Encuesta sobre la accidentalidad id lid d de d los l motociclistas

8 de octubre de 2013

ndice general g

Caractersticas generales de los encuestados P fil d Perfil del l accidentado id t d Causas de los accidentes Tipologa del accidente Formacin especfica Conclusiones Recomendaciones

Caractersticas generales de los encuestados t d

La encuesta se ha realizado entre 3.390 conductores que utilizan o han utilizado la motocicleta, en el mbito del Estado espaol. La muestra es mayoritariamente masculina, aunque las mujeres hacen un uso ms intensivo de la motocicleta en etapas ms jvenes.
Grfico 1.2. Sexo y edad de los que han respondido a la encuesta

40%
Grfico 1.1. Sexo de los que han respondido a la encuesta (en %)

35% 30% 25% 20% 15% 10%

Mujer j 7%

Hombre 93%

5% 0% 14-18 18-25 25-35 35-45 Hombre 45-55 Mujer 55-65 65-75

Caractersticas generales de los encuestados t d

De los 3.390 motoristas encuestados, un 55% tiene ms de 10 aos de experiencia conduciendo vehculos de dos ruedas a motor. Un 5% de la muestra est en su primer ao de motorista. En la muestra analizada, la media de aos de experiencia conduciendo motos es de 16 aos.
Aos de experiencia deenques los encuestados, Anys d'experinc ia dels tats , en % en %
SD 3% Ms de 20 aos 35% De 0 a 1 5% De 2 a 4 13%

De 5 a 10 24% De 16 a 20 10% De 11 a 15 10%

Caractersticas generales de los encuestados t d

Las motos de menor cilindrada son de tipo p scooter, mientras q que entre las de alta cilindrada hay ms diversidad de tipos. A medida que aumenta la experiencia del motociclista, este se va inclinando por motos de ms alta cilindrada. Hay porcentajes notables de uso de motocicletas de ms de 500 cc. a pesar de tener menos de 2 aos de experiencia (el permiso A2 permite utilizar motos limitadas a 35Kw independientemente de su cilindrada).
Grfico 1.4. Cilindrada de la motocicleta segn aos de experiencia declarados (en %)

100%
Naked Scooter Sport Touring Touring Trail Sport Custom Otros no tengo moto propia SD Total Total de respuestas 50cc a 125 cc 7,4% 65,3% 0,5% 0,5% 5,5% 6,5% 7,4% 5,0% 1,7% 0,2% 100,0% 403 126 cc a 500 cc 21,6% 56,6% 1,3% 1,3% 1,8% 3,6% 7,9% 5,6% 0,0% 0,2% 100,0% 445 501 cc a 750 cc > 750 cc Sin datos 33,7% 13,8% 11,8% 4,3% 0,3% 9,1% 13,4% 23,4% 8,6% 13,4% 20,1% 10,2% 12,5% 20,0% 4,8% 14,8% 7,1% 4,8% 6,1% 13,2% 3,2% 1,6% 2,0% 3,2% 0,1% 0,1% 22,6% 0,0% 0,1% 21,5% 100,0% 100,0% 100,0% 1260 1096 186 Total 21,4% 17,4% 13,2% 12,3% 12,3% 9,3% 8,6% 2,7% 1,5% 1,3% 100,0% 3.390

90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

14% 8% 28%

4% 16%

4% 24%

5% 31%

5%

5%

37%

47%

47% 14% 12% 36% 22% De 0 a 1 De 2 a 4 12% 13% De 5 a 10 11% 11% De 11 a 15 13% 7% De 16 a 20 16% 6% Ms de 20 aos S in datos 48% 42% 38%

27%

50cc a 125 cc

126 cc a 500 cc

501 cc a 750 cc

> 750 cc

Caractersticas generales de los encuestados t d

Es slo a partir de los 10 aos de experiencia que aquellos que se consideran expertos superan el 30%, por tanto, el motorista es consciente de que cuesta llegar a ser experto. No obstante, se detecta cierta facilidad por considerarse a s mismo un motorista experimentado, ya que el 31% se considera experto o medianamente medianamente experto experto con slo 1 ao de experiencia. experiencia
Grfico 1.5. Percepcin de la pericia de los conductores segn aos de experiencia declarados (en %)

