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MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA

TRFEGO AREO

CIRCEA 100-53

AUTORIZAO DE CONTROLE DE TRFEGO AREO

2010

MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA


DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

TRFEGO AREO

CIRCEA 100-53

AUTORIZAO DE CONTROLE DE TRFEGO AREO

2010

MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

PORTARIA DECEA N 40/SDOP, DE 30 DE AGOSTO DE 2010.

Aprova a edio da Circular de Controle do Espao Areo que orienta os procedimentos relativos expedio das autorizaes de controle de trfego areo no SISCEAB.

O CHEFE DO SUBDEPARTAMENTO DE OPERAES DO DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO, no uso das atribuies que lhe confere o art. 1, inciso III, da Portaria DECEA n 67-T / DGCEA, de 20 de abril de 2010, resolve: Art. 1 Aprovar a edio da CIRCEA 100-53, "Autorizao de Controle de Trfego Areo", que com esta baixa. Art. 2 Fixar a data de 20 de setembro de 2010 para a entrada em vigor dessa publicao. Art. 3 Revogar a CIRTRAF 100-32, Autorizao de Controle de trfego Areo, de 30 de outubro de 2009, aprovada pelo Boletim Interno da DECEA n 169, de 08 de setembro de 2009.

(a) Brig Ar LUIZ CLAUDIO RIBEIRO DA SILVA Chefe do Subdepartamento de Operaes do DECEA

(Publicado no Boletim Interno do DECEA no 169, de 06 de setembro de 2010)

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SUMRIO 1 DISPOSIES PRELIMINARES..................................................................................... 7 1.1 FINALIDADE..................................................................................................................... 7 1.2 MBITO ............................................................................................................................. 7 1.3 ABREVIATURAS .............................................................................................................. 7 1.4 DEFINIES...................................................................................................................... 7 2 GENERALIDADES ............................................................................................................. 9 2.1 EXPEDIO DAS AUTORIZAES ATC ..................................................................... 9 2.2 LIMITE DAS AUTORIZAES ATC ............................................................................ 10 2.3 MUDANAS DE NVEL EM ROTA SOLICITADAS NO PLANO DE VOO ............... 11 2.4 COORDENAO DAS AUTORIZAES ATC ......................................................... 12 3 AUTORIZAO PADRONIZADA PARA AERONAVE PARTINDO ...................... 13 3.1 EMISSO ......................................................................................................................... 13 3.2 FINALIDADE................................................................................................................... 13 3.3 APLICAO .................................................................................................................... 13 3.4 CONTEDO..................................................................................................................... 14 4 USO DO PROCEDIMENTO DE PONTO LIMITE DE AUTORIZAO ................ 16 5 DISPOSIES FINAIS .................................................................................................... 18

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1 DISPOSIES PRELIMINARES 1.1 FINALIDADE Esta Circular tem como objetivo complementar as disposies da ICA 100-12, Regras do Ar e Servios de Trfego Areo, referentes s autorizaes ATC. 1.2 MBITO O previsto nesta publicao de observncia obrigatria dos Chefes, Gerentes e Controladores de Trfego Areo dos rgos ATC do SISCEAB. 1.3 ABREVIATURAS ACC APP ATC CTA DECEA EOBT FIR ICA PLA SID SISCEAB SSR STVD TWR - Centro de Controle de rea - Controle de Aproximao - Controle de Trfego Areo - rea de Controle - Departamento de Controle do Espao Areo - Hora Estimada de Calos Fora - Regio de Informao de Voo - Instruo do Comando da Aeronutica - Ponto Limite de Autorizao - Sada Padro por Instrumentos - Sistema de Controle do Espao Areo Brasileiro - Radar Secundrio de Vigilncia - Sistema de Tratamento e Visualizao de Dados - Torre de Controle de Aerdromo

1.4 DEFINIES 1.4.1 AUTORIZAO DE CONTROLE DE TRFEGO AREO Autorizao para que uma aeronave proceda de acordo com as condies especificadas por um rgo de controle de trfego areo.

