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TRABAJO COLABORATIVO 2.

Giovanny Alfred Luque Alfonso. Cdigo: 1075650430 Erika Fernanda Herrera Ramrez CC 1081156428 Grupo: 131

Trabajo presentado en el curso: Procesos de Manufactura.

Tutor: Alberto Mario Pernett

Universidad nacional abierta y a distancia unad Facultad de ciencias bsicas e ingeniera Programa de ingeniera Industrial Cead Zipaquir 2012.

CONTENIDO INTRODUCCIN _______________________________________________ 3 OBJETIVOS ___________________________________________________ 4 PARTE I ______________________________________________________ 5 Operacin de mecanizado en un torno convencional. ______________ 5 Desarrollo ejercicio._________________________________________ 5 PARTE II _____________________________________________________ 5 DEFINICION PISTON. _________________________________________ 6 Qu ha cambiado? __________________________________________ 6 Pistones calientes. ___________________________________________ 7 AROS FINOS. ________________________________________________ 7 Geometra del pistn. _________________________________________ 8 Recubrimiento del pistn. _____________________________________ 8 Barrera trmica.______________________________________________ 8 Cabeza del pistn.____________________________________________ 8 Pernos de pistn. ____________________________________________ 9 Pistones cortos. _____________________________________________ 9 PISTONES FORJADOS A PRESIN. ____________________________ 10 PARTE III ____________________________________________________ 10 1. En qu se distingue el maquinado de otros procesos de manufactura? ______________________________________________ 10 2. Identifique algunas de las razones por las que el maquinado es comercial y Tecnolgica mente importante. _____________________ 11 3. Defina la diferencia entre las operaciones de desbaste primario y las de acabado en maquinado. ___________________________________ 11 PARTE IV ____________________________________________________ 11 Moldeo______________________________________________________12 Extruccion___________________________________________________12 Laminacin__________________________________________________12 Soldadura____________________________________________________13 CONCLUSIONES _____________________________________________ 14 BIBLIOGRAFICAS. ____________________________________________ 15

INTRODUCCIN Este trabajo fue realizado con el fin de reforzar los conceptos bsicos de aplicacin de procesos de maquinado, conformacin mecnica y trmica. Mediante la elaboracin de planes de fabricacin de planes trabajo en diferentes procesos de maquinado Los procesos de manufactura, hacen parte de la transformacin de un insumo en un producto, la seleccin adecuada del proceso ptimo de desarrollo de cualquier producto es vital en el xito de cualquier compaa. Son muchas las variables que estn asociadas a la manufactura y que influyen directamente sobre el desarrollo de un proceso y su viabilidad econmica. El ingeniero industrial en el mbito laboral industrial, se encuentra con decisiones diarias que estn directamente relacionadas con el mejoramiento de los procesos y el correcto funcionamiento estos, por esto es de vital importancia la formacin que el ingeniero tenga acerca de las diferentes opciones y modos de manejo de los procesos asociados con la transformacin de insumos en productos.

OBJETIVOS Conocer aspectos bsicos de los procesos de manufactura por maquinado de materiales, donde se incluyen las maquinas herramientas como el torno, la fresadora, el taladro, la cepilladora y la aserradora. Comprender la relacin entre material, proceso de manufactura y diseo de producto Fomentar dialogo entre los integrantes del grupo para el desarrollo de dicha actividad

PARTE I Operacin de mecanizado en un torno convencional. Velocidad de corte para el material (Vc)= 70 m/min Velocidad de avance F= 0,2 mm/rev Profundidad mxima (dmax)= 1,5 mm Si el dimetro de la barra utilizada como materia prima es de 60 mm, Cunto tiempo toma maquinar toda la pieza? Desarrollo ejercicio. En donde: L: es la longitud total incluyendo la longitud anterior (la) y ulterior (lu), en mm. S: es el avance de la herramienta en mm/rev. N: es el nmero de revoluciones. Para ello necesitamos conocer N N = (1000Vc)/( D) N = 1000Vc/ ( D)= (70000m/min)/188.5mm=371.3 rpm N= 371.3 rpm T_P=L/(S*N)= Tp Total= 6.1+2.1+2.9+1.6= 12.7 min Tiempo que toma maquinar toda la pieza es 12,7 minutos PARTE II Una empresa ensambladora de motores para vehculos quiere contratar la manufactura de un lote de 10.000 pistones como el que se muestra en la figura. Ustedes como grupo asesor de expertos en el tema, Qu material, proceso de conformacin forzada y maquinado recomendaran para la fabricacin del pistn mostrado? Realizando el rol de asesor comercial en los sistemas de pistones, se le define que es el pistn, los nuevos modelos que se estn produciendo, tamaos, diseos, resistencia, durabilidad y la nueva evolucin con las que se estn fabricando.. (1000*70m/min)/ (*60mm)=

