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Estudo ergonmico dos postos de trabalho dos operadores de mquinas ferrovirias em uma empresa de transporte de cargas

Flvia Regina de Lana Ribeiro Estudante do curso de Economia Domstica - (UFV) flavialann@yahoo.com.br Michelle Caroline Martins Estudante do curso de Economia Domstica (UFV) - mimipqdt@ibest.com.br Simone Caldas Tavares Mafra, Dra. Engenharia Professora Associada do Departamento de Economia Domstica - (UFV) sctmafra@ufv.br Vania Eugnia da Silva M. S. Economia Domstica. Pesquisadora vinculada ao ERGOPLAN (UFV) vaeusi@yahoo.com.br

Resumo: A malha ferroviria, e especificamente os postos de trabalho dos maquinistas, representam grande problema no que se refere qualidade de vida do funcionrio, pois tal ambiente no proporciona condies favorveis para a execuo das atividades. Sendo assim, objetivou-se com esse trabalho analisar os postos de trabalho dos operadores de mquinas ferrovirias, bem como a satisfao dos mesmos com o ambiente em que realizam as atividades. Como instrumentos de coleta de dados foram utilizados entrevistas; o mtodo da Anlise Ergonmica do Trabalho (AET); observaes in loco e, registros fotogrficos. Com relao aos maquinistas que trabalham com transporte de cargas, a insatisfao com as atividades ainda mais frequente, devido a vrios fatores ambientais inadequados a que so submetidos durante a execuo das atividades que so designadas aos mesmos, realizam suas atividades em condies desumanas, as reclamaes so constantes, mas os investimentos nessa rea inexistem. Foi possvel propor algumas recomendaes para a melhoria dos postos de trabalho desses funcionrios tais como: reduzir as horas de viagens, alternando os horrios com outros maquinistas ou ento designar um acompanhante para ajudar na direo da cabine; delinear a rota de viagem de forma que os operadores das mquinas possam parar em alguma cidade para almoar e descansar um pouco; para as mquinas que no possuem banheiros devero ser providenciadas alternativas viveis e no momento da aquisio de novas mquinas atentar-se para tal situao, para que as atividades possam ser desenvolvidas de forma mais segura e mais prazerosa. Palavras-chave: Anlise Ergonmica do Trabalho; Maquinistas; Cabine. 1. Introduo O ambiente fsico pode favorecer ou dificultar a execuo de determinadas atividades, pois os postos de trabalho refletem de maneira significativa na qualidade de vida do funcionrio. De acordo com Chiavenato (1999), a Qualidade de Vida no Trabalho (QVT) representa em que graus os membros da organizao so capazes de satisfazer suas

