TEMA 1

INTRODUCCION AL TRANSPORTE DE PETROLEO Y GAS Transporte de Petrleo y Gas El papel del transporte en la industria petrolera es considerable: Europa Occidental importa el 97% de sus necesidades, principalmente de Africa y de Oriente Medio y Japn el100%. Pero los pases que se autoabastecen estn apenas mejor dotados, porque los yacimientos ms importantes se encuentran a miles de kilmetros de los centros de consumo, en EE.UU como en Rusia, en Canad como en Amrica Latina. En el mundo del petrleo los oleoductos y los buques tanqueros son los medios por excelencia para el transporte del crudo. El paso inmediato al descubrimiento y explotacin de un yacimiento es su traslado hacia los centros de refinacin o a los puertos de embarque con destino a exportacin. Los "buques-tanques", barcos donde el petrleo es transportado, se construyen generalmente para este fn y son, en realidad, verdaderos tanques flotantes. En Europa, el aprovisionamiento de zonas industriales alejadas del mar exige el equipamiento de puertos capaces de recibir los superpetroleros de 300.000 y 500.000 Tn de carga, almacenamientos gigantes para la descarga y tuberas de conduccin (pipe-lines) de gran capacidad. Los buques petroleros o buques-tanque llevan las mquinas propulsoras a popa, para evitar que el rbol de la hlice atraviese los tanques de petrleo y como medida de proteccin contra el riesgo de incendio. Algunos de los petroleros de mayor porte encuentran dificultades para atracar en puertos que carecen de calado adecuado o no disponen de muelles especiales. En estos casos se recurre a boyas fondeadas a distancia conveniente de la costa, provista de tuberas. Estas, conectadas a terminales en tierra, permiten a los grandes buques petroleros amarrar y descargar el petrleo sin necesidad de ingresar al puerto. La pipe line de petrleo crudo (oleoducto) es el complemento indispensable y a veces el competidor del navo de alta mar: en efecto, conduce el petrleo del yacimiento situado a una distancia ms o menos grande de tierra adentro, al puerto de embarque del yacimiento submarino a la costa ms cercana; del yacimiento directamente a la refinera o finalmente, del puerto de desembarco a la refinera. En suma, el transporte de petrleo tiene dos momentos netamente definidos: el primero es el traslado de la materia prima desde los yacimientos hasta la refinera donde finalmente ser procesada para obtener los productos derivados; el siguiente momento es el de la distribucin propiamente dicha, cuando los subproductos llegan hasta los centros de consumo. Los oleoductos troncales (o principales) son tuberas de acero cuyo dimetro puede medir hasta ms de 40" y que se extienden a travs de grandes distancias, desde los yacimientos hasta las refineras o los puertos de embarque. Estn generalmente enterrados y protegidos contra la corrosin mediante revestimientos especiales. El petrleo es impulsado a travs de los oleoductos por estaciones de bombeo, controlados por medios electrnicos desde una estacin central, que hacen que el petrleo avance continuamente a unos cinco kilmetros por hora.

Fig. 1 Estacin de bombeo Los gasoductos, en primer trmino, conducen el gas natural que puede producirse desde un yacimiento de gas libre o asociado a plantas separadoras y fraccionadoras. A partir de dichos procesos de separacin, el gas ya tratado entra a los sistemas de transmisin para ser despachado al consumidor industrial y domstico. La instalacin de oleoductos y gasoductos requiere gran cantidad de estudios previos, en los cuales se tiene en cuenta todo lo que puede acortar o beneficiar el proceso de transporte. Por caso, la construccin de un oleoducto o gasoducto que puede tener que cruzar montaas, ros o desiertos, constituye una gran tarea de ingeniera, que por lo general es realizada conjuntamente por varias empresas que contribuyen a la enorme inversin decapital necesaria. Hoy por hoy, el sistema de transporte de hidrocarburos por tuberas resulta tan eficiente y econmico que existen miles de kilmetros de ellas.

