Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario Extensin Maracay

Definicin de movimiento de tierra

El movimiento de tierra es una ciencia que abarca, tanto los cmputos mtricos de los volmenes a mover como los principios de ejecucin del trabajo. Por lo tanto la combinacin de alineamiento y pendiente que cumpliendo con las normas de trazado, permiten la construccin de carreteras con el temor m o v i m i e n t o d e tierras posible y con el mejor balance entre los volmenes de excavacin y relleno que se produzcan. El trabajo de mayor envergadura radica esencialmente en la ejecucin de movimiento de tierras, partida que, generalmente, es la ms abultada dentro del presupuesto y de cuya correcta realizacin y control depender no solo el xito t c n i c o d e la obra, sino tambin los beneficios econmicos que de su t r a b a j o derive; al aplicarla en gran escala exige la experiencia y los conocimientos de un ingeniero especialista.

Calculo de volumen neto en secciones ( corte, relleno, mixto)

Para el clculo del volumen de tierra a mover en una carretera es necesario suponer que existe un determinado slido geomtrico cuyo volumen sea fcilmente de calculable. El mtodo usual consiste en considerar el volumen como proveniente de una serie de prismoides, es decir, slidos geomtricos limitados en los extremos por caras paralelas, y lateralmente por superficie planas. En el terreno, las caras paralelas corresponden a las secciones transversales extremas, y las superficies planas laterales a la plataforma de l a c a r r e t e r a , l e o planos de los taludes y la superficie del relleno natural, tal como se aprecia en la figura 1. El volumen de este prismoide puede ser calculado, tal como se ver en la formula siguiente: V= L/6 (a1 +a2 + 4am)

Donde A1 y A2 s o n l a s r e a s d e l a s s e c c i o n e s t r a n s v e r s a l e s extremas; AM es el rea de la seccin transversal en el punto medio entre A1 Y A2; L es la distancia entre las secciones A1 Y A2

Compensacin
Consiste en la reutilizacin del material que ha sido banqueado en un tramo determinado en la construccin de una va, de tal manera que pueda ser usado como relleno en la misma construccin. Con la compensacin se busca el equilibrio del movimiento de tierras. Para la compensacin en un movimiento de tierra, es necesario tomar en cuenta los factores volumtricos que presenta el material en sus diferentes estados

Diagrama de masas
Al disear disear un camino no basta ajustarse ajustarse a las especificaciones Sobre pendientes, curvas verticales, drenaje, etc., para obtener un resultado satisfactorio, sino que tambin es igualmente importante conseguir la mayor economa posible en el movimiento de tierras. Esta economa se consigue excavando y rellenando solamente lo indispensable y acarreando los materiales la menor distancia posible Este estudio de las cantidades de excavacin y de relleno, su compensacin y movimiento, se lleva a cabo mediante un diagrama llamado Curva Masa o Diagrama de Masas. La curva masa busca el equilibrio para la calidad y economa de los movimientos de tierras, adems es un mtodo que indica el sentido del movimiento de los volmenes excavados, la cantidad cantidad y la localizacin localizacin de cada uno de ellos. La curva masa es un diagrama en el cual las ordenadas representan volmenes acumulativos de las terraceras y las abscisas el encadenamiento correspondiente. Para determinar los volmenes acumulados se consideran positivos los cortes y negativos los rellenos, hacindose la suma algebraicamente algebraicamente, es decir sumando sumando los volmenes volmenes de signo positivo y restando los de signo negativo. PROCEDIMIENTO: 1. Se proyecta la subrasante sobre el dibujo del perfil del terreno. 2. Se determina en cada estacin, o en los puntos que lo ameriten, los espesores de corte o terrapln. 3. Se dibujan las secciones transversales topogrficas (secciones de construccin) 4. Se dibuja la plantilla plantilla del corte o del terrapln terrapln con los taludes escogidos segn el tipo de material, sobre la seccin topogrfica correspondiente, quedando as dibujadas a las secciones transversales d le camino.

5. Se calculan las reas de las secciones transversales del camino por cualquiera cualquiera de los mtodos mtodos ya conocidos conocidos.

6. Se calculan los volmenes abundando los cortes o haciendo la reduccin de los terraplenes, segn el tipo de material y mtodo escogido. 7. Se dibuja la curva con los valores valores anteriores

Obras bsicas, reas de las secciones transversales, volmenes de terrapln y desmonte, mtodo de clculo.
Formacin de las Secciones Transversales Las secciones transversales de una carretera pueden ser de diferente tipo. Hay secciones transversales en corte completo (trinchera o laderas), en relleno (terrapln), y con parte en corte y parte en relleno (media ladera). Al calcular los volmenes de tierra de una carretera, esta s e d i v i d e s e n t r a m o s comprendidos entre las secciones transversales en dos vrtices, en dos PD, o entre vrtice PD consecutivos; ser necesario consideras que las secciones transversales sean del mismo tipo: ambas de corte o de terrapln. Para ello habr que localizar los puntos de la plataforma donde la seccin cambia de tipo.

