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CONCURSO DE IDEIAS: PORTO, CIDADE SUSTENTVEL NOGUEIRA, Joo1 ; MAGALHES, Srgio2 Mestrado em Riscos, Cidades e Ordenamento do Territrio

1carlosnogueira.pt@gmail.com 2srm-fcp@hotmail.com

Faculdade de Letras da Universidade do Porto, Porto, Portugal Porto, 12 de Junho de 2013

RESUMO O presente documento surge no mbito da disciplina de Cidades e Sustentabilidade Ambiental, ministrada pela Docente Helena Madureira, enquadrada no Mestrado de Riscos, Cidades e Ordenamento do Territrio. O trabalho em causa tem como base um conjunto de apresentaes, expostas em sala de aula, pretendendo-se agora finalizar com a escolha das dez proposta que consideramos as melhores ou as que se enquadram no objetivo de estudo, ou seja, a promoo de uma cidade sustentvel. Pretende-se, aps vrias sees, definir algumas guid lines, tendo por base a procura de um Porto, cidade sustentvel.

Palavras chave: Porto; cidade sustentvel; quinze anos; cinquenta anos.

NDICE
1. 2. 3. 4. INTRODUO ..................................................................................................................................................... 4 ENQUADRAMENTO ............................................................................................................................................ 5 VISO GLOBAL DAS IDEIAS/PROPOSTAS PARA O PORTO, CIDADE SUSTENTVEL ............................. 8 PROPOSTAS/IDEIAS PARA O PORTO CIDADE SUSTENTVEL - 15 ANOS .............................................. 11 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5. 5. CRIAO DE CICLOVIAS NO CENTRO DA CIDADE ............................................................................ 11 RECUPERAO DOS ESPAOS VAZIOS ............................................................................................. 12 DESPOLUIO DAS RIBEIRAS DO PORTO.......................................................................................... 13 INCENTIVOS AOS TELHADOS VERDES NAS REAS URBANIZADAS ............................................... 14 EXPANSO GLOBAL DO SANEAMENTO NA CIDADE DO PORTO ..................................................... 15

PROPOSTAS/IDEIAS PARA O PORTO CIDADE SUSTENTVEL - 50 ANOS .............................................. 16 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. ALARGAMENTO DA REDE DE METRO ................................................................................................. 16 CORREDOR VERDE AO LONGO DA VIA DE CINTURA INTERNA ....................................................... 17 DEMOLIO E NOVOS ESPAOS VERDES ......................................................................................... 18 PROMOO DOS USOS MISTOS NA PERIFERIA DA CIDADE ........................................................... 18 CONSERVAO DAS REAS AGRCOLAS EXISTENTES JUNTO AO PARQUE ORIENTAL

(CAMPANH) .......................................................................................................................................................... 19 6. 7. CONCLUSO ..................................................................................................................................................... 21 BIBLIOGRAFIA................................................................................................................................................... 22

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NDICE DE FIGURAS

1Figura 1 Fases de desenvolvimento das guas urbanas .......................................................... 7 2Figura 2 Propostas selecionadas para a obteno do "Porto, cidade sustentvel" (15 anos) .. 9 3Figura 3 Propostas selecionadas para a obteno do "Porto, cidade sustentvel" (50 anos) 10 4Figura 4 Criao de ciclovias no centro da cidade .................................................................. 11 5Figura 5 Recuperao/revitalizao de espaos vazios ......................................................... 12 6Figura 6 Ribeiras do Porto a despoluir/intervir ........................................................................ 13 7Figura 7 Edifcios a projetar com telhados verdes .................................................................. 14 8Figura 8 Locais/reas prioritrios de interveno (saneamento) ............................................ 15 9Figura 9 Alargamento da Rede de Metro ................................................................................ 16 1Figura 10 Criao de um corredor verde e ciclovia na Via de Cintura Interna ........................ 17 1Figura 11 Demolio e construo de novos espaos verdes ................................................ 18 1Figura 12 Promoo de usos mistos (fora da Via de Cintura Interna) .................................... 19 1Figura 13 reas agrcolas a conservar junto ao Parque Oriental (Campanh) ....................... 20

