ESTUDIO DE CAUSALIDAD EN ACCIDENTES LABORALES

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ANLISIS DEL ORIGEN DE LOS ACCIDENTES LABORALES EN CONSERVACIN COMO SOLUCIN PREVENTIVA

NDICE
1.- ANTECEDENTES. 2.- INTRODUCCIN. 3.- CRITERIOS GENERALES. 4.- DATOS DE PARTIDA Y PLANTEAMIENTO. 5.- DESARROLLO DE SOLUCIONES. 6.- LA FORMACIN ES LA SOLUCIN. 7.- RESULTADOS. 8.- EVALUACIN DE COSTES.
8.1.- COSTE ECONMICO. 8.2.- COSTE MDICO. 8.3.- COSTE SOCIAL.

9.- CONCLUSIONES.

ANEXO I: LISTADO DE ACCIDENTES CON BAJA EN 2003. LISTADO DE ACCIDENTES CON BAJA EN 2004. LISTADO DE ACCIDENTES CON BAJA EN 2005.

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ANLISIS DEL ORIGEN DE LOS ACCIDENTES LABORALES EN CONSERVACIN COMO SOLUCIN PREVENTIVA.

1.- ANTECEDENTES.
Los datos y valores de la siniestralidad laboral en el sector de la construccin, son pblicos y bien conocidos, incluso por las personas que no se encuentran en el gremio. En el sub-sector de conservacin no pasa lo mismo, de hecho los datos se engloban en los del sector de construccin.

Como profesionales de la conservacin y, con el fin de estudiar y mejorar los ndices de siniestralidad, en el ao 2001 nos surge la inquietud de comparar los accidentes laborales que en nuestra organizacin se producen en conservacin, en comparacin con los de construccin. Esta comparacin se realiza con la que tiene COLLOSA en su conjunto, y con la media del sector a nivel nacional.
INDICE DE FRECUENCIA 120 100 80 60
COLLOSA 40 CONSERVACION SECTOR

En el mbito nacional son pblicos los valores e ndices en la construccin, pero los de

conservacin no se conocen. Esto es lo que nos lleva a compararnos con los nicos datos disponibles, los de construccin.
AO 2001 62,8 91,58 102,7 AO 2002 66,96 72,72 97,4 AO 2003 63,23 63,92 97 AO 2004 77,13 70 97

20

0
COLLOSA CONSERVACION SECTOR

De

la

comparacin

referida se obtienen los grficos que se adjuntan, para cada uno de

los ndices:

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Las conclusiones que se pueden obtener son bien evidentes, por un lado el ndice de frecuencia en el ao inicial era desfavorable a la conservacin, diferencia
3 2,5 2 1,5
COLLOSA SECTOR

INDICE DE GRAVEDAD

que se ha ido reduciendo el los aos sucesivos, con

CONSERVACION

0,5 0

AO 2001 1,37 2,83 2,27

AO 2002 0,98 1,63 2,18

AO 2003 1,69 2,13 2,1

AO 2004 1,35 1,31 2,1

respecto al sector a nivel nacional estamos mejor en todos los aos.

COLLOSA CONSERVACION SECTOR

El ndice de gravedad de
INDICE DE INCIDENCIA

los accidentes, en conservacin, es superior al conjunto de la empresa, pero ligeramente inferior a la media

200 150 100

COLLOSA SECTOR

del sector.

El ndice de incidencia registrado en conservacin es muy similar un ao con otro al que tiene
AO 2001 136 200 183,07 AO 2002 140 157,9 173,16 AO 2003 129,3 157,9 173 AO 2004 161 178,95 173

50 CONSERVACION 0
COLLOSA CONSERVACION SECTOR

el sector de la construccin a nivel global y ligeramente superior en estos dos al registrado en

COLLOSA en los cuatro aos que abarca el estudio.

El ndice de duracin media de las bajas es de todos los analizados el ms

INDICE DE DURACION MEDIA DE LAS BAJAS
35 30 25 20 15
COLLOSA

desfavorable, tanto en COLLOSA como en conservacin estamos peor que el resto del sector, salvo el ao 2004 donde la tendencia se iguala a la de los otros dos parmetros, los aos 2001, 2002 y 2003 es superior a la empresa y a la media del sector. El porqu de la mejora de los datos en 2004, se recoge aqu.

