Sistema de Refrigeracin Escrito por Administrator domingo, 12 de agosto de 2007 Es un conjunto de elementos componentes que tienen por finalidad

mantener una temperatura normal de funcionamiento en el motor, en cualquier condicin de marcha. Funcionamiento. Al poner en funcionamiento el motor a combustin interna a travs del motor a partida, el cigueal comienza a a girar y con l todo el conjunto mvil, distribucin, encendido, etc., y que al funcionar por s mismo aumenta considerablemente la temperatura, producto de la combustin y el roce de las piezas en movimiento. Estas altas temperaturas hay que disminuirlas rpidamente para evitar el agarrotamiento de las piezas mviles ( el motor se funde ) que daaran considerablemente el motor. El Cigueal en su giro arrastra consigo la correa, que arrastra a su vez el entilador para crear una corriente de aire fro a travs del ncleo del radiador, extrayendo as el calor del lquido refrigerante para disiparlo a la atmsfera, porque junto con hacer girar las aspas del ventilador, la correa tambin acciona mecnicamente al eje de la bomba de agua, que con su turbina obliga a circular el lquido a travs de las cmaras y conductos internos de la culata en forma permanente. Como el motor es una mquina trmica, en fro su rendimiento y funcionamiento es deficiente y es en esta condicin donde ms contamina y se desgasta. Para mejorar esta deficiencia existen mecanismos para que el motor llegue a su temperatura normal de funcionamiento lo ms rapidamente posible y entre ellos est el termostato que al estar el motor fro est cerrado, impidiendo el paso del agua hacia el radiador durante los primeros minutos de funcionamiento y a medida que se calienta se va abriendo paulatinamente hasta quedar totalmente abierto, segn sea la temperatura. Lo mismo ocurre con algunos ventiladores en el sentido que tampoco funcionan cuando el motor est fro. Clasificacin : a) Motor refrigerado por agua b) Motor refrigerado por aire ( Citroneta ) a) Motor refrigerado por agua, se refiere a que el calor es absorvido por un lquido refrigerante en permenente movimiento para disiparlo a la atmsfera por radiacin en el radiador. b) Motor refrigerado por aire, se refiere a que no usan agua ni ningn otro lquido refrigerante, sino que lo reemplazan con unas aletas disipadoras de calor, ( motores de aluminio con antimonio ) y el aceite de motor pasa por un pequeo radiador que lo enfra. Para que el motor pueda mantener la temperatura normal de funcionamiento por largos

peridos, necesita de componentes que tambin son propios del sistema. Componentes Generales Motores Refrigerados por Agua. 1.-Radiador, 2.- Ventilador, 3.- Bomba de agua, 4.- Conductos, 5.- Sellos de agua, 6.Bulba indicador de Temperatura, 7.- Termostato, 8.-Correa del Ventilador, 9.- Depsito auxiliar, 10.- Lquido refrigerante, 11.- Tapn de vaciado. Finalidades Especficas 1.- Radiador : Tiene por finalidad enfriar el aga por medio de una serie de lminas y tubos metlicos por donde pasa el agua, que son de paredes muy fina, que unen tanto al depsito superio ( que es por donde llega el agua caliente desde el motor ) como al depsito inferior ( que es por donde sale el agua ms fra hacia el motor). Se distinguen bsicamente 3 Secciones : a) Bote o depsito Superior -Tapa radiador -Tubo de llenado -Manguera de rebalse Conducto de entrada b) Ncleo o parte central -Conductos de paso de agua - Lminas disipadoras c) Bote o depsito inferior -Termo swich -Conducto de salida -Tapn de drenaje 2.- Ventilador : Tiene por finalidad producir una corriente de aire fro a travs del ncleo o parte central del radiador. Dependiendo de su accionamiento se distinguen bsicamente 3 tipos : a) Accionamiento mecnico b) Accionamiento elctrico