TEMA 2 BALANCE DE ENERGIA

CONCEPTOS BSICOS: Sistema: Cualquier masa de material o parte de equipo especificados arbitrariamente. Un sistema se define circundndolo con una frontera. Un sistema cerrado por el cual no hay transferencia de masa se denomina sistema cerrado o sistema sin flujo, en contraposicin a un sistema abierto o sistema con flujo, en el cul se permite el intercambio de masa. Toda masa o equipos externos al sistema definido se designan como entorno. Al resolver un problema se debe definir claramente el sistema y su entorno. Propiedad: es una caracterstica de un materia la cul se puede medir, como volumen, presin, temperatura etc.., o que se puede calcular Propiedad extensiva(variable, parmetro): es aquella cuyo valor depende de la cantidad de material y es aditiva, por ejemplo el volumen y la masa son propiedades extensivas. Propiedad intensiva(variable, parmetro): es aquella cuyo valor no es aditivo y no vara con la cantidad de material, ejemplo temperatura, presin, densidad. Estado: es el conjunto de propiedadesde los materiales en un momento dado. El estado de un sistema no depende de la forma o la configuracin del sistema sino slo de sus propiedades intensivas como la temperatura, la presin y la composicin.

Dos propiedades son independientes una de la otra, si existe por lo menos una variable de estado del sistema en la que una propiedad vare y la otra se mantenga fija.

Proceso Adiabtico: proceso en que no hay intercambio de calor, el sistema est aislado. Tambin puede considerarse como adiabtico el proceso, si Q(calor transferido) es muy pequeo o cuando el proceso ocurre con tal rapidez que no hay tiempo de transferir calor Capacidad calorfica: se definen las capacidades calorficas a volumen constante(Cv)

y a presin constante(Cp)

dU dT

dH dT

respectivamente. Tambin se utiliza el

trmino calor especfico para indicar la capacidad calorfica expresada con base a la unidad de masa Para rangos no demasiado amplios de temperatura se puede considerar a las capacidades calorficas como independientes de la temperatura. Para lquidos y slidos Cv y Cp se pueden considerar prcticamente iguales. Para los gases ideales Cp = Cv +R Con objeto de dar un significado fsico a la capacidad calorfica, se puede pensar que representa la cantidad de energa necesaria para elevar en un grado la temperatura de la unidad de masa de una sustancia. Si consideramos la dependencia de la capacidad calorfica a presin constante Cp, con la temperatura y teniendo en cuenta que casi todas las ecuaciones para Cp de slidos y lquidos son empricas, se expresa mediante una serie de potencias, con constantes a, b b, c, etc. por ejemplo: Cp = a + bT + cT2 + dT3 TIPOS DE ENERGA: SEIS TIPOS DE ENERGA Trabajo(W): es una forma de energa que representa una transferencia entre el sistema y el entorno. El trabajo no puede almacenarse. Es positivo si se efecta sobre el sistema, el trabajo hecho por el sistema es negativo. Calor: se define como la parte del flujo total energa que cruza a travs de la frontera de un sistema debido a una diferencia de temperatura entre el sistema y el entorno. Se conoce en ingeniera tambin como flujo calrico El calor es positivo cuando es transferido al sistema, este puede ser transferido por conduccin, conveccin y radiacin. Para evaluar cuantitativamente la transferencia de calor , se puede utilizar una frmula emprica:

Q UAT

(1)

Q velocidad de transferencia de calor

A = rea de transferencia U = coeficiente de transferencia de calor(dato emprico) T = diferencia efectiva de temperatura entre el sistema y el entorno Energa cintica(Ec): es la energa que tiene el sistema asociada a su velocidad relativa al entorno en reposo Ec = mv2 (2)

Energa potencial(P): es la energa que posee el sistema debido a la fuerza ejercida sobre su masa por un campo gravitacional o electromagntico con respecto a un plano de referencia Energa potencial debida a un campo gravitacional: P = mgh h = distancia al plano de referencia, medida a partir del centro de masa del sistema m = masa del sistema g = aceleracin de gravedad Energa interna: laenerga interna(U), es la medida macroscpica de la energas molecular, atmica, y subatmica, lo cual sigue reglas microscpicas definidas para los sistemas dinmicos. La energa interna se mide indirectamente a travs de la medicin de otras variables, tales como presin, volumen, temperatura y composicin. La energa interna se calcula como en relativa a un estado de referencia, pero no en forma absoluta Entalpa: la entalpa se expresa como H = U + PV (3), donde E es la energa interna, P es la presin y V el volumen. . Al igual que en el caso de la energa interna, la entalpa no tiene un valor absoluto, slo se miden los cambios de entalpa. Para determinar la entalpa se considera un estado de referencia : Estado inicial del sistema Entalpa = H1 - Href Estado final del sistema H2 - Href

