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Mensuel - Septembre 2012 - N 18

le priodique des dirigeants et leaders dopinion - le priodique des dirigeants et leaders dopinion - le priodique des dirigeants et leaders dopinion

Cte dIvoire economie &

Business FinanceS
L as er
Lire p. 7

L e s s e n t i e l Infrastructures conomiques
Les regards des investisseurs internationaux sont tourns vers lAfrique et son potentiel de croissance. Parmi eux, la Chine a dcid de renforcer son implication en Cte dIvoire pour soutenir la ralisation dinfrastructures socio-conomiques. LArabie saoudite nest pas en reste et poursuit son engagement dans le cadre du programme ivoirien de sortie de crise.

dossier

Cap sur lanacarde

Si la rforme de la filire caf-cacao est en cours, le gouvernement ivoirien mne galement une rflexion pour soutenir celle de lanacarde, qui rencontre aujourdhui bien des difficults. Parmi les pistes suivies, la transformation de la production locale afin doffrir un plus grand nombre de dbouchs aux producteurs locaux.
Lire p. 10

Le march de lautomobile repart !

Les ventes dautomobiles poursuivent leur progression en Cte dIvoire. Dans un march domin par les constructeurs asiatiques, les concessionnaires sont toujours dans lattente dune rglementation de la filire des voitures doccasion. Le point sur ce dossier, mais aussi sur les infrastructures routires et les projets de construction et de rhabilitation en cours.
conso
Lire p. 16

dveloppement durable

Le vgtal, une alternative au ptrole ?

Evitant le recours aux nergies fossiles, les biocarburants sont toutefois sujets caution, notamment pour leur utilisation de surfaces agricoles importantes, au dtriment de lalimentation. Ctait sans compter la tnacit de la recherche internationale qui planche sur des biocarburants de deuxime et mme troisime ! gnration Les dtails dans ce numro.
Lire p. 15

Aronautique

Ren Dcurey,

m arketing

Les banques en mode prt scolaire

DG dAir Cte dIvoire

Dans lentretien quil nous a accord, le directeur gnral dAir Cte dIvoire revient sur les raisons du report du vol inaugural initialement prvu en juillet, ainsi que sur le partenariat avec Air France et la coopration avec Air Mali et Air Burkina. Il fait galement le point sur la flotte qui composera la compagnie et sur les prvisions en termes de passagers. Rendez-vous est pris pour octobre. La nouvelle compagnie pourra alors rellement dployer ses ailes.
Lire p13

Apple porte lestocade Samsung

Choc des titans, combat des chefs Les superlatifs nont pas manqu pour qualifier le procs qui a oppos ces gants du high-tech au tribunal de San Jose, en Californie, la fin du mois de juillet dernier. A lissue de ce procs intent par Apple, qui reprochait la firme sud-corenne davoir outrepass les brevets de ses iPad et iPhone, cest le fabricant sud-coren qui a d mordre la poussire, condamn verser une somme de plus de 1 milliard de dollars son rival amricain. En attendant

La rentre scolaire occasionne des frais et suscite forcment lintrt des tablissements bancaires qui, grand renfort de publicits, se bousculent au portillon pour offrir des solutions de financement aux parents soucieux de lducation de leur progniture. Passage en revue des quelques produits qui leur sont proposs.
Lire p. 26

EXEMPLAIRE GRATUIT

le deuxime volet de cette saga, laffiche le 20 septembre prochain suite lappel dpos par Samsung, retour sur lobjet du diffrend entre les deux protagonistes.
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edito
Parmi les diffrents indicateurs qui permettent dapprhender les grandes tendances de lconomie mondiale, les chiffres des ventes automobiles constituent un outil danalyse toujours prcieux. Selon la toute puissante Fdration allemande de lindustrie automobile (VDA), la croissance de ce march devrait atteindre 4% sur lensemble de la plante en 2012. Un rsultat qui cache cependant des disparits assez rvlatrices. En effet, si cette progression concerne la plupart des rgions du monde, lEurope de lOuest, emptre dans la crise de sa dette publique, reste la remorque de cette embellie avec un recul des ventes de 8% au premier trimestre 2012 et une baisse estime 5% sur lanne. Traditionnelle place forte de cette industrie, le Vieux Continent particulirement les membres de la zone euro subit les consquences dun pouvoir dachat en berne, et ses constructeurs automobiles dun probable manque danticipation sur les nouvelles attentes des consommateurs. En Cte dIvoire, linstar de la situation observe dans le groupe des pays mergents quelle ambitionne de rejoindre, la progression des ventes de vhicules est constante. Mais l aussi, derrire ce chiffre global, apparaissent des problmatiques plus complexes. Notamment celles auxquelles doivent faire face les concessionnaires, affects par la vente massive de vhicules doccasion imports sans relles contraintes rglementaires. Autre indication loquente, la place prdominante occupe par les constructeurs asiatiques sur le march ivoirien, principalement japonais et corens, au dtriment des constructeurs europens. Notre dossier automobile de ce mois vous propose galement une vision chiffre de ltat des infrastructures routires en Cte dIvoire, dont lapprciable densit mrite toutefois dtre value laune de ses besoins en termes dentretien. Enfin, notre dossier Dveloppement durable revient sur les enjeux ports par les biocarburants dits de deuxime gnration , qui reposent sur la transformation de la biomasse non alimentaire. Une manire de faire concider deux thmatiques qui nous tiennent cur : lconomie mais aussi lcologie. A bientt pour un nouveau numro La redaction

Sommaire

11 04

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28 32
p. 4 p. 6 p. 6 p. 7 p. 10 p. 10 p. 11 p. 13 p. 15 p. 16 p. 18 p. 20 p. 21 p. 22 p. 25 p. 26 p. 26 p. 27 p. 28 p. 30 p. 32 p. 32

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Laser

Emprunt obligataire : la Sotra ponge ses crances La Cte dIvoire la recherche de 60 milliards FCFA Apurement de la dette intrieure : en attendant laudit Infrastructures conomiques : Chine et Arabie saoudite, des soutiens de poids Aprs le caf et le cacao, cap sur lanacarde Investissement : des centaines de socits aux portes de la Cte dIvoire Semiaa 2012, Semaine internationale des affaires dAbidjan Entretien avec Ren Dcurey, directeur gnral dAir Cte dIvoire Le vgtal, une alternative au ptrole ?

Dveloppement durable

Dossier Automobile

Le march de lautomobile repart ! Herv Chaudron, directeur gnral de la Setaci Quel avenir pour les vhicules chinois ? Industrie automobile : quelles perspectives en Cte dIvoire ? Infrastructures routires : attention travaux !

Management Marketing

Le coaching, entre ides prconues, mfiances et illusions Les banques en mode prt scolaire Solibra cre lvnement autour de ses produits Le Loto Bonheur na pas boule-vers notre vie

Art et culture Conso

Ccile Fakhoury, galeriste Imprimer moins cher Apple porte lestocade Samsung Nokia Lumia 800, pour un mariage de raison

Rdaction
Directeur de la rdaction : Jean-Pierre Pont (jeanpierrepont@gmail.com) Rdactrice en chef : Edwige H. Secrtaire gnral de la rdaction : Didier Bras Directeur artistique : Jean-Nol Dubois Maquette : Jihen Db Newsletter : Jean-Claude Acke Ont particip ce numro : Angela Abol, Wenceslas Assohou, Edwige H, Jean-Philippe Kassi, Fanny Macagbey, Baudelaire Mieu, Bertin Nguessan, Alexis Noum, Bouanzi Taki. Pour nous contacter : redac@cotedivoire-economie.com

Gestion et administration
Directeur de la publication, responsable de lexploitation : Ibrahim Ouattara Contacts commerciaux : ibrahim.ouattara@cotedivoire-economie.com armelle.kouakou@cotedivoire-economie.com

Informations lgales
Cte dIvoire Economie, S.A. au capital de 60 000 000 FCFA. - PCA : Jean-Pierre Pont - Sige social : 7 avenue Nogues - Plateau - Abidjan. Site Internet : www.cotedivoire-economie.com - RCCM n CI-ABJ2010-B-1358 du 25 fvrier 2010 - Rcpiss du procureur de la Rpublique 12D du 22/03/2010 - Dpt lgal diteur n 9162 du 25/03/2010. Agrment CSP nER-291/CSP Impression : HOODA GRAPHICS : Cocody Danga - face cit BAD, 11 BP 1140 Abidjan 11, Cte d'Ivoire. Tirage : 10 000 exemplaires.

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march financier/emprunt obligataire

La Sotra ponge ses crances

La Socit des transports abidjanais a profit de lemprunt obligataire quelle a contract en 2007 pour financer ses besoins en termes dinvestissement. Cette crance aujourdhui apure, la route demeure sinueuse pour confirmer le redressement de lentreprise. Le nouveau plan stratgique, qui court jusqu 2016, devrait toutefois valider cet objectif.

n 2007, la Sotra a mobilis 12 milliards FCFA sur le march financier de la BRVM. Cela correspondait 1,2 million dobligations mises au prix de 10 000 FCFA lunit lors de sa premire cotation. Cet emprunt, assorti dun intrt de 6,80% et garanti 100% par la Banque ouestafricaine de dveloppement (BOAD) et la Banque internationale de dveloppement de la Cedeao (BIDC), devait arriver chance cinq ans plus tard, cest--dire en 2012. Suite au paiement de la dernire chance de cet emprunt obligataire le 3 juillet dernier, le titre est donc dfinitivement sorti de la cote, en croire les autorits du march financier de la BRVM. Cet emprunt obligataire visait financer les besoins dinvestissement de lentreprise. Notamment, la construction des gares lagunaires et du sige de Sotra Tourisme au Plateau, lquipement des bus en systme de golocalisation, la modernisation de Sotra Industrie en vue du montage dautobus et de bateaux-bus en Cte dIvoire, ainsi que lavnement de bases solides pour un vritable chantier naval

Plan stratgique de sauvetage Malgr cette bouffe doxygne, la Sotra a souffert des effets de la crise qui a secou la Cte dIvoire pendant plus dune dcennie situation aggrave par la crise post-lectorale. Par consquent,

pour redresser cette socit de transport urbain, son directeur gnral, Bouak Mit, a labor un plan stratgique dont lobjectif, lhorizon 2016, est de doter lentreprise dun parc de 870 vhicules, dont 27 bateaux-bus en ligne. Il ambitionne galement de transporter 300 millions de passagers par an et porter le chiffre daffaires moyen annuel 42 milliards de FCFA, pour un rsultat net de lordre de 500 millions par an, avec un fonds propre dun niveau de 20 milliards FCFA contre 350 millions en 2010. Le tout sous-tendu par un important investissement direct de 99,4 milliards FCFA, dont 62,9 milliards destins aux vhicules dexploitation. En pratique, la direction gnrale de la Sotra envisage de consacrer lanne 2012 au redressement de lentreprise, notamment la mise en uvre dun ensemble de programmes de gestion qui la mettra sur une pente ascendante afin de lui assurer rapidement son autonomie financire. Les deux annes subsquentes (2013-2014) seront celles du dveloppement de lentreprise travers des investissements adquats. Notamment le renouvellement du parc avec des vhicules neufs, le lancement dun programme dassemblage dautobus adapts lexploitation, limpulsion dune fluidit plus grande du trafic Enfin, au cours des annes 2015-2016, dernires tapes de ce plan quinquennal,

le patron de la Sotra et son quipe sattelleront au dveloppement et au renforcement dun programme intgr de la socit dautres modes de transports. Ainsi, comme dans les grandes capitales du monde, la Sotra envisage une offre intgre de transport multimodale la population abidjanaise.

Situation du parc auto et lpoque glorieuse La situation actuelle du parc auto ne peut se comprendre quen remontant lhistoire de la socit. En 1987, vers la fin du mandat du premier directeur gnral ivoirien de la Sotra, Aka Albert, le parc auto tait de lordre de 1200 autobus. Puis en 1994, celui-ci est tomb trs bas, 350 units, ce qui a engendr une dflation au niveau des effectifs, qui atteignaient les 6700 agents. Le sureffectif tait donc important, dans la mesure o le standard ivoirien tait de 7 agents

de la Sotra par autobus. Suite cette dflation deffectif, environ 2500 agents sont partis. Seuls quelque 4500 dentre eux sont ainsi rests, avec 400 bus dans le parc dont lge moyen tourne autour de dix-huit ans. Mais compte tenu du fait que les moyens de la socit taient limits, la Sotra a continu de sapprovisionner avec des vhicules de seconde main, ce qui lui a permis de remonter la pente pour atteindre 650 autobus en ligne, avec un parc total de 774 vhicules au 19 septembre 2002. Cette crise a davantage plong la Sotra dans labme. Aujourdhui, aprs avoir obtenu un traitement de la dette de la Sotra avec la CNPS et bientt avec les Impts, cest une entreprise nouveau crdible, pleine despoir et attrayante pour les fournisseurs que Bouak Meit a prsente ses collaborateurs
Alexis Noum

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A u

c u r

d u

m a r c h

Transactions sur dossier : des valeurs symboles changes

Le mois de juillet 2012 a enregistr plusieurs oprations portant sur les transactions sur dossier . Lors de la sance de Bourse du 3 juillet, lopration a concern 183 909 actions BOA Niger et 51 769 actions BOA Cte dIvoire pour des valeurs unitaires respectives de 20 595 FCFA et de 12 235 FCFA. Ce qui reprsente pour le groupe une valeur globale de plus de 4,420 milliards FCFA. Puis au cours de la sance du 6 juillet, plusieurs autres oprations ont concern 40 actions Filtisac, 25 actions Sivoa, 10 actions Palmci, 5 actions Nestl et 5 actions Vivo Energy au prix unitaire de 5 FCFA. Soit une valeur globale de 425 FCFA. Enfin, lors de la sance du 12 juillet, Ecobank a chang 905 actions et BOA Burkina Faso en a fait de mme sur 5 000 actions pour des valeurs unitaires symboliques respectives de 1 FCFA et 5 FCFA. Soit une valeur globale de 25 905 FCFA.

Le top 10 du troisime trimestre de lanne

Tous les trimestres, les autorits du march financier produisent un nouveau classement des dix entreprises les plus actives de la cote. Ces valeurs constituent lindice BRVM10. Les valeurs qui le composent pour ce troisime trimestre de lanne sont, dans lordre : Ecobank, Sonatel, Saph, Palm-CI, Sogeb, SGBCI, CIE, BOA Cte dIvoire, Filtisac et BOA Bnin. Au 31 juillet 2012, la capitalisation boursire du BRVM10 se chiffrait 2 422,576 milliards FCFA.

