Mario Bunge naci en Buenos Aires el 21 de septiembre de 1919.

Interesado en la filosofa de la fsica, Bunge comenz sus estudios en la Universidad Nacional de La Plata, de la cual se gradu con un doctorado en ciencias fsico-matemticas en 1952. El tema de su tesis doctoral vers sobre Cinemtica del electrn relativista. All, y en la Universidad de Buenos Aires, fue profesor de fsica terica y filosofa desde 1956 hasta 1963 cuando insatisfecho con el clima poltico de su pas, tom la decisin de emigrar. Por algunos pocos aos ense en universidades de Mxico, Estados Unidos y Alemania. Finalmente, en 1966 se instal en Montreal (Canad), donde ense en la Universidad McGill la ctedra Frothingam de lgica y metafsica. Es ahora profesor emrito de dicha universidad, en las reas de la Metafsica, Semntica, Filosofa de la Ciencia y Epistemologa. Tal vez su obra ms importante sean los ocho tomos de su Tratado de filosofa (Treatise on Basic Philosophy), pero se trata de un autor enormemente prolfico que, tras exponer sus posiciones generales en el Tratado, ha ido publicando en forma regular las aplicaciones de su filosofa a diversas ciencias, tanto naturales como sociales (ver ms abajo en Publicaciones). Mario Bunge ha sido honrado con diecisis doctorados honoris causa otorgados por instituciones como la Universidad de Salamanca (Espaa) en 2003, la Universidad Nacional de La Plata (Argentina) y la Universidad de Buenos Aires (Argentina) en 2008. Tambin recibi el Premio Prncipe de Asturias en 1982. Interesado principalmente por la lgica de la ciencia y los problemas del conocimiento cientfico, ha tratado de construir una filosofa cientfica (ms precisamente, una metafsica) que tuviera en cuenta tanto el conocimiento elaborado por la ciencia como el mtodo utilizado por quienes la practican, entendiendo que este ltimo es un proceso que no est exclusivamente supeditado ni a la experiencia ni a la teora. Aunque la concepcin de la ciencia elaborada por Bunge concede importancia al desarrollo de la investigacin cientfica en la historia, su orientacin est principalmente dirigida al anlisis formal de dicho desarrollo, y se aparta de la

insistencia en los aspectos histricos, psicolgicos y sociales propia de enfoques como los de Thomas Kuhn y Paul Feyerabend. Defensor de un realismo crtico basado en una ontologa materialista y pluralista, ha mantenido una actitud beligerante ante el psicoanlisis, al que considera una pseudociencia supeditada a la aceptacin acrtica de la doctrina de Freud como argumento de autoridad; en un sentido anlogo, considera que el marxismo no ha conseguido superar la condicin ideolgica de sistema de creencias a causa de su repeticin tambin acrtica de las enseanzas de Marx, lo considera una suerte de enfoque de estudio. SU ENFOQUE FILOSFICO: GENERALIDADES La concepcin filosfica de Bunge puede describirse, tal como l mismo lo ha hecho en varias ocasiones, recurriendo a una conjuncin de varios "ismos", de los cuales los principales son el realismo, el cientificismo, el materialismo y el sistemismo. El realismo cientfico de Bunge abarca los aspectos ontolgicos (las cosas tienen existencia independientemente de que un sujeto las conozca), gnoseolgicos (la realidad es inteligible) y ticos (hay hechos morales y verdades morales objetivas) de su pensamiento. El cientificismo es la concepcin que afirma que el mejor conocimiento sobre la realidad es el que se obtiene a travs de la aplicacin del mtodo de investigacin cientfica. El materialismo sostiene que todo lo que existe es material, o sea materia y energa. El sistemismo, finalmente, es la perspectiva de que todo lo que existe es un sistema o parte de un sistema. A este cuarteto hay que aadir dos ismos ms. El emergentismo, que est asociado al sistemismo, y se caracteriza por la tesis de que los sistemas poseen propiedades globales, sistmicas o emergentes que sus partes componentes no poseen y son, por tanto, irreducibles a propiedades de niveles de organizacin inferiores. Y el agatonismo, la concepcin bungeana de la tica, que se gua por la mxima Disfruta de la vida y ayuda a otros a vivir una digna de ser disfrutada y supone que a cada derecho le corresponde una obligacin y viceversa.

