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1. Realice un esquema que muestre la clasificacin general de las bombas Clase Tipo

Dinmica

Centrfuga

Voluta Difusor Turbina regenerativa Turbina vertical Flujo mixto Flujo axial (impulsor)

Un solo paso Pasos mltiples

Rotatoria

Engrane labe Leva y pistn Tornillo Lbulo Bloque de vaivn

De desplazamiento positivo Reciprocante

Accin directa Potencia (incluyendo manivela y volante) Diafragma Rotatoria-pistn

Simple Duplex Triplex Qudruplex Quntuplex Etc.

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2. Qu es una bomba centrifuga, en qu consiste su funcionamiento y cules son sus principales caractersticas?
Una bomba centrfuga es un tipo de bomba hidrulica de tipo dinmico que, por la accin de un impulsor o rodete giratorio, transforman un trabajo mecnico en otro de tipo hidrulico. Las bombas centrifugas consisten en un impulsor o rodete provisto con un determinado nmero de labes en el cual un liquido es aspirado axialmente por la parte central del mismo, luego es arrastrado por los labes y proyectado radialmente hacia la periferia del rodete por la fuerza centrfuga, es ah donde la energa de velocidad aplicada al fluido por el impulsor se convierte en energa de presin cuando el liquido sale del impulsor y avanza a lo largo de una voluta o carcasa de difusor estacionarias. Sus caractersticas principales son: su simpleza de construccin debido a que est formada por un nmero mnimo de partes o elementos, su versatilidad para operar bajos, medianos y altos caudales y presiones, es ideal para fluidos no viscosos.

3. Enumere y describa las partes principales de las bombas centrfugas.

Los elementos constitutivos principales de una bomba centrfuga son: Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida de aspiracin. El impulsor o rodete, formado por una serie de alabes de diversas formas que giran dentro de una carcasa circular. El rodete va unido solidariamente al eje y es la parte mvil de la bomba. El liquido penetra axialmente por la tubera de aspiracin hasta el centro del rodete, que es accionado por un motor, experimentando un cambio de direccin ms o menos brusco, pasando a radial, (en las centrfugas), o permaneciendo axial, (en las axiales), adquiriendo una aceleracin y absorbiendo un trabajo. Los alabes del rodete someten a las partculas de lquido a un movimiento de rotacin muy rpido, siendo proyectadas hacia el exterior por la fuerza centrfuga, de forma que abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando su presin en el impulsor segn la distancia al eje. La elevacin del lquido se produce por la reaccin entre ste y el rodete sometido al movimiento de rotacin; en la voluta se transforma parte de la energa dinmica adquirida en el rodete, en energa de presin, siendo lanzados los filetes lquidos contra las paredes del cuerpo de bomba y evacuados por la tubera de impulsin. La carcasa (voluta), est dispuesta en forma de caracol, de tal manera, que la separacin entre ella y el rodete es mnima en la parte superior; la separacin va aumentando hasta que las partculas lquidas se encuentran frente a la abertura de impulsin; en algunas bombas existe, a la salida del rodete, una directriz de alabes
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que gua el lquido a la salida del impulsor antes de introducirlo en la voluta. La voluta es tambin un transformador de energa, disminuye la velocidad (transforma parte de la energa dinmica creada en el rodete en energa de presin), aumentando la presin del lquido a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa aumenta. Una tubera de impulsin.- La finalidad de la voluta es la de recoger el lquido a gran velocidad, cambiar la direccin de su movimiento y encaminarle hacia la brida de impulsin de la bomba.

4. Mencione y describa otros elementos adicionales que constituyen las bombas centrfugas
Chumaceras: mas usados bolas manguito y kingsbury Cubreflechas: protege la flecha contra corrosin erosin y desgaste que afecte Anillos de sellado: se usan para evitar la entrada de aire a la bomba cuando opera con una elevacin de succin Prensaestopas: su funcin es evitar entrada de aire en la carcasa Sellos de flecha. Extremo lquido (todas las partes en contacto con el lquido): Carcasa, cabeza de succin, impulsor, anillos, camisa de flecha, jaula de sello, sello, etc. Elementos de soporte y transmisin: Soporte, flecha, baleros, tapas, etc.

5. Cuales son las principales aplicaciones de las bombas centrfugas?

Las bombas centrfugas tienen un uso muy extenso en la industria ya que son adecuadas casi para cualquier servicio. Se adaptan a servicios comunes, suministro de agua, hidrocarburos, disposicin de agua de desechos, cargue y descarga de carro tanques, transferencia de productos en oleoductos, etc. Las bombas centrifugas pueden llamarse de alimentacin, de caldera, de propsito general, de sumidero, de pozo profundo, de refinera (petrleo), de drenaje, de desperdicios, circulacin, cenizas, aguas de retroceso, etc.

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Son comunes las que tienen capacidades entre 5000 y 6000 galones por minuto. Las cargas pueden ser hasta de 500 a 600 pies con motores elctricos de velocidad estndar. Estas bombas se suelen montar horizontales, pero tambin pueden estar verticales. Constituyen no menos del 80 % de la produccin mundial de bombas, porque es la ms adecuada para manejar ms cantidad de lquido que los otros tipos de bombas.

6. Cules son las principales razones (ventajas) de acuerdo a sus caractersticas por las cuales las bombas centrifugas son las que ms se aplican en la industria?
Son aparatos giratorios. No tienen rganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son sencillos. La impulsin elctrica del motor que la mueve es bastante sencilla. Para operacin definida, gasto es constante y no requiere dispositivo regulador. Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias.

7. Adems de las anteriormente mencionadas Cules son las ventajas que desde el punto de vista econmico tiene el uso de las bombas centrifugas en la industria?
El precio de una b. centrfuga es aprox. 1/4 del precio de la b. de mbolo equivalente. El espacio requerido es aproximadamente 1/8 del de la bomba de mbolo equivalente. El peso es muy pequeo y por lo tanto las cimentaciones tambin lo son. El mantenimiento de una b. centrfuga se reduce a renovar el aceite de las chumaceras, los empaques del prensaestopas y el nmero de elementos a cambiar es muy pequeo. Su construccin es simple, su precio es bajo. El fluido es entregado a presin uniforme, sin variaciones bruscas ni pulsaciones. Son muy verstiles, con capacidades desde 5gpm con presin diferencial de 2 a 5 lb/pulg2 con presin diferencial de 2 a 5 lb/pulg2 hasta bombas mltiples con 3000gpm y 3000 lb/pulg2. La lnea de descarga puede interrumpirse, o reducirse completamente, sin daar la bomba. Puede utilizarse con lquidos que contienen grandes cantidades de slidos en suspensin, voltiles y fluidos hasta de 850F. Sin tolerancias muy ajustadas. Poco espacio ocupado. Econmicas y fciles de mantener. No alcanzan presiones excesivas an con la vlvula de descarga cerrada. Flujo suave no pulsante. Impulsor y eje son las nicas partes en movimiento.
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No tiene vlvulas ni elementos reciprocantes. Operacin a alta velocidad para correa motriz.

