Hel 1105

spe
Toyota Santa Fe
Un TOYOTA siempre a tu alcance
VERLO NUNCA SERA LO MISMO QUE PRO_,-..
Ven a una prueba de manejo y experimenta la sensacin de
Toyota, adems haciendo la prueba en Toyota Santa Fe,
exclusivo kit.
El auto ms vendido en el mundo
www.toyotasantafe.com.mx
Juan Salvador Agraz no.20 col. Santa Fe, detrs del centro comercial santa fe Tel: 91777360
sugerencias@toyotasantafe.com.mx
Contenido
Directorio
Editorial
Desde la Secretara General
Despeg la privatizacin
Retos del Sindicalismo
Claro que son inmorales
Reinventan acerera
El captulo 11
Oshkosh 2005
Los primeros comandantes de jet
en Aeronaves de Mxico
El programa espacial mexicano
Alextremo AirShow Acapulco 2005
El Boeing 777-200LR establece
nuevo record
Presencia de Mxico en el IX
Congreso Iberoamricano de
Historia
Aeromxico a la vanguardia
El primer DC8 en Mxico
Noticiario Areo
Rincn de la Nostalgia
Ayuda de altos vuelos
Capacitacin empresarial
El verdadero valor de las empresas
La Hlice
Diego Rivera
La magia del Ajedrez
Primer torneo de Golf
Honor a quien honor merece
4
Pago
2
3
4
6
8
10
11
12
16
18
24
26
28
30
31
34
37
38
43
44
46
48
50
52
56
1 Hlice 337 - Nov-Dic
Di rectorio
Cap. Jess Ramrez Stabros
Secretario General
Cap. Jorge D. Sunderland
Secretario de Prensa y Publicidad
David Sosa Carranza
Publicidad
Lie. Salvador Cruz Ezquerra
Lie. Arturo Alcalde Justiniani
Asesora Jurdica
Lie. Magaly Ruiz Prez
Correccin de estilo
Lie. Agustn Contreras J.
Diseo Grfico
Colaboradores:
Carlos Ruiz Cabrera / Arturo Alcalde Justiniani /
Hugo Gutirrez / Luis Mndez M. / Jorge Reyes
Cardoso / Fernando A. Morlet / Lourdes Cer-
vantes / Omar Muoz Ledo / Fernando Benet
Reyes / Luis M. Collier's U. / Jorge Sunderland /
Magda Martnez / Magaly Ruiz Prez
Hl ice, publicacin bimestral nmero 337, Noviem-
bre-Diciembre 2005. Editor responsable: ASPA,
Asociacin Sindical de Pilotos Aviadores de Mxico.
Nmero de certificado de derecho de autor: 1665-
5842. Nmero de certificado de licitud de ttulo:
12509. Nmero de certificado de licitud de con-
teni do: 10080. Con domicilio en Palomas No. 110,
Col. Reforma Social, Mxico, D.F. Cdigo Postal
11650.
Email : secretarioprensa@aspa.org.mx
prensa@aspa.org.mx
Imprenta:
Allien International / Lito Laser
Tel. (52-55) 13 25 03 40
Portada:
Airbus 320 CMA
Agustin Contreras
ASPA es miembro de la Unin Nacional de Tra-
bajadores (UNT), la FESEBS, la Federacin Inter-
nacional de Trabajadores del Transporte (lTF), de
la Organizacin Iberoamericana de Pi lotos (OIP)
y la Federacin Internacional de Asociaciones de
Pilot os de Lneas Areas (IFALPA). Los artculos
firmados son responsabilidad del autor y pueden
reflejar o no la opinin de ASPA de Mxico.
La verdad democrtica
T
odos los movimientos de
expresin social tratan de
ofrecerse como la manifestacin
de la verdad -lo cual es lgico- y
constituye incluso su justificacin,
pues sera absurdo un movimiento
poltico que afirme que es falso lo
que propone. La afirmacin de su
verdad, contenida en el programa,
constituye, entonces, el motivo de
existencia de un movimiento poltico.
Pero una cosa es declarar la propia
verdad y tratar de hacerla aceptar
mediante el convencimiento, y
otra muy distinta es el intento de
imponerla por la fuerza. Lo primero
es uso de un derecho elemental,
lo segundo es una imposicin; el
convencimiento se encuentra dentro
de los lmites del juego democrtico,
en tanto que la imposicin puede
convertirse en totalitarismo. Hay que
aadir que la libertad de expresin de
un sujeto poltico implica la libertad de
otros sujetos para que el concepto de
la democracia sea aceptable. El gran
debate poltico de nuestro tiempo se
centra entorno a esta cuestin.
Ante tantos que tratan de que acep-
temos su verdad, sera interesante
llegar a una definicin de "verdad"
que nos permita acercarnos al
conocimiento de si es un concepto
que se supone absoluto y que
obliga al sujeto que cree poseerla a
descartar toda discusin y toda duda
respecto de ella.
La primera cuestin de anlisis es la
existencia de la verdad -si es que
puede o no existir en absoluto-, y
en este punto hemos de responder
positivamente. La verdad debe existir,
porque de otra forma sera el caos.
Si tuviera el mismo valor real una
cosa con otra no podra justificarse ni
explicarse nada.
El hombre necesita un punto de
referencia: requiere tener la certeza
de que en algn punto est la verdad
para orientar hacia ella sus propsitos,
sus creencias, sus acciones; y esa
verdad no puede ser relativa ni
variable, tiene que ser absoluta,
indivisible, inmutable y eterna. Esto
huele a filosofa escolstica, pero sin
ese punto de partida sera imposible
justificar o explicar la ciencia. Nuestro
propio equilibrio mental exige la
aceptacin de un punto de referencia
fijo.
Pero de la verdad forma parte su
propia circunstancia que, si no fuera
considerada, podra confundirnos y
hacernos pensar que la verdad es
relativa.
El segundo problema que se presenta
es el del conocimiento de la verdad,
pues aun aceptando que sea una,
viene la dificultad de su definicin.
Quin puede probar de modo
irrefutable ser el depositario de la
verdad? Si la concebimos como
un punto en el espacio, unos se
encontrarn ms cerca de ella que
otros, pero nadie puede probar ser el
ms cercano, y entonces nadie tiene
derecho a imponer su concepcin de
la verdad a los dems. Puede incluso
ocurrir que, frente a la mayora, sea
slo una 'persona la que se encuentre
ms cerca, pero la realidad es que
no tenemos medio de probarlo con
certeza.
Ahora bien, si al aceptar la posibilidad
de conocer la verdad obtenemos
como conclusin la imposibilidad de
su definicin, estaramos de hecho,
y para todas las consecuencias
prcticas, diciendo algo similar a que
la verdad no es una. Socialmente, la
cuestin es muy grave, pues el cuerpo
social requiere de ciertas verdades, de
valores que sirvan de orientacin a la
conducta.
Este crculo vicioso de la falta de
un criterio infalible para conocer la
verdad y de la necesidad absoluta
de tenerla, debe ser roto de algn
modo, y ese no puede ser mas
que el que nos lleva a la verdad
democrtica, es decir, a determinar
la verdad mediante el consenso, el
nico mtodo socialmente aceptable
y que conocemos como "voluntad de
la mayora" .
Sin embargo, cabe la posibilidad de
que la verdad democrtica, la verdad
de la mayora, est ms alejada
de la verdad que ninguna otra
interpretacin; pero no podemos
saberlo y por consiguiente tenemos
todo el derecho a rechazar verdades
individuales o verdades de grupos
minoritarios en beneficio de la
enunciada por las mayoras. Si no
estamos seguros de nuestra verdad,
y por ello renunciamos a imponerla
a los dems, tampoco pueden los
dems imponernos la suya.
Jorge D. Sunderland
H
Oy en' el pas se habla ms
de aviacin por diversas
circunstancias, como el proceso
de venta de las aerolneas de Cintra que
como sabemos representan algo ms
que un grupo de grandes y prestigiadas
empresas de aviacin, pues en realidad
representan el 80 por ciento de la
aviacin nacional. Al mismo tiempo,
la SCT ha autorizado recientemente el
funcionamiento de varias aerolneas que
pretenden insertarse en el mercado de
bajo costo.
y a nivel global, la conformacin de
nuevas alianzas entre grandes empresas
areas y la aparicin de nuevas aeronaves
que para orgullo de los hombres de
aviacin, harn an ms pequeo al
mundo acercando los negocios, las
oportunidades de intercambio entre las
regiones y continentes, el conocimiento
ya las sociedades en general.
Respecto de la desincorporacin,
muchas cosas han sucedido desde
que en mayo pasado Cintra anunci
la venta en dos grupos: por una parte
Aeromxico y su subsidiaria Aerolitoral
y Mexicana de Aviacin con su filial
Click. Otros activos son Aeromexpress
que como sabemos ofrece servicios de
carga; Alas de Amrica que se encarga
de capacitacin tcnica aeronutica, as
como SEAT de servicios de tierra; Sabre
de tecnologa de reservaciones e ITR,
para la reparacin de turbinas.
Hoy se habla de Aviacin en Mxico
Hoy se habla ms de aviacin en Mxico, pero contina pendiente
el debate sobre algunos asuntos de fondo para el futuro de nuestra
industria.
El proceso de venta de las aerolneas de Cintra entra a la recta
final con los pilotos como socios, gracias a la tenacidad de ASPA en
presentar alternativas para hacer ms fuertes a las empresas.
Desde qUE; se anunci el anterior
esquema de venta, ASPA fij su postura
crtica por el modelo escogido y lo
hicimos ante el propio Presidente de la
Repblica; de esta manera expusimos
ampliamente nuestras razones y
propuestas. Sin embargo, decidimos
participar como postores pues ms
podemos contribuir desde dentro del
proceso y en su momento, internamente
desde los rganos tcnico-aeronuticos
y de direccin de las empresas.
De la manera anterior, cumpli mos
todos los requisitos para ser aceptados
desde la aprobacin del formulario de
expresin de ASPA como interesada
para la licitacin, hasta que recibimos
una propuesta para ser socios de las
empresas con una participacin del 5%
de una serie especial de acciones.
En efecto, a principios de octubre
pasado logramos y suscribimos un
acuerdo para ser accionistas de las
aerolneas a cambio de un convenio
de productividad, sin renunciar a seguir
luchando porque se incorporen criterios
estratgicos y aeronuticos al proceso
de direccin de las empresas.
En aquel momento afirmamos que
siendo accionistas adquirimos un
enorme compromiso para hacer ms
productivas a las aerol neas bandera
de nuestro pas y conseguimos un
logro, ya que independientemente del
fortalecimiento patrimonial de ASPA,
es una nueva oportunidad para que
continuemos nuestro esfuerzo para
consolidar a las aerolneas como ejes
estratgicos del desarrollo econmico
del pas.
Hoy estamos en el umbral de la
terminacin del proceso y hacemos
votos porque concluya con xito por el
bien del pas. Pronto los trabajadores
de tierra y aire, as como los directivos
enfrentaremos nuevos desafos para
consolidar esta industria que tanto sirve
al pas.
Por nuestra parte y con nuestra nueva
calidad de socios y por lo tanto parte
interesadsima en preservar y fortalecer
el futuro a largo plazo de las compaas,
no cesaremos en hacer propuestas
con base en nuestra experiencia de 50
aos para mejorar la visin financiera,
con aportaciones tcnicas, laborales y
aeronuticas, pues al final del da lo
que ms deseamos es servir mejor a
nuestros usuarios y pasajeros y sobre
todo, a Mxico.
Cap. Jess Ramrez Stabros
Despeg la privatizacin
L
a industria necesita
con urgenCia IniCiar una nueva
etapa de crecimiento y desarrollo;
tambin apremia la reconstruccin
del modelo de negocio para hacer a
las compaas nacionales de aviacin
lo suficientemente fuertes, slidas
y competitivas para hacer frente al
contexto areo mundial.
La situacin de los ltimos aos ha
sido peor que nunca. Tan slo en este
ao la aviacin comercial internacional,
agobiada por el alto precio del combus-
tible, tendr una prdida de 7 mil 500
millones de dlares. Desde el 2001 las
prdidas acumulables ascienden a 40 mil
millones de dlares.
No obstante a esta crisis, las aerolneas
mexicanas han sido capaces de revertir
Jorge D. Sunderland
esta situacin. Despus de ms de cuatro
aos de prdidas, CINTRA, controladora
de Mexicana de Aviacin y Aeromxico,
registra utilidades durante el 2004. Este
relativo saneamiento y salud financiera
permiti que las aerolneas se sacaran a
la venta.
En el Mxico que usted y yo conocemos
desde hace muchos aos, esta urgente
necesidad de venta de las dos principales
aerolneas del pas no poda escapar a
la crtica y a la denostacin, pero sobre
todo al inters de polticos y oportunistas
que encontraron en este proceso un
nicho perfecto en la coyuntura electoral
de nuestro pas. Y miren ustedes, vender
una aerol nea en estos momentos, en
cualquier lugar del mundo, es realmente
muy difcil.
4 Hlice 337 - Nov-Di c
Como en todo proceso de licitacin,
hubo varios pretendientes: se formaron
y anunciaron consorcios, ah estuvieron
Grupo Mxico, Grupo Angeles, Grupo
Posadas, Grupo Xtra y el conformado por
Jaime Dvila, pero al f inal slo llegaron
dos, y nicamente una oferta fue acep-
tada: la del Grupo Posadas, empresa
mexi cana de hotelera, por Mexicana de
Aviacin.
La venta al Grupo Posadas es un xi to,
y no es decepcionante como algunos
desinformados pretenden sealar. Los
pronsticos de un precio en efectivo de
alrededor de 300 millones de dlares se
basaba en el valor que la accin lleg a
tener hace unos cuantos meses, cuando
el anuncio de la venta gener volatilidad
y especulacin en los mercados.
Adems de los 165.5 millones de dlares
en efectivo ofrecidos por Posadas,
el grupo asume una deuda de 294
millones de dlares y de contratos de
arrendamiento de aeronaves, con un
valor de 997 millones de dlares. Esto
coloca el valor contable de la empresa en
mil 456 millones de dlares.
MEXICANA DE AVIACiN se vendi
de facto en 6.2 veces la utilidad antes
de gastos financieros, impuestos,
depreciacin, alquiler de aviones y
gastos de pensiones (EBITDA). La oferta
equivali, por otra parte, a 2.4 veces el
valor en libros. Mexicana no se regal.
La venta de una sola empresa representa
sal ir de la inmovilidad; las compaas
Aeromxico y Mexicana llevan alrededor
de diez aos sin crecer, sin recibir
inversiones, sin que tengan proyectos de
largo plazo.
Este nuevo escenario obliga a todos,
accionistas, gobierno, trabajadores y
administracin a actuar con rapidez para
que Aeromxico se siga eficientando y
modernizando, se aterricen proyectos
que estaban pendientes para que se le
agregue valor e incluso se venda mucho
mejor en un muy corto plazo.
El gran reto de la industria no radica en
el precio de venta, sino en hacer crecer
y desarrollar el mercado comercial en
nuestro pas.
A pesar de los intereses y ataques
polticos, la venta de Mexicana ha sido
un xito, pero es indispensable ir ms all
para permitir un verdadero despegue de
la aviacin comercial en Mxico.
Airbus 319
T
odo el mundo coincide en que el
tema del empleo es fundamental
en la agenda nacional, la fuente
que permite satisfacer nuestras
necesidades personales y familiares.
En l tenemos cifrado nuestro presente
y futuro, es el espacio donde nos
educamos y establecemos relaciones
personales y lazos de cooperacin.
Identificamos claramente su valor
cuando carecemos de l: no hay
seguridad social, se afectan nuestra
relaciones familiares y la angustia
frente a necesidades insatisfechas nos
agobia.
Una caracterstica de nuestro tiempo
ha sido la precarizacin de este valor
social expresada en la inseguridad y el
creciente ejrcito de indocumentados
laborales como son los propineros,
los sujetos a contratos de honorarios,
los falsos empleados de confianza,
supuestos trabajadores por cuenta
propia, subcontratados y muchas otras
formas de simulacin, que tienden a
despojar a los hombres y mujeres de la
posibilidad de vivir con una elemental
dignidad.