EL REALISMO CIENTFICO DE MARIO BUNGE Como casi todas sus dems posiciones filosficas, el realismo bungeano es franco y audaz, especialmente si se tiene en cuenta la difusin de los escepticismos de diverso cuo en las ltimas dcadas. Como otros autores, Bunge distingue tres matices de realismo, uno ingenuo, otro crtico y uno cientfico. El realismo bungeano es de este ltimo tipo y se caracteriza por ser una conjuncin de siete tesis realistas que abarcan prcticamente todo su pensamiento filosfico, de all que tambin le valga el nombre de realismo integral. Ms importante an es que estos diferentes aspectos del realismo bungeano se encuentran enlazados entre s por diversas relaciones, de tal modo que constituyen un sistema. De all que Bunge llame tambin hilorrealismo (o hylerrealismo, del griego hyle, material, materia) a su especial versin del realismo cientfico, porque siempre va de la mano de la tesis ontolgica materialista. Adems, y como veremos ms adelante, el hilorrealismo bungeano tambin es sistemista (tanto en lo ontolgico como en lo gnoseolgico) y emergentista. Hay, sin embargo, algunos mbitos en los que Bunge defiende posiciones diferentes al realismo. En filosofa de la matemtica, por ejemplo, opta por un ficcionismo moderado, en la esttica lo considera solo una corriente ms o, incluso, una perspectiva conservadora, y en poltica (Realpolitik) lo rechaza de plano por considerarlo otro nombre para el cinismo poltico. Los aspectos en que Bunge profesa el hilorrealismo cientfico, uno de los ejes principales de su vasta obra, son: (i) ontolgico, (ii) gnoseolgico, (iii) semntico, (iv) metodolgico, (v) axiolgico, (vi) moral y (vii) praxiolgico. REALISMO ONTOLGICO Bunge sostiene que el mundo es exterior a la mente del sujeto, y existe por s mismo. En consecuencia, se opone al idealismo ontolgico, es decir la escuela que sostiene que lo nico existente son los contenidos de la mente del sujeto. El realismo ontolgico tambin se opone al constructivismo, que sostiene que la realidad es una "construccin social" [cita requerida] . Queda bien claro, pues, que Bunge distingue entre las cosas (objetos concretos, materiales o reales) y lo que a ellas les acontece (hechos), por un lado, y los constructos (objetos conceptuales) que las representan, entre las que se cuentan los datos, hiptesis, modelos y teoras cientficas que tratan acerca de los hechos, por otro.

El autor ofrece dos tipos argumentos a favor del realismo ontolgico, pero aclara que la ciencia no prueba la existencia de la realidad, sino que, y lo considera ms importante an, la da por supuesta. Por un lado, estn los argumentos que podramos llamar generales, por otro, los provenientes de las ciencias particulares. De los primeros, dice, el ms difundido es el del xito de la ciencia y la tecnologa. Ambos tipos de xito (uno gnoseolgico y otro pragmtico) constituyen un indicio de que all fuera hay algo ms que nuestras ideas, pero la posibilidad de percibir o manipular los objetos que nos rodean, no nos ofrecen argumentos convincentes contra el antirrealismo. REALISMO GNOSEOLGICO Esta posicin, que presupone al realismo ontolgico, se compone de dos tesis: (a) que la realidad es cognoscible (o sea, que puede describirse y comprenderse), (b) que nuestro conocimiento de ella no es perfecto y (c) que ese imperfecto conocimiento puede mejorarse. Ms precisamente, la tesis (b) puede subdividirse en tres subtesis: el conocimiento fctico es incompleto, indirecto y falible. De tal modo, se opone a los escepticismos ms o menos radicales, lo que incluye diversos relativismos y al fenomenismo. La tesis (b) distingue al realismo bungeano del realismo ingenuo, que no reconoce problema alguno en el acto de conocer. La incompletitud de nuestro conocimiento de la realidad radica en que ese conocimiento siempre se construye sobre aspectos seleccionados de los hechos de inters. En otras palabras, las variables que se tienen en cuenta para describir un hecho son solo algunas de las muchas posibles, ms precisamente aquellas que se consideran pertinentes para la descripcin general, explicacin y prediccin del hecho dado. En consecuencia, el conocimiento cientfico es abierto y no puede ser completo. As, por ejemplo, un pion se describe por medio de su masa, de su vida media y del hecho de que generalmente se desintegra dando lugar a dos fotones gamma, no de todas las variables posibles. El conocimiento cientfico tampoco es directo. La razn de ello es que las teoras cientficas (una vez interpretadas) se refieren de manera inmediata a un modelo idealizado del sistema cuyo comportamiento se pretende describir, explicar y predecir, no a la realidad. Las teoras solo se refieren de manera mediata o indirecta a los hechos. As pues, en ecologa, el modelo de Lotka-Volterra describe el comportamiento de un sistema de dos especies (competidoras o predador y presa) en un entorno constante,