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necessidades pessoais atravs das atividades que desempenham. O autor ainda destaca que os fatores envolvidos na QVT englobam a satisfao com o trabalho executado, as possibilidades de futuro na organizao, o reconhecimento pelos resultados alcanados, o salrio recebido, os benefcios proporcionados, o relacionamento humano dentro do grupo e da organizao, o ambiente psicolgico e fsico do trabalho, a liberdade e responsabilidade de decidir e as possibilidades de participar. Se contrapondo a tais fatores, as profisses relacionadas malha ferroviria, e, mais especificamente, os postos de trabalho dos maquinistas, representam grande problema no que se refere qualidade de vida do funcionrio, pois tal ambiente no proporciona condies favorveis para a execuo das atividades. Com relao aos maquinistas que trabalham com transporte de cargas, a insatisfao com as atividades ainda mais frequente, devido a vrios fatores ambientais inadequados a que so submetidos durante a execuo das atividades que so designadas aos mesmos. Nessa perspectiva a ergonomia, atravs do mtodo da Anlise Ergonmica do Trabalho (AET), auxilia no reconhecimento das condies de trabalho. A anlise do trabalho, que constitui o elemento central da ergonomia, possibilita diagnosticar a dificuldade enfrentada pelos funcionrios no que se refere distncia do trabalho real e o trabalho prescrito (BARCELOS, 1997). Diante disso, este estudo justificado pela necessidade de melhoria das condies de trabalho dos operadores de mquina ferroviria que realizam o transporte de cargas, bem como contribuir para o bem-estar e qualidade de vida dos indivduos que ali trabalham, e para isso, objetivou-se com esse trabalho analisar os postos de trabalho dos operadores de mquinas ferrovirias, bem como a satisfao dos mesmos com o ambiente em que realizam as atividades. 2. Reviso de Literatura No incio do sculo, a existncia das ferrovias era de extrema importncia para o escoamento das mercadorias por serem elas muito volumosas e pesadas. Porm, com o passar dos anos, o que se pode observar um total desinteresse por parte do governo, tanto nos investimentos em manuteno e tecnologias novas, como tambm no apoio para que as empresas venham a utilizar esse meio de transporte (PIEPER; PALMEIRA, s.d). O governo Vargas, no incio da dcada de 1940, iniciou um processo de saneamento e reorganizao das estradas de ferro e promoo de investimentos, atravs de uma inspeo nas ferrovias que se encontravam em m situao de conservao nas empresas nacionais, inclusive nas estatais, e tambm nas empresas estrangeiras, que poderiam estar passando por dificuldades financeiras. Assim, em 1974, a Rede Ferroviria Federal Sociedade Annima (RFFSA) foi criada, com a finalidade de administrar, explorar, conservar, reequipar, ampliar e melhorar o trfego das estradas de ferro da Unio (PIEPER; PALMEIRA, s.d). Porm, devido s dificuldades encontradas mais tarde pela RFFSA, o governo Federal decidiu pelo afastamento da RFFSA dos transportes urbanos, passando, assim, suas tarefas

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para a Companhia Brasileira de Transporte Urbano - CBTU, que ficou com a responsabilidade pela prestao daqueles servios (PIEPER; PALMEIRA, s.d). Com o incio da crise no setor frreo, surgiu a opo de privatizar a operao de transporte, trabalhando em cima de concesses que trariam maior competitividade para os usurios e empresas relacionadas com mercado ferrovirio. Em 1992, com a incluso da RFFSA no Programa Nacional de Desestatizao, o processo de privatizao da operao ferroviria teve incio (PIEPER; PALMEIRA, s.d) As privatizaes ocorreram entre 1996 a 1998, concentradas em 1997. Atualmente, o Brasil possui o maior sistema ferrovirio da Amrica Latina em termos de carga transportada e responsvel por gerar cerca de 28 mil empregos diretos e indiretos (MELLO, s.d ). Mesmo com sua privatizao recente, a ferrovia brasileira ainda reflete intensamente a falta de ateno e investimento em infra-estrutura, equipamentos, manuteno das malhas ferrovirias, bem como a melhoria das condies de trabalho dos funcionrios, podendo citar como exemplo o descaso de investimentos nos postos de trabalho dos operadores de trens de carga. Quase metade da malha ferroviria do Pas concentra-se nos estados de So Paulo, Minas Gerais e Rio Grande do Sul, operando predominantemente no transporte de cargas. O transporte de passageiros, em longos percursos em ferrovias, praticamente inexiste no Brasil, e quando existem limitam-se aos subrbios dos grandes centros urbanos (MELLO, s.d ). Portanto, grande o nmero de pessoas que atuam como maquinistas de trens de carga e que dessa forma, ficam expostos, frequentemente, aos riscos que essa atividade implica. Os operadores que trabalham nos trens para o transporte de cargas, realizam suas atividades em condies desumanas, as reclamaes so constantes, mas os investimentos nessa rea inexistem. Para as empresas desde que a mercadoria chegue ao seu local de destino, no importa em que condies o trabalhador faz esse transporte. Em muitos relatos pode ser identificada a falta de sanitrios para os trabalhadores durante o tempo de viagem, bem como um ambiente inadequado para fazer as refeies. Quando se refere aos aspectos estruturais do ambiente, pode-se citar os aspectos antiergonmicos do banco do operador, que no favorece para que ele exera sua atividade, com posicionamento correto, o que proporciona o ato de comandar e acionar os equipamentos existentes na cabine, refletir no surgimento de doenas como LER/DORT (FERREIRA, 2004). No que se refere conduo dos trens, se faz necessrio a permanncia da mo esquerda do operador sempre pressionando a alavanca do Controlador Mestre, para inibir o dispositivo denominado Homem Morto, porque uma vez liberado, aciona uma situao de frenagem de emergncia no trem. Essa uma situao cansativa e montona para os funcionrios que viajam por muitas horas (FERREIRA, 2004). Para a frenagem, utiliza-se a mo direita em um exerccio forado lateralmente, que contribui para o surgimento de doenas musculares. Tambm outros dispositivos de controle

