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{\rtf1 \ansi {\author 8.8.0.2.

61} {\viewkind1} {\viewzk2} \dntblnsbdb{\colortbl;\red0\green0\blue0;\red0\green0\blue255;\red0\green255\blu e255;\red0\green128\blue0;\red255\green0\blue255;\red255\green0\blue0;\red255\gr een255\blue0;\red255\green255\blue255;\red0\green0\blue139;\red0\green139\blue13 9;\red0\green100\blue0;\red139\green0\blue139;\red139\green0\blue0;\red128\green 128\blue0;\red169\green169\blue169;\red211\green211\blue211;\red192\green192\blu e192;\red0\green0\blue128;\red83\green83\blue150;} {\fonttbl{\f0\ftimes\fcharset0\fprq2 Times New Roman;}{\f1\froman\fcharset0\fprq 2 Times New Roman;}{\f2\fswiss\fcharset0\fprq2 Helvetica;}{\f3\fsans-serif\fchar set0\fprq2 Arial;}{\f4\fserif\fcharset0\fprq2 Times New Roman;}{\f5\fswiss\fchar set0\fprq2 Arial;}{\f6\fmodern\fcharset0\fprq1 Courier;}{\f7\ftech\fcharset0\fpr q2 Symbol;}{\f8\fdecor\fcharset0\fprq2 ZapfDingbats;}{\f9\fmonospace\fcharset0\f prq1 Courier New;}{\f10\fmingliu\fcharset0\fprq2 NSimSun;}{\f11\fmsmincho\fchars et0\fprq2 MS Mincho;}{\f12\fverdana\fcharset0\fprq2 Verdana;}} {\sectd \sbkpage \pgwsxn11894\pghsxn16833 \marglsxn1440\margrsxn1440\margtsxn720\margbsxn720 \fet2 {\header \par } {\footer \cbpat0 \trowd\cbpat0 \clpadl100\clpadfl3\clpadr100\clpadfr3\clpadl100\clpadfl3\clpadr100\clpadfr3\cel lx9014 \intbl \cbpat0 {{\pict{\*\picprop\shplid1025{\sp{\sn shapeType}{\sv 1}}{\sp{\sn fFlipH}{\sv 0}}{\sp{\sn fFlipV}{\sv 0}}{\sp{\sn fillColor}{\sv 8421504}}{\sp{\sn fFilled}{\sv 1}}{\sp{\sn fLine}{\sv 0}}{\sp{\sn alignHR}{\sv 1}}{\sp{\sn dxHeig htHR}{\sv 30}}{\sp{\sn fStandardHR}{\sv 1}}{\sp{\sn fHorizRule}{\sv 1}}{\sp{\sn lineColor}{\sv 9}}{\sp{\sn fLayoutInCell}{\sv 1}}}\picscalex1860\picscaley6\picc ropl0\piccropr0\piccropt0\piccropb0\picw1764\pich882\picwgoal1000\pichgoal500\wm etafile8}}\cell\row \trowd\cbpat0 \clpadl100\clpadfl3\clpadr100\clpadfr3\clpadl100\clpadfl3\clpadr100\clpadfr3\cel lx2458 \clpadl100\clpadfl3\clpadr100\clpadfr3\clpadl100\clpadfl3\clpadr100\clpadfr3\cel lx6555 \clpadl100\clpadfl3\clpadr100\clpadfr3\clpadl100\clpadfl3\clpadr100\clpadfr3\cel lx9014 \intbl \cbpat0 \fi0 \ql \sa0 \sb0 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f12 \fs16 { \cf17 } { \cf17 Thomson} { \cf17 La} { \cf17 Ley} \cell\intbl \cbpat0 \cell\intbl \cbpat0 \fi0 \qr \sa0 \sb0 \li0 \ri0 \sl240\slmu lt1 \f12 \fs16 { \b \chpgn }