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1. INTRODUO O presente documento tem como principal objetivo fomentar algumas ideias, que possam ser teis, tendo como ponto de partida: Porto, cidade sustentvel. De facto, por si s, as propostas abaixo apresentadas no so suficientes para termos uma cidade sustentvel. No entanto, estas apresentam elos de ligao muito fortes que podem promover uma cidade mais vocacionada para as pessoas, mais sustentvel e com maior qualidade de vida, e com isto aproximarmo-nos do objetivo inicial. A metodologia para realizao do presente estudo advm de um grupo de trabalhos prvios, apresentados em sala de aula, e assenta em quatro fases distintas. Numa primeira fase houve necessidade de percebermos as boas prticas associadas aos mais variados modelos de cidade sustentvel, seguindo-se uma reviso bibliogrfica cuidada, na qual nos debruamos em dois aspetos distintos e complementares, isto , forma urbana e mobilidade. A segunda fase incidiu na realizao de um diagnstico temtico, no qual identificamos os nveis de interveno prioritria na cidade do Porto, chegando o grupo de trabalho s seguintes concluses/prioridades: aumentar a rede de transporte pblico na periferia da cidade (fora da Via de Cintura Interna); criar ciclovias no centro da cidade (dentro da Via de Cintura Interna); promover a compactao urbana na periferia da cidade (entre a Via de Cintura Interna e a Estrada da Circunvalao) e promover a multifuncionalidade urbana, principalmente na rea central da cidade. Numa terceira fase foram criados dois grupos de propostas, exequveis a quinze e a cinquenta anos, tendo por base os nveis de interveno prioritria anteriormente identificados. Trata-se de propostas/ideias que tm como grande objetivo assegurar que a cidade do Porto vir a tornar-se mais sustentvel, identificando-se de seguida as cinco propostas a quinze e a cinquenta anos, respetivamente. Criao de ciclovias no centro da cidade; Aumento do nmero de linhas STCP; Reativao de alguns lanos da antiga rede de eltrico; Criao de um corredor verde ao longo da Estrada da Circunvalao; Promoo do uso dos motociclos na rea centra da cidade; Criao de um corredor verde ao longo da Via de Cintura Interna; Alargamento da rede de Metro; Promoo de usos mistos na periferia da cidade; Promoo da compactao urbana na cidade do Porto;

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Aproximao territorial entre o Porto e Vila Nova de Gaia. Assim sendo, na seco 2 do presente documento far-se- um enquadramento terico sobre o tema cidade sustentvel, considerando-se mltiplos aspetos, tais como, forma urbana e transportes, recursos hdricos, clima Vs. poluio e conservao da natureza. Seguidamente, na seco 3, ser exposta a viso geral do grupo de trabalho para o Porto, cidade sustentvel (dois mapas), atravs da juno das propostas apresentadas na seco quatro e cinco. Por ultimo, seco 6, sero apresentadas algumas concluses relativas ao modelo de cidade sustentvel que procuramos para a cidade do Porto. Uma vez que este trabalho se baseia na seleo das propostas apresentadas por todos os grupos de trabalho, com intuito eleio das mais convenientes e tendo por base o objetivo final Porto, cidade sustentvel, com este completa-se o ciclo de propostas.

