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11 de Agosto, 2011
PROGRAMA DE VIALIDAD AGRCOLA
Asambleas parroquiales de la GMAV 1.007 delegados agrarios de vialidad Registro Nacional Agrcola (RNA) 682.125 Agrovenezolanos
Municipio productivo
Poblacin Rural
Impacto en el INPC
37%
M.A.T.
M.T.C.
- EJECUCION Y REHABILITACION DE OBRAS. - CONFORMACION Y ENTRENAMIENTO DE BRIGADAS SOCIALISTAS - ASISTENCIA TECNICA - TRANSPORTE DE MAQUINARIA Y EQUIPOS.
- VIALIDAD CONSTRUIDA O REHABILITADA - COMUNIDAD SATISFECHA -APORTE A LA GRAN MISION AGROVENEZUELA 2.293 KM (4%) DE VIALIDAD REPARADA HASTA JULIO 2011
II
Plan Comunicacional
SEGUIMIENTO REPORTAJES TRIPTICOS INFORMATIVOS
Gobernaciones
- LOGISTICA:PERNOCTAS Y/O ALIMENTACION - APOYO LOGISTICO: TRANSPORTE DE EQUIPOS, MATERIALES, REPUESTOS Y MANTENIMIENTO. - EJECUCION Y REHABILITACION DE OBRAS
Alcaldas
90 %
DE AHORRO
Vivir Bien
CONECTA DESARROLLO
Plan de Accin
Participantes Prioridad
Variables: Productividad
Temporalidad
Modalidad
Tipo de Va:
Logro de metas por organismo ejecutor: Distribucin por ciclo: 20.733 km Norte verano 2.822,41 km en invierno vas
SAVA
Fases
Densidad UPA Fase1 Lanzamiento: 10.972,52 km Fase 2 Impulso: 12.582,89 km Fase 3Consolidacin: 40.722,59 km
Impacto INPC
Ubicacin territorial
PROGRAMA DE VIALIDAD AGRCOLA
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11 de Agosto, 2011
PROGRAMA DE VIALIDAD AGRCOLA
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De las 29.275.871 personas proyectadas para el ao 2011, el 51% (15.027.716) sern beneficiados directa e indirectamente. 5 . 2 4 9 2 0 . 4 9 7
4 7 0 5 . 1
s e n t i b a H
2 0 6 . 7 8 4
5 7 0 . 4 6
0 2 . 5 7 6
7 . 2 3 4
5 . 0 4
4 5 . 2 0 8
400.000 200.000 0
0 6 . 9 1 2
4 0 . 1 8 3
5 0 7 . 1 9 . 8 4 1
1.800.000
8 4 0 . 9 2 1
0 3 4 . 5 1
8 0 3 . 4 2 1
Fuente: INE, 2001
13
HOMBRES MUJERES
15
Ms de 70 65 a 69 60 a 64 55 a 59 50 a 54 45 a 49
20.886
s o A
40 a 44 35 a 39 30 a 34 25 a 29 20 a 24 15 a 19
20.000
30.000
40.000
50.000
60.000
16
30.000
190.076 Hogares
21.860
15.000 10.704 10.000 5.414 5.000 2.185 1.985 0 4.901 5.165 3.446 1.397 2.679 721 7.959 4.131 7.230 6.967 5.567 1.783 9.863
12.740
8.080
17
18
19
20
Proporcin de Hogares vinculados al sector Agrcola Segn Niveles de Pobreza (VII CAN)
POBRES EXTREMOS 75.924 40% NO POBRES 53.766 28%
21
21
22
Proporcin de poblacin en Edad Escolar de los Hogares vinculados al sector Agrcola segn Asistencia Escolar
ASISTE 182.836 96%
NO ASISTE 7.240 4%
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Centros Educativos
700
600
618 560
500
506
400
383
300
s o r e d i t n a C
200 190 100 24 141 165 118 65 0
178 86 45 79
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Impactos Organizacionales
Cantidad de Comunas Cantidad de Consejos Comunales
26
Estado
AMAZONAS ANZOTEGUI APURE ARAGUA BARINAS BOLVAR CARABOBO COJEDES DELTA AMACURO FALCN GURICO LARA MRIDA MIRANDA MONAGAS NUEVA ESPARTA PORTUGUESA SUCRE TCHIRA TRUJILLO VARGAS YARACUY ZULIA
Total general
27
Consejos Comunales AMAZONAS 294 ANZOATEGUI 350 APURE 750 ARAGUA 1.007 BARINAS 1.400 BOLIVAR 912 CARABOBO 537 COJEDES 500 Estados
DELTA AMACURO FALCON GUARICO LARA MERIDA MIRANDA MONAGAS NUEVA ESPARTA PORTUGUESA SUCRE TACHIRA TRUJILLO VARGAS YARACUY ZULIA
219 637 1.241 2.279 769 1.059 146 136 812 914 564 1.088 361 645 1.157 17.777
TOTAL
28
Impactos Agroproductivos
Cantidad de Unidades de Produccin Agrcola Accesibilidad a la infraestructura de apoyo a la produccin del MAT.