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de equipamentos, ou esto localizados no painel dianteiro ou no armrio do lado e atrs do operador, distante da acessibilidade confortvel para o operador, tendo que inclinar-se ou contorcer-se para efetuar estes comandos. No h possibilidade do operador, sentado, aproximar-se do painel, em virtude de no haver espao para colocao dos ps e pernas, tendo que permanecer encolhido, quando no, com as pernas abertas para poder se aproximar destes comandos (FERREIRA, 2004). De acordo com a Norma Regulamentadora 09 (NR-09) obrigatria a elaborao e implementao, por parte de todos os empregadores e instituies que admitam trabalhadores como empregados, do Programa de Preveno de Riscos Ambientais (PPRA), visando a preservao da sade e da integridade dos trabalhadores, atravs da antecipao, reconhecimento, avaliao e, conseqente, controle da ocorrncia de riscos ambientais existentes ou que venham a existir no ambiente de trabalho, tendo em considerao a proteo do meio ambiente e dos recursos naturais . Para efeito desta norma, consideram-se riscos ambientais os agentes fsicos, qumicos e biolgicos existentes nos ambientes de trabalho que, em funo de sua natureza, concentrao ou intensidade e tempo de exposio, so capazes de causar danos sade do trabalhador. E como agentes fsicos entende-se como sendo as diversas formas de energia a que possam estar expostos os trabalhadores, tais como: rudo, vibraes, presses anormais, temperaturas extremas, radiaes ionizantes, radiaes ionizantes, bem como o infra-som e o ultra-som. Cabe ressaltar que o rudo e as vibraes a que esto expostos os trabalhadores nas cabines de conduo de trens so elevados e que, muitas vezes, causam doenas pela falta da utilizao de um Equipamento de Proteo Individual adequado. Portanto, o que pode ser observado o no cumprimento da lei e a no fiscalizao dos rgos responsveis, representando um total descaso com as pessoas que realizam suas atividades nessas condies. Com relao s condies sanitrias e de conforto nos locais de trabalho, a NR 24 traz a obrigatoriedade da existncia de banheiros para os funcionrios, e a NR 31 trata da obrigatoriedade de locais adequados para as refeies, apresentando boas condies de higiene e de conforto. No entanto, o tempo prolongado de viagem dos operadores de trens e a falta de um acompanhante agravam ainda mais as condies da cabine que no so muito favorveis. comum os funcionrios desse setor fazerem suas refeies nesse mesmo local, bem como suas necessidades fisiolgicas. Enfim, todos os fatores citados acima, tm colaborado para uma insatisfao dos funcionrios e a diminuio da sua qualidade de vida. 3. Procedimentos Metodolgicos Este estudo foi desenvolvido na Malha Regional Sudeste (MRS), localizada na cidade de Juiz de Fora, Minas Gerais. A MRS nasceu em 1997, aps a privatizao da Rede

