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Liderazgo a Travs de Tecnologa

USO DEL VOLTIMETRO


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El voltmetro se usa para medir la presin de la corriente voltaje. Los voltmetros siempre se conectan transversalmente o en paralelo en una parte del circuito elctrico. El voltmetro mide la diferencia de potencial entre dos puntos donde esta conectado.

USO DEL AMPERIMETRO


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El ampermetro se usa para medir el flujo de la corriente. La unidad de medida es l amperio. A menos que se utilice un ampermetro de gancho, de lo contrario, el circuito debe ser abierto y conectarse un ampermetro en serie para que se tome la medicin

USO DEL OHMETRO


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El ohmetro es til como un medidor de continuidad. Una lectura de infinito (Figura 1-12) en el ohmetro indica que el circuito esta abierto No hay continuidad). Una baja lectura (aproximada a cero) indica que hay continuidad

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CARGA ELECTRICA CON PILA DE CARBON


La pila de carbn es una resistencia variable diseada para manejar gran cantidad de corriente
Una pila de carbn junto con un voltmetro y un ampermetro, es una parte integral de un moderno probador de bateras. Adicionalmente para aplicar carga a las bateras, una pila de carbn se usa para probar circuitos de marchas y alternadores0

SINTOMA DE SOBRECARGA
ACELERE EL MOTOR A 2000 RPM APROX. VERIFIQUE EL VOLTAJE EN ALTERNADOR

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MAS DE 15.5 VOLTIOS

MENOS DE 15.5 VOLTIOS

REGULATOR INTERNO REEMPLACE ALTERNATOR

REGULADOR EXTERNO USE EL BOLETIN DE SERVICIO PARA AISLAR LA FALLA

CHECAR EL GUION DE VOLTIMETRO REPARAR VOLTIMETRO OK

49C MAS

CHECAR LA TEMPERATURA DE LA BATERIA 48C MENOS

PROBAR NUEVAMENTE CON BATERIA FRIA Y CARGADA

DEFECTUOSA

PROBAR BATERIA SEGN SECCION III EN ESTE MANUAL OK

REEMPLACE BATERIAS DEFECTUOSAS TERMINADO TERMINADO

SINTOMA DE DESCARGA
FLOJA CHECAR BANDA DE MOTOR OK AJUSTE LA BANDA A LA TENSION ESPECIFICADA ENCENDER EL VEHICULO CHEQUE LA SALIDA DE VOLTAJE DEL ALTERNADOR (PAGINA 18) OK ATORADA PROBAR BATERIAS (VER PAGINA 11) OK CHECAR POLEAS A CAUSA DE BALEROS ATASCADOS OK FALTA

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REEMPLAZAR COMPONENTE DEFECTUOSO

CAMBIAR BANDA CARGAR BATERIAS OK

CHECAR CIRCUITO DE ARRANQUE (PAGINA 12)

LENTO

ENCENDER MOTOR DE COMBUSTION OK

CHECAR CIRCUITO DE SOLENOIDE DE LA MARCHA (PAGINA 14) OK DEFECTUOSA

REPARAR Y VERIFICAR EL AJUSTE

CHECAR LA SALIDA DE VOLTAJE DEL ALTERNADOR

VER LA DETERMINACION PARA REEMPLAZO DE LA MARCHA (PAGINA 17) REPARAR CIRCUITO DE CABLEADO Y VERIFICAR EL AJUSTE

SINTOMA DE PION BARRIDO


MAS DE 6.0 VOLTIOS CONECTE EL VOLTIMETRO DE LA TERMINAL "S" DEL SOLENOIDE Y TIERRA --ACCIONAR SWITCH DE ARRANQUE NO HAY VOLTAJE

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RETIRAR EL MOTOR DE ARRANQUE Y CHECAR VISUALMENTE EL PION

CONTINUAN LOS SINTOMAS PION BARRIDO

CHECAR Y REPARAR CIRCUITO DEL SOLENOIDE OK

REPARAR REEMPLAZAR MARCHA (NO INSTALAR)