Los trabajadores requieren de la
organizacin colectiva para impedir ser
despojados de este derecho esencial,
y sus formas asociativas deberan ser
sindicatos que, como en muchos otros
pases, son actores fundamentales
en el diseo de polticas pblicas,
en las concertaciones dentro y fuera
de las empresas y en la mejora de la
calidad de vida de los trabajadores. Sin
embargo, nuestra realidad transita en
una va opuesta: el sindicato se percibe
en general como un coto de poder
que opera en un autntico submundo,
como un negocio a favor de personajes
que a toda costa mantienen la opacidad
en sus actos, como obstculos para el
desarrollo de la sociedad.
Recuperar el sindicalismo y su actuacin
como representante de los trabajadores
requiere reconocer que sus vicios
son producto de un viejo modelo de
complicidades de carcter corporativo
promovido y consentido no slo por
los lderes objeto de crtica, sino por
las propias empresas y autoridades que
lo consideran un "mal necesario". En
consecuencia, la tarea de recuperacin
corresponde a la sociedad en su
conjunto y no a los representantes
corporativos de los sectores que siendo
parte del problema jams aceptaran
renunciar a sus privilegios. Se trata
de un reclamo que debera ocupar un
espacio fundamental en el seno de
las organizaciones polticas, que en
tiempos electorales plantean un tipo de
sociedad diferente. No se puede hablar
de democracia olvidando el mundo del
trabajo.
Las organizaciones sindicales demo-
crticas, como el Frente Autntico del
Trabajo (FAT) han luchado durante
dcadas por el saneamiento sindical.
Sin embargo, se enfrentan a obstculos
difciles de superar. Apenas inician la
representacin, educacin o defensa,
los mecanismos de represin se hacen
sentir mediante despidos, actos de
violencia, casi siempre cobijados por
la autoridad laboral. Basta recorrer
cualquier estado de la Repblica y
confirmar la imposibilidad prctica para
hacer respetar el derecho de asociacin
libre y de contratacin colectiva de
trabajo. Se consiente y se promueve
la prctica viciosa de que el patrn
escoja a su sindicato, decida por los
trabajadores e impida que los mismos
cambien hacia otra organizacin de su
preferencia.
La agenda del sindicalismo democrtico
se orienta a varios planos: en el interno,
se necesita democracia y transparencia
en todos los actos, particularmente
en la rendicin de cuentas; la libertad
sindical se convierte en una condicin
para esta renovacin, si bien no
suficiente. Una poltica permanente
de formacin sindical es el mejor
instrumento para ello. En la relacin
con los empleadores, la clave est en
favorecer mecanismos de concertacin
legtima y de responsabilidad recproca,
a travs de una contratacin colectiva
de amplio alcance, que permita de
manera informada disear modelos
competitivos que sean a su vez
satisfactores en el plano salarial y de
condiciones de trabajo. El cambio de
las reglas que rigen la celebracin,
revisin y terminacin de los contratos
colectivos es esencial. Hasta hoy
subsiste una contratacin colectiva
con una agenda limitada y, lo que
es peor, sin vinculacin con las
cadenas productivas ni instrumentos
profesionales que la enriquezcan y la
conviertan en el espacio privilegiado de
entendimiento en la relacin obrero-
patronal.
Frente al Estado, es menester superar
los lazos de control que ahogan la
autonoma sindical. El papel de la
justicia laboral es esencial. Muchos
esfuerzos seran intiles si persiste el
control de registros, tomas de nota
y el falso tripartismo que, a travs de
las Juntas de Conciliacin y Arbitraje,
encubre complicidades e impide contar
con rbitros confiables que diriman las
controversias laborales o sindicales.
Si consideramos que la recuperacin
gremial es una exigencia social,
convendra convocar a la participacin
ciudadana en tareas que favorezcan
la agenda de democratizacin. Dos
medidas parecen evidentes: en primer
lugar promover la transparencia de
informacin pblica en la materia, para
exhibir y denunciar los mecanismos de
control, desentraando las cavernas de
la contratacin colectiva de proteccin,
SE VENDE
RANCHO
TODO O EN PARTES
UBICACiN:
Km. 83 carretera Mxico-
Toluca-Atlacomulco Km. 20
carretera Toluca-Atlacomulco
colindante con el ro Lerma y
carretera federal municipio de
Ixtlahuaca, Edo. de Mxico
SERVICIOS:
Agua potable y luz elctrica
TERRENO:
20 hectreas
CONSTRUCCiN:
Casa habitacin 90 m2, corral
para ganado 400 m2, pozo
con venero natural y bordo
con escurrimiento natural.
junto con los apoyos que ejercen los
liderazgos que se benefician de la
corrupcin laboral. La transparencia
servir, por tanto, para evaluar y calificar
los comportamientos de los actores en
estos procesos y, de una vez por todas,
distinguir entre quines defienden
intereses legtimos y quines solamente
buscan preservar privilegios indebidos.
Es urgente adems que Estado y
sociedad promuevan una educacin
sindical, que permita potenciar la
accin de los sindicalistas democrticos.
Lo fundamental es reconocer que del
xito de estos esfuerzos depende en
buena medida no solamente el futuro
democrtico de nuestro pas sino la
resolucin de los grandes problemas y
desafos para lograr que sea ms justo
y competitivo.
- . ~ : - - - _ - - ~ - - - -
. . ~
L
as polticas neoliberales germinan
en Mxico durante el gobierno
del presidente Jos Lpez Portillo
(1976-1982) y se aplican abiertamente
a partir del sexenio del presidente
Miguel de la Madrid Hurtado (1982-
1988). Desde entonces hasta nuestros
das, los mexicanos hemos sentido en
carne propia algunos de los efectos
ms nocivos del neoliberalismo: pobreza
creciente, concentracin elitista de la
riqueza, desmantelamiento del Estado,
privatizacin de los bienes nacionales,
asesinatos polticos, autoritarismo,
corporativismo y clientelismo. Hemos
sido testigos, en fin, de la ms descarada
corrupcin de la vida pblica.
En estos ltimos treinta aos hemos
visto, tambin, cmo muchos de los ms
sobresalientes polticos, gobernantes,
empresarios y banqueros favorecidos
con las polticas neoliberales imperantes
han atrado la atencin de la sociedad
mexicana con sus escndalos en derredor
del poder y del dinero, ganndose a
pulso uno de los adjetivos con que mejor
se les ha calificado: inmorales.
Por qu inmorales? Para responder a
esta interrogante es preciso tratar, antes,
dos temas estrechamente vinculados: el
de la moral y el de la tica. Abordmoslos
aunque sea brevemente, ahora que
tanto se habla de la crisis de los "valores
morales" de nuestra sociedad, sobre
todo para descalificar a su sector ms
rebelde: el de la juventud.
Empecemos por definir lo que son la
tica y la moral segn sus orgenes
semnticos: tica proviene del griego
ethos que significa lo relativo a las
costumbres; por otra parte moral
proviene del latn mores que significa
costumbres. Ambos vocablos se
refieren, pues, a las costumbres, slo
que desde niveles diferentes, como
veremos enseguida.
En rigor, la tica es considerada la
ciencia de la moral y se divide en dos
partes inseparables entre s: la tica
normativa y la teora de la moral. La tica
normativa tiene como fin los siguientes
objetivos: investigar el problema del bien
y del mal, establecer el cdigo moral de
la conducta, sealar las aspiraciones que
son dignas, la conducta que es buena
y cul es el sentido de la vida. Por su
parte, la teora de la moral tiene como
finalidad: investigar la esencia, el origen
y el desarrollo de la moral, as como las
leyes a que obedecen sus normas, o sea,
su carcter histrico.
Tambin en rigor, la moral es considerada
como aquella forma de la conciencia
social en que se reflejan y fijan las
cualidades ticas de la realidad social (el
bien, la bondad, la justicia, la felicidad,
etctera). Conforme a esto, a la moral
la constituyen el conjunto de reglas y
normas de convivencia y de conducta
humana que determinan las obligaciones
de los hombres y sus relaciones entre s y
con la sociedad.
Otras consideraciones hay que hacer
sobre la tica, concebida como parte de
las doctrinas filosficas, o sea, como parte
de la teora filosfica. Por ejemplo, que al
ser la tica la ciencia o teora de la moral,
asimismo lo es de la moralidad, entendida
sta como la moral vigente, "prctica";
que la tica no debe ser identificada con
la moralidad; que la moral surgi antes
que la tica, pues apareci al formarse
la sociedad humana, es decir, antes de
que surgieran el Estado y el Derecho, en
tanto la tica lo hizo en el transcurso de
la sociedad esclavista; y que desde su
inicio, pero sobre todo al estructurarse
el rgimen burgus o capitalista, los
filsofos idealistas y materialistas han
centrado su atencin y divergido en este
par de asuntos: el origen y las fuentes
de las normas morales, uno, y el sentido
de la vida humana, otro, influyendo
para que los seres humanos acepten o
rechacen sus explicaciones, conclusiones
y creencias.
En lo tocante a la historia del
pensamiento occidental, est claro cmo
los filsofos materialistas han luchado en
contra de las concepciones teolgicas de
la tica; cmo han sometido a la crtica
las ideas que sobre el sentido de la vida
humana han pregonado los idealistas
en general y los telogos en particular;
y cmo han defendido el criterio de que
tanto el origen como las fuentes de las
normas morales son de carcter terrenal,
no divino. Una larga lista ejemplifica esta
pugna que traspasa todos los tipos de
sociedad conocidos: desde Demcrito,
Aristteles y Epicuro, hasta Santo Toms,
Spinoza, Rousseau, Diderot, Kant, Hegel,
Marx y Engels, y los actuales partidarios
de la metatica, estudiosos de la lgico-
semntica ms que de los problemas
propios de la tica.
No sin grandes sacrificios, y conforme
el conocimiento cientfico se ha ido
abriendo paso, el hombre admite ahora
que la moral, en el transcurso de su
desarrollo histrico, ha cambiado sus
contenidos y formas en concordancia con
los modos de produccin y los regmenes
sociales existentes. Derivado de este
hecho indudable, admite tambin que
las normas y relaciones morales no son
algo dado de una vez y para siempre,
ni conceptos abstractos elaborados
por la razn o el espritu, sino que son
normas y relaciones de carcter histrico,
determinadas por el rgimen econmico
y social imperante.
Es innegable que a los mexicanos nos ha
tocado vivir en un rgimen capitalista con
clases sociales antagnicas, cuyas normas
morales expresan, en particular, sus
respectivos intereses. Mas, en general, la
moral en vigor se presenta, no slo como
un sistema de normas de conducta, sino
adems como caracterstica distintiva del
perfil espiritual, ideolgico y psicolgico
de nuestra sociedad.
Ciertamente, en el Mxico contempo-
rneo, la tica y la moral estn en
crisis por razones como las siguientes.
Primero, porque, como sucedi en el
pasado con otras clases predominantes,
tambin la burguesa mexicana sita
en un plano abstracto y metafsico las
cuestiones relativas al humanismo, a la
justicia y al bien, sin tener en cuenta las
condiciones de vida especficas de los
diferentes sectores sociales. Segundo,
porque pregona valores ticos que ansa
sean absolutos, con la finalidad esencial
de defender y conservar el rgimen
Aristteles
capitalista. Tercero, porque para alcanzar
valores ticos supremos relacionados
con el sentido de la vida humana,
como la felicidad, la justicia y la libertad,
antepone el camino del individualismo al
del colectivismo. Cuarto, porque niega la
posibilidad de establecer una tica y una
moral con bases cientficas. Y quinto,
porque la burguesa mexicana se ha
vuelto una clase reaccionaria, egosta,
cuyos valores -sobre todo los derivados
de la religin y de la propiedad privada de
los medios de produccin- ya no reflejan
las necesidades del desarrollo social, ni
corresponden al curso progresivo de la
historia.
Si la experiencia histrica de la humanidad
demuestra hasta la saciedad que slo
una conducta objetivamente buena
y justa es moral, y una mala e injusta
es inmoral, es vlido preguntarnos:
son inmorales aquellos de nuestros
polticos, gobernantes, empresarios y
banqueros que roban para amasar sus
fortunas, que enajenan la riqueza del
pas para entregarla a los capitalistas
transnacionales, y que engaan y
asesinan para conservar el poder
poltico? Desde luego, tambin es vlido
contestarnos exclamando: claro que son
inmorales!
Usted, amable lector, pngales el nombre
que quiera teniendo como base lo que
en este artculo ha ledo y la informacin
que es de dominio pblico.
logros de otros tiempos ...
Reinventan acerera
J
ames Roberts, jubilado de 65 aos
de la planta acerera Bethlehem Steel
en Steelton, Pennsylvania, quien
perdi su cobertura de cuidado mdico y
una tercera parte de su pensin cuando
la compaa se hundi en la bancarrota,
est comprensiblemente frustrado por
el reajuste de la industria acerera en
Estados Unidos.
Sin embargo, para Jerry Ernest, tcnico de
mantenimiento de 54 aos en la que fuera
la planta Bethlehem en Sparrows Point,
Maryland, la bancarrota, reorganizacin
y resurgimiento de la compaa este ao
--como parte del coloso global Mittal
Steel-, no estuvo tan mal. El sueldo y la
pensin son mejores.
Lo que alguna vez fue Bethlehem Steel
ahora es ms competitivo. A punto de
ahogarse bajo la avalancha del acero
extranjero barato hace apenas cuatro
aos, ahora se ha consolidado en una
compaa ms grande, con menos
empleados y ms poder de fijacin de
precios.
Hoy en da, otros colosos industriales
como General Motors y Delphi, el
enorme proveedor de autopartes que
recientemente se declar en quiebra,
estn de igual manera a punto de
ahogarse, al tiempo que ponen los costos
del cuidado de la salud y las pensiones de
los jubilados en la mira.
Los giros de la industria del acero ofrecen
una hoja de ruta de cmo podran
reconfigurar sus relaciones industriales.
La renovacin de Delphi en bancarrota
" colocar a los sindicatos en la difcil
situacin de poner en la balanza el hacer
sacrificios para maximizar el sueldo y
prestaciones de los empleados activos,
o bien, maximizar las oportunidades
para salvar estos planes pensionarios",
mencion ante los medios Robert S.
Miller Jr, nuevo director general de
Delphi.
Jorge Sunderland Martnez
Miller habla por experiencia. En el
2001 fue el director general que llev
a Bethlehem Steel a la bancarrota. Para
llegar a donde est ahora, sin embargo,
la fuerza laboral de las plantas de
Bethlehem fue recortada de unos 11 mil
500 empleados hace tres aos a unos 8
mil 200 que mantiene en la actualidad.
An ms importante, Bethlehem tuvo
que cortar sus lazos con muchos de
sus casi 70 mil jubilados. Al hacerlo
abandon la parte del contrato social
industrial que dejaba en entredicho que
si los empleados le dieron a la compaa
dcadas de trabajo en las acereras, la
compaa a su vez sera sostn generoso
en su vejez.
" No le ayuda a nadie tener un contrato
enchapado en oro en una compaa que
se desmorona", afirm Wilbur L. Ross Jr,
financiero que compr Bethlehem Steel
en el 2003; la uni con otras cuatro
acereras en bancarrota, reconfigur sus
operaciones y las vendi a Mittal.
Bajo una implacable presin, la industria
se autotransform. En 1980 las acereras
empleaban a unos 400 mil trabajadores
estadunidenses y les tomaba casi nueve
horas producir una tonelada de acero;
para el ao pasado, la fuerza laboral
haba disminuido a 120 mil trabajadores,
pero les tomaba a cada uno slo dos
horas producir una tonelada de acero.
Pero el disparo en productividad tambin
tuvo un costo. La jubilacin temprana
siempre fue la herramienta preferida
para sacar a empleados de la nmina en
forma voluntaria.
La industria acerera tambin sufri
dos reveses. Otra avalancha de acero
extranjero se comi gran parte de la
participacin en el mercado de los
productores de Estados Unidos y los
precios del acero se desplomaron al
t iempo que la demanda por el material
en Asia y otras economas en desarrollo
se desplom despus de la serie de crisis
financieras que se dieron en el Lejano
Oriente.