lo cual constituye una idealizacin. Los sistemas ecolgicos son mucho ms complejos que lo supuesto por el modelo y, por lo general, en ellos el entorno dista de ser constante. De modo semejante, una importante parte de la realidad estudiada por las ciencias es inobservable, ya sea por nuestras limitaciones tecnolgicas actuales o en principio. El paleontlogo, por ejemplo, nunca ve los animales extinguidos que estudia, por no mencionar su comportamiento. Solo tiene contacto directo con algunos fsiles y otros vestigios. Tanto la anatoma como la fisiologa y el comportamiento de los organismos paleobiolgicos tienen que ser reconstruidos por medio de una compleja trama epistmica en la que se entretejen el conocimiento previo, la experiencia, la razn y la imaginacin de los investigadores. REALISMO SEMNTICO El realismo semntico est compuesto por tres tesis: (a) que algunas proposiciones tratan de hechos (y no slo de ideas), (b) que algunas de esas proposiciones fcticas son aproximadamente verdaderas y (c) que toda aproximacin a la verdad es perfectible. La tesis (a), sobre la referencia de las proposiciones cientficas, se apoya en toda una teora de la referencia desarrollada por Bunge en el primer volumen de su clebre Tratado de filosofa. Los referentes genuinos de una teora (sistema hipottico deductivo de proposiciones) se descubren identificando los predicados fundamentales de esa teora, analizndolos y mostrando cul es su papel en las leyes de la teora. Slo se considerarn referentes genuinos de la teora aquellos hechos descritos por variables incluidas en las leyes de la teora de inters. As, por ejemplo, la aplicacin de esta teora a la mecnica cuntica indica que esta no se refiere a sujetos de ningn tipo (pues no aparecen en sus leyes) y que la interpretacin de Copenhague de la misma es errnea. REALISMO METODOLGICO El realismo metodolgico posee dos componentes: el cientificismo y la exigencia de controlar emprica y racionalmente las ideas sobre la realidad. El cientificismo en versin bungeana (diferente de la de Hayek o Habermas, por ejemplo) es la tesis de que la estrategia ms eficaz para "explorar el mundo" es el mtodo cientfico. Esta afirmacin o, mejor dicho, el

nfasis de la misma, distingue al realismo bungeano de otros realismos crticos que no ven en el mtodo cientfico la nica herramienta cognitiva posible o una que resulte particularmente ventajosa. Por otra parte, su cientificismo le ha valido a Bunge numerosas acusaciones de positivista provenientes, principalmente, del campo de las humanidades. REALISMO AXIOLGICO El realismo axiolgico sostiene la existencia de valores objetivos: aquellos que estn arraigados en necesidades biolgicas y sociales. En consecuencia, estos valores pueden defenderse (y atacarse) de manera racional y con ayuda del conocimiento cientfico pertinente. Son valores objetivos la salud, el conocimiento, la seguridad, la intimidad y la paz, entre otros. Como esta lista deja ver, no se trata de valores absolutos, sino que en ocasiones pueden surgir tensiones o conflictos entre ellos. Por ejemplo, la intimidad y la seguridad no siempre son igualmente compatibles. Bunge distingue entre valores individuales (como la libertad) y sociales (como la seguridad) y entre primarios y secundarios. REALISMO MORAL El realismo moral afirma que (a) hay hechos morales, as como (b) afirmaciones morales verdaderas (y falsas). Un hecho moral se define como un hecho que impone un problema moral a una persona en una cultura determinada. Un problema moral es el que requiere de la invencin o aplicacin de una regla moral para su resolucin. Adems, una proposicin moral es verdadera si al ser llevada a la prctica ayuda a mitigar la miseria o si se deriva de algn principio moral de nivel superior. (En el caso de la tica bungeana o agatonismo este principio es Disfruta de la vida y ayuda a otros a vivir.) REALISMO PRCTICO Finalmente, el realismo prctico consiste en la tesis de que hay pares medios-fines objetivos, es decir que hay medios objetivamente ms eficientes que otros para lograr un determinado fin. Sin embargo, puesto que nuestras acciones pueden afectar a terceros, no podemos guiarnos solo por la bsqueda de la eficiencia, sino que tambin debemos tener en cuenta las consecuencias previsibles de tales acciones. En consecuencia, para ser ntegramente realista, el realismo prctico tiene que someterse a un principio de responsabilidad.

