Você está na página 1de 0

17.

SISTEMA DE IGNIO
DIAGRAMA DO SISTEMA 17-0
INFORMAES DE SERVIO 17-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 17-3
INSPEO DO SISTEMA DE IGNIO 17-4
BOBINA DE IGNIO 17-7
PONTO DE IGNIO 17-7
MDULO DE CONTROLE DE IGNIO (ICM) 17-8
17-1
XR250
INFORMAES DE SERVIO
INSTRUES GERAIS
Ao efetuar os servios no sistema de ignio, siga sempre os procedimentos descritos em Diagnose de Defeitos
(pgina 17-3) na seqncia em que so apresentados.
O sistema de ignio transistorizado utiliza um sistema de controle eletrnico do ponto de ignio e pr-ajustado na
fbrica. Nenhum ajuste deve ser efetuado no ponto de ignio.
O mdulo de controle da ignio (ICM) altera o ponto de ignio de acordo com as rotaes do motor. O sensor do
acelerador envia um sinal ao ICM para compensar o ponto de ignio de acordo com a abertura do acelerador.
O mdulo de controle da ignio (ICM) pode ser danificado se for derrubado. Alm disso, se o conector for desligado
quando houver fluxo de corrente, o excesso de voltagem pode danific-lo. Antes de efetuar os servios de reparo e
manuteno, sempre desligue o interruptor de ignio.
Defeitos no sistema de ignio esto, muitas vezes, relacionados com conexes inadequadas. Inspecione as conexes
antes de iniciar os servios.
Certifique-se de que a bateria esteja completamente carregada. Se o motor de partida for acionado quando a bateria
estiver descarregada, o motor no ir girar com velocidade suficiente e no haver fasca nos eletrodos da vela de
ignio.
Use uma vela de ignio com grau trmico correto. O uso de uma vela de ignio com especificaes incorretas pode
danificar o motor.
Para a inspeo da vela de ignio, consulte o captulo 3.
Consulte o captulo 19 para os seguintes itens:
Interruptor do cavalete lateral
Interruptor de ignio
Interruptor do motor
Para a remoo/instalao do gerador de pulsos da ignio, consulte o captulo 10.
17-0
SISTEMA DE IGNIO XR250
Bl: Preto
Y: Amarelo
G: Verde
R: Vermelho
W: Branco
Bu: Azul
Lg: Verde Claro
DIAGRAMA DO SISTEMA
BOBINA DE
IGNIO
MDULO DE CONTROLE
DE IGNIO (ICM)
VELA DE
IGNIO
SISTEMA DE IGNIO
17-2
VALORES DE TORQUE
Tampa do orifcio de sincronizao 6 N.m (0,6 kg.m)
Ferramentas: Testador Imrie (modelo 625), ou Adaptador de pico de voltagem 07HGJ-0020100 com multitester
equivalente disponvel comercialmente (impedncia mnima de 10 M/Vcc)
XR250
Item Especificaes
Vela de ignio Padro CR8EH-9 (NGK)
Folga dos eletrodos da vela de ignio 0,8 0,9 mm
Pico de voltagem da bobina de ignio Mnimo de 100 V
Pico de voltagem do gerador de pulsos da ignio Mnimo de 0,7 V
Ponto de ignio (Marca F) 8 APMS em marcha lenta
ESPECIFICAES
SISTEMA DE IGNIO
17-3
XR250
DIAGNOSE DE DEFEITOS
Inspecione os itens a seguir antes de efetuar a diagnose do sistema:
Vela de ignio defeituosa
Conexo inadequada do supressor de rudo ou da vela de ignio
Penetrao de gua no supressor de rudo (fuga de corrente na bobina de ignio secundria)
A "voltagem inicial" da bobina de ignio primria a voltagem da bateria, com o interruptor de ignio ligado e o
interruptor do motor na posio "RUN" (o motor da motocicleta no acionado pelo motor de partida).
A vela de ignio no produz fasca
Condio anormal Possvel causa (Verifique seguindo a ordem numrica)
1. Conexes do adaptador de pico de voltagem incorretas.
2. Impedncia do multitester muito baixa: abaixo de 10 M/Vcc.
3. A velocidade de acionamento do motor est muito baixa (bateria
descarregada).
4. O tempo de amostragem do testador e o pulso medido no esto
sincronizados (o sistema estar normal se pelo menos uma das
voltagens medidas estiver acima das especificaes).
