SENAI SERVIO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL/CETEC GAROTO

Alan Dayvson Henrique Pamela Sara Taize

LUBRIFICAO

Vitria ES 2007

SENAI SERVIO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL/CETEC GAROTO

Alan Dayvson Henrique Pamela Sara Taize

LUBRIFICAO

Projeto executado pela turma MMM05 com a orientao do docente Ademir Pim.

Vitria ES 2007

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Sumrio
Introduo 1. Mtodo de aplicao dos lubrificantes 04 05 05 05 06

1.1 Lubrificao por gravidade 1.2 Mtodo de lubrificao por capilaridade 1.3 Mtodos de lubrificao por Salpico 1.4 Mtodos de lubrificao por Imerso 1.5 Mtodos de lubrificao por Sistema Forado 1.6 Mtodos de lubrificao a Graxa 2. Acessrios de lubrificao 3. Sistema de classificao dos leos do sistema SAE e API 3.1 Classificao SAE 3.2 Classificao API 4. Tipos de lubrificao 4.1Lubrificao de mancais de deslizamento 4.2 Lubrificao de mancais de rolamento 4.3 Lubrificao dos mancais dos motores 4.4 Lubrificao de engrenagens fechadas 4.6 Lubrificao de mquinas-ferramenta Concluso Bibliografia

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Introduo

A lubrificao, um dos principais itens de manuteno de mquinas industriais e automotivas e deve, portanto, ser entendida e praticada para garantir um real aumento da vida til dos componentes. Os lubrificantes so substncias que colocadas entre duas superficies mveis ou uma fixa e outra mvel, formam uma pelcula protetora que tem por funo principal reduzir o atrito, o desgaste,bem como auxiliar no controle da temperatura e na vedao dos componentes de maquinas e motores , proporcionando a limpeza das peas, protegendo contra a corroso decorrente dos processos de oxidao, evitando a entrada de impurezas.podendo tambem ser agente de transmisso de fora e movimento. Agora voc ver como dever ser aplicado os leos lubrificantes e a classificao que eles recebem, pois se a lubrificao no for aplicada da forma correta poder acarretar em varios problemas, tanto na mquina quanto no sistema economico da empresa. Se o metodo de lubrificao for aplicado da forma correta, a empresa ter algumas vantagens, sendo elas: aumento da vida util dos equipamentos em dez vezes ou mais; reduo do consumo de energia em at 20% ; reduo do custo de manuteno em at 35% e por fim, reduo do consumo de lubrificante em at 50%. Portano, se o profissional tiver um maior conhecimento desses metdos de lubrificao, e, o conhecimento dos mesmos, a empresa s tende a ganhar.

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1. Mtodo de aplicao dos lubrificantes

O mtodo de aplicao do leo lubrificante depende dos seguintes fatores: Tipo de lubrificante a ser empregado (graxa ou leo); Viscosidade do lubrificante; Quantidade do lubrificante; Custo do dispositivo de lubrificao.

Quanto ao sistema de lubrificao, esta pode ser: Por gravidade; Por capilaridade; Por salpico; Por imerso; Por sistema forado; A graxa.

1.1 Lubrificao por gravidade

Lubrificao manual A lubrificao manual feita por meio de almotolias e no muito eficiente, pois, no produz uma camada homognea de lubrificante.

1.2 Mtodo de lubrificao por capilaridade

Copo com agulha ou vareta Esse dispositivo possui uma agulha que passa por um orifcio e cuja ponta repousa sobre o eixo. Quando o eixo gira, imprime um movimento alternativo agulha, liberando o fluxo de lubrificante, que continua fluindo enquanto dura o movimento do eixo.

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Copo com gotas Esse o tipo de copo mais comumente usado na lubrificao industrial, sua vantagem esta na possibilidade de regular a quantidade de leo aplicado sobre o mancal.

1.3 Mtodos de lubrificao por Salpico

Na lubrificao por salpico, o lubrificante contido num depsito (ou crter) borrifado por meio de uma ou mais peas mveis. Esse tipo de lubrificao muito comum, especialmente em certos tipos de motores.

Lubrificao por anel ou por corrente Nesse mtodo de lubrificao, o lubrificante fica em um reservatrio abaixo do mancal. Um anel, cuja parte inferior permanece mergulhada no leo, passa em torno do eixo. Quando o eixo se movimenta, o anel acompanha esse movimento e o lubrificante levado ao eixo e ao ponto de contato entre

ambos. Se uma maior quantidade de lubrificante necessria, utiliza-se uma corrente em lugar do anel. O mesmo acontecer se o leo utilizado for mais viscoso.