El transbordador espacial Challenger (designacin NASA: OV-099) fue el segundo orbitador del programa del transbordador espacial en entrar en servicio. Su primer vuelo se realiz el 4 de abril de 1983, y complet nueve misiones antes de desintegrarse a los 73 segundos de su lanzamiento en su dcima misin, el 28 de enero de 1986, causando la muerte a sus siete tripulantes. El Challenger fue reemplazado por el transbordador espacial Endeavour que vol por primera vez en 1992, seis aos despus del accidente. CONSTRUCCIN DEL CHALLENGER El Challenger fue construido a partir de la estructura STA-099, utilizada en principio en pruebas estructurales. El STA-099 no estaba diseado para vuelos, pero la NASA consider que el reciclaje sera menos caro que reequipar el transbordador de pruebas Enterprise (OV-101) para vuelo espacial, como estaba planeado originalmente. El Challenger, al igual que los orbitadores construidos despus de ste, tena menos losetas en su sistema de proteccin trmica que el Columbia. La mayora de las losetas en las puertas de carga, la superficie superior de las alas y la parte trasera del fuselaje fueron reemplazadas por un aislamiento de nomex blanco de DuPont. Esta modificacin permita al transbordador llevar 1100 kg ms de carga til que el Columbia. El Challenger tambin fue el primer orbitador en llevar un sistema de pantallas HUD similares a los que se utilizan en aviones militares y civiles modernos. Este sistema eliminaba la necesidad de mirar al panel de instrumentos durante el descenso y permita a la tripulacin concentrarse ms en el vuelo. ACCIDENTE DEL TRANSBORDADOR ESPACIAL CHALLENGER El accidente del transbordador espacial Challenger se produjo el martes 28 de enero de 1986,1 cuando el transbordador espacial Challenger explot 73 segundos despus del lanzamiento,2 provocando la muerte de los siete miembros de la tripulacin Francis

"Dick" Scobee, Michael J. Smith, Ronald McNair, Ellison Onizuka, Gregory Jarvis, Judith Resnik y Christa McAuliffe. La nave se desintegr sobre el ocano Atlntico, frente a la costa del centro de Florida (Estados Unidos) a las 11:38 EST (16:38 UTC). Ha sido calificado como el accidente ms grave en la historia de la aeronutica.

El accidente se produjo por un mal funcionamiento de las juntas tricas, unas juntas que deben asegurar la perfecta estanqueidad de los cohetes aceleradores. La noche anterior al accidente fue especialmente fra, lo que hizo que las juntas no cerraran bien y se produjo un escape de gas. La fuga de gas perfor el depsito principal de combustible, que termin envuelto en llamas. El Challenger qued expuesto a un vuelo supersnico incontrolado, lo que conllev su desintegracin. El compartimento de la tripulacin y otros fragmentos de la nave fueron finalmente recuperados del fondo del ocano despus de una larga operacin de bsqueda y recuperacin. Aunque no se sabe el momento exacto en que murieron los miembros de la tripulacin, se sabe que algunos miembros sobrevivieron a la ruptura inicial de la nave. Sin embargo, el transbordador careca de dispositivo de salida de emergencia y los astronautas no sobrevivieron al impacto del transbordador contra la superficie del ocano. El accidente produjo la paralizacin de los vuelos durante 32 meses. El siguiente lanzamiento de un transbordador (STS-26R Discovery) no se producira hasta el 29 de septiembre de 1988. La NASA orden la construccin de un nuevo transbordador para sustituir al malogrado Challenger, ste sera finalmente el Endeavour, que vol por primera vez el 7 de mayo de 1992. El presidente Reagan cre un grupo de expertos encargados de analizar el accidente, la Comisin Rogers. La comisin determin que la organizacin y sistema de toma de decisiones de la NASA haba contribuido sustancialmente al accidente. Los directores de la NASA tenan conocimiento desde 1977 que el diseo de los cohetes aceleradores slidos del contratista Morton Thiokol tenan un defecto potencialmente catastrfico en las juntas tricas, pero no lo haban resuelto adecuadamente. Tambin ignoraron las advertencias de ingenieros sobre los