8. Cul es uno de los principales inconvenientes de las bombas centrfugas?

Uno de sus pocos inconvenientes es la necesidad de cebado previo al funcionamiento, ya que las bombas centrfugas, al contrario que las de desplazamiento positivo, no son autoaspirantes.

9. Cmo se clasifican los rodetes o impulsores de las bombas centrfugas?

Los rodetes se clasifican en cuatro tipos segn la forma de sujecin de los labes. Estos cuatro tipos son: a) Rodete cerrado de simple aspiracin: las caras anterior y posterior forman una caja y entre ambas caras se fijan los labes. b) Rodete cerrado de doble aspiracin. c) Rodete semiabierto de simple aspiracin: sin la cara anterior, los alabes se fijan solo en la cara posterior. d) Rodete abierto de doble aspiracin sin cara anterior ni posterior: los labes se fijan en el ncleo o cubo del rodete.

Si la bomba tiene varios escalonamientos, de manera que el caudal recogido a la salida de un rodete se dirige al siguiente, a este tipo de rodetes se les llama rodetes en serie.

10. Cules son las ventajas que tiene el uso de impulsores abiertos sobre el uso de impulsores cerrados?
Las ventajas del impulsor abierto sobre el cerrado son: Menor tendencia a obstruirse que le hace adecuado para lquidos sucios El menor roce hidrulico del disco, con una pared girando, resultando buen rendimiento Mayor accesibilidad de los alabes para mecanizado, permite mejores acabados Mayor facilidad de construccin, modelos ms sencillos, se utilizan una mayor variedad de materiales constructivos con un coste menor de fabricacin.

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11. Cules son los factores que se deben tomar en cuenta para la correcta seleccin de una bomba (centrfuga)?
Capacidad o gasto de la bomba es la cantidad de fluido por unidad de tiempo que es capaz de mover la bomba, se mide en LPS o GPM. Columna o carga esttica es una relacin ligada a la capacidad de la bomba y representa la altura de columna del lquido que acta en la succin y en la descarga de la bomba. Tambin se le llama energa de posicin y determina elevaciones de terreno Carga dinmica, al entrar en movimiento un fluido se representa una fuerza que se opone a que dicho fluido se mueva, esta fuerza se denomina fuerza de friccin. Es por eso que se requiere de una energa adicional para vencer esas fuerzas localizadas en las paredes internas de la tubera y accesorios. Lquido bombeado, es necesario conocer las propiedades fsicas y qumicas a transportar (Fsicas: viscosidad y peso especifico; Qumicas: abrasin y corrosin) Temperatura del lquido, los lquidos a cualquier temperatura arriba de su punto de congelacin vaporizan teniendo tanto una presin de vapor para cada temperatura El (NPSH)d, presin de aspiracin e impulsin de la mquina

12. Qu son las bombas tipo voluta y cul es su funcionamiento?

Son bombas centrfugas en las cuales la carcasa es de voluta o espiral y no tienen paletas difusoras como se ve en la figura. La voluta recibe el lquido que sale del impulsor y transforma la mayor parte de la energa cintica en energa de presin. El rea de la seccin transversal de la voluta aumenta progresivamente en el arco de 360 descrito en tomo al impulsor. Debido a que la voluta no es simtrica existe un desbalance de presiones a lo largo de la misma, originando una fuerza radial considerable en caso de que la bomba trabajara fuera del punto de rendimiento ptimo la magnitud de este empuje radial se compensa con un aumento del dimetro del eje con un sobre-dimensionamiento de los cojinetes, lo que encarece la bomba.

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13. Qu son las bombas de voluta con difusor?

Este tipo de bomba se caracteriza por poseer, fijas a la carcasa, paletas direccionadoras del flujo de agua que sale del impulsor, el que recorre el camino establecido por las paletas fijas, a lo largo de las cuales ocurre la transformacin de energa cintica en energa de presin. Carcasa

Impulsor

Difusor

14. De qu manera influye la presin atmosfrica cuando trabaja una bomba centrfuga?
La presin atmosfrica, en sistemas abiertos al ambiente, ejerce una presin sobre el fluido, lo empuja produciendo una presin de succin, haciendo que el fluido se eleve por la tubera. La mxima distancia que podr el fluido elevarse depender de la presin atmosfrica del lugar donde se encuentre. La distancia se ve afectada por las prdidas que sufre el fluido al pasar por la tubera, de tal manera que la mxima distancia que puede tener la bomba a nivel del mar, es de 7.6 metros y no el valor de la presin atmosfrica al nivel del mar, que sera de 10.33 metros.

Limite prctico de succin 7.6m

P.atm n.m

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En la siguiente tabla se muestran algunas alturas prcticas de succin segn la distancia sobre el nivel del mar donde se localicen. Alturas (mts) sobre el nivel del mar. 0 300 600 900 1200 1500 1800 2100 2400 2700 3000 Presin atm. en metros de columna. de agua 10.33 10.00 9.64 9.30 8.96 8.62 8.27 8.00 7.55 7.50 7.24 Lmite prctico de succin (mts) 7.60 7.40 7.10 6.80 6.50 6.25 6.00 5.70 5.50 5.40 5.20

15. Describa las bombas sumergibles y de pozo profundo

Las bombas sumergibles y de pozo profundo se caracterizan por trabajar sumergidas en el fluido que van a mover, como es el caso de crcamos y pozos. Existen dos tipos de stas bombas: Con motor fuera de borda: En este tipo de bombas el cuerpo de tazones est sumergido en el fluido, propulsada por un motor en la superficie. Como por ejemplo, las bombas de turbinas verticales, bombas de turbina verticales con motor normal superior. Con motor acoplado al cuerpo de tazones: En este tipo de bombas, el motor est acoplado al cuerpo de tazones, ambos elementos estn sumergidos en el fluido a mover. Como por ejemplo, las bombas de turbina verticales de motor sumergido.