\cell\row \pard\cbpat0 \par } \cols1\cbpat0 \fi0 \qj \sa100 \sb100 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \cbpat0 \fi0 \sa0 \sb0 \li0 \sl240\slmult1 \sa0 \sb0 \li0 \f0 \fs20 { \b Voces:} \f0 { \cf18 FLETAMENTO} { \cf18 ~} { \cf18 RESPONSABILIDAD} { \cf18 DEL} { \cf18 TRANSPORTISTA} { \cf18 ~} { \cf18 TRANSPORTE} { \cf18 ~} \sa0 \sb0 \li0 { \cf18 TRANSPORTE} { \cf18 DE} { \cf18 MERCADERIA} { \cf18 ~} { \cf18 TRANSPORTE} { \cf18 MARITIMO} \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \fi0 \qj \sa0 \sb0 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 { \b Tribunal:} { \cf19 Cmara} { \cf19 Nacional} { \cf19

de} { \cf19 Apelaciones} { \cf19 en} { \cf19 lo} { \cf19 Civil} { \cf19 y} { \cf19 Comercial} { \cf19 Federal,} { \cf19 sala} { \cf19 III(CNFedCivyCom)(SalaIII)} \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \fi0 \qj \sa0 \sb0 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 { \b Fecha:} { \cf19 07/12/1993} \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \fi0 \qj \sa0 \sb0 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 { \b Partes:} { \cf19 Arpez} { \cf19 S.} { \cf19 A.} { \cf19 c.} { \cf19 C.} { \cf19 Itoh} { \cf19 y}

{ \cf19 Co.} { \cf19 Argentina} { \cf19 S.} { \cf19 A.} \par\sa0\sb0\ql \f0 \fs20 { \b Publicado} { \b en:} { \cf19 LA} { \cf19 LEY1994-C,} { \cf19 194} \cbpat0 \sa60 \sb60 \li0 \par \cbpat0 \li0 \par \cbpat0 \fi0 \qj \sa0 \sb0 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 { \b Sumarios:} \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \fi0 \qj \sa0 \sb0 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 1.- La obligacin principal del fletante no se reduce a poner a disposic in del fletador todos los espacios tiles o \sa0 \sb0 \li0 todo el porte que posee un buque determinado y a emplear la diligencia razonable para ponerlo en condici ones \sa0 \sb0 \li0 de navegabilidad, abstractamente considerada, en el tiempo y lugar convenidos. El cumplimiento de las \sa0 \sb0 \li0 prestaciones comprometi das frente al fletador segn el tipo especfico de contrato de que se trata, incluye la \sa0 \sb0 \li0 idoneidad del navo con relacin al cargamento, conocida en doctr ina como "navegabilidad relativa o concreta". \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \fi0 \qj \sa0 \sb0 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 2.- El fletante debe efectuar el transporte, ejerciendo la debida dili gencia para poner al buque en condiciones de \sa0 \sb0 \li0 navegabilidad, y que debe asumir las consecuencias generadas por su incumplimiento. \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \fi0 \qj \sa0 \sb0 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 3.- Los acuerdos entre fletante y fletador que pueden significar una d isminucin de la responsabilidad del \sa0 \sb0 \li0 transportador martimo, desde el momento del embarque hasta la descarga de la mercadera, carecen de valor \sa0 \s b0 \li0 con relacin al cargador o consignatario de la mercadera por ser inderogabl es las normas nacionales o \sa0 \sb0 \li0 internacionales que rigen ese aspecto del transporte. \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \li0 \par \f0 \fs20 { \b Texto} { \b Completo:} \cbpat0 \cbpat0 \fi300 \qj \sa40 \sb40 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \li0 \f0 \fs20 2Instancia. -- Buenos Aires, diciembre 7 de 1993. \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \li0 \par