2. ENQUADRAMENTO A procura de uma cidade sustentvel tem sido um tema amplamente debatido nas ltimas dcadas, devido ao facto de a evoluo urbana atingir valores at aqui impensveis, como por exemplo, () entre 1950 e 2005 a populao urbana mais do que quadruplicou e em 2005, uma parcela de cerca de 49% da populao mundial vivia em zonas urbanas, ultrapassando os 50% no decurso de 2008 (Silva, 2008). Tendo em conta estes valores, facilmente se conclui que as cidades passaram a ser a principal fonte de degradao ambiental (Silva, 2008), havendo uma necessidade crescente de debater as questes da sustentabilidade ambiental escala urbana. Na tentativa de encontrar um modelo de cidade sustentvel vrios tm sido os modelos tericos discutidos, havendo quatro pilares base, se assim lhe podemos chamar, para que tal seja possvel: forma urbana e transportes, recursos hdricos, clima Vs. poluio e conservao da natureza. Quanto forma urbana e transportes existem trs modelos de cidade bastante debatidos, o modelo de cidade dispersa, que se desenvolveu principalmente aps a 2 Guerra Mundial, com o planeamento urbano a promover um desenvolvimento com grandes consumos de tempo e energia, no qual o transporte motorizado passou a exercer um papel fundamental. Assente numa urbanizao extensiva, o modelo de cidade dispersa alvo de vrias crticas, tais como: () consumo excessivo do solo e consequente perca de solo produtivo; congestionamento de trfego; elevados consumos energticos; aumento da poluio atmosfrica; elevados custos em infraestruturas e ineficincia no
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fornecimento de servios e infraestruturas pelas autoridades locais; custos para a atividade econmica associados ao esvaziamento dos centros urbanos; segregao socioeconmica, perca de sentido de comunidade, excluso social (Silva, 2008). Devido aceitao reduzida, o modelo de cidade dispersa perdeu alguma importncia, emergindo como modelo mais sustentvel e com grande nmero de adeptos o modelo de cidade compacta. Trata-se de um modelo que pretende solucionar os problemas associados urbanizao dispersa, bem como dar resposta aos problemas das cidades com densidade excessiva, tentando de alguma forma encontrar um equilbrio entre os dois. Poder-se- definir o modelo de cidade compacta atravs de trs caractersticas base, ou seja, densidade (garante eficcia dos transportes pblicos, do comrcio e servios), continuidade (estrutura monocntrica ou policntrica) e multifuncionalidade (diferentes usos do solo) (Silva, 2008). Apesar do grande nmero de defensores do modelo de cidade compacta as crticas ao mesmo so inevitveis, sendo essencialmente as seguintes: () as vantagens energticas da compactao podem-se transformar em desvantagens devido ao efeito do congestionamento, pondo em causa os benefcios energticos e aumentando os nveis de concentrao de poluentes; impacte negativo no desenvolvimento econmico e social das comunidades rurais; incompatibilidade entre o aumento de densidade e o aumento de reas verdes; aumento da segregao social devido aos altos custos da habitao na cidade (Madureira, 2005). Atualmente est em voga um terceiro modelo de cidade, o chamado modelo policntrico em rede, emergindo este devido ao debate sobre qual a forma urbana mais sustentvel, representando assim () uma soluo de compromisso entre a cidade dispersa e a cidade compacta (Madureira, 2005). Trata-se de um modelo que privilegia, de um modo geral, uma cidade multinucleada (vrios centros sociais, polticos e econmicos), composta por uma rede de transportes pblicos eficaz, acreditando-se numa reduo do congestionamento e num aumento dos espaos verdes, pouco presentes no modelo de cidade compacta (Madureira, 2005). Para a obteno de uma cidade sustentvel no chega pensar apenas em forma urbana e transporte, havendo uma necessidade crescente de destacar a importncia dos recursos hdricos na cidade. Com o processo de urbanizao o ciclo hidrolgico urbano tem vindo a ser alterado, devido ao aumento das reas impermermeabilizadas e consequente aumento da escorrncia
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superficial. Estima-se que cerca de 85% da gua que deriva da precipitao alvo de escoamento, devido ao grande nmero de reas pavimentadas, originando por conseguinte inundaes urbanas e eroso (Hough, 1995). Assim sendo, grande parte dos problemas de poluio que afetam o ciclo hidrolgico iniciam-se na cidade, da ser necessrio concentrar as atenes escala urbana (Hough, 1995). Uma gesto deficitria da gua nos espaos urbanos pode trazer graves problemas s populaes locais, nomeadamente, comprometer a sua sade e bem-estar, a sua economia e o seu meio ambiente natural. Segundo Carlos Tucci (2008) possvel identificar quatro fases do desenvolvimento das guas urbanas, abaixo apresentadas.

1Figura 1 Fases de desenvolvimento das guas urbanas Fonte Carlos Tucci (2008)