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16. Qu son las bombas de desplazamiento positivo y cual es su funcionamiento?

Con el nombre general de bombas de desplazamiento positivo se conoce a las bombas reciprocantes y a las rotatorias, de las cuales a continuacin expondremos sus caractersticas principales. Tambin se les llama bombas volumtricas. Estas bombas guan al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el cual siempre est contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo, un diente de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. "El movimiento del desplazamiento positivo" consiste en el movimiento de un fluido causado por la disminucin del volumen de una cmara, mediante el desalojo peridico del lquido contenido en unas cmaras de trabajo, mediante un dispositivo que las desplaza, que es un rgano de trabajo, (pistn, engranaje, etc), con unos espacios que comunican, peridicamente, la cavidad de recepcin de la carga o cmara de aspiracin, con la de descarga o cmara de impulsin, pudiendo tener una o varias cmaras de trabajo. El funcionamiento general de este tipo de bombas consiste en el paso peridico de determinadas porciones de lquido, desde la cavidad de aspiracin, a la de descarga de la bomba, con un aumento de presin; el paso del lquido por la bomba volumtrica, a diferencia del paso por los labes de una bomba centrfuga, es siempre ms o menos irregular, por lo que en general, el caudal se considerar como el valor medio del caudal trasegado.

17. Cul es la principal ventaja que tiene el uso de las bombas volumtricas o de desplazamiento positivo?
Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan "cebarse", es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succin y el cuerpo de la bomba para que sta pueda iniciar su funcionamiento, tal como acontece en las bombas centrfugas. En las bombas positivas, a medida que la bomba por s misma va llenndose de lquido, ste va desalojando el aire contenida en la tubera de succin, inicindose el escurrimiento a travs del sistema cuando ha acabado de ser desalojado el aire, con la condicin de que la altura geomtrica de aspiracin no sobrepase un cierto valor, propiedad que se puede perder cuando la hermeticidad o el nmero de revoluciones son insuficientes.

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18. En los sistemas oleodinmicos seale que particularidad tienen las bombas rotativas:
Este tipo de bombas tiene la particularidad de ser reversibles, pudiendo trabajar tambin como motores hidrulicos cuando se las suministra un lquido a presin, lo cual asegura su amplio empleo en las llamadas transmisiones hidrulicas. Las bombas rotativas no disponen de mecanismo biela-manivela; son considerablemente ms rpidas que las de mbolo, estando su campo de trabajo entre las 3.000 y 5.000 rpm, e incluso ms; a su vez disponen de una cierta uniformidad de impulsin, muy superior a la de las bombas de mbolo. Como se dijo anteriormente, su peculiaridad de ser reversibles, permite que puedan trabajar como motores hidrulicos cuando se las suministra un lquido a presin, lo cual asegura su amplio empleo en las llamadas transmisiones hidrulicas

19. Cules son las aplicaciones principales que tienen las bombas rotativas en la industria?
En la actualidad tienen una amplia gama de aplicaciones en la construccin de maquinaria, maquinaria mvil, trascabos, gras, etc. tambin se aplican en sistemas oleodinmicos y para mover fluidos muy viscosos.

20. Describa el funcionamiento de las bombas de engranes.

La bomba de engranajes consiste en dos ruedas dentadas (engranes) iguales, ajustadas al cuerpo de la bomba o estator. El rotor es la rueda conductora (engrane motriz), mientras que el rgano mvil, o elemento desplazante, es la conducida (engrane libre). Como el espacio entre elementos y la carcasa es extremadamente pequeo y el material que es bombeado acta como agente lubricante, la bomba nunca girar en seco. Estas bombas no estn diseadas para transportar slidos, y por regla general llevan filtros en la lnea de succin. Se accionan por un motor elctrico y giran a elevada velocidad. En la cavidad de aspiracin, el lquido llena los espacios entre los dientes de ambas ruedas dentadas despus estos volmenes se aslan y desplazan por unos arcos de circunferencia a la parte de descarga de la bomba; al engranar los dientes entre s, cada uno de ellos entra en el que le corresponde, desalojando al mismo tiempo el lquido contenido en el mismo; como el volumen del hueco es mayor que el del diente que engrana, una cierta porcin de lquido retornar a la cavidad de aspiracin. La misin de desalojar el lquido la cumplen ambos piones, rotor y elemento desplazante, al mismo tiempo, siendo las cmaras de trabajo, los huecos existentes entre los dientes. Existen dos tipos de bombas de engranes: las bombas de engranes externos y las bombas de engranes internos.
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BOMBAS DE ENGRANES EXTERNOS Su funcionamiento bsicamente es el mismo que se explic anteriormente. El tipo de bomba ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las helicoidales y bihelicoidales. En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento volumtrico. Son sin lugar a dudas las bombas ms ruidosas del mercado. Por ello no se emplean en aplicaciones fijas e interiores, donde su nivel sonoro puede perjudicar a los operarios que las trabajan. BOMBAS DE ENGRANES INTERNOS Tiene un motor con dientes cortados internamente y que encajan en un engrane loco, cortado externamente. Puede usarse una particin en forma de luna creciente para evitar que el lquido pase de nuevo al lado de succin de la bomba.

Bomba de engranes internos con diferencia de un diente.

Bomba de engranes internos con diferencia de dos dientes.

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21.- Describa brevemente el funcionamiento de las bombas de paletas

Tambin llamadas de paletas o de labe. Las bombas de aletas consisten en un conjunto de cuatro o ms aletas con cinemtica plana (radial), el rotor es un cilindro hueco con ranuras radiales en las que oscilan o deslizan las aletas, que son los desplazadores.

Bombas de aletas con contacto mejorado El rotor va dispuesto en forma excntrica respecto a la superficie interior del estator que es cilndrica, debido a lo cual, las aletas, durante la rotacin del rotor, realizan movimientos alternativos o de vaivn respecto al rotor. Bajo la accin de la fuerza centrfuga, las aletas se aprietan con sus extremos libres a la superficie interior del estator y deslizan por ste, al tiempo que los extremos interiores de dichas aletas se desplazan sobre el eje de giro. El lquido llena un espacio, que es el comprendido entre dos aletas vecinas y las superficies correspondientes del estator y del rotor. Este espacio es la cmara de trabajo, cuyo volumen crece durante el giro del rotor, hasta alcanzar un valor mximo, y despus, se cierra y se traslada a la cavidad de impulsin de la bomba, comenzando al mismo tiempo el desalojo del lquido de la cmara de trabajo en una cantidad igual a su volumen til.

