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le corbusier OS TRS ESTABELECIMENTOS HUMANOS

Coleo Debates Dirigida por J. Guinsburg

Equipe de realizao Traduo: Dora Maria de Aguiar Whitaker; Produo: Pliaio Martins Filho.

OS TRS ESTABELECIMENTOS HUMANOS

Ttulo do oiiginal francs

L'UrbanUme der Troto tablissements Humalns $ Fondallon Le Corbusier

2* edio

SUMARIO 1. CONSTATAES FUNDAMENTAIS . . . 13 A habitao e o deserto das cidades 15 Subrbios, cidades-jardim e cidades tentataculares 21 Revoluo arquitetnica e urbanismo moderno 27 Doutrina dos transportes e ocupao dos territrios 53 UMA TICA DO TRABALHO Condies morais Condies materiais 63 65 71

2.

3.

OS TRS ESTABELECIMENTOS HUMANOS 77 Ocupao do solo 79 A unidade de explorao agrcola 89 A unidade rural 91 A aldeia cooperativa 105 O centro linear industrial 119 A unidade industrial 121 A fbrica verde 133 A 4 quilmetros de um lado a outro da moradia recuperao 145 A qualificao a cem quilmetros de distncia 157 O centro radioconcntrico de trocas 165 REALIDADES Do oceano aos Urais O avio INCIDNCIA SOBRE PARIS As cidades Paris, vero, 1942 Declarao de princpios As habitaes A circulao O Centro Estabelecimentos industriais PRPRIA VIDA ABRE OS CAMINHOS 171 173 181 191 193 197 201 205 211 217 223 235 241

4.

5.

6. A 1.

ESTUDOS DE URBANISMO

PRECISO DIZER SEMPRE O QUE SE V. E, O QUE MAIS DIFCIL, PRECISO SOBRETUDO SEMPRE VER O QUE SE V.

N. Bezard, J. Commelin, Condouin, J. Dayre, H. Dubreuil, Leyrits, Hanning, Aujames, De Looze participaram em 1942, sob a presidncia de Le Corbusier, dos trabalhos da Ascoral (Assemblia de Construtores por uma Renovao Arquitetnica) que serviram de base tese da ocupao do solo pelos trs estabelecimentos humanos.

. . . NAO A SABEDORIA E TODAS AS OUTRAS QUALIDADES DE ALMA, GERADAS QUE FORAM POR TODOS OS POETAS E TODOS OS ARTISTAS DOTADOS DE GNIO CRIADOR? E, ACRESCENTA DIOTIME, A MAIS BELA E A MAIS ALTA DAS FORMAS DE SABEDORIA A QUE SE EMPENHA NA ORGANIZAO DAS CIDADES E DAS FAMLIAS; ELA DENOMINADA A PRUDNCIA E A JUSTIA.. . PLATAO O Banquete

Rjlke, numa carta sobre Paul Czanne, escrevia: "Um dia em que se discutia a situao presente da indstria e outros assuntos, Czanne exclamou, com olhos furiosos: "Vamos mal... a vida assustadora..." Paul Czanne era pintor. Via todos os dias as paisagens maculadas por novos atentados, as cidades que explodiam sob um impulso irresistvel, com os subrbios a encerr-las na feira. Sentia que uma crise sacudia o mundo e ia provocar o seu desmoronamento: paisagem, cidade, bem-estar, hbitos... Entretanto, a vida ser sempre a mais forte. preciso compreend-la e no ir contra ela.

O princpio de construo tradicional das casas (madeira, pedra, tijolo) com a fundao e poro enterrados e duas paredes portantes, repetindo-se de forma igual em todos os andares, jamais cessou de ser aplicado. Nos tempos do cavalo e do carro de boi, as aglomeraes se constituam de ruas costeadas de casas, assim construdas: andar trreo e, s vezes, um andar superior, cujas janelas principais davam para o interior de quadrilteros formados por quatro ruas sobre jardins. As velocidades vinte vezes maiores (100 quilmetros por hora) substituram a velocidade imemorial do passo do homem ou do passo do cavalo, ou do boi, do burro... Em cem anos, uma civilizao nasceu, subvertendo tudo sua passagem. A medida humana foi transgredida, ultrapassada, talvez perdida.

Uma parte das fachadas abre-se para a rua, a outra para o ptio. Resultado: a ilhota a ser construda e a rua-corredor.

Com o progresso da indstria, os campos se esvaziaram ao mesmo tempo em que se operava um gigantesco desenvolvimento das cidades (a populao da regio parisiense passou de 2 500 000 habitantes (em 1851) a 7 500 000, atualmente; em Nova York, a populao passou de 125 000 (em 1820) a 8 milhes, hoje ou 13 milhes com os subrbios). A concentrao ocorrida no centro das cidades fez com que se construsse, sobre o andar trreo das casas da poca do cavalo e do carro de boi, sete ou oito andares, enchendo-se os jardins de construes da mesma altura. As cidades, onde o automvel apareceu, tornaram-se desertos de pedras e de asfalto, no barulho e no tdio, com as condies da natureza abolidas e esquecidas.

O sonho da evaso incrustou-se em cada corao: fugir do tumulto da cidade, abrir os olhos para um pedao de cu, perto de uma rvore. Centenas de pequenas casas simbolizam este sonho desesperado de ser, se no livre, pelo menos senhor de seu destino. Disse um ministro: "Diante da porta de cada habitao instalada na natureza passaro o metr, os nibus e os caminhes". Esta teoria, nas cidades-jardim da Inglaterra, dos Estados Unidos, criou a desarticulao do fenmeno urbano. O campo circundando as cidades tornou-se assim o subrbio, esta zona imensa, estendida para to longe, em toda volta, desenvolvida sem plano e sem ligao verdadeira com a aglomerao.

A desarticulao do fenmeno urbano com as cidades-]ardim e os subrbios.

Os subrbios so a borra das grandes cidades. Estas, sedes de uma populao indecisa, voltada misria e s doenas, foram inundadas no decorrer dos sculos XIX e XX por uma escuma freqentemente dez ou cem vezes mais extensa do que a cidade que ela encerra. Para vencer a lepra dos subrbios, inventou-se este disfarce: as chamadas cidades satlites. Estabeleceu-se, ento, o inferno das circulaes: os pontos de trabalho oferecem um belo espetculo de conflitos explodindo numa rede de ruas preexistentes e de nenhuma forma preparadas para responder a este assalto. Os subrbios e as cidades satlites representam, a cada dia para os habitantes, horas perdidas de metr ou de nibus em detrimento de toda a vida coletiva. Mas as horas perdidas no transporte nada representam tendo em vista a parte da renda nacional destinada ao pagamento desta heresia. Os milhes de pequenas casas dos subrbios e das cidades-jardim exigem um incontvel aparelhamento, uma rede inextricvel de estradas, de vias frreas, de vigilncia e de servios pblicos diferentes, de canalizao prpria de gua, de gs, de eletricidade. Isso pago por cada um de ns com o tributo cotidiano de trs ou quatro horas de trabalho que se tornam, por causa disso mesmo, estreis.

As cidades satlites: o desperdcio e o inferno das circulaes.

grande disperso de pnico, uma lei natural deve ser oposta, aquela que faz os homens se agruparem para se ajudar mutuamente, se defender e economizar seus esforos. A revoluo arquitetnica, com a interveno do vidro, do ao e do concreto armado, permitiu as solues necessrias. O uso secular: fundaes macias, paredes portantes espessas, aberturas de janejas limitadas, solo inteiramente atravancado, cobertura impossvel de ser utilizada, necessidade de repetir divises idnticas em todos os andares, substituda por uma nova tcnica: fundaes concentradas, supresso das paredes portantes, possibilidade de dispor de toda a fachada para iluminao, solo livre entre delgados pilotis, cobertura constituindo um novo solo para uso dos moradores. A casa no se apoia mais sobre paredes, mas sobre pilares (menos de um milsimo da superfcie coberta).

Surge a liberdade total: estrutura independente, fachada livre, solo liberado e conquistado sob a construo.

O solo no tocado em'seu conjunto. O primeiro piso fica 3 metros acima do solo, deixando livre o espao, sob a casa, entre os pilotis. Estando as moradias reunidas em altura, sua concentrao, ao mesmo tempo que assegura uma grande densidade de habitao, ocupa somente uma- pequena parte do solo. As "unidades de habitao de tamanho apropriado", assim constitudas, com 50 metros de altura, distam de 150 a 200 metros umas das outras, e so implantadas em funo do sol e do stio num parque de vegetao. Uma unidade de habitao aloja 1 600 pessoas e cobre 4 hectares. Para o mesmo nmero de habitantes, alojados em cidade-jardim horizontal, seria preciso 320 "pequenas casas" cobrindo 32 hectares. A densidade de 400 habitantes por hectare para uma unidade de habitao, ao invs de 50 para as pequenas casas. Uma cidade do tipo "cidade radiante" constituda por unidades de habitaes cobriria somente 25 hectares, enquanto que uma cidade-jardim exigiria 200. Uma nova biologia do domnio construdo aparece. Os rgos e as funes necessrias realizao de um dia agradvel, til e propcio, se inscrevem nesta nova forma de habitat. O imvel se ergue em um parque, que contm os terrenos de esporte, as creches maternais, as escolas primrias e o clube. Ele se presta a mltiplas criaes coletivas, teis ou indispensveis vida harmoniosa de seus habitantes. Desta forma, as coisas estaro novamente na escala humana. A natureza foi novamente tomada em considerao. A cidade, em lugar de se tornar uma pedreira impiedosa, um grande parque, onde o urbanista distribuir as unidades de habitao de tamanho ideal, verdadeiras comunidades verticais.

O deserto das cidades.

O exlio e a desiluso das cidades-jardim.

A cidade verde - Sol espao verde.

h,stes volumes construdos da cidade verde podero se estabelecer de diferentes maneiras: para a habitao: ) tipo denteado; b) tipo em Y; c) tipo frontal; d) tipo lmina; e) tipo degrau. E para os negcios: />) tipo Y; /) tipo lente.

Os novos volumes construdos transformam a cidade e a condio dos homens. Segundo o iugar, h um modelo diferente. A prpria moradia pode pretender os esplendores da arquitetura.

Cidade; daqui por diante sem barreira. O edifcio descolado do soio. O corte revolucionrio moderno concilia o edifcio ao solo pelo espao livre, o vazio, a passagem possvel, a luz e o sol sob a casa. Os pilares de concreto armado tornaram-se os pilotis.

O solo estando livre sob as casas, a rede inteira dos caminhos dos pedestres se desenvolve sem obstculo sobre o terreno.

Pedestres sob os pilotis.

2.

Estacionamentos de automveis.

3. 4. 5. 6.
10.

Com acesso de via expressa horizontal a 5 metros acima do solo. A via expressa elevada. A via expressa retoma contato com o solo natural. A via expressa desaparece numa trincheira (perfis em 7,8 e 9).
Cruzamento por simples rotao.

11 . 12.

Encontro de uma estrada transversal e de uma grande estrada. Trevo.

As estradas da cidade verde so classificadas. 10% do solo destinado aos pedestres.

O impossvel tornou-se possvel: conseguiu-se a


separao do pedestre e do automvel. . .

Sol. Espao. Vegetao. Os imveis so colocados na cidade atrs do rendilhado de rvores. A natureza est inscrita no arrendamento. O pacto foi assinado com a natureza.

Uma doutrina de transportes pode, portanto, existir e ser hoje aplicada. "A regra dos 7V" estabelecida em 1948 a pedido da UNESCO constitui um sistema sangneo e respiratrio. As "7 vi as" tornam-se os tipos hierarquizados capazes de regular a circulao moderna. VI estrada nacional ou de provncia, atravessando o pas ou os continentes; V2 criao municipal, tipo de artria essencial de uma aglomerao; V3 reservadas exclusivamente s circulaes mecnicas, no tm passeios; nenhuma porta de casa ou edifcio abre-se sobre elas. Semforos so colocados em cada 400 metros, permitindo assim aos veculos uma velocidade considervel. A V3 tem, por conseguinte, uma criao moderna de urbanismo: o setor. V4 rua de comrcio de setor; V5 penetrando no setor, ela conduz os veculos e os pedestres s portas das casas, com a ajuda ainda da V6;

A irrigao dos territrios pela 7V.

V7 via alimentando em toda a sua extenso a zona verde, onde esto as escolas e os esportes; A V8 veio depois, canalizando as bicicletas. Uma aplicao total da regra dos 7V foi feita em Chandigarh, nova capital do Punjab na ndia, em construo desde 1951. O setor uma conseqncia da V3 assim como um arranjo moderno do quadrado espanhol (vindo da Roma antiga) que recebeu o traado das cidades americanas. O setor de fato um primeiro estgio da organizao urbana moderna. Ele pode conter de 5 000 a 20 000 habitantes. destinado somente habitao, mas possui sua rua de comrcio com os artesos, as lojas, os divertimentos dirios, o mercado do setor ligado aos mercados centrais (a coleta e a distribuio das mercadorias com controle de preos e de qualidade). A V4 atravessa o setor e pode se alinhar com a V4 dos setores contguos, realizando assim uma continuidade da rua de comrcio. O setor atravessado perpendicularmente na V4 pela V7, onde esto as escolas, os esportes etc. (a juventude). A disposio e a hierarquia das V7 permite realizar aglomeraes residenciais do tipo "cidade verde", garantindo s crianas a segurana total dos jogos e do repouso, longe da presena dos veculos.

Os transportes mode/nus propem a ocupao racional dos territrios, condicionados pelas vias de passagem naturais, as estradas de rodagem e de ferro e as vias fluviais, que sulcam uma regio, um pas ou um grupo de pases; h ainda a quarta estrada, a via area, que acaba subvertendo ou confirmando o traado das estradas precedentes. Ao longo dessas estradas, trs aglomeraes continuam estritas e precisas em suas atribuies, suas funes, seu equipamento e sua atitude: 1. As aglomeraes rurais revitalizadas. A aldeia rural (em V) revitalizada pelo seu centro cooperativo (S), seu centro de esporte e de juventude (N), sua indstria de complemento (R). 2. As aglomeraes industriais (transformao das matrias-primas) ao longo das estradas de passagem das mercadorias. A aglomerao industrial se estende no meio de vegetao, seus centros residenciais a seguem passo a passo. 3. As aglomeraes urbanas (pensamento, comando, artesanato) em lugares inscritos sobre o terreno pela histria. A aglomerao urbana tratada "como cidade verde", com unidades de habitao de 100, 200, 500 000, 1 milho ou 2 milhes de habitantes, abranger em seu meio o centro cvico. A cidade, sem nenhuma margem, pra a pique sobre os campos.

A organizao, a ocupao do solo pelo domnio construdo e seus prolongamentos, os problemas da circulao foram os objetivos da Ascoral (Assemblia de Construtores para uma Renovao Arquitetnica), criada em Paris em 1942 e presidida por Le Corbusier. Ela teve, em razo das circunstncias, uma existncia um pouco clandestina. A Ascoral, que se dividia em onze setores de trabalho, reuniu-se de quinze em quinze dias durante um ano. Em 1943 aparecia nas livrarias uma pequena obra que, sob o ttulo Os trs estabelecimentos humanos, mostrava as concluses essenciais desses trabalhos.
b1

A sociedade moderna, legatria das mquinas introduzidas h cem anos na existncia humana, entra em uma civilizao que no nem pastoral, nem guerreira, mas voltada ao trabalho. O trabalho apossou-se de todas as engrenagens sociais, e ningum escapa sua fatalidade. Abominao e maldio! exclamaram alguns. preciso responder: civilizao feliz de um trabalho que a todos dispensa bens teis. Querer evadir-se de nada serve; melhor considerar o trabalho como esta parte eminente de nossa vida qual consagramos, cada dia, as mais belas horas de sol, e isso durante todos os grandes anos da maturidade e da potncia: de quinze a cinqenta e cinco anos. Nas dores desses cem primeiros anos de mecanicismo, o trabalho, algumas vezes, enegreceu tanto as conscincias e os lugares, que ele foi, com tudo que o acompanha, considerado como uma provao: trabalho-castigo, trabalho-resgate, trabalho inumano. Voltando do efeito s causas, a Ascoral descobre, ao contrario, na arquitetura e no urbanismo, os meios materiais de fazer passar idias de ordem e de entusiasmo criativo no comportamento e nos atos humanos, e isso, precisamente, a ttulp de trabalho permanente ao do cotidiano e da vida.

CONDIES MORAIS

Este captulo foi redigido por Hyacinthe Dubreuil economista e socilogo, antigo operrio e contramestre da indstria automobilstica. primeira vista, pode parecer que no existe relao entre os problemas de organizao do trabalho propriamente dito e as preocupaes da arquitetura; H no entanto uma flagrante analogia. A arquitetura se prope escolher e dispor os materiais a fim de criar um conjunto ao mesmo tempo til e harmonioso. A organizao igualmente se prope a escolher

homens e coloc-los em determinadas posies a partir das quais se estabelecer, tambm entre eles, um equilbrio harmonioso. A organizao assim uma espcie de arquitetura ideal, cujo conjunto impressiona to bem os espritos que at o menos abstrato levado a empregar correntemente a expresso "edifcio social". Por isso as duas atividades se encontram a cada instante, pois se uma se preocupa em saber como o homem vai agir, a outra se prope a organizar os lugares onde ele vai viver. Sendo o lugar ento um dos elementos do "meio", compreende-se como as condies do ambiente humano completam as do ambiente material. assim que em sua procura a fim de criar as melhores condies da vida do homem Le Corbusir levado a escrever: "O instrumento de medida Ascoral um determinado quantum de felicidade, de alegria de viver. Que tudo seja organizado para que o trabalho seja encarado no como um castigo, mas ao contrrio como uma ocupao capaz de despertar, na maioria dos casos, o interesse de quem a ele se dedica." Que tudo seja "organizado". A expresso talvez inesperada na pena de um artista. As pessoas que normalmente querem tudo organizar so bem conhecidas: so os economistas. Espritos sistemticos que se empenham em estudar os meios de nos garantir os bens materiais que nos so realmente necessrios, embora esqueam um elemento essencial da vida, um elemento cuja presena o instinto, a intuio do artista exige. Em sua "ingenuidade", na verdade, o artista ousa reivindicar a "felicidade". o artista que tem razo. Porque, se ele reencontra a filosofia proudhoniana e a ela adere falando do "interesse" do trabalho, ele exprime tambm, pela repetio, o mais fundamental ensinamento que jamais foi dado aos homens para traar o rumo de sua existncia: a saber, que "nem s de po vive o homem". Sendo a felicidade geralmente considerada como uma noo vaga, podemos entretanto tentar abordar o seu exame, seguindo simplesmente o fenmeno da vida. O mais elementar dos seres vivos procura logo uma 'felicidade" sua medida.

Ele quer antes de tudo viver. Quer viver, isto 6, "perseverar no seu ser", como diz o filsofo. E, naturalmente, preciso que persevere primeiro no seu ser material por meio da alimentao e da assimilao. Antes de absorver a alimentao, preciso primeiro que a tome e, para tom-la, necessrio dirigir-se a ela. Esta direo a primeira forma da idia associada ao ato. a primeira manifestao do pensamento. E se, a este ser que quer viver, faltar alimentos, ele sentir uma dor especial: a fome. Mas notemos que o hbito de pensar logo vai criar uma nova necessidade, que ser a de uma atividade da inteligncia, mesmo elementar. Esta inteligncia vai sentir necessidade de agir, como o estmago tem a de assimilar. Quando um homem, digamos mesmo mais precisamente um trabalhador, colocado em posio de exercer uma atividade sem que sua inteligncia seja chamada a associar-se aos seus atos, esta inteligncia "tem fome". Eis um termo que pode parecer estranho. Mas, se nunca o empregamos, porque lhe damos outro nome: fome da inteligncia ns chamamos tdio. Pode-se ter certeza de que os trabalhadores modernos a conhecem, esta outra fome que, revelia dos economistas, desempenha um papel to grande em nossas dificuldades sociais. Muitas vezes, por certo, falta ao operrio o necessrio, mas muitas outras vezes, e sobretudo, ele se entedia. O mundo do trabalho: a est o verdadeiro "mundo onde a gente se entedia", e sem dvida preciso ter trabalhado nas tristes condies da indstria moderna para apreciar plenamente a lentido com que o ponteiro gira, quando se espera o instante em que marcar a hora da fuga. Como este espetculo no esclareceu jamais aqueles que se interessaram pelo trabalho a fim de alivi-lo? Quase todos cometeram um terrvel engano: "J que o trabalhador acha seu trabalho to 'longo', dizem eles, vamos ajud-lo a encurt-lo". Da o longo e sistemtico esforo, ao qual os trabalhadores naturalmente se associaram, para diminuir a durao do trabalho. Supondo-se que a felicidade deva estar l onde no se maldiga mais a lentido do relgio, isto , longe do

trabalho, alm da soleira da oficina, esta soleira se tornava uma espcie de fronteira da felicidade. Sem se aperceber de que dissocivamos assim a noo da felicidade da noo da ao. Por que no o trabalho a ao por excelncia? O homem no feito para agir? E a ao verdadeira, na qual o ser pode encontrar o desabrochar completo da vida, se inscrever na ociosidade e no repouso que seguem normalmente o trabalho, no fim do dia e no declnio da jornada? Sabe-se que a preocupao do "lazer" e "da utilizao do lazer" ocupa um grande lugar no esprito de muitas pessoas que pensam mostrar a extenso e o valor de suas preocupaes sociais. Mas elas incorrem de fato em uma contradio singular, colocando o tempo da felicidade e do desabrochar do ser fora do curso da natureza. O homem feito para agir. A vida contemplativa do eremita no concebvel a no ser que outros trabalhem precisamente para tornar esta inao possvel. .. Msculos, crebro e sentidos so feitos para funcionar e no para uma vida vegetativa. Mas no s isso: eles so feitos para funcionar em harmonia com toda a natureza e particularmente com este grande regulador de toda vida que o sol. O homem feito para agir na luz, luz natural, e seu repouso deve tambm coincidir com o da natureza, isto , com as horas em que o sol desceu abaixo do horizonte. Diz-se normalmente ao trabalhador: "Sim, meu pobre amigo, bem triste ser obrigado a trabalhar. Mas uma obrigao inevitvel. Faremos tudo o que for possvel para reduzi-lo ao mnimo e, quando terminar, ento cultivaremos sua inteligncia, faremos de voc um homem". Como a cultura compreendida por eles atravs do modelo da cultura do homem de gabinete, o sonho da maioria dos nossos socilogos de educao burguesa transformar todos os homens em homens de gabinete. Eles querem transformar o mundo sua imagem. Sabe-se que esse o caso de tantos pais que no imaginam vida mais bela para seus filhos que uma vida calcada exatamente nas suas. Existe, alm do mais, nesta concepo um erro difundido quase que universalmente entre as pessoas

cultivadas, ou antes, instrudas, que consiste em confundir instruo com educao. Se realmente a instruo pode ser dada fora do trabalho propriamente dito, notadamente pelos cursos e pela leitura, meios familiares s pessoas "instrudas", a educao, isto , a conquista da sabedoria, s pode ser completamente adquirida somando-se a todos os meios da cultura as provaes salutares da vida e da ao. Mas sobretudo suficiente contemplar a marcha do sol para compreender at que ponto nossa vida inseparvel deste grande ciclo. Parece que a Antigidade o compreendeu bem, ornando o fronto do Parthenon com uma alegoria to bela do dia e da vida. esquerda o carro de Hlio elevando-se acima das ondas; depois, ocupando o grande vazio do fronto, a lenda do nascimento milagroso de Atena cujo esprito vai doravante guiar um povo Palas-Atena saindo toda armada do crebro de Jpiter. direita ento, marcando o fim do dia, o carro do sol mergulha no mar, que sepulta os cavalos at as narinas. Uma admirvel cabea de cavalo, parecendo descer abaixo do fronto em seu ngulo extremo, exprime maravilhosamente a idia do ocaso do astro e do seu sepultamento na noite. Eis, postos em evidncia, os limites da verdadeira vida. por isso que a realizao de um programa social no pode ser concebida alm da rbita do sol, isto , fora das horas de ao. na ao que se deve encontrar o desabrochar e a liberdade, sim, a liberdade, que nos recusaremos a procurar fora do trabalho. Uma liberdade que alis, e contrariamente crena comum, no incompatvel com a organizao e a estrutura da indstria moderna.

