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+
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=
a p m
G x
a
G x
p
G
100
%
100
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mas G
a
= 1 e % a = 100 p; Portanto ( ) 1
100
%
1 + =
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G x
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G
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a p m
H x
a
H x
p
H
100
%
100
%
,
mas H
a
= 0, ento,
p m
H x
p
H
100
%
1 + =
Combinando as frmulas acima, a porcentagem de substituto puro em uma
mistura com ar, que ser intercambiavel com o gs original, tanto na liberao de calor
quanto nas condies de fluxo, ser:
e)
( )
2
0
0
2
4 1 1
200
%
|
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|
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+ +
=
H
H
x G x G G
p
p
p p
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N de Wobbe sup
Obs.: kCal x 4,186 = kJ.
GS Superior (kJ/Nm)
Acetileno 61346
Buteno-1 88500
Etano 68223
Eteno (ou etileno) 63849
Gs Natural da Bolvia 53723
Gs Natural de Campos 53736
Gs Natural de Santos 55703
GLP (mdio) 86880
Hidrognio 48256
iso-Butano 92008
Metano 53309
Monxido de carbono 12809
n-Butano 92368
Propano 81108
Propeno (ou propileno) 77077
Gs liqefeito de petrleo. (Propano, butano e misturas de propano e butano)
so vendidos e estocados como lquidos em vasos de presso. Para a maior parte dos
consumos industriais, requer-se um vaporizador. O volume de gs disponvel em um
metro cbico de lquido, 275,49 metros cbicos, para o propano comercial e
235,61 metros cbicos para o butano comercial, quando tanto gs quanto lquido
so medidos 15,6C e 101,6 kPa. necessrio um controle de razo ar/gs,
automtico, que mantenha esta razo correta, em todas as demandas de projeto do
queimador. Para o manuseio seguro da mistura, ela deve estar acima do limite superior
de inflamabilidade, isto , muito rica para ser queimada, at que, como ser discutido
posteriormente, seja misturada com o ar normal de combusto, no queimador.
DICAS TEIS:
11. Combustveis: Quando falamos de combustveis, no Brasil, no
necessriamente estamos falando de seus homnimos
mundialmente conhecidos. Aqui, algumas de suas caractersticas
fundamentais so bastante diferentes e variveis, o que nos induz
a erros bsicos em seus manuseios, estocagem e utilizao.
Portanto vejamos algumas de suas principais diferenas:
11.1. Gs: Quando se diz gs, no primeiro mundo, estamos
normalmente dizendo gs natural, cuja densidade menor que a do
ar, e em situaes de emergncia pode ser venteado para a
atmosfera, garantindo assim uma dissipao segura, naturalmente.
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Aqui, via de regra, ainda quer dizer G.L.P., de densidade 1,8 em relao
ao ar, cujo venteio para a atmosfera pode resultar em formao de bolses
explosivos, por acmulo nos lugares mais baixos e pouco ventilados, o que
geralmente agrava a situao de risco. E lembremos que o poder explosivo
de 1 kg de G.L.P. equivale a aproximadamente ao de 1 kg de T.N.T.
S para se ter uma idia, aquela exploso do shopping em Osasco,
foram apenas 6 kg de G.L.P.
Por no ser virtualmente utilizado, as normas sobre G.L.P. foram
abandonadas e descontinuadas nos pases do 1 mundo. E como as
normas brasileiras atuais ainda deixam a desejar em termos de segurana,
nossos melhores guias neste campo, ainda so as velhas normas
publicadas pela A.G.A., pela Shell e pela Alcoa, das quais consideraremos
sempre o critrio mais rigoroso.
11.2. leo diesel: O leo diesel tradicional com ponto de fulgor
em torno de 60 C. ainda existe no Brasil e denominado leo
diesel martimo ( fornecido apenas para embarcaes).
Normalmente os projetos e procedimentos so feitos tendo em vista
este combustvel. Mas, o nosso leo diesel oficial, no tem mais
especificao para seu ponto de fulgor e comum recebe-lo com
ponto de fulgor abaixo de 0 C (zero graus celsius).
Ora, para questes de segurana de manuseio, estocagem e utilizao, este
novo combustvel trz os mesmos riscos que a gasolina ou o G.L.P. e
como tal deve ser tratado.
Lembrem-se que nenhum tanque de diesel projetado para ser
completamente estanque.