Sari bientt dissoute de la cote au profit de CFAO Motors

Dans nos prcdentes ditions, nous avions mentionn que la socit CFAO Motors Cte dIvoire fusionnait et absorbait la Socit africaine de reprsentations industrielles (Sari) dont le patrimoine est estim environ 19,544 milliards de francs CFA. En effet, en croire le Conseil rgional de lpargne publique et des marchs financiers, le processus de fusion-absorption a effectivement dmarr le 23 juillet 2012 et les dtenteurs des titres Sari ont eu jusquau 3 aot pour troquer trois actions Sari contre huit actions CFAO Motors. Ds lors, la cotation de la valeur Sari a t suspendue jusqu sa radiation de la cote. La cotation des nouvelles actions CFAO Motors, assimilables aux anciennes actions, prend effet le 21 septembre 2012. Avec cette opration, le nouveau capital social de CFAO passe dornavant de 7,313 milliards 9,068 milliards FCFA. Soit, 1 813 719 actions de 5 000 FCFA chacune.

Paiement de dividendes : SMB offre 450 FCFA par action

Le plaisir de tout actionnaire dune entreprise quelconque est de savoir que son outil de production est viable au point de dgager des dividendes au terme dun exercice, quel que soit le montant distribuer. Ainsi, la SMB socit ivoirienne spcialise dans la production de bitume a dcid de distribuer ses actionnaires la somme de 450 FCFA par action au terme de lexercice clos au 31 dcembre 2011. Le total distribu slve 458,505 millions FCFA. Son chiffre daffaires en 2011 saffiche 164,740 milliards FCFA contre 128,415 milliards en 2010. Et lavenir est prometteur pour lentreprise. Premirement au plan national, au regard des importants chantiers de construction de routes lancs ici et l. Entre autres lautoroute du Nord, laxe Abidjan-Grand Bassam dont le premier coup de pioche a t rcemment lanc par le chef de lEtat, le troisime pont Deuximement au plan international, laune de ses marchs traditionnels dans la sousrgion ouest-africaine, en Afrique centrale et en Afrique du Nord, mme si la socit doit faire face la concurrence des pays fournisseurs de lAmrique latine, du Moyen-Orient et de lAfrique du Sud. La SMB est donc une entreprise viable dont le cours de rfrence en Bourse (BRVM) au 31 juillet 2012 se situait 18 550 FCFA. Face aux inquitudes quelquefois exprimes par certains intervenants du march, la direction gnrale de lentreprise rassure sur le fait que leur outil de production est capable dapprovisionner sans rupture le march local. En quelque vingt jours de production seulement, nous produisons ce quil faut pour les besoins annuels de la Cte dIvoire. Le reste du temps, cest-dire pendant onze mois et demi, nous produisons pour lexportation. Donc, aucun moment on ne peut craindre une rupture de bitume en Cte dIvoire pour approvisionner les chantiers routiers. En effet, la SMB possde une capacit de production de plus de 340 000 tonnes de bitume et une capacit de traitement de 520 000 tonnes mtriques de brut par an. De quoi aller la conqute du march international.

A. N.

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m a r c h Nei-Ceda : dpart la retraite fructueux pour Venance Kacou

Le patron du groupe Nei-Ceda, Venance Kacou, a pris sa retraite au cours de lexercice 2011. Et en sa qualit de prsident-directeur gnral du groupe, il a empoch 96,2 millions FCFA, fruit dune convention passe entre Ceda et Nei, fixant ses rmunrations, avantages et primes. Le triste constat est que lindustrie du livre en gnral, et le groupe Nei-Ceda en particulier, nont pas chapp la crise post-lectorale. Toute la chane en a subi les consquences. Les imprimeries, les papetiers, les librairies, de mme que les entreprises de distribution comme Edipress et bien dautres maisons ddition nont pas t pargns par le vandalisme. Cette situation a amen le groupe Nei-Ceda, cot en Bourse, renoncer sous condition une partie de ses crances vis-vis dEdipress. Le montant de cette remise slve prs de 98,668 millions FCFA. Cette valeur reprsente le montant des produits du groupe NeiCeda pills lors de la crise ; lesquels produits taient sous la responsabilit dEdipress. Par ailleurs, le groupe prcise quil pourra ventuellement recouvrer ces fonds si lEtat ivoirien se dcide ddommager les entreprises sinistres de la crise post-lectorale, dont Edipress.

Financement des investissements post-crise

La Cte dIvoire la recherche de 60 milliards FCFA

La Direction gnrale du Trsor et de la Comptabilit publique a lanc un emprunt obligataire par appel public lpargne. Dnomme TPCI 6,50% 2012-2017, cette opration permettra lEtat de mobiliser des ressources ncessaires pour financer une partie des investissements prvus au budget 2012.

BOA Bnin dgage une bonne sant financire

Sous rserve de lattestation des commissaires aux comptes agrs, le premier trimestre de lanne en cours, pour la BOA Bnin, sest sold par un accroissement des ressources de 1,3%. Les autorits de la banque indiquent que sur la priode annuelle de mars 2011 mars 2012, elles sont en progression de 2,9%, en stablissant 387,4 milliards FCFA contre 376,4 milliards FCFA. Les engagements effectifs en faveur de la clientle ont totalis 289,9 milliards FCFA, soit 3,8% de plus par rapport aux ralisations la mme priode de lanne prcdente, qui slevaient 279,3 milliards FCFA. En raison du sous-emploi engendr par la situation conomique morose, ils restent cependant en retrait de 10,4% des prvisions budgtaires, en croire le communiqu de la BOA. Selon certains analystes, le premier trimestre de lanne 2012 au Bnin na pas combl lattente des oprateurs conomiques qui espraient une franche reprise des activits conomiques, suite aux diffrentes rformes engages par le gouvernement. Malgr cette situation conomique morose, la banque a achev le premier trimestre 2012 par un bon rsultat en produit net bancaire (7,911 milliards FCFA), en hausse de 18,9% sur la priode antrieure et dpassant les objectifs fixs de 2,4% , se rjouissent les autorits de la BOA. Cette performance est porte en grande partie par les activits de placement sur le march, soulignent-elles.

atteinte du point dachvement de linitiative PPTE, le 26 juin 2012, donne davantage de crdit la signature de lEtat ivoirien. Lannulation dune partie substantielle de la dette ivoirienne offre la Cte dIvoire lopportunit dorienter ces gains vers des investissements gnrateurs de croissance. Consciente de lurgence des investissements, la Direction gnrale du Trsor et de la Comptabilit publique a procd au lancement dun emprunt obligataire sur le march financier de lUemoa (Union conomique et montaire ouest-africaine) le 16 aot dernier, en vue de mobiliser la somme de 60 milliards FCFA, reprsente par 6 millions dobligations de 10 000 FCFA de nominale chacune. Cette importante somme servira financer des investissements inscrits dans le budget de cette anne, qui se chiffre 620,3 milliards FCFA. Il sagira pour le Trsor public ivoirien de mobiliser assez de devises pour permettre lEtat de faire face la reconstruction post-lectorale et la lutte contre la pauvret. Les projets viss directement par cette opration sont notamment la ralisation de grands travaux dinvestissement, la construction du troisime pont de la ville dAbidjan, le fonds de dveloppement du vivrier et lamlioration du bassin du Gourou, pour ne citer que ceux-l.

Caractristiques de lopration Emises sous la forme de titres dmatrialiss au porteur, les obligations seront ncessairement inscrites en comptes tenus par des intermdiaires habilits au choix du porteur. Elles seront inscrites en comptes le 19 septembre 2012 et conserves auprs du Dpositaire central ou de la Banque de rglement, qui en assurera la compensation entre les

teneurs de comptes. Les obligations rapporteront un intrt annuel payable en une seule fois sur la base du taux nominal annuel de 6,50% ou 650 FCFA par obligation. Les intrts seront payables le 19 septembre de chaque anne au cours des cinq annes que durera lopration, et pour la premire fois le 19 septembre 2013. La souscription a t ouverte depuis le 16 aot 2012 et se prolongera jusquau 14 septembre de cette anne. Soit un mois pour souscrire aux obligations dans la limite du nombre de titres disponibles aux guichets des SGI (Socits de gestion et dintermdiation), des banques teneurs de comptes ou conservateurs, et du Trsor public travers ses trsoreries et ses agences ACCD (Agences comptables centrales des dpts) sur le territoire ivoirien. Cette offre de titres est destine des investisseurs, personnes physiques et morales.
Bertin Nguessan

Historique des emprunts obligataires en Cte dIvoire

Tous les emprunts du Trsor public mis sur le march financier de lUemoa sont cots la BRVM (Bourse rgionale de valeurs mobilires) sous le libell TPCI. Depuis treize ans, lEtat ivoirien se distingue par sa prsence continue sur le march financier rgional. Ainsi, de 1999 2012, ce sont au total 845 milliards FCFA qui ont t mobiliss sous forme demprunts obligataires. 86,1 84,2
(En milliards FCFA)

160,2

107,3

64 51,7 30,2 40

61,2

64,8

71,9

22,9

TPCI

1999 2002 2002 2005

2003 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2010 2011 2012 2006 2008 2009 2010 2011 2014 2013 2017 2016 2016

Apurement de la dette intrieure

En attendant laudit
Les cranciers internes de lEtat de Cte dIvoire sont toujours dans lattente. Alors quils espraient que tout aille pour le mieux aprs latteinte du point dachvement de linitiative PPTE, ils sont maintenant suspendus de probables audits.

400 milliards FCFA. Cest la dette de lEtat de Cte dIvoire envers ses fournisseurs internes. La bataille pour lapurement de cette dette sest solde par un compromis entre les deux parties. Les fournisseurs, qui demandaient pour lanne budgtaire en cours une avance de 43 milliards FCA aprs latteinte du point dachvement de linitiative PPTE, avaient trouv une oreille attentive auprs de lEtat de Cte dIvoire. A leur grande surprise, la Direction gnrale du Trsor et de la Comptabilit publique leur a annonc le paiement de 20 milliards pour le compte de cette anne budgtaire. Mais dans lattente de cette somme, lEtat

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leur impose un audit sur toutes les factures. Le syndicat national des fournisseurs de lEtat (Synafeci) a finalement accept ces audits, non sans avoir qualifi laltitude de lEtat de fuite en avant . Faustin Gr, prsident du Synafeci, et ses camarades restent jusqu ce jour dans la grande expectation de ces audits, prsents comme le ssame qui leur permettra de recouvrer leur crance auprs de lEtat. Infrastructures conomiques

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La Chine et lArabie saoudite,

Payer la bonne dette Largentier ivoirien, Charles Koffi Diby, justifie ces audits par les malversations et la corruption ambiante qui ont lieu lors des passations des marchs dEtat ou de leur excution. Le ministre entend soumettre tous les fournisseurs de lEtat cet exercice bonne gouvernance oblige pour payer la bonne dette . Les audits ont dmarr et nous voulons faire un bon toilettage, et aprs, on rglera la dette, et ce, en 90 jours dsormais. Il ny a en qui samusent faire du fictif. Nous cherchons les reconnatre. Nous allons payer la vraie dette , a dit le ministre de lEconomie et des Finances Auditer toutes les factures pour sparer le bon grain de livraie car il y aurait des bonnes dettes et des mauvaises. Charles Koffi Diby entend ainsi soumettre tous les fournisseurs de lEtat cet exercice bonne gouvernance oblige. Mais ces audits annoncs et tant attendus de tous nont pas encore eu un dbut dexcution. Et pendant ce temps, les fournisseurs simpatientent et lEtat gagne du temps.
Wenceslas Assohou

des soutiens de poids

Le gouvernement ivoirien a sollicit le soutien de la Chine et de lArabie Saoudite en vue de raliser son programme dont la substance principale est driger la Cte dIvoire en pays mergent lhorizon 2020.
La Chine, qui a dcid dlargir son apptit dogre vers les pays africains, investira 10000 milliards FCFA dans les trois annes venir pour renforcer sa prsence sur ce continent. Elle a ainsi ouvert rcemment une ligne de crdit de 1500 2500 milliards lEtat ivoirien sur les trois prochaines annes pour la ralisation dinfrastructures socioconomiques dans le pays, a annonc le prsident ivoirien, Alassane Ouattara, de retour dune mission dans plusieurs pays dont la Chine. Cet appui financier chinois portera essentiellement sur des projets tels que la construction de lautoroute Abidjan-Grand Bassam, les travaux dadduction en eau potable du district dAbidjan partir de Bonoua, la construction du chemin de fer San Pedro-Man, ainsi que la rhabilitation de la voie ferre Abidjan-Ouagadougou (Burkina Faso), avec un prolongement Niamey (Niger). Les deux derniers ouvrages devraient favoriser lexploitation de manganse au Burkina Faso, ainsi que le convoyage de matriels lourds au

Niger pour faciliter et maximiser lextraction duranium dans ce pays enclav. Dun cot de 62 milliards FCFA, les travaux de lautoroute Abidjan-Grand Bassam, qui stendront sur une dure de trois mois, ont dj t lancs. Pour ce projet, Exim Bank Chine engage un appui financier de 52,7 milliards de francs CFA, alors que la contribution de lEtat de Cte dIvoire slve 9,3 milliards FCFA. Quant aux travaux dadduction deau potable Abidjan, dont le budget est de 90 milliards FCFA, la premire tranche est galement le fruit dun prt de la Chine. En outre, dans le cadre de la clbration du 30e anniversaire de ltablissement des relations diplomatiques entre Abidjan et Pkin, lEtat chinois a octroy 45 milliards la Cte dIvoire pour la construction dun stade olympique Anyama, dans la banlieue nord dAbidjan. A cette occasion, le prsident Alassane Ouattara a su convaincre des hommes daffaires chinois, arrivs rcemment

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b r v e s

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La Chine et lArabie saoudite (suite)

Plainte de lindustrie ivoirienne du palmier huile contre les Magasins U

LAssociation ivoirienne des producteurs de palmier lhuile (AIPH) a dpos, fin juin, une plainte au tribunal de commerce de Paris contre les Magasins U, quatrime enseigne franaise, estimant que leur campagne publicitaire contre lhuile de palme tait diffuse des fins uniquement mercantiles et sans conviction cologique aucune, ni analyse scientifique srieuse . Les Magasins U ont en effet choqu les producteurs ivoiriens de palmiers huile en vulgarisant les effets ngatifs de cette activit sur lenvironnement. Selon la publicit du rseau dhypermarchs, ce type dagriculture entranerait la dforestation et la disparition de certaines espces, dont les orangs-outans. Par ailleurs, le produit fini serait nuisible la sant, toujours selon les Magasins U. Lassociation des producteurs ivoiriens est conseille par le cabinet franais BCTG & Associs.