Cuando se trate de calcular el volumen de tierra o para realizar medida de trabajo; se facilita el clculo de las reas de las secciones transversales, refirmen el levantamiento topogrfico de estas a un sistema de coordenadas cuyo origen sea el centro de la plataforma. En la libreta, los cortes se anotaran precedidos de un signo ms y los rellenos de un signo menos, por ejemplo: Sta seccin trasversal 12+ 00 0 -3.0 -1.1 -0.9 10.2 0.0 8.5 10+ 00 0 +1.5 +3.5 +13.7 7.0 0.0 13.6 Estas secciones se toman, generalmente, cada 20 metros; la t o m a d e nuevas secciones transversales para el clculo de los volmenes da la oportunidad de fijas en el terreno la estaca de talud, a fin de delimitar los b o r d e s d e l o s taludes de corte o del pie de los terraplenes.

Coeficiente de compactacin, diagrama de reas, diagrama de Bruckner, distancia media de transporte

COMPACTACION Compactar es la operacin previa, para aumentar la resistencia superficial de un terreno sobre el cual deba construirse una carretera y otra obra. Aplicando una cantidad de energa la cual es necesaria para producir una disminucin apreciable del volumen de hueco del material utilizado.

COMPACTACION DEL SUELO El suelo, como cualquier elemento natural, posee un equilibrio entre los diversos factores que lo influyen. Un cambio de este equilibrio puede provocar una alteracin fsica, qumica o biolgica. La compactacin es la principal causa de alteracin del suelo. Hay dos situaciones con elevado riesgo de compactacin: reas con fuerte trnsito de vehculos y personas, y reas cercanas a lugares en construccin. Hay suelos con una tendencia ms o menos acentuada a la compactacin, en funcin de la composicin, estructura y contenido de humedad. Las constructoras a menudo trabajan con maquinarias muy pesadas, sin delimitar la zona en la que se encuentran y se plantarn rboles. Se desconocen cul es la superficie que abarca el aparato radical, as como, se ignoran los efectos derivados de la compactacin y dificultad que se encuentran para intentar resolverlo.

Clase de suelo

Estado del terreno Natural 1.00 0.90 1.05 1.00 0.80 1.11 1.00 0.70 1.11 1.00 0.67 0.77

Transformacin

Arena

Natural Esponjado Compactado Natural Esponjado Compactado Natural Esponjado Compactado Natural Esponjado Compactado

Esponjado Compactado 1.11 0.95 1.00 0.86 1.17 1.00 1.25 1.00 1.39 1.43 1.00 1.59 1.50 1.00 1.15 0.90 0.72 1.00 0.90 0.63 1.00 1.30 0.87 1.00

Tierra comn

Arcilla

Roca

Diagrama de reas Los diagramas de reas al igual que los de lneas, se utilizan para mostrar la importancia relativa de los valores en el transcurso del tiempo. Son ms generales y nos permiten visualizar grandes volmenes de datos cuya magnitud sera difcil de apreciar con otros tipos de diagramas. Solo cuentas con tres variedades en 2D y otras tres en 3D que podemos ver en la siguiente figura.

Diagrama de Buckner
El mtodo o diagrama del alemn BRUCKNER se reduce a determinar grficamente la integral de la curva de las reas, o sea la curva de los volmenes, que permite hacer rpidamente y sin la menor dificultad, los tanteos precisos para fijar cuI.es son las compensaciones econmicamente convenientes y sus distancias medias de transporte. 1. La ordenada de un punto cualquiera mide el volumen acumulado neto (en m3) desde el origen (arbitrario). 2. La curva de volmenes presenta una pendiente ascendente cuando la seccin anterior es un desmonte, y descendente cuando es un terrapln. 3. Un mximo o un mnimo de la curva de volmenes, corresponde a un punto de paso. 4. La diferencia de ordenadas entre dos estaciones cualesquiera, representa la acumulacin neta entre ellas (mide el volumen disponible entre ellas). 5. Entre las secciones correspondientes a los puntos de interseccin de una horizontal cualquiera con la curva de volmenes, existe compensacin entre desmonte y terrapln (acumulacin neta =0). El volumen total de tierra a transportar est dado por la ordenada mxima.

Diagrama de Buckner

Distancia Media De Transporte

Es la distancia entre los centros de gravedad del volumen en su posicin original y despus de colocado en el terrapln. El rea de cada cmara de compensacin respecto a una horizontal cualquiera mide el momento de transporte. El rea dividida por la ordenada mxima es la distancia media de transporte (DMT). Existe entonces un rectngulo de rea equivalente al rea de la onda y que tiene por altura el volumen de tierra a transportar.

DMT

rea de la onda o cmara ordenada mxima