5. Conexo solta ou inadequada no terminal ou circuito aberto no sistema
de ignio.
6. Interruptor do cavalete lateral ou interruptor de ponto morto defeituoso.
7. Circuito aberto ou conexo inadequada na fiao relacionada ao item n 6.
Linha do interruptor do cavalete lateral: fio Verde/Branco
Linha do interruptor de ponto morto: fio Verde Claro/Vermelho
8. Mdulo de controle da ignio (ICM) defeituoso (quando os itens n 1 a
7 estiverem normais).
1. Conexes do adaptador de pico de voltagem incorretas.
2. Impedncia do multitester muito baixa: abaixo de 10 M/Vcc.
3. Interruptor de ignio ou interruptor do motor defeituoso
4. Conexo solta ou inadequada no terminal ou circuito aberto no
conector do ICM.
5. No h voltagem no fio Preto/Branco do ICM.
6. Conexo inadequada ou circuito aberto no fio Verde (terra) do ICM.
7. Interruptor do cavalete lateral ou interruptor de ponto morto defeituoso.
8. Circuito aberto ou conexo inadequada na fiao relacionada ao item n 7.
Linha do interruptor do cavalete lateral: fio Verde/Branco
Linha do interruptor de ponto morto: fio Verde Claro/Vermelho
9. Adaptador de pico de voltagem defeituoso.
10. Gerador de pulsos da ignio defeituoso (mea o pico de voltagem).
11. Mdulo de controle da ignio (ICM) defeituoso (quando os itens n 1 a
10 estiverem normais).
1. Vela de ignio defeituosa ou fuga de corrente na bobina de ignio
secundria.
2. Bobina de ignio defeituosa.
1. Impedncia do multitester muito baixa: abaixo de 10 M/Vcc.
2. A velocidade de acionamento do motor est muito baixa (bateria
descarregada).
3. O tempo de amostragem do testador e o pulso medido no esto
sincronizados (o sistema estar normal se pelo menos uma das
voltagens medidas estiver acima das especificaes).
4. Gerador de pulsos da ignio defeituoso (quando os itens n 1 a 3
estiverem normais).
1. Adaptador de pico de voltagem defeituoso.
2. Gerador de pulsos da ignio defeituoso.
O pico de voltagem est
abaixo dos valores
padro.
Voltagem inicial normal,
mas no h pico de
voltagem durante o
acionamento do motor.
A voltagem inicial e o
pico de voltagem esto
normais, mas no h
fasca.
O pico de voltagem est
abaixo dos valores
padro.
Sem pico de voltagem.
Voltagem da
bobina de
ignio
primria
Gerador de
pulsos da
ignio
SISTEMA DE IGNIO
17-4
INSPEO DO SISTEMA DE IGNIO
NOTA
Conecte o adaptador de pico de voltagem no multitester ou
utilize um testador Imrie.
Ferramentas:
Testador Imrie (modelo 625) ou
Adaptador de pico de voltagem 07HGJ-0020100 com
Multitester digital disponvel comercialmente (impedncia
mnima de 10 M/Vcc)
Se no houver fasca na vela de ignio, verifique se as
conexes esto soltas ou se os contatos esto incorretos
antes de medir os picos de voltagem.
Use um multitester digital recomendado disponvel
comercialmente com impedncia mnima de 10 M_/Vcc.
Os valores mostrados diferem dependendo da
impedncia interna do multitester.
Se um testador Imrie (modelo 625) for utilizado, siga as
instrues do fabricante.
PICO DE VOLTAGEM DA BOBINA DE IGNIO
PRIMRIA
NOTA
Remova a carenagem lateral direita (pgina 2-2).
Posicione a transmisso em ponto morto e desconecte o
supressor de rudo da vela de ignio.
Conecte uma vela de ignio em bom estado no supressor
de rudo e faa o aterramento da vela no cabeote, da
mesma forma que no teste de fasca.
Verifique todas as conexes do sistema antes de efetuar
a inspeo. Conexes inadequadas podem provocar
leituras incorretas.
Verifique a compresso do cilindro e se a vela de ignio
est instalada corretamente.
VELA DE IGNIO EM BOM ESTADO
XR250
MULTITESTER DIGITAL
ADAPTADOR DE PICO DE VOLTAGEM
SISTEMA DE IGNIO
17-5
XR250
Com o fio primrio da bobina de ignio ligado, conecte o
adaptador de pico de voltagem ou as pontas de prova do
testador Imrie no terra e no terminal da bobina de ignio
primria.
