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UNIVERSIDADE ANHEMBI MORUMBI

SIMONE REGINA DA COSTA


ESTUDO SOBRE MTODOS CONSTRUTIVOS
UTILIZADOS NA IMPLANTAO DE EMISSRIOS
SUBMARINOS: O EMISSRIO DA PRAIA GRANDE
SO PAULO
2009


2




















Orientador: Prof. MSc. J os Carlos de Melo Bernardino





SIMONE REGINA DA COSTA
ESTUDO SOBRE MTODOS CONSTRUTIVOS
UTILIZADOS NA IMPLANTAO DE EMISSRIOS
SUBMARINOS: O EMISSRIO DA PRAIA GRANDE
Trabalho de Concluso de Curso
apresentado como exigncia parcial
para a obteno do ttulo de Graduao
do Curso de Engenharia Civil da
Universidade Anhembi Morumbi

SO PAULO
2009


3

















Trabalho iniciado em: 08 de maro de 2009.

______________________________________________
Prof. MSc. J os Carlos de Melo Bernardino
______________________________________________
Prof. MSc. Maurcio Costa Cabral da Silva




SIMONE REGINA DA COSTA
ESTUDO SOBRE MTODOS CONSTRUTIVOS
UTILIZADOS NA IMPLANTAO DE EMISSRIOS
SUBMARINOS: O EMISSRIO DA PRAIA GRANDE

Trabalho de Concluso de Curso
apresentado como exigncia parcial
para a obteno do ttulo de Graduao
do Curso de Engenharia Civil da
Universidade Anhembi Morumbi

Comentrios:_________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________


4


















Dedico este trabalho ao meu filho que abdicou seu tempo de estarmos
juntos para que essa etapa fosse cumprida.
Ao meu pai e minha av (in memoriam) que sempre me incentivaram, me
apoiaram e no deixaram que desistisse por mais adversas que fossem as situaes.
E, finalmente ao meu professor profissional, moral e amigo Srgio Ruppel.





5
AGRADECIMENTOS

Agradeo primeiramente a Deus por me possibilitar cumprir mais essa etapa na
minha vida.

Ao meu filho Vincius pela compreenso e por me aturar nos momentos de nervoso
durante todo o curso.

Ao diretor de contrato da Construtora Norberto Odebrecht, Eng J osnei Cireli, pela
ateno e dedicao a mim dispensada para elaborao deste trabalho, no
fornecimento de materiais, informaes tcnicas e esclarecimentos.

Aos meus familiares e amigos que compreenderam minha ausncia em vrios
momentos e ao apoio e amizade dos meus companheiros de faculdade que
estiveram sempre ao meu lado, Simone Pechini, J oyce Guimares e Rafael
Loureno.

Ao Prof. MSc. J os Carlos de Melo Bernardino pela dedicao na orientao durante
a realizao deste.



6
RESUMO



O presente estudo mostra que para tomada de decises em se optar pela utilizao
de Emissrio Submarino necessrio a pesquisa de diversos fatores como a
legislao vigente; obteno de licenas ambientais; avaliaes sobre vantagens e
desvantagens, custo x benefcio; estudo de disperso de pluma; escolha da
localizao e investigaes de interferncias. Aps relatado estes itens e escolhido a
utilizao de Emissrio Submarino para disposio final do esgoto necessrio
fazer a escolha do mtodo construtivo. Neste trabalho so relatados 3 mtodos que
podem ser utilizados para construo do trecho em terra at vencer a zona de
arrebentao, sendo Ponte Metlica, Furo Direcional e Pipe J acking (nova
tecnologia), relatando os pontos positivos e negativos de cada metodologia. No
trecho em mar aberto detalhado o procedimento para dragagem, assentamento e
afundamento da tubulao. O estudo de caso foi elaborado a partir da obra do
Emissrio Submarino da Praia Grande executado pelo Consrcio formado pelas
empresas Construtora Norberto Odebrecht e Carioca Christiani Nielsen Engenharia
onde foram empregadas tecnologias inditas para execuo do trecho em terra e
desenvolvimento de tubulaes especiais.


Palavra Chave: Emissrio Submarino, Saneamento, Pipe J acking





7

ABSTRACT


The present study demonstrates that in order to make the decision to opt for the
utilization of Submarine Emissary, it is necessary to research diverse factors, such
as: the legislation in force, obtaining of environmental licenses, evaluations of
advantages and disadvantages, cost vs. benefit, the study of the dispersion of plume,
choosing the location, and investigation of interferences. Once these items have
been reported and the utilization of Submarine Emissary is chosen for the final
arrangement of the sewage, it is necessary to choose the method of construction. In
this study, 3 methods are reported that can be utilized for the construction of the
section in the land to overcome the bursting zone: Metallic Bridge, Directional Hole
and Pipe J acking (new technology), pointing out the negative and positive aspects of
each methodology. In the open sea section, the procedure for dredging as well as the
settlement and sinking of the tubing is outlined. The case study was elaborated from
the work Praia Grandes Submarine Emissary executed through the Consortium
formed by: Construtora Norberto Odebrecht and Carioca Christiani Nielsen
Engenharia companies, where innovative technologies were utilized for the execution
of the section in land and the development of special tubing.

Key words: Emission Submarine, Sanitation, Pipe J acking


8

LISTA DE FIGURAS
Fig. 5.1 - Perfil do Sistema de Disposio Ocenica de Esgotos .............................. 21
Fig. 5.2 Ponte Metlica e Puxamento da tubulao pela ponte rolante .................. 30
Fig. 5.3 - Furo Piloto .................................................................................................. 32
Fig. 5.4 - Alargamento ............................................................................................... 33
Fig. 5.5 Puxamento da Tubulao .......................................................................... 33
Fig. 5.6 Canteiro para perfuratriz ............................................................................ 34
Fig. 5.7 Chegada da tubulao ao continente ........................................................ 37
Fig.5.8 Montagem de dois dos quatro seguimentos do Shield e Vista interna de um
dos ..................................................................................................................... 38
Fig. 5.9 Painel de controle de operao do Shield e Estao de lubrificao no
tubo .................................................................................................................... 39
Fig. 5.10 - Esquema do sistema de lubrificao e dos suportes das redes de
utilidades ............................................................................................................ 40
Fig. 5.11 - Emboque do Shield e Perfil da Tubulao Pipe J acking ....................... 40
Fig. 5.12 Sistema de Cravao dos Tubos na Cmara Compensadora ................ 41
Fonte: Cireli (2009) .................................................................................................... 41
Fig. 5.13 - Perfil dos detalhes do processo de cravao ........................................... 41
Fig. 5.14 - Balancim de iamento e Dispositivo de desacoplamento ......................... 42
Fig. 5.15 - Dragagem e Acoplamento para resgate do Shield ................................... 43
Fig. 5.16 - Resgate do Shield .................................................................................... 43
Fig. 5.17 Teste de deslizamento do bloco de ancoragem ...................................... 47
Fig. 5.18 Estocagem e Transporte da Tubulao para Assentamento ................... 48
Fig. 5.19 - Conexo Concreto x PEAD ...................................................................... 49
Fig. 6.1 Execuo de Furo Direcional .................................................................... 53
Fig. 6.2 Esquema Geral do Projeto ........................................................................ 54
Fig. 6.3 - Comporta provisria ................................................................................... 57
Fig. 6.4 - Detalhes do nichos e parafusos de fixao ................................................ 57
Fig. 6.5 - Estao e tubo intermedirio ...................................................................... 58
Fig. 6.6 Esquema de Fresagem da Tubulao para Vedao ............................... 59
Fig. 6.7 Fresagem da Tubulao para Vedao .................................................... 59
Fig. 6.8 - Sistema de Lubrificao e dos Suportes das Redes de Utilidades ............ 60
Fig. 6.9 Fabricao do Tubo de PEAD ................................................................... 62


9
Fig. 6.10 Estocagem do Tubo de PEAD ................................................................. 62
Fig. 6.11 Montagem dos Blocos de Ancoragem ..................................................... 63
Fig. 6.12 Local do Canteiro X Local de Implantao Trajeto de Transporte ........ 64
Fig. 6.13 Boletins de Previso Meteo-Oceonografica ............................................ 66
Fig. 6.14 Transporte da Tubulao ........................................................................ 67
Fig. 6.15 Afundamento e Acoplamento da Tubulao ............................................ 67
Fig. 7.1 Cronogramas de Execuo ....................................................................... 73



10
LISTA DE TABELAS

Tabela 5.1: Padres para as classes de qualidade da gua ..................................... 22
Tabela 5.2: Padres para as classes de qualidade da gua ..................................... 23
Tabela 5.3: Padres de balneabilidade. .................................................................... 23
Tabela 5.4: Vantagens X Desvantagens do Emissrio Submarino ........................... 25
Tabela 5.5: Vantagens X Desvantagens da ETE-LAB .............................................. 25
Tabela 5.6: Tabela comparativa entre padres ANA, solues via ETE-LAB e
Emissrio Submarino ......................................................................................... 26
Tabela 5.7 Comparativo Emissrio PEAD x Ao .................................................... 45



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LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS

PEAD Polietileno de Alta Densidade
SABESP Companhia de Saneamento Bsico do Estado de So Paulo
UAM Universidade Anhembi Morumbi
USP Universidade de So Paulo
CNO Construtora Norberto Odebrecht
ETE Estao de Tratamento de Esgoto
EE Estao Elevatria
EPC Estao de Pr-Condicionamento
CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente
RAP Relatrio Ambiental Preliminar
EIA Estudo de Impacto Ambiental
RIMA Relatrio de Impacto no Meio Ambiente
CETESB Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental
DBO Demanda Biolgica de Oxignio
DQO Demanda Qumica de Oxignio
LAB Lodo Ativado por Batelada
ANA Agencia Nacional de guas
CORMIX Cornell Mixing Zone Expert System
MND Mtodo no Destrutivo




12
SUMRIO
p.
1. INTRODUO ................................................................................................... 15
2. OBJETIVOS ....................................................................................................... 17
2.1 Objetivo Geral ........................................................................................................... 17
2.2 Objetivo Especfico ................................................................................................. 17
3. MTODO DE TRABALHO ................................................................................ 18
4 JUSTIFICATIVA ................................................................................................ 19
5 REVISO BIBLIOGRFICA .............................................................................. 21
5.1 Estudos Iniciais para Tomada de Decises ..................................................... 22
5.1.1 Legislao ........................................................................................................... 22
5.1.2 Licenciamento e Monitoramento ..................................................................... 23
5.1.3 Comparativo Emissrio Submarino X Estao de Tratamento de Esgoto
de Lodo Ativado por Batelada (LAB) .............................................................................. 24
5.1.4 Modelagem Fsica/Computacional para Estudo de Disperso de Pluma 26
5.1.5 Critrios para Seleo da Localizao ........................................................... 27
5.1.6 Investigaes de interferncias internas e externas .................................... 28
5.2 Procedimentos Executivos Trecho Zona de Arrebentao ...................... 29
5.2.1 Ponte Metlica .................................................................................................... 29
5.2.1.1 Dragagem do Trecho da Zona de Arrebentao .......................................... 30
5.2.1.2 Assentamento da Tubulao ........................................................................... 31
5.2.1.3 Aterro ................................................................................................................... 32
5.2.2 Furo Direcional ................................................................................................... 32
5.2.2.1 Furo Piloto ........................................................................................................... 34
5.2.2.2 Alargamento e Puxamento da Tubulao ..................................................... 36
5.2.3 Pipe J acking ....................................................................................................... 37
5.2.3.1 Equipamento ....................................................................................................... 38
5.2.3.2 Tubulao (Concreto Armado) ........................................................................ 39