Aprs la visite du prsident Alassane Ouattara en Chine, 129 hommes daffaires chinois se sont rendus Abidjan. Une dlgation conduite par M. Tang Gianguo, le jeudi 9 aot 2012.

145 logements sociaux financs par la BHCI

sur le sol ivoirien, de rencontrer le patronat ivoirien et faire des prospections en vue de participer activement au dveloppement conomique de la Cte dIvoire. Nous avons de grandes ambitions pour notre pays et notre continent. Et nous souhaitons que la Chine joue un rle important dans la ralisation de ces ambitions , a-t-il soulign.

Aprs Bouak et Korhogo, la Banque de lhabitat de Cte dIvoire poursuit son extension dans les villes de lintrieur du pays. Elle vient douvrir une agence Daloa. Lors de linauguration de cette agence, la banque, qui est spcialise dans le financement des projets immobiliers, a prsent un projet de 145 logements sociaux qui seront raliss par la Socit ivoirienne de construction et de gestion immobilire. Pour Souleymane Dogoni, le directeur, la banque sattache susciter lengouement des promoteurs immobiliers, mais pour les chefs-lieux de rgions. Un programme similaire de plus grande envergure, sur une surface de 30 hectares, est en projet pour Korhogo et portera sur une opration mixte de logements sociaux, conomiques, ainsi que des terrains viabiliss. Depuis sa cration en fvrier 1993, la BHCI a financ une vingtaine de promoteurs immobiliers qui ont bnfici dune enveloppe de financement de 9 milliards de FCFA au titre de 22 programmes immobiliers. Une initiative qui a permis a 2 200 particuliers, en majorit des salaris, de devenir propritaire foncier.

LArabie saoudite en appoint Outre la Chine, le prsident Alassane Ouattara a pris son bton de plerin pour solliciter lArabie saoudite lors dune runion de lOrganisation de la confrence islamique (OCI).Voyage fructueux car la Cte dIvoire bnficiera dune enveloppe de 14 milliards de francs CFA de la part de la Banque islamique de dveloppement (BID). Cette

somme octroye servira au financement de projets sinscrivant dans le cadre du programme ivoirien de sortie de crise, en loccurrence celui ax sur louest du pays. Mais ces fonds permettront galement la ralisation dun pipeline reliant la ville de Yamoussoukro celle de Ferkessdougou. La signature de laccord de financement se fera dans le courant de ce mois Abidjan. Aussi la BID a-t-elle indiqu sa ferme intention de simpliquer un peu plus dans la renaissance de la Cte dIvoire, notamment travers une promesse de financement du bitumage de laxe Boundiali-Odienn. La Cte dIvoire accuse, en dix ans, la rception de plus de 79 milliards de franc CFA dinvestissements de la BID.
Wenceslas Assohou

Cte dIvoire economie

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Une gare ultra-moderne Abobo

La commune dAbobo a relev le dfi de se doter dune infrastructure de grande envergure : une gare routire internationale, la plus moderne de Cte dIvoire. Cette gare, pour ceux qui ont pu la visiter, prsente toutes les commodits dune gare internationale. Elle accueille en son sein des banques, un march moderne et des parkings de rfrence. Elle a t baptise Nouvelle Gare routire internationale dAbobo-Anonkoua Kout. Avec 32 hangars de cars de voyage, un march de fruits et lgumes de 1 062 places, un espace pour les minibus ou gbaka et autres taxis communaux baptiss wr-wr, une station-service, un commissariat de police, un espace allocodrome de 100 places, un quai de dchargement des marchandises, six blocs sanitaires, un centre de secours et une infirmerie, une boulangerie et une banque, 300 boutiques et restaurants cette nouvelle gare fait plir denvie. Dune superficie de 14 hectares, elle comporte une mosque pour les musulmans et une grotte pour les catholiques, et engendrera 1 000 emplois pour les jeunes. La Sogecar, matre douvrage de ce btiment, a t sollicite pour la rplique de ce joyau au Ghana frontalier.

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lire anacarde, la solution idoine envisage est de transformer la production locale afin doffrir plus de dbouchs aux producteurs locaux. A court terme, selon le PCA de lAreca, Bamba Mamadou, il est prvu de relancer la commercialisation des noix de cajou. Avec comme stratgie essentielle la sensibilisation des producteurs aux bonnes pratiques de conservation (schage, triage, ensachage et stockage), la poursuite de la concertation avec les exportateurs ainsi quavec les structures portuaires afin de lever les obstacles ventuels. A moyen et long terme, une rforme de la filire anacarde est entrevue. Elle devrait permettre la mise en place dun encadrement adquat des producteurs et dun systme de commercialisation qui prserve la qualit des produits et qui dbouche sur un prix rmunrateur pour les producteurs. Pour rappel, lAreca a t cre le 16 septembre 2002 et a dmarr ses activits en mars 2003. Elle a pour missions le suivi et le contrle de lapplication des rgles de rgulation et darbitrage dans lexercice des activits des filires coton et anacarde; la dfinition, la demande du Gouvernement, des actions et propositions tendant lamlioration de la gestion de ces filires; ladaptation des textes et rgimes fiscaux; linstruction et la dlivrance de lagrment des oprateurs ; la participation la ngociation et lapplication daccords et arrangements internationaux ; ainsi que la promotion des relations avec les oprateurs desdites filires.
Wenceslas Assohou

Rforme de lagriculture nationale

Aprs le caf et le cacao,

cap sur lanacarde

L
e gouvernement, via le ministre de lAgriculture, a dcid de simpliquer totalement dans le monde agricole. A cet effet, le retour un organe unique de gestion de la filire caf-cacao dit conseil de gestion de la filire caf-cacao a t tout rcemment act. Avec en ligne de mire des solutions pour ce secteur comme la vente terme, un prix minimum garanti, le recensement et lorganisation des producteurs, entranant de facto la qualit des produits exporter Filire juteuse du Nord, lanacarde est lobjet de rflexions qui vont, nen point douter, dboucher sur des propositions allant dans le mme ordre. Car force est de constater que la filire anacarde rencontre aujourdhui bien des difficults. En ltat actuel de la commercialisation de la noix de cajou pour la campagne 2012, selon lAutorit de rgulation du coton et de lanacarde (Areca), ce sont environ 300 000 tonnes de noix de cajou qui ont t exportes, 50 000 tonnes comme stocks portuaires, 20 000 tonnes de noix de cajou ont t absorbes par lindustrie locale, environ 70 000 tonnes reprsentant 16% de la production nationale dtenues par les producteurs et acheteurs dans les zones de production. Avec en toile de fond un ralentissement des achats. et le niveau de vente qui fluctue selon les besoins des grands distributeurs que sont les Etats-Unis, lUnion europenne Sans oublier les conditions climatiques (pluviomtrie) au moment de la commercialisation, la conduite des oprations post-rcoltes (dlais de ramassage des noix, schage, conditionnement, stockage). En outre, tandis que les exportateurs sont rgulirement identifis et agrs, on peut dplorer une absence totale de contrle sur les acheteurs. Ce qui enInvestissements

Le gouvernement souhaite contrler les filires porteuses de lconomie agricole ivoirienne. Pendant que la rforme de la filire caf-cacao est en cours et attend son application effective en dbut de campagne 2013, des rflexions sont menes sur les innovations possibles concernant le secteur de lanacarde.
trane une multitude dintermdiaires qui empitent sur les revenus des producteurs, voire la rentabilit de la filire. Encore que dans certaines localits la mauvaise communication de certains cadres, lus et acteurs de la filire sur le terrain, induit les producteurs en erreur en faisant de la spculation sur les prix et sur larrive ventuelle dhypothtiques acheteurs en provenance dAsie.

Cap sur lindustrialisation ! Pour faire vritablement merger la fi-

socits aux portes de la Cte dIvoire

Des centaines de
a Cte dIvoire est sur les sillons dun redmarrage de son conomie. En tmoigne lattrait de sa destination pour les hommes daffaires trangers. Cent quatre nouvelles socits frappent aux portes de la Cte dIvoire, et ces 104 entreprises sont dans le domaine de la cimenterie, les assurances, les banques, etc. Il y a dj eu des manifestations dintrt. Les perspectives sont bonnes pour la Cte dIvoire et sa population , a assur rcemment le ministre de lEconomie et des Finances, Charles Diby Koffi. En effet, compte tenu des perspectives de croissance (8%), latteinte du point dachvement de linitiative PPTE, les travaux entrepris de concert avec les bailleurs de fonds, la reprise de la coopration financire avec tous ses partenaires, la Cte dIvoire fait dsormais envie, et nul ne veut se faire conter laventure. Larrive du Medef est fort rvlatrice de cet engouement que suscite le march ivoirien des affaires. Et les entreprises chinoises ne sont pas en reste. Elles ne veulent pas se laisser devancer par leurs concurrents des autres parties du globe. Dans la mme veine, le ministre de lIndustrie et de la Promotion du secteur priv, Dosso Moussa, travers le Comit de concertation Etat/secteur priv, indiquait rcemment que 51 entreprises avaient t agres linvestissement dans le courant du 1er janvier au 30 juin 2012 en Cte dIvoire. Et selon les perspectives, plus de 129 milliards de francs CFA devraient tre investis par ces entreprises au premier semestre 2012, contre 90,262 milliards de francs CFA investis au cours de lanne 2011, pour environ 1 664 emplois crs sur la mme priode.

Les difficults de la filire Tout dabord, limage de la filire caf-cacao, le prix bord champ nest pas respect. En effet, le prix pratiqu effectivement sur le terrain est de 150 200 FCFA/kg ; en dphasage avec le prix officiel de 310 FCFA qui rsulte dune concertation entre les producteurs, exportateurs et transformateurs. Cette variabilit du prix est due la rduction des commandes de noix de cajou dorigine ivoirienne, lengorgement du port dAbidjan au mois de juin (d un manque de conteneurs et de navires) et la forte hausse du dollar par rapport leuro et la roupie indienne. Dautres problmes sont prendre en compte, comme le niveau des stocks de noix de cajou dans les autres pays producteurs, le niveau de la production propre des grands pays importateurs (Inde, Vietnam et Brsil), la baisse de la qualit due la difficile conservation et lentretien,

les opportunits conomiques quoffre la Cte dIvoire dans les domaines de lagriculture, de lnergie, des mines, du ptrole, de la sant, de lducation... De surcrot, la rcente visite du prsident Alassane Ouattara en Chine a port ses fruits, avec plus de 129 oprateurs chinois qui ont visit la Cte dIvoire pour explorer des opportunits daffaires. Aussi, Adama Tounkara, le ministre des Mines et de lEnergie, a-t-il prsent les projets de son dpartement ministriel visant faire de la Cte dIvoire le premier ple minier et nergtique de lAfrique subsaharienne dici lhorizon 2030. Do 170 projets (57 projets pour le secteur minier, 47 pour les hydrocarbures et 66 pour le secteur nergtique) dune valeur estime prs de 3 000 milliards de FCFA, quil a mis la disposition des oprateurs chinois. Le chef de la dlgation chinoise, M. Tang Guianguo, a affirm au nom de ses pairs le vif intrt des hommes daffaires chinois pour le march ivoirien.
Wenceslas Assohou

Des projets tangibles dans les secteurs minier et nergtique Au cours du mois de juillet, une dlgation doprateurs conomiques israliens conduite par Stanley Fischer, gouverneur de la Banque centrale dIsral, tait en mission de prospection conomique en Cte dIvoire pour jauger

Cte dIvoire economie

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Business FinanceS

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SemiaA 2012, Semaine internationale des affaires dAbidjan

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Un cadre dchanges entre les acteurs conomiques

Vincent Ngoran, directeur gnral dExcept Sarl, structure co-organisatrice de la Semaine des affaires et commissaire lorganisation, revient sur la nature de cette manifestation qui se tiendra du 18 au 22 septembre lhtel Ivoire dAbidjan.
En quoi consiste concrtement la Semaine des affaires dAbidjan ? Cest une foire commerciale qui constituera un cadre dchanges entre les acteurs conomiques dici et de ltranger car nous avons convi plusieurs pays dAfrique, dAsie, dEurope et dAmrique. Les oprateurs conomiques de ces pays viennent pour rechercher des dbouchs, pour vendre leurs produits, pour rencontrer galement nos oprateurs conomiques. A cot de cela, des rencontres B to B permettront la rencontre entre les diffrents acteurs conomiques lors des lucarnes de trente quarante minutes que nous crerons. Il y aura galement plusieurs types de confrences, nous avons invit cinq ministres pour entretenir le grand public, y compris les oprateurs sur des thmatiques trs intressantes. Est-ce que cette Semaine des affaires, dnomme Semiaa 2012, existe dj dans dautres pays ? Oui, des foires commerciales existent partout travers le monde entier, que ce soit en Afrique ou en Occident. Mais la particularit de Semiaa 2012, cest justement son aspect B to B qui combine les dimensions dun salon et les aspects dune foire, afin que les oprateurs conomiques qui sy rendront puissent y tirer un meilleur profit. Le grand public ne sera pas en reste parce quil pourra dcouvrir de nouveaux produits et les acheter des cots relativement intressants, et galement en profiter pour rencontrer dautres acteurs conomiques afin de senrichir mutuellement.
Propos recueillis par Angela Abol

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Afrique : lAustralie sapprte investir 40 milliards dans les mines

Le ministre australien des Affaires trangres, Bob Carr, a indiqu que les compagnies minires australiennes prvoyaient dinvestir plus de 40 milliards de dollars (plus de 2 000 milliards FCFA) en Afrique dans les prochaines annes. Du 29 au 31 aot 2012, Perth (ouest de lAustralie), les officiels et les compagnies australiennes ainsi que les ministres des Mines de 17 pays africains dont le Nigeria, le Niger et le Liberia se runiront pour une confrence annuelle intitule Africa Down Under . Un grand nombre dentreprises australiennes sont impliques dans le secteur des industries extractives en Afrique. Au-del, plus de 300 dentre elles sont dissmines dans trente pays du continent africain. De plus en plus, les ressources minires africaines font lobjet dune guerre froce entre les grandes puissances de la plante qui souhaiteraient se les approprier. Jusque-l rserves presque exclusivement aux anciennes puissances coloniales, ces ressources sont aujourdhui convoites par des puissances mergentes comme la Chine, lInde ou encore le Brsil.