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22.- Describir brevemente el funcionamiento de las bombas de leva y pistn

En la ilustracin se puede observar una bomba de leva y pistones radiales de bloque fijo caracterizada porque el accionamiento de pistones se basa en una leva (3) de perfil especial tal que, disponiendo los pistones (7) (8) adecuadamente, el flujo generado es uniforme, no pulsado, a cualquier velocidad de operacin. Dicho accionamiento puede contener una serie de levas concntricas (15) (16) (17) con perfil especial, desplazamiento diferente, dispuestas en un plato porta levas (18), conformando una bomba de capacidad variable y flujo uniforme en todo su rango de operacin.

Bomba de aletas deslizantes

23.- Describir brevemente el funcionamiento de las bombas de tornillo

Tambin llamadas de husillos, son bombas de engranajes de caudal axial. Existen tres tipos de bombas de husillo: de un solo husillo, un rotor en forma de espiral excntricamente en el interior de un estator. De doble husillo, dos rotores paralelos que se entrelazan al girar en una carcasa mecanizada con ciertas tolerancias. De triple husillo, un rotor central (motriz), y dos rotores que se entrelazan con el primero. En estas bombas, el fluido que rodea los rotores en la zona de aspiracin es atrapado a medida que estos giran, es empujado y forzado a salir por el otro extremo. Las principales aplicaciones de este tipo de bombas son en sistemas hidrulicos donde el nivel sonoro debe controlarse.

Bomba de tornillo simple con regulacin de la capacidad de volumen desplazado mediante vlvula deslizante

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24.- Describir brevemente el funcionamiento de las bombas de lbulo.

Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren de estas en la forma de accionamiento de los engranajes. Aqu ambos engranajes son accionados independientemente por medio de un sistema de engranajes externo a la cmara de bombeo. Ofrecen un mayor desplazamiento, pero su coste es mayor y sus prestaciones de presin y velocidad son inferiores a las de las bombas de engranajes.

Bomba de 2 lbulos

Bomba de 3 lbulos

Bomba de 4 lbulos

Bomba de bloques deslizantes

25.- Describir brevemente el funcionamiento de las bombas de pistones (reciprocantes).

Son unidades rotativas, que disponen de conjuntos pistn-cilindro. Parte del mecanismo gira alrededor de un eje motor que crea un movimiento oscilante del pistn, haciendo que este aspira el fluido hacia el interior del cilindro en la carrera de expansin y expulsarlo en la carrera de compresin. A) Bombas De Pistones Axiales Los pistones en estas bombas oscilan axialmente, es decir paralelos al eje as que el movimiento rotativo del eje motriz se convierte en un movimiento axial oscilante de los pistones. Suelen utilizar varios pistones y vlvulas de retencin. Existen dentro de este grupo las siguientes: 1) Bombas De Pistones Axiales En Lnea Tiene como diseo ms sencillo el de barrilete de cilindros que gira accionado por eje motriz. Los pistones en los orificios del barrilete se conectan al plato inclinado y de una anillo de retroceso. A medida que el barrilete gira, los pies de los pistones siguen apoyados al plato, haciendo que se muevan linealmente respecto al eje. Los orificios en la placa de distribucin permiten que los pistones pasen por el orificio de entrada cuando empiezan a salir de sus alojamientos y por la salida cuando entran al alojamiento de nuevo.

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2) Bombas De Pistones Axiales En ngulo Estn compuestas por un eje motriz, el barrilete de cilindros y una placa de vlvulas, encarada esta ltima con los orificios de los cilindros del barrilete. El eje motriz est en ngulo con relacin al eje del barrilete. La placa de vlvulas tiene orificios dispuestos de forma que la aspiracin est abierta a los orificios de los cilindros en la zona de revolucin.

3) Bombas De Pistones Axiales Con Placa Oscilante La diferencia entre esta bomba y la axial en lnea es que los pistones son estticos y lo que gira es la placa inclinada. Gira la placa y produce el desplazamiento de los pistones, lo que permite que los pistones aspiren y expulsen el fluido.

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B) Bombas De Pistones Radiales En estas bombas los pistones estn ubicados radialmente en un bloque de cilindros, y se mueven perpendicularmente con relacin al eje. Dos tipos bsicos de bombas de pistones radiales son los de caudal fijo y caudal variable.

c) Bombas De Pistones Oscilantes Al igual que un motor de explosin, los pistones se mueven en un sentido por el esfuerzo transmitido por un cigeal, una excentricidad del eje o un plato. La diferencia entre estas comparaciones es que lo que en el motor de explosin es el eje de salida, en la bomba es el eje primario por el que recibe la energa; y los pistones del motor son los que en la bomba generaran la presin y el caudal. Estas bombas tienen como ventajas: ofrecen un sistema de estanqueidad mucho mejor entre la entrada y la salida, adems que en estas bombas la lubricacin de las partes mviles puede hacerse con un fluido distinto al bombeado.

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26.- Qu es la bomba peristltica, cuales son sus ventajas y aplicaciones?

Una bomba peristltica es un tipo de bomba de desplazamiento positivo usada para bombear una variedad de fluidos. El fluido es contenido dentro de un tubo flexible empotrado dentro de una cubierta circular de la bomba (aunque se han hecho bombas peristlticas lineales). Un rotor con un nmero de 'rodillos', 'zapatos' o 'limpiadores' unidos a la circunferencia externa comprimen el tubo flexible. Mientras que el rotor da vuelta, la parte del tubo bajo compresin se cierra (o se ocluye) forzando, de esta manera, el fluido a ser bombeado para moverse a travs del tubo. Adicionalmente, mientras el tubo se vuelve a abrir a su estado natural despus del paso de la leva ('restitucin'), el flujo del fluido es inducido a la bomba. Este proceso es llamado peristalsis y es usado en muchos sistemas biolgicos como el aparato digestivo. Las bombas peristlticas son tpicamente usadas para bombear fluidos limpios o estriles porque la bomba no puede contaminar el lquido, o para bombear fluidos agresivos porque el fluido no puede contaminar la bomba. Algunas aplicaciones comunes incluyen bombear productos qumicos agresivos, mezclas altas en slidos y otros materiales donde el aislamiento del producto del ambiente, y el ambiente del producto, son crticos. Debido a que la nica parte de la bomba en contacto con el fluido que es bombeado es el interior del tubo, las superficies internas de la bomba son fciles de esterilizar y limpiar. Adems, puesto que no hay partes mviles en contacto con el lquido, las bombas peristlticas son baratas de fabricar. Su carencia de vlvulas, de sellos y de arandelas, y el uso de mangueras o tubos, hace que tengan un mantenimiento relativamente de bajo costo comparado a otros tipos de bombas.