100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

0% 2%
29%

4%

2% 0% 7%

3% 1%

2% 2%

4%

3%

3%

17% 30% 38%

63%

13%

54%
73%

54%

63% 54% 27% 29% 7% 0% 3% 0% 1% 1% 0%

11% 0%

De 0 a 1

De 2 a 4

De 5 a 10

De 11 a 15

De 16 a 20

Ms de 20 aos SD

Muy inexperto

Inexperto

Medio

E xperto

Muy experto

Caractersticas generales de los encuestados t d

Los motoristas q que hacen menos Km. Utilizan vehculos de menos cilindrada, , y conforme se hacen ms Km. anuales, se utilizan motocicletas de mayor cilindrada. Tambin hay un uso urbano ms asociado a cilindradas pequeas y de carretera por cilindradas ili d d ms grandes, d aunque d destacan l los altos l porcentajes j de uso mixto en cilindradas pequeas.
Entorno de conduccin segn cilindrada de la motocicleta, en %
100% 7% 29% 56% 46% 66% 4%

Grafica 1.X. Media de kilmetros segn cilindrada de las motocicletas (en %)

100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

4,4%
19,1%

10,6%

21,6%

29,9%

90%

39,1%

34,5% 22,1% 39,7% 42,0% 21,2% 17,9% 28 6% 28,6% 17,3% 13,2% , 10,0% 9,8% 6,4% 40,9%

49,2%

80%

58,2%

70% 60% 50%

72%

32,7% 37,5% 25,4% 9,2% 6,5%

40% 30% 20% 10% 0% 0% 50cc 3% 51cc a 124cc 50 a 125cc 44% 52%

64%

8,5% 4,2%

21% 7% 126cc a 500cc Carretera Mixt 501cc a 750cc Urb

30%

menos de de 1600 a de 3001 a De 5.001 a De 10.001 De 15.001 1.500 3000 5000 10.000 a 15.000 a 20.000 50 cc a 125 cc 126cc a 500 501cc a 750cc > 750 cc

Ms de 20.000

>750cc

Caractersticas generales de los encuestados t d

La moto se ha convertido en un vehculo para todos los usos, ya que en todos l segmentos los t el l % mayoritario it i es d de uso d de l lunes a d domingo. i Els 27% de los motorisas en scooters la usan nicamente por movilidad obligada (laborables). El uso de motos de gran cilindrada slo durante los fines de semana queda reducido al 20-30% de los motociclistas. El uso ocasional se mantiene estable en torno al 10%, en todos los tipos de moto.
Grfico 1.7. Modelo de las motocicletas segn uso durante la semana (en %)

100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

8,0% 4,4%

7,7% 22,7%

8,7%

7,7%

8,4%

10,1%

8,2%

15,1%

23,8% 31,4%

23,8% 36,4%

27,3% 13,7%

30,7% 30,1% 8,5% 6,6% 10,8%

8,4% 4,5%

7,0%

58,4%

55,0%

54,1%

59,1%

58,2% 46,2%

51,2%

43,0%

S cooter

Naked

S port Touring

Touring

Trail

S port

Custom

Otros

De lunes a domingo

De lunes a viernes

Fines de semana / festivo

Ocasional

Perfil del accidentado: g gnero

El 58% de los encuestados reconoce haber sufrido algn g accidente (leve ( o grave) a lo largo de su vida como motociclista, teniendo en cuenta que la media de experiencia de los encuestados es de 16 aos. Un 42 % no ha tenido nunca un accidente de moto.
Grfico 2.1. Conductores que han tenido un accidente segn sexo (en %)

100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Hombre Mujer No Si Total 41% 54% 42% 59% 46% 58%

Perfil del accidentado: g geografa g

C.Madrid (64%), Catalua (62%) y C.Valenciana (62%) son las CCAA donde el porcentaje de motoristas que han sufrido un accidente es superior superior. Se trata de CCAA con ms movilidad de vehculos en grandes zonas urbanas, donde hay ms accidentes, pero generalmente leves. CCAA donde la movilidad es muy baja coincide con menos motoristas accidentados, por lo tanto un mayor uso de la motocicleta se correlaciona con ms accidentes sufridos.
70% 65% 60% 55% 50% 45% 40% 35% 30% Madrid Comunidad V alenc iana