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NOTA: Por convenincia, a expresso "AUTORIZAO DE CONTROLE DE TRFEGO AREO" frequentemente abreviada para "AUTORIZAO ATC" ou, simplesmente, "AUTORIZAO", quando usada em contextos apropriados. 1.4.2 AUTORIZAO PADRONIZADA PARA AERONAVE PARTINDO Autorizao ATC, emitida por uma TWR, que ser aplicada s aeronaves partindo, com base em Acordo Operacional entre TWR, ACC ou APP envolvidos, podendo abranger apenas o contedo necessrio ao incio do voo. 1.4.3 LIMITE DE AUTORIZAO Ponto (aerdromo, localidade, ponto de notificao ou ponto significativo) at o qual se concede autorizao de controle de trfego areo a uma aeronave.

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2 GENERALIDADES 2.1 EXPEDIO DAS AUTORIZAES ATC 2.1.1 As autorizaes ATC so expedidas somente para separar e tornar mais gil o trfego areo e so baseadas nas condies conhecidas de trfego, as quais afetam a segurana operacional das aeronaves. NOTA: Tais condies de trfego incluem, no somente as aeronaves no ar e na rea de manobras, onde o controle est sendo exercido, mas tambm o trnsito de veculos ou outras obstrues temporrias instaladas na rea de manobras em uso. 2.1.2 A expedio de uma autorizao ATC por um rgo de controle de trfego areo constitui aprovao para uma aeronave proceder somente na medida em que o trfego conhecido for afetado. Tal autorizao no constitui aprovao para violar qualquer regulamento aplicvel que seja relacionado segurana operacional do voo ou outros motivos. Assim, tambm, a autorizao ATC no isenta um piloto em comando de qualquer responsabilidade relacionada com uma possvel violao de outras regras e legislaes aplicveis. 2.1.3 Os rgos de controle de trfego areo expediro as autorizaes ATC quando for necessrio para prevenir colises, bem como para acelerar e manter ordenado o fluxo de trfego areo. 2.1.4 As autorizaes ATC sero expedidas com a antecedncia necessria para garantir que sejam transmitidas em tempo suficiente, de forma que a aeronave as cumpra. 2.1.5 As autorizaes ATC para as aeronaves partindo devero ser expedidas: a) pelo ACC ao APP, s TWR ou s Estaes de Telecomunicaes Aeronuticas, com o mnimo de atraso possvel, aps receber a solicitao de tais rgos; b) pelo ACC ao APP, s TWR ou s Estaes de Telecomunicaes Aeronuticas com, pelo menos, 15 minutos antes da EOBT, se possvel; ou c) pela TWR, em aerdromo onde for implementada a autorizao padronizada para aeronave partindo.

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2.2 LIMITE DAS AUTORIZAES ATC 2.2.1 O limite de autorizao dever ser descrito especificando o ponto (aerdromo, localidade, ponto de notificao ou ponto significativo) ou o limite do espao areo controlado, conforme disposto nesta publicao. 2.2.2 Quando coordenaes prvias forem, normalmente, efetuadas com o rgo aceitante ou se h a razovel certeza que isso poder ser efetuado em tempo anterior transferncia de controle para tal rgo, o limite de autorizao ser o aerdromo de destino. Se isso no for praticvel, o limite de autorizao ser um ponto intermedirio apropriado e, nesse caso, dever ser agilizada a coordenao para que a autorizao complementar at o aerdromo de destino seja emitida to logo seja possvel. NOTA: As coordenaes prvias mencionadas neste item referem-se s coordenaes que so realizadas antes da transferncia de controle para o rgo aceitante. 2.2.2.1 Se uma aeronave for autorizada para um ponto intermedirio entre espaos areos controlados adjacentes, o rgo ATC apropriado ser responsvel pela emisso, to logo seja possvel, da autorizao complementar para o aerdromo de destino. NOTA: importante destacar que a demora na emisso da autorizao complementar para o aerdromo de destino, alm de causar apreenso s tripulaes de voo, pode gerar procedimentos indesejveis ao ATC, tais como o incio de um procedimento de espera em voo ou de falha de comunicaes ar-solo pela aeronave ao atingir o ponto limite de autorizao. 2.2.3 Quando o aerdromo de destino estiver fora do espao areo controlado, o rgo ATC responsvel pelo ltimo espao areo controlado dever emitir a autorizao para o voo at o limite desse espao areo controlado.