27.- Qu son las bombas reciprocantes, como funcionan y cual es la clasificacin para este tipo de bombas?
Una bomba reciprocante es de desplazamiento positivo, es decir recibe un volumen fijo de lquido en condiciones casi de succin, lo comprime a la presin de descarga y lo expulsa por la boquilla de descarga. En estas bombas se logra por el movimiento alternativo de un pistn, embolo o diafragma El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de agua es obligada a entrar

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al cuerpo de la bomba en donde queda encerrada momentneamente, para despus ser forzada a salir por la tubera de descarga. Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo requiere friccin por resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptculo y las partes mviles, estas bombas no son apropiadas para manejar lquidos que contengan arenas o materias en suspensin. Adems, la variacin cclica del gasto de descarga puede obligar al empleo de Cmara de aire y de grandes tuberas. Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotacin. Clasificacin: Bombas de mbolo reciprocante. Bombas de embolo reciprocante de descarga variable. Bombas reciprocantes de diafragma.

28.- Describa brevemente el funcionamiento de una bomba de diafragma.

Las bombas reciprocantes de este tipo estn provistas de un diafragma flexible recprocamente en vez de un mbolo o pistn reciprocante, con lo cual se elimina la friccin y las fugas en el punto donde el mbolo atraviesa la caja de empaque. Un ejemplo de esta bomba queda ilustrado en la figura en la cual el movimiento del diafragma es obtenido mediante una cama excntrica y una palanca; las vlvulas de succin y de descarga trabajan en forma ordinaria. Tales bombas son muy comunes en la actualidad para levantar combustible de los tanques posteriores de los automviles a los carburadores de los mismos.

29.- Describa brevemente el funcionamiento de una bomba de mbolo.

Los elementos de una Bomba Reciprocante, comnmente llamada de mbolo o de presin, estn mostrados esquemticamente en la figura 103. En ella puede verse que, como la Manivela o Cigeal gira con una velocidad uniforme, accionada por el motor, el mbolo o pistn se mueve hacia adelante y hacia atrs en el cuerpo del cilindro; en el golpe hacia afuera un vaco parcial detrs del mbolo permite a la presin atmosfrica que obra sobre la superficie del agua en el pozo hacer subir el agua dentro del tubo de
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accin, la cual, pasando por la vlvula de succin llena el cilindro; en el golpe hacia adentro, la vlvula de succin se cierre y el agua es presionada a salir hacia el tubo de descarga.

30.- Describa brevemente el funcionamiento de una bomba de mbolo de descarga variable.

Tiene un cierto nmero de cuerpos cilndricos paralelos, formando un bloque, que gira mediante engranes alrededor de un eje central. Los pistones o mbolos estn articulados a un anillo que es mantenido en contacto con un platillo, el cual puede inclinarse fuera de la perpendicular; de este modo cuando el anillo gira en conjunto con el bloque de cilindros, tambin se balancea e imparte el movimiento reciprocante necesario a los pistones o mbolos. En estas bombas no son necesarias las vlvulas que tienen las bombas de mbolo antes descritas; en su lugar tienen dos entradas o ranuras semicirculares que obturan las extremidades de los cilindros, una de las entradas est conectada a la tubera de succin y la otra a la de descarga. As todos los cilindros del bloque en el lado en que suben los mbolos, que es cuando se mueven stos hacia afuera, son puestos en comunicacin directa con la tubera de succin, mientras que el lquido descargado de los cilindros en los cuales bajan los mbolos, tienen salida libre al tubo de descarga. A fin de variar el gasto de descarga de la bomba, es necesario alterar la carrera de los mbolos, lo cual puede hacerse cambiando el ngulo de inclinacin del plato. Para este objeto el plato est montado sobre ejes, de tal modo que l puede mecerse alrededor de un eje horizontal, transversal al eje principal de la bomba. Mientras ms normal se hace el plato, menor ser la descarga, hasta que sta cesa por completo cuando el plato, es paralelo. Si se sigue variando la inclinacin, el escurrimiento vuelve a tener lugar; pero ahora en sentido contrario, saliendo el lquido por el tubo en que antes se haca la succin.

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31.- Para que se utilizan los anillos de desgaste (accesorio de bombas centrfugas) en una bomba y menciona los tipos que conozcas? Se utilizan para evitar el desgaste costoso de la carcasa y del impulsor en la junta de operacin, se instalan anillos de desgaste, conocidos tambin como anillos de sellado o anillos de carcasa. Tipos de anillos de desgaste que existen (insertar figuras): a) Anillo de desgaste tipo plano b) Anillo de desgaste tipo L c) Anillo de desgaste de boquilla d) Anillo de desgaste de laberinto e) Anillo de desgaste de interferencia f) Anillo de desgaste de escaln 32.- Enumerar las reglas bsicas de una junta para que esta no falle y sea la ms adecuada 1. 2. 3. 4. La junta no debe afectarse por el fluido manejado por el sistema Las juntas deben ser impermeables o sea que el fluido no pase por ella La junta no debe contaminar el fluido manejado por el sistema Debe ser capaz de soportar la presin de pernos requerida sin despedazarse o manifestar excesiva fluidez plstica No debe provocar corrosin de las bridas con las que este en contacto Debe ser suficiente deformable, sin espesor excesivo p/ distribuir la presin aplicada uniformemente sobre las superficies y compensar irregularidades normales. El material de la junta debe ser lo suficiente elstico para que pueda absorber una fraccin suficiente de la carga aplicada cuando los movimientos del ensamble no sean plenamente compensados por el diseo del mismo. La junta debe desarrollar suficiente friccin al contacto con las caras de las bridas para resistir la extrusin o el desplazamiento

5. 6.

7.

8.