11.3. leo Combustvel: O leo combustvel convencional
obtido por destilao, portanto de menor viscosidade, homogneo e
dificilmente craqueado ou coquificado pelas temperaturas normais
de manuseio ou queima.
O leo combustvel brasileiro obtido pela diluio, da mistura de resduo
de torre de destilao a vcuo e leo decantado por unidades de
craqueamento cataltico, em leo leve de reciclo, at que seja atingida a
viscosidade especificada para o leo que est sendo produzido naquela
batelada.
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Esta a chamada srie de leos ultra-viscosos, cujos tipos podem ser
vistos na tabela abaixo:
Viscosidade a 50C (SSF) Alto teor de enxofre (at 5%) Baixo teor de enxofre (at 1%)
600 1A 1B
900 2A 2B
2.400 3A 3B
10.000 4A 4B
30.000 5A 5B
80.000 6A 6B
300.000 7A 7B
1.000.000 8A 8B
Acima de 1.000.000 9A 9B
Seu ponto de fulgor mdio o do leo leve de recclo, da ordem de 50 C,
portanto, eles so sempre manuseados acima de seu ponto de fulgor (a
viscosidade para manuseio da ordem de 500 1.000 SSF), e em qualquer
vazamento teremos gases prontos para a ignio.
Se em seu aquecimento, para manuseio ou queima, a razo de troca
trmica for maior ou igual que 1,5 W/cm (15 kW/m), ele craqueia e
coquifica, incrustando a superfcie de troca. Por isto, recomenda-se que
os trocadores sejam do tipo tubos sem aletas e que a superfcie de
troca seja cuidadosamente calculada para o aquecimento lento,
gradual e adequado.
Os leos ultra-viscosos tambm so afeitos ebulio turbilhonar. Isto ,
quando em contato com umidade e em temperatura superior ao ponto de
ebulio da gua (o que bastante comum), faz com que ela evapore
instantaneamente, gerando vapor, espuma e potncias capazes de romper
cascos de tanques ou de equipamentos. Portanto recomendvel que seu
aquecimento, quando por vapor, seja feito externamente, retornando pela
parte superior dos tanques (para permitir a exausto de eventuais umidades
pelos vents do tanque). Nunca por serpentinas internas.
11.4. Caractersticas gerais: Os derivados de petrleo so
dieltricos, portanto passveis de se eletrizarem estaticamente pelo
seu atrito com as linhas, bombas e equipamentos, durante o seu
manuseio. Por este motivo recomenda-se que todo o sistema, linhas,
bombas, equipamentos e tanques (inclusive os de transporte),
estejam no mesmo potencial eltrico e firmemente aterrados, com
uma resistncia o menor possvel para terra e que seja testada a cada
2 anos. Afinal, combustveis acima de seu ponto de fulgor podem ser
considerado como explosivos.
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Do aterramento deve constar:
a) Ponto para o firme aterramento do caminho, em sua descarga.
b) Pontes eltricas atravs de elementos de linhas e flanges.
c) Aterramentos visveis e independentes de motores, bombas e
equipamentos.
d) Se os motores forem aterrados internamente pela caixa borne, isto deve
estar indicado no campo.
e) Todos os tanques devem ser visivelmente aterrados
f) As linhas devem ser firme e visivelmente aterradas a cada 50 m, no
mnimo.
g) Leitos de cabos e estruturas metlicas no so considerados
aterramentos.
h) Nenhum condutor da malha de terra deve ser isolado ou passar por
eletrodutos metlicos.
i) O aterramento da proteo contra descargas atmosfricas, deve ser
independente da malha de terra do sistema.
11.5. Proteo contra descargas atmosfricas para os tanques:
Normalmente os tanques so erguidos em locais isolados e so os
pontos mais altos de sua regio. Como so firmemente aterrados,
transformam-se em Para-raios preferencias.
Por isto, recomenda-se que sua proteo contra descargas atmosfricas seja
feita por uma malha de cabos estticos, com as seguintes caractersticas:
a) Esteja a pelo menos quatro metros acima do ponto mais alto do tanque
b) Que todo o tanque esteja compreendido dentro do cone formado por um
ngulo de 45 tomado a partir da vertical da extremidade mais prxima da
malha.
c) Que o aterramento da proteo seja melhor ou igual e no esteja
interligado ao terra do sistema.