c) Accionamiento electro-mecnico a) Accionamiento Mecnico : Se refiere a que la rotacin del ventilador se hace por medio de la polea del cigueay la correa del ventilador. b) Accionamiento Elctrico : Es por medio de un motor elctrico controlado por un interruptor trmico ubicado por lo general en la parte inferior del radiador. c) Accionamiento electro-mecnico : es accionado mecnicamente por la correa del ventilador, pero cuando es atrado electromecnicamente hacia la polea. ( tambin en el momento de la coneccin es controlado por un interruptor trmico. Ej. Fiat 125 Nota de Prevencin : Como es de entender, los dos ltimos sistemas, accionan al ventilador una vez que el motor ha llegado a su temperatura normal de funcionamiento, por lo tanto no se deben tocar las aspas del ventilador cuando el motor est funcionando , a pesar que ste tiende a girar levemente, ya que en cualquier momento se puede conectar. 3.-Bomba de Agua : Tiene por finalidad succionar el agua desde el bote o depsito inferior del radiador e impulsarla hacia las cmaras y conductos del motor, en constante circulacin, por mediop de la correa del ventilador que recibe a su vez el movimiento de rotacin de la polea del cigueal. Componentes Bomba de Agua: a) Brida, cubo o flanche b) Conjunto eje rodamiento c) Cuerpo o Carcaza d) Sello o retn e) Impulsor o Turbina. 4.- Conductos : Tienen por finalidad permitir la libre circulacin del lquido refrigerante. Tipos : a) Rgidos ( cabidades interiores del block y culata) b) Flexibles ( manguera; radiador, calefaccin, etc.) 5.-Sello de agua : Son unas especies de tapas circulares que van a presin en ciertos lugares del motor y tienen por finalidad permitir la construccin y limpieza de las cmaras y conductos de agua. Adems, en caso de temperaturas muy bajas permitir la libre expansin del hielo, protegiendo al motor de posibles trizaduras. Existen 2 tipos. a) Latn

b) Bronce 6.-Bulbo indicador de Temperatura : Como su nombre lo indica, tiene por finalidad indicar la temperatura de funcionamiento del motor, existiendo 2 tipos de indicadores. a) Elctricos ( mediante una luz testigo en el tablero de instrumentos) b) mecnicos ( del tipo reloj) 7.-Termostato : Tiene por finalidad lograr que el motor llegue a su temperatura normal de funcionamiento lo ms rpidamente posible y adems regular el paso del agua hacia el radiador, segn temperatura, cuando el motor est fro el termostato est cerrado, ( no deja pasar el agua al radiador) motor caliente, el termostato est abierto. 8.- Correa del ventilador : Tiene por finalidad recibir y transmitir el movimiento de rotacin mecnico de la polea del cigueal, hacia la polea del alternador, polea de la bomba de agua y ventilador. 9.- Depsito auxiliar : Tiene por finalidad recibir el excedente de agua o vapor caliente que viene desde el radiador cuando el motor est caliente y permitir su devolucin cuando el motor se enfra. 10.- Lquido Refrigerante : Tiene por finalidad absorver el calor generado por la combustin de la mezcla ( aire ms combustible ) y el roce de las piezas en movimiento, disipndolo a la atmsfera por radiacin. En zonas o pocas de baja temperatura es recomendable mezclar el agua con anticongelantes que tengan a su vez ciertas propiedades lubricantes. 11.- Tapn de drenaje o vaciado : Tiene por finalidad permitir el vaciado de todo el lquido refrigerante del motor. En el caso de los motores en " V " lleva dos tapone, uno a cada lado del block.

SISTEMAS DE REFRIGERACION. La refrigeracin mecnica es el proceso mediante el cual se reduce la temperatura de una sustancia por debajo de la que prevalece en su ambiente. La industria de procesos qumicos es uno de los usuarios ms importantes de las instalaciones de refrigeracin. En la siquiente figura se muestra un esquema general de un sistema de refrigeracin mecnica.