O clima e a poluio constituem o terceiro sector de interveno/estudo para que seja possvel obter uma cidade mais sustentvel. O clima urbano resulta das vrias interaes entre o clima local, regional, global e das alteraes que so produzidas nos espaos urbanos fruto dos processos de urbanizao, responsveis pelas modificaes, ao nvel do balano energtico, atmosfrico e hidrolgico (Andrade, 2005). As ilhas de calor urbano constituem um dos problemas associados aos espaos urbanizados e so fruto da grande expanso e da forte concentrao populacional nos centros urbanos, podendo estas ser definidas como () um fenmeno noturno associado principalmente a tipos de tempo estveis, com cu limpo e pouco nublado e vento fraco (Natlio, Rocha, & Monteiro, 2010). Preservar o clima e mitigar/combater a poluio nas cidades um dos grandes desafios das cidades para o sculo XXI, visto que a poluio atmosfrica provoca efeitos nocivos na sade
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dos seus residentes, afeta a qualidade do ar, o ambiente e os ecossistemas. Grande parte dessa poluio atmosfrica resulta do trafego rodovirio e () um problema crescente nas reas metropolitanas, tanto nos pases em desenvolvimento como nos pases desenvolvidos. Esta provoca efeitos prejudiciais sade humana, afetando os sistemas respiratrio e circulatrio, sendo tambm uma das causas do cancro do pulmo (Oliveira, Santos, Nunes, Pio, Caseiro, & Wahlin). Por ltimo, a conservao da natureza, a biodiversidade e as reas verdes urbanas so parte fundamental para conseguir um modelo de cidade sustentvel. Ao longo dos tempos, o processo de urbanizao tem vindo a destruir e a fragmentar as reas verdes urbanas e a biodiversidade a existente, perdendo-se assim muitos dos benefcios que estas representam para a cidade. Os principais benefcios das reas verdes prendem-se com o fato de estas atuarem como purificadoras do ar (consumo de CO2 e produo de oxignio), regularizadoras da temperatura, diminurem o risco de poluio sonora, inundao e poluio da gua, diminurem os custos com climatizao, promoverem a sade e o bem-estar fsico e psquico, entre outros. As reas verdes so uma necessidade constante para as espaos urbanos, como por exemplo, para ajudar a diminuir as ilhas de calor urbano acima mencionadas ou ainda para promover uma conetividade verde em reas fortemente densificadas. Depois de elencado este conjunto de benesses, no restam dvidas de que se devem preservar e promover os espaos verdes em reas urbanas (baseado na apresentao disponibilizada pela docente, com o titulo: reas verdes urbanas). 3. VISO GLOBAL DAS IDEIAS/PROPOSTAS PARA O PORTO, CIDADE SUSTENTVEL Conceber a ideia Porto, cidade sustentvel algo implcito no nosso inconsciente, uma vez que zelar pelo crescimento e desenvolvimento urbano sustentvel algo a que nos habituamos diariamente, ou deveramos habituar. A verdade que para obtermos um desenvolvimento sustentvel necessrio traar metas rigorosas, e como tal selecionamos dez propostas, que julgamos ser as mais adequadas para atingirmos o que temos vindo a definir como Porto, cidade sustentvel. Neste sentido e como anteriormente referido, entendemos que o modelo de cidade a adotar para o Porto, cidade sustentvel assenta numa cidade compacta, tentando apoiar-nos nos quatro pilares base teoricamente definidos: forma urbana e transportes, recursos hdricos, clima Vs. poluio e conservao da natureza.
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Nesta primeira fase (quinze anos), tentamos promover a mobilidade ecolgica e saudvel, trazendo cidade uma maior oferta de percursos ciclveis, conseguindo com isto aproximar os extremos geogrficos do territrio portuense (Porto Ocidental e Oriental). Para alm destas, pretende-se valorizar os vazios urbanos como uma interveno prioritria, tendo em vista a compactao urbana e a dinamizao local, proporcionando uma nova dinmica s reas envolventes.

2Figura 2 Propostas selecionadas para a obteno do "Porto, cidade sustentvel" (15 anos) Fonte World Imagery, Agncia Europeia do Ambiente, CAOP 2012, Ciclovias.pt, guas do Porto

A despoluio de algumas ribeiras, selecionadas estrategicamente, far da cidade do Porto uma cidade mais limpa e segura, trazendo aos muncipes uma melhor qualidade de vida e uma maior higienizao do espao pblico. A importncia desta proposta tem como condio adjacente uma melhoria da rede de saneamento, visto que no fazer sentido intervir na despoluio das ribeiras sem existir uma rede de saneamento devidamente qualificada. A escolha dos edifcios a projetar com telhados verdes tem por base a distribuio espacial da temperatura na cidade do Porto. possvel identificar claramente reas de maior temperatura (Ex: Zona Industrial), fruto dos materiais utilizados e dos seus usos, propondo-se a criao de telhados verdes como forma de atenuar as radiaes trmicas, poupando energia e consumos desnecessrios. Numa prospetiva a cinquenta anos, para o Porto, cidade sustentvel, temos como um dos objetivos principais a promoo e desenvolvimento da intermodalidade entre os diferentes meios
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de transporte pblico, com principal destaque para o alargamento da Rede de Metro. A promoo de novos espaos verdes, junto Frente Ribeirinha, acrescenta maior dinmica aos quarteires envolventes, quer em termos turstico quer em termos ambientais. A reconverso da Via de Cintura Interna em corredor verde com ciclovia possibilita uma maior biodiversidade, funcionando ainda como barreira de compactao ao crescimento urbano para fora dos seus limites, estando a este associado uma maior compactao urbana da rea central da cidade.