VERIFICAR LA REPARACION

CHECAR VISUALMENTE EL DISCO DISCO BARRIDO REEMPLAZAR DISCO DENTADO Y CHECAR DIMENSION DE MONTAJE VERIFIQUE LA MARCHA SEGN BOLETIN DE SERVICIO APROPIADO

REINSTALAR MARCHA Y VERIFICAR COMPORTAMIENTO DE LOS CIRCUITOS (VER PAGINA 14)

REEMPLAZAR LA MARCHA Y VERIFICAR LA REPARACION

Diagnostico de la Marcha
PRUEBA AL CABLEADO DE LA MARCHA

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Encienda la pila de carbn y ajuste la carga a 500 amperios. (250 amperios para sistemas de 24 V). Tome rpidamente la lectura y registre la cada de voltaje del cable positivo (V4) entonces apague la pila de carbn.

PRUEBA A BATERIAS
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Si el voltaje medido no llega o excede los valores que se muestran en la tabla, reemplace la batera. Caso contrario la batera esta bien.
Temp. F Temp. C Volt. Min. > 70 > 21 9.6 50 10 9.4 30 -1 9.1 15 -9 8.8 0 -18 8.5

Diagnostico de la Marcha
PRUEBA AL CABLEADO DE LA MARCHA

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Oprima el botn de arranque al momento que se tiene la llave en posicin de encendido. El voltaje ser0. Encienda y ajuste la pila de carbn a 100 amperios de carga (60 amperios si el sistema es de 24 voltios) Lea y registre la lectura de voltaje (V11) paralelo del interruptor magntico entonces suelte el botn de arranque. La prdida de voltaje del contacto en el interruptor magntico no debe exceder de 0.2 voltios para sistemas de 12 24 voltios. Reemplace el interruptor magntico si la prdida de voltaje es excesiva.

Diagnostico del Alternador


PRUEBA AL CABLEADO DEL ALTERNADOR

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Diagnostico del Alternador


PRUEBA DE SALIDA DE AMPERAJE DEL ALTERNADOR

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Conecte las terminales de la Pila de Carbn a las Terminales de la Bateria Coloque las Mordazas del Amperimetro de Gancho alrededor del cable (+) del Alternador Ajuste la Carga de la Pila de Carbn a la carga nominal

Con la Maquina de Combustion en Marcha asegurese de que las cargas elctricas esten apagadas al momento de la prueba y la velocidad del alternador sea aprox. de 5000 rpm.

DATOS PARA EL PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO


Seccin 3-7 PRUEBA A LOS CABLES DE LA BATERIA

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CON CARGA DE 500 AMP (SEGN LA FIGURA 3-3)

PERDIDA EN EL CABLE POSITIVO _____________________ V4 +

PERDIDA EN EL CABLE NEGATIVO _____________________ V5 =

PERDIDA TOTAL EN CABLES DE BATERIA _____________________ V5 ( MAXIMO 0.500 V )

Seccin 3-15, 3-16 PRUEBA AL CIRCUITO DE SOLENOIDE DE LA MARCHA


CON CARGA DE 500 AMP (SEGN LA FIGURA 3-3)

PERDIDA EN EL PRIMER CABLE _____________ V9

PERDIDA EN EL SEGUNDO CABLE + ____________ V10

PERDIDA EN EL SWITCH MAGNETICO + ____________ V11

PERDIDA TOTAL EN CIRCUITO DE SOLENOIDE = ____________ ( MAXIMO 1.00 V )

Seccin 3-27 PERDIDA EN EL CABLEADO DEL ALTERNADOR


AMP DE CARGA =SALIDA MAXIMA ALTERNADOR ( SEGN FIGURA 3-8)

PERDIDA EN EL CIRCUITO POSITIVO _____________________ V24 +

PERDIDA EN EL CIRCUITO NEGATIVO _____________________ V25

PERDIDA TOTAL EN CIRCUITO DEL ALTERNADOR = _____________________ ( MAXIMO 0.500 V )