Internet : lextension .africa disponible en 2013

En 2013, lunivers numrique africain disposera de sa propre extension de nom de domaine travers le .africa. Ce nom de domaine permettra aux institutions publiques comme lUnion africaine, mais aussi aux associations et entreprises qui le souhaitent daffirmer leur dimension africaine. Mais au-del des enjeux conomiques, il sagit aussi doffrir une alternative aux extensions de noms de domaines locaux, comme le .ci en Cte divoire, que les entreprises dlaissent au profit des extensions comme le .com (amricain), qui domine largement le march. En Cte dIvoire, seulement 1500 sites utilisent lextension nationale, 200 au Mali et 500 au Bnin, contre 5000 au Sngal. La cration de lextension .africa a t dcide lors de la troisime session ordinaire de la Confrence des ministres de lUnion africaine en charge des Communications et des Technologies de linformation qui sest tenue Abuja, au Nigeria, en aot 2010. Le processus arrivera terme au premier trimestre 2013 et sera la disposition de 53 pays africains. Lobjectif est de structurer et promouvoir un Internet africain soud et renforc pour que les grands acteurs de la Toile puissent rapidement parler dune seule voix sur les sujets de gouvernance.

Cameroun : une usine de transformateurs lectriques en projet

Le ministre camerounais des Mines, de lIndustrie et du Dveloppement technologique, Emmanuel Bonde, a sign un accord avec Michel Nguessong, prsident du conseil dadministration de la socit Cameroun-Transformateur SA. Lentrepreneur dveloppera son projet de construction dune usine de transformateurs lectriques et de galvanisation des mtaux au Cameroun. Il prvoit de livrer 500 units pour 2013 et de monter progressivement en puissance jusqu 3 000 units par an.Le projet reprsente 7 milliards FCFA dinvestissement, 200 emplois directs et 300 indirects : Ce projet se classe dans le profil des hautes technologies qui, au-del des emplois crs, stimulera la croissance, amliorera la balance commerciale et facilitera laccs lnergie avec un rapport qualit-prix particulirement intressant, a dclar le ministre Emmanuel Bonde, selon Cameroon Tribune. Pour Michel Nguessong un transformateur import pour 1,7 2 millions de FCFA pourra tre produit au Cameroun hauteur denviron 1 million FCFA, ce qui reprsente une conomie substantielle pour les collectivits locales et une rduction des importations profitable au pays.

Kenya : IBM ouvre un laboratoire Nairobi

IBM a annonc louverture de son premier laboratoire de recherche en Afrique, dans le cadre dune collaboration avec le ministre de lInformation, de la Communication et des Technologies, travers le Conseil kenyan des TIC. Ce laboratoire, implant au cur de la capitale kenyane, concentrera ses efforts dans des recherches visant rsoudre les problmes africains, contribuant ainsi la constitution dune base scientifique et technologique pour le continent. Selon le prsident kenyan, Mwai Kibaki, la volont dIBM de prendre en charge lagenda de recherche propos contribuera dans une grande mesure nos priorits nationales dans le cadre de la Vision 2030 du Kenya . Pour le directeur de la recherche chez IBM, John E. Kelly, IBM continue tendre ses oprations dans les marchs cls en croissance et envisage dtre lavant-garde en intgrant lAfrique dans son rseau mondial de laboratoires de recherches . La multinationale, a-t-il ajout, va travailler en troite collaboration avec les scientifiques et ingnieurs africains de premier plan afin de trouver des solutions leurs dfis les plus urgents et faire face leurs plus grandes opportunits .

Sngal : 1 000 emplois menacs dans les centres dappel

Le projet de loi sur les rapatriements des centres dappel en France menace 1 000 emplois au Sngal, selon Abdoulaye Sarr, directeur gnral de PCCI Sngal, un centre dappel install au Sngal. Le dirigeant indique que le jour o cette loi sera vote en France, ces emplois seront dtruits au Sngal dans les vingt-quatre heures . Les tlservices sngalais ont en effet une forte dpendance vis--vis de la France, ce pays reprsentant une part importante des marchs de ce secteur. Le secteur des centres dappel du Sngal compte une dizaine dentreprises qui emploient plus de 2 500 salaris dans diffrents centres dappels.

de la Banque centrale des Etats de lAfrique de lOuest (BCEAO). Le gouverneur encourage aussi les banques optimiser leurs cots afin de rendre accessible leurs produits et services au plus grand nombre. Laction de la BCEAO se focalise sur la sensibilisation des populations et des banques. Ces dernires devraient veiller rduire les cots des services financiers, qui sont souvent dissuasifs , a prcis M. Kon. Le taux de bancarisation moyen de la zone Uemoa est de 15%.

Togo : Oragroup rachte la BTD

La Banque togolaise pour le dveloppement (BTD), institution publique, a t rachete par Oragroup SA, une holding bancaire contrle par Emerging Capital Partners. Slectionne par le gouvernement togolais, loffre financire dOragroup comprend un investissement de 36 millions de dollars sans aucune garantie de passif. Oragroup contrle le rseau Orabank prsent dans six pays (Bnin, Gabon, Guine Conakry, Mauritanie, Tchad, Togo) et quatre zones montaires (Uemoa, Cemac, Guine Conakry, Mauritanie). Le produit net bancaire consolid en 2011 slevait 90 millions deuros pour un total crdit de 326 millions et un total dpt de 494 millions. Trois autres banques restent privatiser au Togo : lUnion togolaise des banques (UTB), la Banque togolaise pour le commerce et lindustrie (BTCI) et la Banque internationale de lAfrique Togo (BIA)

Angola : un port dans la province de Cabinda

Au cours des cinq prochaines annes, plus de 1 milliard US seront investis dans les infrastructures portuaires de la province angolaise de Cabinda, dont un nouveau port en eau profonde Caio. Le ministre des Transports, Augusto da Silva Toms, a profit de linauguration de la nouvelle jete du port de la ville de Cabinda pour souligner que cette premire infrastructure rduira la dpendance de lAngola, au port de Pointe Noire, en permettant laccostage de navires gros tonnages.

Plaidoyer pour la qualit des services financiers

Maroc : vers une prsence renforce en Afrique subsaharienne

Les ambassadeurs du Royaume du Maroc accrdits en Afrique se sont runis en sminaire dbut aot enfin de chercher de nouveaux moyens pour renforcer la prsence marocaine en Afrique travers lactualisation de sa stratgie et des outils de sa mise en uvre. Les changes entre le Maroc et les pays dAfrique subsaharienne se sont levs 11,7 milliards de dirhams en 2010 dont 7,2 milliards dexportations concentrs sur cinq pays : Sngal, Mauritanie, Cte dIvoire, Guine quatoriale et Nigeria.

Au Sngal, un observatoire de la qualit des services financiers relve et signale les abus et les irrgularits. Nous allons encourager ce genre dinitiatives dans tous les pays de lUemao , a dclar Timoko Meyliet Kon, gouverneur

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Liberia : 46 hautes personnalits suspendues

Des avions parfaits pour notre utilisation

Initialement prvu pour juillet 2012, le vol inaugural dAir Cte dIvoire sera effectif la fin du mois doctobre. Ren Dcurey, directeur gnral de la compagnie, revient sur les raisons de ce retard et saisit loccasion pour prsenter les ambitions de sa compagnie.
Pour quelle raison ce dcollage inaugural prvu pour juillet na-t-il pas eu lieu? Le retard est d larrive et la signature tardive du contrat, et toute la procdure administrative et celle de mise en vente des vols pour le grand public ont t ainsi retardes. Nous avons d contracter les avions ; cest facile de trouver des avions, mais trs difficile de faire la contractualisation. Air France respecte-t-elle ses engagements ? Et Les difficults dAir Mali et Air Burkina remettent-elles en question la coopration annonce entre ces compagnies ? Absolument, Air France respecte ses engagements, cest un partenaire important, surtout pour nous donner les ressources ncessaires pour toute la certification ; je dirais mme que cest un partenaire exemplaire. Les difficults dAir Mali et dAir Burkina ne remettent pas du tout en question leur coopration. Je dois dire nous avons t retards dans les activits de vente cause de la crise malienne. Lorsque nous avons fait le plan daffaire, nous avons construit sur le Mali qui tait dans une situation normale et, depuis, le trafic a chut. Il est heureusement en train de reprendre et le partenariat est donc intact, comme vous pouvez le constater avec lassociation des couleurs de ces diffrents pays dans nos locaux. Pour concrtiser cette collaboration, nous allons partager le rseau, certains vols seront oprs par Air Cte dIvoire et dautres par Air Burkina ou Air Mali afin dlargir, ds le dbut, le rseau au maximum pour la Cte dIvoire. Quelle proportion annonce au capital a t mobilise pour le moment et quel est le nombre de passagers annuel estim pour le groupe Cleste Air et Air Cte dIvoire ? 15% ont t verss. Par an, nous pouvons avoir 350 000 passagers pour le groupe Cleste Air et Air Cte dIvoire, et 100 000 passagers pour Air Mali et Air Burkina. Nous avons donc deux tiers de passagers locaux et un tiers qui proviennent dautres destinations. Do vient la flotte, sera-t-elle une location ? Oui, la flotte est une location de deux avions Airbus 319 qui ont vol pendant sept ans chez Air France. Ils taient employs pour faire des vols long-courrier. Des avions qui ont sept ans dge, mais avec trs peu datterrissage et trs peu de cycle sur les moteurs, donc des avions parfaits pour notre utilisation. Quelle est la stratgie rgionale et le positionnement dAir Cte dIvoire par rapport Sngal Airlines et Asky Airlines ? Nous avons analys la rgion. Les diffrences fondamentales reposent sur le rseau et sur le produit offert bord. Concernant le rseau, nous avons dcid que nous, Air Cte dIvoire, nous ne pouvions pas le faire tout seul, nous avons besoin de partenaires, et avec les vols dapport des diffrents pays nous crons une plate-forme Abidjan, ce qui nous permet de faire des vols directs dAbidjan vers lAfrique centrale sans passer via Cotonou, via Lom. Avec Air Cte dIvoire, les passagers auront plus de vols directs. Pour le produit bord, il y a cette diffrenciation entre la classe affaire et la classe touristique ; cest aussi important de donner une valeur aux passagers de classe affaire.
Propos recueillis par Angela Abol

Ren Dcurey, directeur gnral dAir Cte dIvoire

Ellen Johnson Sirleaf La prsidente librienne, Ellen Johnson Sirleaf, a ordonn la suspension de 46 hautes personnalits qui nont pas dclar leur patrimoine dans les dlais requis la commission librienne de lutte contre la corruption. Parmi ces victimes de la colre de la prsidente, se trouve son fils Charles Sirleaf, gouverneur adjoint de la Banque centrale librienne. La liste comprend galement bon nombre de ministres dlgus. La suspension reste en vigueur jusqu ce que les personnes suspendues se mettent en rgle vis-vis de la commission de lutte contre la corruption . En outre, durant leur priode de suspension, ces derniers vont payer chacun lEtat librien un montant quivalent leur salaire et indemnits mensuels. Selon la loi librienne, un dlai de quatorze jours est fix chaque personnalit nomme un poste tatique pour faire sa dclaration de patrimoine. Institue en 2008 par une loi, la Commission de lutte contre la corruption a pour rle denquter, de poursuivre et de prvenir tout acte de corruption, de participer lducation et la sensibilisation publique contre ce flau .

Dveloppement durable
Zoom sur les biocarburants

cte divoire conomie - N17 - juillet-Aot 2012

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Le vgtal,
Si la biomasse comporte de nombreux avantages, il faut aussi pouvoir lexploiter sans pour autant sacrifier le secteur alimentaire. Ainsi, des recherches avancent dans le monde en vue de dvelopper ce biocarburant de deuxime gnration plein de promesses.

une alternative au ptrole ?

N ou velles d u dvel o ppem en t durabl e
Le premier forum international sur la responsabilit socitale de lentreprise en Cte dIvoire est en cours de prparation et aura lieu du 29 au 31 octobre Abidjan. Plac sous la coprsidence du ministre dEtat, ministre de lIndustrie, Moussa Dosso, et du ministre de lEnvironnement et du Dveloppement durable, Rmy Allah Kouadio, il aura pour thme Responsabilit socitale dentreprise, source de paix et de dveloppement conomique et social en Afrique . Pour assurer la russite de la manifestation, deux structures ont t mises en place. Il sagit du comit scientifique, prsid par M. Alain Serges Kouadio, directeur de la RSE et de lEconomie verte au ministre de lEnvironnement et du Dveloppement durable, dont le rle est de dfinir les thmes de rfrence du forum. Quant au comit dorganisation, il est prsid par M. Franck Eba, directeur du Dveloppement durable du Groupe Sifca et charg de lorganisation effective de la rencontre.