Lubrificao por colar O mtodo semelhante lubrificao por anel, porm, o anel substitudo por um colar fixo ao eixo. O leo transportado pelo colar vai at o mancal por meio de ranhuras. Emprega-se esse mtodo em eixos de maior velocidade ou quando se quer leo mais viscoso.

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1.4 Mtodos de lubrificao por Imerso

Lubrificao por banho de leo Nesse mtodo, as peas a serem lubrificadas mergulham total ou parcialmente num recipiente de leo. O excesso de lubrificante distribudo por meio de ranhuras a outras peas. O nvel do leo deve ser constantemente controlado porque, alm de lubrificar, ele tem a funo de resfriar a pea. Esse tipo de lubrificao empregado em mancais de rolamentos de eixos horizontais e em caixas de engrenagens.

1.5 Mtodos de lubrificao por Sistema Forado

Lubrificao por perda um sistema que utiliza uma bomba que retira leo de um reservatrio e fora-o por entre as superfcies metlicas a serem lubrificadas. Esse mtodo empregado na lubrificao de cilindros de compressores e de mancais.

Lubrificao por circulao Neste sistema o leo bombeado de um depsito para as partes a serem lubrificadas. Aps a passagem pelas peas, o leo volta para o reservatrio.

1.6 Mtodos de lubrificao a Graxa

Lubrificao manual com pincel ou esptula um mtodo atravs do qual se aplica uma pelcula de graxa sobre a pea a ser lubrificada.

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Lubrificao manual com pistola Nesse mtodo a graxa introduzida por intermdio do pino graxeiro de uma bomba manual.

Copo Stauffer Nesse mtodo os copos so cheios com graxa e, ao se girar a tampa a graxa impelida pelo orifcio, localizada na parte inferior do copo. Ao se encher o copo, deve-se evitar a formao de bolhas de ar. O copo dever ser recarregado de graxa quando a tampa rosqueada atingir o fim do curso da rosca.

Lubrificao por enchimento Esse mtodo de lubrificao usado em mancais de rolamento. A graxa aplicada manualmente at a metade do depsito.

2. Acessrios de lubrificao
Talha Serve para mover os tambores de lubrificantes e pode ser manual ou eltrica. Empilhadeira utilizada na estocagem dos tambores. Tanque utilizado para a limpeza do equipamento de lubrificao.

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Misturador aplicado para misturar leo solvel com gua. Torneira utilizada para retirar leo do tambor e aplicada nos orifcios dos bujes de enchimento. Equipamento de retirada de leo So, normalmente, bombas manuais, que so instaladas no bujo do tambor. Equipamento para retirada de graxa A graxa, devido a sua consistncia, exige a remoo da tampa e instalao de um equipamento especial base de ar comprimido, que a mantm comprimida contra a base do tambor mediante uma chapa. Enchedores de pistola de graxa So teis para evitar contaminaes, podendo ser manuais ou a ar comprimido. Pistolas portteis para graxa So usadas para lubrificao de grupos de equipamentos e podem ser a ar comprimido ou eltrico. Carrinhos de lubrificao Por causa da necessidade de se aplicar diferentes tipos de lubrificantes a vrios equipamentos e em locais distantes, usam-se carrinhos de lubrificantes. Lubrificadores de fusos txteis

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So aparelhos utilizados para retirar o leo usado, limpar o recipiente e aplicar leo novo.

3. Sistema de classificao dos leos do sistema SAE e API

3.1 Classificao SAE Estabelecida pela Sociedade dos Engenheiros Automotivos dos Estados Unidos, classifica os leos lubrificantes pela sua viscosidade, que indicada por um nmero. Quanto maior este nmero, mais viscoso o lubrificante e so divididos em trs categorias:

leos de Vero: SAE 20, 30, 40, 50, 60 leos de Inverno: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W leos multiviscosos (inverno e vero): SAE 20W-40, 20W-50, 15W-50

Obs.: a letra "W" vem do ingls "winter" que significa inverno. Esse sistema que tem sido modificado durante os anos, estabeleceu 11 classificaes ou graus diferentes para a viscosidade dos leos autotivos. importante compreender que o sistema de classificao de grau de viscosidade somente identifica a viscosidade, e nada mais a respeito do tipo de qualidade do leo ou do servio ao qual destina.