Tabla 2.1. ndice de accidentes sobre el total de respuestas segn comunidad autnoma Conductores accidente 343 623 130 77 83 210 56 138 40 709 1.962 % accidente/respuestas 64 0% 64,0% 62,4% 61,9% 57,5% 55,7% 52,6% 50,0% 45,0% 38,5% 54,3% 57,9%

Comunidad Autnoma Madrid Catalua Comunidad Valenciana Pas Vasco Galicia Andaluca Aragn Castilla y Len Castilla-La Mancha Resto CCAA Total

Total respuestas 536 999 210 134 149 399 112 307 104 1305 3.390

Catalua

% ac c identats

Pas V as c o Gali c ia Aragn

Andaluc a Cas ti ll a y Len Cas til la- La Manc ha

Nota: Las CCAA con menos de 100 respuestas se han agrupado al no ser datos representativos

10000

20000 vehk m

30000

40000

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10

Perfil del accidentado: tipo p de va

En los ltimos tres aos, , un 19% de los motoristas encuestados han sufrido, , al menos, un accidente, y el 4% ha sufrido dos o ms. Las diferencias entre hombres y mujeres no son tan significativas como en el caso de accidentalidad en turismos.

100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

0,1% 1% 4% 16%

4% 12%

0,1% 1% 4% 15%

80%

84%

80%

Hombre 0 1 2

Mujer 3 4 ms de 5

Total

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11

Perfil del accidentado: experiencia previa i

Es significativo destacar que la adquisicin de aos de experiencia como motociclista t i li t conlleva ll un d descenso progresivo i d de l la probabilidad b bilid d d de accidente id t (*). Es durante los primeros 4 aos donde el% de accidentes es ms elevado, elevado mientras que a partir del 5 ao de experiencia el% de accidentes baja notablemente.
Conductores que han sufrido un accidente segn aos de experiencia en el momento del accidente, accidente en%

De 5 a 10 20%

De 11 a 15 11% De 16 a 20 8%

De 2 a 4 24% De 0 a 1 10% NS/NC 8%

Ms de 20 aos Ms de 20 anys 19%

* Si ha habido ms de un accidente, se hace referencia al ms grave

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Perfil del accidentado: tipo p de va

Se observa q que el 71% de los accidentes han ocurrido en zona urbana, , 26% en carretera y 3% en va rpida, pero atendiendo a la gravedad se observa que los accidentes son ms graves cuanto ms elevada es la velocidad de circulacin de la va, con un salto importante en gravedad cuando el accidente tiene lugar en vas rpidas. rpidas
Grfico 2.5. Accidentes segn gravedad y tipo de va (en %)

Grfico 2.3. Accidentes totales segn tipo de va (en %)

80% 71% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 3% 0% Urbana Carretera Va rpida

50% 45% 40% 35% 30% 25% 20%

26%

47% 44% 44% 40% 38% 37%

23%

16% 12%

15% 10% 5% 0%

Urbano Grave

Carretera Leve S in consecuencias

Via rapida

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Perfil del accidentado: vehculo

Tabla 2.3. Cilindrada de las motocicletas y conductores que han sufrido accidente por tipo de va (en %) Cilindrada 50cc 51cc a 125cc 126cc a 249cc 250cc a 400cc 401cc a 500cc 501cc a 600cc 601cc a 750cc 751cc a 800cc 801cc a 1000cc 1001cc a 1300cc ms de 1300cc NS/NC Total Va rpida 1,1% 10,5% 8,4% 4,2% 8 4% 8,4% 15,8% 18,9% 4,2% 11,6% 13,7% 2,1% 1,1% 100,0% Carretera 4,2% 11,1% 4,5% 6,4% 6 0% 6,0% 17,2% 21,6% 4,4% 8,9% 10,0% 1,1% 4,7% 100,0% Urbana 11,0% 23,7% 9,7% 10,4% 5 5% 5,5% 11,3% 15,5% 2,0% 4,5% 4,3% 0,7% 1,6% 100,0% NS/NC 7,1% 9,5% 4,8% 4,8% 4 8% 4,8% 14,3% 19,0% 0,0% 4,8% 4,8% 0,0% 26,2% 100,0% Total 8,5% 19,2% 8,1% 8,8% 5 8% 5,8% 13,3% 17,4% 2,7% 6,1% 6,4% 0,9% 3,0% 100,0% Moto habitual 1,3% 10,6% 3,1% 6,5% 3 5% 3,5% 14,1% 23,1% 5,9% 9,7% 13,5% 3,3% 5,5% 100,0%