13
5.2.3.3 Execuo do Tnel ............................................................................................ 40
5.3 Procedimentos Executivos Emissrio em Mar Aberto .............................. 44
5.3.1 Dragagem ........................................................................................................... 44
5.3.2 Tubulao ........................................................................................................... 44
5.3.3 Acessrios das Tubulaes ............................................................................. 46
5.3.4 Estocagem / Transporte ................................................................................... 47
5.3.5 Afundamento / Assentamento ......................................................................... 48
5.3.6 Unio entre o Tubo de Concreto e PEAD ...................................................... 49
6 ESTUDO DE CASO ........................................................................................... 50
6.1 Dados Gerais / Localizao .................................................................................. 50
6.2 Dados Regionais ...................................................................................................... 51
6.3 Dados da Obra .......................................................................................................... 51
6.4 Estudos das Metodologias ................................................................................... 52
6.4.1 Ponte Metlica .................................................................................................... 52
6.4.2 Furo Direcional ................................................................................................... 53
6.4.3 Pipe J acking ....................................................................................................... 53
6.5 Metodologia Empregada Pipe Jacking ........................................................... 54
6.5.1 Projeto e Consultoria ......................................................................................... 55
6.5.2 Descrio da Metodologia ................................................................................ 55
6.5.2.1 Trecho em Terra ................................................................................................ 55
6.5.2.2 Resgate do Shield ............................................................................................. 60
6.5.2.3 Trecho em Mar Aberto ...................................................................................... 61
6.5.2.4 Marcao do Eixo do Emissrio e Preparo dos Pontos de Amarrao .... 63
6.5.2.5 Transporte dos Tramos para o Local de Lanamento e Afundamento..... 63
6.5.2.6 Conexo dos Tubos de Concreto com Tubulao de PEAD ..................... 67
6.5.3 Vantagens na Utilizado do Pipe J acking ........................................................ 68
6.5.4 Problemas Previstos / Encontrados ................................................................ 68
7 ANLISE DOS RESULTADOS ......................................................................... 70


14
8 CONCLUSES .................................................................................................. 73
REFERNCIAS ......................................................................................................... 75



15

1. INTRODUO

Devido crescente gerao de poluentes e a falta de poltica de saneamento um
dos maiores problemas enfrentados nas regies litorneas a poluio ambiental
das zonas costeiras.

Dentre os tipos de poluio observados nas guas costeiras, o mais comum a
poluio fecal, causada pelo despejo de esgoto domstico. A grande populao j
existente na regio, acrescida pelo grande nmero de turistas nas pocas de
veraneio, provoca um aumento considervel da quantidade de esgotos gerada na
regio, que em muitos casos tem como destino os corpos dgua mais prximos.

Os possveis impactos ambientais gerados pelo lanamento desses efluentes sem
qualquer tratamento so, por exemplo, a contaminao microbiolgica, o acrscimo
de matria orgnica no meio marinho, o aumento de turbidez e o enriquecimento por
nutrientes, que pode levar eutrofizao.

Uma das solues encontradas para os esgotos gerados a utilizao de
disposio ocenica atravs de emissrios submarinos associados a estaes de
pr-condiconamento onde feita a remoo de slidos grosseiros, remoo de
alguns tipos de materiais em suspenso e clorao.

Esse mtodo utiliza a grande capacidade que o oceano possui de diluio,
disperso, oxidao, transporte e assimilao dos efluentes, tornando-se uma
alternativa economicamente satisfatria e com menos impacto ao meio ambiente.

Para tomada de deciso em se optar pela construo do Emissrio Submarino para
disposio final de esgoto so necessrios diversos estudos como investigaes
geolgicas, geotcnicas e ambientais, licenciamento, estudo da localizao de
implantao, estudo de disperso da pluma, alm de pesquisas regionais para
perfeita logstica terrestre e martima.



16
A execuo do Emissrio Submarino abrange duas etapas: trecho em mar aberto e
trecho em terra at vencer a zona de arrebentao. A complexidade desse tipo de
obra no se d apenas pelas atividades de engenharia de alto risco, mas tambm
pelas alteraes constantes das condies do mar, exigindo planejamento e controle
rigoroso dos trabalhos atravs de estaes metereolgicas com boletins
meteocenogrficos.

A maior dificuldade encontrada na execuo do Emissrio Submarino vencer a
zona de arrebentao da praia. O mtodo executivo freqentemente utilizado a
construo de uma ponte metlica provisria de apoio com a finalidade de
conteno para dragagem. Este mtodo causa interdio de grande faixa de areia e
mar por um perodo aproximado de um ano, e impactos ao meio ambiente pelas
dragagens.

A execuo do Emissrio Submarino por mtodo no destrutivo uma metodologia
construtiva inovadora para vencer a zona de arrebentao em substituio a ponte
de acesso consistindo na execuo de um tnel atravs de tubos de concreto sob o
mar. Essa nova tecnologia reduz drasticamente os impactos ambientais causados
pela obra.

A substituio da tubulao de Ao pela tubulao de PEAD no trecho em mar
permite novas configuraes de projeto e aperfeioamento do sistema.

Esta pesquisa descreve trs metodologias executivas para construo de Emissrios
Submarinos no trecho em terra, relata novas tecnologias desenvolvidas e prope
algumas comparaes de mtodos e materiais mais adequados. Utilizar a obra
recente do Emissrio da Praia Grande-SP como ferramenta de estudo e seus
principais desafios.

Um projeto obedecendo aos parmetros de qualidade da gua, com
condicionamento satisfatrio do efluente, com estudo e planejamento das fases de
construo e execuo obedecendo as determinaes do projeto obter resultados
positivos provocando baixos impactos ao meio ambiente.


17
2. OBJETIVOS

Este trabalho tem como objetivo apresentar as diferentes metodologias utilizadas
para construo de Emissrios Submarinos.


2.1 Objetivo Geral

O objetivo geral deste estudo descrever os critrios analisados para utilizao de
Emissrios Submarinos para lanamento de efluentes domsticos, enfocando as
diversas metodologias construtivas.



2.2 Objetivo Especfico

O objetivo deste trabalho relatar a empregabilidade de diferentes mtodos para
construo de Emissrios Submarinos, utilizando metodologias como Pipe J acking,
Ponte Metlica e Furo Direcional at vencer a zona de arrebentao e descrever os
procedimentos executivos e materiais utilizados para esta operao. Descreve,
tambm, as tcnicas utilizadas para tubulao do trecho em mar aberto.

Este estudo busca ainda esclarecer a importncia de estudos preliminares para
escolha do Emissrio Submarino como destinador final de efluentes domsticos.



18

3. MTODO DE TRABALHO

Para elaborao deste trabalho foram utilizadas diferentes fontes de pesquisa, at
se obter o fechamento de um escopo de pesquisa.

Para uma fundamentao terica e tcnica, esta pesquisa inicia-se com as revises
bibliogrficas sobre os conceitos da utilizao do Emissrio Submarino utilizando
fontes de pesquisa como o acervo bibliogrfico da UAM e USP, Manuais Tcnicos
SABESP e Estudos fornecidos pela Construtora Norberto Odebrecht (CNO).

Procurando buscar situaes presentes no cotidiano foram objetos de pesquisa as
revistas tcnicas, jornais e textos extrados da internet.

Normas tcnicas brasileiras foram utilizadas para conceituao de terminologias
usadas e padronizadas requeridas para a atividade.

Concluda a pesquisa bibliogrfica iniciou-se a coleta de informaes sobre o estudo
de caso, com base no referencial terico apresentado, visita a obra, entrevista com
engenheiros, relatrios tcnicos, fotogrficos e acervo da construtora da obra.



19

4 JUSTIFICATIVA

A disposio final do esgoto um conjunto de medidas que tem como objetivos
preservar as condies do meio ambiente, evitar a proliferao de doenas entre as
pessoas e melhorar as condies de sade pblica, porm nem sempre este esgoto
possui um destino correto.

Aps a recepo do esgoto (residencial ou industrial) na rede coletora seu destino
correto seria Estaes de Tratamento de Esgotos (ETEs) onde receberiam
tratamentos adequados para posterior lanamento ao curso dgua. Porm, devido
ao adensamento populacional e ocupaes desordenadas muitas vezes so
lanados ao curso dgua em estado bruto sem prvio tratamento causando
contaminao e poluio de rios, lagos, etc.

Estima-se que na Baixada Santista somente 55% da populao possua coleta de
esgoto, sendo que deste total coletado somente 49% so tratados. Diversos
problemas so causados pela falta de tratamento como doenas adquiridas quando
em contato com esgoto, consumo de oxignio da gua pela matria orgnica
inserida causando morte de peixes e seres aerbicos, aparncia desagradvel do
esgoto bruto correndo a cu aberto, servindo de criadouro de insetos e odores
gerados por conta dos gases como sulfdrico liberado pelo esgoto domstico retidos
por algum tempo ou odores caractersticos de esgotos industriais.

Aps o lanamento de esgoto o curso dgua pode recuperar seu equilbrio atravs
do processo de autodepurao que promove a diluio, a disperso e o decaimento
de cargas poluentes, porm para que isso ocorra devem ser obedecidos alguns
critrios como a capacidade de assimilao do curso dgua.

Uma alternativa para a disposio final de esgoto domstico a construo do
Emissrio Submarino, pois o oceano um corpo hdrico capaz de processar grande
quantidade de matria orgnica despejada atravs diluio, das diferenas de
temperatura, salinidade e ao das ondas contribuindo para a aerao e disperso.


20
Entre as vantagens na implantao de Emissrio Submarino destaca-se a
preservao dos rios costeiros, a no poluio visual e problemas de odor, a
facilidade de operao e pequena rea para implantao, baixo consumo de energia
eltrica e a no gerao de lodo. Porm, sua implantao sempre um grande
desafio, pois alm de tratar-se de uma obra onde envolvem atividades de
engenharia de alto risco, no depende somente de atividades humanas, mas
tambm de condies favorveis do mar. Este trabalho exige um planejamento e
controle rigoroso dos trabalhos, alm de vrias investigaes geolgicas /
geotcnicas.

A zona de arrebentao, por exemplo, de difcil trabalhabilidade e de grandes
riscos. Este o trecho compreendido entre onde ocorre a quebra da onda mais
distante e a mais prxima da costa.

Com a finalidade de identificar e relatar as metodologias utilizadas para a construo
de Emissrio Submarino, este trabalho se faz necessrio salientando novas
tecnologias desenvolvidas a fim de minimizar impactos.




21
5 REVISO BIBLIOGRFICA

O transporte do esgoto domstico feito por coletores tronco que recebem a
contribuio de vrios condutores de esgoto conduzindo o efluente para
interceptores. Por motivo da declividade da tubulao feito, quanto necessrio, a
instalao de Estao Elevatria (EE) com o objetivo de evitar o aprofundamento
excessivo das canalizaes. A partir da EE o efluente ser encaminhado para a
Estao de Pr-Condicionamento (EPC) onde por tratamento preliminar reter os
slidos em suspenso (materiais grosseiros) por meio de grades, caixas de areia e
peneiras rotativas. A seguir o esgoto passa por um Sistema de Desinfeco com
cloro lquido para enfim chegar a Cmara de Carga que tem a finalidade de
equilibrar o fluxo dos esgotos durante o funcionamento, paradas e acionamento da
elevatria. A partir da o efluente projetado ao Emissrio Submarino. A Figura 5.1
esquematiza este processo.