3Figura 3 Propostas selecionadas para a obteno do "Porto, cidade sustentvel" (50 anos) Fonte World Imagery, Agncia Europeia do Ambiente, CAOP 20012, Metro Porto

A promoo dos usos mistos vai ao encontro da dinamizao da rea considerada (fora da Via de Cintura Interna), com o objetivo de diminuir o trafego na cidade, as deslocaes, os tempos mdios de deslocao e aproximar rotinas dirias (Ex: casa/trabalho/escola). Por ltimo e tentando valorizar vestgios rurais ainda existentes, a proposta assenta na conservao de reas agrcolas no setor oriental da cidade, podendo vir a ser desenvolvido uma espcie de museu a cu aberto, onde ser retrat ada a vertente agrcola, no mundo rural, em tempos existente na cidade do Porto. Por ltimo, podemos dizer que o modelo de cidade sustentvel por ns idealizado a curto prazo, converge em politicas de mobilidade e maior higienizao, enquanto que, a longo prazo apresentamos uma reconverso e promoo, quer dos usos mistos como das reas verdes urbanas.
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4. PROPOSTAS/IDEIAS PARA O PORTO CIDADE SUSTENTVEL - 15 ANOS As propostas aqui apresentadas, para um perodo de execuo a quinze anos, vo ao encontro das necessidades que se fazem sentir na cidade do Porto e que podem ser colmatadas a curto prazo, tendo em conta as dificuldades econmicas atuais que se fazem sentir. Trata-se de ideias/propostas, que no nosso entender, podero melhorar as condies de vida da populao local e ao mesmo tempo contribuir para um modelo de cidade mais sustentvel.
4.1. CRIAO DE CICLOVIAS NO CENTRO DA CIDADE

A presente proposta tem como principal objetivo dar uma maior importncia s ciclovias, no como troos de passeio/lazer, mas sim como corredor de mobilidade/transporte por toda a cidade, possibilitando desta forma uma intermodalidade com os meios de transportes motorizados, nomeadamente, autocarro e metro.

4Figura 4 Criao de ciclovias no centro da cidade Fonte World Imagery, Agncia Europeia do Ambiente, CAOP 2012, Ciclovias.pt

Justificao Territorial: Foram projetados alguns troos que permitem a interligao entre as ciclovias j existentes e as projetadas, criando assim uma rede constante por toda a cidade, trazendo desta forma uma nova viso sobre este meio de transporte, econmico e ecolgico, para alm das diversas benesses de sade para os utilizadores das mesmas. As ruas foram estrategicamente selecionadas com intuito de agilizar os percursos mais rpidos aos diversos pontos da cidade. As ciclovias com esta proposta ganham uma nova
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dimenso, livre de trnsito/congestionamento, passando a ser pensadas para servir a comunidade de forma saudvel e econmica. Contedo da proposta: Assenta no prolongamento da ciclovia da Avenida da Boavista, ligando-a Rotunda da Boavista e esta Marginal do Douro. Para alm destas, pretende-se criar uma nova ciclovia na Avenida de Frana, e uma outra entre a Praa da Republica e a Avenida dos Aliados. A Rua da Constituio ser tambm alvo de interveno, bem como a Rua Santos Pousada, que se ligara ao Campo 24 de Agosto. Por ltimo ser criada uma ciclovia que far a ligao entre o Campo 24 de Agosto e Campanh (Estao), bem como entre a Praa Rainha D. Amlia e o Estdio do Drago.
4.2. RECUPERAO DOS ESPAOS VAZIOS

A atual proposta baseada no trabalho apresentado pelo grupo composto por: Ana Natalino; Andr Caseiro; Malgorzata Piasecka, cujo objetivo assenta nos Vazios Urbanos (reas de desejo), como hiptese de requalificao e revitalizao urbana

5Figura 5 Recuperao/revitalizao de espaos vazios Fonte World Imagery, Agncia Europeia do Ambiente, CAOP 2012

Justificao Territorial: A escolha destes espaos deveu-se ao facto de serem reas vazias na cidade e com uma localizao central, podendo desta forma vir a ser aproveitadas para outros fins, como por exemplo, hortas comunitrias, espaos verdes ajardinados, entre

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outros. Trata-se de reas com potencial elevado e localizao privilegiada, as quais devem ser aproveitadas para ajudar ao processo de compactao urbana. Contedo da Proposta: Campo 24 de Agosto; Casa da Musica; Campo do Salgueiros; Campo do Ramaldense.
4.3. DESPOLUIO DAS RIBEIRAS DO PORTO

Uma ao pertinente a integrar nas propostas sem dvida a despoluio das ribeiras do Porto, visto que o ambiente e a sociedade devem andar de mos dadas na procura de uma cidade sustentvel. Embora existam vrios planos de reabilitao para todas as ribeiras, consideramos as seguintes como aquelas que devem ser reabilitadas a curto prazo, no s pela complexidade que estas apresentam, mas tambm por estarem diretamente envolvidas com as urbanizaes e reas de lazer, como o caso do Parque da Cidade e o futuro Parque Oriental.