Aunque las renovaciones fueron complejas
e involucraron distintas combinaciones
de concesiones de sus empleados, dos
componentes principales sobresalieron:
deshacerse de las prestaciones mdicas de
los jubilados y trasladar los planes de retiro
a la pensin Benefit Guaranty Corporation,
una entidad gubernamental.
Robert W. Crandall, economista . de
la Brookings Institution y experto en
organizaciones industriales, sostiene
que hay un paralelo significativo entre
los problemas que aquejan a industrias
como la automotriz y las aerolneas, y
aquellas que destruyeron a las grandes
acereras, "todas stas establecieron los
estndares de sus relaciones laborales
cuando enfrentaron muy poca o cero
competencia" .
La nueva paz laboral probablemente
es producto de la mejor suerte de la
industria. Dada su naturaleza ccl ica,
a final de cuentas su buena suerte
disminuir otra vez. Entonces, las nuevas
relaciones laborarles sufrirn su verdadera
primera prueba, yeso podra tener un
nuevo dilema: la industria y el sindicato
simplemente podran ser incapaces de
resolver las cosas sin ayuda externa del
Estado: "los empleados que trabajan
toda su vida" , asever Leo Gerard,
presidente del Sindicato de Trabajadores
del Acero, " no deberan tener que elegir
entre jubilacin, un sueldo y un cuidado
de la salud decentes"; sin embargo,
nuestros logros laborales, obedecieron a
un modelo econmico que ya no existe.
ptu
~ 1I111I1
... : 111111I
, ilI I
1111
de
//t/!,
1111
11111
;
IJI na o
consecuencias
mientras ALlTALlA sigue
E
n el verano de este ao, se llev
a cabo la Convencin Anual
de la Asociacin de Aviacin
Experimental, EAA, en el Aeropuerto
Regional Wittman, en la ciudad de
Oshkosh, WI, Estados Unidos.
Esta concentracin de aviones, socios
y pblico en general, es quiz la ms
concurrida del mundo; este ao arribaron
aproximadamente diez mil aviones y
cerca de un milln de personas durante
la semana que dur la celebracin. La
inmensa cantidad de aparatos se divide
en grupos afines para identificacin y
estacionamiento como sigue:
Antiguos, aviones construidos antes de
1945.
Clsicos, aviones construidos de 1945
a 1955.
Contemporneos, aviones construidos
de 1956a 1967.
Modernos, aviones construidos posterior
a 1967.
De entrenamiento y combate, aviones
que fueron utilizados por la Fuerza Area
y la Marina y que actualmente tienen
matrcula civil.
Experimentales y de construccin
"casera", aviones de fbrica modificados,
y aquellos que fueron construidos,
armados o ensamblados por medio de
planos o materiales kits.
Recreativos o deportivos, aviones de
determinadas caractersticas de acuerdo
a la nueva norma de la FAA.
Anfibios, helicpteros, girocpteros y
ultraligeros.
Tambin estuvieron presentes aeronaves
significativas del transporte comercial
de antao como los DC-3, DC-4,
Constellation y Boeing, entre otros;
todos con un comn denominador:
perfectas condiciones de vuelo.
Otros interesantes aviones que se
presentaron este ao fueron un Eclipse
500 y un pequeo birreactor para uso
privado que pretende revolucionar el
mercado por su relativo bajo costo.
El conjunto de aeronaves llamadas
Spaceshipone y White Knight, constru-
idas por una empresa civil que obtuvo el
premio "Anzari" -de diez millones de
dlares- al lograr que el Spaceshipone,
auxiliado por el White Knight en la
primera fase, ascendiera a una altura de
100 kilmetros en dos ocasiones en el
periodo de dos semanas (septiembre 29
y octubre 5 de 2004). Fue impresionante
observar las dos aeronaves acopladas a
su llegada a la Convencin y los pases
bajos sobre la pista.
Otra singular aeronave fue The Virgin
Global-Flyer; este extraordinario mono-
motor de turbina le dio la vuelta al
mundo en 67 horas sin reabastecimiento
de combustible, recorriendo una distan-
cia de 19,889 millas nuticas con un
solo tripulante, el seor Steve Fosset,
a quien tuvimos la oportunidad de ver
volar haciendo pases bajos. Despus
de la Convencin, estos tres aparatos
fueron llevados al Museo de Aviacin y
del Espacio en Washington OC, donde
permanecern en exhibicin esttica.
Tambin estuvo presente con exhibiciones
diarias de vuelo el Lockeed P-38, llamado
Glacier Girl por su interesante historia:
este avin formaba parte de un escuadrn
que en 1942 volaba de Estados Unidos
a Inglaterra, pero sobre Groenlandia
un severo mal tiempo oblig a todos
los aviones a aterrizar de emergencia,
ocho das despus los tripulantes fueron
rescatados. En 1980, un grupo de
personas decidieron explorar el lugar
donde se encontraban enterrados los
aviones con la idea de rescatar cuando
menos uno. Una vez localizado el
P-38, taladraron la placa de hielo de
ms de 250 pies y sacaron el avin a la
superficie, fue llevado a Estados Unidos
y tras un largo y meticuloso periodo de
reconstruccin, efectu su primer vuelo
en octubre de 2002.
Actualmente, el Glacier Girl se encuentra
de base en el Museo del Escuadrn
Perdido en Middlesboro, Kentucky.
Durante la Convencin tuvimos la
oportunidad de admirarlo con sus pases
bajos y su magnfica acrobacia, tan
perfectamente ejecutada que pareca
imposible que este pjaro hubiera
estado enterrado en el hielo por ms de
cincuenta aos.
Otra interesante exhibicin fue la del
avin militar AV8B, mejor conocido
como Harrier, nico avin de este peso
y tamao capaz de despegar y aterrizar
verticalmente, de lo cual fuimos testigos
presenciales y parte del asombrado
pblico que admiraba las maniobras.
Volando a travs del Atlntico Norte
lleg un grupo de aviones franceses del
French Escuadron, se trata de antiguos
aparatos de guerra que acudieron a la
celebracin.
En el evento se montaron cuatro grandes
hangares con decenas de cubculos
ocupados por los expositores, fabricantes
y proveedores de artculos aeronuticos.
Asimismo, se establecieron talleres y
salones de conferencias; en los primeros
se dieron clases de laministera, soldadura,
tallado de hlices de madera y entelado,
entre otras; las conferencias versaron
sobre temas aeronuticos relacionados
con la aviacin deportiva, experimental y
general y, cabe decir, siempre contaron
con expertos en la materia.
Como parte de la exposicin, se instal
un bello museo aeronutico que alberg
lo ms significativo de la EAA, con un rea
de esparcimiento para nios. Adyacente
al museo se construy una rpl ica de un
aeropuerto de antao, con hangares de
madera que albergaban aviones de la
poca, su pista de pasto, faro giratorio y
una pequea sala de espera.
Un trimotor Ford, un biplano Waco, dos
helicpteros y varios ultraligeros, por una
cuota razonable, ofrecieron vuelos de
placer.
Diariamente a partir de las tres de la tarde
se iniciaba el show areo y terrestre, con
emocionantes y novedosas actuaciones
de los participantes.
Para terminar el da, se presentaron
funciones de cine con pelculas antiguas
de aviacin.
Esta resea es apenas una breve
descripcin de lo que se pudo observar
en la Convencin, si le interesa saber ms
puede consultar la pgina de Internet
wwvv.airventure.org
Nos vemos en Oshkosh 2006.
45 aos del jet en Mxico
los primeros comandantes
de jet en Aeronaves de
Mxico
Hugo Gutirrez
E
l 20 de noviembre de 1960,
Aeronaves de Mxico inici sus
operaciones con equipo Jet y entr
con el pie derecho con su primer avin
DC8 en la ruta Mxico-Nueva York. Dos
pilotos en especial fueron protagonistas
de tal hecho, dos comandantes que se
convirtieron en pilares de la planta de
aviadores de la empresa durante muchos
aos.
Capitn Abrahm Carrasco Jurez
Por muchos aos fue el piloto nmero
uno en el escalafn de Aeromxico y
piloto nmero uno de la planta DC8.
Naci en El Paso, Texas, el 18 de agosto
de 1914; sus estudios de aviacin
los inicia el Club de Aviacin
Hispanoamrica, donde tuvo
de instructor al piloto Jack
Wailler. En 1936 recibe su
licencia de piloto aviador
y tres aos ms tarde, en
1939, recibe la de instructor.
Con un biplano Spartan se establece
en Chihuahua, tierra de sus padres,
donde dio instruccin de vuelo tanto en
la capital como en la ciudad de Delicias,
vol por toda la Sierra Tarahumara. En
1941 ingresa a Lneas Areas Mineras,
SA (LAMSA) como piloto de un Trimotor
Bach volando la ruta Mazatln - Tayoltita
- Durango - Torren.
Durante su estancia en LAMSA vol
equipos Lockheed Vega, Boeing 247 y
DC3. Recibi instruccin en la escuela
de vuelo de UNITED en Denver, cuando
sta adquiri a LAMSA y tras su fusin
con Aeronaves de Mxico en 1952, pas
a ser comandante de los Convair 340 y
ms tarde de los Constellation L049 y
L749 Y el Bristol Britannia 302.
Fue socio fundador de ASPA
de Mxico y una vez creado
el escalafn de la empresa,
ocup el nmero 1 como
el piloto ms antiguo en activo. Con la
nacionalizacin de Aeronaves de Mxico,
pas a volar los DC6 y ms adelante, en
1960, el DC8, siendo su primer jefe de
equipo. Fue comandante en varios vuelos
presidenciales a cargo de Aeronaves de
Mxico: en dos ocasiones con Adolfo
Lpez Mateos, primero en octubre de
1959 para llevarlo a Washington en un
Britannia; en 1960 lo lleva a Caracas
tambin en un Britannia y en abri l de
1967 comanda la tripulacin del DC8
que transport al licenciado Gustavo
Daz Ordaz a Punta del Este, Uruguay. En
1971 form parte del grupo de pilotos
que comandaron los famosos DC8-63
.. Magno Jets" .
Durante su vida en activo en Aeronaves
de Mxico, ocup diversos cargos como
superintendente de operaciones, jefe de
equipo y jefe de pilotos. Se jubil el 16
de agosto de 1974 como comandante de
DC8, sin embargo, contino volando en
las empresas Aeropostal en un Lockheed
Jetstar y en Aerotransportes de Chihuahua
en un Mitsubishi, hasta el ao de 1979,
cuando dej de volar definitivamente.
Fue condecorado con la medallas" Emilio
Carranza" por 1 O, 15 Y 20 mil horas de
vuelo y al retirarse estaba por cumplir
25,000 horas en bitcora.
Fall eci el 5 de agosto de 2004 en la
Ciudad de Mxico.
El mejor avin del mundo para entrenamiento
de pilotos iniciales llega a Mxico.
Diamond DA20 C1 Eclipse
Diamond
AIRCRAFT
Escuela de Aviacion "Mxico"
Procuradur Genera de Justic a 207 Col Federal Mexlco D.F.
Tels. 2643-00332643 0044 ?643-0055 www escuelamexico.com.mx
Cap. Jos Antonio Gmez Castresana
Piloto de origen espaol, beneficiado con
la poltica del entonces presidente Lzaro
Crdenas que dio asilo a inmigrantes
espaoles ante la guerra civil.
Nace en Bilbao Vizcaya, Espaa, el 6 de
abril de 1917. Trabajaba en la marina
mercante al iniciarse la Guerra Civil
Espaola (1936-39) y se al ist como
voluntario en la aviacin republicana.
Hizo el curso primario de vuelo en Francia
y se perfecci on en Rusia. Particip en la
de contienda y fue derribado una vez.
Lleg a Mxico a finales de 1939 con el
exilio republicano. Obtuvo la ciudadana
mexicana y se le otorg licencia de
piloto comercial, lo que le permiti
ingresar a Aeronaves de Mxico en
1941 . Inicialmente se desempe como
Primer Oficial de Boeing 247, Trimotor
Fokker, Avro Anson, DC2. Ascendi a
comandante de DC3, DC4, Constellation
L049 y L749, Bristol Britannia 302 y en
octubre de 1960 pasa a formar parte de
la planta de pilotos del DC8, siendo el
primer asesor de equipo.
Posteriormente asciende como
comandante asesor del DC8-63 "Magno
Jet" en abril de 1971 . En enero de 1972
fue condecorado con la medalla "Emilio
Carranza" por mritos especiales ya que
haba acumulado en su bitcora 30,000
horas de vuelo en activo. En 1974 es
promovido al DC 1 0-30.
Se jubil el 6 de abril de 1977 al mando
del DC10 " Castillo de Chapultepec" XA-
DUH en un vuelo Madrid-Mxico. Fungi
como asesor de la Escuela de Aviacin
Mxico y posteriormente fue asesor de
la Direccin de la aerolnea chartera
espaola SPANTAX.
Falleci a los 65 aos en su casa de Palma
de Mallorca el15 de mayo 1982.
Referencia
Diccionario Biogrfico Aeronutico de
Mxico. Rui z Romero, Manuel. Mxico,
2002
E
ograma
Espaci
Mexicano
Ornar Muoz Ledo
..
INTRODUCCIN
En la actualidad, la tecnologa espacial
se ha convertido en pieza fundamental
de la vida moderna. Las comunicaciones,
la formacin de imgenes, la navegacin
y las previsiones meteorolgicas estn
disponibles en todo el mundo, incluso en
las regiones ms apartadas del planeta,
proporcionando grandes beneficios a los
diversos usuarios.
Para Mxico, estos beneficios no han
pasado desapercibidos, y desde finales
de la dcada de los sesenta ha mostrado
un particular inters en desarrollar capa-
cidades propias para ayudar con la
gestin de recursos, impulsar el desarrollo
de las regiones apartadas a travs de las
telecomunicaciones y ejercer la soberana
nacional, por lo que el pas actualmente
tiene acceso a una amplia variedad de
productos y servicios derivados de la
tecnologa espacial.
En las tres ltimas dcadas, Mxico ha
participado en programas espaciales que
le dan el honor de ser uno de los pro-
pietarios y operadores ms grandes de
sistemas espaciales en Amrica Latina,
con un programa bien establecido capaz
de poseer y operar sistemas espaciales
que, aunque no cuenta con la capacidad
de fabricar satlites a gran escala por
cuenta propia y lanzarlos al espacio, si
posee la infraestructura y la capacidad
tcnica para crear el hardware de los
mismos. Adems de contar con una
importante capacidad intelectual y con
los recursos necesarios para realizar
investigaciones y procesar productos
derivados de la actividad espacial.
ANTECEDENTES
El primer antecedente de actividad espa-
cial de la que se tiene conocimiento en
Mxico lo podemos rastrear hasta finales
de la dcada de los cincuenta, cuando el
ingeniero Walter Cross Buchanan, subse-
cretario de comunicaciones y transportes
de la Secretara de Obras Pblicas,
expres la necesidad y conveniencia de
que en Mxico se realizaran los estudios y
experimentos necesarios para desarrollar
cohetes.
Buchanan, inspirado por el lanzamiento
que tuvo lugar el 16 de marzo de 1926,
desde un campo de pruebas en Nuevo
Mxico, del primer cohete de propulsor
lquido diseado por el ingeniero
estadunidense Robert Hutchings
Goddard, obtuvo en noviembre de 1957 la
aprobacin del Presidente de la Repblica,
Adolfo Lpez Mateas, para disear y
construir el cohete SCT- 1, cuyo trabajo de
fabricacin comenz ese mismo ao en
un taller ubicado en la colonia Portales en
la Ciudad de Mxico.
El 24 de octubre de 1959, se realiz el
lanzamiento del SCT-1 desde un campo
ubicado en la Sierra de San Bartolom
en Xochimilco. El cohete logr alcanzar
los 4 mil metros de altitud, cuando un
fuerte viento lo inclin hasta adquirir una
posicin horizontal, provocando que se
estrellara en una serrana cercana a la
zona de lanzamiento. A pesar de que el
SCT-1 no consigui el xito deseado, la
experiencia adquirida abri las puertas
para la construccin del SCT-2, al que
se le aadieron algunas mejoras con
el objeto de optimizar la estabilidad
direccional y la combustin.