Fig. 5.1 - Perfil do Sistema de Disposio Ocenica de Esgotos
Fonte: Cireli (2009)

O emissrio submarino consiste de uma longa tubulao que assentada no fundo
do mar e efetua o lanamento dos efluentes atravs de difusores (orifcios na
tubulao) distncia desejada da praia. Esta soluo traz muitos benefcios desde
que bem dimensionado e operado, pois o efluente passa apenas por pr-


22
condicionamento e projeta-se com a capacidade de diluio e autodepurao do mar
para realizar a degradao do material introduzido no meio marinho sem que haja
retorno orla.

Para a tomada de decises em se utilizar um Emissrio Submarino essencial
contrair conhecimento de diversos dados para desenvolvimento do projeto. S em
posse dessas informaes que se pode decidir o mtodo de execuo para
implantao do emissrio. Por esse motivo descreve-se no item 5.1, a seguir, os
itens gerais relevantes que devem ser analisados para tomada de deciso em se
optar pela construo de Emissrio Submarino como legislao, licena e
monitoramento, comparativos, estudo de pluma e estudo de localizao. No item 5.2
sero estudados as diferentes metodologias construtivas.

5.1 Estudos Iniciais para Tomada de Decises

5.1.1 Legislao
Por existir algumas lacunas na Resoluo CONAMA 20/86 como instrumento para
avaliao dos empreendimentos de Emissrios Submarinos e qualidade das guas
houveram complementaes com as Resolues 274/00 e 357/05, pois no existe
legislao para tal controle.

Pela Resoluo CONAMA 357/05 os padres para as classes de qualidade das
guas salinas devem apresentar:

Tabela 5.1: Padres para as classes de qualidade da gua
Composto
Classe 1
(mg/L)
Classe 2
(mg/L)
Classe 3
(mg/L)
Oxignio Dissolvido 6 5 4
Carbono Orgnico Total 3 5 10
Nitrognio Amoniacal Total 0,4 0,7 -
Nitrito 0,07 0,2 -
Nitrato 0,4 0,7 -
Fsforo 0,062 0,093 -
Polifosfato 0,031 0,046 -
Clorofila A 0,004 0,02 -
Fonte: CONAMA (2005)


23
Onde Classe 1 destina-se a recreao de contato primrio, aqicultura; Classe 2
destina-se a recreao de contato secundrio; e Classe 3 destina-se a Navegao.

Esta Resoluo, juntamente com a Resoluo CONAMA 274/00 estabelecem os
padres de classes descritos na tabela 5.2:

Tabela 5.2: Padres para as classes de qualidade da gua
Composto Classe 1 Classe 2 Classe 3
DBO
5
dias 20 C (mg/L O
2
) at 5 at 5 at 5
Carbono Orgnico Total (mg/L) at 3 at 5 at 10
OD (mg/L O2) no inferior a 6 no inferior a 5 no inferior a 4
pH 6,5 a 8,5 - 6,5 a 8,5
Fonte: CONAMA (2005) e CONAMA (2000)

A tabela 5.3 descreve os critrios definidos com relao a balneabilidade:

Tabela 5.3: Padres de balneabilidade.
Categoria
Coliformes Term.
(NMP/100 mL)
Escherichia coli
(UFC/100 mL)
Enterococos
(UFC/100 mL)
Prpria - Considerando 80% das amostras coletadas
Excelente <250 <200 <25
Boa <500 <400 <50
Satisfatria <1000 <800 <100
Imprpria Considerando mais de 20% das amostras
Imprpria >1000 >800 >100
Imprpria Considerando ltima amostra
Imprpria >2500 >2000 >400
Fonte: CONAMA (2000)

Ainda necessrio que sejam elaboradas normas que definam com clareza os
critrios a serem atendidos, ou seja, uma poltica ambiental que hoje no existe.

5.1.2 Licenciamento e Monitoramento
Pelo fato dos Emissrios Submarinos possurem potencial poluidor necessria a
obteno de licena ambiental, onde o processo feito por etapas. Inicia-se com a
Licena Prvia onde ser elaborado o RAP (Relatrio Ambiental Preliminar) para
comprovao da viabilidade ambiental do empreendimento e verificar a necessidade


24
da elaborao do EIA/RIMA (Estudo e Impacto Ambiental / Relatrio de Impacto no
Meio Ambiente). Aps a Licena Prvia existem mais duas etapas: Licenciamento de
Instalao e de Operao.

Para a avaliao da eficincia e dos impactos ambientais faz-se o monitoramento
ambiental englobando os cursos dgua, praias, corpo receptor (mar) e efluente.
CETESB (2007) descreve esse monitoramento realizado em 3 fases: monitoramento
prvio (realizado antes da Licena de Instalao onde devem constar esses
resultados); monitoramento intensivo nos primeiros anos de operao; e
monitoramento contnuo durante a operao do sistema.

Esse monitoramento apresenta algumas dificuldades operacionais como a
necessidade de embarcaes, equipes e equipamentos especficos, custo elevado,
condies meteorolgicas, correta localizao da tubulao e pontos de
amostragem, volume de gua, grande profundidades, correntes marinhas, variao
da mar, etc..

Segundo Cireli (2009) tanto para o licenciamento prvio como para o monitoramento
ambiental deve-se avaliar a gua do mar sobre diversos aspectos, como: condies
oceanogrficas, condies sanitrias e qualidade das guas, transparncia,
temperatura, salinidade, coliformes fecais, leos, nitratos, nitritos, nitrognio
amoniacal total, turbidez, fosfato solvel, fsforo total, clorofila a, comunidade
fitoplanctnica e zooplncton, medies de corrente, demanda biolgica de oxignio
(DBO), demanda qumica de oxignio (DQO), pH, resduos slidos e turbidez,
sulfetos, microbiologia, metais, entre outros.

5.1.3 Comparativo Emissrio Submarino X Estao de Tratamento de Esgoto
de Lodo Ativado por Batelada (LAB)
Para execuo de um emissrio submarino como mtodo de disposio do efluente
h necessidade de algumas avaliaes preliminares sobre: vantagens e
desvantagens, grau de efetividade de tratamento e custo x benefcios.



25
Um projeto mal definido pode causar problemas em toda rea do entorno. As
vantagens e desvantagens de sua utilizao so apresentadas na Tabela 5.4 a
seguir:

Tabela 5.4: Vantagens X Desvantagens do Emissrio Submarino
Emissrio Submarino
Vantagens Desvantagens
Eficincia na disposio e tratamento do esgoto
domstico
Dificuldade na construo
No causa poluio visual e problemas de odor
(exceto na zona de mistura)
Danos estruturais podem ser difceis de reparar
Custo de capital menor ao longo da vida til Difcil deteco de descargas txicas ilegais
Requer menor rea para a parte terrestre do
emissrio
Pode resultar em perda potencial da qualidade
de gua (na zona de mistura)
Requer poucos funcionrios para operao Requer estudos de monitoramento costeiros e
inspeo subaqutica
Gasto menor em energia eltrica Pode reunir objees de ambientalistas e outros
grupos
O problema de disposio de lodo menor
Preservao dos rios costeiros como classe 1
Fonte: Modificado de Ortiz (2001)

Na Tabela 5.5 so descritas algumas vantagens e desvantagens da utilizao de
uma ETE-LAB:

Tabela 5.5: Vantagens X Desvantagens da ETE-LAB
ETE LAB
Vantagens Desvantagens
Construo por etapas atendendo a demanda
populacional
Grande consumo de energia eltrica
Grande flexibilidade de operao podendo
atender a sazonalidade da populao
Implica na gerao de lodo, havendo
necessidade de transporte e disposio do
mesmo

Requer grande rea para implantao e parte
acaba em ociosidade at a fase de
complementao
Fonte: Modificado de Ortiz (2001)



26
Segundo estudo CETESB (2007) se comparado somente pelo desembolso, o
Emissrio economicamente mais vivel para vazes prximas e acima de 500 l/s,
porm deve-se tambm comparar com padres sugeridos pela ANA (Agncia
Nacional de guas) onde se verifica que os valores per capita so menores para
disposio ocenica, como mostrado na Tabela 5.6 a seguir:

Tabela 5.6: Tabela comparativa entre padres ANA, solues via ETE-LAB e Emissrio Submarino
Indicador
Padres e Eficincia para Tratamento de esgotos (em nveis
mnimos de abatimento das cargas poluidoras afluentes)
Padres ANA LAB Emissrio + EPC
DQO 80% 80-85% -
DBO 85% 80-95% 25-30%
SS 90%/60% 80-90% 25-30%
CF 100% 98% 100%
Pt - 10-25% -
Nt - 15-50% -
P
o
p
u
l
a

o

E
q
u
i
v
a
l
e
n
t
e

Hab

Valores per capita de referncia (R$/hab)
Padres ANA LAB Emissrio + EPC
At 10.000 85 168,89 -
At 20.000 80 165,65 -
At 50.000 75 158,28 56,41
At 100.000 70 153,43 135,35
At 200.000 65 - 83,01
Mais de 200.000 65 141,66 75,16
Fonte: CETESB (2007)

5.1.4 Modelagem Fsica/Computacional para Estudo de Disperso de Pluma
De acordo com Alfredini (1999) quando o efluente lanado ao mar forma-se uma
mancha de esgoto, chamada de pluma. A medida que a pluma eleva-se em direo
superfcie ocorre a mistura com a gua do mar e inicia-se o processo de disperso
e com o transporte pela velocidade a pluma sofre a difuso turbulenta.

Os modelos matemticos so importante ferramenta para avaliao da eficincia de
diluio e disposio dessas plumas no meio ambiente. Segundo Ortiz (2001) estes
modelos viabilizam estudos e avaliaes sobre o comportamento do efluente no


27
ambiente aqutico, a distribuio da concentrao e apresenta sugestes para
melhoria da diluio propondo alteraes de projetos.

Para modelagem computacional existem diversos softwares tcnicos que podem ser
utilizados. Cetesb (2007) indica o software CORMIX (Cornell Mixing Zone Expert
System) como um sistema especialista. Este sistema permite avaliao de
desempenho de emissrios submarinos nas mais variadas condies geomtricas e
ambientais.

5.1.5 Critrios para Seleo da Localizao
Alguns fatores podem impedir a implantao de um emissrio, tais como: baixa
capacidade de diluio e transporte do corpo receptor, grande importncia biolgica,
diversidade de ecossistemas ou interesses comerciais.

Regies de mar aberto e/ou com ocorrncias de aceleraes de correntes paralelas
costa favorecem a disperso dos poluentes.

Segundo CETESB (2007) devem ser evitadas reas de:
Leito rochoso com declividades variveis ao longo da linha proposta;
Baixa circulao e renovao de correntes (baas, esturios confinados);
Grande dinmica sedimentar;
Alta energia de ondas (em geral costes rochosos);
Profundidade de descarga inferior a 8m;
Correntes em direo praia com grande freqncia e intensidade;
Condies oceanogrficas que determinam altas taxas de acmulo de
slidos no fundo; e
Fundeio.

Para determinao do ponto onde se deve efetuar o lanamento necessrio utilizar
o mtodo das isolinhas de concentrao que consiste obter o mximo de eficincia
de diluio e disperso ao menor comprimento possvel do sistema emissrio-difusor
a partir do traado das isolinhas de mxima concentrao vivel sobre as reas
planejadas para lanamento (CETESB, 2007 apud OCCHIPINTI, 1973).


28
5.1.6 Investigaes de interferncias internas e externas
Devido a complexidade da construo, para que a execuo dos trabalhos do
emissrio possa ser feita eficientemente e com toda a segurana, dentro das
determinaes do projeto imprescindvel os estudos dos fatores externos e
internos ao empreendimento que possam influenciar na execuo dos trabalhos e na
metodologia construtiva indicada.