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9. Debe prestarse a fcil instalacin y separacin de las caras de bridas para su sustitucin 10. Debe soportar cualquier temperatura sin deformarse

33.- Indique que factores deben tomarse en cuenta para la seleccin de una junta 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Concentracin Pureza Localizacin de la junta Construccin de la junta Presin interna Ciclo de operacin Vibracin Temperatura Qumica del lquido

34.- Qu es una junta de expansin? Explique su funcionamiento y haga un dibujo de la misma La junta de expansin es un elemento que se intercala en la tubera para absorber las dilataciones o contracciones de la misma cuando se presentan incrementos u abatimientos en la temperatura del fluido o del medio ambiente.

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35.- Indique 5 sugerencias bsicas para instalar correctamente una junta 1. No instale empaques usados 2. Asegurarse que las bridas estn perfectamente planas y limpias 3. Utilice una junta tan delgada como sea posible por las condiciones particulares de lasbridas. Es mas eficiente una junta delgada que una gruesa 4. Una junta cortada en arillo es preferible a junta que cubra toda la superficie de la brida 5. Asegrese que el acabado de la superficie de la junta sea el correcto. No deber tenergrietas, picaduras o suciedad.

36.- Qu son las empaquetaduras y cual es su funcin en una bomba? (Indicar figuras correspondientes) Se llaman empaquetaduras o cierres, a los dispositivos cuyo fin es proporcionar un cierre que reduzca la cantidad de lquido que se pierde por fugas entre una parte en movimiento y otra fija de un equipo. No est diseada para crear una total estanqueidad, ya que estas mismas fugas sirven para lubricar las partes mviles y fijas en contacto. Las formas ms simples de empaquetaduras estn formadas por varios anillos de un material flexible insertados dentro de una cmara circular que se llama caja de empaquetaduras.

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37.- Por qu en algunas ocasiones se introduce aceite en la caja del prensaestopas? Si el lquido que se maneja no es apto para la lubricacin, sta se consigue mediante un aceite que se suele introducir hacia la mitad de la caja de prensaestopas o de empaquetaduras y es el que lubrica el eje.

Este aceite cumple uno o ms de los siguientes puntos: a) Como lubricante cuando el lquido bombeado no puede hacerlo b) Como un medio para limpiar partculas abrasivas. c) Para eliminar lquidos corrosivos que pudieran fugar d) Como refrigerador de las empaquetaduras cuando se manejan lquidos calientes; en este caso el aceite circula y se enfra a fin de ir eliminando calor. e) Evita que el aire o agua pueda entrar en la carcasa si la presin en su interior es inferior a la atmosfrica.

38.- Cules son las reglas que hay que tener en cuenta para evitar fugas en la empaquetadura? Para controlar las fugas de empaquetaduras hay que tener en cuenta las siguientes reglas: a) Las empaquetaduras nuevas se hinchan cuando su humedecen o calientan, por lo que hay que aflojar el prensaestopas para disminuir la presin. b) No incrementar la presin en la empaquetadura bruscamente, apretando los pernos del casquillo por igual. En las plantas de refino, en las petroqumicas y en la mayora de las qumicas, las empaquetaduras estn prcticamente en desuso y sustituidas por sellos mecnicos.

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39.- Indique 7 sugerencias bsicas para instalar correctamente una empaquetadura 1. Retire la usada, limpie perfectamente la caja del estopero para que la nueva no se atore 2. Use el tamao correcto, esta ajusta y compense el desgaste del eje si hay algn defecto 3. Corte la empaquetadura en anillos con una junta a tope, se obtienen mejores resultados 4. Para cortar anillos de empaquetadura muy suave o que tiende a deshilacharse, enrollar una pequea pieza de cinta adhesiva en el punto donde se va a hacer el corte 5. Los anillos deben instalarse uno por uno. Alterne los cortes de los anillos 180 si solo son 2. Cada anillo debe ser apoyado firmemente 6. Permitir a la empaquetadura gotear libremente al comenzar a funcionar la bomba recin empaquetada. Apriete gradualmente hasta estabilizar goteo de 1 a 3 gotas por minuto. 7. Si la caja del prensaestopas tiene un anillo interno, asegrese instalarlo ligeramente atrs de conexin lubricante, de modo que quede bajo esta cuando se aplique presin. 40.- Indique 8 empaquetadura ventajas de un sello mecnico contra una

1. El sello mecnico no deja escapar nada del fluido que transporta, es decir, tiene cero fugas, y por lo tanto no contamina el ambiente a su alrededor. 2. El sello mecnico consume hasta 20% menos de energa que la empaquetadura. 3. Con el sello se ahorra en baleros ya que su vida til se prolonga al no haber contaminacin con el fluido que se transporta. 4. Se abaten costos de mantenimiento al evitar la corrosin de la tubera debido a fugas del fluido transportado. 5. Los riesgos de fugas por alta presin son comunes en empaquetaduras as como la perdida de vaco, lo cual no ocurre con los sellos mecnicos. 6. Los costos de reposicin de camisas o bujes en la empaquetadura se evitan en los sellos mecnicos. 7. En los sellos mecnicos no hay lmite de velocidad de operacin. 8. Auto-ajustable: Muchas plantas no cuentan con la mano de obra para revisar las

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empaquetaduras. Una vez instalado un sello mecnico balanceado no requiere ningn ajuste posterior. 41.- Qu es un sello mecnico y cul es su funcin? Un sello mecnico consta de un anillo que gira con el eje mantenido por la presin de un muelle contra anillo o asiento estacionario que suele ser de carbn. El eje a la salida precisa de unas ciertas tolerancias para evitar fricciones con la carcasa, por lo que a travs del espacio as originado una fraccin del lquido bombeado se va a derramar al exterior, siendo necesaria una cierta hermeticidad entre el eje y la carcasa, que se consigue mediante el sello mecnico o la empaquetadura. Su uso por ahora est limitado para bombas en las condiciones de temperatura y presin inferiores a 250C y 35 kg/cm2, an cuando su diseo y duracin van mejorando continuamente. Adems de las limitaciones de temperatura y presin, los sellos mecnicos solo se pueden emplear en bombas centrfugas y no en las alternativas. La principal desventaja de los sellos mecnicos, es su mayor costo inicial y el hecho de que una vez que empiezan a perder lquido no hay forma de cortar la fuga. Para cortarla hay que parar la bomba y la reparacin lleva un tiempo mayor que el que se necesitara para reparar una empaquetadura, por lo que el uso de sellos mecnicos est justificado slo cuando se pretenda una reduccin de prdidas de lquido.