10

CONSERVACION SECTOR 5

0
COLLOSA CONSERVACION SECTOR

AO 2001 26,43 30,94 22,1

AO 2002 17,29 22,4 22,3

AO 2003 29,11 33,26 22

AO 2004 17,45 18,7 22

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2.- INTRODUCCIN.
Del estudio y anlisis de estos datos surge la necesidad actuar en prevencin, la actuacin realizada es objeto del trabajo que ahora se presenta y que bsicamente consiste en mejorar el aspecto ms preocupante detectado, el de la duracin media de las bajas.

Como es de todos conocido, la accidentalidad laboral en conservacin es elevada e intensa, aunque generalmente los accidentes no son graves.

Es elevada porque se producen muchos pequeos accidentes, que incluso no suponen baja laboral, por las propias caractersticas de unas actividades poco mecanizadas, y muy variadas de tiempo y lugar de trabajo.

Es intensa puesto que los accidentes que conllevan baja, sta es bastante prolongada. Segn los datos de que disponemos es de 25 das de media.

Con este anlisis que es extrapolable a cualquier actividad, lo que se pretende es que del estudio pormenorizado de cada uno de los accidentes se detecte la causa ms cada significativa una de las

clasificando diversas

causas

identificadas,

para poder incidir sobre ellas de manera ms intensa.

El estudio se basa en una necesidad detectada en 2003, ao en el que se comienza la toma de datos internamente, clasificndolos por su causalidad, con los datos de 2003 se tomaron las acciones preventivas en 2004, que continuaron en 2005. Los resultados obtenidos no son muy concluyentes puesto que se trata de un solo ao de comparacin, pero si que son contundentes en cuanto al resultado positivo obtenido.

3.- CRITERIOS GENERALES.

En primer lugar se decidi clasificar los accidentes, en orden a la posible carencia o por el posible fallo-causa que ms determinantemente ha intervenido en la produccin del mismo. El

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estudio detallado de los partes de accidente, del alcance de la lesin y de las posibles causas, nos llev al establecimiento de estas cuatro categoras:

Mal uso o no empleo de EPIS. Carencia de formacin o inexperiencia. Falta de ergonoma. Descuidos e imprudencias (Resbalones o malas pisadas).

El estudio parte de los accidentes dentro de la empresa, pero exclusivamente de aquellos trabajadores que estn en conservacin integral. Se toma como referencia el ao 2003. El ao 2004 es el primero en que se contrastan los datos.

4.- DATOS DE PARTIDA Y PLANTEAMIENTO.

El ao 2003 registr, dentro de los cinco contratos de conservacin analizados, 23 accidentes, clasificados de la siguiente manera:

AO 2003 Accidentes. Mal uso o no empleo de EPIS Carencia de formacin o inexperiencia Falta de ergonoma Descuidos e imprudencias TOTALES= 5 4 8 6 23 Das baja 86 79 307 293 765 Media, Das baja 17,2 19,8 38,4 48,8 33,3

El mayor nmero de accidentes se localiza en las dos ltimas categoras (61%), pero el dato ms relevante es que este 61% de los accidentes representan el 78% de los das de baja laboral por accidente de trabajo.

Entrando ms al detalle, deducimos que la ltima categora en la ms interesante medidas a la hora de tomar que,

preventivas

puesto

representa 26% de los accidentes y un 38% de las bajas.

Es evidente que poniendo medidas que eviten los accidentes producidos por descuidos e

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imprudencias, es donde ms beneficio se le puede obtener.

5.- DESARROLLO DE SOLUCIONES.

En primer lugar se ha comprobado, a travs de los partes de accidente, que en todos los casos se cumple la legislacin vigente, es decir, en los casos incluidos en la primera categora, el trabajador tena a su disposicin la proteccin individual. En el segundo caso se ha comprobado que el accidentado haba recibido la formacin mnima para su puesto de trabajo y haba recibido la informacin concreta de los riesgos especficos de la obra en la que trabaja. En los otros dos casos, las mquinas y herramientas tenan el marcado CE. Entonces, por qu se producen estos accidentes?, y Cul es la forma de reducirlos?.

La respuesta a estas preguntas es nica. FORMACIN Y CONCIENCIACIN.

Debemos reforzar la formacin, y concienciar a todos los trabajadores sobre todo en el ltimo aspecto de la clasificacin, es decir, en aquellos accidentes que parecen ms inevitables, en los accidentes cuya causa originaria tiene el descuido o la imprudencia como factor principal.

6.- LA FORMACIN ES LA SOLUCIN.