Cireli (2009) enumera alguns destes fatores importantes a serem considerados e
avaliados para o planejamento geral da obra e de suas metodologias construtivas:

Perfil exato do fundo do mar;
Sondagem ssmica rasa e perfil geolgico;
Correntezas de superfcie e dos fundos;
Ondas (freqncia, altura e direo);
Ventos (freqncia, velocidade e direo);
Chuvas (freqncia, intensidade e direo);
Licenas de construo;
Exigncias de balizamentos e avisos aos navegantes;
Testes de capacidade dos equipamentos principais para a execuo do
emissrio;
Testes da matria prima e dos tubos de PEAD.

Dentre as condies geotcnicas executam-se diversos estudos para que se possa
ter domnio sobre todas as condies locais (CIRELI, 2009):

BATIMETRIA: Para definio da cobertura de segurana no ponto de
finalizao do tnel
SONDAGENS: Para certificao do perfil geolgico e compacidade do solo
ANLISE MINERAL: Para identificao da abrasividade do solo para
dimensionamento das ferramentas de corte do Shield;
ANLISE GRANULOMTRICA: Para verificao da permeabilidade para
definio da viscosidade dos fludos de lubrificao e dimensionamento da
durao da dragagem;


29
SISMO-ESTRATIGRAFIA: Para identificao do perfil geolgico abrangendo
a espessura da camada por onde passar o tnel;
J ET PROBE: Sondagem de investigao para caracterizao do material;
PROSPECO COM PUNCIONAMENTO: Verificao da espessura da
camada de areia solta (liquefeita) para definio da camada mnima de
cobertura sobre o Shield para evitar a perda da lubrificao e dirigibilidade;
TRANSPORTE DE SEDIMENTOLOGIA: Para verificao da direo e
velocidade de sedimentao da areia em suspenso, para
dimensionamento das operaes de dragagem de resgate do Shield e da
conformao do leito marinho para assentamento da tubulao em PEAD.

5.2 Procedimentos Executivos Trecho Zona de Arrebentao

5.2.1 Ponte Metlica
Usualmente utilizada para vencer a zona de arrebentao a metodologia que
consiste na construo de uma Ponte Metlica provisria que tem a finalidade de
fazer a conteno para a dragagem.

critrios da SABESP (2006) para que se possa lanar o emissrio necessrio
escavar e manter escavado pelo menos o comprimento de cada tramo para executar
seu assentamento. Para que isto seja possvel e em face dos efeitos do mar, feita
a construo de uma barreira s ondas com uma cortina dupla de estacas pranchas
onde sero realizados os trabalhos de escavao e assentamentos.

A seqncia para execuo dessa cortina inicia-se com a construo de uma ponte
de apoio de dupla estrutura paralela para servir de apoio. Esta deve ser projetada
com cotas de construo elevada para situar acima da mar mxima e fora do
alcance de ondas. Esta ponte composta de estruturas metlicas autoportantes,
apoiadas em cavaletes de estacas cravadas e deve ser finalizada com trilhos, que
permitiro o deslocamento das estruturas mveis por todo o comprimento da ponte.

Devido ao grande comprimento da ponte, necessria a incluso de uma passarela
lateral para os operrios, considerando a dificuldade e periculosidade do


30
acostamento das embarcaes na estrutura da ponte de apoio, para que pessoas
possam subir destas embarcaes ponte.

A medida que a ponte vai sendo construda deve ser efetuada a cravao da cortina
dupla das estacas pranchas. A cortina dupla deve ter no mnimo o comprimento total
do tramo a ser assentado. Aps sua cravao e fixao em certo trecho, podero ser
iniciados os trabalhos para assentamento deste tramo.

Fig. 5.2 Ponte Metlica e Puxamento da tubulao pela ponte rolante


Fonte: Cireli (2009)


5.2.1.1 Dragagem do Trecho da Zona de Arrebentao
necessria uma dragagem cuidadosa e controlada para que o emissrio seja
assentado exatamente na posio de projeto.

A dragagem pode ser feita de diversas maneiras: Clam-Shell, dragas de suco e
recalque ou bombas submersveis. A areia dragada pode ser transportada e
depositada em locais determinados pelos rgos competentes ou estocada para ser
posteriormente utilizada no reaterro. Cireli (2009) aponta que todas as operaes de
dragagem devem ser acompanhadas por ecobatimetrias constantes, para que
possam ser obtidas as cotas finais das dragagens indicadas no projeto.


31

Atingidas as cotas de projeto dos trechos, pode ser iniciado o assentamento,
tomando-se os cuidados necessrios de manter as cotas de projeto at que o
assentamento seja efetuado.

5.2.1.2 Assentamento da Tubulao


O assentamento efetuado preferencialmente num momento propcio das condies
do mar, no que se refere s ondas, ventos e correntezas. Para evitar acidentes de
navegaes costeiras e operrios deve haver sinalizao constante e
recomendado que o assentamento seja completado em um nico perodo diurno.

Conforme metodologia SABESP (2006) a tubulao a ser assentada rebocada,
desde o canteiro de montagem at a rea da ponte metlica, com todos os blocos
de ancoragem instalados, anodos de sacrifcios montados, com as extremidades
tampadas e testados previamente. A tubulao desse primeiro tramo chegando perto
da entrada da rea protegida pela cortina dupla de estacas pranchas deve ser
levada posio de assentamento atravs de equipamentos instalados nas pontes
rolantes. Estando em posio correta, mergulhadores fazem a checagem final da
vala do fundo.

Estando tudo de acordo com as indicaes do projeto, inicia-se o rebaixamento da
tubulao por meio de imerso controlada, acionando-se as vlvulas de entrada do
ar nas tampas das extremidades da tubulao. Podem ser feitas pequenas
correes de posicionamento antes da descida final do tramo, sendo que o
guindaste sobre a ponte rolante deve estar disponvel para eventuais ajustes.

Quando a tubulao deste primeiro tramo estiver em posio de acoplamento a
tampa de vedao retirada para que se possa unir a tubulao do emissrio ao
trecho em terra. Segundo Cireli (2009) o ajustamento final para este primeiro
acoplamento requer a ajuda do guindaste, para que se possam colocar os parafusos
de unio dos flanges de ao. Nesta fase do acoplamento inicial do primeiro tramo o
restante da tubulao ainda se encontrar flutuando, em razo da imerso
controlada, facilitando a movimentao da extremidade a ser acoplada.



32
5.2.1.3 Aterro
Aps um trecho de emissrio assentado inicia-se o aterro controlado, para a
tubulao no correr riscos de sofrer deslocamentos, causados por efeito de mars
ou ondas, que mesmo com a cortina dupla instalada, possam ocorrer em condies
extremas e desfavorveis.

No reaterro inicial extremamente importante que seja observado um rigoroso
critrio de continuidade simtrica das camadas de reaterro. Como a areia usada
neste reaterro emulsionada com a gua no instante da descarga ao mar, sua
densidade modificada e altera as condies de estabilidade em volta da tubulao
do emissrio assentado neste trecho. Isto pode vir ocasionar esforos diferenciais,
que eventualmente podem deslocar a tubulao j assentada. Portanto, todas as
precaues devem ser tomadas neste trecho inicial. O reaterro da tubulao deve
ser controlado por ecobatimetria e pelos mergulhadores (CIRELI, 2009).

O trecho inicial necessita de uma proteo adicional, esta adquirida pela aplicao
de colcho gabio e da manta geotxtil ou similar. O colcho gabio pr-montado
em terra e transportado ao local de instalao pela ponte rolante. Aps aplicao do
colcho gabio coloca-se a manta geotxtil e pode ser completado o reaterro at a
cota final.


5.2.2 Furo Direcional
Este processo tem por objetivo a execuo de furos subterrneos em solo ou rocha,
para instalao de tubulaes utilizando equipamentos auto transportados e
instalados sobre caminhes de grande mobilidade.Esta metodologia consiste em 3
fases:
1 - Furo Piloto





Fig. 5.3 - Furo Piloto
Fonte: Megadrill (2009)


33

2 - Alargamento





Fig. 5.4 - Alargamento
Fonte: Megadrill (2009)


3 - Puxamento da
Tubulao




Fig. 5.5 Puxamento da Tubulao
Fonte: Megadrill (2009)

Conforme metodologia do manual Megadrill (2009), antes do inicio da perfurao
estudado um Plano de Furo onde se observa todas as informaes relevantes, como
por exemplo perfil do furo, profundidade da perfurao, tubos existentes e
interferncias previstas. Este Plano da Furo ser a orientao para execuo do
Furo Piloto.

Antes da execuo dos trabalhos o navegador verifica as informaes topogrficas
levantadas para compatibilizar com o plano de furo.

O equipamento utilizado para este processo a perfuratriz que deve ser ancorada
por estaca prancha no solo. No caso da dureza do solo no permitir a cravao da
estaca prancha pode ser usado outro sistema de ancoragem com por exemplo um
bloco de concreto armado.



34
H um sistema de lama de perfurao, inclusive os tanques e bombas que
interconectado com a perfuratriz.


5.2.2.1 Furo Piloto
De acordo com o manual referido anteriormente o processo consiste na execuo
primeiramente de um furo piloto utilizando-se uma sonda perfuratriz que tem um giro
de 180 e pode ser inclinada de 15 a 45, o que proporciona possibilidade de
adaptao s mais diversas situaes, com grande mobilidade. As barras possuem
extenso de 9m de comprimento. Na frente das barras so fixadas duas barras
flexveis e no magnticas.











Fig. 5.6 Canteiro para perfuratriz
Fonte: Haustadt & Timmermann (2003)

A broca de perfuratriz realiza o rompimento hidrulico do solo. Dependendo das
condies do solo essa broca trocada sendo utilizada jet-bit (broca a jato
hidrulico) para perfurao em solos moles e drill motor para solos mais duros e
rocha.

Acoplado ao sistema de perfurao existe uma central onde so instalados
compressores de ar, bombas hidrulicas e tanque misturador de fludo. Para
execuo do furo piloto utilizado uma cabea de perfurao com um corte diagonal
formando um plano inclinado e com bicos injetores pelos quais sairo jatos de fludo


35
com alta presso ou ar comprimido. possvel a perfurao em rocha com o ar
comprimido sendo injetado a presses de at 350 kgf/cm2.

O manual da Flowtex, 2009 cita normalmente ser utilizadas hastes de perfurao em
segmentos de 3,00 m confeccionadas em ao especial que permite flexibilidade para
acompanhar as curvas.

O furo piloto iniciado aps nivelamento da sonda perfuratriz na superfcie e
inclinao na haste. O avano feito conforme rotao das hastes conjugada com
injeo de fludo ou ar comprimido. Na medida em que progride a perfurao novas
hastes so acopladas. A escolha do dimetro dos bicos injetores de fludo de
perfurao, a serem instalados na cabea de perfurao, deve ser compatvel com o
tipo de solo encontrado, assim como a densidade da lama e presso de
bombeamento.

O monitoramento da perfurao efetuado atravs de um transmissor instalado na
cabea de perfurao, em constante comunicao com um receptor na superfcie.
Este informa a qualquer momento a posio da cabea de perfurao, possibilitando
as manobras necessrias para correes de desvios indesejados, podendo assim a
trajetria ser corrigida imediatamente.

Este manual informa os dados registrados durante as operaes de perfurao:
Foras de puxar e empurrar
Nmero de barras
Velocidade de rotao e torque das barras
Presso da lama de perfurao
Volume da bomba
Tempo
Densidade e viscosidade plstica da lama de perfurao
Distncia e profundidade
Perfil de perfurao (planejado / realizado)




36
5.2.2.2 Alargamento e Puxamento da Tubulao
O objetivo do alargamento de alargar o furo piloto at o dimetro necessrio para
uma passagem segura da coluna durante o puxamento.