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Exemplo 1: Voo do aeroporto de Braslia para Dourados com autorizao no limite da CTA. PTATM SBBR FL400 DCT CGR DCT BERLI/N0220F065 VFR DCT SSDO Portugus TWR BR: PTATM autorizado Ingls para TWR BR: PTATM cleared to DOURADOS; ACRE Squawk CIMAO Transition;

DOURADOS; Via rota do plano de voo; Via flight plan route; FL400; FL400; Subida ACRE, Transio CIMAO; Departure, Transponder 4432. e mantenha FL400. FL065. FL150, depois, ao seu critrio. 4432. maintain FL400. FL065. FL150, then, at your discretion.

ACC-BS: PTATM acione identificao, suba ACC-BS: PTATM squawk ident, climb and PTATM: ACC-CW, solicito descida para PTATM: ACC-CW, request descent to ACC-CW: PTATM descida autorizada para ACC-CW: PTATM cleared descent to

NOTA: Nesse exemplo, o FL150 o limite inferior da CTA-CW 2.3 MUDANAS DE NVEL EM ROTA SOLICITADAS NO PLANO DE VOO 2.3.1 Salvo se disposto em Acordo Operacional, o ACC no necessitar emitir autorizao referente a uma mudana de nvel em rota quando tal mudana ocorrer em outra FIR nacional ou internacional. 2.3.2 O Modelo Operacional do ACC dever estabelecer os procedimentos para a emisso, antes da decolagem, de autorizao relativa a uma mudana de nvel, cujo ponto previsto dessa mudana esteja situado na mesma FIR, se aplicvel. 2.3.3 No obstante, durante o voo, o controlador aceitante dever analisar, antecipadamente, qualquer mudana de nvel que esteja prevista ocorrer em seu setor de controle e transmitir ao piloto, por meio de uma autorizao ATC, o quanto antes, a deciso tomada, a qual dever ser registrada na Ficha de Progresso de Voo Eletrnica correspondente. 2.3.4 O controlador de cada setor dever transmitir o nvel de voo autorizado no primeiro contato com a aeronave, a fim de evitar qualquer dvida em relao ao nvel a ser voado pelo piloto.

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2.4 COORDENAO DAS AUTORIZAES ATC 2.4.1 A autorizao ATC ser coordenada entre os rgos ATC para abranger a rota inteira da aeronave ou uma parte especfica dela, de acordo com os subitens a seguir. 2.4.1.1 Uma aeronave ser autorizada na sua rota inteira at o aerdromo de primeiro pouso: a) quando for possvel, antes da decolagem, coordenar a autorizao com todos os rgos de controle envolvidos pelo voo da aeronave; ou b) quando exista a razovel certeza que a coordenao prvia ser efetuada entre os rgos de controle envolvidos pelo voo. NOTA: Quando a autorizao emitida abrangendo somente a parte inicial do voo com o objetivo de tornar mais gil a liberao das aeronaves partindo, conforme disposto no Captulo 3, a autorizao complementar de rota ser emitida como especificado acima, mesmo se o aerdromo de primeiro pouso estiver situado sob a jurisdio de um ACC que no seja o emissor dessa autorizao. 2.4.1.2 Quando a coordenao descrita em 2.4.1.1 no puder ser realizada antes da decolagem ou, ainda, quando se saiba que ela no poder ser efetuada entre os rgos de controle envolvidos durante o voo, a aeronave dever ser autorizada somente para o ponto onde a coordenao razoavelmente garantida, conforme disposto no Captulo 4. Antes de atingir esse ponto, a aeronave dever receber a prxima autorizao ou instrues de espera, como apropriado. 2.4.1.3 Qualquer alterao realizada no Plano de Voo apresentado pelo piloto e expedida por meio de uma autorizao ATC, ser registrada na ficha de progresso do voo correspondente e coordenada, se pertinente, com o rgo responsvel pela FIR adjacente. 2.4.1.4 Os procedimentos de coordenao para a transferncia e aceitao do trfego, realizados entre os ACC adjacentes antes do limite da FIR, asseguram a responsabilidade do Centro aceitante no tocante aos termos da autorizao j expedida pelo Centro transferidor.