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11.6. Conexes: Roscas so pontos vulneraveis corroso e
consequentes vazamentos. Portanto, devem ser evitadas em
tubulaes que transportam combustveis acima de seu ponto de
fulgor. Quando imprescindveis, elas devem ser inspecionadas,
semanalmente, quanto ao seu estado de corroso e potencial de
vazamentos. Se necessrio reparadas e repintadas.
Recomenda-se que as conexes em linhas de combustveis acima de seu
ponto de fulgor, sejam flangeadas ou soldadas.
Todo o trabalho de manuteno ou montagem de linhas que transportam
combustveis acima de seu ponto de fulgor, devem ser feitas com
ferramentas especiais, de bronze fosforoso.
12. Padres de instalao:
12.1. G.L.P.:
Considerando que o GLP um gs altamente explosivo (1kg de GLP~1kg de
TNT), e que ao contrrio do gs natural, que tende a se dissipar na
atmosfera, o GLP, por ser mais denso que o ar (av.sp.gr.rel. = 1,8), tende a
escoar para locais mais baixos, formando bolses onde a ventilao
precria.
E que as atuais normas brasileiras relativas segurana do manuseio e
uso do GLP, ao nosso ver, no so suficientemente rigorosas,
recomendamos:
- Que as instalaes das estaes, sejam feitas em local ventilado, e
distante pelo menos trs vezes a maior dimenso do recipiente de seu
armazenamento (mas no inferior a 9 m [30 ft]), de construes, vias de
movimentao de pessoal, locais fechados ou subterrneos que possam
acumular vazamentos do gs. [Handbook butane-propane (American Gas
Association)]
- Os recipientes de 1.000 kg devem ser separados entre s, por baias
constituidas de paredes corta-chamas de no mnimo 2 m de altura
(alvenaria ou chapa) mas que ainda permitam a livre circulao da
ventilao, [NBR 13.523 4.10]
- Que alm de extintores e sistema de sprinklers sobre os reservatrios
estacionrios (quando necessrio), haja nas proximidades hidrantes com
mangueiras apropriadas para nvoa dgua ou canhes dgua. [ALCOA
Engeneering Standards: 18.8]
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- Se os recipientes estiverem em rea coberta e ventilada, protegidos do
sol e forem de capacidade at 1.000 kg (individualmente), dispensa-se a
necessidade de instalao de sprinklers. [Handbook butane-propane
(American Gas Association)]
- Toda tubulao seja feita de ao carbono, classe 300 libras. [ALCOA
Engeneering Standards: 18.8.4]
- Todas as conexes, vlvulas e accessrios sejam classe 300 libras e de
preferncia flangeadas ou soldadas, pois roscas abertas na tubulao so
pontos preferenciais de ataque de corroso e futuras fontes de vazamento.
[ALCOA Engeneering Standards: 18.8.4]
- Que a tubulao de GLP em sua fase lquida no passe por dentro de
qualquer edificao fechada. (NR-20, tem 20.3.16)
- Que no exista qualquer conexo (exceto soldada ou flangeada) dentro
de edificaes. (NB-98, tem 7.2)
- Que todo o sistema seja aterrado, inclusive as tubulaes, e que o
espao entre os pontos de aterramento no excedam 50 m. (Alcoa
Engeneering standard, 18.8.4, tem 5.4).
- Que existam nas conexes, uma ponte eltrica que garanta seu
aterramento atravs das vedaes. (Alcoa Engeneering standard, 18.8.4,
tem 5.4).
- Que nos locais propcios a vazamentos exista disponibilidade de ar
comprimido e ejetores tipo corneta de ar que auxiliem a disperso do gs,
sem o uso de mquinas eltricas ou a combusto interna.(Manual de
instalaes de G.L.P. CSE)
- O pessoal responsvel pela descarga (e o de operao da rea) deve ser
treinado na rotina de seu trabalho, conhecer as normas de segurana, os
riscos e o uso dos equipamentos de proteo contra fogo (Alcoa
Engeneering standard, 18.8.3, tem 7.2).
- O pessoal responsvel pela descarga (e o de operao da rea) deve ter
acesso fcil a todo material tcnico e de segurana relativo ao G.L.P.. (Alcoa
Engeneering standard, 18.8.3, tem 7.2).