Tomando de referencia el accidente ms grave sufrido, , las motos de ms baja cilindrada tienen una accidentalidad ms elevada de lo que su uso representa representa. Se trata de accidentes de mbito urbano y lesividad leve en general leve, general. El 83% de las motos con las que se sufri el accidente no dispona de un sistema de seguridad activa (ABS, CBS o control t traccin). i )

Grfico 2.9. Accidentalidad segn disponibilidad de sistemas de seguridad activa (en %)

Disponibilidad de ABS

Disponibilidad de cont rol de t raccin

NS/NC 3%

Si 14%

NS/NC Si 6% 2%

No 83%

No 92%

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Perfil del accidentado: uso y t temporalidad lid d (I)

El 12% de los accidentes se producen mientras se hace un uso profesional de l motocicleta, la t i l t muy por d debajo b j d del l 21% d de uso profesional f i lh habitual bit l d de este t vehculo. El 49% de los accidentes de moto tienen lugar en los primeros 15 minutos de trayecto. En vas urbanas, en los primeros 15 minutos tienen lugar el 63%.
Grfico 2.11. Accidentes segn tiempo transcurrido y tipo de va (en %)

Grfico 2.10. Uso profesional de las motocicletas en el momento de sufrir el accidente segn tipo de va (en %)

100%

100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

9%

9%

18%

12%

90% 80% 70% 60%

6% 5% 3% 11% 14%

1% 8% 8% 17%

3% 2% 1% 3% 8% 22%

3% 4% 3% 7% 12%

21% 34% 22% 39%

23%

91%

90%

81%

67%

50% 40% 30% 20%

31%

23% 4% Via rpida 0-5 min 5-15 min

Via rpida

Carretera No Si

Urbana

Total

10% 0%

16% 7% Carretera 15-30 min 30-1h

24%

18% Total 2h-3h >3h NS /NC

Urbana 1h-2h

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Perfil del accidentado: temporalidad p (II) ( )

Grfico 2.12. Accidentes segn momento del da (en %)

Las dificultades meteorolgicas (lluvia) yl las condiciones di i i invernales l parecen tener un mayor impacto en la accidentalidad de las vas rpidas. Destaca tambin el porcentaje significativo (un tercio) de accidentes al atardecer y noche.

100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30%

0% 11% 19%

1% 7% 17%

0% 12% 23%

1% 10% 21%

58%

70%

58%

61%

20% 10% 0% 13% Via rpida 5% Carretera Da 7% Ciudad Atardecer Noche 6% Total NS /NC

Amanecer

Grfico 2.14. Accidentes segn poca del ao por tipo de va (en %)

Grfico 2.13. Accidente y condiciones meteorolgicas segn tipo de va (en %)

100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

2% 34%

2% 19%

2% 26%

3% 24%

100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30%

0% 2% 11% 12%

1% 1% 1% 9%

1% 1% 0% 10%

2% 0% 1% 10%

25%

43%

34%

36%

76%

87%

88%

86%

39%

36%

38%

37%

20% 10% 0%

Via rpida

Carretera E ntre tiempo Verano

Urbana Invierno NS /NC

Total

Via rpida

Carretera Lluvia

Urbana Nieve Otros

Total NS /NC

B uen tiempo

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Perfil del accidentado: estado de la va y d l trfico del t fi

Los accidentes graves ocurren en un 20% de los casos con trfico denso (y en un 80% fluido), pero en vas rpidas la influencia del trfico denso sube hasta el 41%. Las condiciones del asfalto (mojado, mal estado de conservacin, grava...) son factores concurrentes entre el 30 y el 50% de los accidentes, segn el tipo de va.
Grfico 2.16. Accidentes segn condiciones del asfalto y tipo de va (en %)
4% 4% 16%
100% 90% 80% 70% 60% 14% 2% 15% 5% 6% 5% 5% 9% 17% 7% 8% 6% 6% 9% 7% 7% 7% 9% 12%

