilones internos alares se pueden transportar sendos contenedores Colibr para ametralladoras 7,62 mm
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10,9 m 9,7 m 4,3 15,6 m2 2820 Kg 3800 Kg

PESO UTIL VELOCIDAD MAXIMA OPERATIVA VELOCIDAD de CRUCERO ALCANCE TECHO de SERVICIO REGIMEN de ASCENSO

1550 Kg 990 Km/h 819 Km/h 2700 Km 12900 m 26 m/seg

perado, modernizado en su avinica y puesto en servicio nuevamente, siendo un orgullo para los componentes del GT-4; proyecto este conocido como Proyecto Malbec, estando en Mendoza todo comentario acerca del nombre, est dems. Una vez culminados los vuelos, el tradicional bautismo- lanzando al nuevo piloto al aire, posterior manteada y brindis al pie del avin- todo continu con la entrega de los distintivos de la Unidad y el pauelo de vuelo a cada uno de los pilotos egresados. Finalmente, tuvo lugar un almuerzo de camaradera servido en el hangar del GT-3 Lama a cuyo frente permanecieron en exhibicin tres IA-63; el E-803 (nico aparato de los tres originales recibidos que sigue en servicio), el E-807 y E-820 como as tambin, un Lama 315 B del Escuadrn III de Bsqueda y Rescate, el H-67. La nota de color de estos aparatos expuestos fue dada, precisamente, por el original E-803; este luca en su timn de direccin, los que podran definirse como
Nueva vida para la FAA.

tres KILL MARKS que representaban la intercepcin de un M III, un Pampa y un OVNI. Esta ltima victoria tiene su explicacin; se debe a que el hoy Jefe de Escuadrn, en el ao 1985 despeg con un MIII EA para identificar un objeto en extremo luminoso que permaneca suspendido sobre la Capital Federal causando en la poblacin un gran alboroto e incertidumbre sobre lo que poda llegar a ser ese objeto y si representaba algn peligro. La conmocin fue tal que se imparti la orden para que un interceptor Mirage MII EA despegara desde la Base Mariano Moreno para identificar dicho objeto. Evidentemente, este hecho qued en el anecdotario personal del hoy Vicecomodoro Loveira y de una forma, ms que simptica y ocurrente lo luce en la mquina que habitualmente pilotea. Esta ocasin tambin dio paso para que distintas Unidades de la FAA se acercaran y entregasen recuerdos alusivos al evento. A los postres, y antes de partir a Buenos

Aires el Brigadier General Constantino destac la importancia que tiene para la FAA la formacin de los nuevos pilotos ms all de los aviones que puedan volar en la actualidad dijo, un avin se consigue fcil, un piloto no. Culminando sus alocucin, anunci la incorporacin de dos nuevos sistemas para la FAA , en este caso los helicpteros Bell 412, el sistema Sistema Grob para Instruccin, destinados estos a la Escuela de Aviacin de la Fuerza Area Argentina y un aparato Lear Jet para su utilizacin en acciones de Guerra Electrnica, mquina esta adquirida en Canad. Es de esperar que la voluntad poltica allane el camino para que el Pampa II pueda, finalmente, convertirse en un ptimo sistema operativo y que en l se formen pilotos de excelencia, que sean dignos de llevar sus emblemas de Cazadores forma-

dos en la IV Brigada Area. Las aguas del Atlntico Sur, pueden dar fe de ello. Fue vctima de las errticas polticas en materia tecnolgica-castrense que provocaron diferentes administraciones que poco y nada han hecho por la defensa nacional y de los desmanejos en la conduccin de la industria lo que queda de ella. Altamente considerado por pilotos propios y extranjeros, presta servicios a buena tasa de disponibilidad slo afectada por las estrecheces presupuestarias y las carencias habituales de los ltimos aos. Esperamos que este avin siga siendo una pieza fundamental junto a los instructores y profesores, en la formacin de pilotos de excepcin en la Escuela de aviacin Militar, de donde salieron aviadores que asombraron al mundo.-

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Expo AICACYP 2013 se present en el Pabelln 5 del Centro Costa Salguero, el 22, 23 y 24 de Marzo del 2013, compartiendo la 15 Exposicin Internacional de Caza, Pesca, Cuchillera, Indumentaria y Accesorios.
Expo AICACYP 2013 es organizada por la Asociacin Industriales y Comerciantes de Artculos para Caza y Pesca, que defiende y coordina los esfuerzos de la industria, el comercio, los deportistas y los aficionados, para el fomento de la caza, el tiro, y la pesca deportivos; del camping, la nutica, y las actividades tursticas afines a estos deportes, la conservacin de las especies, y la educacin de los deportistas, los aficionados y el pblico sobre los problemas relacionados con estos deportes. La profesionalidad y experiencia garantiza a expositores y visitantes la calidad de la muestra. Expo AICACYP 2013 es el evento ms completo en Amrica del Sur. Aqu las empresas proveedoras de productos relacionados con la industria del aire libre, pueden exhibirse y presentarse en sociedad frente al perfil de visitantes ms adecuado y especfico. Expo AICACYP 2013 fomenta, difunde y jerarquiza el desarrollo de los pro-

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ductos y servicios relacionados con la Caza, la Pesca y el Tiro Deportivo, alentando la interaccin entre las principales empresas del sector con los empresarios, profesionales y comerciantes especializados que anualmente la visitan. Argentina se presenta como un destino turstico muy apropiado para las actividades al aire libre, entre ellas las que convocan esta exposicin. En efecto, la caza y la pesca deportiva, el camping, la nutica y la arquera requieren cada vez ms de los productos especializados que fabricantes nacionales e internacionales exhiben en la muestra. Expo AICACYP 2013 es exclusiva para empresarios, profesionales y comerciantes.

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La verdad es accesible a todos y no est an ocupada completamente. Mucha parte de ella qued reservada a los venideros. - Juan Luis Vides

la larga gUerra
Por Ricardo Seratti
Cuando el presidente norteamericano George W. Busch en el ao 2001 manifest que comenzaba la guerra global contra el terrorismo y das despus atac a aldeas afganas la sensacin que produjo en la gente fue que comenzaba una larga guerra, quizs no porque haya muchos terroristas sino porque la definicin era algo confusa y se prestaba para variadas e interminables interpretaciones; y en segundo trmino, el atacar Afganistn le rest seriedad al proyecto guerrero porque no fue creble que ese enemigo pudiera poner en peligro la seguridad de los Estados Unidos de Norte Amrica. Distintos investigadores y autores han tomado posicin con respecto al tema del atentado a las torres gemelas, y ms all de la verdad de esos hechos, todos sabemos que an cuando se parta de situaciones falsas como reales, en poltica son reales sus consecuencias. Este axioma no mejora la comprensin, al contrario se utiliza para perfeccionar la confusin y habilita una buena cifra de posibilidades y alternativas para la guerra mundial. Cuando estos son falsos y con propuestas demasiado generales lo nico que logran, no en sus inventores pero s en el resto de los humanos, son percepciones equivocadas o incompletas que conducen a juicios errados porque dicho entendimiento est edificado sobre una engaosa seguridad, generando vulnerabilidades en la elaboracin de las contra medidas. Ya qued demostrado que el amontonamiento de medidas aisladas no contribuye a la mejora. Tambin los norteamericanos utilizaron el trmino de guerra preventiva. Esta modalidad consiste en aventajar al enemigo y atacar primero. Sus beneficios ms notables son la explotacin de la sorpresa y la preparacin. Los estudiosos de la guerra, como Bouthoul en este caso, advierte que se ataca a un virtual adversario en base a los efectos de su crecimiento econmico, demogrfico, tcnico, entre

otros temas. La guerra preventiva se impone a los espritus, en particular, cuando falta un principio de legitimidad universalmente respetado. Esta larga guerra, en principio, ser conducida por hombres con educacin formal, lograda a un alto costo y con esfuerzo personal. Hombres que necesitan creer y obedecer y de lo cual esperan su recompensa. Depositan su confianza en estructuras, ya sean religiosas, polticas, econmicas o profesionales, pero que en algo necesitan apoyarse. Alguien ha dicho y con razn que: Es ms seguro ser un animal domstico que uno salvaje. Sus enemigos, muchos de ellos, vienen de un aprendizaje en las calles. Dems est decir que las calles de cualquier lugar del mundo son duras y crueles. Quienes sobreviven a esa prueba adquieren -entre otras cosas- confianza en s mismos. Si aparecieran dirigentes en esa misma condicin, pero obviamente con las cualidades que poseen los lderes, se estara en presencia de un grave problema para quienes deban enfrentarlos. El mundo no produce muchos hombres con sabidura prctica, que se ha dicho que era la especialidad de los romanos. Generalmente el sistema produce tcnicos, todos comprenden una parte del todo, pero no todos estn en capacidad de lograr la comprensin del todo. Eso puede ser alcanzado por muy pocos hombres, que son los de excepcin. Hombres con hambre de bronce, metal reservado a la gloria. Tambin los expertos consideran que la cultura es superioridad, eso permite entender la direccin del esfuerzo en lograr la penetracin cultural y la colonizacin pedaggica. Por lo tanto, ms que preguntarse el qu hacer se debera estudiar el quin puede estar en condiciones de librar este tipo de guerra en la actualidad. Lo primero que se debe determinar es la naturaleza del enemigo. Sun Pin, descendiente del prestigioso Sun Tzu deca que: Cualquiera que tenga forma puede ser definido y cualquiera que puede ser definido puede ser vencido. De all la importancia de los dichos de su antepasado en cuanto a lo sin forma. No es fcil para las organizaciones armadas que luchan por el poder permanecer sin forma, aunque parecera que algunas estn pretendiendo utilizar esta modalidad. Por otro lado es la empleada por el Poder transnacional de las grandes corporaciones. A diferencia de lo conocido, que era el poder vertical, lo han convertido en horiARES - 47 -

zontal. De esta manera se dificulta para los ojos del gran pblico la localizacin y la identificacin de los detentadores del Poder Real. Ante esta larga guerra, los ejrcitos de los pases imperiales crearon nuevos manuales para sus oficiales y tropas. Se preguntan si estas guerras son sociales, y si tienen el carcter y las tcnicas de la guerra insurgente. Tambin los tericos se interrogan si estn frente a una insurgencia global y es imposible no recordar una de las consignas del Che Guevara: Crear dos, tres... muchos Vietnam, cuya finalidad pretendida era la de abrirle numerosos frentes de guerra con el objeto de producir un debilitamiento y generar la imposibilidad de la concentracin del esfuerzo del enemigo en un solo frente. Otros de los interrogantes imperiales es la legitimidad de los gobiernos. Lo importante es conocer la real de cada gobierno. La falsificacin de la realidad es parte esencial de la mentira y sta es la principal fuerza rectora del mundo. De manejarse con fuentes pblicas como las encuestas, que se difunden en los medios masivos de comunicacin se estara bajo los efectos de dicha falsificacin, que sumada a la mentira poltica, produce el riesgo de intoxicar a los propios cuadros. De all la importancia de la informacin fidedigna y producida en el frente del combate o conflicto, sumada a su adecuado anlisis. Redes de informacin ms tecnologa es una de las frmulas para quien tenga acceso a ellas, sin olvidar que son medios para hombres bien formados intelectualmente. La tecnologa ayuda pero ms el hombre capacitado, entrenado y motivado. Tambin debemos considerar que el acceso tecnolgico puede que est vedado o disponible solamente para una de las partes, dependiendo de qu lado se est. En definitiva lo importante es ampliar los conocimientos y fortalecer la mente, dado que para la guerra actual se requiere de ms fortaleza mental que fsica. Esto se debe a que ante la eventualidad de enfrentarse con algo desconocido consiga no desbordarse y posteriormente quebrarse. Todos los ttulos que se les quiera agregar a estos nuevos actores, no debe hacernos perder de vista que esta guerra mundial no se diferencia, en su motivo real, de otras: el saqueo a las naciones ms dbiles y con recursos naturales o la conquista de posiciones estratgicas para llegar a tal fin. Debemos recordar lo mencionado por el Comandante General yugosla- 48 - ARES

vo Dusan Dozet cuando dijo: La fuerza ha logrado un elevadsimo grado de autonoma existiendo el peligro de que se escape definitivamente del control de quienes la tienen en sus manos y sea fatal para ellos mismos. El pasado siempre se reproduce de una u otra forma, la mutacin es obra de los sucesivos progresos realizados en distintos rdenes y entre ellos por la tecnologa. Todo hombre carga en su mochila con el pasado. En definitiva es lo que hemos adquirido y lo nico que realmente nos pertenece, siendo adems indestructible. De all que todo combatiente, aunque l no lo sepa, tiene una teora detrs. Quienes se dedican a una profesin deben prepararse con los principios de los conocimientos en que se funda. Por lo tanto es necesario saber aunque sea un mnimo de lo que son las guerras, la accin psicolgica, la poltica, el comportamiento elemental de los hombres en situaciones de riesgo mortal y las distintas formas de violencia. De esta manera se puede lograr una mayor comprensin de la situacin, de los riesgos que amenazan la proteccin de los objetivos y fundamentalmente permite conocer al enemigo, indispensable para pasar a la ofensiva o mnimamente para preparar contramedidas. Todos los autores seleccionados han hecho contribuciones significativas en sus tiempos. No debemos perder de vista sus medios y no debe nublarnos sus objetivos. Muchos de ellos son considerados educadores de la humanidad, especialmente

