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1-IC "SECCIONES DE FIRME", de la INSTRUCCION DE CARRETERAS Por Orden de 23 de mayo de 1989, del entonces Ministro de Obras Pblicas y
Urbanismo se aprob la Instruccin 6.1 y 2-IC "Secciones de firme". El tiempo transcurrido desde entonces ha aconsejado su revisin para adaptarla al incremento del trfico, al estado actual de las carreteras espaolas, a la evolucin tecnolgica de los materiales y sistemas constructivos especficos de la pavimentacin. otra parte, la experiencia derivada de su aplicacin ha puesto de manifiesto la necesidad de obtener explanadas con mayores garantas en cuanto a uniformidad estructural, durabilidad e insensibilidad frente a la accin del agua. Por ello el nuevo cuadro de explanadas que se presenta supone una clara mejora de las propiedades resistentes de las mismas.
Por
Por
Primero. Aprobacin de la Norma 6.1-IC "Secciones de firme "de la Instruccin de Carreteras. aprueba la Norma 6.1-IC "Secciones de firme "de la Instruccin de Carreteras, que figura como anejo a esta Orden. Segundo. mbito de aplicacin. Norma 6.1-IC "Secciones de firme ", con las prescripciones en ella establecidas, se aplicar a los proyectos y a las obras de firmes de nueva construccin, de acondicionamiento, o de reconstruccin total de firmes existentes en carreteras.
Se
La
Esta orden entrar en vigor el da siguiente al de su publicacin en el Boletn Madrid, 28 de noviembre de 2003. LVAREZ-CASCOS FERNNDEZ
Entre
es el doble de las contenidas en la norma anterior, en las categoras de trfico pesado altas (T0 a T1) y medias (T2 y T31). Con ello se ha pretendido que la vida til real de los firmes se aproxime ms al perodo de proyecto que se suele considerar tericamente. La incorporacin de nuevos materiales en el diseo de los firmes, entre los que cabe sealar las mezclas bituminosas de alto mdulo para capas de base y las mezclas bituminosas de granulometra discontinua en caliente para capas de rodadura. Adems se establece la obligatoriedad de emplear pavimentos continuos de hormign armado cuando se opte por firmes con pavimento de hormign en las categoras de trfico pesado T00 y T0. En las carreteras con categoras de trfico pesado T00 a T31, los arcenes debern estar siempre pavimentados por motivos de seguridad de la circulacin. La capa de rodadura de estos arcenes estar proyectada en toda la anchura de su seccin transversal, al objeto de evitar un escalonamiento continuo, como ocurra en algunas de las soluciones contempladas en la norma anterior. Desaparece la disposicin tradicional de colocar sobre la explanada una capa de zahorra natural como sub-base de los firmes. Esta desaparicin est motivada por dos razones: por su escasa aportacin estructural al firme, cuando se construyen en capas de 20 a 25 cm, tal como recoga la norma anterior, y por cuestiones ambientales, pues actualmente es prcticamente imposible disponer de zonas de prstamo que permitan la obtencin de materiales que satisfagan las prescripciones tcnicas de las zahorras naturales.
2 OBJETO
objeto de esta norma es el establecimiento de los criterios bsicos que deben ser considerados en el proyecto de los firmes de carreteras de nueva construccin. Para ello se presenta una metodologa de proyecto que pretende facilitar y simplificar la labor del ingeniero proyectista, acompaada de un catlogo de secciones de firme contrastadas por la experiencia y comprobadas mediante mtodos analticos aplicados de acuerdo con la prctica actual. las secciones estructurales especificadas se deber seleccionar en cada caso la ms adecuada, dependiendo de las tcnicas constructivas y de los materiales disponibles, as como de los aspectos funcionales y de seguridad de la circulacin vial. Adems se deber incorporar un estudio de los costes de construccin y de conservacin, junto a la consideracin de aspectos relacionados con la proteccin ambiental, de manera que la solucin elegida quede plenamente justificada.
El
Entre
En
3 MBITO DE APLICACIN
norma ser de aplicacin a los proyectos de firmes de carreteras de nueva construccin y de acondicionamiento de las existentes. Salvo justificacin en contrario, tambin se aplicar a la reconstruccin total de firmes; no ser aplicable, en cambio, a los pavimentos sobre puentes ni en tneles. ser aplicable en los proyectos de rehabilitacin superficial o estructural de los firmes y pavimentos de las carreteras en servicio, en los que se seguir lo establecido en la Norma 6.3 IC de Rehabilitacin de firmes.