El lanzamiento del SCT-2 se efectu el
primero de octubre de 1960 desde un
campo ubicado en la Hacienda de La
Begoa en el estado de Guanajuato,
todos los procedimientos fueron idn-
ticos a los del primer lanzamiento. Sin
embargo, esta vez el SCT-2 alcanz una
altura superior a los 25 mil metros, lo que
demostr la viabilidad del proyecto.
A pesar del xito del SCT-2, Mxico
abandonara el diseo y fabricacin
de cohetes a favor de los satlites, por
lo que a finales de los aos sesenta,
el pas se convirti en signatario del
sistema de Satlites Internacionales de
Telecomunicaciones INTELSAT y Satlites
Internacionales Martimos INMARSAT.
Con lo que se procedfa a la construccin
de la primera estacin terrena en el
estado de Hidalgo. Poco despus se
realizaban las transmisiones de los juegos
olmpicos por televisin a color.
En 1982, la Secretara de Comunicaciones
y Transportes, SCT, contrat a
Hughes para construir dos satlites
geoestacionarios HS 376, que integraran
el sistema satelital mexicano "Morelos"
lanzndose el Morelos I el 17 de junio de
1985, desde Cabo Caaveral a bordo de
la misin tripulada 51-G de la NASA.
En 1989 el programa espacial mexicano
se fortalece con la creacin de Telecom,
Telecomunicaciones de Mxico, que se
convierte en el operador del Sistema
Satelital Morelos y se procede a la
construccin del Centro de Control
Iztapalapa, ubicado en la Ciudad de
Mxico. El 27 de noviembre del mismo
ao se lanza el Morelos 11 a bordo
del trasbordador espacial Atlantis en
la misin tripulada de la NASA 61-B,
en la que tambin particip el primer
astronauta mexicano.
En mayo de 1991, Telecomm contrata a la
empresa Hughes para la construccin del
Sistema Satelital Solidaridad, consistente
en dos satlites geoestacionarios HS
601 de estabilizacin triaxial. El 17
de noviembre de 1993, se lanza el
Solidaridad I a bordo de un vehculo
Ariane 4 desde Kourou, Guyana Francesa,
y alcanza exitosamente su posicin
orbital. El 17 de octubre de 1994 le sigue
el Solidaridad 2 que tambin es lanzado
a bordo de un Ariane 4. En 1997 se pide
a Hughes la construccin del Morelos 2R
(hoy Satmex 5).
El 26 de junio de 1997, la Seccin de
Servicios Fijos Satelitales de Telecomm
se registra bajo la legislacin mexicana
y se constituye la empresa Satlites
Mexicanos SA de c.v. (Satmex) con el
objeto de supervisar las operaciones por
satlite.
En octubre de 1997, despus de
realizarse una licitacin pblica, Lora I
Space & Communications adquiere 75%
de Satmex. El gobierno mexicano retiene
una participacin del 25% sin derecho
a voto; de dicha operacin surge una
alianza entre las dos empresas que atrae
una inversin de 645 millones de dlares
a Mxico.
Actualmente, Satmex es la empresa
mexicana de servicios satelitales para
radiodifusin y telecomunicaciones con
presencia en 39 pases de Amrica.
Apoya el desarrollo de las reas rurales
con servicios de educacin a distancia y
telefona rural y proporciona conectividad
de alta velocidad a Proveedores de
Servicios de Internet. Es miembro de
la Alianza Global de Loral y ofrece las
ventajas de una red mundial satelital
enfocada a las necesidades de Amrica.
El 5 de diciembre de 1998, se lanza un
nuevo satlite, el Satmex 5, que alcanza
su posicin orbital a bordo de un vehculo
Ariane 4L.
El 2000 es un mal ao para el programa
espacial mexicano, ya que debido a
un corto circuito se pierde el satlite
Solidaridad 1, por lo que Satmex contrata
a Space Systems/Loral de Palo Alto,
California, para la construccin del
Satmex 6, un satlite geoestacionario de
alta potencia.
FLOTA SATELlTAL
Los satlites son naves espaciales que
contienen en su interior equipo de
recepcin y transmisin de seales. Estn
ubicados a 36,000 kilmetros de distancia
de la Tierra, sobre el Ecuador. Reciben y
emiten seales de telecomunicaciones en
una zona definida del planeta por medio
de sus antenas. Una vez que recibe la
seal, la amplifica y la cambia a una
frecuencia diferente y la re-transmite a
la Tierra.
En su construccin se emplean materiales
ligeros como el grafito, el kevlar, paneles
de aluminio y el titanio, materiales que
permiten una estructura ligera y muy
resistente, lo que facilita su lanzamiento
al espacio. El mtodo de estabilidad del
satlite se define por su forma. Es decir,
en los satlites cilndricos la estabilidad
se logra por giro o por el control de
sus tres ejes en los satlites triaxiales.
Los cilndricos son muy estables y fciles
de controlar, pero su capacidad de
comunicacin es menor que la de los
triaxiales. Un triaxial genera ms energa
elctrica ya que contiene ms celdas
solares instaladas en paneles solares
extensibles.
Los satlites se componen de 2 secciones:
el Sistema de Comunicaciones o payload,
y el Sistema de Plataforma o BUS. El
BUS proporciona potencia elctrica,
orientacin, estabilidad, capacidad de
control y de configuracin al payload.
El payload es el subsistema que se utiliza
para los diferentes servicios y aplicaciones,
como voz y datos, radiodifusin sonora y
de televisin, Internet, telefona rural y
educacin a distancia.
Los satlites son diseados para tener una
vida operacional de entre 10 Y 1 5 aos
dependiendo del combustible que lleven
a bordo, el cual nicamente se utiliza
para realizar maniobras de correccin
de posicin orbital y la optimizacin de
su uso permitir al satlite tener una vida
til ms larga.
Actualmente, Mxico cuenta con
cuatro de estas maravillas tecnolgicas.
El Satmex 6 que es un satlite modelo
FS-1300X construido por Space Systemsl
Loral, capaz de generar 14.1 kW (BOL)
con un total de 60 transpondedores. Sus
celdas solares tienen 14 metros de largo
cada una, estn fabricadas con Arseniuro
de Galio, material que permitir generar
una potencia elctrica de 14 kw, con
una eficiencia del 26%; esto es, que
del 100% de luz solar que absorbern
las celdas, el 26% se transformar en
energa elctrica.
El Satmex 5 es un satlite geoestacionario
que proporciona servicIos de
comunicaciones comerciales como
Internet, telefona internacional, televisin
analgica y digital, transmisin de datos
y distribucin de contenido multimedia.
Pertenece a la familia B-601 HP de alta
potencia y es de estabilizacin triaxal. Su
diseo lo dota con ms de 7000 watts
de potencia para la operacin de la carga
til.
Solidaridad 11 pertenece a la segunda
generacin de comunicaciones
espaciales para Mxico y cuenta con
18 transpondedores. Fabricado por
Hughes, fue lanzado al espacio el 27 de
noviembre de 1985, en el trasbordador
espacial Atlantis. El Morelos 11 siempre
ha sido controlado desde Mxico y por
mexicanos. Por diseo, el tiempo de
vida de este satlite era de 9 aos pero
gracias a las iniciativas y a la excelente
operacin de los ingenieros mexicanos,
ya cumpli 15 aos de operacin y
todava contina proporcionado servicios
de telecomunicaciones.
EL UNAMSAT
El Programa Universitario de Investigacin
y Desarrollo Espacial naci junto con
la necesidad de integrar a Mxico al
desarrollo de la tecnologa espacial y la
formacin de personal calificado para
enfrentar los retos tecnolgicos en el
campo espacial, as fue como naci el
proyecto UNAMSAT, un microsatlite
de forma cbica de 23 centmetros por
lado capaz de proveer comunicaciones
digitales para radio aficionados, diseado
en conjunto con la Sociedad Amateur
Satellite Radio Satellites (AMSAT).
Una particularidad del UNAMSAT es
que fue el primer satlite orientado a
realizar un experimento astronmico
que consiste en medir la velocidad de los
meteoritos que se consumen al penetrar
a la atmsfera terrestre.
Se considera como microsatlite a
cualquier satlite que pese menos de 50
kilogramos. El UNAMSAT pesa slo 10
kg, por lo que est considerado dentro
de la categora de los microsatlites. El
uso y desarrollo de este tipo de satlites
actualmente es muy atractivo, debido
a su bajo costo de construccin y
lanzamiento, puesto que generalmente
son lanzados como una carga secundaria,
lo que implica pagar slo una pequea
fraccin del costo del lanzamiento. El
tiempo de desarrollo tambin es mucho
menor que el de un satlite normal.
La mayora puede recibir, almacenar y
enviar datos digitales.
El UNAMSAT se compone de 5 mdulos
y uno de ellos contiene el hardware
requerido para el experimento cientfico
que podra permitir el estudio de una
parte de la llamada materia negra del
universo.
El 28 de marzo de 1995 fue lanzado al
espacio el UMANSAT-l desde Plesetsk,
Rusia, desafortunadamente el cohete
fall y no alcanz la rbita deseada,
siendo destruido al reingresar a nuestra
atmsfera junto con un satlite israel
que tambin era transportado en el
mismo cohete. Cabe destacar que los
microsatlites se ubican en rbitas que
van de los 700 a los 1000 km de altura
sobre el nivel del mar. Dicha rbita la
recorren a una velocidad 27 ,000 KmIh Y la
completan en un periodo de 93 minutos.
Finalmente, en 1996 la Universidad
Nacional Autnoma de Mxico lanz
al espacio el microsatlite UNAMSAT-B,
gemelo del fallido UNAMSAT-l .
ERMEXS
La MARINA ha sumado esfuerzos con
la Secretara de Agricultura, Ganadera,
Desarrollo Rural, Pesca y Alimentacin,
para llevar a cabo la instalacin, custodia
y operacin de la Estacin de Recepcin
Mxico de la constelacin Spot
"ERMEXS", ubicada en las instalaciones
de MARINA, y que est integrada por
una antena, una terminal de archivo y
procesamiento, as como telemetra, para
lograr un acceso directo a las imgenes
satelitales.
El sistema 5pot Image est constituido
por una constelacin de tres satlites
(2, 4 Y 5) diseados y lanzados por
el Centro de Estudios Espaciales de
Francia, con capacidad de captura de
imgenes terrestres. La informacin
adquirida mediante estas imgenes es
utilizada para el conocimiento, control ,
previsin, gestin de recursos y las
actividades humanas de nuestro planeta,
esto a su vez representa un medio
eficaz y econmico aprovechable como
herramienta de ayuda en la toma de
decisiones.
En materia de agricultura se utilizarn las
imgenes 5pot para asegurar el control
de las superficies cultivadas, prediccin
de la produccin y sus rendimientos.
En el rubro de forestacin se mejorarn
los conocimientos de las superficies
forestales y las plantaciones; se dispondr
de planes actualizados de gestin
forestal; se podrn estimar los daos
producidos por inclemencias climticas
tales como incendios, tempestades,
huracanes, etctera.
La marina utilizar la informacin
generada por la ERMEX5 en la
investigacin oceanogrfica, as como en
la elaboracin del mosaico cartogrfico
nutico que da apoyo a la seguridad
en la navegacin, para la proteccin
de la vida humana en el mar, para
apoyar las actividades de inteligencia
de seguridad nacional como el control
del trfico martimo, la vigilancia de
reas susceptibles a la piratera, la
alerta temprana en profundidad y
para apoyo a las operaciones navales.
Asimismo, en casos de emergencia o
desastres naturales, la poblacin se ver
directamente beneficiada con el sistema,
ya que se podr analizar la informacin
sobre costas y lugares aledaos
amenazados por tsunamis, huracanes
o algn otro meteoro, permitiendo
tomar las medidas preventivas
correspondientes, as como la rpida
evaluacin de daos para canalizar el
apoyo a las comunidades afectadas.
CONCLUSiN
Los principales intereses espaciales de
Mxico son integrar el pas con los
serviCIos de telecomunicaciones para
que el gobierno pueda dirigir y controlar
los recursos, las actividades comerciales
como la banca y el entretenimiento.
Por lo tanto, en el programa espacial
mexicano los servicios de comunicaciones
han sido privilegiados sobre la formacin
de imgenes.
La adquisicin de tecnologa espacial
representa una herramienta fundamental
para el desarrollo y la modernizacin que
el pas requiere. Por supuesto, incursionar
en el desarrollo de un programa de esta
magnitud, implica entrar de lleno al
campo de la tecnologa ms avanzada
que se conoce en el planeta. Por lo que
hablar de tecnologa espacial. incluso
cuando sea en su forma ms elemental.
es hablar de un negocio que requiere de
mucha inversin. 5in embargo, podemos
asegurar sin temor a equivocarnos
que los beneficios que se obtienen
son igualmente importantes, por lo
que la industria espacial es una de las
actividades con la mejor relacin costo-
beneficio que existen actualmente.
Para un pas con la extensin y recursos
de Mxico, es prioritario tener acceso a
los programas espaciales de tecnologa
avanzada que le permita a los mexicanos
poseer una visin global de su territorio,
conocer sus cambios y lo que ocurre en
su vasta extensin, as como proteger
y maximizar el aprovechamiento de los
recursos y prevenir cualquier fenmeno
que pudiera amenazar la vida humana y
sus bienes.
Por lo anterior, en mediano plazo ser
deseable que nuestro pas tenga una
mayor participacin en los programas
espaciales encabezados por las grandes
potencias espaciales, principalmente
Estados Unidos. reas en las que Mxico
puede fortalecer su programa espacial
es invirtiendo en hardware para la
Estacin Espacial Internacional (155),
participar en un programa conjunto
para la formacin de astronautas que
participen en los proyectos enfocados
a colocar cargas tiles en el espacio, as
como para realizar experimentos en el
trasbordador. Tambin podra colaborar
con los programas norteamericanos
para la fabricacin y lanzamiento de
microsatlites. Cabe sealar que la
situacin geogrfica de Mxico y su gran
extensin territorial tambin favorecen la
construccin de una instalacin comercial
para el lanzamiento de cohetes con sus
preciosas cargas tiles para ser colocadas
en rbita y hacerse con los beneficios
que ofrece ese mercado, que est en
constante crecimiento.
Es importante sealar que ahora es un
buen momento para sentar las bases
de un programa espacial slido y mejor
definido, ya que una consecuencia de la
poltica norteamericana del pasado son
los acercamientos que han surgido entre
los pases de la regin y China. Colocar a
China como el socio espacial principal en
Amrica Latina no est en los intereses
de seguridad nacional de Estados Unidos,
quien ahora debe actuar para forjar ms
lazos bilaterales y multilaterales con sus
vecinos latinoamericanos, fomentar el
desarrollo espacial en Amrica Latina e
integrar las aspiraciones espaciales en la
regin con las de Estados Unidos.
Finalmente se hace necesario que
reflexionemos y tengamos muy en cuenta
que en un futuro cercano, cualquier pas
con el potencial de Mxico seguramente
deber pagar un costo muy alto por no
invertir en un programa espacial ms
competitivo.
D
urante las festividades del Da de
Muertos la aviacin estuvo ms
viva que nunca en Acapulco,
pues por primera vez en la historia del
puerto guerrerense se llev a cabo un
verdadero espectculo areo que levant
la admiracin y fascinacin de propios y
extraos, y tambin una que otra envidia.
Este espectculo areo, que esperamos
sea el primero de muchos, cont como
atraccin principal con uno de los equipos
de acrobacia area ms respetado y
espectacular: los Thunderbirds.
Del 31 de octubre al 2 de noviembre, la
baha de Acapulco fue el escenario de
ALEXTREMO Air Show Acapulco 2005,
evento que cont con participantes de
la talla del Escuadrn Civil Lima Lima, un
equipo de acrbatas con seis excelentes
T-34 Mentor; la piloto acrbata Julie Clark
con un impecable T-3e "Free Spirit";
unidades de equipos acrobticos de la
USAF que participaron con aeronaves
Al0, F15 y C17, as como un tanquero
KC 135. Tambin estuvieron presentes
los pilotos norteamericanos Gary Ward
con su Giles-2002, Korby Chamblis en
un Zivko Edge-540 y Peter Jacobs quien
vol su "Angel 7", un Aero-Vodochody
L-39C pintado como los "Blue Angels",
as como el piloto Walter Pearce y su
Sterman PT-17.