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3 AUTORIZAO PADRONIZADA PARA AERONAVE PARTINDO 3.1 EMISSO 3.1.1 A autorizao padronizada para aeronave partindo ser emitida por uma TWR, podendo abranger apenas o contedo necessrio ao incio do voo. 3.1.2 O contedo no emitido em uma autorizao padronizada para aeronave partindo ser complementado, durante o voo, pelo ACC de origem. 3.2 FINALIDADE 3.2.1 A autorizao padronizada para aeronave partindo tem por objetivo tornar mais gil a partida das aeronaves de um aerdromo especfico, quando a demanda de trfego justificar. 3.3 APLICAO 3.3.1 A autorizao padronizada para aeronave partindo ser aplicada com base em Acordo Operacional entre TWR e ACC ou APP envolvidos, obedecido ao disposto nesta Circular. 3.3.2 Quando o procedimento referente autorizao padronizada para aeronave partindo tiver sido estabelecido, a TWR expedir a autorizao ATC apropriada para as aeronaves partindo, sem prvia coordenao com o APP ou ACC. 3.3.2.1 Para a aplicao dessa autorizao, devero ser divulgadas, por meio das publicaes de informaes aeronuticas, as seguintes informaes: a) o nome do aerdromo envolvido; b) o perodo de aplicao, se pertinente; e c) outras informaes necessrias aos aeronavegantes. 3.3.2.2 A coordenao prvia dessa autorizao deve ser requerida apenas quando for necessrio ou desejvel, por razes operacionais, certas variaes no contedo da autorizao ou do procedimento de transferncia padronizado. 3.3.3 A fim de se reduzir s comunicaes durante o voo, o procedimento referente autorizao padronizada para aeronave partindo dever ser implementado apenas nos aerdromos onde tal prtica necessria para acelerar a liberao do trfego partindo.

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3.3.4 Quando o procedimento referente autorizao padronizada para aeronave partindo for utilizado, dever ser assegurado que: a) o APP seja mantido informado sobre a sequncia de decolagem das aeronaves e a pista que ser utilizada, bem como dever ser apresentado para a TWR, o APP e/ou o ACC, como aplicvel, a informao referente ao designador das SID utilizadas. e b) o contedo da autorizao padronizada para aeronave partindo esteja conforme as informaes apresentadas pelo STVD do ACC ou APP correspondente. 3.4 CONTEDO 3.4.1 A autorizao padronizada para aeronave partindo abranger, pelo menos, o seguinte contedo: a) identificao da aeronave; b) limite de autorizao, normalmente o aerdromo de destino; c) designador da SID utilizada, se aplicvel; d) nvel inicial, exceto quando esse elemento j estiver includo na descrio da SID; e) cdigo SSR; e f) qualquer outra instruo necessria ou informao no contida na descrio da SID como, por exemplo, instruo relacionada mudana de frequncia. Exemplo 2: Voo do aeroporto de Porto Alegre para Braslia com autorizao padronizada para aeronave partindo. WEB6738 SBPA FL350 UZ5 PAGUE/N0434F360 UL304 SBBR Portugus Ingls

TWR-PA: WEB6738 autorizado para o TWR-PA: WEB6738 cleared to Braslia aeroporto de Braslia (ou SBBR); Via rota do airport (or SBBR); Via flight plan route (or plano de voo (ou UZ5 PAGUE UL304); UZ5 PAGUE UL304); FL350; DOSUL FL350; Subida DOSUL; Transponder 3556. Departure; Squawk 3556.

ACC-CW: WEB6738, acione identificao, ACC-CW: WEB6738, squawk ident, climb suba e mantenha FL350. and maintain FL350.