Ao atingir o ponto final da perfurao a broca substituda pelo escarificador
alargador que, percorrendo o caminho inverso ao da cabea de perfurao, efetua o
alargamento do furo piloto.
Megadrill (2009) salienta pela instalao de um sistema completo de aterramento e
alarme de modo a garantir a segurana dos operadores no caso de intercepo de
cabos de energia eltrica.

Atrs do alargador so conectadas barras de perfurao. A perfuratriz realiza a
rotao do alargador e puxa em direo ao ponto de entrada. O alargamento do furo
piloto pode ser feito em uma ou vrias passadas, dependendo do tipo de solo e do
dimetro da tubulao a ser instalada at atingir o dimetro requerido.

Depois de executado o alargamento do furo piloto, resultando em um tnel de
dimetro compatvel ao da tubulao, ferramentas de corte so trocadas pelas
ferramentas de puxamento acoplada ao ltimo escarificador a ser utilizado.

A tubulao j rebocada vem sendo puxada do mar em direo ao trecho em terra,
ao mesmo tempo em que as barras de ao inseridas na execuo do furo piloto vo
sendo retiradas.

O escarificador tambm lana jatos de fludo de perfurao com alta presso ou ar
comprimido para alm de desmonte, estabilizar as paredes do micro tnel, formar
uma camada protetora e lubrificar a puxada do tubo.

No painel de controle do equipamento, pode-se verificar, ao longo de todo o
processo, a velocidade de rotao e avano da perfurao bem como o volume e
presso de lama ou ar sendo jateado.



37

Fig. 5.7 Chegada da tubulao ao continente
Fonte: Cireli (2009)

Durante todo o processo so observados os parmetros de:
presso e vazo dos jatos de fludo de perfurao; e
velocidades de rotao, avano e retorno das hastes de perfurao, pois
quanto maior a resistncia do solo maior ser a velocidade de rotao da
cabea de perfurao, maior a presso e menor a vazo do jateamento de
fludo de perfurao, ocorrendo o inverso em solos pouco resistentes.

Nota-se que no existe grande preciso nem total controle sobre o sistema
direcional do processo que, mesmo com monitoramento contnuo, no garante a
instalao da tubulao no eixo de projeto, podendo acontecer desvios no
programados e incontrolveis, portanto este processo no indicado para
assentamento de tubulaes para conduo de esgotos com declividade inferior a
2%.

Dependendo do tamanho da sonda perfuratriz possvel sua instalao no interior
de poos de servio com o lanamento da cabea perfuratriz j na declividade da
tubulao a ser instalada, eliminando a inclinao de incio de furo que se d com o
equipamento na superfcie, melhorando assim as condies de controle direcional.

5.2.3 Pipe Jacking
Uma nova tecnologia que minimiza os riscos e impactos ambientais a metodologia
pelo Mtodo No Destrutivo MND que permite construir um tnel atravs de tubos


38
de concreto cravado sob o mar. Este processo inovador no Brasil. Essa
metodologia reduz drasticamente os impactos ambientais e transtornos causados
pela obra aos banhistas.

5.2.3.1 Equipamento
O equipamento utilizado para esta metodologia submarina o Shield, equipamento
com capacidade de (CIRELI, 2009 apud HERRENKNECHT, 2008):

Suportar grandes empuxos negativos e com duplo sistema de pressurizao
da frente;
Cravao em grandes distncias sem poos intermedirios;
Ser resgatado sem poo de desemboque, em condio submersa (com
sistema automtico de desacoplamento do tubo de concreto);
Torque mximo de corte de solo arenoso, argiloso e rochoso; e
Permitir o acesso da frente do equipamento para substituio das
ferramentas de cortes (equipado com cmara hiperbrica).



Fig.5.8 Montagem de dois dos quatro seguimentos do Shield e Vista interna de um dos segmentos
Fonte: Cireli (2009)
Na execuo de tubos cravados, a lubrificao primordial, ela promove a
diminuio do atrito dos tubos com o solo e conseqentemente diminui a presso de
cravao.

A mquina utilizada para cravao possui suporte de escavao e transporte do
material escavado por bombas. A bentonita de fundamental importncia no
processo de cravao porque atravs de suas propriedades fsicas e qumicas que


39
se d a lubrificao da parede externa da mquina e dos tubos com o solo.
Dependendo das condies do local, fludos so adicionados a mistura de bentonita.



Fig. 5.9 Painel de controle de operao do Shield e Estao de lubrificao no tubo
Fonte: Cireli (2009)

Na frente de escavao, internamente a frente da mquina, h uma bomba
pneumtica lameira, para esgotamento de lama de escavao, se houver a
necessidade de troca de ferramentas de corte.

5.2.3.2 Tubulao (Concreto Armado)
Os tubos de concreto devem ser projetados para suportar o esforo de cravao, ter
alta capacidade de resistncia ao ataque de gases oriundos dos esgotos sanitrios e
ter elevada estanqueidade.

Segundo Cireli (2009), como premissas no projeto dos tubos para execuo de pipe
jacking, deve ser considerado:

Sobre-espessura de concreto para evitar flutuabilidade do tnel e para uma
melhor proteo da armadura;
Os tubos iniciais possurem pinos que se fixam entre si e garantem a rigidez
do tnel no trecho final com pouca cobertura evitando deslocamentos;
Flanges embutidos para o perfeito acoplamento com o tubo de PEAD;
Cimento CP-V-ARI-RS e alta resistncia para suportar esforo de cravao;
Perfeita vedao nas juntas.



40
Internamente ao tubo deve existir suportes para o sistema de lubrificao e das
redes de utilidades conforme mostra a figura 5.10.



Fig. 5.10 - Esquema do sistema de lubrificao e dos suportes das redes de utilidades
Fonte: Cireli apud Schnitt (2009)


5.2.3.3 Execuo do Tnel
Para a cravao dos tubos utilizao a Cmara Compensadora de Presso. Esta
utilizada como emboque e sua parede de reao adaptada para resistir ao esforo
do cravador.

Fig. 5.11 - Emboque do Shield e Perfil da Tubulao Pipe J acking
Fonte: Herrenknecht AG Tunnelling Systems (2008)




41












Fig. 5.12 Sistema de Cravao dos Tubos na Cmara Compensadora
Fonte: Cireli (2009)



Fig. 5.13 - Perfil dos detalhes do processo de cravao
Fonte: Herrenknecht AG Tunnelling Systems (2008)


Os tubos produzidos so instalados utilizando macacos hidrulicos no poo de
emboque. Em casos onde a extenso de cravao grande dispe-se de estaes
intermedirias de macaqueamento.



42
Cireli (2009) explica que inicialmente o primeiro tubo posicionado no poo de
macaqueamento e cravado em todo o seu comprimento. Posteriormente, os demais
tubos so cravados repetindo-se o processo. Toda a escavao feita pelo Shield
situado na frente dos tubos, e o material escavado removido por meio de bombas
atravs de linha de tubulaes. A direo do Shield controlada atravs de lasers,
com preciso geomtrica.

Finalizada a cravao dos tubos , ento, demarcada a localizao da posio da
extremidade do tnel com bias tipo charuto para realizao da dragagem e resgate
do shield.

A dragagem para descobrir o shield realizada com bombas submersas de grande
vazo, com apoio de mergulhadores. Assim que o shield descoberto os
mergulhadores instalam o balancim de iamento, e as mangueiras hidrulicas e
atravs da unidade hidrulica sobre o flutuante acionado o dispositivo que
desacopla o shield do tubo de concreto (CIRELI, 2009 apud HERRENKNECHT,
2008).














Fig. 5.14 - Balancim de iamento e Dispositivo de desacoplamento
Fonte: Herrenknecht AG Tunnelling Systems (2008)

A operao de resgate necessita de com uma balsa ocenica, apoio de embarcao
de pequeno porte, flutuante auto propelido e lancha para apoio aos mergulhadores.



43


Fig. 5.15 - Dragagem e Acoplamento para resgate do Shield
Fonte: Herrenknecht AG Tunnelling Systems (2008)



Fig. 5.16 - Resgate do Shield
Fonte: Cireli (2009)

O enchimento da tubulao se d aps toda a operao de desmontagem da
cabine, dos sistemas internos e procedido o reparo com nata de cimento em toda a
tubulao. No ltimo tubo existe um flange aonde ser instalada uma comporta com
uma vlvula. Aps a instalao desta comporta a tubulao estar isolada da
entrada de gua pela parte da frente pela comporta instalada no primeiro tubo.
Neste momento um mergulhador conecta uma mangueira na comporta do primeiro
tubo fazendo com que a gua do mar adentre. Quando a gua do mar comear a
verter atravs da vlvula no poo de emboque, esta vlvula fechada e a comporta
do primeiro tubo retirada.


44

5.3 Procedimentos Executivos Emissrio em Mar Aberto

5.3.1 Dragagem
Para o assentamento da tubulao o local deve estar previamente com a cava
dragada para concordncia das cotas das tubulaes. Conforme descrito no item
5.2.1.1 - Dragagem para o Trecho da Zona de Arrebentao, esta pode ser feita com
metodologias diversas Clam-Shell, dragas de suco e recalque ou bombas
submersveis. A areia dragada pode ser transportada e depositada em locais
determinados pelos rgos competentes ou depositado prximo ao local de
instalao da tubulao para utilizao no reaterro da cava. Todas as operaes de
dragagem devem ser acompanhadas por ecobatimetrias constantes, para que
possam ser obtidas as cotas finais das dragagens indicadas no projeto.

Concluda toda a dragagem da cava onde ser instalada a tubulao, o bero ser
nivelado para o perfeito assentamento da tubulao, que ser totalmente reaterrada
com uma draga de suco e recalque. Esse nivelamento deve ser numa largura
suficiente para que no haja invaso da rea dragada antes do assentamento da
tubulao por assoreamentos provocados pelas correntezas de fundo.

Poder ser necessria uma dragagem adicional corretiva por um conjunto de Air-Lift,
imediatamente antes ou junto aos assentamentos

5.3.2 Tubulao
O comprimento da tubulao deve ser limitado condio de navegao, calado e
curvas. A localizao do canteiro deve ser bem estudada para que no haja
interferncias no transporte e estocagem dos tubos.

necessria inspeo visual/dimensional dos tubos, para verificao da integridade,
como: aparncia (danos e avarias causados no manuseio durante a montagem dos
tramos e no transporte), dimetro, comprimento, espessura da parede, ovalizao e
identificao de seqncia de fabricao (CIRELI, 2009).



45
Segundo Pacheco (1979) os materiais mais utilizados para tubulao so Concreto,
Ao e PEAD. Com os estudos realizados por Dandanell (2005) e Cireli (2009) pode-
se avaliar as vantagens e desvantagens desses materiais:

A tubulao de concreto requer o emprego de equipamentos especializados e caros,
alm da necessidade de acoples das juntas feitas por mergulhadores. O segmentos
so pr fabricados em terra e transportados flutuando at a posio de projeto para
fazer o seu afundamento controlado com auxlio de flutuadores e guindastes sobre
plataformas fixas ou flutuantes.

Como os segmentos de concreto so bem mais curtos do que os empregados nas
tubulaes de Ao e PEAD aumentam os trabalhos subaquticos, o que incrementa
o prazo e custos da obra, bem como as possibilidades de vazamentos, visto que
cada junta de acople um ponto crtico sujeito a falhas.

Os tubos de PEAD apresenta mais vantagens sobre o tubo de Ao, conforme
descrito na Tabela 5.7.