Los equipos de demostracin de la USAF
causaron gran sensacin, especialmente
el equipo Demo A-lO Y el Demo F15,
quienes realizaron arriesgadas acrobacias
sobre la baha. Sin duda, los ms
esperados fueron los integrantes del
Escuadrn de tlite de la Fuerza Area
de Estados Unidos, los Thunderbirds,
que realizaron un impecable espectculo
con sus seis Lockhead Martin F-16C,
unos padrinos de lujo para esta primera
edicin de ALEXTREMO Air Show.
Las presentaciones en el aire se desa-
rrollaron durante parte de la maana y
el medioda. En la plataforma de Aviacin
General del Aeropuerto Internacional
Juan N. Alvarez de Acapulco, se llev a
cabo una exposicin esttica con la parti-
cipacin de la mayora de los equipos de
acrobacia; el pblico asistente tuvo la
oportunidad de acercarse a algunos de los
aviones as como charlar y tomarse fotos
con los pilotos.
Sin embargo, el acceso a los equipos de
la USAF, tanto los F15 y A 10 como los
Thunderbirds tuvieron acceso restrin-
gido, lo que desanim a ms de un
asistente, especialmente a los nios; los
organizadores explicaron que esta medida
se debi a una disposicin del gobierno
norteamericano y no a un obstculo por
parte del propio comit organizador. An
as, la valoracin del evento fue positivo
pues cumpli con creces las expectativas
de los visitantes.
Definitivamente, el evento aeronutico
del ao fue ALEXTREMO Air Show,
que visti de gala y espectacularidad el
puerto de Acapulco, lugar por tradicin
del desarrollo y consolidacin de la
aviacin en Mxico.
2S Hlice 337 - Nov-Dic
El Da de Muertos, La Catrina aprovech
para asolearse y disfrutar de un evento
areo nico. Tan pronto termin y con
ansias esperamos ya la edicin del prxi-
mo ao, ALEXTREMO Air Show Acapulco
promete mucho para el 2006.
El
es
di
10,823 millas nuticas (20,044 kilmetros) de distancia que
vol un 777-200ER (Extended Range) en 1997, un vuelo de
Seattle a Kuala Lumpur, sin embargo, este rcord sigue vigente
debido a que el 777-200ER se clasific en una categora con un
peso operativo menor.
El vuelo del Boeing fue parte de las actividades de inauguracin
del Da Mundial de Records Guinness, su principal objetivo
fue demostrar la notable eficiencia
y confiabilidad del B-777-200LR
Worldliner, que fue lanzado al
mercado de los vuelos de larga distancia en franca competencia
con el popular modelo europeo Airbus 340-500.
El B-777-200LR dej el aeropuerto internacional de Hong Kong
a las 22:30 hora local, con carga completa de combustible y
35 pasajeros y tripulantes abordo, Suzanna Darci-Hennemann
piloto en jefe del proyecto Worldliner y el capitn Frank Santoni,
piloto en jefe del programa 777, estaban en los controles y
pusieron rumbo Este para sobrevolar el Pacfico Norte, unas
horas despus el avin alcanz las costas de Norteamrica y
vol sobre los ngeles; pas ligeramente al sur de la ciudad
de Chicago y sobre Nueva York antes de cruzar el Ocano
Atlntico en ruta hacia la ciudad de Londres.
El vuelo requiri dos tripulaciones, siendo el capitn John
Cashman y el capitn Randy Austin la tripulacin de refuerzo.
Cabe sealar que los vuelos entre Hong Kong y Londres
normalmente se realizan a travs de Rusia. El memorable
vuelo tambin demostr el futuro de las operaciones de larga
distancia, que demandarn aviones capaces de unir, sin escalas,
a prcticamente cualquier par de ciudades en el mundo.
Hoy, el 777-200LR ha demostrado ser superior a su ms cercano
competidor en el segmento de los vuelos de larga distancia, ya
que es capaz de transportar 301 pasajeros con todo y equipaje
a ms de 9,420 millas nuticas (17,445 kilmetros).
Entre los pasajeros se encontraban altos ejecutivos de Boeing,
representantes de medios de comunicacin, pilotos de
Pakistn Internacional Airlines y Singapore Airlines, as como
representantes de General Electric, fabricante del motor sper
eficiente GE90-115B que llev al B-777-200LR Wordliner
a travs de un vuelo que exceda por mucho la mitad de la
distancia del planeta.
Para efectos del rcord, el vuelo fue monitoreado por un
representante de la Asociacin Nacional de Aeronutica de
los Estados Unidos (que viajaba en el avin), mientras que
representantes de El Ubro de Records Guinness hacan lo propio
desde Londres y estuvieron presentes cuando el avin aterriz
en el aeropuerto de Heathrow para extender el certificado del
rcord.
Despus del vuelo, la capitn Suzanna Darci-Hennemann dijo a
los medios que el vuelo se plane de tal forma que permitiera
establecer el nuevo rcord mundial de distancia; hizo una breve
descripcin del plan de vuelo y seal que el cruce del Ocano
Pacfico fue algo turbulento y que en contraste, el paso a travs
de Estados Unidos fue gratificante, en tanto que en el cruce
del Atlntico se encontraron con el segundo amanecer de la
travesa; "Con el 777-200LR estamos cambiando al mundo y
me siento honrada de formar parte del gran equipo de gente
sobresaliente de Boeing, que hicieron posible este histrico
vuelo", afirm la capitn Darci-Hennemann.
Foto: JetCity Aviation
Presencia de Mxico en el IX Congreso
Iberoamericano de Historia Aeronutica y
Espaci I
M
xico estuvo dignamente repre-
sentado por una numerosa
delegacin en el IX Congreso
Internacional de Historia Aeronutica
y Espacial, organizado por el Instituto
Nacional Newberiano de Argentina del
17 al 21 de octubre en la ciudad de
Buenos Aires, Argentina.
Adems de nuestro pas, asistieron al
Congreso delegaciones de Argentina,
Brasil, Colombia, Chile, Espaa,
Paraguay, Per, Portugal, Uruguay y
Venezuela, miembros de la Federacin
Iberoamericana de Historia Aeronutica y
Espacial. Mxico estuvo representado por
los miembros de la Academia de Historia
Aeronutica de Mxico, miembro de
FIDEHAE acreditado en nuestro pas.
La ceremonia de inauguracin se llev
a cabo en las instalaciones del Centro
de la Fuerza Area Argentina, un club
social instalado en un bello edificio de
arquitectura neoclsica de principios del
siglo veinte. El acto fue presidido por el
General Miguel Snchez Pea, presidente
del Instituto Nacional Newberiano,
organizador del Congreso, y presidente
saliente de FIDEHAE, y los generales
Fernando Silva Corbaln, presidente del
Instituto de Investigaciones Histrico
Aeronuticas de Chile y organizador del
anterior congreso, y Octavio Julio Moreira
Lima, director del Instituto Histrico
Cultural de Aeronutica de Brasil y futuro
organizador del Congreso para 2006.
Durante las sesiones acadmicas, la
delegacin de Mxico present tres
invento de Juan Guillermo Villasana";
Jos Ramn Buergo Troncoso, ausente
por razones de trabajo, present el tema
"Los cohetes SCT-I y SCT-II" (grabado
previamente), y Manuel Ruiz Romero
expuso " Los primeros motores de
aviacin hechos en Mxico". Los tres
temas fueron de gran inters para los
congresistas por su novedad, la excelente
exposicin y las magnficas ilustraciones
que los acompaaron. Los tres se
incluyeron en la memoria del Congreso.
Con motivo del IX Congreso, organizado
por Argentina, el Instituto Nacional
Newberiano design Miembros
Correspondientes al General de Divisin
Jorge Sunderland M.
Bayardo Jos Abs Coro, director del
Servicio Histrico y Cultural del Ejrcito
del Aire de Espaa y a Manuel Ruiz
Romero, presidente de la Academia de
Historia Aeronutica de Mxico, quienes
recibieron sendos diplomas y la medalla
"Orden Nacional Newberiana" .
Como parte complementaria del
Congreso, se realiz una visita al Museo
del Aire de Argentina, situado en la base
area militar de Morn, en donde se tuvo
la oportunidad de conocer el acervo de
aviones, fotografas y otros recuerdos
que formaron parte de la Fuerza Area
Argentina; incluyendo representantes de
cada una de las aeronaves construidas
ponencias. Fernando Morlet Becerril Omar Muoz Ledo, Gabriela Mares, Fernando Morlete Jr., Manuel Ruiz, Alejandro Martnez Jr., Israel
ofreci el tema "La hlice Anhuac, Martnez, Alejandro Martnez y Fernando Morlete.
en ese pas. Cario y entusiasmo son
los sentimientos que se advierten en
ese recinto, el aprecio y orgullo que
demuestran en cada pieza que exhiben
se hace patente en el cuidado de las
instalaciones y se retroalimenta con
la gran cantidad de visitantes que
anualmente visitan el museo.
La clausura del Congreso se llev a cabo
en el Centro Naval, igualmente ubicado
en un notable edificio de principios del
siglo veinte, en cuya ceremonia particip
el grupo de Ballet Nacional de Argentina,
con piezas representativas de su rico
folclore.
Conforme a los acuerdos obtenidos en
las sesiones de trabajo de los presidentes
de las delegaciones que representaron
a la Federacin, los prximos congresos
se celebrarn en Brasil Gulio del 2006),
Portugal (2008), y hay propuestas de
Mxico, Per y Chile para realizarlo en
el ao 2010.
Antonio Sapienza de Paraguay y Manuel Ruiz Romero.
La delegacin mexicana en el IX Congreso
Iberoamericano de Historia Aeronutica
y Espacial se integr por los miembros
de la Academia de Historia Aeronutica:
Manuel Ruiz Romero, Fernando Morlet
Becerril, Hugo Gutirrez Hernndez,
Omar Muoz Ledo Prez, Alejandro
Martnez, Israel A. Martnez, Fernando
Morlet Toledo y acompaantes.
M
ediante la incorporacin de
herramientas tecnolgicas
de primer nivel que proveen
seguridad y vanguardk se obdene un
resultado igual a:
mayores utilidades para la empresa.
Con la llegada a Mxico del simulador de
Boeing 737-700, que se encuentra en las
instalaciones del Centro de Capacitacin
de Alas de Amrica, no se descuidar
ningn detalle en el adiestramiento de
los pilotos que operarn el equipo Boeing
737-700 nueva generacin, mismo que
se incorporar a la flota de Aeromxico a
finales de este ao.
En el simulador de nueva generacin
tecnolgica, destaca la maxlma
clasificacin "D" que certifica 6 de
movimiento, presenta grficas visuales
Aeromxico a la vanguardia
Simulador
737-700 D
que trabajan con pantallas de 180
grados con todas las posibilidades de
efectos metereolgicos para cubrir cada
una de las fallas de emergencia que se
puedan presentar, desde una tormenta
de nieve hasta una turbulencia o vientos
arrachados. Adems, cuenta con los
escenarios actuales de los aeropuertos
internacionales ms importantes.
El simulador en casa no es sino una
prueba de carcter utilitario que permite
grandes alternativas a la empresa para
la capacitacin del personal, adems
de reducir hasta en 40% los costos de
adiestramiento para las tripulaciones, se
ahorra tiempo al no tener que movilizar a
los pilotos a otra ciudad, adems de que
se podr utilizar para capacitar a pilotos
de otras lneas areas.
Lourdes Cervantes
El equipo simulador tiene una capacidad
de operacin en vuelo anual que
asciende a las 6 mil quinientas horas,
y est considerado como uno de los
ms avanzados en su gnero a escala
mundial. Est avalado por la DGAC
(Direccin General de Aeronutica Civil),
la FAA (Federal Aviation Administration)
y por todas las asociaciones mundiales de
la industria aeronutica.
El arrendamiento del simulador de
equipo Boeing 737-700 en Mxico es
Altean Training, subsidiaria de Boeing
Company, lo que genera rentabilidad
y competitividad a la aerolnea, esto
asegura y respalda los beneficios
que se generaran con el equipo de
capacitacin.
Desde 1988, Aeromxico ha trabajado
muy duro para conseguir logros
signficativos, como mantener la ms
alta calidad en los servicios que ofrece
al consumidor, lo que la ha llevado a
figurar dentro de los primeros lugares
de la industria area. Ha sido la primera
en ofrecer un plan de viajero frecuente,
que actualmente goza de tener ms
de 2 millones de pasajeros inscritos.
Tambin es una de las lneas areas que
fundaron la alianza interlineal mundial de
Skyteam.
Aeromxico, la lnea area ms grande de
Mxico, es lder mundial en puntualidad
y manejo de equipaje. Cuenta con una
flota de 70 aviones Boeing 767, 757, 737
Y MD80. Desde su centro de operacin en
el Aeropuerto Internacional de la Ciudad
de Mxico, controla ms de 300 vuelos
diarios a 40 ciudades en la Repblica
Mexicana, 17 destinos en los Estados
Unidos y 5 en Europa y Sudamrica.
FA Morlete B. Fotos: Archivo autor
Hlice 337 - Nov-Dic
LO ...,...14
Bo. SS? Iorth ~ I l h ,
TIPO DE AVION MATRICULA NM. DE SERIE NOMBRE FECHA DE ENTREGA NOTAS IMPORTANTES
DC8-21 XA-XAX 45432 20 DE NOVIEMBRE 10/28/60 Accidentado en Nueva York al abortar despegue 19-Ene-1960
DC8-51 XA-NUS 45633 ACAPULCO 5/10/62 Accidentado en el Lago de Texcoco el 24/12/1966
DC8-51 XA-PEI 45652 TONOCHTITLAN 11/24/62 Acci dentado en vuelo de adiestramiento en Acapulco 18/08/1966
DC8-51 XA-PIK 45685 CHAPULTEPEC 4/30/63 En 1974 cambi de nombre por el de Veracruz
Avin utilizado en giras presidenciales. Primer avin mexicano en
DC8-51 XA-SIA 45878 PUEBLA 10/14/66 aterrizar en Mosc
DC8-51 XA-SIB 45855 JALISCO 10/21/66
Tambin utilizado en varias giras presidenciales, dio la vuelta al
DC8-51 XA-SID 45935 GUANAJUATO 7/2/68 mundo
Fuselaje, serie 10, EX.N8008D en Douglas, convertido en serie 51
DC8-51 XA-DOE 45252 QUINTANA ROO 3/1/79 el 20/12/1960
DC8-51 XA-DOD 45641 COLIMA 01/03/197 EX. National N726C, abandonado al norte del AICM
Vol slo en color blanco y con el logotipo de Aeromxico entre
DC8-51 XA-AMP 45687 00/03/1981 Mar81 y Sep82
Ex.Philippines Airlines, Comprado por Aeromxico para
DC8-51 RP-C837 45646 00/06/1983 refacciones
DC8-62 XA-AMR 45955 9/1/86 Ex. Japan Airl ines JA8033
DC8-62 XA-AMS 45911 9/1/86 Ex. Braniff International, N806BN
DC8-62 XA-AMP 45909 9/1/86 Ex. Al italia, I-DIWN
Rentado a Trans International Airways hasta 30/03/74. Conocido
DC8-63 CF N4865T 46073 CHIAPAS 3/17/71 como MAGNOJET
Rentado a Trans International Airways hasta 30/03/74. Conocido
DC8-63 CF N4666T 46089 VERACRUZ 3/13/71 como MAGNOJET
Fe de erratas: Cuadro completo del artculo "Su majestad el DC8" publicado en la edicin anterior.
UN DC9 DEJA EL CIELO, AHORA
HACE VOLAR LA IMAGINACiN DE
LOS NIOS
El pasado 4 de octubre fue puesta en
marcha la primera Biblioteca Interactiva
en la explanada de la delegacin
Venustiano Carranza, en la ciudad de
Mxico; su particulari dad: se encuentra
en el interior de un avin DC9-14. En la
inauguracin de este espacio cultural,
el jefe de gobierno del Distrito Federal,
Alejandro Encinas Rodrguez, invit a
todos los jvenes y nios a aprovechar al
mximo las instalaciones, donde aparte
de consultar Internet y hacer sus tareas,
tendrn la oportunidad de conocer la
historia de la aeronutica mundial, puesto
que este espacio cultural cuenta con un
amplio acervo en la base de datos del
sistema ciberntico que se cre a partir
de las contribuciones de la Secretara de
Educacin Pbli ca y del Archivo General
de la Nacin.