29
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De las 424.256 unidades de produccin agrcola censadas a nivel nacional, el plan de rehabilitacin de vialidades impactar sobre 281.702 UPA, lo que representa el 66%.
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Sedes Empresa Pedro Camejo Oficinas BAV AGROPRATRIA Viveros PROFORCA Torrefactoras Laboratorios INIA Laboratorios INSAI Silos Convenio Cuba-Venezuela Campo Adentro UPSA CVAL Fundos Zamoranos Convenio China-Venezuela Grandes Sistemas de Riego Plantaciones PROFORCA CAS CATAS
16 29 68 5 45 23 33 42 19 44 92 83 10 11 111 10
32
33
37% 23.555
Km
34
64.278 km 23.555 Km
35
VIALIDAD A REPARAR (km) 143 474 4.995 601 2.083 852 472 1.090 212 236 3.587 1.512 162 333 106 12 1.618 212 122 463 202 1.399 2.670
Total general
23.555,41
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PRIORIZACIN ANUAL (Km) DE LA VIALIDAD AGRCOLA La visin integral del desarrollo rural incluye los componentes sociales, productivos y ambientales de cada espacio; considerando adems la necesidad de organizar las acciones a ejecutar segn las disponibilidades materiales, los niveles de coordinacin interinstitucionales y el comportamiento de las variables fsico naturales que resulten inalterables.
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De considerar de nicamente la produccin total se asumira el riesgo de fortalecer exclusivamente a quienes representan los mayores volumenes de produccin.
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Este factor corrige la prioridad con respecto al porcentaje de participacin de un rubro vs el volumen de produccin de otro rubro. Sera injusto restar prioridad al municipio con mayor produccin nacional de caf (11.878 Tn) por incluir el municipio con menor produccin de caa de azcar (197.960 Tn).
40
Este factor permite hacer ms nfasis en reparacin de una va, segn la sumatoria de participacin de cada rubro de un municipio impacto en el ndice Nacional de Precios Consumidor.
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la la al al
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La cantidad de UPA segn municipio muestra la concentracin sin vincularse a las extensiones territoriales que ocupan.
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La densidad de UPA ratifica la ocupacin intensiva de la franja norte costera venezolana. Desmeritando los espacios productivos del sur del pas tradicionalmente excluidos.
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La poblacin total muestra la distribucin de las principales ciudades del pas, hecho que favorecera la tendencia a priorizar los municipios y espacios urbanos por encima de las reas agrcolas y rurales. Por tanto no se consider.
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La anterior variable obliga a considerar de manera preponderante la ubicacin de los grupos poblacionales diseminados y vinculados directamente con la produccin agrcola, procurando impulsar los niveles del Vivir Bien de sus pobladores.
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La divisin poltico territorial de las zonas montaosas del pas y la franja costera es reflejo de los niveles de aglomeracin de los servicios bsicos y de redes que a su vez promueven las altas concentraciones poblacionales, tanto urbanas como rurales.
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Considerando las variables antes mencionadas result la presente priorizacin de los tramos de vialidad a los fines de hacer los mayores esfuerzos bajo una metodologa integrando los aspectos sociales con los aspectos tcnicos. Lo que permiti obtener 23.555 km de vialidad priorizada.
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48
ENERO 2
FEBRERO 2
MARZO 2
ABRIL 6
MAYO 11
JUNIO 14
JULIO 15
AGOSTO 14
SEPTIEMBRE OCTUBRE 12 11
NOVIEMBRE DICIEMBRE 8 5
Las precipitaciones poseen un patrn de ocurrencias diferentes para cada estado. Se observa la concentracin de la precipitacin en algunos meses. Se estableci la temporalidad de la reparacin de la vialidad considerando que se deben hacer mayores obras de reparacin en los meses menos lluviosos. (matriz inversa de precipitacin) segn los registros de precipitacin del Instituto Nacional de Meteorologa e Hidrologa (Inameh) adscrito al Ministerio del Poder Popular para el Ambiente (MinAmb).
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FASE 1
FASE 2
FASE 3 (40.670 km): Se incorporan al 2014, logrando cubrir al 100% los requerimientos de reparacin de vialidad y consolidando la vialidad agrcola. FASE 2 (12.582,89 km): se acumulan los 10.972,15 km de la fase 1, para alcanzar una reparacin de la vialidad acumulada de 23.555,41 km, ya que, se incorporaron 12.582,89 km de la fase 2 desde Febrero a Julio del 2012, para el periodo 2011 2012, definida por la temporalidad para reparar las vas priorizadas como impulso la incorporacin de los kits de maquinarias.