La refrigeracin se emplea para remover el calor de reacciones qumicas, licuar gases de proceso, separar gases por destilacin y condensacin y purificar productos mediante la congelacin de separacin selectiva de un componente de una mezcla lquida. Tambin se emplea en el acondicionamiento de aire de zonas de plantas industriales, con fines de confort y en aplicaciones asociadas con procesos y el aprovechamiento trmico ambiental. Otra aplicacin importante de la refrigeracin es la conservacin de alimentos por periodos de tiempo considerables, es el caso particular del almacenamiento de la carne y los diferentes subproductos provenientes del sacrificio de ganado. Una tonelada de refrigeracin es la que se produce al derretir una tonelada de hielo a la o o temperatura de 0 C ( 32 F ) en 24 h. Se trata de un ndice de eliminacin de calor que equivale a suprimir 11376 kJ/h (12000 Btu/Lb. La unidad trmica britnica , o Btu, es el calor o necesario para producir un aumento de temperatura de 1 F en 1 Lb de agua. Los lquidos con puntos de ebullicin bajos sirven como refrigerantes en la refrigeracin mecnica. Los cambian de lquido a gas despus de absorber calor se conocen como refrigerantes primarios. La salmuera, el aire y el agua actan solo como portadores de calor y se clasifican como refrigerantes secundarios. Los hidrocarburos halogenados se usan predominantemente tanto para servicios de aire acondicionado como de baja temperatura. Las ventajas principales son las propiedades que los caracterizan de no ser inflamables, explosivos y txicos. Por lo tanto, estos refrigerantes han sustituido en gran parte a los que se empleaban con anterioridad, como el cloruro de metilo, el dixido de carbono, el dixido de azufre, el propano, el propileno y el etileno. El amoniaco (R717) tiene aplicaciones en trabajos a bajas temperaturas con compresores recprocos o movimiento alterno, y cuando la toxicidad elevada no constituye un factor crtico. En la siguiente tabla se presenta la lista de los refrigerantes ms utilizados en la industria con su respectiva composicin. Refrigerantes ms utilizados en la industria. DESIGNACION NUMERICA R-11 (Fren 11) R-12 (Fren 12) R-13 (Fren 13) R-14 COMPOSICION QUIMICA Triclorofluorometano Diclorodifluorometano Clorotrifluorometano Tetrafluoruro de carbono

R-21 (Fren 21) R-22 (Fren 22) R-23 R-114 R-717

Fuente : Manual del Ing. Qumico

Diclorofluorometano Clorodifluorometano Trifluorometano Diclorotetrafluorometano Amoniaco

No hay un refrigerante universal que se pueda utilizar en todas las aplicaciones. Lo mismo puede decirse respecto de la seleccin del tipo de equipo de refrigeracin para satisfacer un trabajo de enfriamiento determinado. Entre las muchas variables que se deben estudiar estn : 1) la carga de refrigeracin, 2) el nivel de temperatura al que el fluido del proceso debe enfriarse, 3) la fuente de energa para activar la unidad de refrigeracin, 4) la cantidad disponible y la temperatura de los medios de condensacin, y 5) el espacio. El equipo reciprocante o movimiento alterno tiene sus aplicaciones ms generalizadas hasta los 528 kW (150 ton) de capacidad, a los niveles de acondicionamiento de aire. No obstante, tienen costos de mantenimiento ms elevados y necesitan ms espacio por tonelada, ponindolos en desventaja con los tamaos de mayores dimensiones. Las mquinas centrfugas son casi siempre unidades de gran capacidad, entre 528 y 29920 kW (150 a 8500 toneladas). Los costos de mantenimiento son menores que para las mquinas reciprocantes y su seguridad es aceptable. Las unidades de absorcin tienen muchas aplicaciones de enfriamiento de agua cuando se dispone de vapor a baja presin y costo reducido. Las capacidades varan de 352 a 4224 kW (100 a 1200 ton) en una sola unidad cuando se trata de enfriar agua a una gama comprendida o o entre 7.2 a 10 C (45 y 50 F). La desventaja principal es la dificultad para mantener un sistema aislado con el bromuro de litio tan corrosivo y un vaco de operacin de 0.2 inHg absoluta en el evaporador y en el absorbedor. Las unidades de absorcin de bromuro de litio no se pueden aplicar a trabajos de enfriamiento con salmuera. Las unidades de chorro de vapor tambin se utilizan en aplicaciones de enfriamiento de agua, normalmente en el intervalo de 176 a 5280 kW (50 a 1500 ton) por mquina. Estas ofrecen inversiones y costos de mantenimiento reducidos, sobre todo si se emplea un condensador baromtrico. Este es particularmente adecuado para aplicaciones de temperatura de salida de agua fra ms o menos elevadas. Las desventajas principales son el tamao fsico del equipo y los altos requisitos de vapor y agua.