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42.- Causas principales que ocasionan las fallas de los sellos mecnicos. Los sellos mecnicos fallan por errores en la instalacin y en el lquido para el prensaestopas. Las fallas suelen ser por: Errores en la instalacin, Cuando hay errores, pueden parecer insignificantes, pero si no se corrigen ocurrirn fugas y se puede pensar que el sello no sirve para nada. Antes de la Instalacin, se debe Verificar: La tolerancia permitida en la instalacin del tipo particular de sello. Se deben tener en cuenta los ajustes finales del impulsor y de la posicin de las placas de apoyo. La desviacin radial del eje o rbol con un micrmetro de esfera; la lectura total del micrmetro no debe exceder de 0.001 por pulgada de longitud. La concentricidad y perpendicularidad del prensaestopas con el eje. Si se cae o se golpea con cualquier objeto, por ejemplo, en el estopero de la bomba, es casi seguro que permitir fugas. Cualquier partcula que llegue a las caras del sello durante la instalacin permitir fugas. Salvo que el sello est instalado de modo que las caras tengan la carga correcta, ocurrirn fugas. Problemas por el diseo bsico del sello mecnico, Un sello de diseo deficiente puede permitir la prdida momentnea de contacto de las caras y su falla en un momento dado. Si se pierde contacto por cualquier razn, cualquier partcula en el lquido para sello se introducir entre las caras y se enclavar en la cara blanda, sta funcionar como rueda abrasiva y destruir la cara dura. El componente rotatorio se conecta con el eje de la bomba, que tiene un movimiento axial constante, este movimiento lo pueden producir la desviacin normal, vibracin, cavitacin, desequilibrio del impulsor, desalineacin de los tubos y acoplamientos y las tolerancias de los cojinetes. El sello debe poder compensar este movimiento axial, si se interrumpe esta compensacin por cualquier motivo, las caras del sello perdern el contacto y habr fuga. El calor generado en las caras del sello puede producir la falla del elastmero o cambiar la condicin del lquido bombeado en la zona del sello, lo que aumentar la corrosin o producir cristalizacin. Al evaluar cualquier tipo de sello mecnico se debe tener en cuenta la proximidad del elastmero con las caras del sello y verificar el flujo recomendado de lquido en el prensaestopas.
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Se debe comprobar la compatibilidad del lquido para el estopero con los materiales de construccin de los resortes, el elastmero, el componente rotatorio y el fijo. Si no se tienen en cuenta esos factores y ocurre prdida momentnea de contacto entre las caras del sello, ste se daar y ocurrirn fugas.

A. B. C. D. E. F. G.

Material para cara dura (cermica). Material para cara blanda (carbn). Sello de elastmero, dinmico o movible. Empaquetadura. Junta o sello de elastmero, esttico o fijo. Prensaestopas Eje de la bomba

Contaminacin del lquido en el prensaestopas. Los cuerpos extraos en el lquido del prensaestopas pueden obstruir los componentes deslizables del sello y producir su falla. Se necesitan controles adicionales para el lquido que llega al prensaestopas. Los controles del lquido para el sello se deben proyectar sobre la base del pequeo volumen del lquido en el prensaestopas. Ejemplos de estos controles: Tubos conectados con los tubos de succin o descarga de la bomba y que terminen en el prensaestopas. Tubos conectados como se menciona pero con uno adicional desde el prensaestopas hasta un drenaje. Un segundo lquido, compatible con el bombeado inyectado en el estopero. Un buje de restriccin instalado en el fondo del prensaestopas, para reducir al mnimo el orificio entre el eje y la carcasa de la bomba Camisa de vapor, serpentines de enfriamiento o aislamiento en torno al prensaestopas.

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Ocurre un gran nmero de fallas de sellos mecnicos por la inestabilidad de la presin y flujo del lquido de barrera. Algunos factores que ocasionan las fallas son: Conexiones con los cabezales en la planta, por ejemplo, para agua tratada, en los que flucta la presin por que hay un consumo grande y poco frecuente en el mismo cabezal, por ejemplo, para adicin de agua a un tanque. Tubera que permite que el sello mecnico reciba lquido del fondo de un cabeza o del extremo de un ramal, con lo cual todas las partculas del cabezal van hacia el tubo de pequeo dimetro para el sello y lo obstruyen con frecuencia. No se tienen en cuenta alteraciones en el cabezal para el lquido de barrera, que permiten llegar partculas al prensaestopas, por ejemplo, al lavar las torres de enfriamiento, reemplazar tuberas, vibracin intensa de los colgadores de tubo, etc. Para tener flujo y presin estables para el lquido de barrera se puede hacer lo siguiente: Conectar con una fuente de lquido de barrera a presin estable o instalar tanques de presin para que sta no flucte. Instalar un filtro que se pueda limpiar durante el funcionamiento. Instalar un rotmetro. Vigilar todos los sellos con un programa permanente de mantenimiento o lubricacin. 43.- Cules son las consideraciones que se deben de tener presentes al poner en marcha una bomba centrfuga por primera vez o cuando se le hace mantenimiento mayor?
1. Comprobar todos los purgadores, bridas, lneas, etc., asegurndose de que

no se ha dejada instalada ninguna junta ciega. 2. Si la bomba est recin instalada, comprobar que puede girar sin dificultad rodndola a mano. Comprobar que el sentido de rotacin del motor es el correcto que necesita la bomba. 3. Comprobar la lubricacin de los cojinetes y dems partes mviles. 4. Comprobar los cierres lquidos. 5. Checar que el voltaje sea correcto. 6. Checar que los rpm del motor y la bomba sean las mismas. 7. Cerrar la vlvula de descarga, abrir la de aspiracin plenamente y llenar de lquido la carcasa (cebar la bomba). Prguese el aire o vapor por el purgador situado en la parte ms alta de la carcasa. Si el lquido que vamos a bombear es caliente djesele fluir hasta que caliente la carcasa.
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8. Checar que la vlvula de descarga est cerrada antes de arrancar la

bomba, para no tener un gran pico de voltaje (que implica prdidas econmicas). 9. Poner en marcha la bomba hasta alcanzar la presin normal y abrir entonces la vlvula de descarga lentamente y asegurarse que la presin se mantiene en su valor. Hay que tener en cuenta que si se abre demasiado rpidamente la vlvula de descarga, se puede originar una pulsacin repentina con la prdida de la succin. 10. Asegurarse de que no entre basura o aire por la succin o por las juntas instaladas en la succin. 11. Una tubera de pared muy delgada tiende a colapsarse (rechuparse) por el efecto del vaco (presin muy negativa) en la parte de la succin. Asegurarse de que sta tubera tenga la resistencia suficiente.