El jefe de Gobierno subray que es muy
significativa la presencia de este avin
que ahora sirve como bibl ioteca, porque
en el lugar estuvo el primer aeropuerto
de la ciudad de Mxico, que despus
fue trasladado a la zona donde se ubica
actualmente, " Este anti guo aparato
permit e hacer una remembranza de un
ciudad, aqu vamos a dejar una huella, un
testimonio de lo que fue el aeropuerto en
los ll anos de Balbuena".
En este evento participaron el director
general del Aeropuerto Internacional
de la Ciudad de Mxico, Hctor
Velsquez Corona; el director general
de Aeropuertos y Servicios Auxiliares,
Ernesto Velasco Len y el director
general de bibliotecas de Conaculta,
Jorge Von Siegler, as como la delegada
en Venustiano Carranza, Ruth Zavaleta
Salgado.
lugar que f ue muy importante para la Interior de la aeronave
34 Hl ice 337 - Nov-Dic
Aerovas Caribe fue la pieza clave para
el desarrollo de este proyecto, pues
don el DC9- 14, el XA-TBX, "Tl atoani",
n/s 45716. Este pequeo clsico de la
aviacin mundial vol por primera vez en
enero de 1966 para Trans World Airvvays
y posteriormente para British Midland
Airvvays e Intercontinental de Aviacin,
Colombia. Es el 19 de septiembre de
1997 cuando se incorpora a la flota de
Aerocaribe. Ahora el noble DC9 cedi
sus 85 asientos a 30 computadoras, a las
cuales se integr un microsoft simulador
de vuelo para que los usuarios vivan la
experiencia de pilotear una aeronave.
Por su parte, Jorge Von Siegler coment
que la nueva biblioteca interactiva es
un smbolo del lugar, que se quiere
otorgar a los libros y al conocimiento,
aprovechando todos los espacios posi -
bles. " Es sin duda un acierto haber
ideado una biblioteca pblica bajo esta
modalidad, que significa llegar a mucho
ms personas que accedern a la cultura
de una manera ms divertida y amena" ,
asegur el director general de bibliotecas
de Conaculta.
La delegada en Venustiano Carranza,
Ruth Zavaleta Salgado, precis que
este proyecto empez a gestarse hace
ao y medio, desde los trmites para
la donacin del avin, " Ahora es una
realidad y esperamos que en los primeros
meses lo visiten cinco mil escolapios
semanalmente, que podrn acceder a
programas bsicos de computo, Student
y Enciclomedia, adems del simulador de
vuelo" , seal.
El proyecto se concret gracias al apoyo
de empresas e instituciones como Aero-
puertos y Servicios Auxiliares, la Secretara
de Educacin Pbl ica, el Archivo General
de la Nacin, Microsoft, Grupo SARE,
Fundacin Azteca, ADO, el Club Rotario
Aeropuerto, el Grupo Electro, CONVEPO
y ANTA A.c.
AVIANCA CONTROLADA POR
GRUPO SINERGY Al 100%
En los medios aeronuticos latinoameri-
canos surgen varias informaciones con
origen en Colombia y Brasil indicando que
la Federacin Nacional de Cafeteros de
Colombia ha finiquitado su participacin
en la aerolnea ms antigua del continente:
AVIANCA, Aerovas Nacionales de
Colombia, vendiendo su participacin del
25% al inversionista brasileo Germn
Efromovich, presidente del grupo Si nergy,
el cual ya posea el 75% de la aerolnea,
logrando as el control total de la
firma colombiana. Los informadores
no se ponen de acuerdo: si bien no se
contradicen, no logran confirmar si dicha
transaccin se ha consumado o no, en
algunos medios indican que continan
las negociaciones bajo la supervisin del
gobierno colombiano, y otros indican que
se concret a principios de octubre con un
monto de 23 millones de dlares.
Lo que si es un hecho es que AVIANCA
contina con un proceso de consolidacin
y saneamiento de sus finanzas dejando
atrs los angustiantes momentos que
auguraban una quiebra.
En breve comenzar a incorporar a su
flota varios equipos F100 como muestra
de su alentador desempeo en 2004 y
los buenos frutos que han empezado a
cosechar durante este ao. Con los F1 00,
AVIANCA cubrir algunos vuelos locales
y regionales sustituyendo a equipos F50
y MD80, segn sea la necesidad del
mercado. Y para fortalecer su nueva
imagen ante el consumidor, desde el
mes de septiembre estren nuevos
uniformes para su personal, tanto pilotos
como sobrecargos, trfico, rampa y
mantenimiento.
COPA AIRlINES ADQUIERE MS
EMBRAER
COPA firm la orden por dos equipos ERJ
190AR para complementar un total de
12 equipos de esta nueva versin del jet
regional brasileo. La nueva variante de la
fami lia ERJ 190 consiste en una aeronave
de mayor alcance, lo que le otorga una
mayor flexibilidad a la operacin de la
aerolnea panamea. COPA ha solicitado
a Embraer configurar sus equipos para 94
35 Hli ce 337 - Nov-Dic
pasajeros, 10 en clase ejecutiva y 84 en
clase turista. Funcionarios de la empresa
comentaron: " Estamos empeados en
optimizar nuestras operaciones y los
nuevos Embraer 190 AR son un factor
importante" .
AEROMXICO, MS VUELOS EN
TEMPORDA INVERNAL
La aerolnea nacional restablecer
nuevamente algunos servicios en la
temporada de invierno, como el vuelo
Cancn-Nueva York que ser cubierto
a partir del primero de diciembre con
cuatro frecuencias a la semana y en
B737-700. Igualmente, se restablecer el
vuelo Durango-Chicago los das sbado
y domingo con MD87 desde el 18 de
diciembre. El que ya est operando
nuevamente es el vuelo Monterrey-
Nueva York-Monterrey con B737-700
desde el pasado 17 de octubre.
AEROCAlIFORNIA REDUCE SU
OPERACiN
Desde el mes de septiembre, la aerolnea
regional basada en La Paz, Baja
California, ha adecuado su operacin
para obtener mejores resultados,
iniciando una reduccin de frecuencias
en algunos pares de ciudades y, por otro
lado, cerr las estaciones de San Luis
Potos y Matamoros en Mxico, as como
la de Tucson en Estados Unidos.
ClICK YA OPERA SUS 10 AVIONES
FOKKER Y TIENE MS RUTAS
A partir de octubre, CLlCK tiene ya en
operacin sus 10 equipos Fokker F100
Y ha establecido nuevas rutas como la
Guadalajara-Cancn y Monterrey-Cancn,
as como los vuelos Mxico-Veracruz
en horarios similares a Aerocalifornia.
La Low-Cost del Grupo Mexicana ha
comenzado a ganarse su lugar en el
mercado. En breve se incorporarn a su
planta de pilotos nuevos miembros de
ASPA, como muestra de su consolidacin
como aerolnea.
MEXICANA DICE ADIS Al FOKKER
F100
Mexicana ha dado otro paso en su proceso
de modernizacin y estandarizacin de
su flota. El pasado 25 de septiembre
se realiz el ltimo vuelo con Fokker
F100, cuando el XA-SHJ aterriz en el
AICM tras cubrir el vuelo MX665 en la
ruta Villahermosa-Mxico, cerrando as
14 aos de servicios con un impecable
rcord de seguridad y operacin.
El Fokker represent para Mexicana un
apoyo importante durante momentos
difciles en la dcada de los noventa.
Para los pilotos asignados a su operacin
fue una herramienta confiable que les
permiti mantener un nivel de vida muy
cercano a su familia. Pero el Fokker no se
desliga completamente de la compaa
pues ser operado ahora por su filial
CLlCK.
AZTECA EN El OJO DEL HURACN
Una verdadera guerra sucia se vive
alrededor de la empresa Lneas Areas
Azteca, pues un sinnmero de los
llamados "periodicazos" han salido en
la prensa nacional en los ltimos meses
dirigidos contra la empresa y su direccin,
y estn generando el efecto buscado:
levantar la suspicacia y desconfianza del
pblico hacia la empresa.
Se rumora que quien est generando
esta guerra sucia son algunos sindicatos
blancos encabezados por el STIAS, el
cual fue sacado de la empresa hace dos
aos. Lamentablemente quien pierde
es el trabajador y la industria area
nacional.
CUBANA DE AVIACiN ADQUIERE
NUEVOS EQUIPOS
El pasado agosto, durante una feria area
realizada en Zhukovsky, Mosc, fue
presentado el primero de dos equipos IL-
96-300 que se incorporarn a la flota de
la empresa estatal Cubana de Aviacin a
finales de ao y principios de 2006 para
cubrir sus vuelos entre Cuba y Europa, la
aeronave trae una configuracin para
300 pasajeros. Tambin se hizo pblica
la adquisicin de tres aeronaves jet
regionales AN-128 para 100 pasajeros.
Se dice que Cubana puede confirmar en
estos das la compra de tres aeronaves
Tupolev Tu204 para cubrir sus servicios a
Canad, Mxico y Surdamrica.
NOTAS BREVES
ALAS KA AIRLlNES opera desde el 30 de
-----------------..,..------....,---, octubre dos frecuencias diarias en su
ltimo Fokker-1 00 de Mexicana Foto: Hugo Gutirrez
ruta Los Angeles-Mxico ... MEXICANA
DE AVIACIN regresa a Baltimore/
Washington con un vuelo diario a
partir del primero de diciembre .. . LAN
ARGENTINA espera reci bir su primer
B767-300ER para fin de ao e iniciar
vuelos de Ezeiza a Miami ... DELTA
AIRLlNES ya opera dos vuelos diarios entre
Atlanta y Guadalajara desde octubre ...
TACA recibi su primer A321 para 180
pasajeros y volar inicialmente de San
Salvador a Washington ... MEXICANA
DE AVIACIN recibi el pasado 13 de
octubre su A318-111 nmero 10, el XA-
UBZ, con lo cual se completa el pedido
inicial de estas aeronaves.
de la Nostalgia
Dos gran.des Uneas areas
unen .a dos grande.s ciudade.s del' mundo
en sin escalas conJets 'DC-8
.... .
" --_._----_._-----
p;,J" ,"
... ....
o, ... _. h
. . .
. "J.: .:.
Douglas Alrcraft eo: f.llclta car., -
dialmente . a Aeronaves de M,xiea. " ,
ya Eastern Air Lines con motiVci ' ':' .
de la inauguracin dal :servioloJlt.;,
DC-8 .entre las ciudad ... "",Mlli'; :: ..
00 y Nueva York. '.' .
En el 50 ADiveru.rio de la ReW,tue:i&,. . .. '
Mexicana, las d08 'ciudade8' mM Pudei . ..'
deMmooy Eetadoa '", .......
3,218 1Ql6mt:roe por <;"
zimado por aire a ' 1JD& diataJei. 'cke6l& : '.
! 4 hor8&'La
_08 DC8 operII!b .porAERONAVD . : :.
DEMEXIOO y EA8TERN;AiR i..1E8,: , .
.. el puio .
total del pi.ogrma uormel-de ....... q.
ee cmnpliri a partir del,. :cle"diciem.bl&
notJGLAS AIRCRAFr OO .;
gullsa. por la e1ecci6Ji de 8ui ..
.JETpara este aeivicio,. abe-
dece al deseo de proporcionar. los me-
'Toa de ambO. paileS:el pOr
.eeiencia mb eficU en" todos aentidos,
y en todll.8 direcciones, de .t.odp el mun\o.
DOUGLAS
Conmemorando el inicio de la Era del Jet en la ruta Mxico-Nueva York hace 45 aos, el 20 de noviembre de
1960. Aeronaves de Mxico, Eastern Air Unes y Douglas hicieron historia juntos.
M
exicana y Aeromxico apoyan
a damnificados del sureste
mexicano tras el paso de los
huracanes "Stan" y "Wilma"
Durante el mes de octubre, Mxico sufri
dos de los huracanes ms fuertes de los
ltimos aos. El primero se ubic en la
costa del Pacfico; los estados de Chiapas,
Oaxaca y Veracruz fueron golpeados por
"Stan", pero fue el territorio chiapaneco
el ms afectado, principalmente en la
zona fronteriza con Guatemala, puesto
que gran cantidad de comunidades
indgenas quedaron incomunicadas y
otras prcticamente desaparecieron.
El 22 Y 23 de octubre, el huracn
"Wilma" de categora 4, impact el
estado de Quintana Roo propiciando la
devastacin de la Riviera Maya, desde
Tulum y Puerto Jurez, hasta Cozumel e
Isla Mujeres. La excepcional forma en que
se comport "Wilma", tras permanecer
cerca de 60 horas en el territorio, gener
un nivel de destruccin sumamente alto
en Cancn, donde muchos hoteles han
sido declarados prdida total, y en las
zonas bajas de la ciudad, donde miles de
familias perdieron prcticamente todas
sus pertenencias.
Tan pronto empez a circular informa-
cin y se evaluaron los daos, se puso
en marcha un movimiento solidario
nacional en apoyo a las comunidades
afectadas con el objetivo de hacerles
llegar a la brevedad posible, vveres y
medicamentos.
Una vez ms, fue la aviacin quien esta-
bleci el primer puente de comunicacin
entre los estados afectados y el resto
del pas, pues en cuanto se abrieron
los aeropuertos de Tapachula, Tuxtla
Gutirrez, Cancn y Cozumel, la ayuda
empez a fluir: llegaron los equipos
de rescate y se enviaron los primeros
cargamentos de medicinas y alimentos.
ASPA, Mexicana de Aviacin y Aeromxico
unieron esfuerzos para cumplir con su
responsabilidad social y apoyar a las
poblaciones ms necesitadas.
MEXICANA DE AVIACiN, demostr
una vez ms que es la primera lnea
area de Mxico ...
Mexicana uni esfuerzos con la Cruz
Roja Mexicana y el 7 de octubre oper
un vuelo especial hacia Tapachula con un
A320, en el que traslad 11.5 toneladas
de agua potable y 5 toneladas de vveres
recolectadas por la propia institucin de
asistencia y la aerolnea. Posteriormente,
el da 9 se llev un segundo vuelo
especial , tambin con A320, que fue
coordinado con Fundacin Televisa. En
ambos casos, los aviones de Mexicana
portaron la insignia de la Cruz Roja para
indicar la pri oridad de su operacin.
La ayuda rebas la capacidad de los
equipos, as que, en coordinacin con
Aeromexpress, unos das despus se
envi un trailer con 12 toneladas de
ayuda a Tuxtla Gutirrez, Chiapas.
Ante el golpe de " Wilma", los
aeropuertos de Cancn y Cozumel
sufri eron importantes daos, al abrirse
parcialmente el aeropuerto de Cancn,
el 26 de octubre, el primer avin en
arribar fue el B757-2Q8 / N765MX,
llevando un enorme cargamento de
agua potable, vveres y medicamentos.
Este vuelo regres a la Ciudad de Mxico
con turistas que estuvieron atrapados
durante el huracn.
En los siguientes das, Mexicana realiz
varios vuelos especiales en los que
transport ms de 130 toneladas de
ayuda, as como equipo mdico y
personal especial izado, y regresando con
t uristas varados y damnificados, tanto
de Cancn como de Cozumel, cabe
mencionar que en esta ltima ciudad
tambin fue la primera aerolnea en
llegar tras abrirse el aeropuerto de la isla.
AEROMXICO, compromiso cumplido
a primer nivel.
Poco ms de 168 toneladas de ayuda
humanitaria han sido transportadas por
Aeromxico entre el 7 de octubre y el 14
de noviembre.