6Figura 6 Ribeiras do Porto a despoluir/intervir Fonte World Imagery, guas do Porto, Agncia Europeia do Ambiente, CAOP 2012

Justificao Territorial: Consiste em abarcar as principais ribeiras dentro do territrio portuense, com principal destaque para a Ribeira de Aldoar e para o Rio Tinto, desenvolvendose estas ao longo de duas reas de lazer/recreio, ou seja, o Parque da Cidade e o futuro Parque Oriental, anteriormente j referidos. A Ribeira da Granja por cobrir uma parte significativa da cidade e a Ribeira da Ervilheira por estar localizada numa rea que podemos definir como balnear, recorrendo da uma maior necessidade de despoluio.
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Contedo da Proposta: Passa pela reabilitao das ribeiras acima mencionadas, sendo estas as que consideramos como as de interveno prioritria, em funo da sua localizao. Associado a sua constante poluio, as mesmas no possuem coletores de drenagem, o que representa um outro risco para os morados envolventes, aquando a existncia de precipitao em abundncia, pois as habitaes ao longo do curso das ribeiras em determinados locais so frequentemente afetadas com inundaes1.
4.4. INCENTIVOS AOS TELHADOS VERDES NAS REAS URBANIZADAS

Os telhados verdes so uma tcnica de arquitetura, que consiste na utilizao de solo e vegetao (rvores e relva) no topo dos edifcios. Os principais benefcios prendem-se com o facto de funcionarem como isolamento, tanto acstico como trmico ou ainda como facilitadores do processo de drenagem. Olhando para o cenrio atual em que se encontra a cidade do Porto e devido a falta de solo livre para desenvolver novas reas verdes, pensasse que seja uma medida a promover e possvel de executar, possibilitando desta forma compensar o espao ocupado por edifcios, que outrora funcionou como rea verde ou solo agrcola.

7Figura 7 Edifcios a projetar com telhados verdes Fonte Navteq, CAOP 2012

Justificao Territorial: Os edifcios foram estrategicamente escolhidos (verde claro) tendo em vista abranger, de forma geral, todo o territrio portuense. A escolha dos mesmo prende-se com o facto de se tratarem de edifcios com coberturas considerveis, onde se poder

Informao disponibilizada na pgina web da CM do Porto: Estudo Hidrulico e Hidrolgico para as Ribeiras.
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desenvolver um espcie de jardim areo com dimenses significativas, trazendo estes mltiplas vantagens para a cidade. Contedo da Proposta: A proposta aqui presente comtempla os seguintes edifcios: Zona Industrial; Shopping Braslia e Cidade do Porto (Bom Sucesso); Casa da Msica; Faculdade de Letras, Cincias e Arquitetura da Universidade do Porto, Hospital de So Joo e Santo Antnio, Estao de So Bento, Campanha, Contumil e Mercado Abastecedor.
4.5. EXPANSO GLOBAL DO SANEAMENTO NA CIDADE DO PORTO

Uma cidade sustentvel pressupe um conjunto de medidas basilares primrias para o seu sucesso, nomeadamente, condies primrias de higiene, preveno de doenas e todas as maleitas associadas, assim como, preservao do meio ambiente.

8Figura 8 Locais/reas prioritrios de interveno (saneamento) Fonte guas do Porto, Agncia Europeia do Ambiente, CAOP 2012

Justificao Territorial: Assenta na carncia das infraestruturas bsicas mencionadas na figura 7, onde facilmente se identificam algumas reas com maior necessidade de interveno. Contedo da Proposta: Consiste na uniformizao da rede de saneamento, estendo-a a toda a cidade, de forma igual e sustentada. Verifica-se que nem todos os arruamentos tm os coletores de ligao ao ramo de saneamento e alguns tm mas esto inoperacionais. Tendo esta realidade por base, a proposta passa por revitalizar todas as reas carentes nesta matria.