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Ferroviria Federal Sociedade Annima (RFFSA) e, conta hoje com 3500 funcionrios, sendo que destes, 980 funcionrios so maquinistas. A populao estudada compreende 980 operadores de trem para o transporte de cargas, sendo que desta foi selecionada uma amostra composta por 2% dos trabalhadores desse setor, o que representa um nmero de 20 funcionrios. Como instrumentos de coleta de dados foram utilizadas entrevistas com a finalidade de conhecer a percepo dos funcionrios com relao ao seu posto de trabalho; o mtodo da Anlise Ergonmica do Trabalho (AET) visando identificar as situaes de trabalho a fim de contribuir para melhoria das mesmas; observaes in loco para conhecer as reais condies de trabalho a que os funcionrios so submetidos e, registros fotogrficos. Segundo Fialho e Santos (1995) apud Soares (1999), a Anlise Ergonmica do Trabalho tem por objetivo analisar as exigncias e condies reais da tarefa e sua realizao, sendo dividida em trs fases: anlise da demanda, da tarefa e da atividade. A anlise da demanda representa a definio do problema a ser analisado a partir de uma negociao com os diversos atores envolvidos; a anlise da tarefa aquilo que o trabalhador deve realizar e as condies ambientais tcnicas e organizacionais desta realizao; e a anlise das atividades representa o que o trabalhador, efetivamente, realiza para executar a tarefa. a anlise do comportamento do homem no trabalho. No presente estudo foi realizado a anlise da demanda e da tarefa ao mesmo tempo, pois estas etapas foram avaliadas atravs do relato dos entrevistados. A anlise da atividade foi realizada posteriormente com a observao dos postos de trabalho. A anlise da demanda permitiu a definio do problema a ser estudado e, com a anlise da tarefa e da atividade foi possvel mostrar as condies de trabalho bem como as necessidades e dificuldades enfrentadas por eles no desempenho das atividades. A partir dos dados obtidos em todas as etapas da execuo do estudo e da anlise qualitativa das entrevistas, observaes e registros fotogrficos, foi possvel analisar as condies de trabalho e fazer recomendaes ergonmicas, com vistas a adequar o trabalho ao homem. 4. Resultados e Discusses A entrevista foi aplicada a uma amostra de 20 funcionrios que trabalham na MRS localizada na cidade de Juiz de Fora - MG. Todos os funcionrios so do sexo masculino, isso porque a MRS no permite maquinistas mulheres. Com relao ao tempo de servio na empresa, encontrou-se uma variao de um a 24 anos includa a realizao de atividades em outros setores. J o tempo de trabalho na empresa como operadores de trens varivel. Poucos dos funcionrios iniciaram suas atividades diretamente como maquinistas sem antes trabalhar em outro setor da empresa. No que diz respeito ao nvel de escolaridade, os seguintes percentuais foram obtidos: 50% com Ensino Mdio Completo, 10% com Superior Completo e 40% com Ensino Mdio especializado em Ensino Tcnico.