Responsabilit socitale de lentreprise

histoire ne serait donc quun ternel recommencement En effet, il est bon de rappeler que lors de lavnement de lindustrie automobile, le ptrole et ses drivs taient encore peu utiliss comme carburant. Les biocarburants que lon ne dsignait alors pas encore sous ce vocable taient alors en vogue, linstar de lAllemand Nikolaus Otto, initiateur du moteur combustion interne la fin du XIXe sicle, quil avait prvu de faire fonctionner lthanol, ou de Rudolf Diesel, inventeur du moteur ponyme, qui utilisait de lhuile darachide Mais un petit rappel simpose. Les biocarburants que lon prfre parfois appeler agro-carburants sont des carburants produits partir de la biomasse. Lthanol est un exemple de biocarburant. Les premires gnrations utilisent des crales (graines) et des betteraves (racines) pour produire de lthanol partir de sucre par fermentation, et du biodiesel partir dhuile (procd Fischer-Tropsch). Mais elles sont principalement critiques pour leur faible rendement nergtique, en plus dun surcot lev pour le consommateur et dune utilisation de surfaces agricoles importantes, au dtriment de lalimentation. De bonnes raisons pour que la recherche se soit oriente vers une nouvelle gnration de biocarburants

A la recherche de la formule gagnante Lavenir est donc plutt la deuxime gnration qui utiliserait toute la plante

(paille, tiges, tronc) pour en extraire la lignocellulose, molcule contenue dans toutes les cellules vgtales (notamment le bois darbres croissance rapide et la paille). Il serait alors possible dexploiter la biomasse non alimentaire, voire ses dchets, dont la combustion fournirait par ailleurs de lnergie pour lextraction, avec peu dmissions de gaz effet de serre. Une fois extraite par hydrolyse enzymatique (par exemple laide denzymes de champignons pouvant tre fixs aux troncs des arbres), la cellulose est dcompose en sucres simples, similaires ceux des crales et de la betterave, pouvant tre ensuite transforms en thanol par fermentation. Il est noter que ce procd gnre du CO2, qui peut nanmoins servir nourrir des microalgues. Des pays du monde entier comme la France, le Brsil, les Etats-Unis et le Canada concentrent actuellement leurs efforts pour dvelopper ces biocarburants de deuxime gnration, trs prometteurs pour lavenir de la plante. Certains sont mme rendus la phase de production industrielle. Pour tre complet, il convient galement de mentionner les tudes en cours sur les biocarburants de troisime gnration, qui impliquent la culture de microalgues (consommateurs de CO2 !), pouvant se rvler trs efficaces et permettre dviter la concurrence avec les cultures alimentaires rencontre avec les biocarburants de premire gnration, ou le risque de dforestation massive li aux biocarburants de deuxime gnration.
Jean Philippe Kassi

43 milliards pour le dveloppement durable entre 2013 et 2015

La Cte dIvoire devra mobiliser 43 milliards de francs CFA pour la priode 2013-2015 afin de mettre en uvre sa stratgie nationale en matire de dveloppement durable, inscrite dans le cadre du Plan national de dveloppement (PND) , a annonc Nassr Kaba, directrice-adjointe de cabinet au ministre du Plan et du Dveloppement durable, lors dune rencontre avec la presse. Par ailleurs, la lutte contre le dversement des sachets en plastique en Cte dIvoire a t au centre des dbats, consacrs au dveloppement durable et la protection denvironnement. Le directeur gnral de lEnvironnement, Georges Kouadio Kouam, a rassur les Ivoiriens en indiquant quune loi en vue dinterdire lutilisation de cette matire tait en voie dlaboration. Il a reconnu cependant quil ny avait pas encore de mesures daccompagnement pour une application effective de cette loi. Affirmant que le dveloppement durable nest pas une mode, le DG de ce dpartement, Aboua Gustave, est convaincu que 20% des Ivoiriens sauront ce que reprsente ce concept dici 2015.

Pollution dans le delta du Niger

Lorganisation cologiste nigriane Environmental Rights Action a alert lopinion publique sur une importante nappe de ptrole qui sest constitue la suite dune fuite dans la rgion de Nembe Creek, dans lEtat de Bayelsa. La compagnie Shell, qui a annonc jeudi avoir ferm la station de pompage de ptrole mise en cause, nie quune grande quantit de ptrole se soit rpandue dans la rgion, reconnaissant seulement quun peu de ptrole sest chapp , avant que la pompe ne soit rpare. Le Nigeria a rcemment entrepris ses frais un gigantesque plan de dpollution du delta du Niger en attendant laboutissement des procdures de justice internationale lencontre de Shell.

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cte divoire conomie - N18 - septembre 2012

Dossier

dossier

Le march de lautomobile repart !

Depuis 2008, le march a poursuivi sa chinoises ont opr une perce fulgurante progression. Pour lanne 2012 par dans tous les segments et reprsentent exemple, la contribution du secteur au plus de 65% du march, contre 33% pour budget de lEtat, en termes de droits de les europennes. Les vhicules de toudouane et taxes diverses, plafonne 50 risme reviennent en force aprs avoir t milliards FCFA contre moins de 40 mil- talonns par les tout-terrain, qui taient les liards FCFA en 2011. Les ventes mensuelles, tous concessionnaires confon- 8000 March automobile toutes marques dus, sont passes de 450 lan dernier Volume vendu sur 8 ans 750 au premier semestre 2012. La date actuelle se maintient. On pourrait ter- 7000 miner lanne avec un chiffre record de 6226 9000 ventes , explique, euphorique, le 5997 patron dune marque. Une embellie qui 6000 dnote de la bonne sant du secteur. plus priss. Le march des berlines poursuit sa fivre, tandis que celui des pick-up et des 4X4 consolide sa croissance. Les camions, autobus et cars se stabilisent. Le japonais Toyota reste toujours leader sur tous les compartiments. CFAO Motors, concessionnaire de plusieurs marques dont Mitsubishi, Peugeot et Toyota en Cte dIvoire caracole en tte du palmars de vente. La Socit ivoirienne de distribution ivoirienne automobile (Socida), le concessionnaire officiel de Renault et Suziki, a consolid sa place de leader des marques europennes. En 2008, elle avait introduit la distribution des Dacia Logan low cost de Renault ; une initiative couronne de succs.
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Aprs une stagnation, le march ivoirien connat un certain frmissement depuis la fin de la crise post-lectorale, avec une progression denviron 80% des ventes mensuelles au premier semestre de cette anne. Une embellie qui nocculte pas les difficults qui minent la durabilit du secteur.

inie la belle poque. Celle de la dcennie 80 o les concessionnaires dautomobiles russissaient vendre annuellement entre 25000 et 30000 vhicules sur le march ivoirien. La tendance a chang. La crise conomique et la concurrence du secteur informel des vhicules de seconde main, dits France au revoir, ont impact le march national. Selon des statistiques, 25000 voitures doccasion sont immatricules annuellement, contre quelque 6000 units neuves. Le secteur des secondes mains a explos au dtriment des neufs. Pour le moment, les concessionnaires tentent de reprendre leurs marques. Pour survivre, ils ont mis en uvre plusieurs stratgies en adoptant une nouvelle politique commerciale et marketing trs agressive lendroit de la clientle. En outre, des politiques de rglement flexible, compris entre vingt et trentesix mois, sont proposes pour booster les ventes et inciter la consommation. Les rsultats ne se sont pas fait attendre.

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Les constructeurs europens la 5000 peine Lautre caractristique de ce march en perptuelle mutation est la perte de vitesse des marques franaises, voire eu- 4000 ropennes, qui ont longtemps domin le secteur. Ce sont dsormais les constructeurs asiatiques qui dictent leur loi. 3000 Les marques japonaises, corennes et

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Vhicules particuliers
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4x4

Pick-ups

Transports de marchandises

Transports de personnes

Rpartition du march par origine

Les vhicules japonais et corens la fte Au cours de la mme anne, le constructeur iranien Saipa a tent une incursion sur le march local, mais sans grand succs. La Saipa 132, une voiture qui avait les mmes caractristiques que la Logan de Renault et qui cotait deux fois moins cher, na pas captiv les acheteurs. Dbute en 2008, linvasion de Great Wall et de Gwperi des low cost chinois conus avec une technologie japonaise sur le march a tourn court. Ce nest plus le mme engouement. Alors que Rimco Motors avait russi son pari de pntrer sans problme le march en faisant disparatre les apprhensions concernant la qualit des produits chinois, le service aprs-vente na pas suivi correctement. Les marques chinoises ne reprsentent dsormais que 7% de part de march, loin derrire les japonaises et les corennes. LEtat, qui assurait 50% des commandes, nen passe plus assez. Les commandes de lEtat sont maintenant de lordre de 15%. Le secteur attend beaucoup de la reprise des appels doffres publics. Dans lattente dune rglementation de la filire des vhicules doccasion Ces relatives performances ne doivent pas occulter les difficults du secteur. Les chiffres de vente seraient nettement plus florissants si les entreprises de taxis renouvelaient leurs flottes. Et mme si le ministre des Transports a mis un fonds de plus de 19 milliards FCFA avec le partenariat des banques commerciales pour le renouvellement du parc automobile, le projet nest toujours pas entr dans sa phase active. Les concessionnaires attendent les premiers soumissionnaires. Depuis dix ans, les taxis ne passent plus de commandes, les propritaires de taxis prfrent les vhicules doccasion , explique ainsi un dirigeant dentreprise. Le secteur pourrait aussi avoir une bouffe doxygne supplmentaire si les pouvoirs publics parvenaient apurer intgralement leurs crances, estimes plusieurs milliards de francs CFA. En attendant, les professionnels esprent une rglementation de la filire des vhicules doccasion, car lampleur du phnomne tend fragiliser les concessionnaires.
Baudelaire Mieu

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La tendance du march de lautomobile est la hausse

Entretien avec Herv Chaudron, directeur gnral de la Setaci, concessionnaire automobile et distributeur exclusif de la marque Kia, et observateur avis du march de lautomobile en Cte dIvoire.
Aprs plusieurs annes de morosit, le march de lautomobile semble mieux se porter. Selon vous, quelles sont les explications de cette embellie ? Effectivement le march prsente une certaine embellie avec une moyenne mensuelle de 750 vhicules neufs par mois sur les sept premiers mois de lanne 2012 ( comparer avec 450 units/mois en 2011). Ces chiffres trouvent, entre autres raisons, leur explication dans les normes dgts causs par la crise post-lectorale, et notamment les nombreux pillages et vols de vhicules. Le secteur public a bien entendu t le plus touch (les grandes flottes des grandes entreprises publiques) mais aussi les grandes flottes du secteur priv et, bien entendu, les nombreux particuliers. Tout le monde a souffert. On retrouve galement ce dynamisme au niveau des vhicules doccasion imports ; je ne connais pas les chiffres officiels, mais je les estime environ 3 500 units/mois, contre 2 000/ mois auparavant. Au fil des ans, dans le secteur, on constate de plus en plus que les franaises nont plus la cte auprs de la clientle. Questce qui motive ce changement dhabitude chez le consommateur ? Je ne pense pas quil faille raisonner en termes de nationalit des marques, car sil est vrai que des marques comme Citron et Peugeot ont vu leurs volumes de vente considrablement baisser depuis dix ans, on peut constater une forte perce de Renault, notamment depuis que les modles Dacia ont t rebadgs Renault. Cest donc bien la preuve quil ny a pas de syndrome franais . Il y a tout simplement une stratgie marketing et commerciale qui, dans certaines circonstances, nest pas adapte aux besoins du march ivoirien : le Kia Sportage, par exemple, est parfaitement en phase avec lengouement du moment pour les SUV 4x2 ou 4x4 Toutes les marques nont pas doffres sur ce type de segment. A linverse, de grandes flottes ont galement renouvel leur parc technique ces derniers temps, notamment avec des petites camionnettes utilitaires (comme les Citron Berlingo) ou vhicules breaks (notamment les Renault Logan), et l, cest plutt la force des marques franaises. Donc, tout dpend des segments de march et des politiques de dveloppement des constructeurs. Mais il est vrai que les marques franaises sont naturellement orientes sur les marchs europens,

Herv Chaudron, directeur gnral de la Setaci

tandis que les marques asiatiques ont un spectre dintervention gographique beaucoup plus large, et donc, peuvent adapter leurs modles aux spcificits de nos marchs qui ressemblent certains marchs asiatiques ou sud-amricains. Lhistoire automobile est faite de cycles et je ne doute pas un instant que les marques franaises sauront trouver les ressources pour produire des modles adapts aux marchs mergents. De toute manire, il en va de leur survie car les marchs de croissance pour les annes venir se situent plutt en Afrique, en Asie et en Amrique latine. Quel est le chiffre daffaires cumul de tout le secteur, et quelles sont les prvisions de croissance cette anne ? Il est difficile de rpondre cette question car vous vous doutez bien que tout le monde ne communique pas sur ce genre dinformations. Toutefois, en ce qui concerne les concessionnaires de vhicules neufs agrs et qui communiquent ce genre dinformation, le chiffre daffaires cumul peut tre estim 300 milliards de francs CFA pour 2011. Il ne fait aucun doute que ce niveau sera dpass la fin de 2012. Avez-vous men des rflexions au niveau de linterprofession pour envisager les stratgies mettre en uvre afin de booster les ventes de vhicules neufs? Nous avons commenc nos rflexions en

mai dernier afin de jeter les bases dun regroupement fdrateur des entreprises reprsentant des marques internationales dans notre secteur dactivit. La priode de congs a quelque peu ralenti notre calendrier, mais avec le retour de la plupart des dirigeants impliqus dans cette approche, nous allons certainement finaliser et nous organiser travers un groupement professionnel (comme ctait le cas auparavant avec le Gipa) afin de pouvoir dvelopper nos arguments et dfendre notre profession. Lide sous-jacente est de mettre en avant la qualit de nos services, limportance des investissements, la contribution globale lconomie de la Cte dIvoire ( travers les impts cumuls, la masse salariale, la formation.) afin de garantir nos clients et partenaires un niveau de professionnalisme identique aux normes internationales, puisque de toute manire, les constructeurs eux-mmes nous imposent cette approche. Nous aurons galement une approche mener, au niveau institutionnel, auprs du gouvernement pour sensibiliser les autorits notre activit, nos contraintes, nos observations sur le terrain. Avez-vous une estimation de limpact de lactivit des vendeurs de vhicules doccasion sur votre secteur ? Nous navons aucune valorisation officielle autre que le nombre de vhicules

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doccasion qui sont immatriculs, mais juste des impressions que nous constatons sur le terrain ou dans la circulation, et quelques chiffres qui se contredisent dailleurs souvent. Mais sur ce sujet sensible, il est prfrable de raisonner objectivement. A mon sens, le vritable problme nest pas celui de lexistence dun march de loccasion en tant que tel. Cest plutt une bonne chose quil existe un march de loccasion. Dans tous les marchs fortement dvelopps, il existe un march de loccasion important, complmentaire du march des vhicules neufs. Mais on parle dun march de vhicules doccasion qui avaient t vendus en vhicules neufs sur le march par les concessionnaires agrs quelques annes auparavant. Or, ce qui pose problme aujourdhui, cest limportation et la vente massives de vhicules doccasion imports sans relles contraintes rglementaires et dans des conditions qui ne garantissent pas les intrts des usagers et du gouvernement. Nous aurons sans doute loccasion, travers notre futur groupement, den discuter avec les autorits afin de trouver des solutions qui satisfassent tout le monde. Pensez-vous que la vulgarisation de la vente de vhicules low cost chinois ou en provenance dautres pays sur le march pourrait doper le march ? Cest une vidence, puisque la vocation du produit low cost est de rpondre des besoins dacheteurs qui ne trouvent pas de rponse, avec loffre traditionnelle, leurs contraintes financires. Ces marques modles ont donc toute leur place sur le march automobile ivoirien. Cependant, je ne suis pas certain que les marques low cost agissent comme un catalyseur quant une croissance du march. La meilleure preuve est que les marques chinoises reprsentent entre 7% et 8% du march automobile ivoirien, cest--dire un niveau quivalent 2011 et 2010, alors quentretemps le march voit sa moyenne mensuelle augmenter de 72% en 2012 !!! Mais ce nest que le dbut de la saga chinoise et si lhistoire se rpte (souvenez-vous des marques corennes il y a dix ans), les rsultats seront les mmes. Certaines marques chinoises (ou indiennes, ou dautres pays mergents) seront un jour appeles jouer un rle important dans le monde de lautomobile, mais il faudra alors accepter le corollaire de laugmentation de la qualit, qui est une augmentation des prix. Selon vous, quest ce qui explique la fusion de certains constructeurs au niveau mondial ? Cette stratgie peut-elle tre envisageable au plan national ? Cest un mouvement naturel impos par les forces du march : lorsque les prix ont tendance baisser sous leffet de la pression concurrentielle ou que loffre commercialise nest pas assez importante pour assumer les frais, certains acteurs ne peuvent plus suivre et sont donc obligs de sallier dautres acteurs afin de dgager des conomies substantielles sur leurs frais de commercialisation, sur les charges gnrales. Dautres acteurs font plutt le pari de cumuler les marques pour essayer de mutualiser les fonctions non visibles par le client (comptabilit, ressources humaines, gestion de stock). En ce qui concerne les concessionnaires automobiles en Cte dIvoire, il faut aussi tenir compte de ltroitesse du march : 8000 units/an de vhicules neufs, cest le volume moyen dune ville de 100 000 habitants en France. Toutes les marques prsentes sur le march nont pas une gamme complte de vhicules. Les concessionnaires, ou groupes de concessionnaires, sont donc contraints de cumuler des marques complmentaires