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5. PROPOSTAS/IDEIAS PARA O PORTO CIDADE SUSTENTVEL - 50 ANOS As propostas apresentadas para o quadro de ao a 50 anos, visam alcanar uma cidade sustentvel a longo prazo e complementar os esforos realizados com a execuo das propostas a 15 anos. Trata-se de propostas/medidas que pretendem dotar a cidade do Porto com uma Rede de Metro mais eficaz (cobrindo de forma geral a totalidade do territrio portuense), privilegiar as reas/corredores verdes como forma de conteno urbana, promover os usos mistos, fundamentais para a obteno de uma cidade compacta, entre outras.
5.1. ALARGAMENTO DA REDE DE METRO

A primeira proposta do quadro de aes a elaborar a cinquenta anos, incide no alargamento da Rede de Metro do Porto. No nosso entender trata-se de um projeto fundamental para a cidade, devido a necessidade de diversificar ainda mais a rede de transportes pblicos (e se possvel menos poluentes), como tambm existe uma necessidade profunda de prover determinadas reas da cidade com novas linhas de Metro, visto que este atua numa rea mais central da cidade, ficando as restantes limitadas atuao da rede de autocarros da STCP, faltando desta forma uma maior intermodalidade entre os diferentes tipos de transporte.

9Figura 9 Alargamento da Rede de Metro Fonte World Imagery, Agncia Europeia do Ambiente, CAOP 20012, Metro Porto

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Justificao Territorial: Assenta no aproveitamento do projeto elaborado pelo Metro do Porto, conseguindo assim densificar ainda mais a rede de Metro na rea central da cidade, promovendo a criao de mais ligaes para Vila Nova de Gaia, Gondomar e Porto Ocidental. Contedo da Proposta: So Bento / Matosinhos; Campanh / Faculdade de Letras; Campanh / Gondomar; Faculdade de Letras / Laborim.
5.2. CORREDOR VERDE AO LONGO DA VIA DE CINTURA INTERNA

A segunda proposta para o quadro de aes a cinquenta anos assenta na transformao da Via de Cintura Interna num corredor verde, com possibilidade de criao de uma ciclovia ao longo do mesmo, promovendo desta forma uma maior biodiversidade.

10Figura 10 Criao de um corredor verde e ciclovia na Via de Cintura Interna Fonte World Imagery, Agncia Europeia do Ambiente, CAOP 2012

Justificao Territorial: Consiste no facto de j existir uma faixa de alcatro, que de certa forma limita a expanso urbana para fora da Via de Cintura Interna, pretendendo-se torna-la numa faixa verde. Contedo da Proposta: Passa pela reconverso da Via de Cintura Interna em tnel, em toda a sua extenso. Renovar esta faixa de alcatro e transforma-la num corredor verde apelativo, que garanta uma melhor qualidade de vida, agregando ao mesmo tempo a mobilidade da ciclovia e pedonal em toda a sua extenso.

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5.3. DEMOLIO E NOVOS ESPAOS VERDES

A presente proposta teve como ponto de partida a ideia do trabalho apresentado pelo grupo composto por: Ana Natalino; Andr Caseiro; Malgorzata Piasecka. Esta proposta baseia-se na necessidade de criar novos espaos verdes na cidade e elos de ligao entre os espaos de lazer, promovendo a ocupao do edificado reabilitado e aumentando a densificao do centro histrico. Esta medida est diretamente relacionada com as medidas propostas para os transportes.

11Figura 11 Demolio e construo de novos espaos verdes Fonte World Imagery, Agncia Europeia do Ambiente, CAOP 2012

Justificao Territorial: Passa pela localizao de espaos verdes, principalmente na frente ribeirinha, que atualmente se encontram ocupados por um parque de estacionamento e edificado bastante degradado. Contedo da Proposta: Frente ribeirinha Alfandega; Escarpa das Fontainhas; Quarteiro "Viela do Anjo Dar uma nova centralidade Zona Histrica.
5.4. PROMOO DOS USOS MISTOS NA PERIFERIA DA CIDADE

A presente proposta prende-se com a necessidade clara de haver uma promoo dos usos mistos na periferia na cidade, caracterstica fundamental do modelo de cidade compacta, que se pretende aplicar cidade do Porto. O objetivo principal aproximar os diferentes usos do solo,

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como por exemplo, habitao, servios e comrcio, possibilitando desta forma que a populao percorra menores distncias diariamente.