DEFINICION PISTON. El pistn es un cilindro abierto por su base inferior, cerrado en la superior y sujeto a la biela en su parte intermedia. Es uno de los elementos bsicos del motor de combustin interna. El movimiento del pistn es hacia arriba y abajo en el interior del cilindro, comprime la mezcla, transmite la presin de combustin al cigeal a travs de la biela, fuerza la salida de los gases resultantes de la combustin en la carrera de escape y produce un vaco en el cilindro que aspira la mezcla en la carrera de aspiracin. Qu ha cambiado? el entorno operativo. Los motores de hoy funciona ms limpios, el trabajo es ms pesado y se calientan ms que nunca. Al mismo tiempo, se espera que duren ms tiempo que antes, hasta 250.000 km o ms con un mantenimiento mnimo. En consecuencia, el manejo del calor es la clave para la durabilidad. El diseo del pistn, sola ser un proceso de ensayo y error. Haba que hacer y probar un diseo de tres a cuatro veces antes de que quede bien. Hoy, todo es modelado en 3D en una computadora, luego se evalan con un software de anlisis exigente, antes de que se fabrique. Esto acelera el diseo y el ensayo, reduce el tiempo de espera para crear nuevos pistones, y produce un mejor producto.

Los nuevos diseos del pistn antes de que se produzcan para comprobar los motores en el banco de pruebas : anlisis exigente y anlisis de esfuerzos foto elstico . La idea detrs de anlisis exigente, (llamado finito) es dividir un pistn en un modelo fijo (finito) de elementos. El resultado son las formas y lneas de la cuadrcula que se entrecruzan y conectan. Los programas del computador generan ecuaciones para cada elemento individual y predicen la rigidez global de todo el pistn. Con el anlisis de tensin foto elstico, un modelo 3D de resina transparente se convierte de un pistn. Cuando el pistn modelo es sometido a cargas, las propiedades de refraccin de la variacin del plstico causan la luz polarizada que pasa a travs del pistn para cambiar los colores. Esto revela cmo el pistn se deforma bajo carga y las zonas en que est experimentando el mayor estrs.

Pistones calientes. El rea ms crtica para la gestin de calor es la zona del aro superior (aro de fuego). Uno de los diseos nuevos del motor para reducir las emisiones fue trasladar el aro de fuego, ms cerca de la parte superior del pistn. Hace una dcada, el ancho entre la ranura del aro superior y la cabeza del pistn era de 7,5 a 8,0 mm. Hoy esa distancia se ha reducido a slo 3,0 a 3,5 mm en muchos motores. La distancia pequea en la parte superior del pistn entre la cabeza y el aro de fuego, crea una zona muerta de la mezcla aire / combustible. Cuando se produce la ignicin, esta rea no se quema completamente dejando sin quemar combustible en la cmara. La cantidad no es mucha, pero cuando se multiplica el combustible residual en cada cilindro por el nmero de cilindros del motor por la velocidad, puede agregar una porcin significativa de hidrocarburos sin quemar. Una de las consecuencias de la reubicacin del aro ms cerca de la parte superior del pistn es que expone el aro y la ranura a temperaturas de funcionamiento ms alto. Los aros superiores en muchos motores funcionan a mucha temperatura. Estas temperaturas extremas pueden ablandar el metal y aumentar el peligro de la distorsin del aro y la ranura. El reducido espesor de la superficie entre la parte superior del pistn y el aro tambin aumenta el riesgo de fisuras