aquellos del campo filosfico, y por supuesto que, dado el tema, no pueden omitirse los hombres del campo poltico y militar. El lector interesado deber traducir, adecuar a su realidad ese mensaje, que muchas veces no es tan sencillo pero es mejor as, obliga a pensar. En todas las pocas los pensadores alertaron sobre el problema del hombre, siendo mayor la necesidad de creer y no la de saber, que la mayor parte no est preparada para la verdad y dems consideraciones que nos permiten considerar a la mayora como cabezas con tierra. Alguien dijo que la enseanza es el camino que sabe dnde va y que seguramente ya ha sido recorrido. Este trabajo pretende demostrar que todo lo que necesitamos para mejorar la comprensin y combatir con posibilidades de xito se encuentra en el pasado. El filsofo indio Tagore insista en que se deba comprender en el hombre la mente razonadora, la imaginacin creadora, el amor a la causa como principal pasin y la sabidura. Tambin Goethe mencionaba inteligencia, razn y sentimientos para lograr una imaginacin clara y vivaz. Debemos preguntarnos si poseemos esas cualidades y si las tiene nuestro enemigo. No debemos olvidar que lo que se denomina profesionalismo algunos lo definieron como una eficiencia especial en compartimiento estrecho. Por la complejidad del mundo, y ms el actual, siempre ha sido mejor tratar de comprender el todo, nunca alcanz la comprensin parcial y momentnea. Jams la poblacin mundial vivi una confusin mayor, por lo tanto

quienes tengan la responsabilidad de la proteccin debern poder comprender primero para actuar en consecuencia. Von Schiller deca que la inteligencia siempre ha sido de los pocos. Spengler le atribuye a Lenin el haber dicho que el noventa y cinco por ciento de los hombres eran imbciles. Todos los hombres importantes del campo del pensamiento y la poltica coinciden en los temas centrales en cuanto al hombre, y ese conocimiento les ha permitido en distintas pocas de la historia su empleo y manipulacin. En la actualidad, la tecnologa en forma annima cumple la funcin con mucha precisin, la colonizacin pedaggica que en su momento empleara el Imperio de turno y la falsificacin de la historia y la realidad, sumado en muchos casos, a la traicin de los intelectuales nativos han contribuido a perfeccionar la dominacin y la confusin en los pases semicoloniales. Lao Tse deca que el combate nada tiene que ver con la pelea., aduciendo que ste requiere de una preparacin ms compleja y tambin hasta poder vencer la lucha interior del nimo y las pasiones. Fue Schopenhauer quien haba advertido que los sueldos de los militares eran muy bajos con respecto al valor de su trabajo y que la diferencia la saldaba el

Estado con honor. De all los ttulos y condecoraciones. Con su sangre pagan las vctimas el dficit de las asignaciones en general. Para el hombre de la seguridad privada o el de las corporaciones, los salarios no son siempre los merecidos, la capacitacin es casi inexistente o se la deben pagar ellos mismos. No acceden al honor del Estado. Entonces cmo ser posible que puedan realizar eficazmente su trabajo si a todo lo mencionado le sumamos una moral ausente. Siempre se ha sostenido que los mercenarios jams ganan una guerra, su inters primordial como se sabe es otro, y sta privatizacin de la guerra, en principio, va a actuar dentro del orden establecido, que no es otra cosa que la administracin del caos. Quizs sea posible a medida que aumente el mismo, que se salga de control. Tambin siempre est latente la posibilidad de la aparicin de lderes esclarecidos y, de esa manera. se le ha de imprimir una dinmica que posiblemente haga sucumbir a los dirigentes tradicionales. Hasta el momento todo lo conocido est dentro de lo previsto y del sistema, por eso la seguridad contina en muchos casos en manos de hombres mediocres, lo que demuestra que al Poder no lo est afectando en forma real. La prdida de poder de los Estados

nacionales sumado a la mediocridad de la clase gerencial poltica de los pases semicoloniales posibilita que el Poder actual aumente la tentacin de reducir las diferencias sociales por medio de la fuerza cuando la gente busque zafar de la camisa de fuerza social impuesta. Por el momento las masas narcotizadas siguen creyendo en las promesas de felicidad y no en el dolor actual. Las decisiones polticas formales se basan en la opinin pblica, lo que aumenta la sensacin de que se los considera y as se logra la supresin de la conciencia. Adems de la limitacin de la estructura mental se encuentra la autoimpuesta. Si bien del empleo de las fuerzas represivas se harn cargo los Estados, quienes dirijan la alta seguridad de las corporaciones debern seguir muy de cerca estos acontecimientos. La Historia demuestra que ms all de la fina elaboracin de los planes imperiales que se producen en los laboratorios de ideas de las Universidades de elites, siempre han surgido hombres que abordaron el tren de la Historia y generaron alternativas. Cuanto tiempo pasar en que un hombre astuto aplicara lo dicho por Gandhi: Mi estrategia es llevar al enemigo al terreno donde no puedan luchar. Las grandes empresas debern tener equipos de seguridad relativamente
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pequeos, pero de probada eficiencia y preparacin. Esta debe incluir la cultura general, no va alcanzar solamente con la eficacia en el empleo de la violencia. Para este trabajo artesanal he seleccionado hechos mayoritariamente conocidos. Las escuelas de guerra de los pases centrales obviamente los realizan de manera perfeccionada, ampliada y con otra base de datos. Siempre he pretendido que el oyente, en este caso el lector, se vea motivado y busque la profundizacin de los temas o la ampliacin de los mismos a travs de otros autores o experiencias. Si se percibe que no se va a estar a la altura de las circunstancias no se debe dudar en la reconversin de la educacin de los hombres afectados a la seguridad. Esto puede implicar deshacerse de los lacayos del xito. El Mariscal Rommel haba advertido que era ms fcil educar que reeducar a los hombres. El lenguaje es liso y llano, propio de mis limitaciones. Es necesario edificar sobre bases slidas para que la tarea sea ms sencilla y didctica, esperando contribuir a los fines prcticos de quienes deban prevenir o enfrentar a la violencia. De ninguna manera he pretendido utilizar de escudo las sentencias de esos destacados hombres. Han sido tan claros y contundentes que en lo personal me parece una falta de respeto tratar de encontrar otras palabras para decir lo mismo que yo he aprendido de ellos. Pretendo motivar a la reflexin como elemento superador de la incapacidad con el objeto de lograr imaginar y comprender situaciones no cotidianas en el marco en que se desenvuelve el mundo actual y por ende la seguridad, que no es otro que el de la violencia y la voluntad de dominacin. Cuando llega la hora de aplicar lo aprendido, lo que cuenta es si el hombre sabe actuar y si lo hace efectivamente. En otras palabras, el entendimien-

to prctico, que no es otro que el que nos dirige a obrar. En definitiva es la filosofa de la accin. Lucrecio haba dicho que los ignorantes admiran ms las ideas cuando las ven ocultas entre palabras incomprensibles. Hoy ya nadie duda que eso es cierto, de all que se torne necesario otro tipo de formacin para poder enfrentar con posibilidades de xito la tormenta en que estamos, sin olvidarnos el tsunami que nos amenaza. Ya haba advertido Aristteles que el hombre que ha sido bien instruido dispone de puntos de partida o puede conseguirlos fcilmente y que la superioridad del jefe sobre los operarios se deba al hecho de poseer la teora y conocer las causas, no a la habilidad prctica. Me motiva, ms all de lo imperfecto de este trabajo, que a quienes les sirva les ayude a: obrar para saber y de saber para obrar. y aspiro a lograr que el recuerdo de los grandes hombres a travs de sus sentencias y parafraseando a Salustio se les inflame el nimo para la virtud. A los fines de poder establecer las medidas adecuadas a la estrategia elaborada por el consultante o contratista, es necesario revisar el pasado poltico-militar para que comprendindolo en profundidad nos permita elaborar hiptesis con respecto al futuro. Jos Mart deca que para ir delante de los dems, se necesita ver ms que ellos. El lector apreciar que no oculto mi admiracin por la inteligencia y el valor en los hombres, aunque los posea el enemigo. He tratado de no tomar partido por las ideologas, aunque no puedo obviar mi formacin o deformacin por la nacionalidad, cultura y costumbres; no juzgo lo correcto o no de los motivos de la aplicacin de determinadas medidas, ni lo bueno ni lo malo, mas tampoco he pretendido que lo expuesto sea la verdad absoluta. S he tratado que este trabajo est basado en fuentes

que expresen la realidad y como todo hombre que expone su obra pretende que contribuya para mejorar aunque sea algo de lo que no funciona. La vieja dinmica de tesis, anttesis y sntesis. Estamos inmersos en un proceso que es una larga guerra, no es imprescindible escuchar detonaciones para estar en una guerra, tal cual la entiendo. Las grandes corporaciones que detentan el poder real y los Estados poseedores del poder formal, en algunos pases seguramente requerirn de otros hombres para que se encarguen de la seguridad. En el marco de esa realidad, lo hasta ahora conocido se quedar en el camino. Es normal que la gente se pregunte que hay que hacer. Lo que se debe agregar es el quin, es decir, quin va a hacer lo que se debe. Hombres inteligentes no hay muchos, igual que los que poseen valor. Claro que si de ambos simultneamente se trata probablemente debamos hablar de hombres de excepcin. Lucio Sneca deca que lo importante era tomar, aplicar, citar las ideas de los grandes hombres que las dejaron para el patrimonio de la humanidad, no importa si no se citaba sus nombres, porque esas ideas ya les pertenecan a todos los hombres. Valoro tanto la honestidad intelectual, que lamento en algunos casos no poder mencionar a sus autores pero es que he olvidado de dnde extraje sus citas, para que no queden dudas de que el mrito es de esos hombres y no mo. Por ltimo, dedico este extenso trabajo que ser presentado en captulos a todos los hombres y mujeres que anidan en su corazn la llama del combatiente. RS. El trabajo del pensamiento se parece a la perforacin de un pozo: el agua es turbia al principio, ms luego se clarifica. Proverbio chino.

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que seguimos recordando y utilizando de ejemplos. La educacin va de acuerdo a las necesidades del Poder Real de turno. Siempre ha sido una necesidad del sistema la proliferacin de ovejas, tal cual Jnger advirti: cuidado si los lobos contagian a la masa, un mal da el rebao se convierte en horda. Tranquilos! las hordas solo producen rebelin, jams una revolucin. Tambin estaba en lo cierto el profesor Ramos Meja cuando afirm que la iniciativa es propiedad del talento. La informacin sigue siendo fundamental, til para otros niveles de anlisis y de decisin, y requiere como siempre que el o los usuarios de la misma posean la suficiente formacin para comprenderla. Todo no es apto para todos deca Propercio. Cuando en los hechos se percibe que los asesorados no soportan la verdad, se podra decir, que ya comienza la traicin. En esas reuniones se pierde ms tiempo en seleccionar lo que se va a informar y el cmo, que la informacin necesaria para la toma de decisiones bajo el punto de vista de la seguridad. Finalmente se termina diciendo lo que anhelan escuchar. Alguien dijo que cuando se embellecen los comentarios tambin se oscurecen las ideas. Luis XIV haba escrito: Mientras estamos en el poder jams carecemos de personas que estudien nuestro modo de pensar para seguirlo y parecer de nuestra opinin. Pero debemos temer que en la ocasin oportuna carezcamos de personas que sepan contradecirnos.... Tambin existe lo que mencionaba Nietzsche, que a los poderosos casi nunca les llega la verdad entera y vulgar, dado que en su presencia se miente involuntariamente un poco, debido a que se est bajo la seduccin de esos seres. Aconsejaba que si los hombres de esa clase queran saber la verdad a pesar de todo y a cualquier precio, necesitaran de un bufn, un loco, un ser que posea el privilegio de los locos, de no poder asimilarse las cosas. La seguridad, la capacitacin y el entrenamiento sobre este tema tambin es objeto de imitacin. Aristteles hablaba de la imitacin del prestigio. La imitacin opera en forma horizontal, aunque bien sabido es que lo que hacen las mayoras generalmente no significa lo mejor. Para algunos asesores, la sentencia de Marco Tulio Cicern sigue vigente. El advirti: Sunt qui suadent, quam quod se imitari posee confidunt. (Hay gentes que no aconsejan ms de lo que creen poder imitar.) La multitud alaba o censura por el pres-

Si uno cree a los doctores, nada es sano; si uno cree a los telogos, nada es inocente; si uno cree a los soldados, nada es seguro. Lord Salisbury
Para poder iniciar un asesoramiento en cualquier tema es necesario tener en cuenta la sentencia de Voltaire cuando dijo: Si quieres conversar conmigo explcame tu vocabulario. Esto significa estar en sintona entre el asesor y el asesorado en la diversidad y los significados de los trminos a emplear. Es propio de las Fuerzas Armadas la claridad e uniformidad de los trminos. Las razones son muy sencillas y obedecen no solamente a la gran cantidad de personas involucradas, sino que tambin tienen en cuenta su empleo en situaciones de riesgo mortal o bajo elevadas presiones, donde es necesario ser claro y conciso, eliminando toda duda para quien deba tomar decisiones o acatarlas. Se trata fundamentalmente de intentar comprender conceptos, no encasillar ideas o definiciones taxativas. Tambin Nietzsche nos aporta una clara definicin: Las palabras
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EL ASESORAMIENTO EN EL TEMA SEGURIDAD

son smbolos para las ideas, pero las ideas son signos imaginativos, ms o menos precisos, correspondientes a sensaciones que vuelven a menudo y al mismo tiempo, grupo de sensaciones. Para comprender mutuamente no basta emplear las mismas palabras; hay que designar tambin por medio de las mismas palabras la misma especie de realidad interior; en fin, hay que tener en comn ciertas experiencias. Lo indispensable es comprenderse bien en el peligro. Para el asesor, cuya funcin no es ejecutiva, o para el director, que si la es, resulta muy importante la libertad de pensamiento, el poder generar hiptesis; en otras palabras: no tener techo mental. Poseerlo es propio de las mentes estrechas, de los temerosos, los de pobre educacin, formacin y experiencia, caracterizados tambin por los prejuicios y la visin parcializada, en definitiva, la actitud de medir

tigio de la imitacin, el cual, ya no caben dudas, indefectiblemente siempre es impuesto desde arriba. Estas son pocas donde prima el culto hacia lo dbil, la multiplicacin de la mentira y el debilitamiento del hombre, por consiguiente, la implementacin de nuevas formas de pensar y entrenar produce escozor en las mentes flojas. Como deca Goethe: Los hombres se hallan tan abrumados por los infinitos condicionamientos del fenmeno que no logran percibir la Unidad primordial condicionante. He aqu el trabajo del Asesor de Seguridad. Cuando en los niveles de conduccin, cualquiera sea el mbito, se encuentran hombres fuertes de espritu, toman la informacin que les sirve a sus fines, ocultan o desfiguran lo que ayuda a su estrategia, Kipling adverta que el hombre deba poder soportar que la verdad expuesta por l se la pueda ver retorcida por los pcaros para convertirla en lazo para los tontos. La verdad causa fastidio en el hombre vulgar, pero tambin es cierto que hay espritus que enturbian sus aguas para hacerlas parecer ms profundas. Si no se reconocen los problemas, especialmente los sociales y polticos, es dejar abierta la puerta para que ingrese la tragedia. Tambin debe considerarse que en esta era de confusin, de escaso o nulo pensamiento, muy probablemente los mismos interesados en proteger los intereses, ya sea contratantes y o contratados, estn sumidos en esa misma confusin. Marx y Engels afirmaban que los pensamientos de la clase dominante son tambin, en todas las pocas, los pensamientos dominantes, dicho de otro modo, la clase que es la potencia material dominante de la sociedad es tambin la potencia dominante espiritual. La clase que dispone de los medios de produccin material dispone, al mismo tiempo, de los medios de produccin intelectual, de modo que lo uno y lo