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Ce mme schma est dailleurs reproduit au niveau des constructeurs automobiles dans le monde, et comme dans tous les secteurs conomiques qui sont engags dans une course la taille critique. La taille idale qui permettra de rentabiliser les investissements colossaux ncessaires pour vendre le plus de vhicules possibles dans le monde entier. De nombreux profession-

nels pensent que les constructeurs qui raliseront moins de 5 millions de vhicules par an disparatront ou seront rachets A ce pallier-l, il nexiste plus beaucoup doprateurs (moins dune dizaine de constructeurs produisent plus de 5 millions de vhicules par an). Mais on peut aussi imaginer que la crise conomique des marchs matures (Europe, Etats-Unis, Japon)

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aura des rpercussions sur la bonne sant des constructeurs europens, amricains ou japonais. En ce sens, il ne serait pas surprenant dassister dans les annes venir des rapprochements gigantesques entre constructeurs, et une nouvelle donne au niveau de la distribution. Pensez-vous quune baisse de la fiscalit sur les vhicules neufs pourrait inciter les Ivoiriens acheter plus de voitures neuves ? Bien sr, comme toute disposition qui permet dabaisser le prix de vente final des vhicules : droits de douane, TVA, taxes diverses, frais de mise disposition Comment se comportent votre marque, Kia, sur le march, et quels sont vos objectifs de croissance pour 2012 ? Dj, chez Setaci, nous avons une spcificit puisque nous sommes monomarque avec Kia Motors. Nous ne distribuons aucune autre marque automobile pour le moment. Malgr tout, depuis que nous avons repris la carte Kia Motors, distribue jusquici par un de nos concurrents, nous avons permis cette belle marque de rejoindre le top 5 du march : 350 units pour la premire anne pleine dexploitation en 2010, 440 units en 2011 (sur un march en chute de 25%) et nous atteindrons, et dpasserons vraisemblablement les 600 fin 2012. Nous faisons maintenant partie des cinq marques les plus vendues en Cte dIvoire et notre objectif, dans les trois ans venir, est dintgrer le top 3. Comment lEtat peut-il accompagner le secteur dans le processus de reconstruction post-crise ? LEtat a dj fait beaucoup avec la disposition qui permet aux entreprises de rcuprer la TVA lachat des vhicules particuliers (disposition rserve jusquici aux vhicules utilitaires), mise en place lan dernier au sortir des vnements postlectoraux travers la loi de finance 2012. Le march automobile ivoirien est quand mme un march institutionnel, et bon nombre de vhicules neufs sont achets par des entreprises pour le compte de leurs collaborateurs. Cest une conomie non ngligeable de 15% sur le prix de vente TTC. Le gouvernement est galement fortement impliqu dans le remodelage du transport public de marchandises ou de personnes et il sest engag mettre en place les conditions permettant aux professionnels du secteur dinvestir dans la modernisation du parc roulant travers des dispositions fiscales spcifiques et le concours des banques commerciales pour financer les oprateurs conomiques. Nous nen voyons pas encore les effets, mais il faut du temps pour engager de telles rformes. Mais au-del du critre prix ou cots de revient, on pourrait aussi envisager un autre type daction comme la mise en place de barrires normatives visant favoriser la vente de vhicules neufs commercialiss par les concessionnaires agrs : abaissement de lge limite des vhicules doccasion imports, relvement de la fiscalit sur les vhicules doccasion, mise en place de normes qualitatives (anti-pollution, scurit). L encore ce sont des informations que notre futur groupement pourra partager avec le gouvernement.
Propos recueillis par Baudelaire Mieu

Quel avenir pour les vhicules chinois ?

Les constructeurs chinois ont commenc commercialiser leurs vhicules sur le territoire ivoirien entre 2007 et 2008. Mme si leurs chiffres de vente demeurent modestes, leur marge de progression nest pas ngliger.

es premiers vhicules chinois ont fait leur entre sur le march ivoirien grce au concessionnaire Rimco. Berlines, pick-up, 4x4, camions lgers (2 8 tonnes) sont les diffrents types de vhicules commercialiss par cette enseigne qui prsente les marques Great Wall (marque principale), Chana, Yuejin (camions lgers). Chez Rimco, on trouve tous les types de clients : entreprises, personnes physiques, structures tatiques et coopratives agricoles (essentiellement pour les camions), mme si les plus gros acheteurs restent cependant les entreprises. En Cte dIvoire, la vente des vhicules neufs tourne autour de 20% tandis que les vhicules doccasion se taillent la part du lion avec 80% de part de march. Quant au concessionnaire Rimco, sa part est passe de 1% en 2008 5,6% en 2009, pour atteindre 7,9% aujourdhui ; soit une progression assez considrable pour des vhicules arrivs sur le march ivoirien il y a moins de dix ans. Ledit concessionnaire est plutt satisfait, si on tient compte de cette part de march. Mais il est clair que notre objectif cest daller plus loin que ce que nous avons actuellement , admet Vacaba Savan, responsable de la communication chez Rimco. Ce sont en moyenne 300 vhicules chinois dont le rapport qualit-prix semble tre la caractristique essentielle qui sont vendus chaque anne par le concessionnaire Rimco. Dans un pays en crise depuis 2002, et avec les strotypes qui frappent les produits manufacturs chinois, Rimco nest pas du tout mcontent de son chiffre daffaires. Ali Jaber, le directeur commercial, reconnat cependant quil faut encore du temps pour que les usagers

se dbarrassent de leurs apprhensions vis--vis des produits chinois .

Des atouts faire valoir Selon les responsables de Rimco, les principales forces des vhicules chinois rsident la fois dans le prix et la qualit proposs. Il faut savoir par exemple que le prix dun vhicule chinois de type 4X4 se situe entre 15 et 20 millions CFA, soit des tarifs trs attractifs par rapport la concurrence. Pour ce qui est de la technologie chinoise, elle volue une vitesse exponentielle. Parce que les Chinois investissent encore plus dans la recherche et linnovation que dans toute autre chose , reconnat Vacaba Savan. En termes de design, de commodit et de motorisation, on note galement des amliorations spectaculaires. Dautant que le premier souci des constructeurs chinois, avant mme dengranger des profits, est de convaincre de la qualit de leur offre. Cest pour cela quils proposent des vhicules low cost , et non en raison dune quelconque mauvaise qualit. Une dmarche qua dailleurs suivie la marque japonaise Toyota pour devenir numro 1 mondial. La recherche dabord, le profit ensuite. Il convient de souligner quune franche collaboration existe entre les constructeurs chinois et leurs homologues, de sorte que les vhicules chinois, japonais, corens et mme occidentaux ont les mmes motorisations. Bien sr, en la matire, les Chinois ne cherchent pas recrer la formule de leau chaude. Il faut savoir que toutes les marques chinoises ne sont pas autorises exporter. Toutefois, la marque Great Wall est aujourdhui prsente dans plus de 120 pays dans le monde et fait partie des cinq

meilleures marques chinoises. Elle a mme pntr le march europen, prcisment lItalie. Ce sont des vhicules qui ont le nom chinois, mais toute la technologie est allemande et japonaise , se flicite Ali Jaber. Quon le veuille ou non, le vhicule chinois, cest le vhicule de lavenir. Tenez-vous bien, ce qui est encore en option dans les autres vhicules est dj en srie dans les vhicules chinois , renchrit Vacaba Savan. Celui-ci pense que les vhicules chinois nont aucun problme de motorisation. Selon lui, en effet, les vhicules chinois seraient plus adapts lAfrique parce quon retrouve tous les climats en Chine. Le plus gros march des constructeurs chinois tant les pays mergents, ceux-ci sont en effet obligs de tenir compte des ralits climatiques et gographiques des pays latino-amricains et africains dans la fabrication de leurs vhicules.

Des strotypes combattre Comme une marque datavisme, les strotypes et les a priori de mauvaise qualit attachs aux produits chinois, hantent aussi les vhicules chinois. Cest le talon dAchille des vhicules chinois, hormis le plastique de lhabitacle, le cuir de deuxime ou troisime choix utiliss comme matriaux dans lhabillage de ces vhicules. Ces clichs participent de lide que vendre un vhicule chinois revient faire trois fois plus deffort que lorsquon doit vendre un vhicule coren ou japonais. Cette ralit reste pour lheure le plus gros problme des constructeurs chinois sur le march de lautomobile en Cte dIvoire. Le remde, quant lui, reste le temps.
Bertin NGuessan

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Industrie automobile : quelles perspectives en Cte dIvoire ?

La Cte dIvoire, pays mergent lhorizon 2020. Ce vu des autorits ivoiriennes devrait saccompagner de gestes forts. Et lindustrialisation en est un ; en loccurrence, celle du secteur automobile. Aprs quelques tentatives qui se sont soldes par des checs, aucune perspective relle ne pointe.

ad Youngsan Industrie produit des vhicules au Mali depuis 2011. Fruit du partenariat entre Wad Motors et le groupe Youngsan, cette entreprise a install une unit de montage de vhicule Banankoro qui, outre des vhicules de marque Hyundai, produit aussi des vhicules militaires KMC (Kia Motors Corporation). Au Sngal, Seniran, une entreprise dtenue 60% par le constructeur iranien Iran Khodro, 20% par lEtat du Sngal la dernire part appartenant des investisseurs privs sngalais nourrit de grandes ambitions. Elle compte en effet aller bien au-del du march national afin de conqurir ltranger avec ses voitures qui arborent la marque Samand. En Cte dIvoire, les tentatives ont t lgion, comme en

1998, ou le groupe automobile Hua-Ke stait install pour produire des vhicules. Mais laventure a fait long feu et lentreprise na pu vritablement dcoller. Toutefois, quelques voitures sont sorties des ateliers de cette firme. Mais depuis lors, aucune perspective de fabrication, encore moins dassemblage, ne se dessine.

Une stabilit politique plus que ncessaire Le march automobile ivoirien est caractris par une pre concurrence entre vhicules neufs et vhicules doccasion. Les revendeurs de vhicules doccasion ne tarissent pas dimagination pour proposer toutes sortes de modles de voiture aux acheteurs potentiels. La gamme offerte par ces revendeurs est relativement

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large. De sorte quon y retrouve certains modles qui ne sont pas disponibles chez les concessionnaires. Avec plus de 70% de parts de march, la filire des voitures doccasion en Cte-dIvoire est devenue un secteur dynamique depuis la libralisation de limportation des voitures. En juin 2011, lors de linauguration de sa succursale du Mali, le PDG du groupe Youngsan, Park Jong Bum, dclarait que le dveloppement dun pays dpend de sa stabilit politique, qui est base en grande partie sur la capacit de lEtat assurer, de faon souveraine, ses fonctions rgaliennes de protection des biens et des personnes, mais aussi de maintien de sa scurit . Une manire de dire que le succs de son entreprise au Mali tait, en partie, due la stabilit politique dont a joui le Mali pendant plusieurs dcennies. Une stabilit dailleurs remise en question depuis le renversement du prsident Amadou Toumani Tour en fvrier 2012. De son ct, que pouvait attendre la Cte dIvoire aprs sa longue priode dinstabilit? Le retour la normale simpose donc comme lune des conditions indniables pour un tel investissement.
Bouanzi Taki

Des voitures made in Cte dIvoire Abidjan

collaborateurs et les quinze apprentis de cette fabrique artisanale donnent un dlai dexcution dun mois par vhicule leurs clients. Un systme Taylor qui, selon les tenants de cet tablissement, donne des rsultats probants. Les vhicules, qui passent sans grandes difficults lpreuve de la visite technique, sont conformes aux lois et dispositions en vigueur dans le pays. En attendant la promesse du gouvernement dindustrialiser le secteur de lautomobile, les Ivoiriens, et particulirement les acteurs du secteur des transports, se tournent vers les assembleurs locaux qui, visiblement, rpondent leurs attentes. Car le Garage Ancienne Gendarmerie dAnyama nest pas la seule fabrique artisanale de vhicules dAbidjan. Plusieurs autres petites entreprises de ce genre explorent le filon.

