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Revista Duas Rodas

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UMA RECEITA DE "VENENO" PARA DEIXAR SUACG 125 COM MAIS POTENCIA

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Uma Honda CG 125 muito especial impressiona no pelo seu visual, pintura ou acessrios, que so os ?conhecidos de sempre?. O ?algo a mais? est no pequeno motor preparado, que faz esta CG 125 sair na frente dos outros modelos da mesma ?dcada?. Enfim, uma CG? rejuvenescida?. Esse ?segredo? possvel de ser feito em qualquer CG 125, principalmente as mais antigas. O lanamento da Honda CG 125 Today com CDI (Ignio Eletrnica) em 1991 -com o motor ?retrabalhado? e ganhado 1,5 cv abriu a possibilidade de melhorar tambm o motor de todas as Honda CG 125 at agora fabricadas. Segundo o professor de mecnica e preparador Renato Gaeta (colaborador de DUAS RODAS), a preparao, no caso de um ?veneno leve? do motor da CG 125, um servio simples que pode ser feito pelo prprio motociclista, deixando o motor de 5 a 10% mais potente, continuando resistente e econmico. No caso das CG feitas antes de 91, a potncia pode ser de 11 mais de 12,5 cv (a 7.000 rpm). Uma ?preparao? do motor quatro tempos da Honda CG 125 - que praticamente no afeta sua durabilidade - exige a substituio das vlvulas de admisso e escape por outras de dimetro maior (exatamente como foi adotado na Honda CG 125 CDI aps 91) alm do polimento dos dutos no cabeote, que so a entrada de combustvel e sada dos gases queimados. O ?veneno?, acompanhado de afinao de toda moto, deixa a Honda CG 125 ligeiramente mais veloz (devido ao pequeno ganho de potncia), mas o ganho maior notado no desempenho geral da moto (aumento de torque), pois no necessrio ?abrir todo o gs? para a CG andar melhor. Tanto a desmontagem do cabeote, a remoo das vlvulas e polimento dos condutos internos exigem algumas ferramentas adequadas, alm de habilidade tcnica. Mas nada impede que o prprio motociclista execute a parte da ?preparao? que est ao seu alcance e oriente (ou acompanhe) os servios tcnicos em uma oficina especializada em retfica. 1) REMOO DO CABEOTE Para remover o cabeote da Honda CG 1 25 no preciso retirar o motor do quadro. Desmonte os componentes com o motor frio, para que todo leo fique no crter e tambm para evitar o empenamento das peas, que podem se deformar se forem retiradas com o motor quente. A) Retire o tanque, carburador e escapamento. B) Remova a tampa do cabeote, soltando os parafusos gradativa e alternadamente (algumas voltas por vez em cada parafuso) at solt-los completamente. Essa norma deve ser seguida na desmontagem e tambm na posterior montagem dos demais parafusos e porcas do motor, para evitar deformaes e trincas.

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C) Retire o suporte dos balancins e as varetas. Solte os trs parafusos que prendem o conjunto dos balancins e a seguir puxe as duas varetas para fora do cabeote.

D) Desaperte lentamente as porcas dos quatro prisioneiros do cabeote (tambm seguindo um ?X?) com uma chave ?T? e observe que existem arruelas que devem ser recolocadas na mesma posio, caso contrrio a lubrificao das partes altas do motor pode ser prejudicada. E) Remova o parafuso lateral e externo do cabeote.

F) Retire o cabeote. Remova as porcas dos prisioneiros e puxe o cabeote para fora do motor. Se necessrio, d algumas pancadas com as mos para solt-lo mas no force sua retirada com rramentas.

Ateno - no remova o cilindro, j que esta ?preparao? do motor da CG 125 restringe-se ao trabalho no cabeote.

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2) REMOO DAS VLVULAS A) Com uma chave especial, que pressiona as molas das vlvulas, retire as travas de cada uma, o que libera as molas e a prpria vlvulas. Mas algumas pancadas na mola tambm soltam as travas. O problema que para a montagem das vlvulas, ser necessria est chave especial.