\cbpat0 \fi300 \qj \sa40 \sb40 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 El doctor Amadeo dijo: \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \li0 \par \cbpat0 \fi300 \qj \sa40 \sb40 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 I. Arpez S. A., fletante del buque Manguruyu para el transporte de 2.0 00 T de soda custica lquida a granel \li0 desde el puerto de Buenos Aires al de Sa ntos en Brasil, demand al fletador C. Itoh y Co. Argentina S. A. por la \li0 suma de $ 204.000, ms la actualizacin monetaria, intereses y costas del juicio. Dicho importe est integrado \li0 por: a) la indemnizacin (u$s 160.994,60) que debi abonar al consignatario de la mercadera, "Ajinomoto \li0 Interamericana Ind. y Com. Ltd a.", a raz de que al arribo de la nave al puerto de destino (6/3/90) aqulla se \li 0 hallaba depreciada por contaminacin en un 39,27 %, y b) por el lucro cesante ($ 42.000) que result de la \li0 cancelacin de contrato de fletamento de la nombrada nave celebrado con la firma Cabot S. A., debido a las \li0 demoras producidas e n el puerto de Santos por el problema antes aludido que se suscit con la carga. \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \li0 \par \cbpat0 \fi300 \qj \sa40 \sb40 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 La accionada contest la demanda expresando, en sntesis, que slo era una r epresentante de la consignataria \li0 brasilea; que no existiendo pliza de fletame nto y habiendo la fletante emitido conocimiento de embarque, su \li0 responsabil idad es la del transportador de mercaderas por agua, la que tanto en el plano nac ional como \li0 internacional est regida por normas imperativas; y que, por ende, tener el barco con sus bodegas en \li0 condiciones adecuadas para recibir el em barque convenido constitua una obligacin de la actora, de la que no \li0 poda liber arse mediante pacto alguno. \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \li0 \par \cbpat0 \fi300 \qj \sa40 \sb40 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 II. Concluidos los trmites procesales del caso, el juez de 1 instancia d ict sentencia a fs. 203/6. En cuanto \li0 a la primera defensa, consider que C. It oh & Co. Argentina S. A. habra celebrado en nombre propio el \li0 contrato de fle tamento total de la nave Manguruyu, por lo que desestim este primer aspecto del r esponde. En lo \li0 que concierne al fondo de la cuestin, expres que el fletante e st obligado a ejercer la debida diligencia para \li0 poner al buque en condicione s de navegabilidad y que esta obligacin comprende la de realizar todo lo \li0 nec esario para la conservacin de la carga. En consecuencia, juzg que el actor no haba cumplido con ese deber \li0 esencial, ya que realiz el transporte conociendo que los tanques de navo no se hallaban en condiciones de \li0 limpieza adecuadas, por lo que deba hacerse cargo de los perjuicios derivados de ese incumplimiento. Res olvi, \li0 pues, rechazar la demanda promovida por Arpez S. A., con costas. \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \li0 \par \cbpat0 \fi300 \qj \sa40 \sb40 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 Esta decisin fue apelada por la vencida, la que expres agravios a fs. 21 5/20, los que fueron replicados a fs. \li0 222/6 por la demandada. \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \li0 \par \cbpat0 \fi300 \qj \sa40 \sb40 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 III. La recurrente formula las crticas que seguidamente resumo: a) el j uzgador no es coherente con su \li0 admisin de que la demandada actu a nombre prop io y como fletadora del buque, ya que debi aceptar \li0 asimismo la validez de la orden de embarque dada en tal carcter y del compromiso asumido de hacerse cargo \li0 de las consecuencias de su decisin personal "... de cargar en las bodegas en el estado en que se encontraban, a \li0 riesgo que la soda custica llegara a des tino contaminada, con los consiguientes reclamos del consignatario al \li0 trans portista"; b) los acuerdos entre fletante y fletador celebrados dentro del marco del contrato de fletamento \li0 total, no obstante no ser oponibles al consigna tario de la mercadera, son "... legales, vlidos y exigibles entre las \li0 partes" ; por tanto, el error de la sentencia consiste en decir que la actora intent elud ir su responsabilidad como \li0 transportista transfirindosela a la demandada, y que esta "causal de exoneracin" debi ser claramente pactada \li0 cuando la realida d es que fue la demandada la que expresamente acept hacerse cargo de las consecue ncias del \cbpat0 \cbpat0 \cbpat0 \li0 \ri0 \qj \f0 \fs20 transporte frente al c