Desde el momento en que fue posible
reanudar operaciones en el estado de
Capitn Carlos Daz Chvez Morineau, Francisco Gonzlez Campean director de Mercadotecnia de
Aeromxico y la Capitn Elizabeth Ramos Gradilla
Chiapas, Aeromxico puso en accin un
operativo para hacer llegar provisiones
a las ciudades afectadas. Como primer
paso, se program un vuelo especial en
colaboracin con ASPA de Mxico, en el
que se transportaron 12.8 toneladas de
vveres a bordo de un MD83. La aeronave
fue tripulada por el Capitn Carlos Daz
Chvez Morineau y la Capitn Eli zabeth
Ramos Gradilla, quienes cubrieron
en forma voluntaria el servicio. Cabe
mencionar que el financiamiento de
operacin corri a cargo de la aerolnea
y el costo del combustible fue cubierto
por ASPA. En el vuelo se trasportaron las
donaciones recaudadas por la empresa
Aeromexpress, Aeromxico y ASPA, un
total de 12.8 toneladas.
Entre el 7 de octubre y el 3 de noviembre
se movilizaron 12 vuelos a Tapachula;
entre el 20 y el 24 de octubre, se
efectuaron 9 vuelos a Oaxaca con
ayuda aportada por el Banco Mundial
de Alimentos, y entre el 25 de octubre
y el 4 de este mes, se realizaron 7 vuelos
a Cancn y 6 ms a Mrida. En total
se entregaron 62,372.75 toneladas a
Cancn; 37,939 a Mrida; 20,286 a
Oaxaca y 47,933 a Tapachula.
En cuanto a las organizaciones que ms
aportaron se encuentran: a Tapachula,
el Instituto de Estudios Superiores de
Occidente, ITESO Guadalajara, con
12,000 toneladas; a Oaxaca todas
las aportaciones fueron del Banco
Mundial de Alimentos; a Mrida, Critas
Monterrey envi 10,034 toneladas, y a
Cancn las mayores aportaciones fueron
del Sindicato de trabajadores de Tierra
con 9,728 toneladas y la empresa SEAT
con 7,750.
CIS
CITAS VA TELEFNICA
CENTRO INTEGRAL
DE SERVICIOS
Para brindarle una mejor atencin el Centro Nacional de Medicina de
Aviacin ha creado un Centro Integral de Servicios (CI5), contando con
un nmero telefnico gratuito 01-800-900-0013 de 08:00 a 20:00
hrs., de lunes a viernes, con el propsito de que el usuario solicite su cita
para iniciar el trmite concerniente al Examen Psicofsico Integral, yas
obtener la Constancia de Aptitud Psicofsica.
El CENTRO INTEGRAL DE SERVICIOS (CIS) est ubicado en las instalaciones del Centro Nacional de
Medicina de Aviacin, en Avenida Fuerza rea Mexicana # 235, Colonia Federal, Delegacin Venustiano carranza
Mxico, D. F.
Los pilotos en activo de ASPA de Mxico donaron un da de sueldo para
la compra y envio de 3000 despensas en apoyo a los damnificados por
los huracanes en el sureste mexicano.
E
mpresarios y ejecutivos recibieron
capacitacin por medio de un
curso de "Simulacin de Negocios"
impartido por el Departamento de
Posgrado de la Universidad del Valle
de Mxico campus Lomas Verdes, con
una trayectoria de ms de diez aos
en el uso de simuladores en el Club de
Exportadores de Naucalpan, Estado de
Mxico, el pasado mes de agosto.
Hoy en da estamos convencidos de que
la solucin de problemas es una de las
habilidades ms buscada por las empresas
en sus ejecutivos. La "Simulacin de
Negocios" es una excelente herramienta
del Aprendizaje Basado en Problemas
(ABP), que est inmersa en el Mtodo
de Caso, utilizado por las grandes
universidades de negocios en el mundo,
de esta forma los participantes tienen el
privilegio de aprender y experimentar
cometiendo algunos errores, sin prdidas
financieras reales.
Esta tecnologa ya super la etapa
de prueba y error y ha sido un xito,
prueba de ello es la obtencin del
1 ero Lugar en el Tornero Anual "37
th
International Collegiate Business Strategy
Competition" que tuvo lugar en la
Universidad de San Diego, California,
EH, en abril de 2001, as tambin
alumnos de posgrado acaban de obtener
el 1 ero lugar en el Segundo Torneo
InterSylvan de Simulacin Empresarial
en 2003, con la participacin de
competidores chilenos.
El objetivo de la Simulacin de Negocios
es desarrollar habilidades directivas y
de toma de decisiones empresariales,
De Aqu
Impacto de la
capacitacin empresarial
por med io de la
Simulacin de Negocios
Fernando Benet Reyes
adquiriendo una actitud de liderazgo, Las regiones econmicas que estn
trabajo en equipo, agilidad mental y relacionadas con la comercializacin
visin panormica del negocio dentro de estratgica de productos dentro del
un entorno global, lo que posteriormente simulador son: Norteamrica, Europa,
se ver reflejado en una mayor seguridad Asia y Amrica Latina, adems de ventas
en s mismo, excelencia ejecutiva y por Internet, tomando en cuenta factores
calidad humana. externos tales como inflacin, tasas de
Algunas de las variables del rea de
mercadotecnia, produccin, recursos
humanos y finanzas, en las cuales los
participantes podrn tomar decisiones
de su nueva empresa virtual son: precio
del producto terminado, apertura y cierre
de plantas, emisin o retiro de acciones,
contratacin o recorte de empleados,
niveles de calidad, publicidad, nmero
de modelos a producir, inversin en
investigacin y desarrollo, entre otras
temticas.
inters, tipo de cambio e ndice de la
Bolsa de Valores.
La utilidad por accin, ventas totales,
calificacin del riesgo de la empresa,
precio de la accin, la imagen y el nivel de
estrategia, son algunos de los parmetros
que el simulador utiliza para determinar a
las empresas virtuales mejor evaluadas.
BUSINESS PLANS
El verdadero valor de las empresas ...
P
odra parecer irnico pero, a pesar
de la crisis y los altos costos del
combustible, el valor de las acciones
de un sinnmero de empresas areas se
ha ido revalorando poco a poco. Algunos
especialistas en el ramo opinan que lo
anterior podra ser efmero, debido a la
clara disposicin de los mercados que,
sin duda, representan una inmejorable
rea de oportunidad para todas ellas.
Otros consideran que la revaloracin
de las acciones, efectivamente se da
en este sentido, pero que su estatus
permanente realmente depende de la
proyeccin comercial que tenga cada
una de ellas; de su tenaz capacidad para
atender la demanda de servicios (pasaje
regular, charters, carga, etc.) que existe y
la que se prev an mayor a corto plazo.
Hoy existen mercados en abundancia
con un potencial de crecimiento que
deberamos aprovechar: Asia, Centro y
Sudamrica por ejemplo, muy al alcance
de nuestras compaas areas; unos
menos competidos que otros pero en
general, insisto, los hay en abundancia.
El verdadero valor de las empresas en
venta es, no fortuitamente, directamente
proporcional a la proyeccin comercial
de las mismas; es decir, a los planes
de consolidacin comercial con los
que cuenten (proyecto); mientras ms
Cap. Luis M. Collie(s Urrutia
agresivos, ms oportunidades de xito
y ms alto el valor. Claro est que en
el mbito de la industria area a nivel
mundial, hoy, lo que no crece tiende
a morir. La circunstancia que para
muchos ofrece la especulacin del precio
del combustible es alarmante, s; las
empresas areas tendrn por lo pronto
que aprender a vivir con ello. La frmula
mgica es consolidarse creciendo y para
tal efecto hace falta no slo la voluntad
($) de hacerlo, si acaso la damos por
hecho; sino adems la mnima capacidad
intelectual para aprovechar los mercados
emergentes que hoy por hoy abundan y,
por supuesto, no pretender mediocres
resultados a cambio del deterioro laboral
de los trabajadores; la industria area no
est para eso.
Recuerdo las palabras del hombre que
durante muchos aos estuvo al frente
de la direccin de una de las empresas
de CINTRA, en relacin a este ltimo
comentario: " Una empresa, para tener
utilidades, para subsistir y consolidarse,
no puede ni debe depender de lo que
sus trabajadores, con independencia
del producto de su trabajo, puedan
otorgarle. De ser as slo estara poniendo
en evidencia la incapacidad de su gente
al frente para administrarla y a mi no me
quedara ms remedio que renunciar" .
Una empresa no puede ni debe contar
con el patrimonio producto del esfuerzo
y del trabajo de sus empleados. Mucho
menos pretender ingresos y utilidades del
deterioro de sus condiciones laborales,
lo que de por s, en la industria area,
conllevara intrnseco un alto riesgo. y.
desde luego, un alto costo tambin; si
de por si alguien ha sabido solidarizarse
y sacar a flote a sus empresas en los
innumerables momentos de crisis han
sido precisamente sus trabajadores.
Lo que ha hecho falta ha sido una
poltica comercial lo suficientemente
agresiva, creativa porqu no?, como
para satisfacer la gran demanda mundial
que existe para viajar; a dnde?, pues
a todos lados. Quizs nos haga falta
comprender que esto, al menos para
las empresas de CINTRA, no se va a
dar si no hay primero un nuevo dueo,
alguien, algn empresario y no llano
administrador, a quien realmente le
interese hacer de esto un gran negocio.
Alguien que sepa que ahorrar optimiza,
escatimar deteriora y que para ganar
hace falta ir hacia delante, aprovechar
los recursos, satisfacer los mercados e
incluso crearlos.
Una empresa de ms de ochenta aos
requiere hacer uso de toda su experiencia
y de la inconmensurable voluntad de sus
empleados para hacer de sta un integral
modelo de negocio que, hoy por hoy,
tiende a ser exitoso. Debemos atacar sin
miedo las grandes reas de oportunidad
que la demanda actual nos ofrece:
itinerario regular, carga, charter, regional
y un bajo costo bien definido y bien
estructurado; hacer de nuestra empresa
una eficiente full service carrier, una
aerolnea bandera para todo Mxico.
Cuando la responsabilidad se hace . .
TE OFRECE LOS CURSOS DE:
Escuela de vuelo, S,C,
PILOTO AVIADOR PRIVADO Y COMERCIAL DE
ALA FIJA
PILOTO AVIADOR PRIVADO Y COMERCIAL DE
ALA ROTATIVA
TECNICO EN MANTTO. CLASE I EN HELlCOPTE-
ROS
TECNICO EN MANTTO. CLASE I EN AERONA-
VES Y MOTORES (TRANSICION)
OFICIAL DE OPERACIONES
SOBRECARGO DE AVIACION
TRANSICION DE PILOTO DE ALA FIJA A PILOTO
DE HELlCOPTEROS
CAPACIDAD DE BIMOTOR E INSTRUMENTOS
CAPACIDADES EN HELlCOPTEROS
CAPACIDADES EN AVION
CAPACIDAD PARA INSTRUCTOR
INICIALES Y PERIODICOS PARA PILOTOS Y
TECNICOS EN ALA FIJA Y HELlCOPTEROS
JEPPESEN I PIA I CRM I CFIT I ALAR
INGLES TECNICO
ACTUALlZACION DE MATERIAS
REVALIDACIONES I RECUPERACIONES Y CON-
VALIDACIONES DE LICENCIAS
TRAMITES PARA OBTENER LICENCIA TPI
SIMULADOR
SEMINARIOS. ETC.
AVENIDA 4 No.247 ESQUINA CALLE 45 COWNIA IG-
NACIO ZARAGOZA, C.P. 15 000, DEL. V. CARRANZA,
MEXICO,DF
TEUFAX: 5762 83 89
CORREO ELECTRONIco:avitec2000@yahoo.com
HISTORIAS ...
La Hlice
Cap. Jorge Reyes Cardoso
A partir del 14 de diciembre y con tarifas
desde $860* viaje sencillo, incluye impuestos.
Sali das y llegadas desde Toluca o D.F., segn te convenga,
con 26 opciones de vuelos diarios.
Saln Premier (Monterrey y D. F. ).
Acumula hasta el doble de Kilmetros Premier saliendo
o llegando de Toluca.
Servicio de al imentos y bebidas gratis.
Vuelos operados por Aerol itoral en Jets Embraer nuevos.
Consulta a tu agente de viajes o Ilmanos
.y: .. 51334000 en el D.E y rea Metropolitana
o al 01 (800) 02 1 4000 visita aeromexico.com
Tarifa disponible nicamente en el Centro Telefnico AeroMxico y en aeromexico.com
Aplican restricciones. Consulta otras tarifas con tu agente de viajes.
AEROMEXICO ~
ego Riv
(1886-195
Magda Martnez
D
iego Rivera fue un artista
mexicano nacido en Guanajuato,
realizador de una obra de gran
significacin dentro de la pintura mexi-
cana contempornea.
Estudi en la Academia de San Carlos
(Escuela Nacional de Artes Plsticas).
Durante su juventud se inclin por el
costumbrismo y en sus obras capt la
idiosincrasia de su propia gente, sobre
esta lnea Rivera pint el fresco titulado
"El picador" .
Durante el gobierno de Porfirio Daz,
Diego Rivera fue becado para estudiar en
Europa. En la ciudad de Brujas desarroll
la corriente impresionista, que ya era
latente en sus primeras obras, fue as
como pint el fresco "Casa sobre el
puente" .
Cabe recordar que esta tendencia
considera que el calor es luz, sta cae
sobre un objeto y las caractersticas propias
del objeto las asimila y refleja en rayos. El
color blanco es, en realidad, la agrupacin
de toda la gama de colores que reflejan
luz, en cambio el negro es la ausencia de
color, debido a la absorcin de luz.
En Brujas conoce a Anglica Beloff, artista
dedicada al grabado, se enamoran, se
casan y tienen un hijo en plena guerra
mundial pero, transcurridos pocos meses,
el nio muere victima de pulmona.
Luego de unos aos se muda a Espaa
y aunque nunca lo admiti, lo cierto
es que tuvo una gran influencia de "El
Greco", misma que se revela en sus
cuadros de figuras largas con tendencia
costumbristas.
De regreso a Mxico (en 1921), sus
pinturas tienen como base lo autctono
mexicano, como consecuencia cultural
de la revolucin mexicana.
Perteneci al "Ateneo de la Juventud",
un grupo cultural liderado por Jos
Vasconcelos cuyo objetivo era elevar el
nivel cultural del pueblo mexicano. En
el "Manifiesto de los Artistas", firmado
por los integrantes del Ateneo, declaran
que el espectador debe contribuir a la
revolucin y cambiar a la sociedad, es
decir, que l mismo debe invitar a la
accin.
Ese fue un gran precepto para Rivera,
pues mediante sus obras revalora las
artes populares y exticas e incorpora las
artesanas, lo que permite que se integren
los murales y la cermica prehispnica.
Durante su estancia en Europa, Diego
Rivera conoci personalmente a Pablo
Picasso y su influencia cubista es ms
que evidente en los trabajos que el artista
mexicano pint en nuestro pas.
La corriente cubista trata de presentar en
una misma imagen varias perspectivas
de un objeto o de una escena, se
trata de "captar lo que la lente
fotogrfica no capta". En este estilo los
colores en s mismos no son de gran
relevancia, el aspecto fundamental se
centra en los elementos de la figura,
que se descomponen en elementos
geomtricos.
Sin embargo, en la obra de Rivera
apreciamos poco entendimiento de la
corriente cubista: el pintor pone especial
nfasis en el color (los grandes pintores
mexicanos son grandes coloristas, dira
algn experto), pero sus frescos son
tristes y complicados.
Tal vez l lo comprendi y se alej del
cubismo para retomar el Cezzane; as,
crea su propio estilo: obras costumbristas
que reflejan el sentir del pueblo (siempre
buscando la fidelidad histrica),
contrastes de blancos y ocres, y figuras
que terminan en curvas.
Su primer encargo, como muralista, fue
la obra que admiramos en el Temple
del Anfiteatro Simn Bolivar. Luego
vendra su obra cumbre en el edificio de
la Secretara de Educacin Pblica. En la
planta baja nos presenta "La naturaleza
de Mxico", costas, selvas, manglares,
bosques, valle. Vemos al hombre
trabajando la tierra y la minera.
En el segundo piso presenta las fiestas
populares, especialmente la de Santa
Anita; en el tercer y cuarto piso nos regala
un bellsimo mural alusivo a la Revolucin
Mexicana, en l toma modelo de la
pintura monstica usando filactelias, es
decir, cuadros donde escribe la letra de
los corridos populares que se cantaban en
la Revolucin y que narraban ancdotas
acontecidas en la lucha.