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FASE 1
FASE 1 (10.972,15km): comprende la reparacin desde Agosto 2011 hasta Enero del 2012, definida por la temporalidad en base a las precipitaciones para reparar las vas priorizadas.
50
VIALIDAD A REPARAR (km) TOTAL A REPARAR 2011 2012 143 474 4.995 601 2.083 852 472 1.090 212 236 3.587 1.512 162 333 106 12 1.618 212 122 463 202 1.399 2.670
AGOS 2011 ENE 2012 77 144 2.947 214 1.195 378 180 548 82 82 1.118 750 84 110 36 3 763 71 57 258 81 571 1.224
FEB - JUL 2012 65 330 2.048 387 889 474 292 543 130 154 2.469 761 78 223 70 9 855 141 64 205 121 829 1.446
135 72 89
1.622
50
51 148 50 76
TOTAL
2.293
10.972,52
12.582,89
23.555,41
ETAPAS
EJECUTADO
FASE I
FASE II
Se han ejecutado 2.293 km. En 8 estados en lo que va de ao al mes de julio de 2011, bajo la modalidad de Plan cayapa.
PROGRAMA DE VIALIDAD AGRCOLA
51
23.555,41 23.555,41
542,66
573,28
577,74
801,93
1.589,16
6.887,74
6.101,30
3.659,18
1.102,04
619,10
546,99
554,28
10.972,52
12.582,89
Lanzamiento
Impulso
FASE I
FASE II
52
23.555,41 23.555,41
542,66
573,28
577,74
801,93
1.589,16
6.887,74
6.101,30
3.659,18
1.102,04
619,10
546,99
554,28
20.733,00
2.822,41
INVIERNO 2012
PRIMER CICLO
PROGRAMA DE VIALIDAD AGRCOLA
SEGUNDO CICLO
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
TIPOLOGIA: Rehabilitacin de terrapln Este tipo de vialidad comprende el acondicionamiento de la capa de rodamiento con granzn o ripio, segn su estado de deterioro y en el menor de los casos amerita el paso de un patroleo inclusive en vialidades de tierra. DIMENSIONES: Las cantidades previstas en la tabla comparativa son referenciales a: 1 km de largo, 6 mts. de ancho y 0,40 mts. de PROGRAMA DE VIALIDAD AGRCOLA espesor.
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TIPOLOGIA: Rehabilitacin de terrapln con aditivo Este tipo de vialidad comprende el acondicionamiento de la capa de rodamiento con granzn o ripio, aplicando tratamiento estabilizante que asegura la compactacin de Materiales, alargando as la vida til del terrapln. DIMENSIONES: Las cantidades previstas en la tabla comparativa son referenciales a: 1,00 km de Largo, 6,50 mts. de ancho y 0,20 mts. de espesor.
PROGRAMA DE VIALIDAD AGRCOLA
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VIALIDAD MODALIDAD TIPO I: Rehabilitacin de terraplenes, ripio y/ o granzn MODALIDAD TIPO II: Rehabilitacin de terraplenes con aditivo estabilizante, ripio y/ o granzn MODALIDAD TIPO III: asfalto MODALIDAD TIPO IV: concreto, bacheo y/o alcantarillas TOTAL GENERAL (km)
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VIALIDAD MODALIDAD TIPO I: Rehabilitacin de terraplenes, ripio y/ o granzn MODALIDAD TIPO II: Rehabilitacin de terraplenes con aditivo estabilizante, ripio y/ o granzn MODALIDAD TIPO III: asfalto MODALIDAD TIPO IV: concreto, bacheo y/o alcantarillas TOTAL GENERAL (Bs)
60.083.527 883.227.852
20.000,00 98.000,00
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VIALIDAD
MATERIAL
GRANZON O RIPIO
10.000
5.000
5.000
20.000
TIERRA MODALIDAD TIPO II: Rehabilitacin de terraplenes con aditivo GRANZON O RIPIO estabilizante, ripio y/ o granzn ADITIVO MODALIDAD TIPO III: Asfalto TIERRA
M M M M
15.000
10.000
10.000
98.000
2 3
433
-
60
-
26.000
-
37.000
-
3 PIEDRA PICADA M ASFALTO LIQUIDO tm CEMENTO SACO 3 ARENA M MALLA TRUCSON ROLLOS 3 PIEDRA PICADA M FORMALETAS M ALCANTARILLAS UNID
186.400
25.000
10.000
350.000
2 6.700
-
1.300 11
-
2.600 73.700
-
126.000
50
-
800
-
40.000
-
110.000
175.500
25.000
10.000
450.000
18 1
125 13.550
2.250 13.550
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GRANZON O RIPIO
56.238.740
28.119.370
28.119.370
112.477.480
MODALIDAD TIPO II: TIERRA Rehabilitacin de terraplenes con aditivo GRANZON O RIPIO estabilizante, ripio y/ o ADITIVO (1/3) granzn MODALIDAD TIPO III: Asfalto TIERRA