CONDIES MATERIAIS De uma perspectiva sumria, viver desempenhar diversas funes, materiais ou espirituais, que fazem o encadeamento das horas e dos anos. A vida passa: viveu-se bem ou na mediocridade. Ofuscantes sucessos podem ter iluminado esse incansvel desenrolar de acontecimentos comezinhos; uma disposio feliz ou infeliz das contingncias pde fazer a vida montona ou encantadora. A vida terrivelmente cotidiana; ela rel seu ritual a cada nascer do sol. Esse ritual composto de atos simples, de atos correntes da vida. Se o sol est todos os dias em sua casa, ele est tambm um pouco

no seu corao, mais talvez do que voc pensa. A CARTA DE ATENAS dos CIAM1 proclama: "As matrias-primas do urbanismo so o sol, o espao, o verde..." Ela manifesta assim o desejo dos CIAM de reintroduzir, na existncia dos homens, as "condies da natureza", abandonadas, perdidas, esquecidas. "As condies materiais, onde se escoam os dias e os anos da vida, agem sobre o fsico e sobre o moral relaes psicofisiolgicas indissoluvelmente unidas, todas ligadas a fatos materiais e todas enfim nos deixando vontade ou constrangidos. Habitar, trabalhar, cuidar de seu corpo ou deix-lo no abandono. Parece natural que uma sociedade tente a aventura positiva rejeitando as causas que a levariam aventura negativa. Estas causas, em grande parte, dizem respeito ao campo da arquitetura e do urbanismo: alojamento dos seres, coisas e funes, distribuio do tempo, presena ou ausncia de dispositivos provocadores de aes teis ou estreis. Admitimos, neste estudo, julgar o trabalho desenvolvido durante o decorrer do dia solar e tambm durante a vida. Cada dia um ciclo se completa, relacionando casa, trabalho e recuperao. Num ritmo mais elstico, outro ciclo, feito de acontecimentos regulares ou intermitentes, carrega casa, trabalho e qualificao. Expliquemos estes dois termos "recuperao" e "qualificao", chamados para servir de trampolim a importantes propostas arquitetnicas ou urbansticas. Em suas funes cotidianas, produzindo movimento, pensamento e ao, o ser consome energia, consome tecidos ou valores diversos. O grande recuperador o sono cotidiano: ele repousa. A natureza havia instaurado, no processo de desenvolvimento da espcie, uma ntima interdependncia entre o homem e seu meio, assegurando assim, muscular e neurologicamente, um jogo frtil de reaes favorveis manuteno da mquina humana: o caminhar, a corrida, a luta ou o combate, as violncias ou as amenidades do clima ou - das estaes. Uma diversidade era imposta, colocando
(1) LA CHARTE d'Athnes. Reedio em 1957, coleo Les Cahiers Forces Vives, ditions de Minuit.

o homem em permanente estado de acomodao, de defesa, diverso, fortalecimentp, recuperao. O trabalho moderno, ao contrrio, levou aos poucos vida sedentria, afastando os seres de seu meio natural, empobrecendo e limitando perigosamente suas atividades corporais, seus exerccios fsicos, seu estado de combatividade, sua capacidade de adaptao aos contrastes do meio ambiente. Criou-se um meio nitidamente artificial, carregado de tenso nervosa. O corpo msculos e nervos no se adaptavam mais a ele, tornando-o solto, desligado das condies da natureza. Os mtodos da organizao cientfica do trabalho, alavancas imperiosas da qualidade, assim como da quantidade, no deixam de provocar reaes ntimas e s vezes perigosas no comportamento daqueles cujos atos so por eles regidos. Mecanizao de gestos repetidos, atrofia do pensamento motor. fcil compreender por que os CIAM, elaborando um cdigo de urbanismo, ligaram de maneira decisiva o que o desenvolvimento do fenmeno mecanicista havia separado e desvirtuado, as trs funes essenciais: habitar, trabalhar, cultivar o corpo e o esprito. Outras tantas realidades, que s poderiam ser atendidas por dispositivos precisos da arquitetura e do urbanismo, aptos a constituir o quadro slido e gerador de sade dos atos cotidianos, uma recuperao diria indispensvel: ar salubre, esporte prximo s casas, cultura fsica, organizao de "unidades de sade", disposies favorveis eugenia e puericultura, instituies para ajuda adolescncia etc. A "qualificao" esta tendncia para o melhor (um melhor que no se definiu aqui e que se presta discusso), que agita a alma e o esprito e que constitui a alavanca primordial dos atos da vida. A qualificao hoje, mais do que nunca, a possibilidade que se oferece a cada um de sobressair. Fenmeno capaz de pr em ao pior, assim como o melhor, daquilo que jaz no fundo da conscincia. As castas desapareceram, as classes se aproximam. A epopia do trabalho oferece a cada um sua oportunidade. preciso, no entanto, que o acesso a essa opor-

tunidade no seja interditado, ou transformado em iluso pelo jogo dos mais intrincados obstculos a ele inerentes. Podem ser tomadas disposies que, ao invs de tir-las, ofeream oportunidades a todos. Essas disposies geram o tempo como o lugar, as horas disponveis como os lugares acessveis e locais organizados. Projetos de urbanismo cuidaro disso. Porque aquele que deseja deve poder agir com eficcia, em um tempo e prazo que possam entrar no quadro da vida corrente. Para esta recuperao, para esta qualificao, os princpios diretores devem ser reconhecidos. Ns dissemos: "condies da natureza" e "oportunidades de qualificao". As condies da natureza sero portanto restabelecidas na vida cotidiana: 1.) Pela implantao da habitao, no mais nos subrbios das cidades, nem nos quarteires sacrificados, mas em zonas verdes, escolhidas por sua insolao, sua vista, sua proximidade da gua, campos e bosques, assim como de terrenos que se prestem prtica de esportes. 2.) Pela. implantao de indstrias (falamos aqui das indstrias de transformao, excludas as de minerao) no mais nas cidades ou nos arrabaldes, mas em "zonas verdes" escolhidas por sua orientao, sua vista, e antes de tudo, em contato imediato com as vias de acesso de matrias-primas (vias navegveis, estradas de rodagem, de ferro, existentes ou a serem criadas ou conjugadas). 3.) A moradia e o trabalho a casa e a fbrica situadas de tal maneira uma em relao outra, que ser geralmente suprfluo considerar os meios mecnicos de transporte de pessoas (para os empregados e operrios); mas caminhos muito bem planejados acolhero as massas que iro a p a 4 quilmetros por hora de suas casas ao trabalho e vice-versa. 4.) Todas as modalidades de esporte, cientificamente supervisionado, sero proporcionadas a todos os paladinos da cidade industrial. Esporte prximo moradia, assim como as distraes correntes, cinemas, salas de reunio e de conferncias, biblioteca etc. 5.) As fbricas podero ser concebidas como "fbricas verdes". Por fbricas verdes, entende-se uma

nova concepo dos lugares de trabalho, satisfazendo aspiraes profundamente humanas, hoje ridicularizadas, a saber: salvaguardar a segurana fsica e moral do operrio, a salubridade, o raiar de um ambiente luminoso, limpo, harmonioso. 6.) As aglomeraes industriais evitaro a forma radioconcntrica, com o atravancamento nefasto e implacvel de subrbios, oficinas e loteamentos alternados e as circulaes incoerentes necessariamente resultantes. Sero organismos inteiros, comportando no apenas os meios imediatos de produo, mas ainda os meios de formar sua mo-de-obra e seus quadros escolas de aprendizado e escolas tcnicas comportando ainda equipamentos de qualificao de pesquisa desinteressada: faculdades, laboratrios, bibliotecas, teatros e clubes etc... O que acaba de ser dito refere-se especialmente ao trabalho industrial gerado pela lei solar de vinte e quatro horas. O trabalho agrcola, obedecendo a outra regra (a do anual, do sazonal e do cotidiano), exige as mesmas satisfaes cotidianas: casa-trabalho-recuperao; intermitente: casa-trabalho-qualificao. Mesmo fim, diferindo somente os dados. No primeiro caso o cotidiano o equilbrio parece resultar da prpria natureza das coisas, porm na condio de que a casa camponesa sofresse uma reforma radical. O cultivo da terra, com as variaes das estaes, exige exerccios corporais variados. As molstias que grassam to duramente tm sua origem nas moradias camponesas notoriamente deficientes. Problema grave e urgente, hoje colocado: o habitai rural. No segundo caso, casa-trabalho-qualificao, a vida rural desprovida dos elementos de resposta, e por isso que a terra foi abandonada. No se trata somente de preencher com lazer certos dias ou horas vazias; trata-se muito mais de enriquecer cada minuto com um sentimento de animadora participao na vida social. Solidariedade que tanto une o campons aos produtos de seu trabalho quanto a este mundo que seu destinatrio. A qualificao, esperana inerente ao mago do ser, pode acordar um deus que dorme. Tomada de

posio que situa o homem acima do acontecimento, permitindo-lhe conduzir-se melhor. Esprito que pode iluminar os atos do cotidiano. Eis o que expulsa o tdio! Eis o que ilumina a existncia! Estas tarefas pertencem ao urbanismo. No entanto, nessa hora perigosa, onde tudo devia ser preparado com ordem e mtodo, o urbanismo ainda no foi dotado de uma definio suficiente. Tentemos enunci-las: O urbanismo a expresso da vida de uma sociedade, manifestada nas obras do domnio edificado. He , portanto, o espelho de uma civilizao. O que pode uma civilizao, o urbanismo o mostrar. Ser o conjunto do domnio edificado elementos materiais e brilho do esprito. No se trata de uma cincia limitada, estritamente especializada e especificamente tcnica, mas de uma manifestao de sabedoria, que tem por objetivo e efeito discernir os fins teis e enunciar os programas correspondentes.

OCUPAO DO SOLO Depois dos cem anos do mecanicismo moderno, as coisas se saturaram o suficiente para que um simples fato corriqueiro possa bastar para desencadear a reforma. Eis o fato corriqueiro: uma ordem da autoridade ordem que parecer natural e indiscutvel impe por exemplo a disperso das grandes indstrias para fora das cidades radioconcntricas onde sua acumulao tem provocado, entre outros males, bombardeios areos durante a guerra e implantado a angstia e o temor nas populaes urbanas. Nada faltar seno debater segundo que modalidade se dar a disperso: Afastar as indstrias das

aglomeraes radioconcntricas? Mas para onde e como faz-lo? nosso problema de hoje. Interesses egostas tentaro embaralhar o jogo: "A indstria moderna tem necessidade dessa qualidade especial do habitante das cidades imensas: fineza, nervosidade, rapidez etc.". A verdade que as cidades imensas fornecem um mercado de mo-de-obra abundante que outorgam toda dominao parte que toma. O argumento ser portanto levado em conta pelo que vale e a disperso da indstria, no somente a francesa, mas a indstria de todos os homens, ser regulamentada por fatores intrnsecos. Na verdade, os estabelecimentos humanos obedecem a regras. O equilbrio benfazejo e produtivo mantido por uma incansvel adaptao. Vem um dia de cansao, de cegueira, onde a regra se interrompe, distende sua disciplina, emperra. As cidades, por exemplo, em seguida primeira era do mecanicismo tornam-se cidades tentaculares. O "grande desperdcio" nasceu disso, desfilando dessas extenses construdas, febris, e transtornando o emprego apenas humano do dia solar de vinte e quatro horas. Os empreendimentos caem na desproporo e os atos no desumano. Efervescncia enganadora, agitao estril: o urbanismo degenera, se desnatura, se volta contra aquele que persegue seu desenvolvimento contraditrio, contra o prprio homem. A famlia se desintegrou; com a biologia atacada, com o fsico e moral arrasados, cai em decadncia; a raa se esgota; ela est apta a cair nas armadilhas dispostas pelos aproveitadores do mundo. E-la destinada carne para canho, a dores incontveis e sem fim. O trabalho torna-se castigo; d-se voltas em um crculo vicioso; a metade do trabalho imposto servindo somente para pagar a fraude invasora, a sociedade mecanicista atual faz todos os dias horas suplementares que s servem para pagar sua desordem: as circulaes febris, as estradas congestionadas, o botequim erigido em instituio, e por toda a parte os prazeres e "distraes" de desespero. Parece que uma imensa vingana se cumpre custa dessa criatura que, imprudentemente, conquistou a mquina.

Ofegante atrs da descoberta que o absorve, o homem no se deu conta de que se distanciou das condies naturais. Que na verdade quebrou os limites naturais; que suas empresas, surgindo desordenadamente sobre toda a superfcie do territrio, e abandonadas violncia dos interesses particulares, invadiram as zonas "sagradas": o que no depende mais da cidade mas que , ao contrrio, o baluarte do mundo contra a cidade. As empresas humanas trazem seu limite, produto dos termos da equao que as gera; se entre esses limites, o homem o senhor, fora deles ele fica "fora de si", no se possui mais. Falando dos estabelecimentos humanos nas civilizaes primitivas, Mareei Griaule escreveu: "O limite uma ocupao de deuses e no uma ocupao de homens". A cidade o sopro que marca a respirao humana; a muralha a envolve, a caixa torcica da cidade; mas esse invlucro entrou tambm no molde das presses que limitam de todos os lados a aglomerao: presso da paisagem prxima (plancie, vertentes, vales, mar, rio), crosta justamente engrossada da regio circunvizinha; suportada pelas grandes estradas, que, vindas de to longe, aqui chegam munidas do potencial de seu hinterland. O que est alm do contorno da cidade no uma extenso flcida; uma substncia organizada, dotada e moldada de inmeras foras convergentes, como as aduelas de uma abbada. As cidades romperam o contato com os deuses dos arredores, geradores das condies da natureza, preciso reconhecer e reencontrar as condies, da natureza. Essa tarefa exigir reconstituio dos povoamentos favorveis. Os povoamentos sero favorveis quando corresponderem s foras csmicas naturais e humanas; quando obedecerem, respeitarem, conquistarem, de acordo com as regras do jogo; quando tiverem ganho a partida. O empreendimento provocador de alegria, f, civismo. Substituindo esta abdicao hoje disseminada por toda parte, fonte de decadncia, um sentimento de participao nascer. Participar. Isso bastar mesmo aos mais pobres ou aos mais feridos. Espcie de xodo, partida sem idia de volta, para terras prometidas... De fato, no plano fsico, um mo-

vimento indiscutvel da formiga humana sobre toda a extenso do seu solo. No curso dos lustros, os esforos se coordenaro, se somaro, atingindo a coeso. Um dia ser feita a transformao mediante a qual ovelhas tosadas ou rocins sovados, paladinos da civilizao da mquina, de novo sero os atores vivos de uma gesta otimista. Relatrios categricos podem determinar a morfologia dos estabelecimentos humanos sobre a totalidade do territrio. A confuso destes tempos consumiu sua obra destruidora. E na vspera mesmo da reconstruo, a unidade de pensamento no est firmada sobre os princpios mais elementares. Prope-se, por exemplo, confundir num s indivduo o operrio dos campos e o operrio da indstria. No passemos refutao de tal tese, sem antes reter, de passagem, um fato revelador: a aspirao de considerar o trabalho como fator unitrio o grande fator da poca, que coloca todos os homens sob a mesma lei. Que une os homens em vez de dobr-los. Reconhecer a existncia de uma civilizao do trabalho, e querer lhe conferir as mais altas marcas da qualificao, traar um caminho natural, capaz de trazer, no esboo e na realizao dos estabelecimentos humanos, o ritual, o sagrado, a fraternidade leal e construtora, elementos todos eles de um mtodo estabelecido profundamente antes de tudo sobre a primazia da harmonia e do equilbrio da trilogia: homem natureza cosmos. Grandes capites de indstria, sonhando, por um instante, com um futuro pacificado, lanaram a idia do operrio-campons ou do campons-operrio, julgando ser possvel confundir tais ocupaes no decorrer do dia, da estao ou do ano. Certos precedentes so invocados: os relojoeiros-camponeses do Jura e fabricantes de culos. H muito tempo, contudo, esses camponeses-relojoeiros abandonaram a bancada instalada na fazenda e afluram para os burgos, entraram nas oficinas, que um dia, l por 1900, se tornaram as grandes manufaturas barulhentas de mquinas-ferramenta. Assim agindo, transformaram as aldeias em burgos e os burgos em cidades. E torna-

ram-se cidados, equipados com casas citadinas e munidos de instituies citadinas. A soluo, que nos proposta, baseia-se, no entanto, numa srie de a priori frgeis: feira inevitvel, ingratido, tristeza e cansao do trabalho industrial; nobreza, encanto, poesia do trabalho da terra; paixo do homem pela tesoura de jardineiro, instrumento-imagem simblico de um paraso perdido; recuperao de horas disponveis diariamente; benefcio da alternncia de dois modos de trabalho to diferentes; ganho suplementar, do qual se acentua o interesse; segurana dos alimentos adquiridos por seus prprios meios etc. Muitas iluses ou julgamentos mal estribados: 1.) O trabalho industrial decepcionante, e para muitos cansativo, porque as condies materiais e morais que o cercam revelam a horrvel desordem na qual se comprometeu a primeira era do mecanicismo. Esses so fatores extrnsecos. 2.) O trabalho dos campos no uma liturgia potica, mas, se digno em condies favorveis, no deixa de ser um autntico e rude labor, com fadigas que s vezes ultrapassam o grau normal de tolerncia. 3.) A tesoura do jardineiro antes, neste caso, o smbolo de um estado de graa diante do milagre natural, ocasio de se engrenar com a natureza: germinao dos gros, floraes encantadoras ou fecundas, frutificao, afluxo impassvel de abundncias ilimitadas .. . Esses milagres podem se estender a "todo o universo, ir percorrendo-o..." e tornar-se a chave da compreenso, o ssamo da unidade no todo, a explicao de nossa situao no mundo. Portas abertas sobre as profundezas das glebas e dos sedimentos, sobre as extenses verdes, sobre a abbada dos cus estrelados. Esta pequena tesoura de jardineiro, que significa simplesmente tomada de contato e revelao, ultrapassa o caso da roseira e da platibanda, da pereira da espaldeira e dos feijes da horta. Ela pe em jogo a conscincia. 4.) No perder um s minuto do dia, e, ao deixar a fbrica, tirar plenamente proveito das ltimas horas disponveis antes da noite... Mas a terra dura: fadiga suplementar; mas a terra cotidiana:

"trabalhos" que bem podem tornar-se "forados" no decorrer dos dias; mas a terra no pode esperar... mesmo no inverno. Ento: "Serei por acaso amaldioado, obrigado ao castigo eterno?" 5.) A alternncia dos trabalhos uma fonte de descanso e renovao ilimitada das foras. Isto s verdade ao abrigo dos golpes do dinheiro. Podem dizer: ganho suplementar aprecivel prova de que so insaciveis, ambiciosos; ou ento, ai de mim! prova de que seus ganhos normais so insuficientes e de que, vtima de um destino medocre, quando seu trabalho est terminado, so obrigados a acumular um novo trabalho ao fim de cada dia. Ao dia de trabalho terminado, junta-se um segundo. Por esse meio, o alimento lhes ser assegurado, prova de que sem isto passaro fome. O trabalho da terra e o da indstria diferem profundamente. Enquanto o operrio da fbrica sujeito ao regulamento nico dirio das vinte e quatro horas, o operrio da terra sofre a lei anual, depois a lei das quatro estaes e, enfim, tambm a lei solar diria de vinte e quatro horas. Diferena fundamental, material e espiritualmente. A responsabilidade do operrio da fbrica perante seu trabalho dura o tempo presente; o campons planeja todo seu trabalho pela durao de um ano. Cada ato um pensamento conduzido de maneira diversa, segundo as variaes das terras, as diferentes orientaes. E, a cada manh, uma deciso tem de ser tomada, fixando o horrio do dia. O comportamento, fsico e moral, de um e de outro, so diferentes: o campons se habitua solido; s com seu arado, s no seu vinhedo, s na floresta. Somente na hora excepcional de algumas colheitas que se renem, e em sua honra que se fazem* festas. A ateno requerida pelo arado, pela p ou pela foice, no da mesma natureza que a que liga o operrio a sua morsa, ao seu torno, a seu forno. Aqui, as mos endurecidas de calos, e l, elas tm s vezes a flexibilidade das de cirurgies. Solido na lavoura, sociabilidade na oficina. A "corrente" o signo da indstria, implicando a regularidade, a exatido, a distribuio incansvel,

a implacvel solidariedade das equipes, a ateno e a tenso, os gestos cronometrados. A unidade do mundo do trabalho no conseguiria se realizar no nvel das mos, onde tudo diferena, oposio mesmo e incompatibilidade. No deve existir a confuso de ocupaes, mas emente de ideal social, cvico, tico. Os "estabelecimentos humanos" so distribudos sobre o solo. Eles o so mal, depois deste primeiro ciclo centenrio do mecanicismo e essa desordem conduziu crise. Os estabelecimentos humanos devem ocupar o solo em lugares especificamente designados, e sua forma, decorrncia de valores intrnsecos, se organiza em uma autntica biologia construda. Deve-se ento propor, para a terra, uma unidade (nova ou renovada), de explorao agrcola. Ferramenta de produo alimentar. Para a indstria, uma forma que responda especificamente cidade-linear-industrial, Ferramenta de fabricao. Nos cruzamentos das grandes estradas, as cidades radioconcntricas de trocas podero ser ou tornar a ser, isolada ou simultaneamente, os centros de comrcio, as cidades de pensamento, as cidades de administrao e de governo. preciso sublinhar aqui que uma destas formas fundamentais nova: o centro linear das transformaes industriais, e que isto um grande acontecimento, capital na histria das sociedades humanas. O estudo destas trs espcies de estabelecimentos nos permitir chegar a determinadas certezas. A ocupao do solo poder ser reconsiderada, o que significa propriamente: ordenar o espao, fazer a geografia humana e a geoarquitetura. Poder-se-, ento, falar de equipamento, termo que colpca todas as coisas sob a gide da tcnica, reclamando desta mtodos racionais. Eis portanto esboada a tarefa: reconhecer para as necessidades de hoje o nmero e a forma dos estabelecimentos humanos da civilizao mecanicista. Dar um estatuto a esses trs estabelecimentos, conferir-lhes uma biologia que considere a natureza da terra que os recebe e a natureza dos homens que lhes

daro vida, este o objetivo que se tem o direito de perseguir. Prepara-se assim, para o amanh imediato, um instrumento de medida que permite julgar tanto os pequenos projetos mais urgentes como empreendimentos mais vastos e longnquos. Uma linha geral de conduta ser adotada, aplicada a uma civilizao do trabalho, que, depois dos tumultos da presente crise, entrar em seu segundo ciclo, que dever abrir uma era de harmonia.

a unidade de explorao agrcola

A UNIDADE RURAL Qual a causa do abandono da terra? Qual ser a alavanca da volta terra? Alguns, enchendo o cenrio da alegria de sua descoberta, reclamam a volta da idade do ouro, hoje desaparecida. Tanto fervor comove, e no se sabe bem como considerar exatamente o apego s razes profundas, se ao respeito marcha das coisas ou preguia intelectual. Respondendo-se primeira pergunta, obtm-se a forma do remdio. Essa resposta : a instalao de transportes mecnicos, primeiro sobre trilhos, em seguida sobre estradas de leito Uso, desencadeou o grande movimento interior dos campos.

At ento, nas condies da vida camponesa, as vistas sobre o universo estavam limitadas a um raio de quinze quilmetros: trinta quilmetros, ida e volta, marcavam o alcance, portanto o territrio explorvel. O resto era revelado de vez em quando, e por migalhas, por aqueles que haviam partido e voltado. De um lado, uma curiosidade limitada e logo satisfeita, de outro, uma informao aureolada de lenda. O jornal veio com a ferrovia. Mas foi no tempo do automvel que se rompeu o crculo tranqilo de trinta quilmetros de dimetro, o crculo das coisas bem conhecidas. Sculo XX. Movimento incansvel de vaivm sobre as estradas, como que predestinadas, de Lus XIV e de Napoleo; foi suficiente preparar-se de novo suas superfcies de rodagem e substituir suas curvas: uma pista nova foi dada aos homens, mediante a qual cessa o isolamento dos campos e comea sua tardia descoberta pelos citadinos. Descoberta feita de encantamentos, ingenuidade e observao superficial. As duas grandes guerras deste sculo, manipulando poderosamente gente das terras e gente das cidades fizeram a recproca para os jovens das terras: o conhecimento das cidades. Enquanto isso, estas haviam-se coroado do diadema resplandecente da eletricidade. Noite brilhante, dublando o dia legtimo do sol, seduo suplementar. Antigamente, o jovem que partia, era o emigrante, e no voltava mais. Ele tornou-se o ferrovirio, o policial, o guarda; e pouco a pouco, o mecnico, o motorista. . . Ia-se cidade, mas morava-se prximo. E sem que se notasse, na efervescncia desta grande mutao, um dramtico destino se inscrevia sobre o solo: aparecimento das cidades tentaculares, por um lado, xodo dos campos por outro... O instrumento de destruio e de confuso que a velocidade tem todas as razes de se tornar, na hora das emendas, o instrumento de medida das solues. As velocidades estendem seu efeito a valores positivos: modificam os hbitos milenares de troca e o consumo dos produtos; os programas agrcolas podem eventualmente se modificar. Com as idias do sculo, elas veiculam os meios do sculo e estes so: a substituio pela mquina de parte dos duros trabalhos dos

homens e das atrelagens; a informao: jornais, peridicos, T.S.F. Os bocados de terra, distribudos no comeo do perodo histrico s famlias da comunidade rural e cultivadas na dimenso do passo do homem e do gesto do semeador, parecem muito pequenos diante da mquina. Sente-se que preciso reconstituir, depois distribuir por unidades maiores, as culturas reconhecidamente teis. Gaston Roupnel1 j o previa, apesar de partir de consideraes diferentes das que aqui nos ocupam. Ele havia encontrado os traos da longa e magistral produo da terra francesa, na pr-histria, por comunidades que se haviam coletivizado para atingir esse fim. E ao que parece s quis considerar a poca que sucedeu quela, ou seja, o perodo em que se deu a distribuio das terras na escala da famlia e do brao, como sendo um perodo limitado. Alguns milnios passam, e subitamente o homem dotado de velocidades mecnicas; a terra francesa foi minuciosamente preparada, triturada, tornada produtora. Sua utilizao, sua aplicao so pontuais. A parcela pede apenas para ser revisada na sua distribuio. Roupnel escreve, contentando-se em ser tcnico e no querendo entrar num debate poltico: "Em um bloco composto de vrias parcelas, a propriedade pode ficar dividida; suficiente que a explorao seja nica, isto , assegurada pelas mquinas e por uma mo-de-obra a servio da coletividade. A aldeia tenderia assim a tornar-se uma associao de exploradores e uma cooperativa de produo. Voltar-se-ia aos tempos primitivos onde cada um estava a servio de todos..." Os poderes supremos sentem a necessidade de revelar a nova unidade administrativa camponesa de "tamanho apropriado" que permitir a um prefeito, ou qualquer outro administrador, assumir suas responsabilidades, desde que um complexo suficiente de terras, gente e acontecimentos lhe seja confiado. No plano em que aqui nos ocupamos, o problema tcnico que prope a questo da determinao das unidades de explorao agrcola: estas podero, em certos casos, ultrapassar o contedo da aldeia. Filhas das mquinas, elas se inclinam para o agrupamento.
(1)

Histoire de La Campagne Franaise.

Paris, Ed. Grasset,

Exploremos o fenmeno agrcola segundo a lei das velocidades. Devemos primeiro reconhecer, na vida agrria, o que estritamente (e sem modificao possvel) sujeito velocidade de 4 km/hora; admitir, por outro lado, que o rgido tabuleiro de estradas instalado nos campos e podendo receber veculos mecnicos (o motor e todas as suas conseqncias) ou ser constantemente a varinha de condo capaz de resolver os dados do problema representado por este quadro:
ABASTECIMENTO O ECONMICO HABITAO ( E SEUS PROLONGAMENTOS) O PATRIARCAL SOCIABILIDADE O ESPIRITUAL

CONDIES DE VIDA

Definamos desde j o que, na unidade agrria, se submete lei dos 4 km/hora: o gado e os currais; seu equipamento, o estbulo, o moinho (ou o celeiro das palhas), o silo de forragens e o armazm-cozinha dos alimentos dos animais, o alojamento dos pastores. Seu territrio: as pastagens. Determinemos em seguida aquilo que se beneficia ou est pronto a se aproveitar da lei dos 50-100 km/ hora: o centro cooperativo que agrupa a leiteria, o silo dos produtos agrcolas, a oficina mecnica, o galpo das mquinas agrcolas e das ferramentas de arar; enfim, a oficina (ou pequena manufatura) de indstrias complementares. E, alm disso, o corpo principal, a cooperativa de abastecimento, a escola, a oficina da juventude e o clube com sua rea comum de esporte. Essas criaes rurais no so iminentes, mas, chamadas a balizar o futuro, deixam entrever a forma de reloteamento capaz de fazer novamente florescer a vida camponesa: a pecuria determinada pela geografia natural (a ou as pastagens); no centro, nas proximidades da estrada principal (mas no em suas margens), o centro cooperativo; enfim, as culturas adequadamente mecanizadas (mono ou policultura). A figura seguinte nos d uma prefigurao mais precisa da evoluo possvel da agricultura.

Em I, uma, duas, trs aldeias ou mais. A igreja, o cemitrio, as fazendas ainda slidas permanecem; as fazendas esmagadas pela velhice no sero mais reconstrudas. As aldeias sero postos de espera no curso da mutao. Em 2, o centro cooperativo. Em 3, a ou as pastagens com seus estbulos e seus anexos. Em 4, as culturas de hortalias para o consumo local ou para a venda externa. Em 5, os pomares. Em 6, os cereais, as razes e tubrculos, os vinhedos etc. conforme a regio. Em 7, diversas estradas de rodagem. O centro cooperativo o instrumento moderno que deve ser inserido na vida camponesa. Trs hipteses se apresentam. A) O centro cooperativo da aldeia, tratando-se duma aldeia suficientemente forte. B) O centro cooperativo comum a diversas aglomeraes muito prximas. C) O centro cooperativo da nova unidade de explorao agrcola, que o objeto do presente estudo. As duas primeiras contero os mesmos elementos constitutivos, mas estes sero agrupados num s edifcio: o "Centro cooperativo", um s complexo bem organizado, bem situado, bem administrado, e sob a autoridade de um gerente. portanto um novo plano de arquitetura que preciso estabelecer: silo (detalhar os lugares e os contedos), oficina mecnica e galpo das mquinas comuns; alojamento do pessoal ligado a esse rgo, clube. A escola, o correio, a prefeitura, a cooperativa de abastecimento (ou de distribuio), so rgos independentes desse centro tcnico e podem ser construdos no prprio centro ou fora, de acordo com as circunstncias. Falta precisar os dados da Unidade de explorao agrcola, que pode ser realizada na escala dos estudos expostos por Le Corbusier e Pierre Jeanneret, no Pavilho dos Tempos Modernos na Exposio Internacional de 1937 em Paris.

Duas hipteses: 1 T e m p o s presentes ou imediatamente prximos: A mquina, o trator, a ceifadeira etc., tudo isso trabalha em cada fazenda muito poucos dias por ano: da o desperdcio. Roupnel pensa nisso e prope como soluo o reloteamento, ou melhor, diz ele, a associao. (Reconstituio do quadro original das culturas antes do deslocamento pela instaurao da propriedade privada.) A unidade aldeia (vizinhana, distncias curtas de eficcia tima) reside na materialidade das terras. a iniciativa da cultura que passa do campons isolado para o grupo. Esta hiptese vale para o centro cooperativo comum a vrias aglomeraes muito prximas. 2. Futuro mais distante: Desde a pr-histria (Roupnel), as terras so bem destinadas s suas possibilidades de rendimento: matas, pastagens, vinhedos, pomares, gramneas, razes, tubrculos e rotao de culturas. Mas, distncias hoje consideradas inadmissveis tornam-se normais se, por um lado os silos das colheitas, por outro, a oficina mecnica e os galpes das mquinas, estiverem bem colocados e ligados entre si. Os estbulos sero reunidos dentro das pastagens. E quando os trigos tiverem sido batidos, as palhas para a cama dos animais sero transportadas para o galpo situado ao lado do estbulo. Admitindo-se que o encargo da explorao das terras (reunidas, por associao, em vastos campos) possa ser feito sob uma ordem cooperativa, ento o centro cooperativo poder ser situado fora da aldeia, fora das aldeias, ao alcance de diversas aldeias. Especifiquemos: as habitaes permanecem onde esto enquanto outros costumes no impuserem novas disposies, isto , na aldeia (habitao atual ou remodelada acompanhada (talvez) de uma parte caseira da explorao agrcola: pomar familiar, galinhas, coelhos etc.); a igreja permanece, o cemitrio tambm. A escola? As estradas sero coordenadas e preparadas em funo das bicicletas, de um "carro coletor", etc.

Uma vez renovada a rede vicinal, com tabuleiros duros e lisos, o "clube" se tornar o novo centro sensvel da vida camponesa. A encarnao mais ferica das velocidades modernas certamente a eletricidade, transmitida pelas ondas da atmosfera ou por um simples fio metlico e dessa forma sendo levada a lugares que pareciam dever escapar a toda penetrao da vida moderna. Energia, fora e luz vontade ao sabor de um simples boto do comutador vai hoje, ou pode ir, at os confins dos territrios. Ela se instalou, depois de haver conquistado as cidades, em burgos, aldeias e povoados, encontrando-se um pouco desengonada no final de seu fio, diante do campons, que, perturbado, adivinha perfeitamente que ela de raa nobre ou diablica, destinada a mudar muitas coisas l onde at hoje no havia luzido seno a lmpada a querosene, a leo ou a vela. Examinemos a demografia camponesa: se a terra fixa em sua extenso e em suas disponibilidades, a famlia flutuante: em suas idades, sua importncia numrica, seus valores intelectuais. Antigamente, no tempo dos exrcitos mercenrios, uma parte dos rapazes deixava a terra, partia para enfrentar as balas dos arcabuzes, as pestes ou mil outros perigos. Mais recentemente, foram as Amricas que os observaram rapazes que "eram de mais" ou sofriam de "vazio existencial", um demnio qualquer empurrando-os pelos ombros longe de um lugar h muito andado e conhecido para a emigrao. . . As duas ltimas guerras remexeram as pessoas das cidades e as dos campos. As mulheres tambm entraram no circuito, com "a instruo" e . . . o ar dos tempos. E elas sabem ser cabeudas e querer. Existe uma respirao camponesa, nova, espcie de aspirao para um espao mais largo. Surgia uma soluo que tinha por efeito impedir os rapazes e as moas das fazendas de se tornarem criados ou mecnicos, policiais, ferrovirios ou guardas de museus ou aonde conduzisse to bem a hipnose do retiro e da abdicao diante da verdadeira tarefa? Ser possvel no mais sofrer nos campos o apelo desero?

Para isso seria preciso que esta gente camponesa encontrasse em seu prprio lugar a totalidade de seu ar respirvel; que as qualidades ancestrais camponesas mantivessem seus efeitos no meio natural; que existissem ali suficientes fontes de trabalho (isto , servios a serem prestados); e que essas fontes de servio fossem, por sua natureza, a alimentao natural dos elementos rurais que tendem a se evadir da condio camponesa costumeira. De fato, isto o que acontece: as famlias, em determinados momentos, contam com muitos membros para muito pouca terra; o fator terra no sendo extensvel, como utilizar o excedente? Por outro lado, uma desafeio pela vida camponesa, gostos dirigidos a outras atividades mais regulares, mais limpas tambm materialmente, podem aparecer em qualquer tempo ou em qualquer lugar na famlia camponesa, fixar-se sobre este rapaz ou esta moa e fomentar essa sede de xodo antigamente preenchida pelas colnias ou pelas Amricas, hoje estancada pelas barreiras protetoras dos Estados. Uma parte da populao se encontra assim oscilante, prestes a se desqualificar. Mas o motor eltrico com suas conseqncias pode trazer uma soluo, fixar na cidade os que queriam deix-la e introduzir espontaneamente elementos de vida industrial na vida camponesa, realizando o contato to desejado do esprito da indstria e do esprito campons; fornecendo assim economia agrria um complemento substancial ao seu balano. Essas indstrias complementares instaladas nas aldeias podem ser divididas em duas sries. A primeira, puramente mecnica, consiste na fabricao em srie de peas avulsas destinadas a entrar na montagem de conjuntos pertencentes grande indstria. A segunda, ligada atividade agrcola, comporta a transformao no lugar de produtos de cultivo: indstrias aucareiras, como por exemplo destilarias, fabricao de cidra, como tambm conservas de frutas, de legumes, eventualmente de carnes; tratamento dos laticnios, queijarias, leiterias, produtos de casena etc., cordoaria, fbrica de escovas. Uma outra classificao surge motivando modos de participao diferentes: primeiro as indstrias de

inverno. Elas limitam a alguns meses a colaborao camponesa indstria e enchem o tempo da "estao morta" (se que existe verdadeiramente uma estao morta, o que discutvel). Depois as indstrias sazonais, na hora da maturao dos produtos da terra. Enfim, as indstrias mecnicas permanentes, propriamente ditas, "de complemento". Elas constituem esse avulco sempre presente de trabalho, de lugares e mquinas disposio, capazes de fazer do trabalhador agrcola, e tambm do "campons retirante", um ser regular, seguro de seu ganha-po, ou melhor dito: um fornecedor regular de servios teis. Uma questo se apresenta: o motor (o motor eltrico fornecedor de energia) dever ser ele instalado na fazenda ou na oficina dependente do centro cooperativo? Os chefes da grande indstria aqueles que atualmente dirigem a economia respondero: o motor ser instalado na fazenda; ele a constituir um capital-poder, que a famlia camponesa explorar a domiclio, no interior do crculo familiar e sem romper a sua harmonia; ajuntar um complemento til de riqueza, talvez mesmo de abundncia. E mostraro, coroando sua dialtica de um argumento histrico, que assim sero reconstitudos os artesanatos rurais ou familiares que iluminaram as idades de ouro, dos quais ouvimos falar mas que j passaram... Ora, o motor das indstrias complementares deve ser proibido na fazenda. Deve ser instalado na oficina comum, no centro cooperativo. Expliquemo-nos, pondo a questo no seu verdadeiro terreno, que no o de trazer recursos suplementares de dinheiro, mas sim o de responder pontualmente s flutuaes da demografia, impedindo o xodo dos camponeses, e, por esse meio, ao aumento das cidades tentaculares. O motor da fazenda "o dinheiro sedutor", hspede permanente da famlia: o motor no funcionaria somente nos dias de inverno; funcionaria cada dia, coletando os quartos de hora e as horas eventualmente disponveis no fim de um trabalho normal, tempo a ser dignificado e que poderia ser consagrado ao repouso ou cultura, ao fsica ou intelectual. Far-se-o ho-

ras venais! A me (de famlia) engrenar o motor, e as jovens e os rapazes a ela se reuniro, os adolescentes e as crianas; s vezes, o av assim como a av. O dinheiro, o ganho, a seduo do ganho estaro fincados no corao da famlia. A indstria de complementos a ser instalada na oficina comum ligada ao centro cooperativo servir, ao contrrio, para estabelecer um elo entre pessoas da mecnica e pessoas da natureza. No o ganho, srdido ou meticuloso, que vir juntar seu blsamo ilusrio vida camponesa; um esprito que toma contato com um outro esprito a fim de que ambos se conjuguem, fazendo florescer conseqncias apreciveis: compreenso recproca, adio recproca, marcha para a unidade, entrosamento recproco, revitalizao dos campos e sabedoria das leis da natureza reintroduzidas na civilizao mecanicista. O "centro cooperativo" aparece ento como o dispositivo tcnico portador de segurana e esperana no mundo campons. Ferramenta a ser confiada somente a espritos alerta, informados e tecnicamente desenvolvidos. Ferramenta destinada a forjar uma nova conscincia feita de exatido e de entusiasmo, de confiana e de perseverana. Virtudes tcnicas e virtudes morais que devem ser extradas da alma camponesa onde elas esto sempre latentes. Tarefas do instrutor e do educador. Campons na sua maneira de ser prpria ao campons, mas alimentado pelas contribuies de uma civilizao generalizada. A escola rural far estes ensinamentos, uma escola calcada sobre um programa nitidamente escrito e exatamente medido sobre a escala das necessidades presentes.

Reagrupamento em torno dos centros cooperativos.