PREPARAO DO CABEOTE - VENENO Esse servio compreende o polimento dos dutos de admisso e escape, e a substituio da guia da vlvula de admisso por outra de formato diferente, adequado para a colocao na sua extremidade de um retentor de leo. Devem ser usadas ?vlvulas com dimetro de 1 mm maior, o que requer a retfica para alargamento das sedes no cabeote, servio tambm executado na retfica.

3) POLIMENTO DOS DUTOS Deve-se polir as paredes internas dos dutos de forma a eliminar imperfeies de fundio, como as rugosidades e ressaltos. O bom ?veneno? depende desse trabalho, j que o polimento dos dutos melhora o fluxo da entrada de ar e tambm do escape dos gases (respectivamente pelas vlvulas de admisso e escape) o que aumenta o rendimento do motor.

Servio A) Para o polimento, utiliza-se um chicote de esmeril com pontas de limas rotativas de diversos formatos. O motociclista deve operar o chicote com cuidado e pacincia, como se estivesse fazendo uma ?escultura? nos dutos. Esse servio pode levar at algumas horas e deve limitar-se regularizao da superfcie, evitando aprofundar demais o polimento, o que pode danificar o cabeote. De qualquer forma, esses danos so difceis de acontecer na Honda CG 125, que tem um cabeote bem reforado. B) Lubrifique a ponta da lima rotativa com querosene, antes do servio, para prolongar a durabilidade. 4) SUBSTITUIO DA GUIA DA VLVULA DE ADMISSO O maior rendimento do motor pode ocasionar a queima de leo, aspirado pela guia das vlvulas, o que evitado com a colocao de retentor nesta guia. Ela deve ser colocada por oficina especializada, pois exige prensa e cuidados especiais para no danificar o cabeote. Obs. - Podem ser usadas as guias com retentores de leo da nova Honda CG 1 25 ?CDI?.

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Observao importante: Na preparao da Honda CG 125 no se deve alterar a taxa de compresso do motor (com o rebaixamento do cabeote) nem modificar a cmara de combusto, muito menos ?preparar? o comando de vlvulas. O pequeno motor de quatro tempos da CG 125 no permite ?venenos? mais pesados e qualquer alterao mal feita no seu diagrama de funcionamento geralmente traz problemas de consumo, durabilidade, e s vezes at piora o desempenho. 6) MONTAGEM DO CABEOTE A) Substitua a junta do cabeote, depois de remover completamente a junta antiga. Observe a colocao correta dos pinos-guias.

B) Apenas um dos pinos-guia tem uma pequena arruela de borracha que deve ficar no prisioneiro de trs, do lado direito, olhando-se para a frente da moto. Essa arruela evita vazamentos de leo e no deve ser colocada no pino-guia errado. C) Encaixe o cabeote sobre o cilindro e cuide para acomodar corretamente os pinos-guia do cilindro. Aps encostar na junta do cabeote, coloque inicialmente o parafuso lateral do cilindro, com a arruela. D) Coloque as porcas dos prisioneiros, com as arruelas, e aperte progressivamente cada porca (no exagere no aperto). Se tiver, use um torqumetro, dando a presso de 2,5 kgf/cm2. E) Encaixe as varetas do comando, cuidando para que no caiam no orifcio central, de onde s poder ser retirada com a remoo do cilindro.

F) Instale o suporte dos balancins, o que deve ser feito com o pisto na posio PMS (Ponto Morto Superior) na fase de com presso. G)Acione o pedal de partida para observar o movimento das varetas e balancins e regule a folga das vlvulas com o clibre de 0,08 mm. H) Coloque a tampa do cabeote (verifique antes a guarnio de borracha), aperte bem os parafusos e reinstale o carburador, escapamento e o tanque. SERVIOS COMPLEMENTARES 7) CARBURADOR - Mantenha-o bem limpo e regulado e, para melhorar o desempenho (se precisar), levante a agulha em um ponto. Verifique o estalo das juntas, bias e outros elementos.

8) FILTRO DE AR- Limpe o elemento de espuma e substitua o, se estiver deteriorado, por outro original para garantir o Fluxo correto de ar. No muito importante, mas a caixa o filtro de ar pode ser ?aberta? com a colocao de mais uma tomada de ar, embaixo do banco. No rode com a caixa do filtro

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aberta ou sem elemento filtrante.