Por Ricardo Seratti

otro, el pensamiento de aquellos a los que le son negados los medios de produccin intelectual est sometido; al tiempo, a esa clase dominante. Es casi una norma que las empresas transnacionales contraten a asesores de seguridad, oriundos del lugar en que se encuentran radicadas y en algunos casos que sean afines a sus creencias, es decir animalitos domsticos de la o las potencias dominantes en el lugar. Entindase que ser domstico no es sinnimo de ser leal aunque es ms seguro que ser salvaje. El filsofo argentino Alberto Buela escribi: El que coloniza inserta los valores que porta, mientras que el colonizado asimila, ms cuando slo padece y no influye, se desarraiga de lo suyo, pierde el carcter de autctono. Y transforma a su vez al colonizador, propiamente en conquistador, puesto que este no sufre la influencia de los valores que sustentan al algo originario. En el colonizado, por su parte, el hecho de no hacer sentir sus valores y el no mostrar que los vivencia como propios por servil- lo reduce a la categora de simple imitador. Sabemos que la seguridad es un conjunto de medidas para limitar o anular los riesgos y efectos que implica una amenaza ya sea real o potencial. Siempre he entendido que abarca con su trmino la proteccin fsica de personas, instalaciones, comunicaciones e informaciones. El tema es amplio y requiere de la ayuda de otras profesiones. La excelencia depende de la neutralizacin de la sorpresa. Se dice que el conocimiento en principio siempre es dolor. El placer, en materia de seguridad solo se consigue logrando el objetivo propuesto en cada caso en particular. Los contratantes pueden ser, entre otros, las grandes empresas, lo cual no implica inequvocamente de que en sus directorios se encuentren hombres de alta capacidad. La posesin de mucho dinero o el desempeo en altos cargos, tiende a
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todas las situaciones con la propia vara. La vanidad del hombre es tan grande que casi siempre cree que todo lo puede resolver. Y evidentemente todo aquel que quiera ver ms all del hoy tendr como enemigo fundamental el ideal de la poca. La mayora de los hombres comunes se aferran al manual de la guerra pasada para regir los destinos del presente y del futuro. Es decir que cuando se produzca un hecho, seguramente provocar sorpresa, y para variar estarn detrs de los acontecimientos. Ha sucedido en muchas ocasiones que la oportunidad estaba basada en el error de la otra parte. En definitiva se produce un fenmeno de compensacin, si descendemos nuestro nivel, ascender el del enemigo. Se dice que el diablo habita en los detalles. Lidell Hart adverta sobre la dificultad que haba en introducir una nueva idea en la mente de los militares. Las excepciones fueron los

generar en las mentes comunes la fantasa de que aquellos hombres son muy completos. Evidentemente no siempre es as. La mediocridad tambin est a la orden del da en las corporaciones, de hecho, no se encuentra organizacin humana exenta de la contaminacin de los portadores de aquella pobreza del alma. Son privilegiados sin mritos propios, y en su miseria y descontento encuentran generalmente mayor atraccin hacia los hombres de carcter dbil. A los hombres comunes les causa molestia quienes detentan seguridad en sus dichos y acciones, considerndolo un acto de agresividad. Todo aquel que vislumbre condiciones de honestidad intelectual, liderazgo natural, carcter y honor les causa temor, solamente han de soportarlo en los extremos de la guerra, ya que necesitan refugiarse bajo su manto. Uno de los factores que provoca la subestimacin de la capacidad de la seguridad privada reside en el hecho que un nmero importante de grandes empresas, haciendo uso de su poder, son asistidas por el aparato informativo de poderosas embajadas y organizaciones nacionales, como as tambin de las fuerzas policiales de aquellos pases donde se encuentran radicadas sus filiales. Si bien es conveniente mantener aceitadas relaciones con los organismos de seguridad locales, no lo es as la contratacin de elementos pertenecientes a los mismos, involucrndolos en el desenvolvimiento rutinario de la empresa. Fue Simn Bolvar quien advirti que una vez hecho el acuerdo con el fuerte, es eterna la obligacin del dbil. En esta poca conocida como globalizacin se cree que las fuerzas de seguridad de los pases dominados sern empleadas en la defensa de los intereses de las grandes corporaciones dominantes, inclusive contra la propia poblacin. Eso contribuye a abaratar costos, menor cantidad de problemas legales

y fundamentalmente legitima la represin y retrasa polticamente a los pueblos. No es el objetivo de este artculo darle fuerza al tema, que de por si considero ya lo tiene. Evidentemente esto queda confirmado cuando la violencia social estalla o hace su aparicin algn grupo politizado que puede utilizar, entre otras armas, el terrorismo. Sin embargo, se puede apreciar en las ltimas dcadas que las grandes empresas son responsables casi siempre en la creacin del enemigo. Antes lo creaban los Estados potencias, pero ahora, dicha funcin se encuentra privatizada. Podramos estimar entonces que ste sera uno de los motivos por el cual desestiman al tema seguridad, ya que conocen de antemano haca donde se dirige o concentra el esfuerzo enemigo. Cuando se analizan seriamente los blancos atacados generalmente quedan en evidencia sus patrocinadores y objetivos. Ya Nietzsche deca que: No se es buen observador cuando solamente se observa la mano que mata y no quien la dirige. En materia de seguridad estatal, en especial la de los pases semicoloniales, no logra distinguirse casi en nada de la privada. A ciencia cierta, no existen blancos estratgicos que proteger. Los dirigentes polticos de las ltimas dcadas en su inmensa mayora, son hombres de cartn, y como ya es sabido, el cartn es descartable y en el mejor de los casos, reciclable. Estos denominados dirigentes son producidos en serie, como todo lo que fabrica el sistema imperial y necesita el mercado. No tienen ningn tipo de importancia individual ni caracterstica sobresaliente. De all sus xitos en haber sido elegidos como representantes del pueblo. Ahora bien, imagnense, si no resulta indispensable la proteccin del dirigente, qu les espera a los elementos de seguridad, que de por s no solo deja de ser rentable su salvaguarda sino tambin su preparacin tcnica. Por ende nos encontramos ante la presencia de otro elemento desechable. An en el caso de producirse las dos muertes, ambas son funcionales al sistema, siendo rpidamente substituibles a un costo nfimo. No se observa en la regin, en alguna pro-

fesin, la mstica necesaria para la trascendencia. Todo es de coyuntura. Resultan ambas meras salidas laborales. La nica diferencia entre ellas reside en la impunidad garantizada a travs del Estado que emana de la investidura del funcionario pblico. La educacin en seguridad permite estar preparados frente a enemigos circunstanciales y por sobre todo frente al enemigo permanente, la rutina, quien vulnera la estructura, y por tanto se transforma en el ms peligroso. Es obligacin de un buen director de seguridad el contribuir diariamente a que sus hombres no caigan mentalmente bajo sus efectos. La rutina, sntesis de todos los renunciamientos, es el hbito de renunciar a pensar, segn Jos Ingenieros. Los rutinarios son los que creen que mejor malo conocido que bueno por conocer. Quizs estas frases de pensadores chinos reflejen en su dimensin lo que ella significa: El agua estancada est en equilibrio, pero slo se convierte en agua sucia. Por el contrario, el ro que siempre fluye lleva gran fuerza. He aqu la caracterstica de los hombres en permanente estado de alerta. Un sistema de seguridad al igual que los rganos se compone de varias partes interdependientes. Para mejorar la proteccin de los intereses, sea material o de vidas fsicas, no deben aplicarse posibles soluciones que simplemente sean un rejunte de medidas aisladas. El enemigo, es decir el hombre, es infinitamente variable y cualquier contramedida en el plano defensivo, que casi siempre equivale a no ganar, como mnimo debe igualarnos. Siempre se debe tener presente que adems de medir la seguridad en su punto ms dbil, se debe tener preparada una sorpresa para el atacante. Puede no ser solamente tctica, existen otras, pero dependen ms de la inteligencia y la correcta informacin. Si el Asesor o Director de seguridad no logra que se le atribuya la importancia vital que el tema seguridad posee, ejercer de manera rezagada su funcin devaluando su prestigio en relacin a sus pares, directores de las restantes reas, quedando definitivamente detrs de los acontecimientos. Cuando el cielo enva calamidades todava es posible escapar a ellas. Cuando nosotros mismos ocasionamos las calamidades no es posible vivir ms tiempo. (Pasaje de Tai Chia, mencionado por Confucio)

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OPeracIn serval
IntervencIn e Intereses en Mal, FrancFrIca
Finalmente, ante la amenaza creciente que implicaba para la seguridad local, regional e internacional la embestida de grupos islmicos radicales dominantes del norte del territorio nacional de Mal, fuerzas francesas intervinieron en el pas oesteafricano.
La intervencin fue autorizada por la Resolucin 2085 aprobada unnimemente por el Consejo de Seguridad el 20 de diciembre de 2012. El texto: autoriza el despliegue de una Misin Internacional de Apoyo a Mal con Liderazgo Africano (AFISMA) por un perodo inicial de un ao, que tomar todas las medidas necesarias para contribuir a la reconstruccin de las capacidades de Fuerzas de Defensa y de Seguridad de Mal, apoyar a las autoridades malienses a recuperar las zonas norte de su territorio y reducir la amenaza que representan las organizaciones terroristas. La intervencin militar de Francia, denominada Operacin Serval, es distinta de la misin autorizada por la Resolucin 2085, puesto que, como muy bien lo precisa el especialista Flix Arteaga, del Real Instituto Elcano, se distingue por su carcter bilateral, en tanto es realizada unilateralmente por Francia a peticin de las autoridades (interinas) de Mal: una intervencin militar por invitacin, segn la terminologa utilizada por los expertos. Es importante marcar esta diferencia. No obstante el carcter unilateral de la intervencin, el Consejo de Seguridad la respald, puesto que, segn el mismo Secretario General de la Organizacin, se ha realizado dentro de la legalidad internacional: en efecto, promovida por Francia, la Resolucin 2071 de octubre de 2012 haba despejado la va para que una intervencin militar expulsara a los grupos terroristas que desde principios de ao se haban hecho fuertes en el norte de Mal; asimismo, fue Francia quien a principios de diciembre de 2012present el proyecto de la Resolucin 2085. Perfil exterior Francia No sorprende que haya sido Francia el actor que tom la iniciativa militar ante la ofensiva terrorista que amenazaba convertir el territorio de Mal en un espacio funcional para la actividad y el accionar regional y global del terrorismo. Ms all de la proteccin de los miles de ciudadanos franceses en Mal, cuestiones de naturaleza poltica hasta motivos geoeconmicos, pasando por la seguridad y la geopoltica, explican la Operacin Serval. Francois Hollande ha sido criticado por su excesiva dedicacin a cuestiones parti- 56 - ARES

darias y de poltica interior. Durante su campaa presidencial prcticamente no se refiri a temas de poltica exterior. Ya como presidente, los reproches se centraron en su carencia de innovacin: las crticas que recibi Sarkozy por haber abandonado la singularidad francesa en materia de poltica exterior, es decir, la emancipacin de Estados Unidos, continuaron con el mandatario socialista. Desde la perspectiva poltica, la misin francesa en Mal no deja de estar asociada con la necesidad de realzar la figura del presidente desde la poltica exterior, un segmento (junto con la defensa) central de todo actor internacional preeminente y un rea esencial de potestad dentro del sistema presidencialista galo (conviene recordar que la intervencin de Francia en Costa de Marfil elev la alicada popularidad del

entonces presidente Sarkozy). De hecho, como bien ha dicho F. Heisbourg, la intervencin le ha dado un empuje real al presidente Hollande. Las cuestiones relativas a la seguridad no son menores, sin duda. La percepcin de seguridad de Francia ante el reto que implica el terrorismo transnacional no se diferencia de la de Estados Unidos, es decir, la de la OTAN. Segn su Libro Blanco de la Defensa, las amenazas a su seguridad nacional pueden gesARES - 57 -

do de defensa firmado en 2012 entre Francia y la autoridad maliense). Los intereses geoeconmicos en el espacio de influencia de Francia en frica, denominado por algunos como Francfrica, son por dems insoslayables en relacin a la Operacin Serval. Como la mayora de los pases de frica, Mal concentra mltiples recursos estratgicos: uranio, petrleo, gas, oro, cobre, zinc, litio, bauxita, fosfatos, etc.