A ALDEIA COOPERATIVA Texto redigido por Norbert Bzard, que participou dos trabalhos do CIAM e do Ascoral. Norbert Bzard era de antiga origem camponesa. No era um "campons-proprietrio": na sua famlia de pai a filho sempre se foi trabalhador agrcola. Inteligente, aberto a muitas coisas, ele soube animar sua aldeia: Piac, em Sarthe. Trabalhador agrcola, secretrio da prefeitura, padeiro num certo tempo, coveiro no cemitrio. Aos quarenta e cinco anos, vivo, casou-se com a professora da aldeia, natural de Paris, e foi para a capital. Desde ento, passou a usar palet e colarinho, ocupando, rapidamente, na Renault um posto de con-

fiana nas oficinas. Ficou doente do corao e foi licenciado. Que fazer? Dedicou-se aos trabalhos com barro "no quarto". Suas cermicas so admirveis. Na pintura, trabalhou em leo e aquarela; todo o seu conhecimento da natureza a se manifestou: paisagem, flora e fauna. Mas tornou a adoecer, vindo a falecer no hospital Necker, em Paris, em julho de 1956. Apesar dos risinhos de alguns, ns conservaremos o belo vocbulo "Aldeia Radiante" nossa aldeia-tipo, porque ele representa verdadeiramente uma viso radiante de renascimento nos nossos campos, e porque nada, a no ser o egosmo das classes dominantes e de uma poca, pode impedir esta viso de se concretizar. difcil, para qualquer um que no tenha vivido nas nossas pequenas aldeias e povoados, imaginar que as divises, as lutas, a podrido constituem o seu po cotidiano. O Clube. A Casa dos Jovens A instituio do clube qualquer que seja seu nome necessrio no lugar, na aldeia. Uma construo podendo reunir a populao da aldeia aumentada dos que vm das aldeias vizinhas nos dias de festa e permitindo o funcionamento da Casa dos Jovens. O imvel dever ser suficiente para receber as reunies sindicais, a assemblia, os comcios, as quermesses locais. Dever portanto conter: uma sala de espetculo (cinema, reunies, conferncias), um escritrio que sirva de secretaria das associaes locais e de lugar para acomodar os arquivos, um canto para audio de discos, um pequeno museu folclrico regional, a permanncia do servio social rural, os vestirios e sanitrios que podero ser utilizados pelos esportistas, estando o terreno de esportes nas proximidades. Este clube, verdadeiro conjunto administrativo e educativo, fora de qualquer partido ou religio, acolhe os usurios de todas as idades tornando-se o centro vivo da comunidade. O Sindicato Regional, O Silo Cooperativo O sindicato regional o organismo coletivo da administrao.

O SILO, AS COLHEITAS (cereais, legumes, razes e frutas). A oficina de conservao e de consertos das mquinas de uso comum e o galpo que as abriga. A cooperativa de abastecimento. esquerda, a estrada de trfico intenso. Construo industrial de elementos em srie. Espetculo lmpido e puro criado no meio da natureza.

Seu instrumento o silo, ao qual damos uma acepo muito grande, uma funo verdadeiramente simblica. Na verdade, o silo cooperativo regional uma construo, um instrumento, e por extenso um organismo administrativo: ele o sinal visvel da existncia da cooperao agrcola; o ventre da aldeia, o armazm cooperativo; o instrumento comercial do sindicato agrcola: armazm de cereais, de frutas, de legumes, de adubos, de sementes etc. Para os camponeses, o fato de ter suas colheitas sob seus olhos e ao abrigo na organizao cooperativa no simplesmente de ordem sentimental. O silo substitui o cerealista: a pedra angular da moderna economia agrcola. Pode-se objetar que existem silos de grande capacidade pertencentes s cooperativas departamentais: justamente, nossos camponeses no as acitam mais: muito longe, e alm disso, so lojas que, como todas no gnero estas ainda por cima burocratizadas escapam ao controle do campons e no preenchem a funo cooperativa. A clula cooperativa e sindical de base a comuna, ningum pode seriamente invalidar esta constatao. O silo cooperativo comunal, propriedade do sindicato comunal, a confiana-segurana da aldeia e tambm do pas inteiro. Se tivssemos tido silos comunais, o trigo no teria sido dado aos porcos ou sido comido pelo gorgulho... A Oficina Sindical o rgo gmeo do silo, seu complemento indispensvel. O artesanato rural estava em vias de desaparecer e era uma catstrofe: sem ferreiros, sem consertadores de carroas, operrios diversos, no existe mais agricultura possvel. Compete aos camponeses criar um novo artesanato apelando, se necessrio, aos operrios excedentes da cidade, instalando-os numa oficina moderna com funes bem definidas, em cooperativa de explorao (hierarquizada e disciplinada como deve ser para o bom andamento da organizao). Esta oficina funcionar na aldeia, ao alcance imediato das necessidades, que iro aumentando na medida do aumento do equipamento moderno das fazendas.

A FAZENDA RADIANTE 1 A moradia (eventualmente sobre pilotis) com seu jardim. 2 O terreiro da fazenda. 3 Os estbulos (cavalos, vacas, carneiros, peixes). 4 Local de preparao da alimentao do gado. 5 O silo para a alimentao do gado. 6 A granja. 7 O galpo das ferramentas. 8 A estrumeira (ao abrigo). 9 A horta. 10 O galinheiro. 11 O pomar.

A Cooperativa de Distribuio Nossa inteno no a de descrever o que seria a cooperativa de distribuio. Queremos simplesmente dizer da necessidade da criao de uma sucursal em cada comunidade rural. Quem nunca morou nas zonas rurais distantes no pode fazer idia de at que ponto somos deserdados sob o aspecto da distribuio dos objetos manufaturados e os produtos de especiaria, de mercearia, de alimentao, de roupas, de utilidades domsticas etc... Por acaso seremos gente de dcima categoria para que no tenhamos direito distribuio diria e ao acesso por bicicleta a tudo aquilo de que precisamos? No dia em que os rurcolas encontrarem para si, em suas casas, todas as comodidades que at hoje foram apenas apangio das cidades, eles no tero mais razo alguma para partir. As Moradias: o Palcio da Habitao Procuremos ver como so alojados os habitantes das aldeias; por exemplo, em Bocage, em Sarthe, em Mayenne, no Maine-et-Loire. As aldeias distam a, em mdia, uma lgua * umas das outras, construdas sobre o planalto, em um crescimento de antigas estradas, ou no fundo de um vale, sobre um vau. No centro, quase sempre, encontra-se a igreja, com o seu pequeno largo, diversas ruazinhas, sendo uma principal, a estrada de interesse comum, departamental ou nacional. margem destas estradas ou ruas que so construdas as casas trreas da aldeia, no interior de velhas fortificaes nos antigos burgos fortificados ou cercadas do lixo moderno vindo dos loteamentos de subrbio. Seria verdadeiramente possvel, de boa f, obrigar nossa brava gente dos pequenos burgos a habitar em semelhantes casebres at o fim dos tempos? Ser impossvel transformar em alojamentos dignos desse nome essas velhas muralhas que desmoronam, sem ar, sem luz, sem diviso interna vlida; instalar a gua corrente, a higiene moderna, recusar a se contentar com
(*) Medida usada para medir percursos e cujo valor antigo no bem determinado, mas que foi fixado mais recentemente em 4 km. (N. da T.)

um sistema de circulao que data dos tempos mais remotos? J moraram ao lado de uma grande estrada, onde passam todos os dias milhares de veculos, sem contar os caminhes, os carros, as motos? A rua fica praticamente interditada s crianas, aos velhos, aos pequenos animais. Para Piac-a-Radiante, a aldeia nova prevista (ou centro cooperativo) situa-se fora da estrada principal, ao lado de um caminho de trfico intenso. Todos os imveis ficaro afastados da circulao intercomunal, dispondo de duas sadas, uma para este caminho e a outra para a estrada principal, por um sistema de cruzamento racional. Depois de pesquisa e ficando entendido que deixaremos os velhos acabarem seus dias na velha aldeia merc dos acontecimentos, na estrada principal propusemos um imvel para locao provido de servios comuns. Por que este imvel em vez de casas individuais? Por economia, porque mais fcil dar todo o conforto moderno, o mesmo que na cidade, num imvel deste tipo do que em um loteamento de pequenas casas. curioso constatar que os camponeses que partem para a cidade aceitam muito bem morar a em "latas de sardinha" .. .No menos curioso constatar que os senhores e senhoras que admiram nas frias nossos velhos pardieiros, recusam absolutamente morar neles no inverno. Para ns, no faria diferena renunciar "independncia" oferecida pela pequena casa familiar, por um oitavo andar dominando o vale com a condio de encontrar nossa disposio, no anexo, lugar de acomodao para' as mil coisas que nos so necessrias no campo, ferramentas de jardinagem, apetrechos de caa e de pesca: adega, pombal, depsito de lenha, lavanderias etc. Essa a soluo que propomos para o centro cooperativo. A Fazenda A fazenda foi instalada, originariamente, no centro das terras que deveriam ser valorizadas; atualmente, as fazendas foram dispersadas pelas heranas, mu-

A unidade de explorao /0grcola necessita de uma sala de reunies, conferncias, teatros (1), salas de comisses (esportes, msica, conferncia, auxlio etc.) (2). Alojamentos para prefeitura, escritrios, dispensrio, salas de consultas etc. (3). A aldeia necessita de gua. Construiu-se uma caixa d'gua sobre a colina. Essa caixa d'gua poderia ser construda no centro da aldeia. Entre os apoios dos reservatrios e sob estes sero instalados as salas de reunies (8), os servios da prefeitura (6) e os outros servios necessrios (7).

danas, partilhas. A fazenda de Bocage realiza o equilbrio: metade culturas, metade prados, portanto: policultura e criaes variadas, rvores frutferas. Nada de plancie. Todas as terras so cercadas por bosques h pouco arroteados; ficaram sebes, o que cmodo para levar o gado ao pasto; sebes e fossos constituem bom cercado. Isto o que faz o encanto e a regularidade, a doura do clima; a rvore e a gua so amigas. Se existem algumas propriedades rurais entrada dos povoados, so somente pequenas chcaras, que vivem somente da venda de leite e queijos aos habitantes locais. . Todas as propriedades, grandes ou pequenas, com pouqussimas excees, muito raras, so quase inabitveis. Animais e gente so instalados no mesmo endereo, freqentemente melhor os animais do que a gente. Para a famlia, uma sala-cozinha comum, negra de fumaa e praticamente calcinada. Acima, o celeiro dos cereais. Ao lado da cozinha, um grande aposento com muitas camas para as visitas. Os empregados dormem no "telheiro", uma pea infecta, de cho batido que serve de despejo, ou ainda mais freqentemente na estrebaria ou no estbulo. Este e aquela primitivos, s vezes revestidos de cimento, o que j mais limpo. Na maior parte das vezes, o lquido do esterco, o melhor adubo da fazenda, escoa-se ao longo do caminho, sendo perdido para as terras. Um celeiro insuficiente, sempre pequeno demais para guardar as colheitas! Em Bocage no possvel malhar nos campos, pois a regio muito acidentada. Assim, no h medas de feno de arquitetura pitoresca. O gro malhado logo aps a colheita e levado ao celeiro, sempre insuficiente e perigoso, pois muito cheio. Em suma, preciso tudo reconstruir desde o incio, por no ter sido adaptado poca atual. No vimos, antes da guerra, o "rego de esgoto" chafurdar no lquido do estrume do terreiro? Se aqui e ali, alguns belos celeiros, alguns belos galpes, algumas estrebarias novas continuam aceitveis e podem ser conservados, o resto deve ser demolido e ampliado. Foi por isso que estudamos a "fazenda radiante", com seu equipamento moderno, sua moradia dignificada, bem adequada ao servio do fazendeiro, e sobre-

Eis que aparece na Frana um noVo signo arquitetnico, sobre os restolhos, as medas de feno, os campos e os pastos, um signo cvico: o centro das foras civis. Ele surge no sculo XX tornando marcante a paisagem da Frana, na Provena, na Beauce e na Bretanha.

tudo da fazendeira, esta escrava dos tempos modernos. Luxo banido, mas higiene e conforto. Elegncia robusta e que eficcia! Uma moradia para pessoas que trabalham duro e na qual viver e se lavar tornam-se um prazer. A moradia o posto de comando da fazenda, fresca e acolhedora. Na fazenda, uma circulao tima, uma manuteno mecanizada, o terreiro limpo como uma moeda nova, estbulos e estrebarias com conforto e higiene para os animais e comodidade para os tratadores; o lquido do estrume, o esterco, tratados inteligentemente e recolhidos. Locais espaosos, celeiro grande, bem arejado, nenhuma migalha de palha ou forragem fora. Todas as mquinas e o material abrigados no galpo, uma garagem, uma pequena oficina. Enfim, silos estanques para os cereais, as forragens verdes, as razes, os tubrculos. Todas as funes bem definidas, os locais e os caminhos de circulao bem estudados: uma harmonia, uma biologia.

A UNIDADE INDUSTRIAL Uma regio percorrida por uma rede de estradas ditadas fundamentalmente pela geografia e cujo destino, no correr dos anos, foi uma funo direta da histria. Estas estradas passam em lugares fatdicos; desde as mais remotas origens, a marcha a p ou a cavalo e o rodar das carroas haviam-lhes estipulado a regra. Na verdade, as estradas seguem o declive das guas, inseridas no talvegue. Em certos lugares que, eles mesmos, so fatdicos, duas estradas se cruzam. s vezes mais. Pontos eminentes, pontos predestinados. Lugares de concentrao e centros de disperso. Nestes cruzamentos que se instalaram as cidades de trocas

O centro linear industrial: uma unidade "de tamanho apropriado": 1. 2. 3. a) b) c) habitar trabalhar instruir-se cidade-jardim horizontal cidade-jardim vertical os prolongamentos da moradia

burgos, freguesias, cidades, capitais etc. Quando a estrada vinha terminar no mar ou no oceano, a rede se completava com vias martimas e o lugar assim determinado tornava-se um centro de trocas particularmente qualificado. Haver uma distncia determinada separando uns dos outros, estes pontos de crescimento, estes lugares de trocas? possvel, essas distncias marcando os postos de muda razoveis condicionados pela eficcia dos meios de transporte. fcil ler sobre o territrio esta estrutura formal dos encaminhamentos, a cada vez qualificada pela natureza do terreno: plancie, colina, montanha. A cada trs, quatro, seis ou oito quilmetros, vem-se as aldeias alinhadas, ao longo de uma estrada sem descontinuidade. Eis o grande povoado, e isso significa que o sistema linear foi interrompido pelo cruzamento de uma outra estrada trazendo com ela interesses do exterior.. . Pode-se seguir o destino de uma dessas estradas; ele contnuo; a estrada vai to longe quanto possvel, e se as sociedades, para sua administrao, tiveram de inventar as fronteiras, as estradas as atravessaram: elas passam, elas vo! Vo l onde est a vida, onde a vida possvel, capaz de perpetuao e de intensificao. A estrada provavelmente o primeiro instrumento de que se muniram os homens. E ela provm de to longe, necessrio em seu traado tanta prescincia, faro, tratados passados de porta em porta e tambm de pas a pas, que ela representa certamente uma das mais imperecveis criaes humanas. a estrada de passagem dos homens, e tambm a estrada de trnsito das mercadorias. E j a pr-histria havia ligado a Europa frica e China. Os sculos que se seguiram se ocuparam precisamente de conservar esta rede de transportes. Parece natural atribuir a esses fenmenos lineares um valor essencial e, no momento da organizao dos meios de trabalho de uma civilizao mecanicista, tirar deles um partido til. Essas vias so os locais de passagem das mercadorias. As mercadorias so feitas de matria-prima e de produtos fabricados.

O centro linear industrial. Para permitir a sntese do projeto, desenhou-se aqui em trs escalas diferentes: o centro industrial, a cidade radioconcntrica, o dispositivo das trs estradas.

Diante da falncia das cidades industriais radioconcntricas, nesta diligncia que consiste em descobrir se pode ser proposta, em substituio, uma forma biolgica de cidade industrial favorvel, o fato de reconhecer, de designar e conservar os lugares por onde passam as matrias-primas e os produtos fabricados o primeiro ato produtivo. A indstria no pode ser alinhada sob uma s rubrica. Pode-se conceb-la dividida em quatro grupos: 1 G r u p o : as indstrias de base, capazes de alimentar a economia moderna, explorando ou refinando a matria-prima, tornando-a assim utilizvel pelas indstrias de transformao. So estas principalmente as indstrias de extrao (pedras, minrios, carvo, fora hidrulica etc.) 2. Grupo: as indstrias-chave ou de transformao, trazendo s indstrias de acabamento produtos j preparados: a indstria pesada. 3. Grupo: as indstrias de acabamento, que constroem, fabricam, confeccionam todos os objetos diretamente utilizveis. So particularmente as manufaturas. 4. Grupo: as indstrias auxiliares ou de servio, encarregadas da manuteno ou da reparao dos objetos e das instalaes postas em servio. o artesanato. As indstrias de base ou de extrao so por definio instaladas sobre seu subsolo. As indstrias-chave ou de transformao podem ser instaladas nas proximidades das precedentes ou tomar j lugar ao longo das vias de passagem das mercadorias. As indstrias auxiliares ou de servio distribuemse no prprio centro de consumo, por todo o lugar onde se impuser sua presena. As indstrias de acabamento as manufaturas encontraro expressamente sua implantao ao longo das trs vias de passagem: via aqutica, de ferro ou terrestre. Alinhando-se ao longo dessas vias, ela tomar naturalmente a frma de um centro linear. O centro linear segue portanto uma pista inscrita na geografia. De onde parte, para onde vai? No mo-

mento pouco importa. Seu princpio de alinhar e no de dispersar. Questo de princpio essencial nos tempos presentes onde os infortnios sociais dobrados pelos riscos da guerra incitaram os mestres da indstria a encarar uma mudana em forma de disperso: disperso da indstria nos campos. O centro industrial linear cria, ao contrrio das reservas camponesas puras, vastas reservas e estabelece uma contigidade mais ntima da terra e da indstria, da vida da terra e da vida da fbrica, do operrio industrial e do campons, entre uma terra limpa, revivificada, inteira e uma indstria brilhante, otimista, resplandecente de ordem, de intensidade e de beleza. O centro industrial linear vem se misturar tambm ao destino das cidades radioconcntricas das trocas, lugares predestinados, lugares distribudos desde sculos em pontos precisos do territrio. Do hinterland a vem desaguar, como em um esturio, um mar de coisas vindas de outros lugares e, reciprocamente, as estradas que partem atravs dos territrios, recortando de vez em quando a marcha da cidade linear, daqui levaro as trocas para longe ou para perto, alimentando vastas regies de mercadorias ou de idias. Assim esta cidade radioconcntrica vai sofrer as conseqncias de seu contato com a cidade industrial: voltagens caracterizadas de uma ou de outra, diferentes mas complementares. A cidade radioconcntrica conservava um esplendor nascido das estradas reais ou romanas e eis que, tendo a estrada de ferro por vezes a negligenciado, passando por outro lugar, ela adormecera. Pode-se ter certeza de que a cidade industrial vai lhe infundir uma energia nova, cada uma delas portanto trazendo outra valores de complemento. Mas

quando a cidade radioconcntrica (como Paris, como Lyon) um centro de pensamento, de foras alimentadas pela tradio, uma fornalha, a cidade industrial tirar da elementos inestimveis de espiritualidade, Este encontro de duas cidades faz pressagiar a violncia nascida de princpios to diferentes arraigados numa e noutra. Intensidade, este ser o produto.
Choques, rivalidades e antagonismos surgiro, se no se tomar cuidado. Isto ser conseguido impedindose a cidade industrial de penetrar n cidade radioconcntrica, impedindo-a mesmo de nela chegar: uma

zona de proteo ser projetada em toda a volta da velha cidade, uma zona de campos, prados e florestas. neste cinturo verde reservado em volta da cidade de trocas, no meio desses espaos pacficos que o encontro se far, o contato, a troca harmoniosa: uma introduz a voltagem das tcnicas mecanicistas e seus sobressaltos, a outra a firmeza das coisas quase eternas, longamente pensadas, vividas, experimentadas. A cidade radioconcntrica depurada, desembaraada de suas imensas zonas parasitrias de subrbio trar aqui o benefcio de instituies que fizeram sua grandeza atravs dos sculos. Falta demonstrar que a cidade linear industrial composta, em sua estrutura elementar e em sua biologia, de elementos exatamente pensados e proporcionados. Todo organismo vivo tem dimenses que o colocam em condies optima. Um estabelecimento industrial , ele tambm, um ser vivo. A ordem de grandeza optima sendo determinada, admitida e aplicada a cada estabelecimento da cidade industrial, os princpios essenciais se destacaro, ditando suas leis orgnicas multiplicidade e variedade dos casos. Ser proscrita a desordem das circulaes contraditrias, das contigidades irracionais. O estabelecimento industrial ter sua biologia. Ei-la: A) A chave do sistema reside nas trs vias de chegada das matrias-primas e da partida dos produtos fabricados: hidrovia, rodovia, ferrovia. Estas no so uma adaptao eventual e acidental das redes preexistentes ao longo desses caminhos fatdicos impostos pela inclinao das guas dos quais j falamos. A rede de alimentao e de evacuao da cidade industrial criada de uma forma una, sendo as trs vias conjugadas nos limites do possvel. Elas o sero nesta ordem: gua, terra, ferro, permitindo a cada uma explorar suas prprias caractersticas carga e descarga, entroncamentos, ancoradouros, passagens superiores ou inferiores, elevadores e transportadores, todos esses elementos constituindo o princpio eminente de sua colocao em servio.