Cot dtaill de lassemblage

Dans la banlieue dAnyama, un garage auto a russi se transformer en usine dassemblage dautomobiles. Le Garage Ancienne Gendarmerie dOusmane Doumbia produit tous les mois une dizaine de minicars de 18 places (appels gbaka) en assemblant des pices dtaches. Avec un chssis simple associ des pices doccasion, lquipe dOusmane Doumbia parvient reconstituer un vhicule prt pour la circulation. Les travaux sont raliss la chane et sur place. Tlier, mcanicien, lectricien, tapissier, chacun joue sa partition. Les huit Chssis : 1 million FCFA Cabine avec moteur : 3 millions FCFA Tlier: 1,5 million FCFA Mcanicien : 500 000 FCFA Peintre : 100 000 FCFA Electricien : 200 000 FCFA Tapissier : 700 000 FCFA Cot total du vhicule : 7 millions FCFA

B. Taki.

Compar la large majorit des pays de la Cdao, le rseau routier en Cte dIvoire, dune longueur totale de 81 996 km, est plutt enviable. Il est cit en rfrence dans la sous-rgion, mais prsente une particularit : sa constante dgradation. Le rseau est certes dense, mais manque dentretien. Notre patrimoine routier connat une dgnrescence et il est temps de faire
Le cot du rseau routier

Infrastructures routires : attention travaux !

quelque chose. Les routes subissent prs de 70 80% de dgradation chaque anne . Cest ainsi que Siandou Fofana, directeur du Fonds dentretien routier, dcrit la situation du rseau routier en Cte dIvoire. Lheure est la construction et la rhabilitation des routes. Eclairage sur la situation en quelques chiffres.
Jean Philippe Kassi - Routes bitumes : 6 514 km, dont 1 271 km de routes bitumes dgrades - Routes en terre : 75 482 km, dont 35 000 km de routes en terre dgrades

Projets en phase de ralisation avance

Autoroute Singrogbo-Yamoussoukro. Elargissement de la route carrefour Zoo/carrefour Williamsville. Construction dune passerelle entre Williamsville et Bracodi Adjam. Traitement des points critiques et rhabilitation de voirie Saguidiba Yopougon. Travaux de bitumage de la principale voie daccs au village dAkikoi. Travaux de prolongement du boulevard Latrille la hauteur de lglise St-Ambroise-le-Jubil. Bitumage de la route Boundiali-Tengrela/frontire du Mali (en 1998, un projet de bitumage avait dmarr sur financement de lEtat de Cte dIvoire. Le projet a redmarr en 2002 avec lappui de la Banque ouest-africaine de dveloppement (BOAD).

Le financement du rseau routier se chiffre 40 milliards FCFA par an pour les besoins prioritaires, et 80 milliards de FCFA pour tous les besoins. 10 milliards FCFA ont t dgags pour couvrir 90 000 km de route, dont 75000 km de route non revtus.

Des routes fortement dgrades

Axes concerns Longueurs (en km) Yamoussoukro-Bouak 96 Toumodi-Oum 65 Toumodi-Dimbokro 42 Agnibilkro-Bondoukou 140 Ananda-Mbahiakro 20 Ananda-Bocanda 36 Oull-Ananda 30 Bouak-Katiola-Ferk-Ouangolodougou 276 La Ctire 480 Hermankono-Divo 35 Bretelle dAzagui 11 Bretelle de Kossou 16 Bretelle de Taabo 24 Total 1 271

Autres projets
Pont Riviera-Marcory. Construction de lautoroute Abidjan-Grand Bassam. Construction de lchangeur de la Riviera 2. Construction du pont de Bassawa (dans la rgion de Dabakala) sur le fleuve Como. Rhabilitation de la voie Adzop-Agnibilkro, notamment la section Abengourou-Agnibilekro (100 km sur les 6 000 km existants). Axe Odienn-Boundiali (la BID sengage financer le bitumage). Construction dun pont sur la Marahou et renforcement de voie urbaine.

Management

cte divoire conomie - N15 - mai 2012

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Le coaching, entre ides prconues, mfiances et illusions

Vous devez prendre une dcision sur lorientation donner votre carrire ou bien occuper un poste avec des responsabilits de manager dont vous navez ni lexprience ni les comptences. Ou peut-tre tes-vous en conflit avec lun de vos suprieurs, ou encore confront une rduction de budget drastique que vous devez annoncer votre quipe Dans ces diffrents scnarios, le coaching est il la solution ? Voici quelques pistes de rflexion.

par le coach, de son exprience et de sa recommandabilit sur le march. La troisime est que le coaching devienne une thrapie dguise, cest-dire quelle traite exclusivement des problmes personnels en ramenant toutes les difficults professionnelles leurs seuls aspects psychologiques. L aussi, la crainte est fonde : certains coachs, sous prtexte de protger le coach, exigent la confidentialit sur toute lintervention. La solution est donc de construire un contrat triangulaire qui prcise les attentes et responsabilits de lentreprise, du coach et du coach, en expliquant les conditions et limites de la confidentialit. Ce contrat implique, par l mme, le management, qui pourrait avoir tendance se dcharger sur le coach de ses propres responsabilits.

Les illusions La premire est de croire que le coach va apporter des rponses et dire prcisment ce quil faut faire pour rsoudre le problme. En clair vous apportez les problmes et le coach vous donne les solutions. En ralit, le savoir-faire du coach consiste poser les bonnes questions de faon puissante et adapte au contexte. Mais cest en fait le coach qui travaille sur lui-mme en acceptant de se questionner partir des questions poses, en reconsidrant ses points de vue sur lui-mme, les autres, ou la situation partir des nouveaux clairages proposs par le coach. La seconde illusion consiste croire que le coaching va aboutir automatiquement et rapidement un rsultat concret. Cest parfois le cas, mais cela peut aussi ne pas ltre, pour deux raisons : tout dabord parce que la dcision de changer appartient en dernier ressort au coach lui-mme. Un coach peut faire un excellent travail avec son coach, mais refuser de changer malgr tout. De plus chaque coach avance son rythme et les rsultats peuvent varier dun individu un autre. Il appartient alors au coach de moduler les sances. Choisir le bon accompagnement Supposons que vous soyez dcid pour un coaching. La question est maintenant de savoir auprs de qui mener ce travail. Si vous connaissez un consultant et avez confiance en lui, le problme est moiti rsolu. Informez-vous pourtant, car il nest pas vident quil ait les comptences spcifiques requises. Le coach doit savoir reprer et matriser les processus relationnels, cest--dire la faon dont les relations stablissent et se dveloppent en fonction dobjectifs conscients ou inconscients. Il doit avoir une dontologie, lafficher, et la respecter. Il doit galement avoir ralis un important travail de dveloppement personnel afin de ne pas se laisser entraner dans ses propres zones dombre lors du coaching. Le coach doit aussi avoir une intelligence oprationnelle des entreprises, et donc y avoir travaill en tant que salari ou comme manager. Enfin, il doit disposer de mthodes psychologiques et psychosociologiques.
Fanny Macagbey

e coaching peut indniablement constituer une rponse de nombreuses problmatiques rencontres dans le milieu professionnel. Mais avant de vous dcider, il convient dcarter certaines ides prconues, faire face certaines mfiances et perdre certaines illusions. Passage en revue de la plupart dentre elles.

Les ides prconues La premire est de croire que recourir au coaching est un signe de faiblesse : Un manager qui se respecte na pas besoin daide , entend-on parfois chez les dirigeants. Chez les salaris, si cette solution est propose par lentreprise, on entendra le cas chant si lentreprise me propose un coaching cest que

je suis mauvais , ou alors cest une manire de mvaluer pour prparer mon licenciement . La deuxime ide consiste penser que les techniques de coaching appartiennent, comme celles du management, aux sciences molles , par opposition aux sciences exactes, do un possible dficit de crdibilit. Cette ide est assez courante chez les ingnieurs et rsulte dun manque dinformations sur le nombre et la pertinence des modles thoriques labors depuis une quarantaine dannes dans le domaine de la psychologie cognitive, la psychologie individuelle et collective.

Les mfiances La premire repose sur lide que le

coach est un charlatan ou, pire, un gourou capable de manipuler et profiter ainsi de la dtresse de son interlocuteur. Cette crainte correspond toutefois un risque rel, surtout avec le dveloppement anarchique du coaching dans tous les domaines de la vie. Lantidote est de dterminer avec le coach un contrat relationnel, de lui demander sa dontologie et de le rappeler lordre sil drive. La deuxime mfiance renvoie au fait que lintervention du coach puisse provoquer des dgts psychologiques. Cette crainte est lgitime dans la mesure o la relation qui stablit entre le coach et le coach entrane souvent un effet de transfert ; le coach accordant du poids ce que dira le coach. Lantidote est de sassurer au pralable des mthodes et outils employs

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Marketing

Les banques en mode

prt scolaire
Lducation des enfants est au cur des proccupations de tous les parents. Les tablissements bancaires lont bien compris et profitent de la rentre scolaire pour fidliser leur clientle ou tenter de llargir travers diffrentes offres.

Solibra cre lvnement

Alors que les entreprises du secteur de la grande consommation ont toutes dans leurs viseurs les vnements auxquelles elles pourraient associer leur marque, la Socit de limonaderie et de brasserie (Solibra) dveloppe une autre stratgie marketing : crer ses propres vnementiels. Et cette anne, elle a lanc le Castel Live Opra. En outre, depuis trois ans, la Solibra organise la Fte de la bire. Conue sur le modle de celles qui sont organises en Europe, la Fte de la bire de Solibra est une manifestation festive qui permet videmment de dguster toutes sortes de bires, mais galement de se restaurer, dassister des concerts, de participer des jeux Pour Solibra, cet vnement est aussi loccasion de satisfaire les consommateurs en baissant les prix durant les quatre jours que dure la fte. Les marques traditionnelles de la brasserie (Flag, Tuborg, Castel, Guinness) et les nouvelles, telles que Beaufort et 33 Export, sont vendues 250 FCFA, soit la moiti du prix habituel. La Fte de la bire mobilise en moyenne entre 3 000 et 5000 visiteurs par jour sur les diffrents sites. Pour Ccile Amoussou, du service commercial de Solibra, ce grand rendez-vous a pour but essentiel de confirmer le leadership de nos marques. Il est vrai que nous navons pas de concurrence pour le moment, mais celle-ci sannonce cette anne et il est bon de fidliser davantage nos clients . Cette fte populaire cre en effet une vritable proximit entre lentreprise et ses clients.

autour de ses produits

Une ppinire de talents dcouvrir Quant au Castel Live Opra, cest un vnement que nous voulons propre notre marque, Castel. Vous savez que cest une bire panafricaine qui possde une trs bonne notorit et nous voulons, travers cet vnement, dmontrer que nous sommes capables de faire quelque chose de bien en Afrique , explique Ccile Amoussou. Castel Live Opra est une mission de tl-ralit conue sur le modle de Star Acadmie en France. Elle mettra en comptition des participants venus de huit pays dAfrique (Bnin, Madagascar, Togo, Rpublique centrafricaine, Congo-Brazzaville, Gabon, Burkina Faso et Cte dIvoire) et sera diffuse sur les chanes de tlvision nationales de ces pays ainsi que sur Vox Africa, et probablement TV5 Afrique. Des techniciens des missions comme Koh-Lanta et Star Academy travaillent sur Castel Live Opra afin de lui donner la touche professionnelle que souhaitent les promoteurs. Lanimation de ladite mission sera assure par Emma Adiei (France 2), tandis que lanimateur de Radio Nostalgie Abidjan, Yves de Mbella, et la chanteuse Princesse Erika sont annoncs pour figurer parmi les membres du jury. Le caractre tlvis de lvnement a suscit lintrt dautres annonceurs qui y associeront leur image.
Bertin NGuessan

La rentre scolaire est une priode de grande traite pour bien des oprateurs conomiques. Et les banques et tablissements financiers ne veulent pas tre en marge de ce business de la rentre scolaire. Ils ne lsinent pas sur les moyens pour multiplier les campagnes publicitaires de produits et services relatifs la reprise des cours : Prts scolaires pour faciliter la rentre de vos enfants , ou encore Abordez avec srnit la rentre scolaire font partie des messages que lon peut lire sur les panneaux publicitaires. Echanciers de remboursement permettant aux emprunteurs de souffler, facilits dans la constitution des dossiers, campagnes publicitaires plus quattrayantes sont autant dappts pour attirer les parents dlves soucieux de lducation de leurs prognitures. Banques prives ou banques dEtat, elles embouchent toutes la mme trompette. La Banque sahlienne pour linvestissement et le commerce (BSIC) donne ainsi la possibilit ses adhrents demprunter jusqu deux mois de salaire,

remboursables sur dix mois, un taux prfrentiel de 10%. Quant la Socit gnrale de banques (SGBCI) et la Banque internationale pour le commerce et lindustrie (Bicici), qui possdent un potentiel client constitu de travailleurs du public, elles se frottent dj les mains car la grande majorit des emprunteurs est constitue de cette catgorie de salaris. De son ct, la Socit gnrale de banques en Cte dIvoire (SGBCI) propose un allgement de 0,25% et prolonge son remboursement de dix douze mois. La Socit ivoirienne de banque, du groupe Attijariwafa, a galement revu ses taux dintrts la baisse. Les conditions doctroi de ces prts sont galement les mmes. Notamment avoir un compte-chques dans ltablissement bancaire et galement domicilier le prt sur un compte-chques assorti dune assurance-dcs, dont la prime est intgre au montant des chances. Et chaque rentre scolaire, les banques reproduisent les mmes recettes.
Bouanzi Taki

Marketing
Nouveau produit de loterie

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Le Loto Bonheur na pas boule-vers notre vie

En lanant Loto Bonheur en juillet 2012, la Loterie nationale de Cte dIvoire (Lonaci), esprait susciter lenthousiasme gnral. Deux mois aprs, le bilan est loin dtre satisfaisant. Ce nouveau produit est peu connu et les abonns aux jeux de hasard restent accrochs leurs habitudes.

