Paroi moule

Paroi en bton plastique - Injections - Jet grouting

TUNNELS ROUTIERS D'EL AZHAR

LE CAIRE - EGYPTE

Ralisation de deux tunnels de 2,7 km de longueur sous l'ancienne cit Fatimide et le quartier populaire de Khan El Khalily

l s'agit d'un chantier tout-fait exceptionnel diffrents gards : - Les tudes prliminaires de faisabilit de ce projet ambitieux et complexe, raliser en plein centre du Caire, ont commenc en mars 1998, pour un dmarrage effectif des travaux de paroi au mois d'aot de la mme anne ! - L'ensemble du projet se situe dans un tissu urbain particulirement encombr aussi bien en surface (souk de Khan El Khalily et quartiers d'immeubles vtustes desservis par des ruelles embouteilles) qu'en profondeur (rseaux enterrs souvent mal reconnus bien que situs au voisinage immdiat du tunnel, et conditionnant le trac aussi bien en plan qu'en profondeur). - Malgr cet environnement peu propice un projet de grande ampleur ncessitant l'amene d'outillages lourds et la tenue de cadences serres, il tait impratif de respecter un dlai global de 16 mois, reconnaissances de sol et tudes prliminaires comprises. Le projet comportait, outre 1 km de tranches couvertes en

Station de ventilation dEl-Hussein

MATRE D'UVRE : NATIONAL AUTHORITY FOR TUNNELS MANDATAIRE DU GROUPEMENT : CAMPENON BERNARD SGE ET ARAB CONTRACTORS TRAVAUX SPCIAUX : SOLTANCHE BACHY DURE DES TRAVAUX : DE JUIN 1998 A JANVIER 2000 QUANTITS PRINCIPALES : Parois moules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : Forages d'injection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : Injections . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : Jet grouting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : 150 000 m2 122 000 ml 20 000 m3 28 000 m3

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Station dEl-Hussein, paroi en cours dexcavation

paroi moules de 0,6 1,2 m d'paisseur, deux puits de dpart et de sortie galement en parois de 1,2 m, dont un raliser sous un auto-pont en service, et deux puits de ventilation de 30 et 37 m de profondeur, dont un raliser avec une hydrofraise de 1,5 m d'paisseur au ras d'immeubles dlabrs au point de menacer de ruine. Les traitements ncessaires aux entres-sorties des tunneliers sous forte charge d'eau ont ncessit la mise en uvre de techniques variables, combinant injections de bentoniteciment et gels de silice, jet grouting, et pavs de bton plastique.

Les parois des ouvrages de ventilation taient prolonges, soit au moyen de rideaux de jet grouting et d'injections, soit au moyen d'outillage spcifique permettant d'atteindre directement la profondeur requise, jusqu' des horizons gologiques suffisamment peu permables pour assurer en toute scurit la mise hors d'eau des excavations sous 35 m de charge d'eau. Les tranches couvertes, quant elles, taient excaves l'abri de radiers injects traditionnels. A noter toutefois la ralisation d'un radier-vote en jet grouting pour permettre le passage au-dessus du tunnel de la Ligne 2 du mtro, ralis quelques annes auparavant par le mme consortium. Enfin, les ouvrages enterrs (fondations d'autopont et collecteurs) jouxtant les parois moules et tunnels ont t protgs par des traitements d'injection idoines combinant jet grouting ou coulis Microsol, en fonction des besoins du projet et des caractristiques des terrains. Terminons en signalant les deux records mondiaux obtenus sur le chantier du puits de ventilation de Port-Sad :

Puits de sortie dAttaba, paroi en cours de ralisation sous lautopont

Station dEl-Hussein, break-in et break-out en jet grouting

- Plus grande profondeur d'cran de soutnement ralise en milieu urbain, soit 87 m, en 1,5 m d'paisseur et en panneaux unitaires. - Plus forte densit d'outillages en surface, savoir un KS 3000, une hydrofraise 4000 quipe 40 m, une hydrofraise 8000 quipe 90 m, deux grues de manutention, deux centrales de dessablage de 450 m3, et une foreuse Puntel, l'ensemble travaillant de concert dans un espace de 2000 m2 aux limites matrialises par un ensemble d'immeubles, mosque et autopont.

Station de Port-Sad, paroi moule en cours dexcution - Coupe type du projet ralis

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