No interior de cada estabelecimento industrial, o circuito matrias-primas (seu armazenamento, sua distribuio), fases sucessivas de fabricao, armazenagem dos produtos fabricados e o seu carregamento ser contnuo, sem rupturas nem recuos. A mercadoria (matria-prima ou produtos fabricados) conhece uma porta de entrada ou de sada e esta estar aberta sobre cada uma das trs vias: aqutica, terrestre, ferroviria. Conseqncia: as trs vias ocupam um dos dois lados do centro linear. Os estabelecimentos so instalados apenas de um lado das vias; as vias devem encontrar o caminho livre e jamais servir para outras utilizaes, isto porque, se os estabelecimentos industriais ficassem dos dois lados, as vias ficariam sujeitas a perptuos cortes. B) A entrada do pessoal feita do lado oposto, o do campo. Um nico caminho de acesso de pessoal para cada estabelecimento. Na chegada: um estacionamento para os veculos (bicicletas, motos, autos). O caminho de acesso do pessoal vem dos setores da habitao qye limitam os territrios agrcolas e dever ser abrigado por uma zona de proteo (arvoredo ou folhagens). Por uma passagem superior ou inferior, ele atravessa a auto-estrada, eixo longitudinal da cidade linear. Mas a maior parte dos trabalhadores vem a p, por caminhos a eles reservados. Sobrepondo-se a esta esplanada de acesso, est o edifcio da administrao com a entrada dos empregados e dos visitantes. Igualmente esto instalados neste espao os edifcios dos servios sociais. Por fim, os refeitrios, se for o caso. Ramificando sobre este mesmo espao, num outro lugar, est a via de entrada do pessoal da fbrica: a sala do "ponto". C) Os edifcios de fabricao, os armazns tomam formas especificamente adaptadas s suas funes. Estaro dispostos numa seqncia ditada pela marcha das fabricaes. Todo edifcio alimentado, no solo, por uma via de passagem das matrias-primas e dos produtos em

curso de fabricao, via estritamente limitada de qualquer apndice ou seo parasitria. Este circuito decorre de trs estradas conjugadas e a elas retorna. Por outro lado, todos os edifcios de estabelecimento industrial so servidos pelo caminho do pessoal. Este construdo eventualmente acima do solo, ao ar livre, ou sob a forma de passarela fechada. Esse caminho, que pode ser ramificado como uma rvore, parte da sala do ponto; chega aos vestirios, aos lavatrios e, da, imediatamente, s oficinas e s mquinas; o mesmo circuito mantido na volta, sem contato nem confuso com a rede reservada s matrias-primas e aos produtos. preciso enfim sublinhar, com toda a importncia atribuda a esta reforma decisiva, que cada estabelecimento industrial do centro poderia e deveria ser concebido e construdo como uma "fbrica verde". Ou seja, que a regio em volta das trs vias de transporte foi deixada em seu estado agreste ou foi reconstituda; que a auto-estrada do tipo park-way, isto , combinando perfeitamente com a paisagem; que os "vazios arquitetnicos" aparecendo entre os diversos edifcios de um estabelecimento industrial so proporcionais uns aos outros, ricos em perspectivas naturais ou construdas, isto , plantadas com rvores e cobertas de relva, e que as prprias construes so ditadas por uma inteno elevada, fraternal, amigvel; largas aberturas envidraadas abrem vistas sobre o exterior agreste, nos lugares onde isto no prejudique as atividades interiores. Os vidros so to bem conservados como os de uma habitao particular. Fica assim apresentado o centro industrial linear que consagra na rbita imensa do trabalho as trs funes bsicas do urbanismo: habitar, trabalhar, cultivar o corpo e o esprito, todas essas coisas animadas de dois ritmos: o cotidiano e o intermitente. A anlise dos dispositivos que respondero a estas trs funes so as seguintes: a fbrica verde; a 4 quilmetros por hora, habitao-recuperao (o cotidiano);
a 100 quilmetros por hora: a qualificao Co intermitente).

Um estabelecimento de tamanho ideal (um grande moinho).

T * Um estabelecimento industrial de tamanho ideal (manufatura de mveis). 1 2 3 4 5 6 7 Estacionamento para bicicletas, motos, autos. Administrao. Servios sociais. Refeitrios. Sala do ponto. As oficinas, etc. O baldeador.

A FABRICA VERDE A fbrica em nossa civilizao mecanicista um grande estabelecimento dedicado ao fabrico de produtos. a que transformada a matria-prima ou a matria j trabalhada. As mquinas so soberanas, portadoras de infinitamente mais potncia, velocidade, exatido do que as mos dos homens. Os metais, as massas, as fibras, as sementes, os lquidos, os gases sofrem a manipulaes ou combinaes. O barulho, o alarido mesmo, as trepidaes, a poeira, os odores, at o mau cheiro, conservam a uma atmosfera s vezes demonaca qual se unem as chamas e o calor, a fumaa e os vapores midos.

A luz vem do teto ou das grandes aberturas das paredes, provocando temperaturas frias ou quentes, conforme a estao. As mquinas realizam a exacerbao de todos os gestos humanos, chegando freqentemente contoro; moagem e macerao, triturao, rolagem, estiramento e martelamento. s vezes, lentides de gigantes: os grandes martelos-pilo, as grandes prensas; s vezes, velocidades de seres perigosos: serpentes ou relmpagos, galopes e escorreges; por toda parte membros fantsticos ou manacos delineiam seus gestos inquietantes. Sobre o solo, sobre os muros e os vigamentos se espalham poeira e detritos. O trabalho moderno poderia, sob certo prisma, ser considerado como a grande penitncia, o resgate de algum crime inconscientemente perpetrado. Contudo, preciso dar queles que o fazem o sentimento de sua grandeza, a percepo de sua beleza. Se sobre o plano social, relativamente justa interpretao dos direitos e deveres do trabalho, tudo est ainda por ser ajustado, os construtores devem sem demora providenciar a adequao dos lugares de produo: a ocupao til do solo, as reservas rurais, as cidades industriais, sua tessitura e os lugares de trocas. E particularmente no que concerne indstria, a fbrica dos cem anos do primeiro ciclo mecanicista, a "fbrica negra" deve ser substituda pela "fbrica .verde". Esta recoloca novamente no trabalho as "condies da natureza". Sol, espao, verdor, trazem aqui, como nos quarteires residenciais, as influncias csmicas, a resposta s pulsaes do pulmo, a virtude do ar, assim como a presena desse meio natural que presidiu longa e minuciosa elaborao do ser humano. Tal inteno poder parecer presunosa. Seria ento necessrio, possvel mesmo, pr em jogo, na dura vida do trabalho cotidiano, elementos de distrao, talvez introduzir no implacvel rigor do trabalho moderno fatores de expanso, e mais ainda, por disposies precisas e premeditadas, introduzir a alegria de viver? Trata-se, afinal, de transformar radicalmente, de contrio em corajosa alegria, esse tempo da vida que

A fbrica verde em Moutiers-Rozeille, perto de Aubusson. Novas condies de trabalho.

dela ocupa a maior parte, o tempo do trabalho: horas, dias, anos, vida. Insere-se aqui a mais essencial tarefa incumbida civilizao mecanicista. No momento em que a habitao mediante adaptaes decisivas encontra suas condies de natureza, o trabalho o faz tambm, sem por isso provocar o menor incmodo, acarretar a menor perda. Ao contrrio. Descreveremos aqui uma das grandes fbricas de guerra, construdas pelo esforo de guerra francs em prazo optimum, em 1940, e infelizmente interrompida pela denota de junho. O ministro do Armamento, Raoul Dautry, que seis anos mais tarde faria a encomenda da unidade de habitao de tamanho ideal de Marselha, tinha manifestado o desejo de que cuidados especiais fossem tomados na elaborao desses planos e que uma inteno a se manifestasse para servir eventualmente, em caso de xito, de fbrica-piloto aos industriais seguintes. Uma grande parte dos estabelecimentos industriais atuais caracterizada por uma certa desordem que perturba a sucesso natural das operaes. A uma regra pode se opor, coordenando todas as coisas no tempo e no espao. A "corrente" qualifica efetivamente um verdadeiro sistema imposto s fabricaes por tentarem dissociar todas as fases. este rigor, adquirido por uma severa organizao do trabalho, que se tornar a prpria armadura da "fbrica verde". Mas esta pretende introduzir nesta disciplina material um fator moral eminente: a alegria de viver. O tiranete diablico da desordem no perde uma ocasio para agir; suficiente que a ocasio lhe seja fornecida por disposies desastrosas de edifcios e acessos, por exemplo a ruptura das continuidades ou a existncia inoportuna de estradas, ruas, esplanadas, alamedas etc., no servindo para nada, a no ser para tornar-se pretexto para passeios, para a circulao intil de produtos ou de matrias-primas, para o depsito provisrio que logo promovido a definitivo, de toda sorte de resduos: rodas quebradas, vigotas ou traves, peas cansadas de mecnica etc., todos objetos que vo adquirir por antigidade direitos de permanncia,

encostados s construes, nas relvas, sobre o asfalto ou o saibro das avenidas. Para expulsar a desordem, suficiente interditarlhe o acesso (problema de circulao) de espaos declarados a priori inocupveis (problema de disposio das construes). Esses espaos sero declarados inocupveis, a fim de que ningum nem o que quer que seja possa a chegar ou se instalar. Sero ento destinados a uma funo fora da fabricao; sero espaos a um tempo arquitetnicos e paisagsticos. O trabalho se efetuar num ambiente preparado, reservado ou adaptado, feito de perspectivas felizes de edifcios saindo dos gramados ou da relva, de plantaes de rvores e de recortes do cu. A seqncia das operaes de fabricao pode ser organizada segundo uma linha contnua, verdadeira via de transporte de sentido nico, onde todo o recuo evitado. Esta via, feita de uma pista dura e lisa de cimento, instalada atravs dos territrios da fbrica, portanto atravs dos relvados, receber exclusivamente os vagonetes eltricos ou outros, transportando os produtos desde o basculante receptor das matrias-primas, os galpes que as abrigam, as oficinas e as salas de transformao, at ao armazm dos produtos acabados e seu cais de embarque. Esta pista liga um edifcio a outro; no interior das oficinas, ela se ramifica, servindo a cada mquina. Todas as operaes so feitas no solo, sobre o solo, no concreto mesmo da pista ou na rea das oficinas. Fora dos encarregados, ningum poder emprestar deste circuito matrias-primas e mercadorias. Qual ento o encaminhamento determinado aos operrios? E, antes de mais nada, de onde vm eles? Eles vm de suas casas pelo caminho que passa diante da porta da fbrica. Para onde vo? Eventualmente, para o estacionamento das bicicletas, motos, autos; sala de ponto na entrada da fbrica e da, sem perder tempo em diversas alternativas, eles vo para o trabalho, isto , cada um para seu lugar, diante da mquina, depois de haver passado pelos vestirios e pelos lavatrios. No fim do dia, faro o caminho inverso. No decorrer do dia, alguns podero ter sido chamados aos

servios centrais da administrao ou tero tido que ir aos servios sociais (assistentes, mdico etc.). Eles no ficaro vagando, por isso, na fbrica ou imediaes. O itinerrio que foi descrito reproduz as fases de um circuito sangneo ou nervoso no corpo de um ser organizado. Sua forma ramificada a de um tronco com seus galhos, forma econmica de esforo, se ele existe, sbrio, conciso, exato. Estamos longe do quadriculado tradicional das ruas e avenidas que servem quase sempre de leito s circulaes nas fbricas > circulaes confusas de materiais, de produtos, de operrios, do pessoal e dos quadros. Trs esquemas vo permitir ilustrar a teoria das fbricas verdes para o estabelecimento industrial que aqui analisamos. O Circuito das Matrias-Primas Recapitulemos o essencial da fabricao aqui considerada. Trs matrias-primas so consumidas: o chumbo, o lato, o ao. O ao requerido sobretudo pelas necessidades das ferramentas. Por outro lado, os explosivos so estocados num paiol situado longe da fbrica, e chegam a ela somente em pequenas entregas, de hora em hora. Os aos, chumbo e lato, entregues por ferrovia, so descarregados e pesados em A.P.L. A pista de concreto parte de l e vai para PI, ao armazm dos chumbos, em Al e LI, ao depsito dos aos e lates; ela se ramifica para entrar em P2 na oficina de fabricao, em A2 cromao, oficina de ferramentaria, oficina de preciso, oficina de mecnica; em L2 outra oficina de fabricao; tendo servido s diversas mquinas, ela continua seu caminho em P3 e em L3 para as oficinas de carregamento, etiquetagem e empacotamento; ela termina enfim em P4, L4, no armazm que d sobre a plataforma de embarque da estrada de ferro. Sobre esta pista de concreto rodam apenas vagonetes eltricos; fora seus condutores, ningum deve a circular.

A pista se desenvolve nos relvados e seu tabuleiro compacto rejeita todas as ervas daninhas. O Circuito do Pessoal Trs mil e quinhentos operrios, operrias e empregados vm pela estrada fbrica, no correr do dia. V M a garagem. P a sala de ponto de entrada. S, o acesso aos servios sociais (assistentes sociais, mdico e refeitrio), edifcio fazendo frente a P. A partir da, a pista deixa o solo, ficando mais ou menos horizontal, ao passo que este se abaixa em direo ao rio. A pista se transforma ento em passarela no nvel dos tetos das oficinas (sheds). Esta passarela fechada por paredes e um teto, um tubo quadrado. A passarela se ramifica em V, e escadas conduzem aos vestirios das oficinas de carregamento. Em VI, mesma operao, alimentando as oficinas de fabricao e mecnica. Em V2 as ferramentas so guarnecidas. Em V8, enfim, o edifcio da administrao. Pode-se dizer que onde passam os homens devem passar tambm as alimentaes de luz, gua e calefao. Por conseguinte, a passarela ser ao mesmo tempo o abrigo das canalizaes de luz, de gua e de aquecimento. Estas se encontraro alinhadas sob o teto, visveis, facilmente acessveis. Para cumprir utilmente suas funes, elas tambm seguem o caminho mais econmico. Dos vestirios, situados na sobreloja, o pessoal descer aos lavatrios, no pavimento trreo, de onde numerosas portas abrem no mesmo nvel para as oficinas. A pista do pessoal indicada em preto carregado no desenho. O circuito dos vagonetes eltricos est indicado em pontilhado. Enfim, marcada em hachurado, a pista de automveis, com sua rea de estacionamento, serve diretamente o edifcio da administrao. Estas circulaes exprimem a mais estrita economia. Elas procedem de dentro para fora, disciplina que a mesma da vida.

Uma fbrica verde.

Plano de Massa Os edifcios so dispostos segundo as necessidades do terreno e as exigncias da fabricao; suas formas, suas dimenses so, em cada caso, proporcionais s funes. A luz larga e sistematicamente distribuda nas oficinas por dispositivos apropriados. Mas, em determinados lugares, quando o sol no incomodar, aberturas verticais sero abertas, sobre perspectivas paisagsticas judiciosamente reservadas ou regulamentadas. Os espaos entre os edifcios constituiro conjuntos harmoniosos com vastas extenses de cu e de perspectivas sobre lugares longnquos. A relva est justamente ao p dessas vidraas abertas sobre o campo: as rvores so mantidas e outras so plantadas para vestir o lugar. Uma das paredes da passarela envidraada. A administrao, do lado do rio, mostra trs andares. Este um exemplo inteiramente ocasional da fbrica verde, que pode servir de norma quando da constituio das cidades lineares industriais.

A 4 KM DE UM LADO A OUTRO DA MORADIA RECUPERAO As grandes cidades radioconcntricas tentaculares do primeiro ciclo da era mecanicista fizeram, do dia solar de vinte e quatro horas, uma corrida alucinante. Considerando-se, independentemente de todos os entraves presentes, um dia em que os homens pudessem dispor, graas s suas descobertas, de alimentos, vesturio, abrigos e mil possibilidades de melhorar sua existncia pelo estudo ou divertimento, -se tomado de estupefao e angstia. Este dia seccionado em quatro tempos: uma estadia numa casa; diversos transportes para o lugar do trabalho, ida e volta, uma ou

duas vezes ao dia; presena em certos lugares consagrados s distraes: salas de reunio, clubes, teatros, cinemas, cafs; passeios pelas ruas, avenidas ou parques, ou estudos nos museus, nas bibliotecas, nas exposies, nas escolas etc. Esta nomenclatura engloba o que colocado disposio de uma sociedade composta muito diversamente. Mas a grande massa operria, apesar dos esforos desenvolvidos h vrios decnios, no dispe dos equipamentos necessrios nem pde ainda se beneficiar da educao, sem a qual eles sero inoperantes. Para essa. massa, o dia se divide na realidade em: permanncia em casas, que por sua dimenso, sua situao, sua organizao se prestam mal criao normal e feliz de uma famlia; tempo consagrado aos transportes, de manh e tarde, nos nibus, nos metrs, nos bondes, nos trens, tempos precedidos e seguidos s vezes de longas caminhadas a p sob sol ou frio, ao longo de lugares desestimulantes, freqentemente desencorajadores; horas de trabalho em lugares (oficinas, manufaturas etc.) onde reina um certo horror, seja ele manifesto apenas enquanto mediocridade, seja tornado opressivo, feito de alarido, poeira, temperaturas penosas, no seio de ambientes deprimentes, muralhas embaciadas, cinzentas ou manchadas, janelas sujas ou quebradas, vistas tristes queima-roupa ou sobre perspectivas de desordem urbana, ou de paisagem desprezvel, cus escuros de fumaa; enfim permanncia de durao varivel nos cafs ou nas salas de cinema. noite, a moradia recolhe para o sono esse grupo disparatado cujo dia foi certamente desprovido desta harmonia pela qual homens, mulheres, crianas sorriem, achando a vida bela. De fato, para eles a vida estpida e s vezes atroz, e isto porque o problema de lhes constituir a moldura capaz de mant-la nas zonas radiantes, onde o ser desabrocha, no foi abordado. O problema propriamente de arquitetura e de urbanismo, de continentes e de encaminhamentos. Estudemos em particular a roradia e as circulaes (durao e itinerrio) que dela procedem. Uma das perverses, especificamente ligada organizao atual do trabalho, o nomadismo das popu-

As vias de passagem das mercadorias.

A auto-estrada velocidade mecnica.

A moradia e seus prolongamentos (marcha a p).

laes trabalhadoras. Nomadismo que coloca a famlia numa precariedade ameaadora para seu desenvolvimento natural, que provoca um sentimento permanente de incerteza, at mesmo de insegurana. acaso necessrio e fatal que os homens de hoje, tendo criado as mquinas para se desembaraar dos trabalhos mais penosos e para se colocar em condies de produzir uma massa fantstica de novos objetos (que poderiam se revelar teis), encontrem-se privados precisamente de seguranas elementares que at aqui se constituram na prpria base das sociedades: o lar estvel, o caminho do trabalho conhecido, familiar e alegre, o lugar do trabalho assegurado? Uma tal desorganizao da seqncia natural das funes cotidianas no antes um desfalecimento momentneo ao longo do curso desta imensa revoluo mecanicista? E longe de localizar o esforo dos pesquisadores somente sobre o acrscimo de um algarismo de salrio, que permanecer sempre uma abstrao, quando o mal-estar lembrado aqui uma calamidade cotidiana, no seria tambm necessrio procurar o aprimoramento dos elementos constituintes da vida pela adequao dos equipamentos que os abrigam? Que a participao dos operrios no produto do negcio no seja mais um nmero abstrato, mas a realidade de uma vida estvel, s, equilibrada, feliz no lar, em volta do lar e ao longo das caminhadas dirias? Certamente aproxima-se a hora em que a massa hierarquizada daqueles que produzem far um s x corpo com a totalidade daquilo que constitui a produo: complexo que comea nas vias de chegada das matrias-primas e termina, depois das fbricas, nas estradas a serem caminhadas, nas habitaes e seus prolongamentos. O nomadismo ser subjugado pelas prprias dis posies do centro linear industrial, pela ocupao judiciosa do solo. Eis a exposio da tese proposta, estabelecida sobre a sua mais incontestvel base: o horrio. Primeiro, o cotidiano: o trabalho, o trajeto da casa fbrica, a escola das crianas, o esporte dirio, o passeio, tudo ser conciliado no ritmo da caminhada. Um esquema encerra imediatamente as disposies tomadas:

A) A moradia familiar sob forma de pequenas casas dispersas em uma cidade-jardim horizontal. B) A moradia familiar sob a forma de habitao reunida e sobreposta em uma unidade construda em um s bloco, espcie de cidade-jardim vertical. C) A estrada transversal de acesso fbrica. D) A estrada de distribuio entre as habitaes e seus servios comuns (acessveis aos carros). E) A estrada de passeio e de ligao (proibida aos carros). F) A zona verde de proteo separando o habitai da fbrica (e contendo a auto-estrada longitudinal do centro linear). G) O setor dos servios comuns externos da moradia: as casas maternais 1 transformadas em escolas primrias, cinemas, bibliotecas, clubes de juventude, todos os equipamentos esportivos de uso dirio (futebol, tnis, corridas, marcha, natao etc.), jogos das crianas, clubes dos adolescentes, jardinzinhos particulares, jardinzinhos de flores, de frutas ou pomares. A habitao formada de um continente e seus prolongamentos para fora. O continente consiste em: apartamentos para celibatrios, para casais ou para famlias com filhos. As funes: dormir, se lavar, comer e se distrair. O continente um dispositivo de arquitetura de interiores reunindo no final das contas os elementos de uma casa familiar. Os prolongamentos da habitao so: os meios do esporte cotidiano para cada um, em todas as idades (passeio e corrida, natao, todos os jogos de bola, helioterapia e hidroterapia); a organizao de cursos de cultura fsica; a explorao de um servio de sade; a organizao do abastecimento e do servio domstico a domiclio. No decorrer da ltima metade do sculo, o retorno s condies da natureza foi procurado por ocasio da criao das cidades-jardim espalhadas pelos subrbios das cidades do mundo inteiro; pesquisa inicialmente desinteressada, mas que no atingiu seu alvo, pois sua prpria realizao, a uma escala imensa e
(1) Parte integrante nas Unidades de Habitao de Marselha, de Nantes-Rez.

universal, teve por conseqncia desfigurar o fenmeno urbano, impelindo assim as cidades a um impasse. Uma nova frmula, ligada aos mesmos fins, mas desta vez os atingindo, a cidade-jardim vertical parece desfazer a crise: O ideal procurado, num caso como no outro, era a resposta ao apelo fundamental da natureza: sol, espao, verdor. Uma conquista tcnica trazia os meios: o trilho. Partiu-se para longe das cidades, em direo aos osis da natureza encantadora, dos campos, dos bosques. . . Mas logo que cada um a construiu sua pequena casa, campos e bosques haviam desaparecido. Em lugar da calma e da solido sonhadas, aconteceu a promiscuidade de vizinhanas imediatas. Entretanto, no era seno um primeiro desapontamento. Imensos interesses privados, escondidos por trs de uma propaganda filantrpica, alfinetavam as massas operrias para esta aventura atraente; eram as empresas de loteamento, de trabalhos pblicos, de construo; era ainda um profundo desejo de espalhar em poeira de homens dispersa aos quatro ventos dos cus as massas operrias perigosamente reunidas nos centros e capazes de descobrir muito depressa os caminhos reais do trabalho mecanicista, de atingir assim a soluo verdadeira e humana do problema do trabalho. Quebrar o dia solar em pedaos bem separados por quilmetros de distncia foi uma oportunidade oferecida. E ela foi agarrada! Os tcnicos de urbanismo perspicazes e desinteressados assistiram ento longa decadncia de um princpio que parecia estribado sobre o mais slido dos postulados: ir descobrir as condies de natureza l onde ainda existiam. O trilho se oferecia. O trilho desenvolveu-se loucamente, depois o subterrneo (metr, tubs, underground etc.), as ferrovias perimetrais, as ferrovias radiais; depois a estrada se tornou mais difcil: os nibus, o automvel, o carro popular. A ferrovia havia trazido a disperso e suas fatais conseqncias: o desperdcio o imenso desperdcio de tempo, de esforos, de dinheiro e, por conseguinte, de trabalho, forma moderna de escravido. A tentao havia sido de se apoiar nessa questo sobre esta tcnica to oportunamente oferecida aos excessos.