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Exemplo 3: Voo do aeroporto de Curitiba para Braslia com autorizao padronizada para aeronave partindo. TAM3872 SBCT FL370 UW6 ENACT UW6 SBBR Portugus Ingls

TWR-CT: TAM3872 autorizado para o TWR-CT: TAM3872 cleared to Braslia aeroporto de Braslia (ou SBBR); FL370; Subida TUNA 1, Transio MADRI; Transponder 3444. airport (or SBBR); FL370; TUNA 1 Departure, MADRI Transition; Squawk 3444.

ACC-CW: TAM3872 acione identificao; ACC-CW: TAM3872 squawk ident; Climb Suba e mantenha FL370; Reautorizado, via rota do plano de voo (ou UW6). and maintain FL370; Recleared, via flight plan route (or UW6).

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4 USO DO PROCEDIMENTO DE PONTO LIMITE DE AUTORIZAO 4.1 O PLA (Ponto Limite de Autorizao) a aplicao, por necessidade operacional, de um ponto que no seja o aerdromo de destino como limite de uma autorizao ATC. 4.1.1 A necessidade operacional mencionada neste item ocorre quando preciso expedir uma autorizao at um ponto especfico, prximo do destino, para uma aeronave IFR partindo, enquanto os rgos ATC esto coordenando e obtendo a autorizao completa. 4.2 Quando for utilizado o PLA, devero ser atendidos os seguintes requisitos: a) Nos Modelos Operacionais dos rgos ATC envolvidos devero constar os pontos utilizados como PLA, os exemplos de fraseologia pertinentes e a descrio dos procedimentos para a emisso, o mais breve possvel, da autorizao complementar correspondente; b) O STVD do ACC dever possibilitar que o ATCO possa registrar, de forma inequvoca, at que ponto a autorizao ATC, em vigor, foi emitida na: - Ficha de Progresso de Voo Eletrnica; e - Etiqueta relacionada ao smbolo de posio. c) O consequente aumento das comunicaes ar-solo para a transmisso de autorizaes complementares no dever trazer impactos significativos s demais atividades ATC; e d) Os rgos ATC devero prover os treinamentos necessrios (inicial e recorrente) aos controladores de trfego areo sobre a aplicao do PLA; 4.3 Quando aplicado o PLA, dever ser expedida a autorizao complementar at o aerdromo de destino do voo ou outra instruo pertinente, o mais rpido possvel, antes que a aeronave atinja o ponto especificado como limite de autorizao. Exemplo 4: Voo do aeroporto de Porto Alegre para Buenos Aires com PLA definido na partida. TAM8020 SBPA FL360 UA314 ISALA UA314 PAPIX DCT SAEZ Portugus Ingls

TWR-PA: TAM8020 autorizado para ISALA; TWR-PA: TAM8020 cleared to ISALA; via via rota do plano de voo; FL360; Subida flight plan route; FL360; TOXA 1 Departure,

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TOXA 1, Transio ORATO; Transponder ORATO Transition; Squawk 3732. 3732. Exemplo 5: Voo do aeroporto de Braslia para Lisboa com PLA definido em rota. TAP172 SBBR FL390 UZ18 FRM UZ27 MSS FL400 UN866 OBKUT FL410 APASO GOMER FL400 BIMBO FL390 DCT NARTA DCT UNPOT LPPT Portugus TWR-BR: TAP172 autorizado para Ingls o TWR-BR: TAP172 cleared to Lisbon airport

aeroporto de Lisboa (ou LPPT); Via rota do (or LPPT); Via flight plan route; FL390; plano de voo; FL390; Subida IREBO, IREBO Departure, FORMOSA Transition; Transio FORMOSA; Transponder 4556. ACC-RF: autorizao TAP172 novo OBKUT; mantenha ponto Aguarde Squawk 4556. TAP172 new maintain limit FL400; point

FL400; ACC-RF: de Recleared,

Reautorizado,

limite

clearance

nova OBKUT; Expect further clearance at 1715.

autorizao s 1715.

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5 DISPOSIES FINAIS 5.1 Os casos no previstos nesta Circular sero resolvidos pelo Chefe do Subdepartamento de Operaes do DECEA.