Esta
Tampoco
Esta norma slo ser vlida en los supuestos considerados en cada apartado.
En otro caso debern justificarse las soluciones adoptadas, manteniendo en lo posible los principios y las recomendaciones que se dan para garantizar una razonable equivalencia estructural de las secciones. en casos muy justificados, y exclusivamente para las categoras de trfico pesado T2 y T31 (apartado 4), se podr aplazar la construccin del pavimento definitivo, siempre y cuando la seccin de firme inicialmente construida resulte estructuralmente suficiente y su superficie cumpla todos los requisitos exigidos a las capas de rodadura y a sus materiales constituyentes. En todo caso deber recabarse autorizacin expresa a la Direccin General de Carreteras. proyectos de carreteras situadas a una altitud superior a 1.500 m se comprobar, mediante un estudio especial, que la explanada y el drenaje subterrneo son los adecuados para evitar la formacin de lentejones de hielo debajo del firme, ajustndose en lo dems a esta norma. a las especificaciones que se recogen en esta norma se establecern las medidas necesarias para el cumplimiento de la legislacin que en materia ambiental y de seguridad y salud estuviera vigente en cada momento.
Slo
En los
Junto
La
Para
Para
Si
mientras que las categoras T3 y T4, que se dividen en dos cada una de ellas, aparecen recogidas en la tabla 1B.
justificacin en contrario, en las vas de servicio no agrcolas de autopistas, autovas y otras carreteras de calzadas separadas (excepto en las de categoras de trfico pesado T00 y T0, para las que es preceptivo un estudio especfico) se podrn considerar secciones estructurales especificadas para dos categoras de trfico pesado menos que la que corresponda a la calzada principal. se justifique que los ejes de los vehculos pesados pueden estar especialmente sobrecargados, deber considerarse la posibilidad de adoptar una categora de trfico pesado inmediatamente superior (en las inferiores a la T00), sobre todo en los valores prximos al lmite superior de la categora correspondiente. Del mismo modo podr procederse en los casos de tramos en rampa con inclinaciones medias superiores al 5% (o superiores al 3% cuya longitud sea superior a 500 m).
Salvo
Donde
5 EXPLANADA
5.1 Formacin de la explanada los efectos de definir la estructura del firme en cada caso, se establecen tres categoras de explanada, denominadas respectivamente E1, E2 y E3. Estas categoras se determinan segn el mdulo de compresibilidad en el segundo ciclo de carga (Ev2), obtenido de acuerdo con la NLT-357 "Ensayo de carga con placa ", cuyos valores se recogen en la tabla 2. TABLA 2- MDULO DE COMPRESIBILIDAD EN EL SEGUNDO CICLO DE CARGA
CATEGORIA DE EXPLANADA E1 Ev2 (MPa) E2 E3
60 120 300
Para
o o o
adecuados (1), seleccionados (2), seleccionados con CBR 20 en las condiciones de puesta en
y roca (R). o A los efectos de aplicacin de esta norma, los pedraplenes (artculo 331 del PG-3) y los rellenos todo-uno (artculo 333 del PG-3), salvo que se proyecten con materiales marginales de los definidos en el artculo 330 del PG-3, sern asimilables a los suelos tipo 3. d) Para poder asignar a los suelos de la explanacin o de la obra de tierra subyacente una determinada clasificacin debern tener un espesor mnimo de un metro (1 m) del material indicado en la figura 1. En caso contrario, se asignar la clasificacin inmediatamente inferior. e) Salvo justificacin en contrario, ser preceptivo proyectar una capa de separacin (estabilizacin in situ con cal en 15 cm de espesor, geotextil, membrana plstica, etc.) entre los suelos inadecuados o marginales con finos plsticos y las capas de suelo adecuado o seleccionado, para la formacin de explanadas del tipo E2 y E3 en las categoras de trfico pesado T00 a T2. f) Los espesores prescritos en la figura 1 no podrn ser reducidos aunque se recurra al empleo de materiales de calidad superior a la especificada en cada una de las secciones.