La formacin no se puede limitar a un simple trmite en el que el orador teorice sobre la seguridad. La formacin a que nos referimos es interactiva, dinmica, prctica e intuitiva. La formacin interna recalca los errores cometidos, para que no se repitan e insiste en las buenas prcticas y conductas a imitar, con un soporte audio-visual y testimonios reales.

Creemos que otro aspecto fundamental es concienciar al

personal que la seguridad parte de ellos y acaba en ellos, y que

MEJOR HERRAMIENTA DE LA

QUE

DISPONEMOS PARA LA SEGURIDAD COMO TRABAJADORES, ES EL

SENTIDO COMN.

En el ao 2004, a la vista de los resultados de 2003, se decide en consecuencia

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incrementar al menos en un 50% el nmero de horas de formacin a los trabajadores, insistiendo, como ya se ha dicho, en el aspecto del descuido o la imprudencia y en el de la ergonoma.

7.- RESULTADOS.
El ao 2004 registr, dentro de todas las actividades de conservacin analizadas, 21 accidentes, clasificados de la siguiente manera:

AO 2004 Accidentes. Mal uso o no empleo de EPIS Carencia de formacin o inexperiencia Falta de ergonoma Descuidos e imprudencias TOTALES= 5 5 5 6 21 Das baja 39 84 77 194 394 Media, Das baja 7,8 16,8 15,4 32,3 18,7

Indudablemente el esfuerzo que realiz la empresa en 2004 en formacin, se ha visto recompensado, en primer lugar por la reduccin en el nmero de accidentes un 8,7%, pero fundamentalmente por la reduccin en el nmero de das de baja laboral, esta cifra ha descendido en un 48,5%.

Durante 2005 se ha mantenido la poltica preventiva y se han incrementado incluso las horas de formacin, aunque los resultados no son tan espectaculares como los del primer ao de implantacin, nos hacen ver que estamos por el buen camino.

AO 2005 Accidentes. Mal uso o no empleo de EPIS Carencia de formacin o inexperiencia Falta de ergonoma Descuidos e imprudencias TOTALES= 4 4 5 5 18 Das baja 38 59 72 154 323 Media, Das baja 9,5 14,8 14,4 30,8 17,9

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El descenso de los das de baja por accidente de trabajo producido en el primer ejercicio de implantacin del anlisis de causalidad, ha sido espectacular como se ha dicho.

8.- EVALUACIN DE COSTES.

8.1.- COSTE ECONMICO.

Es el ms prosaico de todos, y quizs el menos importante, pero nada desdeable.

Valoramos la hora de cada trabajador a 14 de media, hay que tener en cuenta que las bajas no se ha hecho distincin por categoras laborales.

La reduccin de jornadas hbiles de trabajo por baja laboral, durante el periodo 2003-2004 ha sido de 222, correspondientes a las 371 jornadas naturales que nos da para el primer periodo. Esto revierte a la empresa un ahorro econmico de 24.864 euros.

De 2004 a 2005 la reduccin ha sido ms modesta, en jornadas hbiles y por reduccin en la duracin media de las bajas, el ahorro en jornadas hbiles ha sido de 42, que se corresponden con las 71 naturales que hay de diferencia en ambas tablas. Siguiendo el razonamiento anterior, el ahorro econmico para la empresa ha sido de 4.704 . Si trazamos el ahorro acumulado desde 2003, este sera de 264 jornadas hbiles de trabajo, que equivalen a 29.568 .

En 2004 se impartieron 705 horas ms de formacin que en 2003, con lo que el sobrecoste de un ao a otro ha sido de 9.870 .

En

2005

se

impartieron

1.287 horas ms de formacin que en 2003, con lo que el sobrecoste de un ao a otro ha sido de 18.018 .

8.2.- COSTE MDICO.

Dentro del coste mdico se incluyen todos los gastos que se generan por la atencin y cuidados al accidentado. La cifra obtenida es una media general de todos los accidentes que han causado baja laboral. Dentro de esta media se incluyen gastos por ambulancia, ingreso y atencin

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hospitalaria, exploracin-pruebas, intervenciones quirrgicas, facultativos, medicamentos y rehabilitacin, entre otras.

Por todos estos conceptos se ha estimado el coste en 850 Euros por baja laboral, es decir, cada accidente que causa baja tiene un coste mdico aadido de 850 Euros.

De 2003 a 2004, se han reducido en 2 el nmero de accidentes, con lo que el coste ahorrado es de 1.700 .

De 2003 a 2005 se han producido 5 accidentes menos, con lo que el ahorro conseguido es de 4.250 .

8.3.- COSTE SOCIAL.