Tabela 5.7 Comparativo Emissrio PEAD x Ao
Emissrio em PEAD Emissrio em tubo de AO
1 Transporte da fbrica para obra:
realizado em tramos ou inteiro, via martima
flutuando, puxados por rebocador
1 Transporte da fbrica para obra:
realizado em tubos de 12 metros, transportados
via rodovirio (carretas).
2 Estocagem:
Os tramos so armazenados nas margens de um
brao do mar ou rio presos atravs de cabos de
ao, onde so efetuadas as soldagens quando
necessrio.
2 Estocagem:
So armazenados no ptio lado a lado com
cruzetas de madeira para no ovalizarem.

3 Manipulao e soldagem:
A manipulao feita dentro dgua com apoio
naval (balsa e guindaste). A formao dos tramos
atravs de solda termoplstica de topo.
3 Manipulao e soldagem:
A manipulao feita no ptio em terra atravs de
guindaste ou prticos.A formao dos tramos
atravs de solda por eletrodo ou arame com
necessidade de ensaios de Raio-X e ultrasson nas
soldas.
Cont.


46
Cont.
4 Dispositivo de ancoragem:
So fixados ao tubo os blocos de ancoragem pr-
moldados unidos por parafuso.
Todos parafusos e partes metlicas devem ter
anodos de sacrifcio para proteo catdica.
4 Dispositivo de ancoragem:
No se aplica
5 Dispositivo de proteo:
No se aplica
5 Dispositivo de proteo:
Proteo mecnica atravs do envolvimento total
do tubo com concreto (enjaquetamento)
6 Preparao para o transporte e lanamento:
Fabricao das peas especiais metlicas:
flanges, luvas, flutuadores.
6 Preparao para o transporte e lanamento:
No se aplica
7 Transporte da tubulao para o local de
lanamento:
rebocado flutuando por rebocadores, catraias e
lanchas de apoio at o ponto de lanamento.
7 Transporte da tubulao para o local de
lanamento:
Feito pelo puxamento do tubo da praia pelo fundo
do mar, com auxlio de rebocadores ficando
assentado no eixo do posicionamento.
8 Inspeo
Verificao da variao de espessura,
homogeneidade da resina, etc.
8 Inspeo
Verificao do tratamento interno, qualidade da
chapa, soldas, etc.
9 Assentamento
Posicionado atravs de rebocadores e barcos de
apoio, o assentamento feito com o enchimento
controlado do tramo com gua para que afunde.
Deve-se respeitar o tempo de afundamento bem
como a curvatura limite do tubo, pois uma
operao errada poder comprometer a
integridade do tramo
9 Assentamento
Puxado no sentido terra mar, j no eixo de
assentamento atravs de guincho sobre flutuantes
apoitados, deslizando sobre o leito martimo.
10 Zona de Arrebentao
Geralmente instalado enterrado com utilizao de
escoramento de estacas pranchas e ponte de
apoio para dragagem e posicionamento.
10 Zona de Arrebentao
Instalado sobre ponte elevada e depois de vencida
zona de arrebentao segue submerso.
Fonte: Modificado de Cireli (2009)

5.3.3 Acessrios das Tubulaes
As tubulaes necessitam de alguns acessrios como blocos de ancoragem,
proteo anticorrosiva e elementos de fixao.



47
As peas de ancoragem da tubulao so constitudas de duas peas de concreto
armado pr-moldado, projetadas em formato que venham facilitar o afundamento e o
transporte dos tramos.

O teste de deslizamento do bloco de ancoragem realizado para definio do aperto
nos parafusos que prendem os blocos na tubulao de PEAD, para que no momento
do afundamento quando a tubulao forma um S, os blocos no deslizem e
causem o rompimento da tubulao.


Fig. 5.17 Teste de deslizamento do bloco de ancoragem
Fonte: Cireli (2009)

Emissrios submarinos quando construdos em estruturas tubulares de concreto
armado com elementos estruturais metlicos podem sofrer corroso metlica por
interao com os ambientes em que esto instalados. Portanto, conforme
especificaes SABESP (2006) imprescindvel a utilizao de proteo passiva
das partes metlicas e necessrio o estudo de proteo catdica para a tubulao
de concreto.

Os elementos de fixao consistem em flanges, colarinhos, soldas, etc. so
acessrios que faro o acoplamento da tubulao. Todos devem ser bem estudados
e projetados para perfeita estanqueidade da tubulao.

5.3.4 Estocagem / Transporte
No caso do trecho em mar aberto existe um agravante considerando que o local de
preparao dos tramos que quase nunca situa-se no local de assentamento final,


48
pois necessrio um local protegido para estas atividades. Com isso gera-se
transportes longos do local de preparao at o ponto de assentamento gerando
necessidades de estudos, estratgias e conhecimentos especficos.

O transporte dos tramos necessita de servios de embarcaes e dificultada pelas
condies adversas do mar, tornando bastantes particulares para cada obra.




Fig. 5.18 Estocagem e Transporte da Tubulao para Assentamento
Fonte: Cireli (2009)

5.3.5 Afundamento / Assentamento
Os assentamentos dos tramos do trecho em mar segue a mesma metodologia de
assentamento descrito no item 5.2.1.2 Assentamento da Tubulao para o primeiro
tramo quando executado Ponte Metlica, destacando-se os cuidados especiais nos
acoplamentos subaquticos, para os quais pode ser necessrio o levantamento
parcial do tramo j instalado para que o prximo tramo possa ser conectado.

Cireli (2009) aponta os itens de maior importncia a serem observados:
Todo o trecho j deve estar devidamente nivelado por dragagem, numa
largura suficiente, para que no haja invaso da rea dragada, antes do
assentamento, por assoreamentos provocados pelas correntezas de fundo;



49
Poder ser necessria uma dragagem adicional corretiva por um conjunto
de Air-Lift, imediatamente antes ou junto aos assentamentos;
Cada tramo a ser assentado deve estar com todos os blocos de ancoragem
montados, presso interna testada, anodos de sacrifcio instalados e
extremidades tampadas;
Para efeito de segurana, cada tramo deve ter a presso interior levemente
superior do ambiente externo;
Cada tramo deve possuir um sistema de sinalizao e de iluminao seguro
e visvel, de acordo com as recomendaes da Capitania dos Portos,
indispensvel para qualquer reboque de alto mar e barra a fora;
Os equipamentos de operao e de apoio das equipes de mergulhadores
tem que estar a postos para o incio do assentamento.

Tomadas as providncias necessrias iniciado o assentamento dos tramos do
trecho em mar aberto.

A operao de afundamento dos tubos particularmente delicada, exige mar calmo,
condies favorveis de mar, rapidez e eficincia.

5.3.6 Unio entre o Tubo de Concreto e PEAD

A unio entre o tubo de concreto e a tubulao de PEAD se faz atravs de uma pea
metlica fixada com flange e parafusos nas extremidades. Aps o assentamento da
tubulao do emissrio, ajusta-se a medida da pea metlica que ser instalada
para unio do tubo de concreto com o tubo de PEAD.


Fig. 5.19 - Conexo Concreto x PEAD
Fonte: Cireli (2009)


50

6 ESTUDO DE CASO

6.1 Dados Gerais / Localizao

O estudo de caso foi elaborado a partir do Programa de Recuperao Ambiental da
Regio Metropolitana da Baixada Santista - Programa Onda Limpa.

O ndice de atendimento da populao urbana por sistemas de esgotos sanitrios na
cidade de Praia Grande antes do programa ambiental era de 46%. Como meta a
SABESP pretende com o programa atingir 95%.

Este programa foi desenvolvido pelo Governo do Estado de So Paulo e Sabesp
com objetivo de garantir melhores condies de sade pblica e qualidade de vida
populao da Regio Metropolitana da Baixada Santista e consiste na construo
de:
1.175 km de Redes Coletoras, Coletores Tronco, Interceptores e Emissrios
120.454 Ligaes Domiciliares
101 Estaes Elevatrias
7 Estaes de Tratamento de Esgoto
Emissrio Submarino da Praia Grande
Melhoria e Ampliao do Emissrio Submarino de Santos / So Vicente

O foco deste trabalho foi na construo do Emissrio Submarino na Cidade da Praia
Grande no estado de So Paulo com 4094,50m de extenso.

O Consrcio vencedor da licitao para execuo desta obra foi formado pela
Construtora Norberto Odebrecht S.A. e Carioca Christiani Nielsen Engenharia.

A proposta foi entregue em setembro de 2006, a assinatura do contrato foi em
novembro 2007 e a autorizao dos servios foram em fevereiro e abril de 2008. O
cronograma previsto determinava o prazo 6 meses para execuo do servio, sendo
de setembro de 2008 a maro de 2009.



51
6.2 Dados Regionais

Populao Residente: 249.553 habitantes
rea Total: 145 km
Extenso da Praia: 23 Km
Densidade Demogrfica: 1.444,12 hab/km
Taxa de Mortalidade Infantil: 16,30 bitos/mil nascidos
Distncia da Capital: 72 Km

Por ser uma Estncia Balneria, apresenta uma populao flutuante que varia de
300.000 habitantes nos finais de semana a 1.500.000 na alta temporada de vero.
Esses perodos de veraneio com alta densidade populacional causam constantes
falta de gua e trnsito o que poderia prejudicar o andamento das obras.

A regio apresenta alto ndice pluviomtrico, com clima tropical mido, sem estao
seca definida. A temperatura mdia anual de 27C.

6.3 Dados da Obra

Todo esgoto coletado no Subsistema 3 do Municpio de Praia Grande ser
encaminhado para a Estao de Pr Condicionamento 3. A partir desta EPC o
esgoto seguir para a cmara de compensao sem slidos e com a devida
clorao.

O Emissrio Submarino tem seu incio a partir da Cmara de Compensao e possui
extenso de 4094,50m. Os primeiros 705m (trecho em terra) foram construdos com
tubos de concreto armado de 1350mm de dimetro interno; o trecho em mar foi
construdo com tubulao de PEAD, dimetro interno de 1000mm com extenso de
3389,50m.. Os materiais utilizados foram: concreto armado, transio em ao e
PEAD.

Como apoio, algumas atividades foram realizadas na execuo das obras para
mitigar os principais riscos detectados. Estas atividades eram submetidas a
coordenao de:


52
Gesto de qualidade;
Gesto ambiental;
Gesto de comunicao;
Gesto do sistema virio; e
Gesto de segurana, higiene, medicina, vivncia e meio ambiente do
trabalho

Uma caracterstica importante que foi levada em conta na execuo das obras o
fato do Municpio receber na temporada de vero uma populao flutuante
significativa e de suma importncia para a economia local. Assim, previu-se a
realizao das obras nos locais ocupados por essa populao de modo a no
interferir com o dia a dia, preservando o bem estar dos veranistas.

6.4 Estudos das Metodologias

6.4.1 Ponte Metlica
O Edital da Licitao previa a execuo do trecho em terra com a utilizao de Ponte
de Servio. Dentro das opes estudadas, optou-se a troca desta metodologia, por
Pipe J acking, para haver um ganho de produtividade. Com a execuo da Ponte de
Servio seriam necessrios aproximadamente 335 dias para execuo e remoo.
Com a nova metodologia, utilizando Pipe J acking para zona de arrebentao, este
prazo diminui para 100.

Alm do ganho de produtividade existe, tambm, o fator econmico. A utilizao do
Pipe J acking proporciona um ganho de custos de cerca de 18%.

Um terceiro item analisado a questo ambiental. Com a utilizao do Pipe J acking
o volume de dragagem menor alm de reduzir o transtorno e incomodo dos
banhistas, pois com essa nova metodologia, no h necessidade de uma interdio
de toda faixa da areia at o mar.