onsignatario, ordenando el embarque y la realizacin del viaje; c) contrariamente a lo que \li0 opina el sentenciante, la certificacin de "Winter Service" del 28/2 /90 no fue la causa para que C. Itoh & Co. \li0 autorizara la carga y asumiera e l riesgo de contaminacin, toda vez que no habindose modificado ni \li0 desvirtuado la opinin del inspector de "SGS Argentina S. A.", que consider a las bodegas apta s para cargar \li0 soda custica lquida, y constando en la mencionada certificacin d e "Winter Service" que por inspeccin visual \li0 "bombas y tuberas nicamente aptas para cargar soda custica lquida" (sic en el memorial), queda claro que la \li0 dem andada tena ante s un panorama que le exiga una decisin de riesgo ante una situacin q ue no se puede \li0 desconocer "que era dudosa, respecto a la limpieza de las bo degas" (encomillado en el original); en \li0 consecuencia, ante la duda, la dema ndada pudo cancelar el viaje, rescindir el contrato y reclamar perjuicios a \li0 parte, pero, en cambio, prefiri ordenar que aqul se realizara, comprometindose a a sumir las consecuencias en \li0 la eventualidad de que la mercadera llegara conta minada y que Ajinomoto reclamara al transportista por el \li0 demrito de la carga . \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \li0 \par \cbpat0 \fi300 \qj \sa40 \sb40 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 IV. Resumidos de este modo los agravios, debo decir que pese a haber r eflexionado detenidamente sobre la \li0 posicin de la actora --brillantemente des arrollada por sus profesionales--, juzgo que la solucin adoptada por el \li0 doct or Soto es acertada. \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \li0 \par \cbpat0 \fi300 \qj \sa40 \sb40 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 Aunque no existi pliza coincido con el a quo en que las litigantes celeb raron un contrato de fletamento \li0 total. Pero la obligacin principal del fleta nte no se reduce a poner a disposicin del fletador todos los espacios \li0 tiles o todo el porte que posee en buque determinado y a emplear la diligencia razonabl e para ponerlo en \li0 condiciones de navegabilidad, abstractamente consideradas , en el tiempo y lugar convenidos. El cumplimiento \li0 de "... las prestaciones comprometidas frente al fletador segn el tipo especfico de contrato de que se tra ta..." \li0 (art. 241, apart. 3, de la ley de la navegacin), incluye la idoneidad del navo con relacin al cargamento, \li0 conocida en doctrina como "navegabilidad relativa o concreta" (cargowor-thiness) (confr.: Ray, Jos D., con la \li0 colabor acin de la doctora Emilia M. Krom, "Contratos de utilizacin del buque y fletamento ", Cuadernos del \li0 Centro de Derecho y Ciencias Sociales, N 25, 1962, p. 39 y nota 42, cita de Scrutton; Gonzlez Lebrero, \li0 Rodolfo A., "Manual de Derecho d e la Navegacin", 3 edic. ampliada y actualizada, Ed. Depalma, 1979, N \li0 127, a) p. 274, quien al tratar la navegabilidad del buque cita el art. 241 y asimismo e l art. 272, ambos de la ley \li0 de navegacin; Montiel, Luis B., con la colaborac in de Marino Dolce, "Curso de Derecho de la Navegacin", \li0 Ed. Astrea, 1976, N 11 2, A. b), p. 245). \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \li0 \par \cbpat0 \fi300 \qj \sa40 \sb40 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 La recurrente parece no discutir que el fletante debe efectuar el tran sporte "... ejerciendo la debida diligencia \li0 para poner el buque en condicio nes de navegabilidad, y que debe asumir las consecuencias generadas por su \li0 incumplimiento..." (fs. 217, "in fine"). Tampoco discrepa con la conclusin de que los acuerdos entre fletante y \li0 fletador que puedan significar una disminucin de la responsabilidad del transportador martimo, desde el \li0 momento del embar que hasta la descarga, con relacin al cargador o al consignatario de la mercadera, carecen \li0 de valor frente a stos, por ser inderogables las normas nacionales e internacionales que rigen ese aspecto del \li0 trasporte. \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \li0 \par \cbpat0 \fi300 \qj \sa40 \sb40 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 Dando un paso ms, debo decir que coincido con la apelante cuando sostie nen, con apoyo en los arts. 241, \li0 apart. 4; 284 y 300 de la ley de navegacin q ue el fletante transportista puede convenir vlidamente con el \li0 fletador estip ulaciones que reduzcan la responsabilidad del primero frente al segundo. \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \li0 \par