9) ESCAPAMENTO - Como o escapamento original da Honda CG 125 mais ?fechado? para reduzir o rudo, a colocao de um escape um pouco mais ?esportivo? chega a ajudar um pouco o desempenho. 10) VELA DE IGNIO - Em cidades onde a temperatura geralmente elevada, use a vela DP 8EA-9, no lugar da D 8EA original. 11) CUIDADOS ESPECIAIS - Para aproveitar melhor o desempenho da Honda CG 125 ?envenenada?, revise e faa a manuteno, se For o caso: A) Caixa de Direo; B) Rolamentos das rodas; C) Freios; D) Pneus; E) Alinhamento das rodas; F) leo do crter; G) Filtros de ar, de gasolina e de leo; H) Cabos de comando. Regulagem das Vlvulas Para garantir a abertura correta das vlvulas do cabeote nos tempos exatos da admisso e escape, necessrio que as folgas estejam dentro da medida correta, caso contrria as vlvulas podem ficar presas, (na posio aberta ou fechada, prejudicando o funcionamento do motor). A regulagem deve ser feita com o motor frio com uma lmina de clibre de 0,08 mm, alm de uma chaveestrela de 10 mm e uma pequena chave de ajuste de vlvulas, de ponta de seco vazada quadrado especial para esse servio. Proceda da seguinte maneira:

A) Remova a tampa lateral esquerda do motor e a tampo do cabeote. B) Gire o volante magntico at que coincida a marca "T" impressa com a referncia fixa do bloco do motor. Neste momento, o pisto deve ficar em PMS (Ponto Morto Superior). Se necessrio, mova o pedal de partida (com a mo e o motor desligado) at chegar nessa posio. C) Introduza a lmina de clibre entre o parafuso ajustado e a ponta da vlvula. A lmina deve deslizar raspando, e no ficar presa ou solta demais. Caso contrrio, a vlvula deve ser regulada. D) Para a regulagem da folga, solte a contra-porca e gire (com a chave de regulagem) o ajustador do balancim, at que o balancim toque ? sem presso a lmina do clibre. Depois, aperte bem a contra-porca. E) Aps a regulagem da folga das duas vlvulas, movimente o pisto (acionando o pedal de partida vrias vezes) e confira novamente as folgas.

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Emerson sbado, 5 de abril de 2008 22:45:08 Meus parabems,pelas dicas de preparao de uma 125 mas sera que conseguimos algo mais pesedo para titan 150?Aguardo rafael tera-feira, 8 de abril de 2008 09:03:51 Veneno eduardo tera-feira, 15 de abril de 2008 21:49:31 achei otimo muito aproveitoso tudo podiam por mais sobre mecanica de motos obrigado jasonmansur tera-feira, 15 de abril de 2008 22:01:02 tem como vc me mandar coisas mais detalhadas....minha cg e fan 07.... quurero deixala mais nervosa q um 150!!!! t mais Eric Cintra quinta-feira, 24 de abril de 2008 21:04:18 Boa noite! Estou pensando em construir algo parecido com uma CHOPPER porem apartir de uma CG 125 da Honda, mas no sei onde posso conseguir as dimenses do motor para fixao no novo quadro, alguma sugesto? Grato! Leener tera-feira, 29 de abril de 2008 15:19:19 OBRIGADO PELAS DICAS PARA ENVENENAR MINHA 125. MAIS EU TENHO UMA CG150 2004 E QUERIA ENVENENART ELA TAMBEM TEM COMO ME MANDAR ALGUMA DICA T MAIS UM ABR. Ricardo sbado, 3 de maio de 2008 16:50:51 A meu parabns pela dica, linguajar tcnico mas simplificado, fcil de entender... isso q agente gosta de ler pois enriquece nosso conhecimento. marcos sbado, 3 de maio de 2008 23:06:57 ola amigo gostei dessa materia mas tenho uma xlr125 ano 2000 e gostaria de um veneno forte pois corro veloterra aqui no sul, junior do vale quarta-feira, 7 de maio de 2008 23:48:56 vlw galera!essas dicas to show.p/ ficar melhor,vocs podiam lanar um dvd com todas essas dicas aguardarei ansioso esse lanamento!Um grande abrao e parabns pelo belo trabalho.. junin quinta-feira, 8 de maio de 2008 11:02:31 meu irmo se liga a nesses digas

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