peligros en el lanzamiento provocados por las fras temperaturas de aquella maana y no haban informado adecuadamente a sus superiores de estas preocupaciones. La Comisin Rogers hizo nueve recomendaciones a la NASA que haba que poner en prctica antes de continuar los vuelos de transbordadores. Mucha gente vio el lanzamiento en directo ya que en la tripulacin iba Christa McAuliffe, la primera miembro del Proyecto Teacher in Space. La cobertura de los medios de comunicacin sobre el accidente fue extensa: un estudio revel que el 85 por ciento de los estadounidenses interrogados haba odo las noticias durante la hora posterior al accidente. El accidente del Challenger ha sido utilizado como caso de estudio en muchas discusiones sobre la seguridad en ingeniera y la tica. CONDICIONES PREVIAS AL LANZAMIENTO Y RETRASOS Originalmente se haba previsto lanzar el Challenger desde el Centro Espacial Kennedy de Florida a las 14:42 de la hora del este (EST) del da 22 de enero. Sin embargo, los retrasos de la misin anterior STS-61-C hicieron que la fecha de lanzamiento fuera postergada al 23 de enero, y ms tarde al 24 de enero. Entonces, el lanzamiento fue cambiado al 25 de enero debido al mal tiempo en el punto de aterrizaje transatlntico de aborto (TAL) de Dakar (Senegal). La NASA decidi utilizar Casablanca como punto TAL, pero como no estaba equipada para aterrizajes nocturnos, se tuvo que fijar el lanzamiento por la maana en Florida. Las predicciones del tiempo inaceptables en el Centro Espacial Kennedy (KSC) provocaron que el lanzamiento fuera programado para las 9:37 EST del 27 de enero. Segn el libro de Malcolm McConnell Challenger: A Mayor Malfunction, normalmente la NASA habra lanzado el transbordador a pesar de la previsin de un 50% de probabilidad de lluvias, si no hubiera sido porque queran que el Vicepresidente George H. W. Bush pasara a presenciar el lanzamiento de camino a Honduras. El lanzamiento fue retrasado al da siguiente debido a problemas con la escotilla de acceso exterior. Primero fall uno de los indicadores que servan para comprobar el correcto cierre de la escotilla. Despus, un perno cado impidi que el personal de cierre retirara una fijacin de cierre de la escotilla del orbitador. Cuando finalmente se consigui apretar la fijacin, los vientos laterales presentes en la pista de aterrizaje de los transbordadores ya superaban los lmites permitidos por un protocolo de aborto de retorno al punto de lanzamiento (RTLS). La tripulacin esper que el viento amainara

hasta que la ventana de lanzamiento lleg a su fin, lo que oblig a cancelar de nuevo el lanzamiento.

Por el 28 de enero se prevea una maana inusualmente fra, con temperaturas cercanas a 1 C, la temperatura mnima permitida para un lanzamiento. Las temperaturas bajas haban suscitado la preocupacin de los ingenieros de Morton Thiokol, el contratista encargado de la construccin y el mantenimiento de los SRB del transbordador. En una teleconferencia celebrada en la tarde del 27 de enero, los ingenieros y directores de Thiokol trataron el tema de las condiciones meteorolgicas con directores de la NASA del Centro Espacial Kennedy y el Centro de Vuelo Espacial Marshall. Varios ingenieros (notablemente Roger Boisjoly, que haba hecho saber preocupaciones similares anteriormente) expusieron su preocupacin sobre el efecto de la temperatura sobre la resiliencia de las juntas tricas de goma que sellaban las conexiones de los SRB. Cada SRB se compona de seis secciones, unidas por medio de tres juntas de fbrica y tres "juntas de campo". Por motivos de seguridad el transbordador no poda ser lanzado a temperaturas inferiores a 0 C. Adems, se haban formado carmbanos de hielo en la torre de lanzamiento. Aunque los operarios del Kennedy Space Center haban trabajado toda la noche para eliminar este hielo, los ingenieros de Rockwell International (contratista principal de los transbordadores) tenan dudas sobre el lanzamiento. Teman que ese hielo pudiera caer sobre el transbordador (hay que recordar que un problema similar, cada de espuma, fue la causa del accidente del Columbia aos despus). Los gerentes de Rockwell dijeron al responsable de los transbordadores de la NASA Arnold Aldrich que no podan asegurar que fuera seguro lanzar en aquellas condiciones. Sin embargo, tras el accidente Aldrich afirm que no haba entendido que el consejo era "no proceder". 0 a 3 segundos del momento del despegue Ya en el mismo momento del lanzamiento, los gases calientes del acelerador derecho empezaron a salir al exterior. Esto indica que, tal y como haban advertido los ingenieros de Morton Thiokol, las