Consideremos brevemente algunos intereses geoeconmicos mayores de Francia. La compaa francesa Areva, una de las ms importantes industrias nucleares del mundo, es propietaria de los yacimientos uranferos de Arlit y Akauta, en Nger, en una zona muy prxima a la frontera noreste de Mal. En la regin de Gao, uno de los bastiones del extremismo islamista, se encuentra el importante yacimiento de uranio de Samit; asimismo, al norte de Kidal, otra plaza tomada, se concentran ingentes reservas; el suroeste del territorio tambin es rico en uranio. Desde hace tiempo, la

empresa planea expandir sus actividades en Mal.Por otro lado, la corporacin SocietGenerale mantiene intereses en la explotacin aurfera, sobre todo en la regin del sur de Mal, pas que despus de Sudfrica y Ghana es el mayor productor de oro del continente y el octavo del mundo. Por ltimo, la intervencin militar de Francia en Mal resulta funcional para los intereses de los dems poderes preeminentes. Para Estados Unidos, la operacin francesa contribuye al propsito de reducir o eliminar un serio desafo que en los aos noventa ha realizado una profunda mutacin geopoltica, consistente en pasar de una estrategia local y defensiva a una global y ofensiva que result letal para la nacin ms protegida del planeta. Para Rusia y China, la no oposicin de ambos en el Consejo de Seguridad dej muy en claro que sus intereses de seguridad estn firmemente relacionados con la preservacin de la integridad territorial y la soberana nacional, dos conceptos centrales de la Resolucin 2085; dos sensibles conceptos que las dirigencias de ambas potencias, quiz ms visible y vehementementela de Rusia, rara vez omiten en sus discursos nacionales e internacionales. Desarrollo & Contenido Dr. Alberto Hutschenreuter

tarse a miles de kilmetros del territorio nacional, en espacios situados dentro de Estados fracasados, o bien en zonas grises como el espacio que los expertos franceses denominan afpak, esto es, zonas (como la frontera afgana-pakistan) caracterizadas por la existencia de mltiples dinmicas disruptivas: grupos insurgentes secesionistas, fuerte tradicin tribal, rechazo al extranjero (particularmente occidental), comercio de armas, clulas terroristas, extremismo religioso, etc. No obstante esta percepcin global de

seguridad a distancia, que explica la presencia de fuerzas francesas en la misin de la OTAN en Afganistn, a ms de 6.000 kilmetros de distancia de Francia, la proyeccin de fuerzas a Mal (que para el intelectual francs Thierry Meysann contina alineando a Francia detrs de Estados Unidos) obedece a una constante de poltica exterior seguida por todos los presidentes de Francia hacia frica: mantener su influencia en las excolonias y preservar su esfera geopoltica como potencia mayor. En este sentido, Hollande no deja ni

dejar de hacer lo que han hecho antes sus predecesores en Gabn, Repblica Centroafricana, Repblica del Congo o Costa de Marfil. Ms an, la poltica francesa en frica no afronta reluctancia por parte de sus excolonias: los ejrcitos, por caso, son prcticamente dependenciasdel ejrcito francs, y existen acuerdos de defensa entre Francia y todas sus excolonias (de hecho, la intervencin militar en Mal no solamente cont con la legitimidad conferida por las resoluciones de la ONU, sino tambin con la otorgada por el acuer-

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El Ministro Agustin Rossi recibiendo explicaciones tcnicas de un piloto nacional.

101 ANIVERSARIO DE LA CREACION DE LA LA FUERZA AEREA ARGENTINA

El 16 de Agosto, se record en la Base Area Morn el 101 aniversario de la creacin de la Fuerza Area Argentina, creada por decreto del entonces Presidente de la Nacin Roque Senz Pea, el 10 de Agosto de 1912. Con este Decreto se dio paso a la creacin de la Escuela de Aviacin Militar en los terrenos de El Palomar, contando con el apoyo imprescindible del Aero Club Argentino.

UNA BOCANADA DE AIRE FRESCO

Precisamente hasta el 4 de Enero de 1945, ao en que el General Juan D. Pern crea la Fuerza Area Argentina como un arma autnoma, pasando a formar parte de las tres fuerzas armadas de la Nacin, es decir, el Ejrcito Argentino, la Armada Nacional y la novel Fuerza Area Argentina. La formacin destinada a recordar esta

Por Guillermo Sentis

El transcurrir del tiempo ha permitido que esas tierras fueran testigo de algunos de los ms importantes momentos vividos por la Aviacin Militar Argentina en pocas de Paz. Es de recordar que por ese entonces y hasta el ao 1945, la Aviacin Militar era una especialidad del Ejrcito Argentino.
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fecha fue presidida por el Seor Ministro de Defensa de la Nacin Ingeniero Agustn Rossi y acompaado por el JEMGFA Brigadier General VGM D. Mario Miguel Callejo. Una vez realizados los actos protocolares de rigor, el Brigadier General Callejo hizo uso de la palabra por medio de las

cuales enumero las actividades presentes de la FAA, como as tambin, de los proyectos que esta tiene en marcha y otros en los que se est trabajando para llegar a concretarlos. Algunos de estos proyectos, de poder ser llevados a cabo, significaran un importante paso en la recuperacin de la capacidad operativa de la fuerza, capacidad que al da de la fecha se encuentra restringida por la antigedad y desactualizacin de sus sistemas, los que no han podido ser modernizados, recuperados o reemplazados. Este estado de cosas se viene sucediendo hace ya treinta aos debido al constante y endmico plan de recortes presupuestarios implementados por los sucesivos gobiernos nacionales. Dems est decir que el recorte presupuestario, no slo pone en jaque la capacidad operativa de la fuerza, sino que paralelamente, afecta la seguridad y pone en peligro la vida de muchas personas, no solo militares, sino tambin civiles. Al hacer uso de la palabra el Brigadier General Callejo expres que: el arribo de nuevas generaciones con el deseo de pertenecer a la FAA, imponen a esta el desafo fundamental el recrear valores, al mismo tiempo de brindar un horizonte profesional que permitan incrementar el sentido del deber y pertenencia a la fuerza. El VGM Callejo, refirindose a la misin primaria de la FAA, como lo son la defensa y control del espacio areo, no dej de mencionar el programa SINVICA (Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial ) iniciado en el ao 2004; por medio del cual se prevea el desarrollo de sistemas de control areo mediante radares primarios y secundarios con tecnologa desarrollada en el pas, fundamentalmente, suministrada por el INVAP Sociedad del Estado, a travs de dos contratos. Concretamente, mencion que al finalizar el corriente ao, ms del 90% del espacio areo nacional ser cubierto y controlado por estos radares secundarios. Este programa preve la construccin de 22 unidades de Radar Secundario Monopulso Argentino de las cuales 19 unidades ya se encuentran en estado operativo. En este aspecto tambin mencion que en la prxima campaa antrtica, se instalar un radar secundario en la base Vicecomodoro Marambio, en el Sector Antrtico Nacional destinado este, a incrementar el soporte a las operaciones que se realizan en dicho sector; estando previsto que las tres unidades restantes sern instaladas en el ltimo

trimestre del presente ao y principios del 2014 en las localidades de: Malarue, San Julin y Usuhaia. Con respecto a los radares primarios, est prevista la construccin de seis unidades, (cuyo prototipo se encuentra actualmente funcionando en la BAM Morn) estando el primer radar de serie funcionando y realizando sus pruebas finales en Bariloche.

Una vez que estas se hayan completado, este radar ser instalado en la localidad de Las Lomitas, en la provincia de Formosa. La instalacin de estos radares primarios permitir que para el 2016 todo el Noreste argentino est bajo la vigilancia de estos radares. Una vez alcanzado este objetivo, le seguir la planificacin para obtener la

El nuevo jefe de la FAA, el Brigadier Mario CALLEJO, piloto de combate durante Malvinas.

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Un A-4AR se eleva en seal de respeto a los cados durante el desfile areo.

cobertura del total del litoral martimo y el Atlntico Sur con este tipo de radares (primarios) La finalidad es de ejercer el control aeroespacial sobre el sector antrtico e islas del Atlntico Sur, permitiendo a su vez dar soporte a la navegacin area y apoyando las acciones de bsqueda y rescate. Siguiendo con el tema de la radarizacin, (tantas veces anunciadas y nunca concretada) , el VGM Callejo anunci, la modernizacin de los radares Mviles Westinghouse TPS-43 cuya primera de las unidades ya se encuentra en Bariloche (INVAP) realizando sus pruebas finales. Estos radares han sido modernizados a partir de una completa renovacin de elementos mecnicos, como as tambin, los censores ubicados en las antenas, la digitalizacin total de sus consolas y la adopcin de protocolos de informacin de acuerdo a la red de control existente. El VGM Callejo expres la intencin mencin sta expresada muy someramente y prcticamente inadvertida- de incorporar un sistema de armas de transicin de caractersticas supersnica y operacin todo tiempo para complementar el programa SINVICA; mencion la prosecucin de operaciones conjuntas (Fortn) en conjunto con el Ejrcito Argentino y fuerzas de seguridad. El objetivo de Fortn II tiene como finalidad incrementar la vigilancia y control del espacio areo en la zona norte del pas, a partir de Santiago del Estero, donde se encuentra el comando de esta fuerza. Cuenta en forma alternada con distintos sistemas areos de la FAA y radares
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Bendix AN 113 como apoyo fundamental. Hacia finales del presente ao las operaciones de Fortn II contarn con el apoyo de un escuadrn conformado a partir del sistema Embraer EMB 312 Tucano los que operarn en forma permanente en el sector. A partir de esta accin se promover la creacin del Comando Aeroespacial de Defensa, dependiendo este del Comando Operacional Conjunto siendo el objetivo de este Comando poder operar durante las 24 Hs. del da. Entre los aspectos a destacar y a partir de las nuevas polticas introducidas a travs del Ministerio de Defensa, se hizo hincapi en las acciones conjuntas emprendidas con el Ministerio de Ciencia y Tecnologa y Produccin para la Defensa; en particular el JEMGFA, se refiri al rol que desempea la Direccin General de Investigacin y Desarrollo junto a diversas universidades. Puntualmente se refiri al

desarrollo de vehculos no tripulados, UAV ( Unmaned Aerial Vehicles) vehculos estos que la FAA se interesa en incorporar contando para ello con el apoyo del Ministerio de Defensa y del Ministerio de Ciencia y Tecnologa. Este apoyo permitira, en un futuro prximo, que la FAA pueda contar con este tipo de vehculos, es decir un UAV clase II de produccin Nacional. Ante esta posibilidad la FAA promueve la especializacin de Pilotos de UAV a travs de una Escuela especfica. En cuanto a los distintos sistemas de armas en servicio, se destac la entrega del cuarto Pampa Serie II remotorizado con el impulsor Honneywell TFE 731-40-2N y el trabajo que la misma FADEA est llevando a cabo con la finalidad de instalar dos pantallas adicionales en la avinica del IA-63 Pampa II, lo que ha derivado en el desarrollo del IA- 63 Pampa III cuyo prototipo se presentar en Octubre de este ao al cele-

brarse el 86 aniversario de la ex Fabrica Militar de Aviones, hoy FADEA. No dej de mencionarse que contina el desarrollo del IA- 73 Unasur I destinado a ser el entrenador bsico de la FAA, complementado en la etapa superior de la instruccin por el IA- 63. En otro prrafo se hizo mencin a la incorporacin de los primeros cuatro primeros aparatos Grob G 120 TP-A ( E501;502;503 y 504) de un total de diez aparatos. Los que vienen a reemplazar a los, en extremo veteranos y ya desprogramados, B-45 Mentor. cabe recordar que este sistema fue incorporado en 1957, cuando se recibieron los primeros cuatro aparatos provenientes de los EEUU, siendo fabricados a partir de 1959 bajo licencia en los talleres de la ex DINFIA, hasta alcanzar la cantidad de noventa unidadesLos nuevos Grob, concebidos a partir de una moderna tecnologa vienen a cubrir el espacio dejado por los Mentor, obtenindose as un sistema moderno, acorde a las exigencias tecnolgicas actuales, totalmente apto para la instruccin de los nuevos pilotos a formarse en la FAA. El transporte areo, herramienta fundamental para el funcionamiento de la estructura militar, tambin fue mencionado. Al respecto se hizo alusin al avanzado estado de negociaciones contractuales a fin de recuperar y modernizar la totalidad del sistema Hrcules C-130 H y KC-130H. El objetivo es recuperar unidades que se encuentran fuera de servicio hace ya muchos aos y alcanzar un mnimo tiempo entre fallas de forma tal que se pueda contar con una flota de aviones de transporte pesado capaz de responder, no solo las necesidades de las FFAA, sino tambin en respuesta a las necesidades de la comunidad, teniendo en cuenta el nuevo encuadramiento que el poder poltico pretende dar a estas.

En relacin a este punto y relacionado con el transporte areo pesado, se mencion el trabajo realizado por la I Brigada Area, la Direccin del Antrtico y la Base Area Militar Ro Gallegos las que llevaron a cabo con total xito las tareas de reabastecimiento en condiciones de emergencia a la Base Vicecomodoro Marambio. El puente areo realizado ha permitido concretar un total de dieciocho vuelos de C130 transportando un total de ciento cincuenta mil litros de combustible, operando estos medios siempre en condiciones marginales y afectados por bajsimas temperaturas. Este puente areo ha posibilitado el funcionamiento y supervivencia de la base en apoyo a la tarea antrtica. Es en condiciones como estas donde el sistema y los hombres de la FAA demuestran su vala. Relacionado muy directamente con las

tareas antrticas, est previsto que para la prxima Campaa de Verano los recientemente adquiridos helicpteros Mil Mi 177E sean desplegados a la Base Marambio, los que arribarn a esta en vuelo directo desde la base de Ro Grande en Tierra del Fuego. Los helicpteros mencionados cuentan con las capacidades operacionales necesarias para operar en apoyo y abastecimiento de todas las bases antrticas. No dej de mencionar tampoco la adquisicin de un aparato Lear Jet 35 A, el que ya ha arribado al pas en el mes de Julio, destinado este a proveer el reconocimiento de seales, capacidad perdida por la desprogramacin del Boeing 707387 C (VR-21). El nuevo aparato ser sometido a modificaciones estructurales a fin de poder ser instalados en el los equipos

Los recin llegados aviones de adiestramiento basico Grob-120.