\cbpat0 \fi300 \qj \sa40 \sb40 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 Pero todo esto es as en teora, mas no define la controversia que se vent ila en el sub examen. \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \li0 \par \cbpat0 \fi300 \qj \sa40 \sb40 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 Los hechos se sucedieron del siguiente modo: 1) Arpez S. A. pone el bu que Manguruyu el da 27/2/90 a \li0 disposicin del fletador en el puerto local, lue go de haber remitido el Tlex 0825 a C. Itoh & Co. Argentina S. \li0 A. en el que aceptaba su contraoferta con las condiciones del fletamento y conclua diciendo: " Comprometemos \li0 ns. mejores esfuerzos para una correcta operacin"; 2) la firma S. G. S. Argentina S. A., contratada al efecto por \li0 la accionada, revis las bodegas, bombas y tuberas del barco durante los das 23-27/2/90, certificando que s e \li0 hallaban en malas condiciones de limpieza para recibir el cargamento de s oda custica lquida a granel; 3) con \li0 fecha 27/2/90 el Presidente de Arpez S. A ., Picco, enva a las 18.20 horas a la demandada el tlex 0884 en el \li0 que expres a: "Confirmando conversacin telefnica comunicamos que el buque se encuentra listo en todos sus \li0 aspectos a tomar cargamento de soda custica, de acuerdo a condi ciones acordadas mutuamente el 29/1/90. \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \li0 \par \cbpat0 \fi300 \qj \sa40 \sb40 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 Confirmamos que el buque ha efectuado exhaustiva limpieza de tanques y lneas con vapor --gas oil-- \li0 productos qumicos ms accin mecnica, desde el da 22/2 hasta el da de hoy, total 7 das de limpieza"; 4) a \li0 las 18.53 horas de ese mi smo da la demandada remite el siguiente tlex a Arpez S. A.: "de acuerdo a lo \li0 conversado esta tarde a bordo confirmamos que pueden cargar la mercadera en su ba rco y la transporten al \li0 destino Santos lo antes posible. Saludos. M. Hiroe c. Itoh Arg. S. A. \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \li0 \par \cbpat0 \fi300 \qj \sa40 \sb40 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 P. D. Ya hemos informado a Indua (debi decir "Indupa", aclaro) SGS que por cuenta y riesgo de C. Itoh \li0 efectuaramos el cargamento". \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \li0 \par \cbpat0 \fi300 \qj \sa40 \sb40 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 Y bien, analizando las circunstancias precedentes a la luz de la oblig acin del fletante, en el contrato de \cbpat0 \cbpat0 \cbpat0 \li0 \ri0 \qj \f0 \f s20 fletamento total al que antes me he referido, juzgo que los trminos del ltimo tlex transcripto no pueden \li0 interpretarse como una declaracin mediante la cual el fletador, pasa a conocer el deficiente estado de limpieza \li0 de los espaci os tiles del buque, decidi seguir adelante con la operacin asumiendo sobre s las eve ntuales \li0 responsabilidades que podan incumbir al fletante. Es evidente que lo que decide a la demandada son las \li0 terminantes manifestaciones vertidas por el Presidente de Arpez S. A. en su tlex de la hora 18.20 del da 27 de \li0 febrer o relativas a la exhaustiva limpieza de los tanques y lneas del barco ya que ste s e encontraba "listo en \li0 todos sus aspectos" (el encomillado me pertenece) a tomar el cargamento de soda custica. Por lo que la "post \li0 data" antes transcr ipta tiene slo significado en las relaciones del fletador y el exportador. \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \li0 \par \cbpat0 \fi300 \qj \sa40 \sb40 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 La certificacin posterior, solicitada por la actora y emitida por la fi rma "Winter Service S.R. L. - Ca. de \li0 Control" a las 15 horas del 28 de febre ro de 1990, no aumenta la situacin de duda sobre el estado de los \li0 tanques y tuberas, como sostiene la recurrente, sino que contribuye a despejarla, ya que co nfirma los dichos del \li0 Presidente de Arpez S. A. En efecto, resulta del info rme de Winter Garden no como interpreta la apelante que \li0 slo las bombas y tub eras se hallan aptas para cargar, sino que tambin los tanques lo estn. Pues el adve rbio \li0 "nicamente", pese a la tortuosa redaccin de este tipo de formularios, se refiere indudablemente a la \li0 "inspeccin visual", vale decir, que sta es la nic a clase de revisacin que se ha practicado por la firma \li0 controlante. \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \li0 \par \cbpat0 \fi300 \qj \sa40 \sb40 \li0 \ri0 \sl240\slmult1

\f0 \fs20 V. En consecuencia, voto porque se confirme la correcta decisin del doc tor Soto de fs. 203/6. Costas de \li0 esta instancia a la recurrente. \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \li0 \par \cbpat0 \fi300 \qj \sa40 \sb40 \li0 \ri0 \sl240\slmult1 \f0 \fs20 Los doctores Vzquez y Bulygin, por anlogos fundamentos se adhieren al vo to precedente. -- Octavio D. \li0 Amadeo. -- Adolfo R. Vzquez. -- Eugenio Bulygin . \par\sa0\sb0\ql \cbpat0 \li0 \par \cbpat0 \li0 \par \sect}}

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