Cambio neto de entalpa del sistema al pasar del estado inicial al estado final:

(H2 - Href) (H1 - Href

) = H2 H1 = H

(4)

Se tiene que del primer principio de la termodinmica:U = Q W Siendo Q el calor absorbido y W el trabajo realizado, W = PV. Si consideramos un proceso a presin constante tenemos:

(5)

H = U + PV, en este caso H corresponde al calor absorbido por el sistema, luego H = Qp Si el proceso se verifica a volumen constante: V = 0, luego Qv = U = H

La entalpa es una funcin de estado y slo depende de los estados inicial y final y no del camino recorrido

ECUACIN GENERAL DEL BALANCE DE ENERGIA

La ecuacin general del balance de energa se expresa de la siguiente forma: Acumulacin de energa = transferencia de energa _ transferencia de energa Dentro del sistema a travs de la frontera fuera de la frontera del sistema del sistema

+ energa generada dentro - energa consumida dentro (6) del sistema del sistema

Esta ecuacin puede ser aplicada a un equipo individual o a toda una planta En la ecuacin (6) se pueden introducir algunas simplificaciones: 1. 2. 3. No hay acumulacin de energa dentro del sistema No hay generacin de energa dentro del sistema No se consume energa dentro del sistema

Si introducimos esas simplificaciones la ecuacin (6) se reduce a: Transferencia de energa a travs = Transferencia de energa fuera

de la frontera del sistema

de la frontera del sistema

BALANCES DE ENERGIA PARA SISTEMAS CERRADOS Se dice que un sistema es abierto o cerrado dependiendo que exista o no transferencia de masa a travs de la frontera del sistema durante el perodo de tiempo en que ocurre el balance de energa. Por definicin un proceso intermitente es un proceso cerrado y los procesos semiintermitente y continuo son sistemas abiertos. Una ecuacin integral de balance de energa puede desarrollarse para un sistema cerrado entre dos instantes de tiempo.

energa final del sistema energa inicial del sistema = energa neta transferida

Energa inicial del sistema = Ui+ Eci + Epi

Energa final del sistema = Uf + Ecf + Epf

U = energa interna Ec = energa cintica Ep = energa potencial

Energa transferida(E) = Q + W E = Et2 Et1 Los subndices se refieren a los estrados inicial y final (Uf -Ui) + (Ecf- Eci) + (Epf - Epi) = Q +W

Si utilizamos el smbolo para indicar diferencia se tiene: U + Ec + Ep = Q + W luego,

E = Q + W

(7)

dondeE representa la acumulacin de energa en el sistema asociada a la masa y est compuesta por: energa interna(U), energa cintica y energa potencial(P). La energa transportada a travs de la frontera del sistema puede transferirse de dos modos: como calor (Q) o como y trabajo (W) Q y W representan la transferencia neta de calor y trabajo, respectivamente, entre el sistema y su entorno Si E = 0 ; Q = - W La ecuacin (7) es la es la forma bsica de la primera ley de la termodinmica BALANCE DE ENERGIA PARA SISTEMAS ABIERTOS EN REGIMEN ESTACIONARIO Por definicin en un sistema abierto se observa la transferencia de materia a travs de sus fronteras cuando ocurre un proceso. Debe realizarse trabajo sobre el sistema para que exista una transferencia de materia hacia l y la masa que sale del sistema realiza trabajo sobre los alrededores(entorno)ambos trminos de trabajo deben incluirse en la ecuacin de balance de energa. En la ecuacin de balance de energa para un sistema abierto debemos incluir la energa asociada a la masa que entra y sale del sistema, con lo cual se tiene:

E Et2 Et1 Q W H K P

(8)

Significa lo que entra lo que sale del sistema menos lo que entra si consideramos rgimen estacionario: E entrada = E salida; E = 0, no hay acumulacin de energa por lo que tenemos:

Q W H K P(9)

Si se considera que no hay variacin de energa potencial ni de energa cintica y que W = 0 se tiene: Q = H = Productos - Reactivos (10)

TRANSICIONES DE FASE

Cuando ocurren cambios de fase de slido a lquido, lquido a vapor y viceversa, ocurren grandes cambios en el valor de la entalpa de las sustancias. Estos cambios se denominan Calor latente y es constante referido a la unidad de masa(valores se encuentran en tablas).