Por el mismo tiempo pinta la Capilla
de Chapingo donde a semejanza de
la Capilla Sixtina, presenta los cuatro
elementos (el viento, el agua, el fuego
y la tierra, representada por una mujer
embarazada), y en los costados, los
cadveres amortajados de Zapata y Otilio
Montaa, con races y ramas que salen
de sus cuerpos.
Otro de sus grandes murales es el que
se encuentra en el Palacio Nacional, un
fresco que narra la historia de nuestro
pas desde la poca prehispnica hasta
la revolucin.
Un par de aos despus, Diego Rivera
es invitado a pintar el Rockefeller Center
de Nueva York, pero no le permiten
terminar su trabajo puesto que su mural
incluye una figura del rostro de Lennin.
Regresa a Mxico y en el Palacio de
Bellas Artes reproduce el concepto del
Rockefeller Center
r
uno de los murales
ms bellos y de gran calidad humana
que nos ha regalado el artista.
Entre sus afamados murales se
encuentran "La Catrina" o "Sueo de
una tarde dominical en la Alameda",
ubicada en un costado del Hotel del
Parado, y el fresco que narra la historia
de medicina y que podemos admirar en
el rea de Cardiologa del Centro Mdico
Siglo XXI en el Distrito Federal.
En el Estadio Universitario de la
Universidad Nacional Autnoma de
Mxico experimenta un nuevo estilo,
formando una especie de sombrero
con piedritas de colores, misma tcnica
que despus utilizara en el Teatro de los
Insurgentes en la Ciudad de Mxico.
Diego Rivera fue un gran pintor, un
artista que reflej en casi toda su obra
la lucha entre las clases sociales. Sus
murales son, a fin de cuentas, ideologa
poltica, enseanza socialista.

"
.; oc '. -'f:
"
.....
I
, ,1
La magia e
leyenda ...
Jaque mate! - exclam el rey y
una carcaj ada que denotaba toda
su alegra. Los miembros de la corte se
l ean sorprendidos una vez ms por
quellas raras palabras, pero lo que
erdaderamente les ll amaba la atencin
era el cambio observado en el monarca
I urante las ltimas semanas ...
El rey pasaba varias horas al da con un
xt rao visitante y todos se preguntaban
qu haba hecho el extranjero para
captar su atenci n y cmo haba hecho
para sacarlo del mutismo en el que hasta
ntonces haba permanecido. Mutismo
ausado por la muerte de su primognito
urante una bat alla reciente contra
Magaly Ruiz
La vida es una especie de ajedrez ...
Benjamn Franklin
temi bles invasores. Desde aquel fatdico
da, deambulaba casi enloquecido por
su corte. Se preguntaba cul haba sido
el error que haba llevado a la muerte a
su hijo.
El visitante le haba t rado un juego
llamado "ajedrez" , con t reinta y do
figuras cui dadosamente talladas que
representaban una batalla en el tablero.
Rpidamente el rey comprendi que
aqul era un juego de inteligencia y
que cada partida era diferente y ms
interesante.
Una noche, en una partida
aparentemente difcil, el rey sacrific
una de sus piezas ms vali osas para
alcanzar la victoria un par de jugadas ms
adel ante, sino se hubiera desprendido de
esa pieza le habra si do imposible ganar
la partida.
De al guna manera asoci este
con el de su hijo y pudo com
que la muerte del prncipe haba
necesaria, lo que le trajo gran alivio.
invento del visitante era un juego
poda representar los avatares de la
real, haba magia en el ajedrez!
El juego ...
El ajedrez ha sido jugado desde
siglos en China, India y Persi a. No
conoce con seguridad en qu
origin, pero en el si glo ocho, n,n"r'TI'\"
rabes, conocidos como
invadieron Persia, los Moros anrnnr/i."rr,m
el ajedrez de los persas y cuando
invadieron Espaa, llevaron consigo
juego. De Espaa, el ajedrez se expa
rpidamente por toda Europa.
El ajedrez, tal como lo
en la actualidad, es producto de
europeos, pues le dieron los nomb
a las piezas como las conocemos
en da. Probablement e para ellos
difcil pronunciar los nombres en persa
entonces los modernizaron adaptndolos
para reflejar su propia cotidianidad y las
guerras que entonces enfrentaban.
Las piezas equivalentes en un tablero
de ajedrez de los protagonistas en una
batalla medieval son:
Pen: representa a los campesinos
una de ellas sobre el campo de
batalla ---I tablero- que consta
de 64 casillas, alternativamente
blancas y negras; el objetivo es
capturar al rey rival y reducirlo a
la situacin de "jaque mate" .
El libro ...
de la edad media, eran propiedad El ajedrez es un juego intelectual,
de los seores feudales y podan ser en el que la habilidad y la
comerciados. Hay ms peones que destreza mental son el principal
cualquier otra pieza en el tablero (ocho ingrediente. Y si bien su origen es
por jugador), y siempre son sacrificados an incierto, esto ha propiciado
p-ara salvar a iezas de ___ ... u;.;; e;...: s=u,:-, r"an mitos alrededor de su
procedencia y el objetivo de su
creacin. La misticidad inherente
a este juego ha inspirado un
sinnmero de obras literarias;
tal es el caso de Catherine
Neville, escritora norteamericana
que utiliza al ajedrez como eje
fundamental de una de sus
mejores novelas: El ocho.
orre: es el hogar o el refugio, tal como
I fueron los casti llos del medioevo. Cada
j gador tiene dos torres.
Caballo: representa a los soldados
profesionales de las batallas medievales,
cuyo trabajo era proteger personas de
mayor rango. Los caballos en el ajedrez
son ms importantes que los peones,
pero tienen menor valor que los alfiles o
la reina. Cada jugador tiene dos de estas
piezas
Ifil: representa a la iglesia quien
ena gran influencia no slo en la vida
cotidiana de las personas, si no que
intervena poderosamente en el mbito
poltico y econmico de los reinos. Hay 2
alfiles por cada lado del tablero.
Reina: es la nica pieza que representa
a una mujer, y ella es justamente la
s poderosa del juego. Si bien su
participacin en la poltica no era
precisamente "pblica", lo cierto es que
las soberanas tenan gran injerencia en el
aestino de los reinos. Hay una reina por
cada jugador.
Rey: es la pieza con mayor valor en una
partida de ajedrez y debe defenderse en
el tablero tal como se haca en la poca
medieval. El reyes el ms importante
ero no el ms poderoso, si no se
rotege al rey, se pierde el juego.
En una partida de ajedrez, cada
jugador dispone de 16 piezas (blancas
o negras) que desplaza de acuerdo a
los movimientos especficos para cada
El Ocho es un excelente thriller sobre
un milenario juego de ajedrez que en
sus piezas encierra una frmula que
abre las puertas a un poder superior
inimaginable. Su primer poseedor fue
Carlomagno, quien a su muerte orden
enterrar las figuras en la abada francesa
de Montglane, donde eran celosamente
custodiadas por sus monjas.
El ajedrez permanece escondido durante
mil aos, hasta que las monjas de
Montglane son expulsadas de la abada
por la Revolucin Francesa. Las piezas
quedan dispersas por toda Europa.
Durante cien aos, personajes histricos
como Talleyrand, Robespierre, Voltaire,
Napolen, Newton, Catalina la Grande
y hasta el famoso Casanova, se han
dedicado a buscar y reunir las piezas
del ajedrez de Montglane, tienen la
sospecha cierta de que al reunirlas sern
poseedores de una frmula mgica
relacionada con la masonera, la alquimia
y los poderes csmicos que les darn la
clave de la vida eterna y del dominio del
mundo.
En una historia paralela al relato de estos
personajes, se encuentra Caty Velis, una
joven del siglo XX experta en informtica
que, bajo pretextos laborales, es enviada
a Argelia por la empresa donde trabaj .
Pronto se dar cuenta que su verdadera
misin es reunir las piezas del ajedrez de
Montglane y ms pronto aun, descubrir
que recuperarlas es un juego muy
peligroso.
El Ocho es una excelente novela de
aventuras y de intriga en donde la autora
mezcla elementos histricos, msticos y
esotricos que atrapan desde la primera
hasta la ltima pgina.
la magia ...
El ajedrez no es un juego de suerte, sino
de tcticas y estrategias cuidadosamente
elaboradas, con slo 64 casillas y 32
piezas sobre el tablero se pueden crear
tantas jugadas posibles como tomos
que existen en el universo. El ajedrez es,
posiblemente, el juego ms famoso del
mundo, y se ha descrito como un arte,
una ciencia y un deporte.
Pueden existir cientos de mitos a su
alrededor, se podrn escribir otros tantos
libros que jueguen con la fantasa de
su historia, pero lo cierto es que, si 10
pensamos bien, Benjamn Franklin tena
razn: la vida es una especie de ajedrez.
E
l Torneo Internacional de Golf
Club de Pilotos Aviadores de
Mxico, se llev a cabo en el
Club de Golf "Chiluca", del 7 al 10 de
noviembre de 2005, en l participaron
ms de 60 pilotos aviadores de
diferentes pases como Espaa,
Inglaterra, Alemania y Mxico.
Felicidades a todos los participantes.
Los esperamos el prximo ao para
disputar la Copa de Golf Club de
Pilotos Aviadores de Mxico.
1 er. Torneo
Internacional de Golf,
Club de Pilotos
Aviadores de Mxico
Ponemos a tu disposcin
una manera moderna y cmoda de
estar seguro
El len si es como lo pintan
El len es inteligente. El len es fuerte.
Mediante el esquema de
Descuento por Nmina
podrs asegurarte a:
Precios preferenciales
Pagos Quincenales
Va Nmina
ING cuenta con la
infraestructura ms slida
y profesional del
mercado.
Atencin las 24 horas del
da, los 365 das del ao, a
nivel nacional.
Amplia red de talleres y
agencias reconocidas.
Servicio de asistencia vial
Para mayores informes acude a:
En ING conocemos las
necesidades particulares
de ASPA ofreciendo
atractivos planes de
aseguramiento para
autos: residentes,
fronterizos y
naciona I izados.
ING
SEGUROS
Oficinas en u ASPA" 1er. Piso Tel.: 5540-1308
ASPA ha depositado su
confianza en ING para
ofrecerte el seguro de autos.
ideal para ti, va Descuento
por Nmina.
COMERCIAL
AME RICA
CiUTIERREZ
y ASESORES
Oficinas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico
Tet: 5762-8558 o al 01 800 020 4218.
Ganador del Torneo Scratch
Miguel Vi llegas
1 a Categora Medal Senior
1 ero Lugar Carlos Sureda
2do. Lugar Alejandro Rebollar
3er. Lugar Antonio Martnez
1
a
Categora Medal
1 ero Lugar Ral Gonzlez
2do. Lugar Jaime Garriga
3er. Lugar Hugo Tamborrell
2
a
Categora Stableford Senior
1 ero Lugar Francisco Canto
2do. Lugar Sergio Zubieta
2
a
Categora Stableford
1 ero Lugar Csar Llaneza
2do. Lugar Gustavo Macsuni
3er. Lugar Alfonso Verdugo
3
a
Categora Stableford Senior
1er. Lugar Rubn Martnez
2do. Lugar Jorge Terroba
3er. Lugar Eduardo Alcocer
3
a
Categora Stableford
1 ero Lugar Carlos Muoz
2do. Lugar Jaime Garza
3er. Lugar Osear Oomnguez
Orive ms largo Andrs Padilla
Bola ms cerca de bandera
Marcos Shimelfard
Forrabolas (segundo peor
resultado) Jorge Argudn
AL
ler. TORNEO
1 TER CIO L
DE G LF
CLCB

A\1ADORE
PROFE 10 LE
DE MEXICO .C.
Nueva Red Dental ASPA
DR. JORGE ZIMBRN y Asoe.
Especializada
Bienvenidos a la nueva Red Dental de ASPA de Mxico, en la que
contamos con 30 consultorios y todas las especialidades en
Odontologa.
La atencin para los pilotos aviadores y sus familias ofrece el
mejor nivel de servicio a costos preferenclales.
Contamos con una pliza de familiar con cobertura limitada,
por $10,000.00 anuales, sin necesidad de deducible, o
reembolso, es decir, que presentndose a cualquiera de los
consultorios de nuestra red, el titular o los miembros de la familia
cuentan con esta proteccin. Dicho cubre los
procedimientos:
Obturaciones con amaleama de plata o resina
Extracciones Dentales
Radloerafas periapicales
Endodonclas
Incrustaciones estticas
Aplicacin de flor
Odontoxesls (lImpieza dental)
Los procedimientos que estn fuera de cobertura del seguro, se
ofrecen al piloto y sus familias con diferentes planes, que nos permiten
llevar el tratamiento exitosamente hasta el final.
En lo que se refiere a los pilotos jubilados, contamos con un consultorio
de en las instalaciones de ASPA de Mxico, al que
desde tambin son bienvenidos los pilotos activos que requieran
de atencin.
I\Ud Indl()I "lf()IIlldl I()Il ,,()!Jw Id !\I'd di' (1111',1"111111\" /ldllW dio" It'lcfllllO"
)()l)l j<}jl) ('\1 Il[:1 J}()} 1) ()fl',UIII' 1'1 111111,11 \\\\\1 ,hpd (1'11'\''''"\11 \()('dll
I
En visita por Mxico, la corresponsal de la revista Flight International, Kerry Ezard, visit las instalaciones de la Asocoiacin
Sindical de Pilotos Aviadores de Mxico, como parte de un reportaje especial que realiz la publicacin inglesa. Aprovechan-
do el espacio para intercambiar la revista Hlice con esta importante publ icacin.
En la foto, la Srita. Ezard y el Secretario de Prensa y Publicidad Cap. Jorge Sunderland.
r a quien honor merece
E
l Capitn Fernando David Aguilar
Mzquita naci en la ciudad de
Mrida, Yucatn, el 17 de agosto
de 1945.
Realiz sus estudios como piloto aviador
en la Escuela de Aviacin Mxico.
Efectu su primer vuelo solo el 17 de
abril de 1964.
A partir de 1969, forma parte de
Aeronaves del Mayab, para integrarse
ms tarde en 1975 a la empresa
Aeronaves de Mxico, S.A., hasta su
trmino en 1988 convirtindose sta en
Aerovfas de Mxico, S.A. de c.v. empresa
en la que desarroll su profesin como
piloto aviador comercial.
Ha volado los siguientes equipos: Piper
J-3, PA-12, PA-18 PA-23, Rayan Navion,
Taylor Craft, Cessna 140, 150, 421,
DHC -6 (Twin Otter), OC -9-15/32, OC -10/
30, MD-80188 Y Boeing 767n57.
Fungi como Asesor Instructor en
Aeronaves del Mayab en el equipo DHC-
6 Twin Otter.
El 17 de agosto de 2005 culmin una
etapa de su vida profesional dentro de
la empresa Aerovfas de Mxico, S.A.
de c.v. como Comandante del Equipo
Boeing 767n57 acumulando un total de
19,500 horas de vuelo.
ASPA de Mxico a travs de la Comisin
de Honor y Justicia le reitera su mtJs
sincero reconocimiento a su trayectoria
profesional y le desea el mayor xito en
esta nueva etapa de su vida.
Capitn Fernando David Aguilar Mzquit.a
~ ' ,
, ~ ,
,'.
Porque te importa,
ponlo en tu Tarjeta Santander.
Ahora puedes disear con lo que ms te importa
tu Tarjeta de Crdito o Dbito.
Pon tu foto, es muy fcil:
1. Elige tu foto.
2. Ingresa a nuestra pgina de Internet.
3. Selecciona el botn: Pon tu Foto y sigue las instrucciones.
Tambin puedes ver en nuestro sitio o en cualquiera de nuestras sucursales, el
Catlogo de Fotos que tenemos listas para que puedas hacer tu propio diseo.
santander.com.mx
i Pon tu foto ... ya!
Santander ,
El VALOR DE LAS IDEAS
La Banca es Confianza:
Porque, si lo deseas, paga en tu nombre muchos de tus compromisos

Hel 1105

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Hel 1105

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

spe

Você também pode gostar