53
6.4.2 Furo Direcional
O estudo para execuo do Emissrio pelo mtodo de Furo Direcional concluiu a
inviabilidade deste mtodo para esta obra.


Fig. 6.1 Execuo de Furo Direcional
Fone: Cireli (20009)

O estudo mostrou que devido a pouca declividade do fundo do mar e da espessura
de liquefao da areia ocorreria o colapso do furo prendendo o tubo durante seu
puxamento.

6.4.3 Pipe Jacking
O estudo concluiu que o mtodo mais adequado para a execuo do Emissrio,
apesar de no ter sido utilizado ainda no Brasil, seria o Pipe J acking.

Em especial duas obras similares foram estudadas para verificao das
metodologias executivas em pipe jacking empregadas:
Emissrio de Horden Inglaterra com 1800mm e 553metros de extenso.


54
Emissrio na cidade de Alicante Espanha com 2400mm e extenso de
600 metros em terra e 1200 metros em mar

6.5 Metodologia Empregada Pipe Jacking

Apesar da substituio da metodologia construtiva as caractersticas hidrulicas do
projeto original elaborado pela ENCIBRA S.A. para a SABESP foram conservadas.
Os estudos gerados pela troca da metodologia conservou essas caractersticas
tendo em vista a manuteno e performance do sistema projetado como diluio,
consumo de energia eltrica, estruturas, etc.. O desenho projetado faz parte do
anexo 1 deste trabalho.

Para a troca do trecho da tubulao em PEAD 1000 mm estipulado no edital
SABESP para a tubulao de concreto efetuou-se diversas simulaes hidrulicas e
conclui-se que o dimetro interno de 1.350 mm atenderia aos parmetros de
velocidade e perda de carga.



Fig. 6.2 Esquema Geral do Projeto
Fonte: Cireli, 2009

Devido complexidade do mtodo construtivo, fez-se necessrio conhecer as
condies geotcnicas ao longo do perfil. Para tanto, para que se pudesse ter
domnio sobre as condies locais, foram executados, alem de todos os estudos
descritos no item 5.1.6 deste trabalho, pesquisas de:

Condies locais de implantao;
Geologia marinha;


55
Identificao do Shield;
Lubrificao de cravao;
Desenvolvimento de tubos especiais de concreto;
Cravao e estanqueidade dos tubos;
Conexo de ao para ligao dos tubos de concreto com a tubulao em
PEAD

6.5.1 Projeto e Consultoria
Para elaborao dos projetos contratou-se a projetista alem especializada nessa
metodologia Babendererde Engeneers Uc e, para detalhamentos dos projetos, a
consultora e projetista nacional High Tech Consultants Ltd..

6.5.2 Descrio da Metodologia

6.5.2.1 Trecho em Terra
Conforme descrito anteriormente, o Pipe J acking executado por mtodo no
destrutivo (MND) com um sistema de micro tnel que consiste na cravao de tubos
de concreto por equipamento do tipo Shield.

Para a cravao dos tubos, foi utilizada a Cmara Compensadora de Presso, como
emboque do Shield. Esta foi adaptada com parede de reao para resistir ao esforo
de 1000 toneladas do cravador com concreto de fck 40 MPa e tratamento do solo
com J et grouting para impedir o refluxo de gua e areia na cmara. Foram
executadas 84m de coluna com dimetro de 800mm.

Por se tratar de uma tecnologia nova e de ponta procurou-se casos semelhantes
executados pelo mundo chegando a concluso que o nico equipamento que
atenderia a expectativa seria a Mquina Tuneladora de fabricao Alem da
empresa Herrenknecht AG Tunnelling Systems, modelo AVN1500TB-1810PR-
047132. Este equipamento foi fabricado e montado especialmente para esta Obra,
com 10 metros de comprimento e 45 toneladas.



56
Toda a escavao feita pelo Shield e o material escavado removido por meio de
bombas atravs de linha de tubulaes. A direo do Shield controlada por
equipamentos atravs de lasers, com preciso geomtrica.

Um componente de extrema importncia para todo processo a tubulao de
concreto armado. Para seu projeto foi contratado uma consultoria Alem de Dieter
Buecherl Spezialtiefbau, que deu suporte tambm sobre a metodologia construtiva.

Os tubos produzidos foram instalados atravs de processo de macaqueamento. O
processo foi realizado atravs de macacos hidrulicos iniciando no poo emboque
at atingir o comprimento desejado. Como neste caso a extenso de cravao
grande disps-se de 6 estaes intermedirias de macaqueamento, sendo 5 ativas e
uma reserva.

Foram obedecidas as especificaes de sobre-espessura, flanges e tipo de cimento
conforme descrito no item 5.2.3.2 deste estudo. Os tubos de concreto foram
projetados para suportar um esforo de cravao de 850 ton, ter alta capacidade de
resistncia ao ataque de gases oriundos dos esgotos sanitrios e ter elevada
estanqueidade.

Para a cravao utilizou-se 08 tipos diferentes de tubos de concreto armado: Tubo
perdido, primeiro tubo, segundo tubo, tubo com lubrificao e ancoragem, tubos
intermedirios, tubos de cravao, tubos com dupla injeo e ultimo tubo, cada um
com funo e caracterstica prpria:

Tubo perdido: inserido logo aps o ltimo estgio do Shield e utilizado
para que tenha um perfeito acoplamento com a mquina, aps a finalizao
do tnel retirado do mar;

Primeiro tubo: tem chumbado em sua extremidade um flange metlico que
permite o acoplamento da reduo metlica para juno com o tubo de
PEAD. Alm disso, instalada uma comporta provisria para impedir a
inundao do tnel quando da retirada da mquina, permitindo assim a
retirada de todas as redes de utilidades.


57















Fig. 6.3 - Comporta provisria
Fonte: Cireli (2009)


Segundo tubo: utilizado por um fator de segurana, caso a flange do
primeiro tubo tenha alguma avaria ou por qualquer motivo no for possvel o
acoplamento da reduo metlica. Por isso tambm possui um flange em
sua ponta.

Tubo com lubrificao e ancoragem: possui na parte frontal e na traseira
nichos para a juno mecnica dos tubos, impedindo o deslocamento
durante a execuo da dragagem para instalao da unio;


















Fig. 6.4 - Detalhes do nichos e parafusos de fixao
Fonte: Cireli (2009)


58

Tubos intermedirios: caso a fora de cravao comece a chegar perto do
limite de segurana do tubo. Os macacos hidrulicos so instalados
internamente e conectados nas faces dos tubos atravs de quadros
metlicos. Quando a cravao exigir, os macacos hidrulicos entram em
operao empurrando toda a tubulao a frente por todo o seu curso;
















Fig. 6.5 - Estao e tubo intermedirio
Fonte: Cireli (2009)


Tubos de cravao: os tubos de cravao so os tubos comuns;

Tubos com dupla injeo: so os ltimos tubos onde contm inserts para a
injeo de nata de cimento para solidificao do conjunto dos tubos com a
cmara compensadora;

ltimo tubo: o ltimo tubo cravado tem na sua traseira um flange para o
isolamento da tubulao com a cmara.

Alm de atender as premissas especificadas, foi desenvolvida uma fresagem na
ponta do tubo para perfeita vedao da tubulao conforme figura 6.6.


59

Fig. 6.6 Esquema de Fresagem da Tubulao para Vedao
Fonte: Cireli, 2009


Fig. 6.7 Fresagem da Tubulao para Vedao
Fonte: Cireli, 2009

Estudou-se, tambm, bentonita especial para condies martimas, que no reage
com elementos qumicos presentes na gua salgada, para tanto, foi utilizado o
produto tipo supergel n com aditivo lubrificante rodobel.



60

Fig. 6.8 - Sistema de Lubrificao e dos Suportes das Redes de Utilidades
Fonte: Cireli, 2009


O tnel foi iniciado na Cmara Compensadora com oito metros de profundidade
cravando os tubos de 1780 mm de dimetro externo e 1350 mm de dimetro interno
com 705 metros de extenso. O tempo total de execuo do tnel foi de 100 dias
incluindo montagem e desmontagem do Shield. A cravao durou 49 dias,
resultando em uma mdia diria de 14,4 metros.

A cravao dos tubos se deu at vencer a extenso total da zona de arrebentao,
sendo 500m na zona de arrebentao e 205m ate aflorar no leito marinho.

6.5.2.2 Resgate do Shield
Vencida a etapa de cravao efetuou-se o resgate do equipamento por meio de
dragagem com uma equipe de mergulhadores, bomba submersa de suco e
recalque e sistema de hidro-jato, at deixar livre 2/3 da parte superior do
equipamento.

Assim que o shield foi descoberto os mergulhadores instalaram o balancim de
iamento, e as mangueiras hidrulicas e atravs da unidade hidrulica sobre o
flutuante foi acionado o dispositivo que desacoplou o shield do tubo de concreto.



61
Uma balsa ocenica de 320 ton de capacidade, um flutuante completo autopropelido
de apoio ao mergulho, equipado com 2 compressores de ar diesel de 365pcm,
rebocador de 1200hp, embarcaes de pequeno porte, lanchas, alm de guindaste
de 110,0ton, foram necessrios para o iamento do equipamento.

6.5.2.3 Trecho em Mar Aberto
Esta etapa constituiu na construo de 3389,50m em tubulao de PEAD, apoiado
no fundo do mar e ancorado por 1051 blocos de concreto armado.

Para o perfeito assentamento e a garantia, ao longo do perfil do emissrio foi
executada uma cava de seo em trapzio invertido numa extenso de 700,00m.
Esta possua base menor de 15,00m e altura de 3,00m, totalizando um volume de
dragagem de 60.000m.

A operao foi executada por uma draga do tipo hopper com capacidade de atingir
at a cota -15,0m. Depositou-se o material dragado prximo ao local de instalao
da tubulao em local previamente escolhido pela fiscalizao, levando-se em conta
a direo e profundidade das correntes.

Concluda toda a dragagem, o bero foi nivelado para o perfeito assentamento da
tubulao.

A fabricao dos tubos de PEAD para o Emissrio Submarino da Praia Grande foi
um recorde na Amrica do Sul, pois foi executado em tramo com mais de 1000m,
sem solda extrusados. Estudou-se essa fabricao para obter o maior comprimento
possvel, limitados a condio de navegao, calado e curvas de Rio Branco onde
est instalada a fbrica da Brastubo. Foram produzidos trs tubos com 1130m cada
que interligados formaram o comprimento total de 3390m.



62

Fig. 6.9 Fabricao do Tubo de PEAD
Fonte: Cireli, 2009

Os trs tramos ficaram ancorados, junto s margens em guas abrigadas, o mais
prximo possvel da Barra de So Vicente.


Fig. 6.10 Estocagem do Tubo de PEAD
Fonte: Cireli, 2009

Neste mesmo canteiro onde est instalada a fabrica da Brastubo montou-se,
tambm, os blocos de ancoragem, colarinhos e flanges, obedecendo os desenhos
do projeto executivo.


63

Fig. 6.11 Montagem dos Blocos de Ancoragem
Fonte: Cireli, 2009

6.5.2.4 Marcao do Eixo do Emissrio e Preparo dos Pontos de Amarrao

O alinhamento da tubulao foi executado com auxilio de bias tipo charuto,
acopladas a cada 100m, afastadas 1,5m do eixo do emissrio. A locao das bias
no mar foi feita por embarcao equipada com GPS.

Aps a marcao do eixo do emissrio foi feita uma vistoria submarina ao longo de
todo o traado, com a finalidade de descobrir qualquer obstculo que impediria o
assentamento da tubulao no fundo do mar.