El coste social de un accidente laboral, que suponga adems algn tipo de secuela fsica o emocional es el ms relevante de todos.

Este es un dato difcilmente evaluable, y es un dato que no se puede traducir a unidades econmicas, pero seguramente es el ms importante, porque en muchos casos es irreversible. El ahorro en este tipo de coste es el que nos tiene que hacer sentir mejor personal profesionalmente.

AHORRO AO ECONMICO 2004 2005 24.864 29.568 MDICO 1.700 4.250 SUMA= TOTAL 26.564 33.818 60.382 COSTE FORMACIN 9.870 18.018 27.888

9.- CONCLUSIONES.
El estudio de causalidad y la clasificacin en grupos por sus causas posibles, nos ha posibilitado la intervencin en aquellos accidentes ms gravosos, desde el punto de vista del ndice de duracin media de las bajas. La intervencin ha consistido en un incremento de formacin, pero de una formacin activa y prctica.

Los frutos obtenidos son notables y hemos querido reflejar estos en trminos econmicos, as el beneficio que se obtiene es ms del doble del gasto en formacin que se hace, para la empresa.

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Este beneficio se dispara para el conjunto de la sociedad, si le sumamos el ahorro mdico y la disminucin del coste social que suponen los accidentes laborales. El estudio de las causas que bsicamente accidente, y produjeron las medidas el de

formacin adoptadas han dado el beneficio ms importante de todos las actividades de la conservacin, por Euro invertido.

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ANEXO I

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LISTADO DE ACCIDENTES CON BAJA EN 2005

CAUSA: NO USAR LOS EPIS ADECUADOS
CATEGORA
OFIICAL OFICIAL PEN PEN

FECHA
12/01/2005 01/06/2005 30/08/2005 08/11/2005

CONSERVACIN
LEN VALLADOLID UTE PONFERRADA LEN

BREVE DESCRIPCIN
SALTA ESQUIRLA AL OJO AL CORTAR FROTA OJO CON MANO SUCIA CORTE EN MANO CON BIONDA VIRUTA EN OJOS DE RADIAL SUMA =

DAS DE BAJA
9 2 15 12

38

CAUSA: FORMACIN O INEXPERIENCIA. ACTOS TEMERARIOS

CATEGORA
CONDUCTOR PEN PEN PEN

FECHA
09/02/2005 17/05/2005 12/10/2005 10/11/2005

CONSERVACIN
CONSERVA. LEN VALLADOLID RIAO PONFERRADA

BREVE DESCRIPCIN
SALTA DESDE EL CAMIN MARTILLO NE. GOLPE EN MANO GOLPE EN MANO IZQUIERDA GOLPE EN RODILLA DERECHA SUMA =

DAS DE BAJA
21 10 16 12 59

CAUSA: ERGONOMA (DORSOLUMBARES, SOBREESFUERZOS)

NOMBRE
PEN PEN CONDUCTOR PEN OFICIAL

FECHA
28/02/2005 29/07/2005 12/09/2005 29/11/2005 06/12/2005

OBRA
UTE BOECILLO LEN UTE RIAO UTE RIAO CONSER. PONFERRADA

BREVE DESCRIPCIN

DESCARGANDO. LUMBAR COGE MAL CARGA. LUMBAR DESCARGANDO. LUMBAR LIMPIANDO EN NAVE. LUMBAR LEVANTAR PESO EN CUNETA. ROTURA SUMA =

DAS DE BAJA 10 12 18 12 20 72

CAUSA: DESCUIDO E IMPRUDENCIAS

NOMBRE
PEN PEN PEN CONDUCTOR OFICIAL

FECHA
24/02/2005 03/03/2005 22/07/2005 26/07/2005 05/09/2005

OBRA
CONSERV. VALLADOLID CONSERV VALLADOLID UTE RIAO CONSERVACION UTE PONFERRADA

BREVE DESCRIPCIN
RESBALA EN CUNETA. RADIO BAJANDO DE LA FURGONETA. MANO RESBALA EN CAMION Y SE GOLPEA RESBALA EN CAMION Y SE GOLPEA RESBALA Y ROMPE MUECA SUMA =

DAS DE BAJA 48 15 21 9 61 154

TOTAL ACCIDENTES TOTAL DAS DE BAJA TOTAL ACCIDENTES

18 323 18

DISTRIBUCIN POR TIPO DE ACCIDENTE

5 DESCUIDOS 4

EPIS

FORMACION

ERGONOMA

Anexo I

CONCLUSIONES INVESTIGACIN DE ACCIDENTES