o
obra (3)
E1 (Ev2 60 MPA)
E3 (Ev2 300 MPA) SUELOS SELECCIONADOS (2) y (3) CATEGORIA E1 (Ev2 60 MPA) DE E2 (Ev2 120 MPA) LA EXPLANADA
E3 (Ev2 300 MPA) ROCA (R) E1 (Ev2 60 MPA) CATEGORIA DE E2 (Ev2 120 MPA) LA EXPLANADA E3 (Ev2 300 MPA)
Suelo inadecuado o marginal (Art. 330 del PG-3) Suelo tolerable (Art. 330 del PG-3) Suelo adecuado (Art. 330 del PG-3) Suelo seleccionado (Art. 330 del PG-3) Suelo seleccionado (Art. 330 del PG-3) Suelo estabilizado in situ (Art. 512 del PG-3) Suelo estabilizado in situ (Art. 512 del PG-3) Suelo estabilizado in situ (Art. 512 del PG-3) Hormign (Art. 610 del PG-3)
los efectos del control de ejecucin de las explanadas y para las categoras de trfico pesado T00 a T2, el Proyecto deber exigir una deflexin patrn mxima (ver anejo 3 de la Norma 6.3 IC de Rehabilitacin de firmes), de acuerdo con lo indicado en la tabla 3.
E1
E2
E3
250
200
125
(*) VALOR PROBABLE DE LA CAPACIDAD DE SOPORTE DE LA EXPLANADA, DENTRO DEL CAMPO DE VARIACIN DEBIDO A LOS CAMBIOS DE HUMEDAD.
Salvo
IN
- Su empleo slo ser posible si se estabiliza con cal o con cemento para conseguir S-EST1 o S-EST2 CBR 3 (*) Contenido en materia orgnica < 1% Contenido en sulfatos solubles (SO3) < 1% Hinchamiento libre < 1%
Suelo tolerable
330
Suelo adecuado Suelo seleccionado Suelo seleccionado Suelo estabilizado in situ con cemento o con cal 512
- CBR 5 (*) (**) - CBR 10 (*) (**) - CBR 20 (*) - Espesor mnimo: 25 cm - Espesor mximo: 30 cm
(*) EL CBR SE DETERMINAR DE ACUERDO CON LAS CONDICIONES ESPECIFICADAS DE PUESTA EN OBRA, Y SU VALOR SE EMPLEAR EXCLUSIVAMENTE PARA LA ACEPTACIN O RECHAZO DE LOS MATERIALES UTILIZABLES EN LAS DIFERENTES CAPAS, DE ACUERDO CON LA FIGURA 1. (**) EN LA CAPA SUPERIOR DE LAS EMPLEADAS PARA LA FORMACIN DE LA EXPLANADA, EL SUELO ADECUADO DEFINIDO COMO TIPO 1 DEBER TENER, EN LAS CONDICIONES DE PUESTA EN OBRA, UN CBR 6 Y EL SUELO SELECCIONADO DEFINIDO COMO TIPO 2 UN CBR 12. ASIMISMO, SE EXIGIRN ESOS VALORES MNIMOS DE CBR CUANDO, RESPECTIVAMENTE, SE FORME UNA EXPLANADA DE CATEGORA E1 SOBRE SUELOS TIPO 1, O UNA EXPLANADA E2 SOBRE SUELOS TIPO 2.
desmontes en roca se evitar la retencin del agua en la explanada mediante un sistema de drenaje adecuado y el relleno con hormign tipo HM-20 (Art. 610 del PG-3) de las depresiones que puedan retener el agua o impedir su escorrenta.
En
6 SECCIONES DE FIRME
6.1 Catlogo de secciones de firme esta norma se ha optado, para el dimensionamiento de las secciones de firme, por el procedimiento ms generalizado entre las Administraciones de Carreteras. Se basa, fundamentalmente, en las relaciones, en cada tipo de seccin estructural, entre las intensidades de trfico pesado y los niveles de deterioro admisibles al final de la vida til. Sin embargo, en la preparacin de las figuras 2.1 y 2.2 se ha recurrido tambin a comprobaciones analticas. figuras 2.1 y 2.2 recogen las secciones de firme segn la categora de trfico pesado y la categora de explanada. Entre las posibles soluciones se seleccionar en cada caso concreto la ms adecuada tcnica y econmicamente. Todos los espesores de capa sealados se considerarn mnimos en cualquier punto de la seccin transversal del carril de proyecto.
En
Las
o 4:
Pavimento de hormign.