El anodizado es realizado por tratamiento de la ranura del aro con cido sulfrico. El cido reacciona con el metal para formar una capa dura de xido de aluminio, que es muy duro y resistente al desgaste. Parte de la capa est dentro del metal y otra est en la superficie. En promedio, la capa es de aproximadamente 0.025 mm de espesor por lo que el fabricante de pistones compensa el grosor aadido maquinndolo. Otro enfoque que algunos fabricantes han utilizado para mejorar la durabilidad del aro superior, es soldar aleaciones de nquel en la ranura para el aro. AROS FINOS. Los tamaos tpicos de aros de hoy son de 1,2 mm para el aro de compresin superior, 1,5 mm para el segundo aro, y 3,0 mm para el aro de aceite. Algunos son an ms delgados. Los fabricantes de motores fueron usando aros ms y ms delgados para mejorar la economa de combustible debido a que los aros representan hasta el 40 por ciento de las prdidas por friccin en el motor. Aros finos, producen menos friccin y roce con las paredes del cilindro. Pero el inconveniente es que tambin reducen la transferencia de calor entre el pistn y el cilindro debido a la menor rea de contacto entre los dos. En

consecuencia, los pistones con aros finos, se calientan ms que los pistones con aros ms grandes. Geometra del pistn. Los cambios en la geometra del pistn tambin se han hecho para mejorar su capacidad de sobrevivir a temperaturas ms altas El dimetro del pistn en la superficie superior es ms pequea para permitir la expansin trmica y disminuir cualquier tipo de contacto.

Tambin, son ms cortos y livianos. Parte de la reduccin de peso se ha logrado mediante la reduccin de la altura y el uso de polleras cortas. La distancia desde el centro del perno, a la parte superior del pistn (llamado, altura de compresin) es menor. El cambio del perno ms arriba en el pistn permite tambin el uso de bielas ms largas, que mejoran el par y hacen ms durables los cojinetes. Recubrimiento del pistn. La aplicacin de una capa permanente de baja friccin, a los lados de los pistones proporciona una capa de proteccin contra el desgaste. Muchos han encontrado que el uso de pistones recubiertos prcticamente ha eliminado los problemas de garanta debido al desgaste. Barrera trmica. El recubrimiento cermico metlico, en la parte superior de los pistones es otro tipo de recubrimiento que se ha utilizado en algunos pistones de motores Diesel y pistones de alto rendimiento. Mejora la retencin de calor en la cmara de combustin, mejora la eficiencia trmica y produce mayor energa. Tambin ayuda a funcionar a menor temperatura al pistn. Pero demasiado calor en la cmara de combustin tambin aumenta el riesgo de detonacin y pre ignicin, que no es un problema con el motor Diesel pero si con motores nafteros. As que cuando se utiliza un revestimiento, el ajuste del encendido tiene que estar retrasado en varios grados para reducir el riesgo de la detonacin. Cabeza del pistn. Algunos diseos de la cabeza del pistn pueden ser muy complejos, ya que estn diseados para producir las emisiones ms bajas posibles con la mejor eficiencia de combustible. La forma de la cabeza, controla el movimiento de

aire y el combustible, (torbellino). Esto, a su vez, afecta la velocidad de combustin y lo que sucede dentro de la cmara de combustin. Los pistones para motores rectificados, con diseos complejos, deben ser iguales que los originales para mantener la misma cantidad de emisiones y caractersticas de rendimiento. Con pistones de alto rendimiento, los diseos pueden ser an ms especializados. Los fabricantes han desarrollado configuraciones de combustin rpida que permiten manejar de forma ms segura de compresin sin detonar.

Pernos de pistn. Algunos son ovalados y algunos son con forma de trompeta. Estas variaciones son bastante pequeas, medidas en milsimas de milmetro, pero han demostrado prolongar la vida til del pistn. Pistones cortos. Los pistones, se pueden seguir obteniendo ms cortos y ms livianos, pero la mayora de los ingenieros concuerdan, que los aros no pueden ser mucho ms finos de lo que son hoy. Sin embargo, se utilizan pistones con dos aros. Algunos motores de carreras Indy ya estn funcionando con pistones de dos aros con xito.