Grfico 2.15. Accidentes segn condiciones del trfico por tipo de va (en %)
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Via rpida S in trfico Carretera Fluido Trfico denso Urbana Congestin Total NS /NC 21% 36% 49% 24% 31% 50% 46% 32% 38% 2% 9% 2% 3% 8% 4% 4% 18%

18%

50% 40% 30% 20% 10% 0% Via rpida

En buen b estado d

58% 46%

64%

58%

Carretera
En m al l estado d C gravilla/ Con ll / arena

Urbana
Hm edo d om ojado d

Total
O Otros NS/ S/ NC C

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Causas de los accidentes: responsabilidad bilid d

Segn los motoristas accidentados, en el 53% de los accidentes sufridos ha habido responsabilidad de un tercer usuario de la va va. Un 15% de los motoristas reconoce haber tenido parte o toda la responsabilidad en el accidente. Cuando C d se d da responsabilidad bilid d d de t terceros, sta t recae mayoritariamente it i t en t turismos, i pero destacan los vehculos pesados en vas rpidas y los animales en carretera convencional.
Grfico 3.11. Accidentes provocados por terceros. Vehculos por tipo de va (en %)

Grfico 3.1. Responsabilidad a quien atribuyen los conductores que sufrieron un accidente segn tipo i de d va (en ( %)

100% 90% 80% 26% 28% 22% 24%

80% 70% 60%

6% 4% 11% 8% 6% 11% 7% 9% 7% 7% 8% 8% 67%

73%

70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

50% 40% 30%

44%

27% 16%

53%

48%

55%

53%

20% 10% 0% Automovil

17%
6%

19%
4%

7%

11%

6% 4%
0% 0%

0%

3% 3%

P eatn

Via rpida Un tercero

Carretera Otros Ambos

Urbana E l culpable fui yo

Total NS /NC

Vehiculo pesado Via rpida

Animales

Motocicleta Ciclomotor

Carretera

Urbana

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Causas de los accidentes: factores (I) ()

El factor con ms influencia en los accidentes es el humano (49%), seguido del entorno (infraestructura y meteorologa) con un 22% 22%, y de las infracciones (de cualquiera de las partes implicadas) con un 18%. Slo un 3% se atribuye al vehculo. En carretera y va rpida el peso del entorno aumenta hasta el 30% a la vez que disminuye el factor infracciones.
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Via rpida Factor humano Incumplimiento de la normativa E stado del vehculo Carretera Urbana Total 40% 50% 50% 49% 8% 13% 8% 30% 31% 5% 6% 10% 1% 9% 22% 3% 8% 18% 22%

18%

Infraestructura / Meteorologa Terceros

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Causas de los accidentes: factores ( (II) )

Respecto el principal factor, el humano, la distraccin y los errores de clculo son los principales subfactores, seguidos la actitud y la falta de experiencia. Las condiciones del asfalto y la meteorologa adversa son los subfactores principales que intervienen en las causas atribuibles al entorno.
Grfico 3 3.5. 5 Accidentes causados por factores humanos segn causa y tipo de va (en %)

Grfico 3.7. 3 7 Accidentes por causa de la infraestructura o la meteorologa segn causa especfica y tipo de va (en %)

70%
70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Se ealizacin in nsuficiente/ in nadecuada Tramo en obras Meteorologa M adversa Asfalto en A m estado ( mal ej: gravilla) e E xistencia de hielo / aceite o Visibilidad insuficiente P intura en asfalto
35% 30% 25% 19% 47% 32% 23% 18% 25% 14% 10% 11% 8% 8% 11% 7% 6% 63%

60% 50% 40% 30% 20%

8% 5% 7% 4% 0% 2% 8% 8% 7%

59%

43% 38% 30% 23%22% 21% 21% 19% 19% 16% 14% 12% 13% 7%

10% 0% Despiste / D Distraccion E rror de clculo

11% 10% 7% 6% 6% 4% 4% 4% 5% 4% 4% 4% 3% 4% 4% 3% 2% 1%

Actitud inadecuada Falta de habilidad / experiencia e E rror de conduccin c P rdida de control sin causa E xceso de velocidad Co onducir por encima de e mis