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Los Roland II de defensa antiarea todava siguen en servicio.

electrnicos necesarios para este tipo de misiones. Sin dejar de mencionar lo que atae a los aviones de transporte, se destac las acciones promovidas y coordinadas por el Ministerio de Defensa para lograr el traspaso de tres aeronaves Boeing 737-500 de Aerolneas Argentinas a la FAA, con el objetivo de reemplazar progresivamente a los rendidores, pero ya veteranos Fokker F28 Fellowship aparatos estos con ms de cuarenta aos de servicio. Con la incorporacin de estos aparatos se mejorar el transporte, no slo para el conjunto de las FFAA, sino tambin para LADE y en el transporte de contingentes de personal para operar con UN en operaciones del mantenimiento de la Paz. Adems de mencionar el futuro empleo de los helicpteros Mi - 17 E en la Antrtida, tambin se hizo mencin de la adquisicin de dos helicpteros Bell 412, esta compra se ha encuadrado en el Plan de Equipamiento Conjunto para Operaciones del Mantenimiento de la Paz (PECOM) teniendo como objetivo la renovacin de la flota de helicpteros bajo mandato de Naciones Unidas en Chipre y Hait. Muy puntualmente se remarc que durante estas operaciones iniciadas hace veinte aos (Chipre) los Bell 212 de la FAA (incorporados a la FAA en 1978) han acumulado un total de 22.000 Hs. de vuelo realizando todo tipo de misiones encomendadas por UN, sin olvidar y enmarcadas en operaciones de mantenimiento de la paz y misiones humanitarias, el despliegue del hospital
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mvil reubicable que se encuentra en Puerto Prncipe, Hait. Finalmente se hizo mencin a distintos ejercicios (virtuales) conjuntos realizados con pases limtrofes a fin de coordinar procedimientos ante un variado tipo de amenazas. Finalizando sus palabras, el Brigadier General Callejo agradeci el esfuerzo del personal de la FAA y el de sus familias, expresando tambin un reconocimiento A nuestros queridos veteranos de Malvinas, para algunos de nosotros el recuerdo de Malvinas se hace cada vez ms intenso y nos obliga a reconocer a nuestros hombres que estuvieron comprometidos en la gesta, es nuestro deber jams olvidar a los que la defendieron con sus vidas. Para finalizar la ceremonia, se procedi a la realizacin de un desfile terrestre y areo pudindose observar unidades de la Artillera antiarea compuesta por caones RH -202 de 20 y DERLIKON de 35 mm, un lanzador de misiles Roland, equipos de comunicaciones y enlaces satelitales unidades estas transportadas por medio de camiones Kenworth y MB Unimog. En lo que respecta al material de vuelo pudo apreciarse- al principio del acto y durante el toque a silencio por los cadosdos Dagger un moplaza y un biplaza- junto a un Douglas A-4 AR Fghtinghhawk, el que se desprendi de la formacin representando al numeral cado en combate. Durante el desfile areo procedieron a realizar un pasaje los siguientes sistemas: tres Douglas A-4 AR, cuatro IA-63 Pampa,

dos Fockker F-28, dos Lear Jet; cuatro Hrcules, tres de la versin H, encabezando la formacin el C-130 L-100 -con respecto al pasaje de los C-130 hay que remarcar que, ltimamente estos pasajes son realmente espectaculares pues hacen su aproximacin a muy baja altura y ya sobre el palco de autoridades , trepan y ganan altura, simplemente, hermoso- cuatro IA-58 Pucar; tres Piper Dakota del INAC; y en representacin de la VII Brigada Area lo hicieron un Bell 212 seguido por los dos Mi - 17 E. Finalizando el pasaje areo despegaron dos de los primeros cuatro nuevos entrenadores Grob 120 TP-A, los que permanecieron en tierra hasta finalizado el pasaje del total de las aeronaves del componente del desfile areo. Finalizado el desfile terrestre, los cuatro Grob rodaron alinendose frente al palco oficial, haciendo lo mismo los cuatro IA- 63 Pampa. Siendo ambos sistema observados en detalle por el Sr Ministro de Defensa, el que recibi de parte de los pilotos una rpida descripcin de los sistemas de armas mencionados. Sin dudas, haca muchos aos que no se asista a una formacin de la FAA como ha sido esta, la del 101 aniversario. Sera necio expresar que no se han producido novedades, tangibles unas y esperanzadoras otras. Finalmente se han dejado de escuchar los constantes y repetitivos discursos que hablaban adormecedoramente de tiempos de gloria, tiempos que desgraciadamente, por el contexto mundial en el que estamos inmersos, no volvern; de cantidades de aviones que hacan de la FAA la segunda ms importante de toda Amrica. El 2013 nos sorprende con buenas nuevas para la FAA, slo resta esperar que la conduccin de la fuerza y el poder poltico tomen conciencia de lo que representa poseer una fuerza capaz de controlar y defender el espacio areo nacional como as tambin, poder proyectarlo. De esta forma, con actitudes firmes, con determinacin y un autentico espritu aeronutico, la Fuerza Area Argentina podr salir del letargo en el que viene sumida hace ya muchos aos. Slo as, con actitudes y aptitudes bien intencionadas podrn sentirse dignos herederos de los cincuenta y cinco Hroes que quedaron en la turba de Malvinas y en las inhspitas y heladas aguas del Atlntico Sur. Sin dudas, si no fuere as, los responsables de hoy, por ellos sern juzgados.

LAAD LAAD DEFENSE DEFENSE & & SECURITY SECURITY 2013: 2013: Una Una retrospectiva retrospectiva
La Novena Edicin de LAAD DEFENSE & SECURITY, que una vez ms tuvo lugar en el saln de exhibiciones Rio Centro en Barra da Tijuca al sur de Rio de Janeiro, super los records de asistencia y participacin comercial registrados en las versiones anteriores de este evento. Ms de 30 mil personas visitaron la muestra durante sus cuatro jornadas, entre los das 9 y 12 de Abril pasado.

Por Jos Higuera

Los visitantes incluyeron delegaciones oficiales de 128 pases, integradas por un total de 200 personas que ocupan puestos de gobierno de alto nivel ligados a temas de Defensa y Seguridad, entre ellos quince ministros y altos oficiales de organismos militares y policiales. La recepcin de los visitantes extranjeros fue encabezada por el Vice-Presidente de Brasil, Sr. Michel Temer; el Ministro de Defensa, Sr. Celso Amorim; y el Ministro de Justicia, Sr. Jos Eduardo Cardoso. Los visitantes a LAAD DEFENSE & SECURITY 2013 pudieron en esta oportunidad conocer los equipos y servicios ofrecidos por cerca de 700 firmas provenientes de 40 pases, incluyendo tecnologas de punta en equipamiento militar terrestre, naval y areo, adems de avanzados sistemas de comunicaciones y los cada vez ms empleadas aeronaves no tripuladas UAV. Pero una de las mayores novedades fue el crecimiento de la participacin de 170 empresas nacionales brasileas, marcando un aumento de la participacin nacional de un 40 por ciento, si se compara con el nivel de participacin que tuvieron las firmas locales en la edicin 2011 de LAAD.

VBTP-MR GUARANI.

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Stand DCNS.

Stand RAFAEL.

Stand THALES.

Por supuesto, el inters principal de las firmas expositoras, tanto locales como extranjeras, estaba puesto en los requerimientos y potenciales adquisiciones de Brasil en materia de equipamiento militar y de seguridad, en el ltimo caso bajo la presin que representa la prxima realizacin en este pas sudamericano de la Copa Mundial de Futbol del 2014 y los Juegos Olmpicos del 2016. Para poner en perspectiva las razones del inters de las empresas, basta sealar que Brasil planea invertir cerca de 17 mil millones de dlares en programas de compra de mater militar y de seguridad dentro de los prximos aos. Aunque est an por verse cuanto de esos planes se concretar

KMW Auto-propulsado antiaereo GEPARD.

finalmente, especialmente con la crisis econmica que ha comenzado a insinuarse en ese pas, es claro que las muchas empresas concluyeron que no podan estar ausentes de LAAD 2013. En el rea de la seguridad, los fabriStand EMGEPRON.

cantes COBHAM del Reino Unido y FLIR de los EEUU anunciaron poco antes de LAAD que estaban subscribiendo contratos para proveer equipamiento de uso policial a Brasil. Ambos fabricantes entregaron ms detalles sobre esos contratos durante el evento. Otro tanto hicieron RHODE & SCHWARZ de los EEUU, que est proveyendo equipos de monitoreo de comunicaciones a la Polica Federal; e ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES (IAI), que est entregando un centro de mando y control a la misma fuerza policial. IAI tambin inform durante LAAD que estaba subscribiendo un convenio de complementacin con la empresa local IACIT, para responder en mejor forma las demandas de desarrollo industrial ligadas a futuras ventas de equipo a Brasil. Es indudable que con ese paso, IAI busca equilibrar las ventajas de que su archirrival ELBIT ha disfrutado hasta ahora, gra-

cias a la asociacin de su subsidiaria brasilea AEL con el fabricante EMBRAER. Sin embargo, la formula no es garanta de xito, como qued demostrado por la disolucin, a principios de ao, de la asociacin que haban subscrito hace algunos aos CASSIDIAN del Grupo EADS y el grupo industrial brasileo ODEBRETCH. Pero, pese al inters que despiertan los requerimientos de equipos para asegurar la seguridad de los eventos deportivos internacionales que tendrn lugar entre el 2014 y el 2016, el sector con mayor potencial de ventas es el del suministro del equipo para monitoreo y control de fronteras la proteccin de infraestructura crtica representada por aeropuertos, represas hidroelctricas y de conservacin de agua, y puertos. El gobierno ha lanzado el programa SISFRON, destinado a crear una red de sensores, apoyado por plataformas areas y terrestres adems de unidades de reaccin, para proveer un control en una profundidad de 150 Km a lo largo de 17.000 km de frontera. Otro proyecto, denominado PROTEGER, apunta a asegurar el control y operatividad de 650 instalaciones de infraestructura crtica a lo largo del territorio nacional. Aunque ha despertado las crticas de algunos expertos civiles, que opinan que SISFRON y PROTEGER deberan ser conducidos e implementados por organismos civiles de seguridad en conjunto con la polica, ambos proyectos con un costo combinado estimado en 12 mil millones de dlares- estn a cargo del Ejrcito. En el caso de SISFRON, EMBRAER se adjudic ya un contrato de 600 millones de dlares para encabezar, en conjunto

con otras firmas nacionales y extranjeras, el desarrollo de un piloto de control de fronteras que debe estar operativo para pruebas en el 2015. Sin embargo, el escenario gris que pinta la economa brasilea est sembrado dudas respecto del avance futuro de estos programas. En materia de adquisicin de vehculos y plataformas, el Ejrcito Brasileo e IVECO DO BRASIL exhibieron ejemplares del blindado 6x6 VBTP-MR GUARAN de 2 toneladas, que ya est siendo producido en serie en una nueva fabrica abierta en Lagoas en el Estado de Minas Gerais. Desarrollado a partir de un diseo original de IVECO ITALIA, el GUARAN est destinado a reemplazar a los antiguos EE-11 y EE-9 en servicio en Brasil. Cerca de un centenar de ejemplares del vehculo ya estn en servicio y se prev una produccin de 2.044 ejemplares adicionales en distintas confi-

guraciones. El vehculo tiene buenas posibilidades de ser exportado, habiendo sido encargado ya por Argentina, que lo usar para equipar unidades de la Brigada Argentino-Chilena de Despliegue Rpido Cruz del Sur, as como a otros pases de la regin sudamericana que tambin son usuarias de los EE-11 y EE-9. El fabricante AGRALE presento una nueva versin de su todo terreno 4x4 MARRA, esta vez de 2,5 toneladas dotado con capacidad para carga y remolque de 5.000 Kg, destinado principalmente para uso militar. Junto al nuevo vehculo tambin fueron exhibidos las ya conocidas y populares versiones del MARRA de 1,5 toneladas, toneladas y el utilitario 200 de cabina doble destinado a uso policial. El stand del fabricante alemn KRAUSS-MAFFEI WEGMANN (KMW) mostr un ejemplar del blindado
Vehculo de combate no tripulado EARTH EAU.

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UAV SKELDAR de SAAB.