Otras innovaciones de diseo pueden dar forma al desarrollo futuro, como pistones con pernos de aleacin liviana. La mejor indicacin de lo que viene, es ver el estado actual de pistones de carreras de ltima generacin: diseos sper livianos, casi sin polleras, agujeros mecanizados en los lados para reducir el peso, y varios cambios de diseo para controlar la expansin trmica y la detonacin con carga alta.

PISTONES FORJADOS A PRESIN.

En ste proceso se utilizan trozos de barras de aleaciones de aluminio cortados a la medida y sometidos aprisiones de hasta 3000 toneladas de fuerza, En los troqueles se forja con exactitud las dimensiones del pistn y las ranuras de los anillos con maquinados a precisin para brindar optima calidad y confiabilidad en el uso de estos, tanto en motores

PARTE III 1. En qu se distingue el maquinado de otros procesos de manufactura? Esta categora se distingue en cuanto a la naturaleza de las fuerzas externas actuantes en el momento de la transformacin del material base y en relacin a la integridad del material en que se basa en Conformacin Por Desprendimiento De Material (viruta). Tambin que los materiales usados y a modificar son generalmente metlicos, tanto ferrosos como no ferrosos, pero es su mayora ferrosos con aleaciones. Debido a sus caractersticas, el maquinado se realiza generalmente despus de otros procesos de manufactura como fundicin o deformacin volumtrica (por ejemplo, forjado y estirado de barras). Otros procesos crean la forma general de la parte y el maquinado produce la geometra final, las dimensiones y el acabado. Identifique algunas de las razones por las que el maquinado es comercial y tecnolgicamente importante. El maquinado se puede aplicar a una amplia variedad de materiales de trabajo. Prcticamente todos los metales slidos se pueden maquinar. Los plsticos y los compuestos plsticos se pueden cortar tambin por maquinado. Las cermicas presentan dificultades debido a su alta dureza y fragilidad; sin embargo, la mayora de las cermicas se pueden cortar exitosamente mediante procesos de maquinado abrasivo, analizados. El maquinado se puede usar para generar cualquier forma geomtrica regular, como superficies planas, agujeros redondos y cilindros. Combinando varias operaciones de maquinado en secuencia se pueden producir formas de complejidad y variedad ilimitada. El maquinado puede producir dimensiones con tolerancias muy estrechas 0.0001 pulg (0.025 mm). Es ms preciso que muchos otros procesos.

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El maquinado es capaz de crear acabados superficiales muy tersos que pueden llegar a ser mejores que 16 pulg (0.4 m). Algunos procesos abrasivos pueden lograr mejores acabados an.

2. Identifique algunas de las razones por las que el maquinado es comercial y Tecnolgica mente importante. Por las fuerza en el corte de materiales lo que implica el diseo de piezas que lo hacen netamente comercial por lo que implica este producto en el mercado. Utiliza dos fuerzas perpendiculares como son la fuerza de friccin: es la que resiste el flujo de la viruta a lo largo de la cara inclinada de la herramienta. La fuerza normal ala friccin es perpendicular a la fuerza de friccin. Estos dos componentes se pueden utilizar para definir el coeficiente de friccin entre la herramienta y la viruta.

3. Defina la diferencia entre las operaciones de desbaste primario y las de acabado en maquinado.

Las de acabado en maquinado se puede aplicar a una amplia variedad de materiales de trabajo prcticamente todos los metales slidos se pueden maquinar. Los plsticos y los compuestos plsticos se pueden cortar tambin por maquinado. El maquinado se diferencia del desbaste primario porque la remocin de viruta se presenta en pequeas cantidades lo que se requiere de mucha precisin y cuidado en las medidas esto con el fin de no daar la pieza trabajada Mientras las operaciones de devast primario mientras que la de devaste primario se usan para remover grandes cantidades de material de la pieza de trabajo inicial tan rpido como sea posible a fin de producir una forma cercana a la requerida pero dejando algn material en la pieza para una operacin posterior de acabado. Los cortes de acabado se usan para Completar la parte y alcanzar las dimensiones finales, las tolerancias y el acabado. PARTE IV Investigando en las diferentes fuentes bibliogrficas sugeridas para la actividad, establezcan un cuadro comparativo que muestre, a nivel general, las similitudes y diferencias que logren identificar entre el moldeo, extrusin, laminacin y soldadura de materiales plsticos y los mismos procesos para materiales metlicos.