3.2 Classificao API Anos atrs as indstrias automobilsticas e petrolferas reconheceram a necessidade de um sistema mediante o qual se pudesse classificar e descrever os leos do crter. A adoo do sistema SAE de classificao de viscosidade do leo do crter, em 1911, di um passo na direo correta, mas esse sistema classificava os

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leos exclusivamente viscosidade. Ficou claro a necessidade de um sistema que levasse em conta outros fatores, alm da viscosidade. Aps a adoo de vrios sistemas de classificao, o API, a ASTM e a SAE cooperaram em estabelecer um sistema que permite definir e selecionar os leos para motor com base nas suas caractersticas de desempenho e no tipo de servio a que se destina. Desenvolvida pelo Instituto Americano do Petrleo, tambm dos Estados Unidos, o classificao API baseia-se em nveis de desempenho dos leos lubrificantes, isto , no tipo de servio a que a mquina estar sujeita. So classificados por duas letras, a primeira indica o tipo de combustvel do motor e a segunda o tipo de servio. Os leos lubrificantes para motores a gasolina e lcool e GNV (Gs natural veicular) de 4 tempos atualmente no mercado so apresentados na tabela abaixo. O leo SJ superior ao SH, isto , o SJ passa em todos os testes que o leo SH passa, e em outros que o SH no passa. O leo SH por sua vez superior ao SG, assim sucessivamente. Os leos lubrificantes para motores a gasolina 2 tempos, como os usados em motoserras, abrangem 3 nveis de desempenho: API TA, TB e TC. A classificao API, para motores diesel, mais complexa que para motores a gasolina, lcool e GNV, pois devido as evolues que sofreu, foram acrescentados nmeros, para indicar o tipo de motor (2 ou 4 tempos) a que se destina o lubrificante.

4. Tipos de lubrificao 4.1Lubrificao de mancais de deslizamento

O traado correto dos chanfros e ranhuras de distribuio do lubrificante nos mancais de deslizamento o fator primordial para se assegurar a lubrificao adequada.

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Os mancais de deslizamento podem ser lubrificados com leo ou com graxa. No caso de leo, a viscosidade o principal fator a ser levado em considerao; no caso de graxa, a sua consistncia o fator relevante. A escolha de um leo ou de uma graxa tambm depende dos seguintes fatores: geometria do mancal: dimenses, dimetro, folga mancal/eixo; rotao do eixo; carga no mancal; temperatura de operao do mancal; condies ambientais: temperatura, umidade, poeira e contaminantes; mtodo de aplicao.

4.2 Lubrificao de mancais de rolamento

Os rolamentos axiais autocompensadores de rolos so lubrificados, normalmente, com leo. Todos os demais tipos de rolamentos podem ser lubrificados com leo ou com graxa.

Lubrificao com graxa

Em mancais de fcil acesso, a caixa pode ser aberta para se renovar ou completar a graxa. Quando a caixa bipartida, retira-se a parte superior; caixas inteirias dispem de tampas laterais facilmente removveis. Como regra geral, a caixa deve ser cheia apenas at um tero ou metade de seu espao livre com uma graxa de boa qualidade, possivelmente base de ltio.

Lubrificao com leo

O nvel de leo dentro da caixa de rolamentos deve ser mantido baixo,

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no excedendo o centro do corpo rolante inferior. muito conveniente o emprego de um sistema circulatrio para o leo e, em alguns casos, recomendase o uso de lubrificao por neblina.

Intervalos de lubrificao
No caso de rolamentos lubrificados por banho de leo, o perodo de troca de leo depende, fundamentalmente, da temperatura de funcionamento do rolamento e da possibilidade de contaminao proveniente do ambiente. No havendo grande possibilidade de poluio, e sendo a temperatura inferior a 50C, o leo pode ser trocado apenas uma vez por ano. Para temperaturas em torno de 100C, este intervalo cai para 60 ou 90 dias.

4.3 Lubrificao dos mancais dos motores

Temperatura, rotao e carga do mancal so os fatores que vo direcionar a escolha do lubrificante. Regra geral: temperaturas altas: leo mais viscoso ou uma graxa que se mantenha

consistente; altas rotaes: usar leo mais fino; baixas rotaes: usar leo mais viscoso.