Elles arrivent. Elles vont boule-verser votre vie. Ce teasing fort provocateur avait russi susciter bien des interrogations dans la ville dAbidjan. Puis elles sont arrives, les boules Loto Bonheur . Mais lengouement na pas suivi. Les Ivoiriens ne semblent pas convaincus par les miracles annoncs par le Loto de la Lonaci, malgr les grands moyens publicitaires dploys ici et l. Les revendeurs de produits de la Lonaci ont toutes les difficults couler ce produit qui est suppos faire le bonheur des parieurs. Pour Moussa Kon, un revendeur install Adjam, les clients prfrent encore les produits du grattage et le PMU parce que les rsultats des produits du grattage sont instantans. Quant au PMU, ce nest pas vraiment un jeu de hasard . En effet, Loto Bonheur est un pari cote (le gain est connu davance, contrairement au PMU o celui-ci est fonction

de la cagnotte). Le parieur qui souhaite connatre son gain devra tout simplement multiplier sa mise unitaire gagnante par le coefficient du type de pari pour lequel il opte. Pour rappel, le loto nest pas nouveau en Cte dIvoire. Depuis une vingtaine dannes, le loto du Ghana profite des parieurs dans les rgions de lEst, frontalires de ce pays. Cest certainement fort de cette concurrence dloyale et nuisible lconomie nationale que la Lonaci a dcid de moderniser cette loterie connue sous lappellation de Ghana Loto . Mais la mayonnaise ne semble pas prendre pour linstant, en dpit de larsenal de communication dploy avec force. Deux mois aprs, force est de constater que Loto bonheur na pas encore boulevers la vie des abonns aux jeux de hasard.
Bouanzi Taki

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Art et culture

La Cte dIvoire ne fait pas encore partie des pays moteurs du march de lart
Aprs quatre ans en cole de commerce ponctus de stages de longue dure dans des galeries et maisons de vente, Ccile Fakhoury a suivi une spcialisation en art contemporain. En septembre, Abidjan, elle ouvre une galerie dart contemporain qui porte son nom.
Aprs des tudes de commerce, vous avez suivi un troisime cycle en conomie de lart. A quoi renvoie cette discipline? Le troisime cycle en conomie de lart propose une approche globale du march de lart, de ses tenants et aboutissants. Il traite de tous les acteurs du march de lart : artistes, galeries, collectionneurs, institutions, muses et maisons de vente. Cest en ce sens de march quon peut voquer lconomie de lart. Pour vous donner un aperu de limportance de ce march, sachez quen 2011 le produit mondial des ventes aux enchres sest lev 11,5 milliards de dollars. Cest la premire fois que le produit des ventes dpasse la barre des 10 milliards de dollars et ce, malgr la crise conomique mondiale. Ce chiffre est une faon dillustrer limportance de lconomie de lart aujourdhui. Mme si, en 2012, cette conomie est rgie principalement par trois acteurs majeurs la Chine, les Etats-Unis et lAngleterre la globalisation et la migration du moteur de la croissance mondiale vers les pays mergents ont particip la mutation gopolitique de lart et de son march. De plus en plus, lors de grands vnements, nous voyons sur la scne artistique mondiale la prsence de pays de lEst, dAsie centrale,ou encore du continent africain. Vous ouvrez une galerie dart en septembre, Abidjan. Quel sera lapport de cette galerie dans le march de lart en Cte dIvoire ? Le march de lart en Cte dIvoire se dveloppera. Le pays est en plein essor et la culture, lart et son march grandiront dans son sillage. Abidjan doit rapidement se positionner comme lune des places importantes de lAfrique de lOuest en termes de culture et de march de lart. La galerie souhaite participer, par la programmation dvnements et dactions hors les murs , ce positionnement fort. En donnant une bonne visibilit aux artistes, en montrant des expositions cohrentes, en se positionnant sur un crneau international, la galerie souhaite clairer le mieux quelle peut la scne plastique ivoirienne. Vous reprsentez dj cinq ou six artistes. Quentend-t-on par reprsenter un artiste ? Pour lanne 2012-2013, la galerie prvoit cinq grandes expositions, une tous les deux mois environ. Chaque artiste montr lors de ces expositions est reprsent par la galerie, cest--dire que lartiste et la galerie travaillent ensemble de manire exclusive sur le territoire ivoirien. Mon rle consiste tre le plus proche des artistes que je dfends, les aider travailler, produire, raliser des expositions pertinentes qui correspondent la vision quils souhaitent proposer au public. La lecture du travail dun artiste se fait sur le long terme, il est donc important que chaque proposition soit bien dfendue. Les diffrentes tapes de rflexion, de conception, de ralisation et de production sont donc des phases que la galerie soutiendra. Objectivement, comment la cte dun artiste est-elle estime ? La cte dun artiste stablit naturellement en fonction de son importance dans lhistoire de lart. La nouveaut, la diffrence, les nouvelles formes esthtique et conceptuelle labores par lartiste sont apprcies par le public et dterminent la raret de son uvre. Comme dans tout autre march, en fonction de loffre et de la demande, une cte peut galement tre estime. Mais avec le recul des annes, il est plus ais de situer limpact dun artiste (et donc sa cte) dune poque passe que celui dun artiste vivant dont luvre est en perptuel mouvement. Dans ce dernier cas, le recul est insuffisant pour pouvoir entirement la situer. Cest tout le travail du galeriste qui reprsente des artistes contemporains. Par ses choix et son travail, il doit croire en la valeur historique de ses artistes, croire la fracheur de leurs uvres, et prouver quelles peuvent sinscrire dans la dure et impacter lhistoire de lart. La prsence dun artiste dans de bonnes collections ou dans certaines expositions de muses, de fondations ou dinstitutions, peut galement faire voluer une cte. Une autre

Ccile Fakhoury, galeriste

Art et culture
notion est prendre en considration : si lartiste est prsent sur le second march, cest--dire quil est propos lors de ventes aux enchres, sa cte est dtermine en fonction des rsultats officiels adjugs lors de ces ventes publiques. En France les uvres dart ont une fiscalit particulire qui permet quelles ne soient pas incluses dans la base dimposition. Quen est-il de la Cte dIvoire o vous vous installez ? Les avantages fiscaux ne sont pas aussi important quen France. Il y a cependant un article dans le Code gnral des impts qui va dans ce sens et qui stipule que la base dimposition des ventes dune uvre dart est constitue par la diffrence entre le prix de vente et le prix dachat de chaque bien exprim hors taxe sur la valeur ajoute . La TVA est donc uniquement sur la diffrence entre le prix de vente et le prix dachat hors taxes, ce qui en rduit forcment le montant. Quelle apprciation faites-vous du march de lart en Cte dIvoire ? Je constate que le rayonnement du march de lart contemporain en Afrique grandit un peu plus chaque jour. Lintrt suscit par les artistes est croissant. Pour linstant, lAfrique du Sud est loin devant et des pays comme le Nigeria ou le Sngal participent activement une scne culturelle et artistique dynamique. La Cte dIvoire ne fait pas encore partie de ces pays moteurs , mme si il y a sur le territoire des actions fortes et pertinentes, elle doit russir a se positionner de manire plus stable au sein de ce march africain. Et ce dveloppement passera par une meilleure visibilit des artistes, aussi bien dans le pays qu ltranger, et un positionnement srieux des acteurs de ce domaine : galeries, institutions, muses et collectionneurs. Les collectionneurs et potentiels acheteurs africains doivent investir dans les artistes africains. Cest visible dans tout les autres pays mergents, un march se forme la base, cest--dire dans le pays concern. Et puis il faudrait rnover les muses, dvelopper les institutions afin dacqurir une bonne visibilit ltranger. Quel positionnement envisagez-vous pour votre galerie dans le microcosme de lart contemporain en Cte dIvoire? Le but premier de la galerie est de donner une bonne visibilit aux artistes sur le continent africain. Je souhaite faire connatre des artistes africains, mais aussi des artistes internationaux. Apporter une vision ouverte de la cration, et ainsi inscrire les artistes de la galerie dans une globalit. Jai la certitude que les frontires ne sont pas infranchissables, et quau contraire elles sont faites pour tre traverses. De ce fait, je travaille galement pour que les artistes de la galerie soient, terme, visibles dans dautres pays dAfrique et du monde, par le biais dchanges, de rencontres avec dautres institutions et galeries et, dans un ou deux ans, par le biais de foires internationales. Pensez-vous quil existe un vritable public de lart en Cte dIvoire quand on voit la cadence laquelle les galeries ferment ou sont obliges dtendre leurs activits dautres types darts que lart contemporain ? Oui, il y a un public curieux et dsireux de voir se dvelopper une scne culturelle dynamique. Ce nest pas vident parce que la Cte dIvoire sort dune crise sociale et conomique et on peut penser que le chantier de lart nest pas la priorit dans un pays comme celui-ci. Moi je pense le contraire, je crois que cest ds aujourdhui quil faut agir, proposer des actions pertinentes, stimu-

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lantes et engages. On a dans cette interview beaucoup parl de march ; mais je tiens galement souligner que lart est aussi un moyen de dialoguer, de proposer une autre lecture des choses, de ce qui se passe dans le monde. Et dans un pays comme la Cte dIvoire, apporter une forme de dbat par le biais de lart me semble important.
Propos recueillis par Edwige H..

Imprimer moins cher

En gnral, le pilote dimprimante que vous avez install permet de configurer diffrents modes de qualit dimpression. Les modes dimpression prdfinis vont du mode photo, de qualit suprieure, au mode brouillon qui permet dimportantes conomies dencre. Pour viter de les refaire chaque type de documents, installez plusieurs fois la mme imprimante avec des rglages diffrents pour chacune delle. t pour imprimer des prsentations soignes sur papier ordinaire. Imprimer un document en mode standard est relativement long. Le mode standard consomme de lencre.

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Conso

Comment rgler votre imprimante pour conomiser des cartouches dencre ? Voici un aperu des diffrents modes dimpression. Autre rgle ne pas oublier : achetez toujours des cartouches dencre originale chez des revendeurs reconnus et officiels.

Quatre modes dimpression utiles

Haute (photos) : le mode photo des imprimantes offre une qualit de dtails trs leve. Ce mode dimpression est vraiment adapt pour imprimer des photos. Imprimer un document en mode photo est long. Par ailleurs, le mode photo consomme beaucoup dencre. Standard : le mode standard des imprimantes offre une qualit de dtails assez leve. Ce mode dimpression est adap-

Brouillon : le mode brouillon des imprimantes offre une qualit de dtails moins leve. Cette qualit est toutefois trs acceptable pour limpression de documents au quotidien. Ce mode dimpression est adapt pour imprimer des textes, pages web... en couleur sur papier ordinaire. Imprimer un document en mode brouillon est rapide et consomme peu dencre. Niveaux de gris : quand le document ne le ncessite pas, imprimez-le en niveaux de gris (noir et blanc). Ce mode dimpression utilise uniquement la cartouche dencre noire, il est donc trs rapide et conomique. En mode noir et blanc, une qualit dimpression plus faible est adapte, ce qui rend lconomie encore plus importante.

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Conso

Le clash des titans

Apple porte lestocade Samsung

Cest un jury compos de neuf jurs quest revenue la lourde charge de statuer sur la querelle qui oppose Apple Samsung, la firme sud-corenne. Et la balance de la justice amricaine a pench en faveur de la marque la pomme. Retour sur ce procs qui sest ouvert le vendredi 30 juillet au tribunal de San Jose, dans lEtat de Californie.

Nokia Lumia 800, pour un mariage de raison

prs trois semaines daudiences et trois jours de dlibrations, le verdict est lourd et trs dur avaler pour la firme sud-corenne. En effet, il a t ordonn Samsung de verser une amende de 1,049 milliard de dollars (environ 840 millions deuros) Apple pour violations de brevets. Quant la marque la pomme, elle sort indemne de ce procs gant. Un voyage dans le temps savre ncessaire pour mieux comprendre ce clash entre deux gants mondiaux de llectronique et de linformatique. Trois semaines plus tt, Apple et Samsung se reprochaient mutuellement la violation de brevets. Le gant amricain reprochait la firme sudcorenne davoir outrepass les brevets de ses iPad et iPhone afin de concevoir ses terminaux. Cette plainte visait particulirement la violation de trois brevets lis aux fonctionnalits : le brevet 381, qui concerne les listes droulantes, la traduction de documents, la mise lchelle et la rotation sur un cran tactile ; le brevet 915, qui sintresse aux oprations de dfilement et la fonctionnalit pincer et zoomer ; et le brevet 163, qui dcrit une mthode de double frappe pour zoomer sur un lment. Apple reproche galement Samsung davoir viol quatre autres brevets, lis cette fois au design : le brevet 677, qui concerne le design de la faade de

liPhone sur tous les appareils de la marque Samsung, except le Galaxy Ace: le brevet 087, qui concerne le Galaxy S, le Galaxy S 4G et le Vibrant; le brevet 305, qui traite de lcran daccueil de liPhone; et le brevet 889, qui est quasiment identique au brevet 677 et qui concerne le Galaxy Tab.

En attendant le deuxime round Quant la firme sud-corenne, elle reprochait Apple davoir enfreint ses propres brevets couvrant les technologies de tlcommunications ou certaines fonctions spcifiques de ses smartphones. A cet effet Samsung demandait 422 millions de dollars la marque la pomme. Cependant, le jury a estim que la firme sudcorenne avait intentionnellement viol cinq des sept brevets (brevets 381, 915, 163, 677 et 305). La firme sud-corenne chappe uniquement aux accusations relatives au brevet 889. Les pertes en matire de chiffres daffaires et demprise sur le march de la tlphonie mobile devraient tre immenses pour le gant sud-coren, car il se verrait alors oblig de retirer de nombreux terminaux sur le march mondial. Toutefois Samsung nentend pas se laisser faire et a dj fait appel. Rendezvous est donc pris pour le 20 septembre 2012 : la seconde partie du clash des titans.
Jean-Philippe Kassi

Le premier bb n de lunion entre la marque finlandaise et le gant informatique amricain Microsoft se nomme donc Nokia Lumia 800. Premire consquence de cette alliance ? Labandon momentan du systme dexploitation Symbian pour le Windows de Microsoft. Pour le reste, le Nokia Lumia 800 enchante et continue den enchanter plus dun. Les avis laisss sur les forums par les addicts de smartphones en tmoignent. De plus, ce bijou de la marque finlandaise a t unanimement salu par la critique. Quelles sont les raisons dun tel succs ? Dabord, lergonomie du Lumia 800. Ce smartphone, en plus dtre un monobloc, prsente un design ultramoderne et original, aux contours purs et offrant une maniabilit aise. Et pianoter sur lcran tactile 3.7 pouces du Lumia 800 est un jeu denfant. Pour ce qui est des dimensions, on est loin du gigantisme des tablettes une disposition quapprcieront les amateurs de tlphones aisment maniables. Le Nokia Lumia 800 mesure 116,5 mm de hauteur pour 61,2 mm de longueur et 12,1 mm de largeur. Lappareil photo optique Carl Zeiss de 8 mgapixels quoffre ce smartphone est ultrarapide au lancement ainsi qu la prise, quand la camra permet de filmer en haute dfinition. Entrons ensuite dans le monde merveilleux de lcosystme du Nokia Lumia 800. Cette alliance avec Microsoft est une russite car le systme dexploitation Windows offre des ouvertures normes (Skydrive, Office, Bing, Internet Explorer 9, HTLM 5).

Enfin, la qualit de limage du premier Windows phone de Nokia est surpuissante (16 millions de couleurs diffrentes).

Presque un joyau Du iPhone au Galaxy, tout smartphone prsente un nombre plus ou moins nombreux de lacunes. Le Nokia Lumia 800 nchappe pas la rgle. Premier hic : lautonomie de la batterie, qui nest que de 9,5 heures en communication, peut laisser sur leur faim les millions dadorateurs de ce smartphone. La seconde lacune est limpossibilit des transferts via Bluetooth, cette application napparaissant pas dans lcosystme du Lumia 800. Outre ces deux ombres , le Nokia Lumia 800 est un smartphone gnial. Et les dus peu nombreux peuvent toujours se tourner vers le Nokia Lumia 900.
Jean-Philippe Kassi