M M M
2 3
60
-
M 3 PIEDRA PICADA M ASFALTO LIQUIDO tm CEMENTO SACO 3 ARENA M MALLA TRUCSON ROLLOS 3 PIEDRA PICADA M FORMALETAS M UNID ALCANTARILLAS
1.300 11
-
800
-
32.687.600
52.151.580
7.429.000
2.971.600
133.722.000
125 13.550
2.166.583.036
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Se realiz la propuesta de cuales deben ser las maquinarias de lnea amarilla que debe contener un kit de maquinaria con fines de reparacin de la vialidad agrcola y cuales deben ser las especificaciones recomendadas a estos fines, lo cual se debe tomar en consideracin no solo en caso de aprobarse la adquisicin de 20 kit de maquinarias, sino para la articulacin como un solo Estado revolucionario y abordar en conjunto, la reparacin de la vialidad agrcola, visto como el hecho del Vivir Bien en nuestra poblacin urbana y rural.
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ESPECIFICACIN EQUIPOS CARACTERISTICA TRACTOR CAMIONES COMPACTADORAS MOTONIVELADORA ZANJADORA CARGADOR ORUGA, CON RIPPER, 460 HP CISTERNA, 15.000 lts 3 VOLTEO DE 15 m (24,9 ton) RODILLOS CON RIPPER RETROEXCAVADORA 4X4 PAYLOADER, CAP = 1,90 m, DE RUEDA TOTAL (USD$) TOTAL 20 kits (USD$)
PRECIOS REFERENCIALES $ 1.024.449,10 196.995,80 569.664,00 58.589,94 352.747,80 119.588,98 227.205,83 2.549.241,44 50.984.828,79
Un kit de maquinaria puede reparar 186 km/ao y debe poseer las siguientes especificaciones como promedio referencial, para un mejor desempeo.
PROGRAMA DE VIALIDAD AGRCOLA
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CONSIDERACIONES FINALES
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CONSIDERACIONES FINALES
1. 2.
La priorizacin es una referencia tcnica que incorpora elementos sociales y macroeconmicos, sin embargo pueden hacerse adecuaciones de ser necesario. La temporalidad es un elemento clave que debe considerarse tanto para la ejecucin de las obras como para prever los tramites administrativos y hasta desembolsos.
3. 4.
Las modalidades se incorpora la tecnologa de los agentes estabilizantes a las vialidades de granzn para incrementar su vida til. Se debe crear una mesa interinstitucional en el marco de la Vicepresidencia para lo Econmico productivo, de manera que se articulen con todos los organismos que posean maquinaria lnea amarilla, que posean o hayan destinado recursos para las vialidades agrcolas, a los fines de abordar esta problemtica como un solo Estado revolucionario.
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CONSIDERACIONES FINALES
1.
Se debe considerar la participacin (%) en estructura de costos para la reparacin de vialidad agrcola:
VIALIDAD MAQUINARIA (% Bs/ km) TRANSPORTE (% Bs/ km)
El alquiler de la maquinaria concentra el 38% de los costos de la modalidad tipo II El pago de fletes representa un 36% del costo de la reparacin de la vialidad en la modalidad III y un 24% de la modalidad IV Se debe considerar el alquiler de la maquinaria y el transporte como nudos crticos que condicionan la ejecucin del presente programa.
MODALIDAD TIPO II: Rehabilitacin de terraplenes con aditivo estabilizante, ripio y/ o granzn MODALIDAD TIPO III: Asfalto MODALIDAD TIPO IV: Concreto, bacheo y/o alcantarillas
38
36 24
VIALIDAD
MAQUINARIA (Bs)
TRANSPORTE (Bs)
MODALIDAD TIPO II: Rehabilitacin de terraplenes con aditivo estabilizante, ripio y/ o granzn MODALIDAD TIPO III: Asfalto MODALIDAD TIPO IV: Concreto, bacheo y/o alcantarillas
TOTAL GENERAL (Bs)
624.250.014
624.250.014
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CONSIDERACIONES FINALES
1.
Se debe considerar la disposicin de los requerimientos a nivel de detalle, a partir de las respectivas inspecciones de campo, permitira focalizar las obras a ejecutar segn las responsabilidades de los entes involucrados.