NOTA
Ferramentas:
Testador Imrie (modelo 625) ou
Adaptador de pico de voltagem 07HGJ-0020100 com
Multitester digital disponvel comercialmente (impedncia
mnima de 10 M/Vcc)
Conexo:
Terminal do fio Preto/Amarelo (+) Terra do chassi ()
Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do
motor em RUN.
Verifique a voltagem inicial nessa condio. Deve ser
indicada a voltagem da bateria.
Se a voltagem inicial no puder ser medida, consulte a
diagnose de defeitos (pgina 17-3).
Recolha o cavalete lateral.
Acione o motor da motocicleta com o motor de partida e
mea o pico de voltagem da bobina de ignio primria.
Pico de voltagem: Mnimo 100 V
c
Se o pico de voltagem for menor do que o valor padro, siga
os procedimentos descritos na tabela de Diagnose de
Defeitos (pgina 17-3).
No toque a vela de ignio ou as pontas de prova do
multitester para evitar choque eltrico.
No desconecte os fios da bobina de ignio primria.
BOBINA DE IGNIO
ADAPTADOR DO
PICO DE VOLTAGEM
TERMINAL (+)
PRETO/AMARELO
SISTEMA DE IGNIO
17-6
INSPEO DO PICO DE VOLTAGEM DO GERADOR DE
PULSOS DA IGNIO
NOTA
Solte o conector 8P do mdulo de controle de ignio (ICM).
Conecte o adaptador de pico de voltagem ou as pontas de
prova do testador Imrie nos terminais.
Ferramentas:
Testador Imrie (modelo 625) ou
Adaptador de pico de voltagem 07HGJ-0020100 com
Multitester disponvel comercialmente (impedncia mnima
de 10 M/Vcc)
Conexo:
Terminal do fio Azul/Amarelo (+) Terra do chassi ()
Recolha o cavalete lateral.
Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do
motor em "RUN".
Posicione a transmisso em ponto morto.
Acione o motor com o motor de partida e mea o pico de
voltagem da bobina de ignio primria.
Pico de voltagem: Mnimo 0,7 V
Se houver alguma anormalidade no pico de voltagem
medido no conector do ICM, mea o pico de voltagem no
conector 3P do gerador de pulsos da ignio.
Solte o conector 3P (Preto) do gerador de pulsos da ignio e
conecte o adaptador de pico de voltagem ou as pontas de
prova do testador Imrie nos terminais do conector do lado do
gerador de pulsos da ignio.
Mea o pico de voltagem da mesma forma que foi medido
no conector 8P do ICM e compare-o com a voltagem medida
no conector 8P do ICM.
Se o pico de voltagem medido no conector do ICM estiver
fora das especificaes e a voltagem medida no gerador de
pulsos da ignio estiver normal, a fiao estar com
circuito aberto ou a conexo estar inadequada.
Se ambos os picos de voltagem estiverem abaixo do valor
padro, verifique cada item de acordo com os
procedimentos descritos na tabela de Diagnose de Defeitos
(pgina 17-3).
Verifique a compresso no cilindro e certifique-se de que
a vela de ignio esteja instalada corretamente.
CONECTOR 8P
XR250
CONECTOR 3P
SISTEMA DE IGNIO
17-7
XR250
BOBINA DE IGNIO
REMOO/INSTALAO
Remova o tanque de combustvel (pgina 2-3).
Solte o supressor de rudo da vela de ignio.
Desconecte os fios da bobina de ignio.
Remova os dois parafusos, a arruela, o terminal terra e a
bobina de ignio.
Instale as peas na ordem inversa da remoo.
NOTA
Passe o cabo da vela de ignio corretamente.
PONTO DE IGNIO
NOTA
Ligue e aquea o motor at a temperatura normal de
funcionamento.
Desligue o motor e remova a tampa do orifcio de
sincronizao e o anel de vedao.
Leia as instrues de funcionamento da luz de ponto.
Conecte a lmpada de ponto no cabo da vela de ignio.
Ligue o motor, deixe-o em marcha lenta e verifique o ponto
de ignio.