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- Um diagrama de blocos, esquemtico, identificando e mostrando a
funo de todos os componentes e vlvulas dos circuitos a serem operados,
junto s APOs e disponvel na rea, conforme exigido para sistemas de
combusto (Alcoa safety and health mandated procedures, 26.12, tem
1.0), uma excelente ferramenta de treinamento e conscientizao do
operador
- Que exista plano de inspeo peridica conforme NPFA 86, section 9-1 e
appendix C, 29 CFR 1910.147, C 6 i e ii (Alcoa safety and Helth mandated
procedure 26.12.4, tem 3.0)
- Que exista um setor responsvel direto pela manuteno e inspeo das
linhas de distribuio de GLP. (Alcoa safety and Helth mandated procedure
26.12.4, tem 4.0)
- Que existam vlvulas de excesso de fluxo nas sadas dos tanques, no
incio de cada derivao, e em tubulaes maiores, a espaos onde o bom
senso nos mostra que o acmulo de volume (poder explosivo) tolervel,
caso haja vazamento por rompimento da tubulao devido acidentes
mecnicos. (Alcoa Engeneering standard, 18.8.4, tem 4.4).
- Vlvulas de alvio devero ser instaladas, nas tubulaes da fase lquida,
entre vlvulas, que se fechadas, podem sujeitar a tubulao
sobrepresso. (Alcoa Engeneering standard, 18.8.4, tem 4.4).
- Nos locais descritos no tem acima, tambm devem existir drenos, por
onde o gs preso no trecho possa ser seguramente queimado, ou permita
testes peridicos (hidrostticos ou pneumticos) e sua purga, por setores,
com segurana. (Alcoa Engeneering standard, 18.8.4, tem 4.7).
- O G.L.P. em sua fase gasosa, deve ser distribuido com uma presso
mxima de 1,5 kg/cm. [NBR 13.523 3.21]
- Dever ser instalado sistema de deteco de vazamentos de gs e alarme
na rea de armazenamento de GLP e em locais de seu consumo. (Alcoa
Engeneering standard, 18.8.4, tem 5.2).
- A manuteno da rea deve usar ferramentas anti faiscantes. (Alcoa
Engeneering standard, 18.8.3, tem 6.3).
- As instalaes de G.L.P. devem ser trancadas e somente pessoas
autorizadas e treinadas devem ter acesso a elas. [NBR 13.523 4.2]
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- Cilndros de gases inflamaveis devem ser separados dos oxidantes,
mediante parede de chapa ou alvenaria. [Handbook butane-propane
(American Gas Association)]
- Toda instalao de centrais de G.L.P. deve ser protegida contra
descargas atmosfricas .(Manual de instalaes de G.L.P. CSE)
12.2. leo diesel:
Considerando-se que o nosso leo diesel tem normalmente um ponto de
fulgor abaixo de 0 C, os cuidados com seu manuseio, estocagem e
utilizao, devem ser similares aos do G.L.P., portanto recomendamos que:
- Que os tanques de armazenamento, sejam instalados em local ventilado,
e distante pelo menos trs vezes sua maior dimenso (mas no inferior a
9 m [30 ft]), de outros tanques, construes, vias de movimentao de
pessoal, locais fechados ou subterrneos que possam acumular volteis
combustveis. [Handbook butane-propane (American Gas Association)]
- Que haja nas proximidades hidrantes com mangueiras apropriadas para
nvoa dgua ou canhes dgua. [ALCOA Engeneering Standards: 18.8]
- Que a tubulao de diesel no passe por dentro de qualquer edificao
fechada. (NR-20, tem 20.3.16)
- Que no exista qualquer conexo (exceto soldada ou flangeada) dentro
de edificaes. (NB-98, tem 7.2)
- Que todo o sistema seja aterrado, inclusive as tubulaes, e que o
espao entre os pontos de aterramento no excedam 50 m. (Alcoa
Engeneering standard, 18.8.4, tem 5.4).
- Que existam nas conexes, uma ponte eltrica que garanta seu
aterramento atravs das vedaes. (Alcoa Engeneering standard, 18.8.4,
tem 5.4).
- Que nos locais propcios a vazamentos exista disponibilidade de ar
comprimido e ejetores tipo corneta de ar que auxiliem a disperso dos
volteis, sem o uso de mquinas eltricas ou a combusto interna.(Manual
de instalaes de diesel CSE)
- O pessoal responsvel pela descarga (e o de operao da rea) deve ser
treinado na rotina de seu trabalho, conhecer as normas de segurana, os
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riscos e o uso dos equipamentos de proteo contra fogo (Alcoa
Engeneering standard, 18.8.3, tem 7.2).