Los cambios de entalpa que tienen lugar en una sola fase se conocen como cambios de Calor sensible En los cambios de fase tenemos: calor de fusin, calor de evaporacin, calor condensacin y calor de sublimacin.

TEMA 3 BALANCE DE MATERIA El balance de materia es un mtodo matemtico utilizado principalmente en Ingeniera Qumica. Se basa en la ley de conservacin de la materia, que establece que la masa de un sistema cerrado permanece siempre constante (excluyendo, por supuesto, las reacciones nucleares o atmicas y la materia cuya velocidad se aproxima a la velocidad de la luz). La masa que entra en un sistema debe, por lo tanto, salir del sistema o acumularse dentro de l, es decir:

Los balances de materia se desarrollan comnmente para la masa total que cruza los lmites de un sistema. Tambin pueden enfocarse a un elemento o compuesto qumico. Cuando se escriben balances de materia para compuestos especficos en lugar de para la masa total del sistema, se introduce un trmino de produccin:

El trmino de produccin puede utilizarse para describir velocidades de reaccin. Los trminos de produccin y acumulacin pueden ser tanto positivos como negativos. TIPOS :Los balances de materia pueden ser integrales o diferenciales. El balance integral se enfoca en el comportamiento global del sistema, mientras que el diferencial lo hace en los mecanismos dentro del sistema (los cuales, a su vez, afectan al comportamiento global). En los casos ms simples, el interior del sistema se considera homogneo (perfectamente mezclado). Para poder hacer un balance integral de materia, primero se deben identificar los lmites del sistema, es decir, cmo el sistema est conectado al resto del mundo y cmo el resto del mundo afecta al sistema. Tambin pueden clasificarse de la siguiente forma:

Balance de masa global o total: se realiza en todo el sistema, considerando las masas totales de cada una de las corrientes de materiales.

Balance parcial: se realiza en los subsistemas, considerando un determinado componente en cada una de las corrientes. Balance molar: si en el sistema no se originan cambios qumicos. Balance atmico: si en el sistema hay cambios qumicos. Balance volumtrico: si no se originan cambios de estado.

CARACTERISTICAS Y CONSECUENCIA: Cada uno de los trminos de esta ecuacin tiene unidades de longitud, y a la vez representan formas distintas de energa; en hidrulica es comn expresar la energa en trminos de longitud, y se habla de altura o cabezal, esta ltima traduccin del ingls head. As en la ecuacin de Bernoulli los trminos suelen llamarse alturas o cabezales de velocidad, de presin y cabezal hidrulico, del ingls hydraulic head; el trmino se suele agrupar con (donde ) para dar lugar a la llamada altura piezomtrica o tambin carga piezomtrica.

Tambin podemos reescribir este principio en forma de suma de presiones multiplicando toda la ecuacin por , de esta forma el trmino relativo a la velocidad se llamar presin dinmica, los trminos de presin y altura se agrupan en la presin esttica.

Esquema del efectoVenturi.

o escrita de otra manera ms sencilla:

donde

esunaconstante-

Igualmente podemos escribir la misma ecuacin como la suma de la energa cintica, la energa de flujo y la energa potencial gravitatoria por unidad de masa:

As el principio de Bernoulli puede ser visto como otra forma de la ley de la conservacin de la energa, es decir, en una lnea de corriente cada tipo de energa puede subir o disminuir en virtud de la disminucin o el aumento de las otras dos. Esta ecuacin permite explicar fenmenos como el efecto Venturi, ya que la aceleracin de cualquier fluido en un camino equipotencial (con igual energa potencial) implicara una disminucin de la presin. Este efecto explica porqu las cosas ligeras muchas veces tienden a salirse de un automvil en movimiento cuando se abren las ventanas. La presin del aire es menor fuera debido a que est en movimiento respecto a aqul que se encuentra dentro, donde la presin es necesariamente mayor. De forma, aparentemente, contradictoria el aire entra al vehculo pero esto ocurre por fenmenos de turbulencia y capa lmite.