Montaje BRIGHT ARROW de IMI.

trica bajo un diseo alargado de los sumergible del Tipo SCORPENE. En el marco del mismo programa, tambin se est trabajando en el desarrollo del diseo y el reactor para un submarino de propulsin nuclear SN-BR. En relacin a este ltimo, en LAAD fueron exhibidos dos diseos diferentes del SN-BR. Ambos correspondan a un sumergible de 100 metros y unas 4.000 toneladas, en el primer caso dotado de ocho tubos lanzatorpedos en proa y en el segundo caso dotado de slo dos tubos lanzatorpedos y una seccin de casco con
Stand IAI con Barak 8 y UAV.

seis celdillas verticales para el lanzamientos de misiles. Durante el evento tambin se inform que se haba completado el diseo del reactor nuclear destinado a potenciar el SN-BR, denominado 2131-R, del cual tambin se exhibi una maqueta en el stand de la Marina. El Proyecto PRONAE, para la adquisicin de uno o dos nuevos portaaviones para reemplazar hacia el ao 2025 al actual Sao Paulo el ex Foch de la Clase Clemenceau francesa adquirido hace quince aos- tambin fue uno de los temas de LAAD 2013. El constructor

naval francs DCNS exhibi una maqueta de su propuesta potencial para el proyecto, denominada PA2, para un navo portaaeronaves con una eslora de 285 metros y un desplazamiento de 60 mil toneladas de tipo convencional (CATOBAR), dotado de catapultas y equipos de retencin de aviones. Los requerimientos tcnicos del PRONAE fueron incluidos en una RfI emitida por la Marina en el 2012. Otros constructores como BAE SYSTEMS del Reino Unido y NAVANTIA de Espaa tambin han expresado inters en responder a una eventual RfP.

antiareo GEPARD 1 A2, basado en el chasis del tanque LEOPARD 1, sobre el cual se ha montado una torreta dotada de dos caones OERLIKON KDA de 35mm junto a los sensores necesarios para la efectiva deteccin y direccin del tiro. El Ejrcito de Brasil ha encargado 36 ejemplares de este sistema antiareo auto-propulsado, procedentes de reservas excedentes del gobierno federal alemn. Los vehculos sern repasados y modernizados en Alemania antes de su entrega. Por su parte, la Marina mostr los avances de su Programa PROSUB, donde el constructor DCNS y el grupo local ODEBRETCH estn construyendo cuatro submarinos de propulsin diesel-elc- 68 - ARES

BELL 407M.

Torpedo pesado BLACK SHARK.

Sin embargo, no hubo novedades en relacin al Proyecto F-X, que apunta a la adquisicin de un caza-bombardero avanzado para la Fuerza Area Brasilea, con importantes exigencias en transferencia de tecnologa y desarrollo industrial local. Lanzado a mediados de la segunda mitad de la dcada de los noventa, cuando se emiti la RfI correspondiente, ese proyecto ha sufrido varias suspensiones y reinicios que han generado gran frustracin tanto en los interesados locales como en los extranjeros. Los tres fabricantes seleccionados en
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Stand FLIR.

Stand Argentina.

la lista corta del F-X BOEING con su F/A-18E SUPER HORNET, DASSAULT con su RAFALE y SAAB con su GRIPEN NG- aceptaron a principios del presente ao mantener sus propuestas financieras y tcnicas para el contrato inicial por 36 aviones de combate slo hasta fines de Septiembre. Cumplido ese plazo, los fabricantes revisarn sus propuestas, probablemente incrementando costos , en su defecto, reduciendo los niveles de transferencia tecnolgica y participacin industrial de las firmas brasileas. La frustracin de los tres fabricantes mencionados, ante la demora en tomar una decisin final por parte de las autoridades brasileas, se reflej en el hecho de que en esta oportunidad ninguno de sus CEOs estuvo presente en LAAD. Mientras la encargada de prensa de RAFALE INTERNATIONAL rehus explicar las razones de la ausencia del Sr. Eric Trappier, quien tom el mando de DASSAULT AVIATION a principios del ao en curso. Sin embargo, fuentes cercanas a la firma francesa dijeron a ARES que, debido a la incertidumbre que rodea el futuro del F-X, el foco del Sr. Trappier estaba puesto en amarrar definitivamente el importante contrato en la India, donde el RAFALE se adjudic la primera opcin a principios del 2012, y en la competencia en curso en los Emiratos rabes Unidos (EAU). La gente de GRIPEN INTERNATIONAL and SAAB AEROSPACE rest importancia a la ausencia de los CEOs, destacando que la demora en tomar una decisin favorece la posicin del GRIPEN NG. Al respecto, una fuente que exigi anonimato subray el importante impulso resultante de la adjudicacin en
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el 2012 del contrato para el desarrollo y produccin de 60 ejemplares del GRIPEN NG para la Real Fuerza Area de Suecia, sealando que con ello ya no se podr acusar a SAAB de ofrecer un avin

que an no existe. En el frente local, SAAB a reforzado su posicin frente al F-X con el acuerdo para integrar avinica manufacturada en Brasil por AEL, la filial brasilea de ELBIT, si el GRIPEN NG es finalmente seleccionado. En otro aspecto, no directamente ligado al F-X, SAAB firm un acuerdo con la firma local FORCE DELTA EQUIPAMENTOS MILITARES, para la manufactura de componentes para los sistemas de camuflaje multiespectral del fabricante sueco. En otra movida de posicionamiento, SAAB anunci que haba ofrecido al gobierno brasileo la opcin de diferir los pagos, si el GRIPEN NG es seleccionado, hasta la entrega del ltimo de los aviones encargados. ARES tampoco pudo contactar a nadie en BOEING para hablar del tema. Sobre los rumores que hablaban de un giro favorable al SUPER HORNET en una futura decisin en el F-X, muchos observadores locales dijeron a ARES que no existen antecedentes que confirmen

Stand NAVANTIA.

semejante giro. Agregaron que pareca ms probable lo contrario, considerando la actitud crtica de la Presidenta Rousseff respecto de las polticas de Washington hacia la regin. Lo que si qued en claro es que BOEING sigue trabajando enrgicamente para posicionarse mejor en Brasil. El fabricante estadounidense anunci en LAAD que estaba ampliando su presencia en Brasil. Una de las medidas para ello es la profundizacin del acuerdo de colaboracin firmado anteriormente entre su subsidiaria INSITU y el fabricante local de UAV ligeros SANTOS LAB, y tambin con la prxima apertura de un centro de investigacin y desarrollo en Sao Jos dos Campos en el Estado de Sao Paulo, que trabajar junto a organismos tecnolgicos gubernamentales brasileos. Otro proyecto destacado en LAAD fue el desarrollo de un nuevo entrenador de vuelo bsico, encabezado por la Unin de Naciones Suramericanas (UNASUR) y al cual han adherido ya siete naciones de la regin incluyendo a Chile, Colombia, Ecuador, Uruguay y Venezuela adems de Argentina y Brasil. El desarrollo del aparato, denominado UNASUR-7, est siendo encabezado por la Fbrica Argentina de Aviones (FAdeA), y durante LAAD los ministerios de Defensa de Argentina y Brasil subscribieron un acuerdo para complementar recursos en el desarrollo del aparato. Entre las novedades estuvo la mayor presencia de las industria de Turqua, que particip con diez firmas que ofrecen desde construccin naval hasta la produccin de municin; y el debut en LAAD de los Emiratos rabes Unidos (EAU). Este ltimo, que se hizo presente con un pabelln de singular porte y diseo, mostr los productos y servicios ofrecidos por quince firmas de ese estado federado del Golfo Prsico, incluyendo TAWAZUN, SOFIA TRADING, EMIRATES ADVANCED INVESTMENTS GROUP (EAIG) and ADVANCED INTEGRATED SYSTEMS (AIS). Otro debutante en este evento fue Paquistn, que particip con el conglomera-

SIKORSKY S70B SEA HAWK Marinha.

do de firmas estatales GLOBAL INDUSTRIAL & DEFENCE SOLUTIONS (GIDS), que ofreci una gama de soluciones que incluy aeronaves no tripuladas (UAV) para tareas de observacin, misiles antitanque BAKTAR SHIKAN y misiles tierraaire de defensa anti-area ANZA Mk.2. Otras novedades fueron provistas por los fabricantes de armas de fuego de mano CEZCA ZBROJOVKA (CZ) de Repblica Checa y GLOCK de Austria, que anunciaron que proyectaban abrir

factoras en Brasil. Los representantes de CZ sealaron que esperaban concretar el proyecto dentro del presente ao, con la apertura de una planta de produccin en Santa Catarina que podra dar trabajo a 150 personas, en tanto que GLOCK no dio una fecha concreta para la concrecin de sus planes. Ambas empresas apuntan no slo a satisfacer las demandas de los sectores militar y de seguridad, sino que tambin apuntan a ocupar espacios en el mercado deportivo.
M113 A3 mejorado.

Stand EUROCOPTER.

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Indra desarrolla el primer sistema transportable para proteger infraestructuras crticas y centros de refugiados Indra ha completado el desarrollo del primer sistema de seguridad perimetral transportable pensado para desplegarse de forma rpida y responder a las exigencias de seguridad de centros de refugiados e infraestructuras crticas emplazadas en puntos remotos. La compleja organizacin interna de los campamentos y la extensin de algunas instalaciones crticas como gaseoductos o lneas elctricas- supone un reto a la hora de garantizar su seguridad. Por ello, Indra ha ideado un sistema que se despliega en solo unas horas y que puede recogerse posteriormente para utilizarse en un nuevo emplazamiento. Es adems autnomo energticamente para utilizarse en lugares sin suministro elctrico. El desarrollo de esta solucin forma parte del proyecto europeo de I+D+i BASYLIS, impulsado por la Comisin Europea bajo el Sptimo Programa Marco y que Indra ha liderado. El proyecto cont con un presupuesto de 3 millones de euros y un plazo de ejecucin de 2 aos. La solucin cuenta con un centro de control porttil desde el que se monitoriza la informacin que recogen una serie de sensores desplegados en el rea a proteger. El sistema integra sistemas radar, laser radar (Ladar), sensores acsticos y sensores terrestres desatendidos. Mediante el uso de brazaletes geolocalizados se puede realizar el seguimiento del personal para garantizar su seguridad. Como ejemplo de la capacidad de deteccin que ofrece, el radar puede identificar vehculos que se aproximen a la instalacin a una distancia de hasta 6 kilmetros, mientras que los senso- 72 - ARES

res instalados bajo tierra detectan el paso de una persona a 25 metros. Mediante un sistema de cmaras se puede realizar el seguimiento de cualquier incidente. Un software de deteccin

del comportamiento procesa la informacin recogida e identifica situaciones de riesgo, como avalanchas de personas, situaciones de pnico o tumultos que supongan un peligro en un campamen-

SISFRON - ELBIT SUMINISTRAR SISTEMAS OPTRNICOS

AEL International subsidiria de la ELBIT suministrar sistemas de observacin a la SAVIS Tecnologa y Sistemas, para el Programa SISFRON La AEL International subsidiria de la ELBIT suministrar sistemas de observacin a la SAVIS Tecnologa y Sistemas, para el Programa SISFRON Foto - ELBIT ELBIT Systems Ltd. Anunci que su subsidiria AEL International Ltd., una empresa de la AEL Sistemas S.A., fue contratada para suministrar sistemas de observacin eletropticos para el Consorcio Savis Tecnologa y Sistemas S.A. Consorcio formado por la Embraer Defensa & Seguridad S.A., para la gestin de la implantacin del Sistema de Vigilancia Integrado (SISFRON). El valor del contrato no fue informado por la ELBIT Systems. Los sistemas electro-opticos sern suministrados en un plazo de un ao , iniciando en 2014, como parte del Programa del Ejrcito Brasileo SISFRON. Como parte del programa a ELBIT Systems har inversiones en Brasil en trminos de capacidades, infraestrutura y know-how en optrnica. El nuevo presidente y CEO de la ELBIT, Sr Bezhalel (Butzi) Machlis, coment:Nosotros vemos gran importancia en ese contrato que significa la entrada de nuestros equipamientos optrnicos en Brasil, que es un mercado importante para la ELBIT Systems. SISFRON es un programa nico de Seguridad de Fronteras, y nosotros estamos orgullosos de participar de l. Esta es una oportunidad para nuestras empresas en Brasil, de suministrar tecnologas avanzadas,en el campo de observacin.

to de refugiados, que puede llegar a acoger hasta 10.000 personas. Al contrario que otras soluciones de seguridad perimetral existentes en el mercado, este sistema se puede calibrar y configurar de forma sencilla, tras determinar el rea de cobertura, nmero y localizacin de accesos del campamento y situaciones de riesgo a identificar. Basilys ha superado con xito las distintas pruebas de campo realizadas a lo largo del ltimo ao, demostrando su ptimo funcionamiento en emplazamientos reales y que est listo para ponerse en servicio. Ha sido validado adems por el Centro Nacional de Proteccin Infraestructuras Crticas (CNPIC) espaol. Para su diseo se ha contado con el apoyo de usuarios finales, que abarcan desde ONG hasta operadores de energa. Los sistemas de Indra protegen hoy en da aeropuertos, puertos, ferrocarriles, compaas de energa y telecomunicaciones, entidades financieras, edificios y sedes corporativas y grandes instalaciones industriales en distintos pases. Entre los proyectos ms destacados en los que trabaja figura, por ejemplo, el proyecto europeo de I+D PELGRIN (Protection of Electrical GRID Infraestructures) que Indra lidera y que tiene como objetivo desarrollar un sistema para proteger redes de distribucin de energa (tendidos elctricos, gasoductos etc.) en campo abierto. Por otro lado, Indra es pionera en el desarrollo e implantacin de centros de gestin de emergencias y grandes eventos. La compaa puso en marcha en 2007 el CISEM, el centro que coordina la actuacin de los cuerpos de seguridad, proteccin civil, bomberos y organismos sanitarios en la ciudad de Madrid. Tambin ha implantado

un sistema de este tipo para gestionar la seguridad en la ciudad de Buenos Aires (Argentina). En Espaa, ha dotado a la Unidad Militar de Emergencias de un sistema denominado SIMGE para dirigir sus intervenciones, tanto dentro como fuera del pas, y coordinarse con autoridades civiles. Recientemente, la Comisin Europea inaugur el Centro de Respuesta a Emergencias (ERC) implantado por Indra en Bruselas, desde el que se coordina la respuesta conjunta de la UE ante desastres naturales, actos de terrorismo y accidentes tecnolgicos, radiolgicos o medioambientales en cualquier punto del planeta. Indra tambin ha implantado centros de control para gestionar la seguridad de eventos como la Expo de Zaragoza, el Frum de las Culturas de Barcelona, la Copa Amrica de Vela en Valencia, o la Expo de Sevilla y los Juegos Olmpicos de Barcelona. Homeland Security. El dispositivo de encriptacin de Cassidian aprobado por la Agencia de Sistemas de Informacin de Defensa estadounidense. El Ectocryp Black, el dispositivo de cifrado de voz de alta capacidad de Cassidian, ya est completamente operativo en Estados Unidos, donde ofrece proteccin a las comunicaciones de datos y voz confidenciales de usuarios adscritos a las Fuerzas Armadas y al Gobierno, con interoperatividad con la red del Departamento de Defensa y certificado para comunicaciones seguras. La DISA (Defense Information Systems Agency) lo ha incluido en su lista de productos aprobados con capacidades unificadas UC APL (Unified Capabilities Approved Products List) como un DSCD Department of Defense Secure Communications Device), tras su