Rotao da marcha lenta: 1.300 100 rpm
LUZ DE PONTO
PARAFUSOS
BOBINA DE
IGNIO
ARRUELA
TERMINAL
TERRA
CONECTOR
TAMPA DO ORIFCIO
DE SINCRONIZAO
ANEL DE
VEDAO
SISTEMA DE IGNIO
17-8
O ponto de ignio estar correto se a marca "F" no rotor do
gerador de pulsos da ignio estiver alinhada com o entalhe
de referncia da tampa da carcaa do motor, conforme
mostrado.
MDULO DE CONTROLE DA IGNIO (ICM)
REMOO/INSTALAO
Remova o pra-lama traseiro (pgina 2-4).
Solte o conector 8P do mdulo de controle da ignio (ICM).
Remova o mdulo de controle da ignio do chassi.
Instale as peas na ordem inversa da remoo.
MDULO DE CONTROLE
CONECTOR 8P DA IGNIO (ICM)
Cubra um novo anel de vedao com graxa e instale-o na
tampa do orifcio de sincronizao.
Aps a verificao, instale e aperte a tampa do orifcio de
sincronizao no torque especificado.
TORQUE: 10 N.m (1,0 kg.m)
XR250
ENTALHE
MARCA F
ANEL DE
VEDAO
TAMPA DO
ORIFCIO DE
SINCRONIZAO
NOVO

L
E
O
SISTEMA DE IGNIO
17-9
XR250
NOTAS
15
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
16
17
18
19
20
21
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual de servio descreve os
procedimentos de servio para a XR250
TORNADO (Assento Alto/ Assento Baixo).
Siga as recomendaes da Tabela de
Manuteno (Captulo 3) para garantir condies
perfeitas de funcionamento da motocicleta.
A 1 manuteno programada muito
importante, pois ir compensar os desgastes
iniciais que ocorrem durante o perodo de
amaciamento.
Os Captulos 1 e 3 aplicam-se a toda a
motocicleta. O Captulo 2 apresenta os
procedimentos de remoo/instalao de
componentes que pode ser necessria para
efetuar os servios descritos nos captulos
subseqentes.
Os Captulos 4 a 20 apresentam as peas da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
localizao.
Localize o captulo desejado nesta pgina. Em
seguida, consulte o ndice apresentado na
primeira pgina do captulo selecionado.
A maioria dos captulos apresenta uma ilustrao
do sistema ou conjunto, as informaes de
servio e a diagnose de defeitos. As pginas
seguintes apresentam procedimentos mais
detalhados.
Se a causa do problema for desconhecida,
consulte o Captulo 21, Diagnose de Defeitos.
MOTO HONDA DA AMAZNIA LTDA.
Departamento de Servios Ps-Venda
Setor de Publicaes Tcnicas
TODAS AS INFORMAES, ILUSTRAES,
PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAES
APRESENTADAS NESTA PUBLICAO SO
BASEADAS NAS INFORMAES MAIS
RECENTES DISPONVEIS SOBRE O PRODUTO
NO MOMENTO DA APROVAO DA
IMPRESSO.
A MOTO HONDA DA AMAZNIA LTDA
RESERVA-SE O DIREITO DE ALTERAR AS
CARACTERSTICAS DO PRODUTO A
QUALQUER MOMENTO E SEM PRVIO
AVISO, SEM QUE ISTO INCORRA EM
QUAISQUER OBRIGAES.
NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAO
PODE SER REPRODUZIDA SEM
AUTORIZAO PRVIA POR ESCRITO.
INFORMAES GERAIS
CHASSI/CARENAGEM/
SISTEMA DE ESCAPAMENTO
MANUTENO
SISTEMA DE LUBRIFICAO
SISTEMA DE ALIMENTAO
REMOO/INSTALAO DO MOTOR
CABEOTE/VLVULAS
CILINDRO/PISTO
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS
ALTERNADOR/
EMBREAGEM DE PARTIDA
TRANSMISSO
RVORE DE MANIVELAS/BALANCEIRO
RODA DIANTEIRA/SUSPENSO/
SISTEMA DE DIREO
RODA TRASEIRA/SUSPENSO
FREIO HIDRULICO
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE IGNIO
PARTIDA ELTRICA
LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES
DIAGRAMA ELTRICO
DIAGNOSE DE DEFEITOS
NDICE GERAL
S
I
S
T
E
M
A
E
L

T
R
I
C
O
C
H
A
S
S
I
M
O
T
O
R

E

T
R
A
N
S
M
I
S
S