Uma nova tcnica se afirmava entretanto, aplicada a outros fins: a construo de altos edifcios e seu equipamento impecvel de circulao mecnica vertical. Eis portanto um fato novo na histria do domnio construdo, fato construtivo e arquitetnico oferecido subitamente compreenso dos urbanistas. A mesma aspirao encontra a sua soluo: a conquista das condies de natureza. Mas, desta vez, em benefcio dos homens e no mais a suas expensas: o dia solar de vinte e quatro horas torna-se harmonioso. A cidadejardim vertical reveza com a cidade-jardim horizontal. Vejamos de que ela feita: Sua clula: a moradia de uma famlia, espcie de casa de campo compreendendo andar trreo e superior. Instalam-se essas vilas uma ao lado da outra, isoladas uma da outra pela proteo acstica. Somam-se umas sobre as outras. Ei-las juntadas em um compacto novo; as ruas, at aqui feitas sobre a terra, so construdas sobre as outras; elas tornaram-se interiores e to simplificadas! Um grande imvel assim organizado, reunindo na vertical o contedo de uma cidade-jardim horizontal. a cidade-jardim vertical. A natureza est sua frente, atrs, dos lados, em toda a sua volta; a abbada celeste imensa, o terreno aos ps da casa imenso, feito de parques sem cerca, cortados de caminhos para passeio atravs dos campos, gramados e bosques, enriquecidos de seus equipamentos de esporte. As estradas de ferro, os nibus e os metrs so daqui por diante inteis; as circulaes verticais se contentam com o percurso de somente cinqenta metros. Mil outras conseqncias intervm: a organizao tornada possvel pelo grande jogo dos "servios comuns" dos quais o essencial o do abastecimento e do servio domstico vai transformar enfim a sorte da dona-de-casa, hoje esmagada sob tarefas extenuantes; o eugenismo, a puericultura assegurando a criao de uma raa; a recuperao cotidiana das foras fsicas e nervosas trazendo a fora fsica e a sade, enfim, e quo importante, a suspenso de um desperdcio fantstico (Canalizaes, transportes, tempo perdido etc.). Esta tcnica nova: a construo em altura, munida de suas circulaes verticais, toma o lugar desta tcnica

desastrosa: a construo dispersa e suas infinitas circulaes horizontais. A nova frmula se impe com a fora de um princpio. Ela se aplicar, enriquecida de todas as variantes teis, tanto s cidades radioconcntricas quanto aos centros lineares. Nestas ltimas, todavia, sero propostas, uma ao lado da outra e ^alternativamente, cidades-jardim verticais e cidades-jardim horizontais. Porque no se faz tudo de uma s vez e a transformao dos hbitos lenta! Por conseguinte, a escolha ser oferecida entre a casinha familiar instalada sobre o prprio solo e aquela instalada acima do solo. Existiro assim os elementos de uma experincia no plano real, em pleno funcionamento, conjuntura que substitui oportunamente as pesquisas ilusrias onde se pergunta ao habitante duma casinha de loteamento: "Voc no preferiria uma casinha elevada numa cidade-jardim vertical munida de servios comuns?" O outro responde invariavelmente: "Eu prefiro minha pequena casa, s minha!" Mas ningum viu ainda nenhuma cidade-jardim vertical! "Voc prefere servir-se de um trem rodando sobre trilhos, ou de um avio no ar?... No comeo dessas grandes experincias que deviam transtornar o mundo, sempre se respondeu: "Eu? Ora, eu prefiro andar com meus prprios ps!" No momento, os grandes blocos das cidades-jardim verticais, cujas formas podem variar segundo a conformao do solo, podendo igualmente ser construdos em forma de Y, em lmina ou frontais, alternam-se com as cidades-jardim horizontais. Um dia, estas sero abandonadas porque se reconhecer sua frmula obsoleta e suas vantagens ilusrias; sero substitudas por torres, e haver ento uma cadncia de esplndidos volumes arquitetnicos bem distantes uns dos outros. A estrada que os serve larga, proibida aos transportes pesados, disposta em diferentes pistas para os automveis, as bicicletas e os pedestres. Prados, bosques acolhem as construes baixas destinadas aos esportes, s exposies, aos cinemas. As guas so reunidas em piscinas de treino ou em pitorescos lagos de banhos e em praias. Certas terras ricas sero destinadas a pequenos jardins privados jardinzinhos minsculos com a fi-

nalidade, no de produzir, mas de possibilitar a quem o deseje "cultivar seu jardim". Agrupados sabiamente, de acordo com a arte paisagstica, esses jardinzinhos constituiro parques de estmulo. Homens, mulheres, crianas encontram-se por toda parte em plena natureza: sol, espao, verdor.. . de se presumir que ao mesmo tempo a roupa tenha sofrido transformaes caractersticas provando que a entrada no segundo ciclo da civilizao mecanicista foi efetuada pela modificao da indumentria doravante sem ligao com condies de vida to renovadas. Atrs dos terrenos destinados aos prolongamentos da casa se estende a zona de proteo verdejante percorrida pela auto-estrada do centro linear. Mas esta auto-estrada nos conduz alhures, em direo dos "lugares da qualificao..." Se o olhar se volta para o lado oposto, encontra o campo aberto, beirando diretamente com seu trabalho e seu aparato majestoso e benfazejo a moradia dos homens da cidade linear. No se pede a estes tomar, depois da fbrica, a enxada nem o arado. Seus passos os conduziro passeando para estas terras cultivadas e para os camponeses que tambm tero feito renascer as condies de sua existncia. Onde estaro ento os arrabaldes, os subrbios, e as zonas malditas? A pgina foi virada. Aqui se recpera: vejamos, ento, onde se pode qualificar.

A QUALIFICAO A CEM QUILMETROS DE DISTNCIA A luta que ope as foras do trabalho, choques violentos ou posies disfaradas, resulta de no ter o poder industrial um estado civil definitivo, um corpo real organizado e no ser conforme com a moralidade e o rito da mquina. Ao longo da escala dos produtores, chefes, quadros e mo-de-obra, no existem os laos de solidariedade profunda. A mquina, intervindo com uma brutalidade, uma rapidez desorganizadora, quebrou o estatuto social antigo, introduzindo um novo. Mas a metade reclama a destruio ou uma limitao sem regra verdadeira das mquinas;

a outra metade pede que a experincia mecanicista seja conduzida sua concluso, que a instaurao de uma nova civilizao na qual as mquinas trazem abundncia de produtos e liberao dos entraves que paralisam desde cem ou cento e cinqenta anos a vida do trabalho. A crise de incompreenso. A liberao est na compreenso do fenmeno. Recusar a realidade do acontecimento fazer nascer o desnimo, o abandono, a derrota. Reconhecer o acontecimento, acolh-lo, participar de seu desabrochar, introduzir o sim no lugar do no, o impulso no lugar do freio, optar pela esperana e voltar as costas aos conflitos sem sada. A questo de adaptar o fenmeno do trabalho, reconhecido uma vez por todas como benfico, e no como malfico, de adapt-lo alimentando-o de otimismo; construir as "fbricas verdes" e moradias "inteligentes" e de preencher assim a vida cotidiana; preparar os organismos de qualificao disposio daqueles que tiverem o gosto e a paixo de aproveit-los. Eis uma oportunidade sedutora! O esprito de qualificao a prpria armadura da civilizao mecanicista; ele que traz a selva organizao do trabalho, iluminando o mais radiante caminho e dando, a todos aqueles que descobrem em si mesmos o destino, a possibilidade de entrar no jogo e nele encontrar as satisfaes mais dignas. Trata-se, com efeito, de estabelecer os lugares de estudo, de prospeco e de trocas de idias, e de levantar, em volta dos pontos radioconcntricos, que so ligados fatalmente pelo centro linear industrial, os postos emissores ou receptores da sensibilidade, da criao; construir laboratrios de pesquisa e de inveno. Lugares de uma presena intermitente munidos de equipamentos eficazes. Muito particularmente um problema de transporte se impe. Esses transportes concernem somente s pessoas, porque a rede de transporte fluvial, rodovirio e ferrovirio das mercadorias estritamente destinada s operaes industriais e construda especialmente para elas. Esse transporte de pessoas alimentado por cada um dos estabelecimentos industriais, de um lado, e de outro, ao longo de todos os locais de habitao. Rami-

ficaes reunidas sobre a auto-estrada do centro linear industrial. Os transportes so portanto de ordem de estrada, e sero os trlebus ou os bondes e os nibus, os automveis, as motos e as bicicletas. A auto-estrada interditada aos transportes pesados. Aqui se oferece a ocasio de realizar uma estrada perfeitamente moderna de transportes rpidos. Se as fbricas verdes, se as habitaes e seus prolongamentos exprimem um estado de esprito novo, tambm a estrada de 100 quilmetros horrios ser a expresso perfeita, tcnica e esttica, deste instrumento novo das velocidades mecnicas colocadas nas mos dos homens e das quais estes haviam feito at aqui uma obra de desordem, de feira, e mesmo de ameaa. Esta estrada no se estragar. Nunca cruzada em nvel, conservada em cada uma de suas ramificaes. Ela percorre em toda a extenso a "zona de proteo" feita de florestas ou campos que separam a indstria das habitaes. Onde a natureza do solo for convidativa, sero feitas interrupes: esses lugares particularmente belos, de onde os estabelecimentos industriais foram banidos, constituiro as "reservas paisagsticas". Vimos que uma reserva havia sido igualmente prevista em volta da cidade radioconcntrica que, de tempos em tempos, surge sobre o percurso do centro linear, interrompendo sua continuidade. Reserva-vlvula, zona de proteo, reserva-posto transformador das vrias energias do centro industrial linear e do centro de pensamento radioconcntrico postos em sbito contato. no interior desta reserva que viro se consumar os atos intermitentes da qualificao. Os aprendizes das fbricas a encontraro seus ensinamentos; os engenheiros ou seus administradores a disporo de laboratrios, bibliotecas e muitos equipamentos capazes de fornecer a informao que procuram; nesse lugar que se encontraro os que se procuram, quer dizer, a sero feitos descontraidamente os encontros de pessoas animadas pelos mesmos gostos ou as mesmas paixes. aqui que viro se instalar certas faculdades universitrias.

1. 2. 3.

A grande reserva da terra. O centro linear industrial. O centro radioconcntrico de trocas.

Outros fenmenos de solidariedade se produziro: fora das questes de profisses, os problemas do pensamento. O pensamento em suas mltiplas manifestaes: as artes, as letras, o conhecimento, a ao. Clubes, crculos, salas de espetculo, de audio, de exposio etc. Lugares onde se passivo, onde se olha, ou onde se escuta; lugares onde se ativo, onde se inventa, onde se procura, onde se encontra. Os grandes encontros esportivos a se desenrolaro. Os fins de semana, ps domingos, as horas dirias de lazer, que acontecem at aqui como uma espcie de castigo (um dos crculos do inferno: o tdio), sero logo absorvidos. Trabalho ou lazer, uma sucesso de atos decentes, interessantes atos de participao no desabrochar desta civilizao mecanicista, at agora decepcionante e angustiante em funo da pressa, da indiferena, da inconscincia, da negligncia ou mesmo de objetivos mais negros.

Foi visto que os centros de permutas situam-se nos pontos de cruzamento das grandes vias de passagem. Ocupam lugares designados desde sempre: primeiro passou a estrada do pedestre, depois a dos cavalos e dos burros. O canal, a ferrovia, como a estrada real ou a auto-estrada moderna seguem de alguma forma a mesma pista. Os centros radioconcntricos se assentam sobre o leito das grandes passagens, verdadeiros leitos de rios ou de riachos. H cem anos, a ferrovia, a estrada de automveis e o avio precipitaram seus veculos determinadamente por esses pontos de concentrao; as velocidades mecnicas ocuparam o leito das velocidades milenares do pedestre ou do cavalo. As velocidades mecnicas desencadearam a indstria. Esta se instalou, apressada e inadvertidamente,

nestes lugares j existentes, porque a se poderia achar guarida, reabastecimento e mo-de-obra, assim como os mil recursos sociais que sempre oferece uma concentrao humana. Sobre esses lugares de passagem se haviam concentrado os mercadores com seus banqueiros. E aqueles que trocam idias: os sbios e os ensinadores; aqueles ainda que exprimem a vida, onde ela aparece mais viva, os artistas. A autoridade, naturalmente, se instala num lugar radioconcntrico. Tantas atividades pedem lugares habitveis. Construiu-se, ento, em volta dos cruzamentos dos leitos de circulaes. Foi preciso mesmo apertar as construes sobre a beira dessas estradas e empregar todas as tcnicas disponveis para atingir uma densidade que se tornava a prpria chave das transaes. Mas as tcnicas, at nossos dias, s permitiram subir at o stimo andar (ou aproximadamente). A exploso gigantesca do primeiro ciclo mecanicista valeu a estas cidades sua congesto. As velocidades mecnicas congestionaram alm de toda tolerncia as vias de comunicao de sempre: no se passa mais, no se atravessa mais! Cada afluxo de populao, cada afluxo de atividade provoca novas necessidades de passagem para o centro, de travessia do centro. Dilema: seria necessrio demolir o centro e, aproveitando as novas tcnicas da arte de construir, construir mais alto edifcios cinco ou dez vezes mais altos a fim de restaurar os leitos de passagem proporcionados aos seus invasores. Isso seria uma coisa fcil se no se encontrasse, naturalmente, nesses lugares predestinados, os testemunhos do passado e, dado seu lugar e seu destino, as obras arquitetnicas mais dignas patrimnio histrico. Pode-se duvidar de que depois desta concentrao cada vez mais poderosa das cidades radioconcntricas, as "condies da natureza" encontraram-se abolidas. Decadncia e misria dos homens na sua cidade! E quando cidades, que levaram dois mil anos para atingir uma populao considerada "esmagadora" de 500 000 habitantes, saltam subitamente, era um sculo, a 4 milhes, a 7 milhes, a l i milhes de habitantes, desconfia-se, uma vez mais, que desgraas se

abateram sobre os homens e que uma linha de conduta deve ser procurada a todo preo, capaz de arranc-lo do seu dramtico infortnio. Elas devem cessar de crescer. Elas devem mesmo repudiar oooao populaOu pamaitrino qua se atmtfam jubri ilaj pma pai lii.jpHP ilV nmn umilma" mioada do frironwff Claj piaaioam decrescer! Para decrescer, no preciso que elas se amputem mas que se qualifiquem, reconhecendo sua verdadeira razo de ser, eliminando aquilo que no tem razo alguma de lhe ficar amarrado. / Este exame de si mesmo jfma empresa plausvel. Produtos da vida atravs dos/sculos e da histria, as cidades devem a si prpria prosseguir seu destino profundo, por uma renovao incessante. As flutuaes j se manifestavam nos tempos em que imperava o elemento de ptrmtmneia: as velocidades simples do pedestre ou do cavalo, que continuavam a ritmar o tempo e as distncias. Hoje devem se adaptar s velodades mecnicas e a todas as suas conseqncias. Pouca gente ainda tomou conscincia do fato de que o mundo moderno deixou uma margem conhecida para ir abordar novas terras. Isto implica uma transformao muito grande nos estabelecimentos atuais: cidades e povoados lugares de trabalhos humanos: alimentar, fabricar, permutar. As cidades radioconcntricas, drenadas por poderosas correntes das circulaes cujo leito perigoso hoje encerram, devem a si mesmas a proteo, por uma diviso satisfatria das velocidades do pedestre daquelas dos veculos mecnicos. Tendo reconhecido as razes de sua existncia, elas tero de fazer o inventrio dos organismos que lhes possam corresponder com plena eficcia. As condies d natureza sero restabelecidas e o centro de trocas, tambm ele, tornar-se- uma "cidade verde".

DO OCEANO AOS URAIS A geografia precedeu, subsiste e durar, enquanto nossas civilizaes so passageiras. A geografia fala, proclamando certas verdades fundamentais. Seu discurso estende seus efeitos na proporo em que os homens melhoram seus meios de contato, de informao, de penetrao. Explica-se que as velocidades mecnicas tenham subvertido estatutos seculares e mesmo milenarmente equilibrados essas velocidades que recentemente tomaram todas as formas, desde a estrada de ferro at o rdio. Contatos, informao, penetrao. Sente-se perfeitamente que os programas do trabalho vo mudar

e que seu objetivo a imensa tarefa instituda por estes contatos, esta informao, esta penetrao. Quer dizer que os frutos do trabalho moderno so destinados a todos, implicando desde ento um volume sem comparao com o que foi at aqui. De modo que o corpo de nossa civilizao tornando-se o prprio trabalho, o fato "trabalho" ser reconsiderado, discutido; novas propostas sero analisadas; entendimentos selados; disposies sero tomadas a fim de equilibrar as foras do mundo, de fazer circular a seiva, desabrochar a vida, aparecer a regenerao, explodir a primavera desse segundo ciclo de civilizao mecanicista. O mundo no est mais centralizado em Roma, instalada no corao do Mediterrneo com seu Imprio volta, suas caravanas vindas de horizontes longnquos e trazendo alguns produtos raros. O mundo se estendeu por sobre toda terra, de um plo a outro, e os plos a includos, um mundo feito de jazidas, de gigantescos poderes de produo, de gigantescos meios de circulao e de transportes. Das jazidas ou das outras fontes, de matriasprimas at a este consumo de produtos que ser o feito de uma distribuio inteligente, a vida nascer, criando lugares habitados, pontuando a superfcie da terra, lugares de transformao das matrias-primas ou secundrias em produtos de consumo. Esses lugares so determinados por uma lei que leva em conta os dois lados do problema: a matria (o lugar), o produto (o homem). Eles foram, na primeira etapa mecanicista, dispersados por toda parte, perpetrando a confuso atual. melhor, j que um sculo e meio de experihcia nos d sua lio, melhor esforar-se para descobrir a regra. E, examinando a terra onde vivem os homens, reconhecer os lugares lcitos de seus "trs estabelecimentos". A geografia fala. Eis aqui um primeiro apanhado, uma carta de repartio das indstrias sobre o territrio francs, legado de uma sociedade que no ltimo sculo abriu o livro da grande indstria. A indstria a dividida como os homens, eles mesmos, se haviam fixado, pontuando o territrio de distncias ditadas e motivadas pelo jogo "contato-informao-penetrao", regulado ele mesmo por velocidades disponveis (o

passo do cavalo) e fixando assim os centros normais de administrao. A extrao do carvo da terra determina um permetro significativo das regies industriais. Foi pedido ao gegrafo fornecer uma primeira indicao de um traado de cidade linear industrial atravs do territrio. Tratava-se de apreciar percursos que se inscreviam naturalmente na geografia e que pudessem se tornar lugares de passagem das matriasprimas e de sua transformao sucessiva em objetos de consumo. Apareceram ento, sobre o desenho, as vias que foram, desde sua origem, lugares de passagem, os grandes lugares de passagem. As fontes de energia lhes so vizinhas: as foras hidreltricas e as foras termoeltricas. Um vasto percurso se desenha da Mancha por Lyon sobre Marselha, com um emparelhamento, discutvel, sobre Ste e de l sobre Bordeaux. Ou melhor, talvez, sobre Bayonne, Mar do Norte, Mediterrneo, Atlntico. Aparece um circuito que liga o Havre ao Alto Loire; um outro ligando Nantes ou La Rochelle a Estrasburgo. A esto, aparentemente, traados aptos a se tornarem os lugares privilegiados da indstria, os lugares de uma reimplantao da indstria harmoniosa reunindo todas as condies favorveis de explorao para o bem-estar dos homens. O gegrafo comentou ele prprio seus dois primeiros documentos: "No estado atual da economia, as indstrias so locadas: sobre a matria-prima; sobre as fontes de energia; sobre as vias de transporte; sobre os mercados de mo-de-obra; sobre os mercados de consumo. "Entretanto, se for estudada a distribuio das indstrias num velho pas como a Frana, nota-se que as indstrias todas no obedecem, quanto a sua localizao, aos fatores indicados acima; preciso fazer intervir o passado longnquo, isto , a Histria, e mesmo a vontade individual.