6.5.2.5 Transporte dos Tramos para o Local de Lanamento e Afundamento

Os tramos ficaram estocados no Rio Branco prximo a fbrica da Brastubo de onde
foi transportado por 30 km at o local de afundamento no Bairro Vila Caiara em
Praia Grande.

A velocidade mxima de transporte foi de trs ns, compatvel com as condies de
vento e ondas.


64

Fig. 6.12 Local do Canteiro X Local de Implantao Trajeto de Transporte
Fonte: Cireli, 2009

As operaes de transporte e afundamento somente puderam ser realizadas em
condies favorveis de mar, que foi verificada atravs estao metereolgica
instalada no canteiro da obra e dos engenheiros metereologista e oceanografista.

A figura 6.13 exemplifica os boletins que so acompanhados para a execuo desse
trabalho. Nestes, verificam-se, em tempo real, as condies do mar, velocidade das
correntes martimas, altura das ondas, velocidade e direo dos ventos e clima, alm
de previses e, pode-se programar e controlar a execuo do transporte e
afundamento dos tramos.




65







66























Fig. 6.13 Boletins de Previso Meteo-Oceonografica
Fonte: Cireli, 2009

Essa condio favorvel chamada janela de mar que quando as condies
atmosfricas e do mar so favorveis para ser realizados trabalhos no mar de
maneira segura.

As condies atmosfricas que mais podem causar impactos sobre os trabalhos so
a intensidade e direo do vento. Com relao s condies de mar, as que mais
influenciam o empreendimento so altura, direo de deslocamento e perodo das
ondas.

O ventos com freqncia inferiores a 21 ns (aproximadamente 40 km/h) no chega
a interferir nos trabalhos.




67

Fig. 6.14 Transporte da Tubulao
Fonte: Cireli, 2009


Fig. 6.15 Afundamento e Acoplamento da Tubulao
Fonte: Cireli, 2009

O lanamento dos esgotos ser feito a 12,70m de profundidade com referencia ao
nvel mdio das mars, sendo que os 105 tubos difusores (risers) com dimetro de
125mm e espaados de 4,00m sero executados nos ltimos 420m do emissrio.

6.5.2.6 Conexo dos Tubos de Concreto com Tubulao de PEAD
O acoplamento das tubulaes de concreto e PEAD foi executado atravs de uma
reduo metlica excntrica de 1350mm para 1000 mm de dimetro fixada com
flange e parafusos nas extremidades.

O material dragado e depositado prximo ao local de instalao da tubulao foi
utilizado para reaterro da cava aps assentamento da tubulao utilizando uma
draga de suco de recalque.


68
6.5.3 Vantagens na Utilizado do Pipe Jacking
Algumas vantagens foram analisadas para a escolha na utilizado do sistema Pipe
J acking:
Reduz ao mnimo os riscos e impactos ambientais;
Reduz os transtornos causados aos banhistas;
Evita a interdio de faixa de areia e mar;
O tempo de execuo aproximadamente 75% menor em comparao com
a ponte de servio;
Otimizao do custo em cerca de 18%.

6.5.4 Problemas Previstos / Encontrados
Mo de Obra / Servios / Insumo A obra desenvolveu-se durante um
perodo de mercado aquecido onde encontrou escassez de mo de obra
especializada e de boa qualidade e, escassez de servios e insumos. Como
resultado a obra teve que treinar os funcionrios/integrantes com o apoio do
SENAI.

Seguro de Risco de Engenharia Pelo histrico de acidentes e pelo
aquecimento do mercado houve dificuldade na contratao do seguro. As
seguradoras optam por contratos de menor risco. Os riscos de acidentes com
alternativas inditas, como este caso, so maiores.

Logstica Devido a distancia do canteiro ao local de implantao da obra foi
necessrio maior gerenciamento, isto e, custo indireto maior.

Qualidade Para garantia da qualidade e segurana os gestores atuaram
mais presentes.

Exemplos de Fatores de Acidentes em Obras Similares Os estudos em
obras similares verificaram que os acidentes na implantao desta alternativa
se deu por dois motivos principais: falta de estudos geotcnicos ou erro no
dimensionamento dos tubos de concreto que causou a flutuao (no
preveram sobrepeso para evitar a flutuao do tubo de concreto).


69

Precaues Foram levantadas as causas dos ltimos acidentes com
emissrios para concentrar aes sobre esses fatores geradores:

Inspeo visual/dimensional dos tubos de PEAD para verificao da
integridade Aparncia (danos e avarias causados no manuseio
durante a montagem dos tramos e no transporte), Dimetro,
Comprimento, Espessura da parede, Ovalizao e Identificao da
seqncia de fabricao.

Verificao das soldas Teste hidrosttico, Teste de resistncia a
trao, Histrico da mquina de solda nesse dimetro e Histrico do
Soldador, ou seja, todas as soldas foram acompanhadas com controle
rigoroso.

Desafio de Desenvolver Alternativas de Tecnologia e Metodologias
Diante do ineditismo a execuo exigiu maior concentrao, ateno
redobrada da equipe e identificao de parceiros adequados.






70

7 ANLISE DOS RESULTADOS

Para destino final de efluentes em reas costeiras, pode-se utilizar a construo de
Emissrio Submarino em substituio a Estao de Tratamento de Esgoto, porm,
suas vantagens e desvantagens devem ser analisadas.

A utilizao de uma ETE, apesar de poder ser construdo para atender uma
determinada regio e ser ampliado conforme a demanda populacional, tem como
principal desvantagem a gerao de lodo, necessitando de transporte e local
adequado para disposio do mesmo, alm de consumir grande quantidade de
energia eltrica.

O Emissrio Submarino possui as desvantagens de requerer estudos geolgicos,
geotcnicos, pesquisas de monitoramento costeiros e inspees subaquticas,
dificuldade na implantao e, em caso de problemas, ser de difcil reparao. Porm
eficiente na disposio e tratamento do esgoto, no causa poluio visual e
problemas de odor, no gera resduos, requer poucos funcionrios para operao,
tem menor gasto de energia eltrica e possui menor custo se distribudo ao longo da
vida til.

Conforme informaes CETESB (2007) o Emissrio Submarino economicamente
mais vivel para vazes prximas e/ou acima de 500l/s o que se aplica ao estudo do
Emissrio da Praia Grande com vazes de 3500l/s.

Dentre as metodologias para execuo do Emissrio Submarino constatou-se que
para utilizao de:
Ponte Metlica:
Gera grande impacto ambiental sendo necessria a dragagem de
grande quantidade de areia;
Mesmo com a utilizao da cortina dupla pode haver deslocamento
da tubulao em condies desfavorveis de mares e ondas;
necessrio interdio de grande rea causando desconforto aos
banhistas;


71
Indispensvel a utilizao de proteo com gabio e manta
geotxtil.
Furo Direcional:
Apesar do monitoramento, pode haver desvios do traado original
pois no possui grande preciso e controle;
Exige tubulao flexvel para acompanhar o percurso do furo
podendo ser utilizado tubulao rgida somente em casos retilneos;
Vantajoso se comparado com a ponte metlica, pois no necessita
de grande volume de dragagem.
Pipe J acking:
Alto custo do equipamento de cravao.
Alta preciso no direcionamento atravs de lasers;
Vantajoso pela reduo de impactos causados pela dragagem;
No h necessidade de interdio de grande faixa de areia, no
causando grandes transtornos aos banhistas.

Outro item importante estudado foi a tubulao a ser emprega. Basicamente so
utilizados 3 tipos, tendo por caractersticas desvantajosas:
Tubulao de Concreto:
Requer equipamentos especializados e caros;
Necessita de proteo catdica;
Por ser executado em tramos curtos gera:
mais trabalho subaqutico para os acoplamentos executados por
mergulhadores;
Maior possibilidade de vazamento;
Maior custo;
Maior prazo de execuo.
Tubulao de Ao:
Necessita de proteo mecnica;
Tubos limitados a extenso de 12m, pois necessita de transporte
rodovirio ate o local de implantao;
Maior quantidade de solda se comparado ao tubo de PEAD.
Tubulao de PEAD:


72
Necessita de ancoragem para evitar a flutuabilidade do tubo.


As pesquisas para execuo da obra foram direcionadas para execuo utilizando
MND. Aps analisar que o mtodo Furo Direcional no atenderia ao projeto, optou-
se pela execuo com Pipe J acking, indito no Brasil.

Alm da execuo do tnel, estudou-se, tambm, a tubulao a ser utilizada para
cravao. Com as tcnicas desenvolvidas de fresagem para acoplamentos e
diferentes tipos de tubos com finalidades distintas para permitir o perfeito
acoplamento do tubo x shield, tubo x unio, suporte de rede de utilidades, entre
outras funes, garantiu-se perfeita vedao e estanqueidade dos tubos.

Como a tubulao do trecho em mar foi executada em tramos com mais de 1000m
de comprimento foram necessrio somente 3 extremidades de solda reduzindo
drasticamente a ocorrncia de vazamentos.






73

8 CONCLUSES

O Consrcio Construtor, apesar de ter sido conservador nos dimensionamentos do
projeto, buscou novas alternativas em substituio a metodologia executiva de Ponte
Metlica proposta pelo Edital da SABESP para vencer a zona de arrebentao.
Buscando a sustentabilidade ambiental e cientes da importncia da adoo de
tcnicas inditas, estudaram opes que causassem menos impactos ambientais,
buscando adaptar as condies locais, menor prazo, menor custo e mnimos
incmodos a comunidade local.

O Consrcio concluiu a execuo da obra com total sucesso, reduo do prazo do
trecho em terra previsto pelo cronograma SABESP de 335 dias para 100 dias e
economia de custo de 18%. O cronograma de execuo foi planejado conforme fig.
7.1.


Fig. 7.1 Cronogramas de Execuo
Cireli (2009)

Para o trecho em mar aberto a inovao na fabricao da tubulao de PEAD
tambm obteve sucesso, substituindo a metodologia SABESP de execuo de


74
tramos de 500m por tramos de 1130,00m reduzindo os pontos de solda e facilitando
a operao de transporte e afundamento. Como estas operaes so
particularmente delicadas, exige mar calmo, condies favorveis de mar, rapidez e
eficincia se os tubos tivessem as dimenses originais de projeto seriam
necessrias vrias viagens para transport-los at o local de afundamento e muito
mais horas de equipe de mergulho para execuo dos acoplamentos.

Com esta obra o lanamento do esgoto coletado ser a mais de 3 Km de distncia
da zona de arrebentao das ondas, o que impedir a poluio das praias e
ameaas sade dos banhistas, hoje um problema real na orla martima do litoral
sul.

As novas tecnologias aplicadas garantiram perfeito acoplamento e estanqueidade do
sistema e com estudos de riscos minimizaram a viabilidade de possveis acidentes.
Para tanto, foram utilizadas as melhores tecnologias, atenderam as normas
Europias e Brasileiras, buscaram consultores, projetistas e fornecedores
especializados, desenvolveram aes para capacitar seus fornecedores e foram
conservadores nos dimensionamentos do projeto.

Com as execues das obras de saneamento do Programa Onda Limpa a
expectativa de trazer diversos benefcios para a populao, como:
Reduo do Nmero de Internaes por Doenas por Veiculao Hdrica;
Reduo dos ndices de Mortalidade, especialmente o de Mortalidade Infantil;
Aumento de Renda da Populao;
Gerao de Empregos;
Incremento do Turismo.

Alm de benefcios para a populao com o Programa espera-se, tambm, trazer
melhorias ambientais, como despoluio dos rios e canais regionais e recuperao
da balneabilidade das praias.




75
REFERNCIAS

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Hidrulica Martima na Disposio Ocenica de Esgoto do Emissrio
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