Alineamiento horizontal

El alineamiento horizontal deber permitir la operacin ininterrumpida de los vehculos, tratando de conservar la misma velocidad directriz en la mayor longitud de carretera que sea posible. En general, el relieve del terreno es el elemento de control del radio de las curvas horizontales y el de la velocidad directriz. Esta ltima, a su vez, controla la distancia de visibilidad. En proyectos de carreteras de calzadas separadas, se considerar la posibilidad de trazar las calzadas a distinto nivel o con ejes diferentes, cuando el terreno as lo aconseje. La definicin del trazado en planta se referir a un eje, que define un punto en cada seccin transversal. En general, salvo en casos suficientemente justificados, se adoptar para la definicin del eje: En carreteras de calzadas separadas El centro del separador central, si este fuera de ancho constante o con variacin de ancho aproximadamente simtrico. El borde interior de la calzada a proyectar en el caso de duplicaciones. El borde interior de cada calzada en cualquier otro caso.

En carreteras de calzada nica El centro de la calzada, sin tener en cuenta eventuales carriles adicionales

Alineamiento vertical
ALINEAMIENTO VERTICAL. Esta formado por una sucesin de tramos rectos y curvas que los empalman. Los tramos rectos son lneas de pendiente constante, y las curvas verticales permiten el cambio suave de la pendiente para pasar de una a otra. Las pendientes del eje de la carretera pueden producir variaciones en la velocidad de operacin de los vehculos.

Si la pendiente es cero, no afecta la velocidad; si es negativa, es decir que, que baja en el sentido del abscisado, los conductores tienen que reducir la velocidad por razones de seguridad; y si es positiva, o sea que sube en el sentido considerado, la componente del peso del vehculo paralela a la superficie de la va se opone a la fuerza de traccin, lo cual hace que especialmente los vehculos pesados reduzcan su velocidad, y que esa reduccin sea tanto ms rpida cuanto mayor sea la pendiente de la carretera. En carreteras de alta velocidad es conveniente que las pendientes no pasen de un 3%.

5.3 Diseo de la subrasante La subrasante es el perfil de la terraceria del camino, compuesta porlneas rectas con pendientes determinadas y unidas por arcos de curvasparablicas verticales.Segn el sentido del caminamiento, las pendientes ascendentes sonpositivas y las descendentes negativas, estas se proyectan con aproximacinde centsimos.La subrasante que se proyecte debe compensar cortes y rellenos, pero, nosiempre es posible, pues, algunas veces existen puntos obligados; para eldiseo de la subrasante del camino se consideraron los siguientes elementos:pendientes mximas, estas estn en funcin del tipo de carretera y el tipo deterreno; pendientes mnimas, estas se usan para establecer el drenaje en lascarreteras. Otro elemento importante a considerar es el movimiento de tierras,tratando de compensar los cortes con los rellenos.

Secciones transversales
La seccin transversal de una carretera en un punto de sta, es un corte vertical normal al alineamientohorizontal, el cual permite definir la disposicin y dimensiones de los elementos que forman la carretera enel punto correspondiente a cada seccin y su relacin con el terreno natural. Para agrupar los tipos de carreteras se acude a normalizar las secciones transversales, teniendo en cuenta laimportancia de la va, el tipo de trnsito, las condiciones del terreno, los materiales por emplear en lasdiferentes capas de la estructura de pavimento u otros, de tal manera que la seccin tpica adoptada influyeen la capacidad de la carretera, en los costos de adquisicin de zonas, en la construccin, mejoramiento,rehabilitacin, mantenimiento y en la seguridad de la circulacin.

ELEMENTOS DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES Los elementos que integran y definen la seccin transversal son: ancho de zona o derecho de va, calzada superficie de rodadura, bermas, carriles, cunetas, taludes y elementos complementarios, tal como se ilustraen las Figuras 302.01 y 302.02 donde se muestra una seccin en media ladera para una va multicarril conseparador central en tangente y una de dos carriles en curva.

1. Calculo de secciones transversales Como se realiza el clculo de una seccin simple en corte y en curva Para realizar el clculo de una seccin simple en corte y en curva se hace lo siguiente: Tenemos que identificar en qu tipo de suelo vamos a trabajar. Esto es importante porque as Y Tenemos que tener las alturas, las distancias de B,a y los puntos donde estn ubicadas lasestacas. Y Hallamos los valores de X1 y X2 con las siguientes formulas:

Finalmente lo que tenemos que hacer es anotar en la libreta y sacamos el volumen.

Seccin homognea compuesta en corte La seccin transversal se divide en figuras geomtricas conocidas, generalmente tringulos, rectngulos ytrapecios, para as calcular el rea de cada una de ellas separadamente, como se muestra en la figura en unaseccin homognea compuesta en corte.

En este caso el rea de corte A, se puede plantear mediante el rea de las siguientes figuras geomtricas as: A = triangulo865 + triangulo823 + triangulo805 + triangulo803 + triangulo045 + triangulo043 +triangulo107 + Trapecio 1762. Seccin compuesta mixta Se denomina compuesta debido a que el perfil transversal del terreno es irregular, por lo que para precisarmejor su rea es necesario acotar diferentes puntos, exactamente donde el terreno cambia.Como se vio anteriormente, cualquiera de los cuatro mtodos tiene aplicacin en el clculo del rea. Poresta razn, para este caso, se usara solamente de la regla de las cruces basado en la cartera de Chaflanes,tomando como modelo una seccin mixta en curva derecha con un cero lateral izquierdo, como se muestraen la figura