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A insatisfao com o rudo no ambiente de trabalho pelos funcionrios foi predominante. Tal fato se d devido ao tempo prolongado de viagem e a falta de descanso durante o percurso. Mesmo utilizando protetores auriculares, os funcionrios relataram ser muito incmodo o barulho emitido pelas mquinas. Conforme a NBR 10152, os nveis de Rudo para Conforto Acstico estabelecido em dB (A) (unidade que possibilita levar em conta a diferena de sensibilidade do ouvido humano para freqncias distintas), e como pode ser observado, o rudo dentro de uma mquina de trem, pode chegar a 87.1 dB (A), quando o nvel de rudo tolervel 65 dB (A). Quanto ao que se refere s condies de higiene relativa existncia de banheiros, as reclamaes so inmeras. De acordo com os entrevistados, poucas so as mquinas que possuem banheiros e quando possuem existe certa dificuldade na sua utilizao. Como os maquinistas normalmente viajam sozinhos no permitido a estes abandonarem a cabine de direo para irem ao toalete. Ento eles tm que parar o trem, atrasando a viagem ou ento quando a mquina no possui banheiro ou no h como parar o trem para as necessidades, elas so feitas na cabine em papis ou sacolas plsticas. Apesar da obrigatoriedade de um local adequado para as refeies, no existe o mesmo nas mquinas (trens), de tal forma que o nico espao que ela possui (cabine) utilizado para todas as atividades. Outro fato que pode ser ressaltado que as refeies so oferecidas em horrios alternados. As refeies so servidas quando os operadores das mquinas entram no trem, muitas vezes logo pela manh; quando chega o horrio do almoo a comida j est inadequada para consumo. Como pode ser observado todos os funcionrios consideram que as condies de trabalho que sustentam no proporciona um mnimo de conforto e que tal fator se torna incmodo devido as horas viajadas que so longas. Todos os funcionrios entrevistados reclamaram de dores freqentes na coluna, pernas e braos. Assim, os dados obtidos atravs das entrevistas juntamente com a Anlise Ergonmica do Trabalho comprovam que crtica a situao enfrentada pelos funcionrios desse setor, e que pouca ou nenhuma mudana realizada a anos. Mesmo sabendo das inmeras ocorrncias de doenas e absentesmos na empresa, nada feito para modificar essa realidade. 5. Concluso A ergonomia o estudo do relacionamento entre o homem, seu trabalho, equipamento e ambiente. Ela visa contribuir para melhoria dos postos de trabalho, adequando o ambiente ao trabalhador. Algumas Normas Regulamentadoras visam garantir condies adequadas do ambiente em relao higiene, conforto, rudo dentre outras, a fim de proporcionar ao trabalhador um ambiente agradvel para a realizao das suas atividades, bem como reduzir possveis danos sua sade. Com o estudo de caso dos operadores de mquinas ferrovirias, especificamente nas cabines, pde-se observar que as condies de trabalho dos mesmos so realmente

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precrias. Mesmo havendo uma legislao que regulamenta esse ambiente, esta adaptao, muitas vezes, no ocorre, e ainda por muitos anos tal situao permanecer. Apesar destes fatores que prejudicam a sade do trabalhador, no foi observada, por parte da empresa, a necessidade de mudanas. Assim, acredita-se ser necessrio mostrar a esta, os riscos que seus funcionrios esto submetidos em funo da inadequao da condies e organizao do trabalho, alm de mostrar-lhes que suas atividades podem ser desenvolvidas de forma mais segura e mais prazerosa. O desinteresse e total descaso por parte da empresa empregadora contribui para continuidade de tal situao, bem como a falta de fiscalizao por parte dos rgos competentes. Existe uma necessidade imediata de modificar essas condies, e somente a partir de uma conscientizao dos rgos capacitados para tal, essa situao poder ser melhorada. No entanto, mesmo diante disso, foi possvel recomendar algumas medidas para a melhoria dos postos de trabalho desses funcionrios tais como: reduzir as horas de viagens, alternando os horrios com outros maquinistas ou ento designar um acompanhante para ajudar na direo da cabine; delinear a rota de viagem de forma que os operadores das mquinas possam parar em alguma cidade para almoar e descansar um pouco; para as mquinas que no possuem banheiros devero ser providenciadas alternativas viveis e no momento da aquisio de novas mquinas atentar-se para tal situao. Estas so algumas medidas que podero ser tomadas pela empresa empregadora, as demais, como por exemplo, as medidas de segurana e frenagem, cabem s fbricas das mquinas adaptar o projeto de concepo do produto de forma que possa proporcionar maior conforto nos indivduos que utilizam essa mquina. Enfim, pode-se ressaltar que os dados obtidos com esse estudo sero encaminhados a MRS para que possam tomar conhecimento, sobre as condies desumanas nas quais seus funcionrios realizam suas atividades, a fim de poder modificar tal realidade.
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MELLO, Jos Carlos. Transporte Ferrovirio. Disponvel <http://www.mre.gov.br/CDBRASIL/ITAMARATY/WEB/port/economia/transp/ferro/apresent.htm-11k>. Acesso em: 10 nov. 2007. NORMA Regulamentadora de Segurana e Sade no Trabalho. <http://www2.faep.com.br/docs/Anexo-NR-31.doc> . Acesso em: 27 nov. 2007. Disponvel

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