Cassidian presenta en Pars su nuevo terminal Tetrapol TPH900

Cassidian ha presentado su nuevo terminal Tetrapol, denominado TPH900, en el Congreso Mundial de Comunicaciones Crticas (CCW) en Pars. Se trata de un terminal porttil y slido, para comunicaciones de datos y voz durante misiones crticas y diseado especialmente para proporcionar la comodidad en el manejo y la resistencia que se requieren sobre el terreno. Segn Cassidian, los usuarios de los terminales Tetrapl de los modelos anteriores P2G y TPH700 se acostumbrarn fcilmente al nuevo modelo gracias a su nueva pantalla de inicio, que combina el rpido acceso a las comunicaciones con una sencilla visualizacin de la informacin clave. Su diseo compacto y teclas grandes garantizan un cmodo manejo, adems, la batera se puede cambiar de forma sencilla y rpida gracias a su especial diseo con cierre de seguridad. El GPS integrado permite usar aplicaciones de localizacin que pueden resultar muy tiles. El terminal puede transmitir automticamente su posicin en caso llamada de emergencia o peticin del usuario mediante una tecla especial de acceso rpido. Para mejorar la seguridad del usuario, el terminal TPH900 incorpora una funcin de socorro, ms conocida como alarma de hombre al suelo. Si el terminal deja de moverse o permanece en posicin horizontal durante mucho tiempo, se activa una alerta local. Si el usuario no responde, el terminal activa automticamente una llamada de emergencia si se desea, con coordinadas GPS a travs de la red Tetrapol. La funcin Bluetooth 2.1 integrada ofrece un acceso controlado a toda una serie de accesorios estndar, lo que permite al usuario liberarse de molestos cables durante determinadas misiones. La alarma de vibracin es tambin muy til, puesto que avisa al usuario con discrecin de la entrada de llamadas o mensajes. Incluso se pueden aadir tonos de llamada para garantizar que el usuario percibe las notificaciones en entornos ruidosos. Todas estas funciones y caractersticas avanzadas combinadas con un alto nivel de rendimiento y proteccin contra la lluvia, polvo e impactos hacen del TPH900 una herramienta de comunicaciones fiable en los entornos operativos ms exigentes.

evaluacin en Fort Huachuca (Arizona) por el Mando de Ensayos de Interoperatividad Conjunta, o JITC (Joint Interoperability Test Command). En 2012 fue ya aprobado para operar por la Agencia Nacional de Seguridad norteamericana. Tiene cuatro interfaces T1, que permite 92 llamadas individuales simultneas por cada uno y tiene la capacidad de almacenar cientos de llaves de cifrado. Permite la interoperatividad con redes clasificadas y no, ms que cualquier sistema existente de su tamao. Los usuarios de redes no clasificadas equipadas con el protocolo de interoperatividad comunicaciones seguras SCIP (Secure Communications Interoperability Protocol). Lanzamiento de Alphasat, el mayor satlite de telecomunicaciones geoestacionario construido en Europa El satlite de telecomunicaciones Alphasat, el mayor satlite geoestacionario jams antes construido en Europa, fue lanzado con xito por Arianespace desde el Centro Espacial de Kourou, en la Guayana francesa, utilizando un cohete Ariane 5. Alphasat lleva una carga til de telecomunicaciones para la operadora britnica Inmarsat, junto con cuatro demostradores tecnolgicos para la Agencia Espacial Europea (ESA). Alphasat es el primer satlite basado en Alphabus, una plataforma muy potente desarrollada con el soporte conjunto de la ESA y la agencia espacial francesa CNES. El satlite Alphasat fue construido por Astrium, como contratista principal, mientras que Thales Alenia Space ha colaborado en el desarrollo de la nueva plataforma Alphabus. Inmarsat firm una alianza pblico-privada (PPP) con la ESA
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en 2007, convirtindose en el primer cliente en utilizar la plataforma Alphabus para su satlite Alphasat, lanzado. Alphasat es un satlite ultra-sofisticado, absolutamente competitivo con los satlites de mayor rendimiento de Estados Unidos. ste ampliar la capacidad de las misiones Inmarsat en la banda L en un 50%. El operador ofrecer servicios de telefona mvil BGAN (Broadband Global Area Network) a usuarios aislados, bien sea en el mar (capitanes de barco), en tierra (en operaciones mineras, fuerzas militares, etc.) y tambin en el aire. Colocado en rbita geoestacionaria a 25 Este, su zona de cobertura incluye frica, Europa, Oriente Medio y Asia. Alphasat pesaba 6,65 toneladas en el momento del despegue. Su plataforma cuenta con una serie de innovaciones tecnolgicas, incluyendo propulsin elctrica, la mayor capacidad mecnica / trmica en el mundo, y recursos energticos modulares (paneles solares, radiadores para la disipacin del calor, etc.) Alphabus La plataforma Alphabus, desarrollada conjuntamente por Astrium y Thales Alenia Space, sido diseada para satlites de telecomunicaciones con una potencia de carga til de hasta 22 kW. Ha sido calificada para satlites de hasta 8 toneladas mtricas de peso en el momento del lanzamiento, y tambin de hasta 8,8 toneladas mtricas en la versin extendida. En la produccin de la plataforma, Astrium ha est a cargo de la fuente de alimentacin elctrica, los paneles solares, la propulsin qumica, y la conexin, la integracin y las pruebas del satlite. Thales Alenia Space es responsable de los subsistemas mecnicos y trmicos, la avinica (procesado de datos y el control de actitud) y la propulsin elctrica, as
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La espaola APD desarrolla para Per uno de los mayores Centros de Atencin de Emergencias de Amrica Latina
APD, compaa Espaola de ingeniera e innovacin ha llevado a cabo el diseo, desarrollo, instalacin y puesta en marcha de la plataforma tecnolgica para la nueva Central de Emergencias 105 de la Polica Nacional de Per. La nueva Central agrupa en un nico nmero telefnico todas las llamadas de emergencia que genera el rea metropolitana de Lima, que con casi 9,5 millones de habitantes representa una de las metrpolis ms grandes del mundo. Atendiendo un promedio de 35.000 llamadas diarias y con una disponibilidad garantizada del 99,99%, la Central diseada por APD integra en una nica plataforma 4 sistemas diferentes: comunicaciones, informacin y despacho de emergencias, informacin geogrfica y rastreo vehicular. APD facilita a la Polica Nacional la recepcin y gestin no solo de las llamadas telefnicas entrantes y salientes sino tambin de las comunicaciones a travs de la red de la PNP Smartzone, comunicaciones TETRA y comunicaciones VHF quedando todas ellas registradas y grabadas en formato digital encriptado. As mismo, la plataforma permite a la Polica realizar un seguimiento de cmo ha sido tratada cada emergencia desde el inicio hasta su resolucin: quin llam, cuando, que unidad policial fue movilizada, etc. Por otro lado, APD ha integrado tambin en la Central 105 el sistema de Video Vigilancia de Lima, de manera que desde cualquier puesto de operacin se puedan visualizar las 124 cmaras distribuidas por toda la ciudad. La Central est preparada para la gestin y coordinacin de los nuevos 800 Patrulleros Inteligentes, actualmente en produccin en Corea, y que APD entregar en estado operativo durante este ao 2013.

como el montaje, integracin y pruebas del Mdulo de Servicio de Alphabus. Alphabus, la plataforma ms potente del mercado, es la respuesta de Europa a la creciente demanda mundial de grandes cargas tiles de comunicaciones, proporcionando ms potencia para apoyar a la difusin directa de televisin, a la radiodifusin digital, y para los servicios mviles de banda ancha. Con una capacidad de combustible propelente de hasta 4,2 toneladas mtricas, la plataforma puede llevar cerca de 190 transpondedores de alta potencia (230 en la versin extendida), junto con una gran cantidad de antenas - hasta 12 antenas principales. Finaliza el reacondicionamiento del portaaviones nuclear francs Charles de Gaulle Han concluido las tareas de remodelacin del portaaviones nuclear Charles de Gaulle, trabajos acometidos durante los ltimos seis meses por DCNS en base naval de Toulon (Francia). En la misin se han desempeado hasta 950 empleados, con un total de un milln de horas de trabajo. Segn la compaa, el buque ha sufrido un lavado de cara completo. Sus 26.000 metros cuadrados de superficie han sido cubiertos con una nueva capa de pintura, se han remodelado desde el casco del buque hasta los sistemas de combate y acometido la modernizacin del rea de comunicacin y la renovacin de las zonas de ocio para la tripulacin. Adems, durante este proceso de mejora, al buque le ha sido instalado un nuevo cableado, de 35 kilmetros de longitud total, que a corto o medio plazo servir para poner en marcha una novedosa red IP. El proyecto de actualizacin del portaviones Charles de Gaulle se consolidaba en sep-

tiembre de 2012 entre DCNS y el Servicio de Soporte a la flota de la Armada francesa, con la firma de un contrato, valorado en 221 millones de euros, por el que se encargaba al fabricante galo la tarea de llevar a cabo el gran mantenimiento y perfeccionamiento del buque que garantice su pleno rendimiento durante los prximos cuatro aos. Segn explic Franck Bouffety, director del programa Charles de Gaulle, a travs de una nota de prensa emitida por DCNS, este periodo de medio ao de mantenimiento y modernizacin ha terminado. Otros equipos tendrn ahora que realizar un seguimiento aplicado a la monitorizacin de los sistemas y equipamientos del buque. El Charles de Gaulle (R 91) es el buque insignia de la Marine Nationale francesa y tambin su nico portaaviones en servicio. Es el dcimo que opera y su primer buque de superficie propulsado por energa nuclear, siendo adems el primer portaaviones nuclear no estadounidense. Se entreg oficialmente a la Marina en octubre de ese mismo ao y en 2001 reemplaz operacionalmente al Foch, que fue vendido a Brasil. Su planta propulsora, similar a la que montan los submarinos estratgicos SNLE de la clase Le Triomphant, tuvo que superar una serie de problemas, lo que oblig a destinar al portaaviones a varios especialistas en propulsin nuclear procedentes del arma submarina. Con una anchura mxima de su cubierta de vuelo de 64,36 m., un ngulo de 8,5 en su parte inclinada y una longitud de 200 m., dispone de dos ascensores en voladizo por estribor, con unas dimensiones de 19 por 12,5 m. y una capacidad de carga de 36 ton. El hangar mide de 138,5 de longitud, 29,4 de anchura y 6,1 de alto, 4.600 m2. de superficie til. El sistema propulsor est for-

La titular de la Aduana Argentina desdice a la Auditora General de la Nacin y asegura que los escneres son aptos para detectar droga.
La directora general de Aduanas, Mara Siomara Ayern, asegur que los 12 escneres con los que cuenta la Argentina permiten evaluar los riesgos de los cargamentos y que, segn la densidad del contenido, se logra tener indicios suficientes para determinar inconsistencias que ameritan una inspeccin fsica de la mercadera, que es el control exhaustivo para determinar presencia de estupefacientes. En consecuencia, neg que no sea posible detectar droga de acuerdo a la tecnologa vigente en el pas, como haba manifestado la Auditora General de la Nacin. La titular de la Aduana, afirm que hay una falta de conocimiento tcnico y profesional para evaluar el funcionamiento de la Aduana, por parte de la mxima autoridad de la Auditora General de la Nacin. Ayern precis: No se puede centrar una apreciacin en cuanto a trminos de efectividad de control en una sola herramienta. Esto es no entender cmo funcionan las aduanas del mundo. Desarrollamos una gestin de riesgo inteligente sustentada en el cruzamiento de toda la informacin que tiene la Aduana a travs de la (Administracin Federal de Ingresos Pblicos) AFIP, que permite evaluar que cargamentos presentan riesgos. En funcin de eso, junto con tecnologas como el escaneo, podemos generar una plataforma de control. Adems manifest que a los 12 escneres que tenemos le estamos incorporando la actualizacin de tecnologa y estamos sumando 10 nuevos escneres, de los cuales 4 estn en el Puerto de Buenos Aires y agreg que la extensin en el resto de los puertos y las fronteras est siendo incorporada y hay un proceso de licitacin. La funcionaria expuso como es el proceso de deteccin de droga con los que cuentan los escneres vigentes: El software que tenemos y la tecnologa que adquirimos en 2006 nos permiten analizar la densidad y la homogeneidad de la carga. A partir del anlisis que hacen radilogos, que hemos contratado justamente para tener efectividad en la tarea, podemos detectar si lo que nos presenta la imagen tiene indicios de sospecha y debe estar verificado. El software de (deteccin de material) orgnico e inorgnico no lo tiene en este momento (los escneres). La Aduana argentina ya ha trabajado para la incorporacin de este nuevo software, dijo, al tiempo que remarc que no existe tecnologa en el mundo que nos pueda asegurar el 100 por ciento de efectividad en la deteccin de droga. Asimismo, explic que el nuevo software identifica con colores la mercadera. La droga es inorgnica y la identifica con color verde. Pero si la droga est bien oculta en una mercadera que tiene la misma densidad, los colores van a ser los mismos. Por eso no hay tecnologa con 100 por ciento de efectividad.