4.4 Lubrificao de engrenagens fechadas

A completa separao das superfcies dos dentes das engrenagens durante

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o engrenamento implica presena de uma pelcula de leo de espessura suficiente para que as salincias microscpicas destas superfcies no se toquem. O leo aplicado s engrenagens fechadas por meio de salpico ou de circulao. A seleo do leo para engrenagens depende dos seguintes fatores: tipo de engrenagem, rotao do pinho, grau de reduo, temperatura de servio, potncia, natureza da carga, tipo de acionamento, mtodo de aplicao e contaminao.

4.5 Lubrificao de engrenagens abertas

No prtico nem econmico encerrar alguns tipos de engrenagem numa caixa. Estas so as chamadas engrenagens abertas. As engrenagens abertas s podem ser lubrificadas intermitentemente e, muitas vezes, s a intervalos regulares, proporcionando pelculas lubrificantes de espessuras mnimas entre os dentes, prevalecendo as condies de lubrificao limtrofe. Ao selecionar o lubrificante de engrenagens abertas, necessrio levar em considerao as seguintes condies: temperatura, mtodo de aplicao, condies ambientais e material da engrenagem.

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4.6 Lubrificao de mquinas-ferramenta

Existe, atualmente, um nmero considervel de mquinas-ferramenta com uma extensa variedade de tipos de modelos, dos mais rudimentares queles mais sofisticados, fabricados segundo as tecnologias mais avanadas. Diante de to grande variedade de mquinas-ferramenta, recomenda-se a leitura atenta do manual do fabricante do equipamento, no qual sero encontradas indicaes precisas para lubrificao e produtos a serem utilizados. Para equipamentos mais antigos, e no se dispondo de informaes mais
precisas, as seguintes indicaes genricas podem ser obedecidas: Sistema de circulao forada - leo lubrificante de primeira linha com

nmero de viscosidade S 215 (ASTM). Lubrificao intermitente (oleadeiras, copo conta-gotas etc.) - leo mineral puro com nmero de viscosidade S 315 (ASTM). Fusos de alta velocidade (acima de 3000 rpm) - leo lubrificante de primeira linha, de base parafnica, com nmero de viscosidade S 75 (ASTM). Fusos de velocidade moderada (abaixo de 3000 rpm) - leo lubrificante de primeira linha, de base parafnica, com nmero de viscosidade S 105 (ASTM). Guias e barramentos - leos lubrificantes contendo aditivos de adesividade e inibidores de oxidao e corroso, com nmero de viscosidade S 1000 (ASTM).

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Caixas de reduo - para servios leves podem ser utilizados leos com nmero de viscosidade S 1000 (ASTM) aditivados convenientemente com antioxidantes, antiespumantes etc. Para servios pesados, recomendam-se leos com aditivos de extrema presso e com nmero de viscosidade S 2150 (ASTM). Lubrificao graxa - em todos os pontos de lubrificao graxa pode-se utilizar um mesmo produto. Sugere-se a utilizao de graxas base de sabo de ltio de mltipla aplicao e consistncia NLGI 2. Em resumo, por mais complicada que uma mquina parea, h apenas trs elementos a lubrificar: 1. Apoios de vrios tipos, tais como: mancais de deslizamento ou rolamento, guia etc. 2. Engrenagens de dentes retos, helicoidais, parafusos de rosca sem-fim etc., que podem estar descobertas ou encerradas em caixas fechadas. 3. Cilindros, como os que se encontram nos compressores e em toda a espcie de motores, bombas ou outras mquinas com mbolos.

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Concluso

A lubrificao nos motores, maquinas, ferramentas, etc. essencial para um bom dia de trabalho. Portanto, antes de comear o servio, verifique se a mquina precisa de lubrificao, aplicando o mtodo e o leo correto. Para que voc e o equipamento que venha ser utilizado, tenha um bom desempenho. Sendo assim voc no correr o risco de por a vida til de mquina, o sistema econmico da empresa e sua vida em perigo, acarretando em maiores problemas. Para que se tenha uma lubrificao perfeita necessrio o conhecimento dos elementos de mquinas, onde voc dever saber qual o local e a maneira na qual esse equipamento dever se lubrificado. Sendo assim tenha um bom dia de trabalho.

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Bibliografia

http://www.bibvirt.futuro.usp.br/index.php/textos/didaticos_e_tematicos/telecurs o_2000_cursos_profissionalizantes

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