"Um mapa da distribuio das indstrias na Frana faz notar a presena de algumas regies industriais, todas situadas a leste de uma linha traada de Caen a Marselha, e de pequenos centros industriais distribudos sobre o conjunto do territrio. "Uma observao imediata: de todas as regies industriais, somente uma est ligada diretamente ao carvo: a regio do Norte. Convm ainda notar que Flandres era uma das mais importantes regies industriais bem antes do primeiro pedao de carvo ter sido extrado do seu solo (1717). Seu considervel desenvolvimento um fenmeno de "repercusso" expresso pelo ditado: "A indstria chama a indstria". Isto porque o fundador de um novo estabelecimento industrial, qualquer que seja a natureza da indstria visada, est certo de l encontrar mo-de-obra, energia e facilidades de transporte. "As outras regies tiram sua energia ou diretamente do carvo por transporte ou indiretamente por energia termoeltrica e mesmo pela energia hidreltrica; em todos esses casos, uma questo de transporte. "Uma nica regio est ligada a sua matriaprima: a regio do Este, desenvolvida pelas minas de ferro. Todas as outras recebem sua matria-prima por transporte. "De fato, numa mesma regio, a utilizao da mode-obra depende em grande parte da organizao dos transportes quando essa mo-de-obra no alojada pela empresa. Essa mo-de-obra alis freqentemente estranha regio e mesmo Frana. " de regra a localizao prxima dos mercados de consumo, quando o produto fabricado no suporta o transporte. Transporta-se ento a matria-prima; o caso da cerveja, por exemplo. "Desta muito breve e sucinta exposio, pode-se aparentemente concluir que na poca atual a localizao das indstrias est subordinada s condies de transporte. Em outros termos: toda indstria pode se instalar em no importa que ponto do territrio se ela a encontra os meios de transporte apropriados sua natureza". Nestas condies, o problema atual da disperso das indstrias a fim de acabar com o congestionamento

Os lugares da indstria secular. As indstrias instaladas sobre jazidas ou fora motriz, ou ainda com base na concentrao da mo-de-obra nos sculos XIX e XX.

das regies e de certos centros industriais s pode ser resolvido aps a realizao de uma rede racional de vias de transporte, ao longo das quais se localizaro as "cidades lineares". O estabelecimento do plano das vias de transporte no pode ser outro que o resultado de longos estudos tanto de conjunto como de pormenores. O mapa acima somente um ensaio de localizao geogrfica de grandes artrias do sistema circulatrio da futura Frana. Foi dito ento ao gegrafo: no jogo moderno de "contato-informao-penetrao", a Frana no nada mais que um fragmento das produes, passagem e trocas; as Amricas fazem presso sobre os esturios do Atlntico e o Leste age com toda a amplitude de seus imensos territrios, de suas jazidas e de suas potncias industriais. O gegrafo respondeu por uma das combinaes admissveis que aqui esto. No momento no passa de um trao de crayon atirado atravs do planisfrio. Caber a outros, no a ns, um dia, a misso de procurar o traado verdadeiro. Desta forma, parte de um postulado reclamando a felicidade do ser a sade fsica e moral (as condies da natureza), a organizao de um dia solar harmonioso de vinte e quatro horas etc. a "cidade linear", forte por sua prpria biologia, toma afinal das contas contato com o homem (administrado em naes ou em pases) e que traz uma estrutura orgnica e probabilidade de harmonia, por seu traado impassvel atravs das polticas movedias. Elemento constitutivo e dos mais essenciais do futuro estatuto do mundo, o centro linear das indstrias de transformao e de acabamento um tema naturalmente destinado a uma discusso internacional em volta de um pano verde.

O AVIO O vo do avio no leva mais em conta o fato milenar do caminhar sobre as terras; ele passa por cima, atravs, no se preocupa mais com etapas determinadas pelos declives ou distncias. No destino determinado, aterrissam seus "cargueiros", seus "paquetes areos", com suas mercadorias e seus passageiros. Pela viso de pssaro, uma inovao de importncia trazida ao comportamento do esprito: viso em claro em plano classificada: o plano pormenorizado por cima (leitura em duas dimenses), o corte no aparece (anulao da terceira dimenso: a altura). Da por diante, uma grande parte das confuses devi-

das ao simples fato de que os olhos dos homens esto a l,60tfi acima do solo se resolve por uma leitura sem ambigidade. O que permite "ver as coisas do alto", aspirao constante dos construtores de edifcios ou de idias e que passou, desde ento, a ser uma realidade tangvel. Os homens do ar, que so mecnicos e fsicos, so arrebatados sobre o declive de suas descobertas minsculas ou sensacionais; adicionam fatos cientficos e conseqncias; no olham nem para o lado, nem para trs; no o seu papel; atiram-se para a frente. Eis aqui alguns resultados de seus trabalhos: O cu pode estar cheio de avies; a balizagem e a telecomunicao modernas permitem controlar metodicamente, dia e noite, com sol ou neblina, aparelhos que podero aterrissar ou partir num aeroporto, razo de um cada quinze segundos... A etapa ser naturalmente intercontinental: as Amricas, a Europa, a Eursia, a Eurfrica, no so mais que um continente. Trajetos diretos, sem soluo de continuidade, sem escala necessria por sobre este "charco de rs" chamado at agora oceano. Os avies sero cargueiros ou paquetes do ar; cargueiros trazendo uma qualidade de mercadoria especial que se poderia chamar "uma mercadoria importante"; do ar despejando "pessoas de alto potencial". Resultado: afluxo de vida em raros pontos, afluxo de' intensidade. Diante deste fenmeno imprevisto cujo efeito ser desqualificar lugares ligados antiga estrada das caminhadas, o Congresso da Aviao Francesa emitiu seus votos de ver as autoridades tomarem logo a iniciativa de um planning estabelecido "sobre estas novas bases prprias, que colocaro em discusso o destino tradicional das populaes humanas, novas bases estas somente capazes de guiar os urbanistas na sua tarefa. Nosso estudo fez-se, aqui, o anunciador dos trs estabelecimentos humanos capazes de trazer a harmonia ao mundo mecanicista. O centro linear industrial ser resplandecente, intenso e otimista. A terra animada novamente tornou-se radiante: o estabelecimento humano fundamental, o grupo agrrio, no pode desaparecer.

Sobre o que recair, ento, o golpe desferido pela aviao? A aviao no intervm nas nossas previses agrrias (abstrao feita ao avio individual, particularmente ao helicptero, capaz de enriquecer ou destruir usos e costumes). Certamente ela atingir com a morte ou com a vida os lugares radioconcntricos das trocas, qualificando uns, desqualificando outros. E precisamente uma deciso que espervamos da interveno dos deuses: fixar um destino ao que resultava de causas atualmente ultrapassadas... Ora, vejamos: o centro linear industrial encontrase consagrado pela aeronutica... Para onde vai a cidade linear? Das margens do Atlntico aos Urais e ainda alm... A que visa o avio? s sedes intensas da vida: comando e produo. Onde esto esses lugares? Esto sobre o grande centro linear, com seus pontos de cruzamento (as cidades radioconcntricas de trocas), constituindo a armadura da Europa iminente: estrutura feita das trs estradas: rodoviria, fluvial e ferroviria. A estrada area vem a se unir: quarta estrada! A estrada area a instalar seus aeroportos, suas estaes areas. O mapa da Europa apareceu: grandeza e dignidade da indstria dos homens. Imensos reservatrios humanos, escoadouros de indstria em proporo. Equilbrio presumvel para um longo tempo e coroando a grande mutao mecanicista.

A rota area confirma o traado das outras estradas.

AS CIDADES As cidades, na maioria das vezes, nasceram nos cruzamentos das estradas. Ou no vau, ou sobre a grande volta de um riacho, sobre o esturio de um rio, ou ainda sobre qualquer proeminncia rochosa, acrpole cercada de fortificaes militares. Elas tm leitos de circulao permanentes, eternos, condicionados pela regio e mesmo pelas grandes distncias. Uma rede de entroncamento secundrio distribui as zonas urbanas atravessadas: os leitos, essas matronas da cidade, ficaram congestionados ao longo do crescimento; suplementos foram criados: a rede acaba por tornar-se inextricvel.

ALGUMAS CIDADES. A antiga Babilnia: Uma trplice cintura militar. Mas que projeto! Pequim: No alto, a cidade trtara, embaixo a cidade chinesa, no meio o palcio imperial, posto de comando. Rouen: Ao centro: recinto murado do sculo XI reproduzindo as disposies do antigo acampamento romano. O ortogonal reina: ordem e regulamento. Em volta: recinto militar do sculo XVIII. As estradas de campanha saam do campo e iam se irradiando. Um dia as estradas irradiadas encontraram-se encerradas na cidade, no interior de uma nova cintura militar: perigosos fatores de arbtrio pesaro da por diante sobre o arranjo dos volumes construdos. Anturpia: No interior da cintura militar, as vias de circulao exprimem a atividade caracterstica da cidade: um porto de mar acompanhado de seu movimento de importao e de exportao. Do lado oposto ao porto, dirigidos para a clientela (Flandres, Frana, Alemanha), as estradas se projetam. O volume construdo no mais que um subproduto, um resduo fornecido por um sistema circulatrio imperativo.

A BABILNIA ANTIGA

PARIS, VERO, 1942 As ruas no tm mais carros, o silncio paira sobre a cidade, o ar puro, junho ilumina esta vitria sob o cu de lle-de-France: o pedestre rei. As ruas e as avenidas parecem duplicadas em sua largura: no existem mais carros! a ameaa de esmagamento no mais existindo, o esprito livre descobre a arquitetura: a arquitetura de Paris, cume do Ocidente, desde a Idade Mdia at nossos dias. Olha-se. Verdadeiramente, Paris que se mostra. Paris mostra casas gravadas duramente, traadas em esquadro, firmemente, naturalmente, indiscutivelmente retilneas. O parisiense construiu para si casas

quadradas, bem retas, bem slidas. Esta vontade, ele a sublinhou ainda pela multiplicao dos caixilhos das janelas e das portas, pelo desenho de cada pavimento. Paris retilnea, estrita, pura, sem dissimulao/ A reta rainha, sinal do esprito. Compreende-se a virtude dos cruzados, dos prncipes, dos reis, dos imperadores, por esses sinais de dura e indefectvel firmeza. Os construtores de casas eram de uma indefectvel moralidade antes desta primeira era do mecanicismo que, desde h cem anos, tudo falsificou, permitiu a mentira. A arquitetura, tendo posto o ensinamento nas escolas, sob o signo das academias, arrancou a coisa construda verdade. Paris cinzenta em sua alvenaria, verde em seus parques, azul-cobalto misturado ao carmim de seu cu extraordinrio de doura. Paris de uma grande rigidez, slida, apertada, indiscutvel. Sobre Paris, vero 1942, despojada de carros, e silenciosa, a poesia explode uma poesia slida, concisa, firme, desenhada, escrita. Coisas que se acreditava de utopia esto agora presentes: a realeza do pedestre. Este silncio da rua, esta serenidade do passante, esta possibilidade de olhar, de levantar o nariz para os pavimentos dotados de propores. Esta unidade das pedras, e esta unidade das janelas cuja escala o resultado de um torneio confrontando as necessidades humanas s tcnicas de construir. Paris, vero 1942. Que dele nos lembremos, que nele pensemos, que dele tomemos as foras das decises graves. Paris-1942 reinstaurou a dignidade da construo, o esplendor possvel das cidades: NotreDame, a Concorde, as Tulherias, o Faubourg-SaintGermain. A dignidade do pedestre restaurada permitiu aos homens olhar sua cidade. Dela se lembraro, mais tarde, aqueles que a viveram; esta hora nica na histria de Paris no voltar nunca mais!

DECLARAO DE PRINCPIOS Fao questo de dar minha opinio exata sobre o que Paris, como Paris pode se sair, enfim, que caminho tomar a reforma. 1.) Paris, cidade radioconcntrica milenar, uma roda cujos raios no param nas "fortificaes" de Napoleo III mas vo tocar as portas dos mares ou das capitais dos pases estrangeiros. Esses raios so as estradas. Essas estradas so caminhos fatdicos desde seu nascimento e assim mantidos pelos sculos. As estradas vo a Bordeaux, a Toulouse, a Marselha, vo a Genebra, a Estrasburgo, a Bruxelas, ao Havre, a Brest etc. impossvel deslocar o cubo de

uma roda. O cubo constitui o centro, e o centro um lugar permanente. 2.) O exame da ocupao do territrio pelos "trs estabelecimentos humanos" da civilizao mecanicista permite tomar iniciativas: transferir a indstria, sob a forma de cidades lineares, ao longo das estradas rodovirias, fluviais e ferrovirias sempre conjugadas na geografia terrestre e lugar de passagem das matriasprimas e dos produtos fabricados. Esvaziar assim essa Paris tentacular de um excesso de populao voltada hoje a um vaivm insensato no interior da aglomerao; reconquistar tambm as "condies da natureza" na habitao e no trabalho. 3.) Isso atrair o movimento, o grande movimento. A deslocao conduzindo a uma retomada de posse dos territrios necessrios a uma civilizao irremediavelmente mecanicista. Reencontrando as condies da natureza, ela reencontrar tambm a base fundamental que une o homem ao Cosmos. Esta a minha declarao de princpios. preciso anular os efeitos nefastos de uma longa negligncia e salvar Paris que pode e deve tornar a ser uma cidade de esplendor e de harmonia na medida humana. Despojada deste postulado, a situao ficaria sem sada. H por acaso homens que se sentem tentados a tomar parte em um grande empreendimento: salvar a economia do pas... . . . E fazer os homens felizes.

AS HABITAES Na era do automvel e do caminho, os leitos de circulao exigem projetos em proporo. A velocidade simples do cavalo substituda pela velocidade vinte ou trinta vezes maior da mecnica. Os lugares desses leitos so fatdicos. No so apenas acontecimentos locais mas cardeais (os horizontes do pas). Paris jamais perdeu atravs das metamorfoses de seu alargamento seus leitos histricos de circulao. Mas restries sobrevinham no correr dos sculos, restries militares: as fortificaes sucessivas, as cinturas; uma, duas, trs, quatro cinturas, sempre maiores

(Fig. A). Depois, no sculo XIX apareceu a estrada de ferro: a exploso das cidades, os primeiros subrbios. No sculo XX, eis a imensa molstia, a lepra, a prpria desnaturalizao do fenmeno urbano: os grandes subrbios. Atinge-se a louca disperso: 30 quilmetros! Hoje, 1959, em Paris:-8 400 000 habitantes, ou seja, um quinto da populao da Frana (Fig. B). Paris deve ser reconsiderada em seu destino: centro de pensamento, centro de administrao, de comando. No interior das fortificaes de Napoleo III os clculos mostram que 3 milhes de habitantes podem viver em "cidade verde", em cidade radiante, deixando ainda a metade do solo disponvel. A frmula"cidade radiante", com unidades de habitao, cercadas de plantas, distantes umas das outras de 200 a 300 metros, pode ser realizada em Paris. As numerosas ilhotas insalubres podem desde j ser progressivamente transformadas em "cidade radiante". As unidades de habitao no ocupando mais que 10% do solo, apesar de sua densidade de habitao ser a mesma que a das grandes cidades, ser suficiente demolir, no interior das ilhotas insalubres e pela durao dos trabalhos, 10% do terreno mais 10% para as necessidades do canteiro de obras, ou seja, somente 20% da superfcie total. A realizao portanto obrigaria a alojar no exterior somente 20% da populao, 80% permanecendo no mesmo lugar e podendo instalar-se, logo ps o fim dos trabalhos, nas novas unidades de habitaes. Demolir-se-iam ento os 80% restantes da ilhota insalubre e a ento seriam feitos os parques, as estradas e as construes anexas. Um exemplo da aplicao deste princpio numa ilhota insalubre em Paris: a ilhota n. 6 projetada como bairro de habitao cidade radiante para 18 000 habitantes inscreve sobre o solo a partida para a travessia leste-oeste de Paris, criadora das valorizaes trazidas pelo urbanismo. A longo prazo, as ilhotas poderiam se ligar, concluindo a transformao progressiva de Paris.

Exemplo de aplicao na ilhota n. 6 em Paris.

A CIRCULAAO O regime cardaco legado pelos anos a Paris representa uma rede apertada de "ruas corredores" de cruzamentos curtos (a cada 15, 20, 40 metros) provindos das restries da cidade fortificada; depois uma rede mais vasta, estabelecida por razes mais polticas do que urbansticas por Lus XIV, Napoleo I e Haussmann. nesta rede mantida que as velocidades modernas foram atiradas. Pisoteia-se no mesmo lugar. O problema da circulao no ser jamais resolvido por anis virios girando em volta da cidade. O problema, lembremo-nos, no girar em volta de Paris, mas a penetrar.

As bifurcaes das auto-estradas de provncia so projetadas mas elas terminam nos subrbios. preciso reunir essas estradas e dotar a cidade de cinco ramais de vias expressas, conferindo-lhe uma rede cardaca indispensvel, urgente, necessria e suficiente.

A ESTRADA TRIUNFAL DA DEFESA

Balano: 24 quilmetros de circulao intensa rplica da realidade colocando-se de um lado a outro: os obstculos: a toile, a Concrdia, as Tulherias, Htel de Ville, o Louvre, Saint-Germain TAuxerrois.

A rede das auto-estradas de provncia (antigos traados de Colbert e de Napoleao) pra nos subrbios. preciso decidir-se a entrar era Paris. As aberturas necessrias provocaro uma imensa riqueza. So elas: ~ - 1) Os cinco grandes ramos de vias elevadas, em conexo com as auto-estradas das provncias, ou seja, dois grandes eixos de circulao: um leste-oeste, o outro norte-sul, este ltimo dividindo-se esquerda em dois ramos de direo: um do sudeste e da Itlia; o outro do sudoeste e da Espanha. 2) Uma rede diagonal de vias locais base dos traados de Lus XIV, Napoleo e Haussmann. 3) Enfim, a nova "malha" de vias elevadas de 400 metros de largura e a rica rede dos caminhos de pedestres previstos nos bairros de habitao transformados por etapas. Se s vezes o leito de certas estradas mestras deixou-se encerrar entre estreitas muralhas de histria, a operao cirrgica traar um novo leito paralelo apto a receber as velocidades modernas, sem nenhum prejuzo para as testemunhas do passado. Por exemplo, os especuladores conceberam com leviandade o prolongamento para o oeste dos Campos Elsios pela "via triunfal" da "Defesa" que no pode manter seu papel de via de grande circulao, pois essa artria termina em beco sem sada no mais congestionado lugar de Paris: a praa da Concrdia (ver a circulao por ocasio das "Floralies internationales" * de Paris...). A travessia leste-oeste de Paris ser ao contrrio a verdadeira grande via de circulao, a espinha dorsal da cidade.

(*) A exposio internacional anual de paisagismo e flores d' itm modo geral, no bosque de Vinoeimes. (N. d T.)

O CENTRO As artrias de Paris, que traam seu leito com uma realidade incontestvel e alimentam os campos que a cercam, vm de bem mais longe, do Havre, de Calais ou de Bruxelas, de Estrasburgo, de Genebra ou de Marselha, de Toulouse, de Madri, de Bordeaux, de Brest, de Cherbourg. Elas determinam, j o disse, o lugar de Paris, desenham o corao de Paris. corao est no ponto intenso e sagrado da cidade. Sculos podem lanar a cidade na aventura, faz-la divagar, desencadear empurres para o oeste, mas falso querer criar no exterior de Paris um novo centro; a cada vez, intervm o veredicto fornecido pela geografia e pela

As bases de autogiros ou de helicpteros junto s unidades de explorao agrcola (1 e 2); ao longo do centro linear industrial, alternam-se ou se seguem os aeroportos e as hidrobases (3 e 4); as cidades radioconcntricas tm seu aeroporto (5) e as cidades pequenas tero sua base de autogiro (6).

Paris pode, ento, por novas metamorfoses (que fazem parte de sua histria), reencontrar uma biologia adaptada s suas necessidades; pode-se medir a vitalizao do fenmeno urbano no esquema ao lado que situa: Os eixos de circulao: 1 a zona histrica protegida e valorizada; 2 o centro administrativo; 3 o centro governamental.

histria; a Lutcia galo-romana j havia tudo desenhado. preciso tornar a dar alguma vitalidade ao corao de Paris. A criao no centro de Paris de um novo foco de negcios e de administrao ser ao contrrio a fonte de uma revalorizao e de um novo surto econmico.