mado por dos reactores nucleares refrigerados por agua K15, con una potencia total de 300 Mw, que mueven dos turbinas de GEC Alsthom con dos hlices de cuatro palas, que impulsan al navo a la velocidad mxima de 27 nudos. Generan el vapor necesario para todos los servicios de a bordo. Con un peso de unas 42.000 toneladas, 261,5 metros de eslora y una tripulacin de unos 2.000 efectivos, el Charles de Gaulle es un portaaviones de los definidos como CATOBAR (Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery), es decir que est dotado de catapultas de vapor generado por los reactores nucleares para el lanzamiento de las aeronaves. Dispone de dos C13-3 de 75 m. de origen norteamericano, del mismo tipo de las utilizadas en los de la clase Nimitz de la US Navy, capaces de lanzar todo tipo de aviones de hasta 22 ton. de peso a la velocidad de 300 km/h., a un ritmo de un avin cada 30 segundos. El Ala Area embarcada en el Charles de Gaulle est compuesta originariamente por unas 40 aeronaves: 24 Dassault Super Etendard modernizados (SEM), 10 Rafale M3, 2 Grumman E-2C Hawkeye de procedencia estadounidense y 4 helicpteros de diferentes modelos: pueden combinarse 2 AS556 Panther SA319 Alouette III, o combinar dos ligeros con otros dos medios, como los AS322 Cougar. Los aviones de combate pertenecen a los Escuadrones de caza 11F, 12F (Rafale) y 17F (Super Etendard), basados en Landivisiau; y los de vigilancia al Escuadrn 4F, en Lann Bihou. El Ala se complementa con un destacamento de helicpteros de bsqueda y salvamento y de enlace procedentes de la 35F, basada en Hyeres. Su capacidad mxima operativa es de 100 salidas de combaARES - 75 -

te por da, empleando un promedio de 20 a 24 aviones o varias olas de 4 u 8 aparatos, bsicamente en dos tipos de misiones: la principal, dedicada al ataque de objetivos militares, industriales o navales, ms el control y proteccin de reas martimas; la secundaria en apoyo de misiones terrestres, cooperacin con otras armas en operaciones helitransportadas y de ayuda humanitaria en zonas de desastre. Como buque principal de un grupo de combate, puede lanzar cinco oleadas de aviones compuestas por entre 20 y 24 aparatos en 24 horas a 400 millas del objetivo y a una distancia de 150-200 millas, y sucesivas olas de 4 u 8 aparatos cada hora y media. Rheinmetall MAN Military Vehicles cierra un contrato con Australia para el suministro de camiones militares valorado en 1.100 millones de euros La Fuerza de Defensa de Australia ha contratado a la alemana Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV), compaa fruto de la unin de Rheinmetall AG y MAN Truck & Bus AG, para el aprovisionamiento de una gran flota de vehculos logsticos avanzados. En virtud de un programa de modernizacin de gran envergadura, la Australian Defence Force (ADF) se dotar con unos 2.500 vehculos logsticos de alta movilidad de Rheinmetall MAN Military Vehicles Australia, vencedora del proceso licitador. El contrato est valorado en 1.100 millones de euros. Los nuevos vehculos reemplazarn a la flota actual de la ADF, compuesta por equipos de diferentes fabricantes. Una flota uniforme crear sinergias en materia de piezas de repuesto, mantenimiento y formacin, lo que permitir unos costes operacionales ms bajos. El pedido se enmarca en la Fase 3B del programa australiano Land 121 de modernizacin.
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Rheinmetall MAN Military Vehicles Australia proveer diferentes vehculos en distintas configuraciones, desde el rango medio al pesado. Los primeros se entregarn a partir de 2016, concluyendo las entregas en 2020. Eurocopter nombra a Norbert Ducrot presidente y delegado general de Eurocopter China Norbert Ducrot desempear su nuevo puesto al tiempo que mantiene sus responsabilidades como vicepresidente senior de Eurocopter para el norte de Asia (China, Corea y Japn). China es un mercado clave para Eurocopter, donde el Grupo ostenta una importante cuota de mercado en el segmento de helicpteros, que se propone seguir desarrollando. Ducrot ingres en Eurocopter en 2003 y desde entonces ha ocupado el puesto de vicepresidente senior para Asia y el Pacfico, as como de presidente de las filiales Eurocopter China, Eurocopter Japan y Eurocopter South East Asia, esta ltima con base en Singapur. Su carrera profesional como ingeniero de programas informticos de aeronutica arranc en 1980 en Dassault Electronique Company. Pas ms tarde a Thomson-CSF, en Estados Unidos, como jefe de programa para luego asumir el cargo de director de Estrategia y Cooperacin, en el que colabor con importantes fabricantes aeronuticos estadounidenses. En 1991, fue nombrado director de Marketing y Ventas de Thomson TRT Defense para Asia. Contratado ms tarde por el grupo Lagardre, donde Ducrot era responsable de todas las actividades de ventas y marketing desarrolladas en Asia primero por Matra Defense y luego por el fabricante europeo de misiles MBDA, filial de EADS. Eurocopter persigue lograr mayor presencia en el sector de soporte y servicios en China, donde ha colaborado con la

industria aeronutica local en programas de desarrollo y produccin a lo largo de ms de tres dcadas. Pruebas de combate de la fragata FREMM para la Marina Real de Marruecos Tras completar con xito el pasado mes de junio la tercera serie de pruebas destinadas a probar el funcionamiento del sistema de combate, el fabricante francs DCNS acomete frente a las costas francesas de Bretaa nuevas pruebas con la FREMM, la fragata multimisin que ser entregada a la Marina Real de Marruecos antes del trmino de este ao. Se ha comprobado la consistencia de los datos analizados y mostrados por los sensores del sistema de combate con los resultados obtenidos en simulaciones en tierra. Las pruebas especficas incluyeron test con misiles antiareos Aster y misiles MM40 anti-buque, pruebas de control de fuego para el can principal de 76 mm y pruebas del radar multifuncin. Otras pruebas de capacidad del buque implicaron el control de aproximacin de helicptero y el despliegue de varios dispositivos de arrastre. Miembros de la Marina marroqu, que haban completado previamente la formacin basada en simulacin en los centros de DCNS de Lorient y Le Mourillon para familiarizarse con los sistemas de gestin de la plataforma FREMM, tomaron parte en estos ensayos. El Vicealmirante Laghmari, inspector general de la Marina Real marroqu, recorri la futura FREMM Mohamed VI en Lorient, reuniendo a los miembros de la tripulacin marroqu asignados a las pruebas y felicitndolos por las tareas ya finalizadas. La primera serie de pruebas en el mar, llevadas a cabo en abril, mostr el comportamiento de los sistemas de propulsin y navegacin con los requisitos de funcionamiento ms relevantes. Programa FREMM

Cassidian lanza Claricor 3, una nueva solucin de comunicaciones seguras para redes pequeas
Cassidian ha presentado una nueva versin de su solucin de radio profesional para redes de pequeo y mediano tamao, denominada Claricor. Diseada para dar servicio hasta un mximo de 5.000 usuarios, ofrece una infraestructura eficaz para establecer una cobertura exterior e interior en emplazamientos como aeropuertos, fbricas o centrales elctricas y tambin en reas ms extensas como ciudades. En caso necesario, la red Claricor puede interconectarse con mltiples conmutadores para cubrir un rea nacional. La nueva versin, Claricor 3, incluye datos a alta velocidad (TEDS) y proporciona un ancho de banda ms que suficiente para la transmisin de datos en aplicaciones Smart Grid o SCADA. El centro del sistema Claricor 3 es el conmutador DXT3p con conexin a IP de Cassidian. El DXT3p es una solucin completa con alta capacidad y gran funcionalidad para redes basadas en IP. Su bajo consumo de energa (aprox. 150 W) lo convierte en una opcin respetuosa con el medio ambiente. Claricor puede ampliarse fcilmente, desde un pequeo grupo de usuarios atendidos por un solo emplazamiento hasta una completa red que da respuesta a las necesidades de varios miles de usuarios. Nuestros clientes pueden empezar con un sistema pequeo que ir creciendo con ellos, lo que hace de Claricor 3 una opcin perfecta preparada para el futuro. Dicho de otro modo, Claricor 3 pone al alcance de ms organizaciones que nunca, comunicaciones inteligentes, seguras y protegidas coment Olivier Koczan, Director de Ventas de Secure Communication Solutions en Cassidian. Claricor 3 ofrece todas las funciones avanzadas propias de grandes redes, como servicios de voz y datos seguros, llamadas individuales, llamadas en grupo, TEDS y funciones de despacho de llamadas. Adems, el completo conjunto de funciones disponibles en Claricor 3 tienen la probada eficacia y aportan una fiabilidad crtica para el negocio propias de redes nacionales, que ahora estn disponibles para redes de menor escala.

El programa francs FREMM suma un total de 12 buques, 11 para la Armada francesa y uno para la Marina Real marroqu. DCNS entreg la Aquitania, la primera fragata multimisin FREMM, a la Armada francesa en noviembre de 2012.De acuerdo a las disposiciones contractuales, el segundo buque, el Mohammed VI, est programado para su entrega a Marruecos a finales de este ao. DCNS est trabajando actualmente en cuatro fragatas FREMM en diferentes etapas de ejecucin: La FREMM Normandie , que comenzar las pruebas de mar a finales de este ao y cuya entrega a la Armada francesa se prev en 2014; la FREMM Provence, que ser botada a finales de 2013 y en el quinto y sexto buque, en las primeras etapas de la construccin. Caractersticas de las FREMM: Longitud total: 142 m Manga: 20 m Desplazamiento (aprox.): 6.000 toneladas Max. Velocidad: 27 nudos Dotacin: 108 (incluyendo la tripulacin del helicptero) Alojamiento: 145 tripulantes Alcance: 6000 nm (a 15 nudos) Sbastien Remy nombrado director de EADS Innovation Works Sbastien Remy, de 52 aos, ha sido nombrado Director de Innovation Works. En su nueva funcin, que comenzar el 1 de junio de 2013, dirigir la red de centros de investigacin del Grupo dotada de una plantilla altamente cualificada compuesta por ms de 800 empleados en todo el mundo. Depender directamente de Jean Botti, Director Tcnico de EADS y trabajar en el centro de EADS Innovation Works, en Mnich. En 2009, Sbastien Remy fue nombrado responsable del Engineering Centre of Competence de Airbus, ocupndose de los sistemas de propul-

sin, unidades elctricas auxiliares y ruido de los aviones, con equipos en Madrid, Toulouse y Hamburgo. En 2007, cre el Alternative Fuels Advisory Group de Airbus, pas a ser responsable de los programas de investigacin de combustibles alternativos e inici las actividades que condujeron al vuelo del A380 con combustible alternativo en febrero de 2008, una primicia mundial. Inici su carrera en 1984 en MBDA en Pars, donde trabaj en vuelos de prueba de misiles. Se traslad a Toulouse en 1986 para incorporarse al desarrollo del A320, ocupndose del rendimiento del motor CFM. Ocup diversos puestos en el rea de propulsin de Airbus, relacionados principalmente con desarrollos y certificaciones de los aviones A320, A330 y A340. Sbastien Remy se licenci en la escuela de ingeniera francesa. Guillaume Faury nuevo CEO de Eurocopter tras la salida de Lutz Bertling del Grupo EADS El Consejo de Administracin de EADS ha aceptado la dimisin de Lutz Bertling como Consejero Delegado de Eurocopter y miembro del Comit Ejecutivo del Grupo EADS con efecto el 30 de abril de 2013. Bertling ha dirigido la Divisin de helicpteros del Grupo desde noviembre de 2006 y ha expresado recientemente su deseo de dejar el Grupo para emprender otra oportunidad profesional en Alemania. El Consejo de Administracin de EADS ha nombrado a Guillaume Faury (de 45 aos) como sucesor de Lutz Bertling. El prximo 1 de mayo de 2013, Faury se incorporar a Eurocopter procedente de Peugeot S.A., donde ha prestado servicios como Vicepresidente Ejecutivo de Investigacin y Desarrollo desde 2010 y como miembro del Consejo de Direccin desde 2009. Siento que Lutz deje Eurocopter y el Grupo EADS para asumir nuevos retos fuera del

mundo de la aeronutica. Debemos mucho a Lutz. En sus seis aos y medio en la direccin de Eurocopter, llev a la compaa con xito a travs de un periodo de fuerte crecimiento y tambin de una profunda crisis econmica. Durante este tiempo, Eurocopter lleg a ser ms internacional, ms innovadora y, en general, ms competitiva. Le agradezco todo su trabajo y le deseo lo mejor para el futuro, afirma Tom Enders, Consejero Delegado de EADS, en el comunicado difundido por el Grupo. Estoy feliz de poder dar de nuevo la bienvenida a Guillaume Faury a EADS. A principios de su carrera, trabaj en diversos puestos directivos en Eurocopter antes de aceptar una funcin de alta direccin en Peugeot. Con su gran conocimiento de Eurocopter, su talento como lder, y su extensa experiencia industrial, estoy convencido de que Guillaume es la persona correcta para impulsar la ambiciosa hoja de ruta de innovacin y el posicionamiento mundial de Eurocopter. Faury, ingeniero de pruebas de vuelo, ocup diversos puestos de alta direccin en Eurocopter de 1998 a 2008 antes de incorporarse a Peugeot S.A. Fue Ingeniero Jefe del programa EC225/ 725, Director del departamento de Pruebas de Vuelo de Helicpteros Pesados, Vicepresidente ejecutivo de Programas Comerciales y, por ltimo, Vicepresidente ejecutivo de Investigacin y Desarrollo. Faury tambin fue miembro del Comit Ejecutivo de Eurocopter. Inici su carrera profesional en la Agencia de Compras de Defensa (DGA) francesa, donde era responsable de las actividades de pruebas de vuelo del helicptero Tigre en el Centro de Pruebas de Vuelo de Istres. Faury es licenciado en Ingeniera por la Ecole Polytechnique de Pars y, adems, tiene una licenciatura en Aeronutica e Ingeniera por la Ecole Nationale Suprieure de lAeronautique et del Espace de Toulouse.
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