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MOLDEO

MATERIALES PLASTICOS Similitudes utiliza un proceso de manufactura para su trasformacin y utilidad delos materiales es un mtodo de formacin de objetos en el que el material se adapta En una cavidad cerrada. Existen diversas variantes de este proceso y se caracteriza con tcnicas como: composicin, presin calor contacto leve presin e inyeccin forzada

EXTRUSION

Se utiliza un proceso de manufactura para su trasformacin y utilidad delos materiales con o sin calor (presin mecnica) ,es un mtodo en el cual inmaterial plstico, calentado sin calentar, es forzado a pasar por un orificio que le da forma y lo transforma en una pieza larga de seccin transversal constante

LAMINACION

Se utiliza un proceso de manufactura para su trasformacin y utilidad delos materiales cruzada/paralela (unin forzada de placas Consiste en la unin de dos ms capas de uno ovarios materiales. Puede ser cruzada o paralela; en la primera, algunas de las capas del material estn orientadas aproximada mente paralelas con respecto al grano o a la direccin ms resistente a la traccin

MATERIALESMETALICOS Similitudes utiliza un proceso de manufactura para su trasformacin y utilidad delos materiales Consiste en introducir el metal en un recipiente que dispone de una cavidad interior, puede estar fabricado a base de arena, acero o fundicin. El moldeo se realiza siguiendo estos pasos.1. Se calienta el metal en un horno hasta que sefunde.2. El metal lquido se vierte en el interior del molde.3. Se deja enfriar hasta que el metal se solidifica. Se utiliza un proceso de manufactura para su trasformacin y utilidad delos materiales Se hace pasar la pieza metlica por un orificio que tiene la forma deseada, aplicando una fuerza descompresin mediante un pistn. Se pueden obtener as piezas largas con el perfil apropiado. Estampacin: Se introduce una pieza metlica en caliente entre dos matrices cuya forma coincide con laque se desea dar al objeto. A continuacin, se juntan las dos matrices, con lo que el material adopta su forma interior. Se utiliza un proceso de manufactura para su trasformacin y utilidad delos materiales Se hace pasar la pieza por unos laminadores, disminuye su grosor y aumenta su longitud. Forja: Se somete la pieza a esfuerzos de compresin repetidos y continuos mediante un martillo omaza. La forja manual es una tcnica antiqusima que se lleva a cabo en fraguas

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Se utiliza un proceso de manufactura para su trasformacin y utilidad delos materiales Fusin aporte (unin de piezas).es la unin de dos o ms piezas por fusin del material de la pieza situada en SOLDADURA las proximidades de la unin, con la aportacin de mas material plstico (Por ejemplo, procedente de una varilla) o sin ella.

El hierro es un metal de color blanco grisceo que presenta algunos inconvenientes: se corroe con facilidad, tiene un punto de fusin elevado y es de difcil mecanizado, resulta frgil y quebradizo. Por todo ello tiene escasa utilidad; se emplea en componentes elctricos y electrnicos. Para mejorar sus propiedades mecnicas el hierro puro es mezclado con carbono; la fundicin presenta una elevada dureza y una resistencia al desgaste

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CONCLUSIONES El xito de fabricar un buen producto, resulta de establecer una buena planeacin desde su inicio, en coordinacin del plano taller, ya que esto determinara el dibujo y las caractersticas de la pieza necesarias para la fabricacin de la misma, consecuentemente del tipo de materia prima a utilizar, el tipo de procedimiento a seguir, la maquinaria a intervenir y las caractersticas que debe contener para precisar la utilidad y comercializacin del objeto. Con esta actividad se realizo una profundizacin a lo relacionado con la unidad 2, para difundir la informacin para un buen funcionamiento y xito de las operaciones.

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BIBLIOGRAFICAS.

Modulo de procesos industriales. http://patentados.com/patente/procedimiento-fabricacion-piston-motorcombustion-asi-como/ http://es.wikipedia.org/wiki/Pist%C3%B3n .

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