ESTABELECIMENTOS INDUSTRIAIS As cidades satlites e a descentralizao dispersa dos estabelecimentos industriais de Paris s podem ser fonte de conflitos de circulao e de desperdcio. Em lugar da descentralizao dispersa, preciso realizar uma descentralizao alinhada ao longo das vias de circulao e de passagem das mercadorias, estradas, ferrovias, canais que sigam paralelamente s vias geogrficas. Os verdadeiros satlites de hoje esto por ser criados a 50, 100, 200, 300 quilmetros de Paris. No respeito fundamental das condies da natureza. So as novas cidades de transformao das matrias-primas:

as cidades lineares industriais cujo princpio j foi exposto. Condies de realizao seriam particularmente favorveis no vale do Sena, em direo oeste, e no vale do Marne em direo leste. Paris poder ser ento desembaraada da lepra dos subrbios, e ser reconsiderada no seu destino: centro de pensamento, de administrao, de comrcio. Em Meaux, por exemplo, ao longo das vias rodovirias (N 3 ), fluviais (canal de Ourcq), ferrovirias e reas, pode-se inscrever um incentivo de "cidade linear industrial" com indstrias de transformao. A rede de circulao encarada segundo o princpio dos 7V. A rede automvel V3 reduzida a seu mnimo. Ela guarnecida de estacionamentos e de autopostos em cada ligao til. O caminho dos pedestres independente das estradas (V7 V5 V6). A V4, ao longo de centro cvico e artesanal, conjuga o trfico dos veculos em marcha lenta e dos pedestres. A VI, estrada nacional Paris-Reims, alimenta a V3. Enfim, a V8 bicicletas, motonetas, motocicletas atinge a VI e as portas de cada casa. Os servios comuns de cada imvel so criados, comercializados, fazem o objeto de concesses perfeitamente rentveis e amortizveis. No solo, como cidade verde, ficam os esportes, ao p das casas. As escolas primrias so acessveis pelo caminho dos pedestres, fora dos veculos. As maternais e as creches sobre o teto das unidades. As escolas primrias, os jardins de estudo botnico, na relva... Verdades so evidentes. Assim a autoridade pode declarar: Renault deve deixar Billancourt. . .! Citroen deve deixar Javel. Ordens desta natureza, e tudo ser posto em questo. No necessrio ter numa gaveta um mapa de Paris sobre o qual o futuro ser desenhado. Princpios, por si prprios, deslocam as massas de gelo, abalam o que parecia petrificado. A descongelao do petrificado a primavera daquilo que vai ser: aquilo que ser construdo. Este princpio emerge: as cidades radioconcntricas tentaculares no devem mais crescer. Sob a alavanca do mecanicismo, elas vo sofrer a metamorfose

que as recolocar na medida dos homens e ao seu servio. A indstria no tem mais direito de cidadania nas grandes cidades; deixando as formaes radioconcntricas, ela ir se integrar nas cidades lineares. Ser organizada nas cidades lineares, e no mais ser dispersa para salpicar o territrio. Renault indo embora, so 30 000 famlias que se vo talvez 100 000 ou 150 000 pessoas. um lote de 30 000 alojamentos de operrios Renault que se tornam disponveis. Vai-se poder, em Paris ou nos subrbios, demolir 30 000 casebres marcados em preto sobre o plano dos servios de higiene. Os habitantes desses casebres entraro nesses 30 000 alojamentos de operrios Renault (se forem suficientemente limpos) e no nas 30 000 casas que teria sido necessrio construir de novo obrigao que, at aqui, havia falseado todas as teses de projetos de cidades congestionadas. Ento se poder empreender a reconstruo, em blocos unitrios, de algumas ilhotas insalubres, sem que seja obrigatrio realizar novas construes de realojamento. As classes de locatrios se deslocaro no prprio sentido do til do casebre para as 30 000 casas vagas, de bairros, relativamente bem financeiramente, nas ilhotas insalubres reconstrudas com a totalidade dos recursos modernos e escolhidos pela concordncia de sua colocao com as exigncias do melhor alojamento. Se Renault, se Citroen, se M . . . se N . . . etc.! E assim, as cidades, docemente, tero pele nova. Paris, cidade radiconcntrica, no deve mais crescer, mas decrescer. Seus grandes subrbios, seus arrabaldes, seus bairros, no curso das dcadas, devem ser reabsorvidos. Eles eram apenas provisrios. Cada um destes loteamentos, cada um destes blocos de arrabaldes, estava destinado a ser demolido para ser reconstrudo de novo, melhor, mais cuidado, tendo galgado um escalo... Demolir-se-, mas para fazer o contrrio: para fazer parques, ncleos culturais e esportivos. E cessar-se- de propor a construo pea por pea de cidades satlites, tambm radioconcntricas, com o fim de descongestionar o corao das grandes cidades. As cidades radioconcntricas no se criam como um todo; so predestinadas, ocupam lugares

precisos do territrio, nos pontos de cruzamento das grandes vias de passagem.. . Programa imenso? Programa no-produtivo? Como ento? No-produtivo de dividendos, certo, mas bem produtivo de felicidade humana. um programa de trabalho que paga um salrio, "alegria de viver". A resposta "No se construir mais em Billancourt" desencadear o conjunto dos trabalhos sobre todo o pas: a) os campos que se organizam; b) as cidades lineares, objetos de otimismo; c) Paris radioconcntrica que se limpa, se purifica e volta a ser humana, sob o cu de Ile-de-France. O primeiro ciclo negro do mecanicismo tornou escuras as pedras de Paris; o segundo ciclo do mecanicismo tornar Paris clara, deslumbrante e arejada.

Czanne, apavorado pela marcha titnica do mecanicismo, o havia comparado a um acontecimento vital e exclamado: " assustadora, a vida. . . Isto vai mal!" A vida assustadora de indiferena s reaes dos homens. No outono, todas as folhas caem, todas as plantas fenecem e o azul e o calor fazem-se raros, se apagam diante das nuvens e o frio; na primavera, irresistvel, a natureza explode com os brotos, cobre-se de verde e de um cu clido. O dramtico quando se est em marcha contrria da natureza: no resta ento outra alternativa que a defensiva. Em compensao, sentir que toda ao humana, apesar dos obstculos, apesar das mais paradoxais aparncias, incansavelmente se prepara para ir ao encontro, chegada a hora, do prprio sentido da vida, eis a como remover

montanhas. Sonhar e agir se aliam, at mesmo se confundem. As experincias dolorosas duraram o suficiente para dar frutos; as verdades tcnicas da resultaram, tornando-se como ferramentas postas disposio de uma sociedade. Assim, a unidade de explorao agrcola toma o seu exato significado: um centro tcnico instalado em pleno campo; um elemento novo, inteiro, integral, conforme teoria. As aldeias podero no ser tocadas, as igrejas, os cemitrios funcionando como sempre, as fazendas levantando-se ou acabando por desmoronar. O destino prevalece, docemente, no correr dos anos, entre as terras e as muralhas: ele o far daqui por diante ao apelo da vida. A pr-histria j havia delimitado a clareira e a mata; na clareira, a organizao e destinao das terras de cultura. Depois o perodo histrico distribuiu os lotes aos particulares. Talvez a mquina consuma a volta "unidade de explorao" da clareira. A "unidade de explorao agrcola" o instrumento do despertar da terra, criando um campesinato financeiramente folgado e socivel, vontade, num enquadramento proporcionado s ferramentas que aliviaro seu trabalho. O "centro linear industrial" rejeita o operriocampons, o campons-operrio, condenado a um labor sem descanso. O centro linear industrial opera por classificao. Uma raa camponesa adaptada nossa poca aparecer. O pas melhor: a civilizao mecanicista dispor de reservas camponesas importantes e essenciais, hmus humano, riqueza de uma sociedade; de uma raa valente de indstria brilhante, feliz, em pleno desabrochamento e limpeza. Desta dupla seiva uns e outros alimentaro os "centros de trocas" onde esto situados o governo e a administrao, a universidade pensamento e artes onde esto enfim os distribuidores, os repartidores dos produtos (os comerciantes homens ou organismos). A unidade de explorao agrcola, o centro linear industrial, a cidade radioconcntrica de trocas so demonstraes cientficas de biologia urbanstica moderna criando regras, leis, princpios.

Dispe-se de uma doutrina de ocupao dos territrios teis pelos homens. A cada dia, a autoridade poder tomar decises, fazer previses e resolver os casos. esse nmero infinito de casos especficos que, regulados e administrados por uma doutrina sadia, constitui afinal de contas a conduta dos povos.

1922 Uma cidade contempornea de 3 milhes de habitantes.

1925 O plano Voisin para Paris.

1925 O plano Voisin para Paris.

1929 Urbanizao de So Paulo, Brasil.

1929 Urbanizao do Rio de Janeiro.

1929 Urbanizao de Buenos Aires.

1930 Urbanizao de Argel projeto A.

1932 Plano regulador de Barcelona.

1933 Urbanizao de Estocolmo

1933 Urbanizao da margem direita de Genebra.

1933 Urbanizao de Anturpia.

934 Urbanizao de Nemours (frica do Norte).

1935 Urbanizao de Hellocourt (Lorena).

1936 Rio de Janeiro. Plano para a Cidade Universitria do Brasil.

1936 O Centro de Negcios, do plano de Paris1937.

1936 A travessia de Paris e a ilhota n. 6 tambm em Paris.

1938 Boulogne-sur-Seine. Urbanizao da extremidade de Saint-Cloud.

1938 Plano diretor de Buenos Aires em colaborao com Ferrari e Kurchan.

1942 Plano diretor de Argel.

1942 Urbanizao do bairro da marinha em Argel.

1945 Ubanizao de Saint-Di (Vosges).

1945 O centro cvico de Saint-Di.

1946 Urbanizao de Saint-Gaudens.

1946 Urbanizao de La Rochelle-Pallice.

1947 Urbanizao de Marselha-Veyre.

1948 Urbanizao de Ismir.

1950 Plano diretor de Bogot.

1951 Urbanizao de Marselha Sul.

1 9 5 1 Urbanizao de Marselha Sul.

1951 O Capitlio em Chandigarh, capital do Punjab, na ndia.

1951 Os ministrios e assemblias em Chandigarh.

1952 Plano definitivo do urbanismo de Chandigarh.

1952 Plano definitivo do Capitlio de Chandigarh.

1958 Urbanizao de Berlim Ocidental.

1958 Urbanizao de Berlim Ocidental.

COLEO DEBATES
1. A Personagem de Fico, A. R o s e n f e l d , A. C n d i d o , D c i od eA .P r a d o ,P a u l oE m l i oS . G o m e s .

2. Informao,
pos.

Linguagem, Comunicao, D c i o P i g n a t a r i .

3. O Balano da Bossa e Outras Bossas, A u g u s t o de C a m 4. Obra Aberta, U m b e r t o E c o . 5. Sexo e Temperamento, M a r g a r e tM e a d . 6. Fim do Povo Judeu?, G e o r g e sF r i e d m a n n .
7. Texto!Contexto, A n a t o lR o s e n f e l d . dinger, M a x B o r n , Pierre A u g e r .

8. O Sentido e a Mscara, G e r d A. B o r n h e i m . 9. Problemas de Fsica Moderna, W. H e i s e n b e r g , E. S c h r -

1 0 . Distrbios Emocionais e Anti-Semitismo, N . W. A c k e r 11. man e M. Jahoda. Barroco Mineiro, Lturival G o m e sM a c h a d o .

1 2 . 13. 1 4 . 1 5 . 1 6 . 1 7 . 1 8 .

Kafka: Pr e Contra, G n t h e r A n d e r s . Nova Histria e Novo Mundo, F r d r i c M a u r o . As Estruturas Narrativas, T z v e t a nT o d o r o v . Sociologia do Esporte, G e o r g e s M a g n a n e . A Arte no Horizonte do Provvel, H a r o l d od e C a m p o s . O Dorso do Tigre, B e n e d i t oN u n e s . Quadro da Arquitetura no Brasil, N e s t o rG o u l a r t R e i s
Filho.

1 9 . Apocalpticos e Integrados, U m b e r t o E c o .

20. Babel & Antibabel, P a u l oR n a i .


21. Planejamento no Brasil, B e t t yM i n d l i nL a f e r .

22. Lingstica. Potica. Cinema, R o m a n J a k o b s o n .


23. LSD, J o h nC a s h m a n .

24. Crtica e Verdade, R o l a n d B a r t h e s .


25. Raa e Cincia I, J u a nC o m a s e outros. 26. Shazam!, l v a r od e M o y a .

27. Artes Plsticas na Semana de 22, A r a c y A m a r a l . 28. Histria e Ideologia, F r a n c i s c oI g l s i a s .

2 9 . Peru: Da Oligarquia Econmica Militar, A r n a l d o P e d r o s o D'Horta.

30. 31. 32. 33. 34.

Pequena Esttica, M a x B e n s e . O Socialismo Utpico, M a r t i nB u b e r . A Tragdia Grega, A l b i nL e s k y . Filosofia em Nova Chave, S u s a n n e K. L a n g e r . Tradio, Cincia do Povo, L u s d aC m a r a C a s c u d o .

3 5 . O Ldico e as Projees do Mundo Barroco, A f f o n s o


vila. 36. Sartre, G e r d . A. B o r n h e i m .

37. Planejamento Urbano, L e C o r b u s i e r .

3 8 . A Religio e o Surgimento do Capitalismo, R. H. T a w n e y .

39. A Potica de Maiakvski, B r i sS c h n a i d e r m a n . 40. O Visvel e o invisvel, M. M e r l e a u P o n t y 41. A Multido Solitria, D a v i dR i e s m a n .


44. Contracomunicao, D c i o Pignatari. 45. Unissexo, C h a r l e sW i n i c k .

4 2 . Maiakvski e o Teatro de Vanguarda, A. M .R i p e l l i n o .


43. A Grande Esperana do Sculo XX, J. F o u r a s t i .

46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54.

55.

A Arte de Agora, Agora, H e r b e r t R e a d . Bauhaus Novarquitetura, W a l t e rG r o p i u s . Signos em Rotao, O c t a v i oP a z . A Escritura e a Diferena, J a c q u e sD e r r i d a . Linguagem e Mito, E r n s tC a s s i r e r . As Formas do Falso, W a l n i c e N. G a l v o . Mito e Realidade, M i r c e a E l i a d e . O Trabalho em Migalhas, G e o r g e sF r i e d m a n n . A Significao do Cinema, C h r i s t i a n M e t z .

A Msica Hoje, Pierre Boulez.

56. Raa e Cincia II, L. C. D u n neo u t r o s .


57. Figuras, G r a r d Genette.

58. 59. 60. 61. 62. 63. 64.

Rumos de uma Cultura Tecnolgica, A b r a h a mM o l e s . A Linguagem do Espao e do Tempo, H u g h M. L a c e y . Formalismo e Futurismo, K r y s t y n a P o m o r s k a . O Crisntemo e a Espada, R u t h B e n e d i c t . Esttica e Histria, B e r n a r d B e r e n s o n . Morada Paulista, L u sS a i a . Entre o Passado e o Futuro, H a n n a hA r e n d t .
D a r c y F. d eA l m e i d a e outros.

65. Poltica Cientfica,

66. A Noite da Madrinha, S r g i oM i c e l i .


67. 1822: Dimenses, C a r l o sG u i l h e r m eM o t a e outros.

68. O Kitsch, A b r a h a m M o l e s .

69. 70. 71. 72. 73.

Esttica e Filosofia, M i k e l D u f r e n n e . Sistema dos Objetos, J e a n B a u d r i l l a r d . A Arte na Era da Mquina, M a x w e lF r y . Teoria e Realidade, M a r i oB u n g e . A Nova Arte, G r e g o r y B a t t c o c k .

74. O Cartaz, A b r a h a m M o l e s . 75. A Prova de Gdel, E r n e s tN a g e l eJ a m e s R. N e w m a n .

76. Psiquiatria e Antipsiquiatria, D a v i dC o o p e r .


77. A Caminho da Cidade, E u n i c e R i b e i r o D u r h a n . 78. O Escorpio Encalacrado, D a v iA r r i g u c c i Jnior.

79. O Caminho Crtico, N o r t h r o pF r y e . 8 0 . Economia Colonial, J. R. A m a r a lL a p a .


81. Falncia da Crtica, L e y l aP e r r o n e M o i s s .

8 2 . 83. 84. 85. 86. 87. 88. 8 9 .

Lazer e Cultura Popular, J o f f r e D u m a z e d i e r . Os Signos e a Crtica, C e s a r eS e g r e . Introduo Semanlise, Julia K r i s t e v a . Crises da Repblica, H a n n a hA r e n d t . Frmula e Fbula, W i l l i B o l l e . Sada, Voz e Lealdade, A l b e r tH i r s c h m a n . Repensando a Antropologia, E. R. L e a c h . Fenomenologia e Estruturalismo, A n d r aB o n o m i .

90. Limites do Crescimento, D o n e l l a H. M e a d o w s e outros.

91 . Manicmios, Prises e Conventos, E r v i n gG o f f m a n . 92. Maneirismo: O Muntjo como Labirinto, G u s t a v R. H o c k e . 93. Semitica e Literatura, D c i oP i g n a t a r i .
94. Cozinhas, etc., C a r l o s A. C. L e m o s .

95. 9 6 . 97. 98. 99. 1 0 0 . 1 0 1 .

As Religies dos Oprimidos, V i t t o r i oL a n t e r n a r i . Os Trs Estabelecimentos Humanos, Le C o r b u s i e r . As Palavras sob as Palavras, J e a nS t a r o b i n s k i . Introduo Literatura Fantstica, T z v e t a n T o d o r o v . Significado nas Artes Visuais, E r w i nP a n o f s k y . Vila Rica, S y l v i o de V a s c o n c e l l o s . Tributao Indireta nas Economias em Desenvolvimento,

J o h n F. D u e . 1 0 2 . Metfora e Montagem, M o d e s t o C a r o n e Netto. 1 0 3 . Repertrio, M i c h e lB u t o r .

1 0 4 . Valise de Cronpio, J l i oC o r t z a r .
1 0 5 . A Metfora Crtica, J o oA l e x a n d r e B a r b o s a .

1 0 6 . 1 0 7 . 1 0 8 . 1 0 9 . 1 1 0 .

Mundo, Homem, Arte em Crise, M r i o P e d r o s a . Ensaios Crticos e Filosficos, R a m nX i r a u . Do Brasil Amrica, F r d r i c M a u r o . O Jazz, do Rag ao Rock, J o a c h i m E. B e r e n d t . Etc... Etc... (Um Livro 100% Brasileiro), B l a i s e
C e n d r a r s .

1 1 1 . Territrio da Arquitetura, V i t t o r i oG r e g o t t i . 1 1 2 . A Crise Mundial da Educao, P h i l i p H. C o o m b s . 1 1 3 . Teoria e Projeto na Primeira Era da Mquina, R e y n e r
B a n h a m .

1 1 4 . O Substantivo e o Adjetivo, J o r g eW i l h e i m . 1 1 5 . A Estrutura das Revolues Cientficas, T h o m a s S. K u h n .

1 1 6 . A Bela poca do Cinema Brasileiro, V i c e n t ed e P a u l a


A r a i o .

1 1 7 . 1 1 8 . 1 1 9 . 1 2 0 . 1 2 1 . 1 2 2 . 1 2 3.

Crise Regional e Planejamento, A m l i aC o h n . O Sistema Poltico Brasileiro, C e l s oL a f e r . xtase Religioso, I o a nM .L e w i s . Pureza e Perigo, M a r yD o u g l a s . Histria, Corpo do Tempo, J o s H o n r i oR o d r i g u e s . Escrito sobre um Corpo, S e v e r oS a r d u y . Linguagem e Cinema, C h r i s t i a nM e t z .

1 2 4 . O Discurso Engenho, A n t n i oJ o s Saraiva. 1 2 5 . Psicanalisar, S e r g e Leclaire.

1 2 6 . Magistrados

e Feiticeiros na Frana do Sculo XVII,

R o b e r t M a n d r o u .

1 2 7 . O Teatro e sua Realidade, B e r n a r dD o r t . 1 2 8 . A Cabala e seu Simbolismo, G e r s h o m G. S c h o l e m .

1 2 9 . Sintaxe e Semntica na Gramtica Transformacional,


B o n o m i e G. Usberti.

A .

1 3 0 . Conjunes e Disjunes, O c t a v i oP a z . 1 3 1 . Escritos Sobre a Histria, F e r n a n d B r a u d e l .


1 3 2 . Escritos, J a c q u e sL a c a n . 1 3 3 . De Anita ao Museu, P a u l oM e n d e sd e A l m e i d a .

1 3 5 . Arquitetura, Industrializao

1 3 4 . A Operao do Texto. H a r o l d o de C a m p o s .
J. V. B r u n a . 1 3 6 . Poesia-Experincia, M a r i o Faustino.

e Desenvolvimento, P a u l o

1 3 7 . Os Novos Realistas, P i e r r e R e s t a n y .
1 3 8 . Semiologia do Teatro, J. G u i n s b u r g e J. T e i x e i r a C o e l h o Netto.

1 3 9 . Arte-Educao no Brasil, Ana M a e B a r b o s a . 1 4 0 . Borges: Uma Potica da Leitura, E m i rR o d r g u e z M o negal. 1 4 1 . O Fim de Uma Tradio, R o b e r t W. Shirley.

1 4 2 . Stima Arte: Um Culto Moderno, I s m a i l X a v i e r . 1 4 3 . A Esttica do Objetivo, A l d oT a g l i a f e r r i . 1 4 4 . A Construo da Sentido na Arquitetura, J. T e i x e i r a


C o e l h o Netto.

1 4 5 . A Gramtica do Decamero, T z v e t a nT o d o r o v . 1 4 6 . Escravido, Reforma e Imperialismo, R. G r a h a m . 1 4 7 . Histria do Surrealismo, M. N a d e a u .


1 4 8 . Poder e Legitimidade, J o s E d u a r d o Faria.

1 4 9 . 1 5 0 . 1 5 1 . 1 5 2 . 1 5 3 . 1 5 4 .

Prxis do Cinema, N o e lB u r c h . As Estruturas e o Tempo, C e s a r eS e g r e . A Potica do Silncio, M o d e s t o C a r o n e . Planejamento e Bem-Estar Social, H e n r i q u eR a t t n e r . Teatro Moderno, A n a t o lR o s e n f e l d . Desenvolvimento e Construo Nacional, S .N . E i s e n stadt.

1 5 5 . Uma Literatura nos Trpicos, S i l v i a n oS a n t i a g o .


1 5 6 . Cobra de Vidro, S r g i oB u a r q u e de H o l a n d a . 1 5 7 . Testando o Leviathan, A n t o n i a F e r n a n d a P a c c ad e A l m e i d a Wright.

1 5 8 . Do Dilogo e do Dialgico, M a r t i n B u b e r . 1 5 9 . Ensaios Lingsticos, L o u i s H j e l m s l e v . 1 6 0 . Semidtica Russa, B r i s S c h n d i d e r m a n .


161. Tentativas de Mitologia, S r g i o B u a r q u e de H o l a n d a

1 6 2 . O Realismo Maravilhoso, I r l e m a r C h i a m p i 1 6 3 . Sales, Circos e Cinemas de So Paulo, V i c e n t e de P a u l a


Arajo.

1 6 4 . Sociologia Emprica do Lazer, J o f f r e

D u m a z e d i e r .

impresso e acabamento

Imprensa

Metodista