E fectos alcohol / drogas

Fatiga

Iluminacin insuficiente

Via rpida

Carretera

Urbana

Otros

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Causas de los accidentes: factores ( (III) )

Respecto al tercer factor ms importante, las infracciones (de cualquier parte), los subfactores ms importantes son: En el mbito urbano la causa ms frecuente relativa a las infracciones es el giro indebido o sin precaucin (43%). En las vas rpidas, los cambios de carril sin sealizar son la infraccin preponderante que causa los accidentes (56%). En carretera convencional, las infracciones que predominan son giros indebidos e invasiones de carril contrario (59%).

G f Grfico 3.9. 3 9 Accidentes d e incumplimiento l d de l la normativa segn infraccin f y tipo d de va (en ( %)

60% 50% 0%

56%

43%

40% 30% 20%

30% 29%

22% 22% 17% 16% 16% 15% 16% 14% 13% 11% 11% 11% 11% 11% 11% 11% 11% 10% 8% 7% 6% 5% 5% 2% 2% 1% 1% 2% 0% 0% 0% 0% 0% 0%

10% 0%
0%

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in de bi do In va /s si n in p N re d o ca cu e c uc a m r C i r pl il am n co ir bi la n t o se r de a ario ca ld N rri e o ls St re in op s pe N s e o t a cu a N re liz o m ls a in p m r di Ad lir l ca a a el r fo se an la ro a ta m ld m an ie e io nt ce br o a da an el tir re pa Ex gl ce a m so so en N de o ta rio ve Ad res C i pe rc lo el ci ul an ta d ar re ta en ad m lp ie a zi nt oC so d gza g e irc pe ul to ar ne po s re la rc n O tro s

iro

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Tipologas p g de los accidentes

Tabla 4.4. Accidentes por tipo de accidente y tipo de va (en %)

En va urbana destacan las colisiones con vehculos, y concretamente las laterales o fronto-laterales En carretera destaca la gestin de las curvas, ya sea por cada sobre la calzada o con una salida de va. En vas rpidas hay un reparto entre colisiones y cadas, pero destacan los choques laterales (cambio de carril indebido) y por alcance con otros vehculos.

Tipo de accidente y caractersticas Colisin de vehculos Fronto-lateral Lateral Por alcance Frontal Vehculo estacionado Mltiple NS/NC Total colisin de vehculos Cada En recta Al entrar en curva En plena curva Al salir de la curva NS/NC Total cada Salida de calzada Curva izquierda Curva a derecha En recta Cruce o Interseccin NS/NC Total salida de calzada Atropellos Peatn Animales Ciclista NS/NC Total atropellos NS/NC Total

Va rpida 2,1% 15,8% 20,0% 0 0% 0,0% 0,0% 1,1% 2,1% 41,1% 12,6% 7,4% 4,2% 3,2% 20,0% 47 4% 47,4% 0,0% 5,3% 2,1% 0,0% 1 1% 1,1% 8,4% 1,1% 0,0% 0,0% 1,1% 2,1% 1,1% 100,0%

Carretera 8,0% 5,6% 4,9% 2 4% 2,4% 0,2% 0,4% 7,3% 28,7% 9,1% 10,7% 12,7% 5,6% 10,5% 48 6% 48,6% 9,6% 3,8% 1,6% 0,5% 3 6% 3,6% 19,2% 0,7% 0,9% 0,0% 1,1% 2,7% 0,7% 100,0%

Urbana 17,1% 14,8% 10,6% 2 1% 2,1% 0,7% 0,2% 10,4% 56,0% 13,7% 7,0% 5,1% 1,6% 11,4% 38 9% 38,9% 0,5% 0,5% 0,2% 0,0% 0 2% 0,2% 1,5% 1,6% 0,1% 0,1% 1,2% 2,9% 0,8% 100,0%

NS/NC 2,4% 16,7% 2,4% 0 0% 0,0% 0,0% 0,0% 4,8% 26,2% 9,5% 7,1% 4,8% 2,4% 16,7% 40 5% 40,5% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0 0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 33,3% 100,0%

Total 13,5% 12,3% 9,3% 2 0% 2,0% 0,5% 0,3% 9,0% 46,9% 12,3% 8,1% 7,2% 2,9% 11,7% 42 0% 42,0% 3,0% 1,7% 0,7% 0,2% 1 2% 1,2% 6,8% 1,3% 0,3% 0,1% 1,1% 2,8% 1,5% 100,0%

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Formacin especfica p
Slo el 14% de los motoristas han hecho un curso de p perfeccionamiento, , y los que q lo han hecho mayoritariamente apoyan este tipo de formacin.