juntas tricas no estaban sellando bien los segmentos de los aceleradores. La junta primaria no estaba en su posicin correcta debido al fro y la secundaria no estaba cerrando bien debido a que el metal que lo rodeaba se haba combado por las fuertes presiones a las que la estaba sometiendo el lanzamiento. Las imgenes muestran que la fuga se produjo en la direccin del tanque principal de combustible. En el momento del despegue la nave cabecea (bambolea) 1 m lado a lado y esto lo hace nueve veces y coincide con cada escape de humo negro del estanque SRB derecho. 58 a los 64 segundos A partir aproximadamente del segundo 37, el Challenger entr en una zona de fuertes vientos, con importante presencia de cizalladura. Estos vientos fueron desgastando el sellado de aluminio de haba bloqueado la grieta en la junta trica; finalmente se abre la grieta produciendo un escape de gases. A los 59 segundos del despegue las cmaras detectan la fuga de gases, transformada ya en una llamarada que emerge del acelerador derecho. A los 60 segundos la telemetra indica que este acelerador tiene menor presin en su interior que el izquierdo, confirmando as la fuga. La llama, por la ubicacin de su base y la aerodinmica, afect slo a ciertas zonas de la nave, entre las que cabe destacar el depsito principal de combustible y la sujecin inferior del acelerador derecho. 64 s a los 73 s A partir de los 72 segundos de vuelo una rpida secuencia de acontecimientos produjo la destruccin del Challenger. 1. La sujecin inferior del acelerador derecho se rompi y ste qued fijado slo por su parte superior. 2. A los 73 segundos se detecta una masiva fuga de hidrgeno del depsito, seal de que ste se est rompiendo. 3. Por el principio de accin-reaccin la fuga de hidrgeno produce un impulso hacia adelante en el depsito. 4. El depsito de hidrgeno choca contra el de oxgeno. Adems, el acelerador derecho choca contra la zona existente entre los dos tanques. Como resultado de estas dos acciones, se produce una fuga masiva de oxgeno. 5. El hidrgeno (combustible) y el oxgeno (comburente) del depsito principal entran en ignicin.

6. El sistema de control de reaccin del transbordador se rompe y el combustible (Hidracina) se mezcla con el comburente (perxido de nitrgeno), producindose una explosin del sistema. 7. Incapaz de controlar sus movimientos, el transbordador qued expuesto a severas condiciones aerodinmicas (en ese momento volaba a Mach 1,92 y la desaceleracin que sufri fue de hasta 30 Gs, mucho ms del mximo soportable que es de 3 Gs) y se rompi en varios pedazos. Haban pasado 73 segundos desde el despegue y estaba a 16 km de altura. 74 s a los 110 s Contrariamente a lo que se suele decir, el Challenger no explot en el sentido literal del trmino ya que slo hubo combustin en zonas puntuales. Hay que recordar que el hidrgeno se almacena en el depsito principal a -250 C y el oxgeno a -180 C; adems para expandirse y evaporarse consumen mucho calor. Todo esto hace difcil su combustin, que slo se produjo en zonas puntuales. Fallecimiento de los tripulantes Durante la desintegracin la cabina experiment una desaceleracin muy elevada, de alrededor de 20 Gs. Esta aceleracin, aunque suficiente como para romper la cabina o provocar daos en un cuerpo humano, se mantuvo slo por breve tiempo. As, al cabo de 2 segundos la aceleracin era de slo 4 Gs y al cabo de 4 s era prcticamente nula. De esto se deduce que ni la cabina ni los tripulantes debieron sufrir daos de importancia debido a la "explosin". La tripulacin no tuvo oportunidad de escapar de la lanzadera. Aunque la NASA consider durante el diseo de los transbordadores la inclusin de sistemas de escape, esto finalmente no se llev a cabo por dos motivos: 1. Se consideraba que el transbordador iba a ser una nave muy segura y, por lo tanto, era innecesario incluir un sistema de escape (efecto Titanic). 2. La inclusin de dicho sistema hubiera supuesto una merma considerable de las capacidades del transbordador, bien aumentando su peso o bien disminuyendo el nmero de tripulantes.