12Figura 12 Promoo de usos mistos (fora da Via de Cintura Interna) Fonte CAOP 2012, Agncia Europeia do Ambiente

Justificao Territorial: Existncia excessiva de habitao e uma clara ausncia de comrcio e servios, comparativamente com a rea central da cidade (dentro da Via de Cintura Interna). Contedo da Proposta: Promover os usos mistos, como por exemplo, habitao, comrcio, servios, preservando sempre as reas verdes existentes. Caso se consiga implementar usos mistos do solo na rea anteriormente referida, sero vrios os benefcios, tais como, um provvel aumento do uso dos transportes coletivos em detrimento do uso do automvel privado e ainda um aumento das deslocaes a p.
5.5. CONSERVAO DAS REAS AGRCOLAS EXISTENTES JUNTO AO PARQUE ORIENTAL (CAMPANH)

A quinta e ltima proposta para o quadro de aes a cinquenta anos baseada na carta de ocupao do uso do solo para a cidade do Porto, disponibilizada pela Agncia Europeia do Ambiente, na qual so identificadas as reas agrcolas. Tendo por base essa classificao, pretende-se conservar algumas das reas agrcolas existentes junto ao Parque Oriental
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(Campanh), este que ainda se encontra em fase de desenvolvimento, representando assim um novo pulmo verde para a cidade do Porto.

13Figura 13 reas agrcolas a conservar junto ao Parque Oriental (Campanh) Fonte World Imagery, Agncia Europeia do Ambiente, CAOP 2012

Justificao Territorial: A ideia de conservar as reas agrcolas existentes junto ao Parque Oriental (Campanh) no fruto do acaso. Pretende-se criar um elo de ligao entre o respetivo parque e as reas agrcolas existentes, garantindo desta forma a pe rmanncia de uma faixa natural na cidade e ao mesmo tempo manter tradies e costumes. Contedo da Proposta: Passa pela conservao das reas agrcolas anteriormente mencionadas, podendo vir a desenvolver-se uma tipologia agrcola muito em voga, ou seja, a agricultura urbana ou hortas comunitrias. Tratar-se-ia de uma produo em pequena escala, destinada ao consumo prprio ou venda em pequenos mercados locais.

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6. CONCLUSO As ideias expostas ao longo deste documento vo ao encontro do nosso conceito de Porto, cidade sustentvel, tendo como ponto de partida a seleo de dez propostas do leque disponvel. de salientar que a diversificada lista de propostas abrange reas distintas, o que possibilita ostentar uma clareza nas demais intervenes que julgamos pertinentes. Conforme foi referido anteriormente, forma urbana, recursos hdricos, clima Vs. poluio e conservao da natureza so pilares bsicos para a obteno do modelo de cidade pretendido. Assim sendo, tentou-se que todas a intervenes planeadas para a cidade do Porto fossem ao encontro dos aspetos referidos. Ora, caso consigamos realizar as propostas a curto prazo, estas constituiro uma importante alavanca para que as propostas a longo prazo determinem o modelo de cidade idealizado. Claro que, as ideias expostas no representam na sua ntegra o exemplo definitivo de cidade sustentvel mas, so inquestionavelmente medidas indicadoras de uma cidade que procura o sucesso, voltada para o desenvolvimento urbano sustentvel. Deste modo, pretendemos convergir a cidade de cultura, turismo, tecnologia e cincia, numa cidade voltada para as populaes e seus visitantes, transformando-se esta num territrio de referncia e num exemplo de boas prticas no que sustentabilidade urbana diz respeito.

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7. BIBLIOGRAFIA Andrade, H. (2005). O Clima Urbano - Natureza, Escalas de anlise e aplicabilidade. Lisboa: Lisboa Centro de Estudos Geogrfico. Hough, M. (1995). Cities and Natural Process - A basis for sustainability. Routledge. Madureira, H. (2005). Paisagem urbana e desenvolvimento sustentvel - apontamentos sobre uma estreita relao entre geografia, desenvolvimento sustentvel e forma urbana. Porto: Faculdade de Letras da Universidade do Porto. Natlio, A., Rocha, B., & Monteiro, A. (2010). A importncia das caractersticas naturais e antrpicas no clima urbano - estudo de caso na Freguesia da Vitria. Porto: XII Colquio Ibrico de Geografia . Oliveira, C., Santos, P., Nunes, T., Pio, C., Caseiro, A., & Wahlin, P. (s.d.). Contribuio das emisses rodovirias na qualidade do ar da cidade do porto. Aveiro: Departamento de Ambiente e Ordenamento da Universidade de Aveiro. Silva, G. P. (2008). Forma urbana e sustentabilidade - Algumas Notas sobre o Modelo de Cidade Compacta. Prospectiva e planeamento, Vol.15.

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