- O pessoal responsvel pela descarga (e o de operao da rea) deve ter
acesso fcil a todo material tcnico e de segurana relativo ao diesel. (Alcoa
Engeneering standard, 18.8.3, tem 7.2).
- Um diagrama de blocos, esquemtico, identificando e mostrando a
funo de todos os componentes e vlvulas dos circuitos a serem operados,
junto s APOs e disponvel na rea, conforme exigido para sistemas de
combusto (Alcoa safety and health mandated procedures, 26.12, tem
1.0), uma excelente ferramenta de treinamento e conscientizao do
operador
- Que exista plano de inspeo peridica conforme NPFA 86, section 9-1 e
appendix C, 29 CFR 1910.147, C 6 i e ii (Alcoa safety and Helth mandated
procedure 26.12.4, tem 3.0)
- Que exista um setor responsvel direto pela manuteno e inspeo das
linhas de distribuio de diesel. (Alcoa safety and Helth mandated
procedure 26.12.4, tem 4.0)
- As instalaes de diesel devem ser consideradas reas restritas e
somente pessoas autorizadas e treinadas devem ter acesso a elas. [NBR
13.523 4.2]
- Toda instalao de tanques de leo diesel, deve ser protegida contra
descargas atmosfricas .(Manual de instalaes de diesel CSE).
- Os tanques que armazenam derivados de petrleo, devero ser
protegidos por um dique apropriado, formando uma bacia de conteno
com capacidade no mnimo igual ao volume do tanque ou a soma dos
volumes dos tanques por ele circundados. (Portaria N 32 de 22/05/57
CNP, artigo 17)
- Caixas separadoras de leo, devero ser localizadas fora da bacia de
conteno (proteo primria), constituindo-se em protees secundrias.
(Manual de instalaes de diesel CSE).
- Instalae subterrneas (tanque ou linhas) de derivados de petrleo
exigem inspees e testes de estanqueidade anuais.[Este tem exigido
pelos orgos ambientais]
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12.3. leo combustvel:
Considerando-se que o leo combustvel afeito ebulio turbilhonar,
um leo residual de fcil craqueamento e normalmente manuseado acima
de seu ponto de fulgor, recomendamos que:
- Os tanques de armazenamento, sejam instalados em local ventilado, e
distante pelo menos trs vezes sua maior dimenso (mas no inferior a 9
m [30 ft]), de outros tanques, construes, vias de movimentao de
pessoal, locais fechados ou subterrneos que possam acumular volteis
combustveis. [Handbook butane-propane (American Gas Association)]
- Haja nas proximidades hidrantes com mangueiras apropriadas para
nvoa dgua ou canhes dgua. [ALCOA Engeneering Standards: 18.8]
- A tubulao de leo 3A no passe por dentro de qualquer edificao
fechada. (NR-20, tem 20.3.16)
- No exista qualquer conexo (exceto soldada ou flangeada) dentro de
edificaes. (NB-98, tem 7.2)
- Todo o sistema seja aterrado, inclusive as tubulaes, e que o espao
entre os pontos de aterramento no excedam 50 m. (Alcoa Engeneering
standard, 18.8.4, tem 5.4).
- Existam nas conexes, uma ponte eltrica que garanta seu aterramento
atravs das vedaes. (Alcoa Engeneering standard, 18.8.4, tem 5.4).
- O pessoal responsvel pela descarga (e o de operao da rea) deve ser
treinado na rotina de seu trabalho, conhecer as normas de segurana, os
riscos e o uso dos equipamentos de proteo contra fogo (Alcoa
Engeneering standard, 18.8.3, tem 7.2).
- O pessoal responsvel pela descarga (e o de operao da rea) deve ter
acesso fcil a todo material tcnico e de segurana relativo ao leo 3A.
(Alcoa Engeneering standard, 18.8.3, tem 7.2).