Grfico 7 7.1. 1 Participacin en un curso de los conductores de motocicleta(en motocicleta(en %)

Grfico 7.2. Valoracin p positiva de la asistencia a un curso

No 14%

no estoy seguro NS/NC no 2% 4% 3%

No S
86%

si 91%

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Formacin especfica p
Entre los q que usan la moto como herramienta de trabajo j nicamente el 8% han realizado un curso de formacin de perfeccionamiento (por el 14% de media). El porcentaje de participacin en curso de perfeccionamiento sube con la cilindrada del vehculo. Un 31% tiene inters en los cursos de perfeccionamiento para complementar su formacin.

Tabla 7.3. Participacin en curso y uso profesional Participacin en curso Uso Profesional No Si NS/NC Total 2.214 598 90 2.902 No Si 391 87 10 488 Total 2.605 685 100 3.390 No 84,64% 91,83% 82,88% 89,22% Porcentaje Si 15,36% 8,17% 17,12% 10,78% Total 100,00% 100,00% 100,00% 100,00%
Grfico 7.4. Conductores que indican que piensan asistir a un curso

NS/NC 17%

S 31%

Tabla 7.4. Participacin en curso y tipo de moto Participacin en curso Cilindrada 50cc a 125 cc 126 cc a 500 cc 501 cc a 750 cc >750 cc NS/NC Total No 382 412 1070 876 162 2902 21 33 190 220 24 488 Si Total 403 445 1260 1096 186 3390 No 94,8% 92,6% 84,9% 79,9% 87,1% 85,6% Porcentaje Si 5,2% 7,4% 15,1% 20,1% 12,9% 14,4% Total 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00%

No 52%

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Formacin especfica p
Entre los que han realizado una formacin de perfeccionamiento, un 15% ha sufrido un accidente con p posterioridad, , mientras q que un 84% no lo ha sufrido. Hay que recordar que slo en los ltimos 3 aos, el 19% de los motoristas (tanto formados como no formados) ) ha sufrido un accidente. Por tanto, parece evidente el retorno social de una inversin en formacin de motoristas por medio de accidentes evitados.
Grfico 7.5. Participacin en curso y accidentalidad

si 15%

NS/NC 1%

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no 84%

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j Comportamiento y a actitud de los motorista as Ad decuada equipacin d del motorista Act titud por parte de los conductores de otros vehculos Fo ormacin: dominio de e las tcnicas de conduccin de mo d otocicletas Inc corporacin de sistem mas de freno combinado y/o o ABS Eliminacin de pu untos negros Respeto a la normativa S is temas de control y estado de los mentos de seguridad d del vehculo elem Acc eso progresivo a los permisos de co onduccin segn cilindrada y/o potencia cohol/ drogas E fectos del alc Visibilidad de lo os motoristas For rmacin en materia d de educacin vial (escuela as) Mejora de la se ealizacin e iluminacin de la va pblica Incorporacin n de AIRB AG
Grfico 7.7. Aspectos ms valorados para aumentar la seguridad en las motocicletas

Mejora de la seguridad de los motociclistas t i li t

Las 5 p prioridades en seguridad g p para los motoristas son la mejora j en el mantenimiento de carreteras, la actitud y comportamiento tanto de motoristas como de otros usuarios hacia el colectivo motorista, el correcto uso de equipamiento y la formacin para el perfeccionamiento de sus habilidades.

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Conclusiones
Se detecta una consolidacin en el uso de la moto, de todas las cilindradas, para todos los usos, tanto laborables como fines de semana. Hay un porcentaje significativo de motoristas con menos de 1 ao de experiencia que sobrevaloran sus habilidades. El 58% de los encuestados reconocen haber sufrido algn g accidente a lo largo g de su vida como motoristas, que de promedio es de 16 aos. En la C. Madrid (64%), Catalua (62%) y C.Valenciana (62%) es donde ms elevada es esta proporcin por su ms marcado componente urbano. En el 53% de los accidentes se detecta una responsabilidad de otros vehculos, en la mayora de casos turismos, pero tambin de pesados en vas rpidas. Hombre, entorno urbano y moto de baja cilindrada es el perfil de mayor riesgo, en consonancia con las estadsticas de accidentes. En el mbito urbano se produce el mayor riesgo de accidente, pero es en vas rpidas p donde el riesgo g de lesin g grave es ms elevado. En va rpida, el trfico denso, el estado del asfalto o la meteorologa son factores de riesgo, y destacan los accidentes por alcance y choque lateral en un cambio de carril. En carreteras convencionales, el factor ms decisivo son las curvas, as como el estado del asfalto. Tambin son significativos los accidentes con un animal.
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Conclusiones
Los factores q que ms influyen y en los accidentes son el humano ( (49%), ), el entorno de la infraestructura y la meteorologa (22%) y las infracciones de cualquiera de las partes implicadas (18%). La intervencin del factor humano en la accidentalidad se concentra en distracciones, actitud inadecuada y errores de clculo (habilidades). nicamente el 14% de los motoristas han llevado a cabo una formacin especfica para perfeccionar sus habilidades tales como frenadas, gestin de curvas, percepcin de riesgos, etc. La formacin avanzada est ms vinculada a motocicletas de mayor cilindrada y un uso personal del vehculo. Entre los motoristas que han hecho una formacin adicional, un 85% no han vuelto a sufrir accidentes con posterioridad, por un 15% que s. Los motoristas identifican la conservacin de carreteras, el equipamiento q p y formacin de motociclistas y el respeto mutuo entre los usuarios de la va como los aspectos clave a mejorar en su seguridad vial.

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Recomendaciones
A los motoristas: Adquirir vehculos con las ltimas tecnologas en seguridad (ABS y control de traccin), revisar el alumbrado para ser visto por los dems usuarios de la va. En condiciones meteorolgicas g adversas o firme en mal estado, adecuar la conduccin, conducir concentrado y consciente de las limitaciones propias y del entorno. Atender a los movimientos del resto de usuarios de la va o de situaciones que puedan representar un peligro potencial (anticipacin). En carretera, tener especial cuidado en el trazado de curvas en las carreteras convencionales con poco trfico. En vas rpidas prever los movimientos laterales de otros vehculos, especialmente los pesados, no fiarse en situaciones de trfico denso, moderar la velocidad en situacin meteorolgica adversa. En zona urbana, atender a los movimientos de los dems vehculos con especial cuidado en los cruces, tanto semaforizados como no. Llevar a cabo una formacin adicional de perfeccionamiento permite reducir el riesgo personal de accidente, y el uso de elementos de proteccin reduce la lesividad.
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Recomendaciones
Los conductores de turismos y camiones, guardar g especial p cuidado en los movimientos laterales y en los cruces, ya que los motoristas son un usuario ms vulnerable. Recuperar los niveles de inversin en mantenimiento de carreteras para asegurar un correcto nivel de seguridad vial para todos los usuarios de la va, con especial mencin al estado de mantenimiento del firme y sustitucin de objetos rgidos en curvas y cruces. Auditoras de seguridad en las rutas habituales de los motociclistas y revisin de la efectividad de las medidas aplicadas hasta ahora. Estimular la realizacin de cursos de perfeccionamiento entre los motociclistas, pues representan una inversin pblica con un alto retorno social en siniestralidad evitada. Promover la formacin en el mbito de los riesgos laborales. Realizar campaas de concienciacin especficas para motociclistas, as como tambin para conductores de turismos. Modificar las pruebas de acceso a los permisos A1, A2, A introduciendo pruebas que aumenten la seguridad de los motoristas y sacando otras sin utilidad.
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A las administraciones:

Recomendaciones
A los fabricantes: Aumentar la oferta de modelos con ABS (freno anti-bloqueo), especialmente en las cilindradas ms bajas. Ofrecer informacin y formacin en el p punto de venta, , con el fin de concienciar y mejorar la preparacin de los nuevos motoristas o el acceso a nuevas cilindradas.

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