- Um diagrama de blocos, esquemtico, identificando e mostrando a
funo de todos os componentes e vlvulas dos circuitos a serem operados,
junto s APOs e disponvel na rea, conforme exigido para sistemas de
combusto (Alcoa safety and health mandated procedures, 26.12, tem
1.0), uma excelente ferramenta de treinamento e conscientizao do
operador
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- Exista plano de inspeo peridica conforme NFPA 86, section 9-1 e
appendix C, 29 CFR 1910.147, C 6 i e ii (Alcoa safety and Helth mandated
procedure 26.12.4, tem 3.0)
- Exista um setor responsvel direto pela manuteno e inspeo das
linhas de distribuio de leo 3A. (Alcoa safety and Helth mandated
procedure 26.12.4, tem 4.0)
- As instalaes de leo 3A devem ser consideradas reas restritas e
somente pessoas autorizadas e treinadas devem ter acesso a elas. [NBR
13.523 4.2]
- Toda instalao de tanques de leo 3A, deve ser protegida contra
descargas atmosfricas .(Manual de instalaes de lo 3A CSE).
- Os tanques que armazenam derivados de petrleo, devero ser
protegidos por um dique apropriado, formando uma bacia de conteno
com capacidade no mnimo igual ao volume do tanque ou a soma dos
volumes dos tanques por ele circundados. (Portaria N 32 de 22/05/57
CNP, artigo 17)
- Caixas separadoras de leo, devero ser localizadas fora da bacia de
conteno (proteo primria), constituindo-se em protees secundrias.
(Manual de instalaes de leo 3A CSE).
- O leo 3A considerado leo ultra-viscoso, portanto sujeito ebulio
turbilhonar. Neste caso, exige-se rea coberta para o descarregamento.
(Manual de manuseio seguro de leos ultra-viscosos, Petrobras)
- Verificar sempre, com termmetro porttil, a temperatura do leo a ser
descarregado. Mnima de 70 C e armazenagem: 74 C. (Folha de dados
de segurana da Shell do Brasil S.A.tem 7)
- O aquecimento dos leos ultra-viscosos deve ser feito por aquecedores
externos aos tanques, por recirculao, e com retorno pela parte superior
dos tanques, para que eventuais umidades sejam eliminadas pelos vents, e
nunca por serpentinas de vapor internas aos tanques. (Manual de
manuseio seguro de leos ultra-viscosos, Petrobras)
- O aquecimento de leos ultra-viscosos deve ser feito com uma razo de
troca trmica menor que 15 kW/ m, para evitar o craqueamento e
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coquificao do leo dentro do aquecedor. (Manual de manuseio seguro de
leos ultra-viscosos, Petrobras)
12.4. Carvo:
Carvo (importado), comum, com baixo teor de enxofre e com finalidades
energticas.
Neste ponto o combustvel sobejamente conhecido e o projeto para
recebimento manuseio e estocagem normalmente atende as necessidades e
j prev em detalhes os dispisitivos de emergncia e segurana. Apenas
frisamos:
+ Todo o sistema de manuseio e transporte deve ser firmemente aterrado
a espaos que no excedam 50 m
+ O sistema de hidrantes, ao longo de toda a estrutura de manuseio de
carvo, deve ser de fcil acesso, em reas limpas e devidamente
identificado.
+ Os pontos crticos do sistema so: O gerenciamento de pilhas e o
despoeiramento do transporte.
12.5. Combustveis diversos e gases de alta presso:
+ As Garrafas de Acetileno devem ser isoladas em baias ventiladas e fora
da ao do sol.
+ Nos conjuntos oxi-acetileno exige-se vlvula contra retrocesso de
chamas nas garrafas de oxignio.
P.F.C.P.
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Normas consultadas:
Normativo sobre legislao de segurana e medicina do trabalho:
NR-10
NR 16
NR-20
NR-23
Portarias n:
3.214-08/06/78
12-06/06/83
02-02/02/79
25-29/12/94
32-22/05/57
Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT):
NBR-13523
NB-98
NB-107
ALCOA Engeneering Standards:
18.8.1
18.8.2
18.8.3
CSE consultoria e servios de engenharia ltda.
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18.8.4
ALCOA Safety and Health mandated procedure:
26.12
32.63
18.8
26.10
26.12
32.25
32.63
NFPA:
54
58
70
86
Outras:
Manual de Higiene e Segurana (Shell do Brasil S/A)
Handbook butane-propane (American Gas Association)
Steam (Babcock Wilcox)
OBS: Foram sempre adotados os critrios mais rgorosos.
Anexo I: G.L.P.