44.- Cules son las consideraciones que se deben tener presentes al parar una bomba centrfuga? 1. Cerrar la vlvula de descarga; esto reduce la carga del motor y evita el retroceso si la vlvula de retencin no funcionase. 2. Parar el motor o turbina. 3. Dejar la bomba llena de lquido a menos que el producto tenga un alto punto de congelacin o viscosidad. En este caso vaciar la bomba cerrando previamente la vlvula de succin (si es que tiene). 4. Abrir la purga de presin de la bomba. Volver a cerrar esta purga. Si la bomba se deja preparada para entrar en servicio, dejar la aspiracin abierta. 5. Si existen lneas que lo permiten, mantener calientes las bombas de reserva. 6. Si se va a hacer en la bomba alguna reparacin, cerrar todas las vlvulas de bloqueo y vaciar la bomba. 45.- Cmo podemos comprobar que una bomba est trabajando correctamente? 1. Comprobar la presin de descarga (el manmetro debe indicar el valor que se tenga predeterminado). 2. Checar que la empaquetadura o sello mecnico (lo que tenga instalado) no est sobrecalentado. 3. comprobar la presin si tiene engrase de anillo. Si el cierre es mecnico no se precisa 4. ajuste. 5. Comprobar el nivel de aceite lubricante en la envoltura del cojinete.
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6. Comprobar manualmente si existe una excesiva vibracin y ruidos. 7. Comprobar que la presin en la tubera de succin es la correcta. 46.- Indicar por lo menos 18 reglas bsicas para que la instalacin y operacin de una bomba sean correctas 1. La tubera de succin debe ser lo ms corta posible y tener el mnimo de accesorios. 2. Siempre deber estar la tubera de succin en sentido ascendente (horizontal segn sea el caso) perfectamente horizontal y nunca deber de estar la tubera por encima de la boca de succin de la bomba. 3. Las tuberas y accesorios debern ser soportadas (cargadas) por soportes totalmente independientes de la carcasa de la bomba. 4. El espacio/rea paso en el filtro debe ser por lo menos el doble del rea del tubo succin. 5. Utilizar compuestos de calidad en las juntas y roscas de unin que garanticen en la tubera de succin una total hermeticidad [evita entrada de aire a la bomba]. 6. Si se va a instalar una reduccin en la succin, sta deber ser excntrica para evitar que se formen bolsas de aire en la succin. 7. Asegurarse de que el acoplamiento entre el motor y la bomba siempre estn perfectamente nivelados (alineados). 8. Aparte de que estn alineados Bomba y Motor debern tener cimentaciones que absorban todas las posibles vibraciones, pueden ser de concreto o estructurales. 9. Manejando fluidos con alta temperaturas deben intercalarse juntas de expansin en tuberas. 10. Siempre que la alimentacin sea de chorro y la bomba este inundada debern intercalarse mamparas para evitar la entrada de aire atmosfrico a la bomba. 11. Cuando es nuevo el equipo: antes de arrancar una bomba asegrese de que no haya en su interior (de la bomba y tubera de succin) impurezas u obstrucciones. 12. Si la bomba trabaja inundada siempre deber intercalarse una vlvula de compuerta para eventuales reparaciones. 13. Antes de arrancar un equipo de bombeo en una instalacin nueva por el mantenimiento mayor hacer pruebas hidrostticas para verificar que no haya fugas. 14. Asegrese de que el (NPSH)D siempre sea mayor al (NPSH)R. 15. Nunca deber olvidarse la instalacin de filtros o rejillas en la tubera de succin. 16. Verificar la entrada de succin.
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17. Siempre tenga instaladas reducciones excntricas en la succin (solo cuando sean necesarias) nunca deben ser concntricas. En la descarga las reducciones sern concntricas. 18. Asegurar que la vlvula de descarga este cerrada al momento del arranque de la bomba.

47.- Qu ocurre si se alteran las siguientes caractersticas de la bomba? 1.- Si se aumenta el dimetro del impulsor: Aumenta la presin en la descarga. El caudal se mantiene constante. Aumenta la potencia consumida por la bomba. 2.- Si se aumenta el nmero de pasos (no. de impulsores dentro de la bomba). Aumenta la presin en la descarga. El caudal se mantiene constante. Aumenta la potencia consumida por la bomba. 3.- Si se aumentan el nmero de rpm. Aumenta de manera proporcional el gasto (caudal). Aumenta cuadrticamente la presin en la descarga. Aumenta cbicamente la potencia consumida por la bomba. A continuacin se dan las ecuaciones de comportamiento:

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Ejemplo: Qu pasa si se acopla un motor de 1800 rpm a una bomba con las siguientes caractersticas?
Q1 = 30 LPS Pot1 = 50 hp H1= CDT= 80 mts n1 = 1200 rpm n2 = 1800 rpm hp

48.- Qu entiende usted por golpe de ariete? Y Qu es lo mnimo que debe hacerse para evitar daos en una instalacin hidrulica? Es el resultado de una sobrepresin al interior de los equipos y tuberas provocado por un paro brusco de la velocidad desplazamiento del fluido (cierre de vlvulas o compuertas). El golpe de ariete no se origina con el arranque de una bomba sino al pararla. Antes de parar una bomba grande (industrial) se debe cerrar la vlvula de descarga muy lentamente. Para evitar el golpe de ariete se recomienda lo siguiente: Cerrar lentamente la vlvula de descarga Insertar una vlvula check Insertar amortiguadores de presin cuando sea necesario Insertar vlvulas de alivio cuando sea necesario

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Esquema de evolucin del golpe de ariete

49.- Explicar cada uno de los parmetros usados en el clculo de (NPSH)D

(NPSH)D = HA- Hvap HS HF HA = Presin absoluta (m de agua) + presin atmosfrica del rumbo Hvap = Presin del vapor del liquido (m de agua), con polaridad negativa siempre HS = Carga esttica del liquido al centro de la boca de succin de la bomba (m de agua), si el fluido inunda la bomba +HS y si est por debajo -HS HF = Perdida carga debida al rozamiento dentro del sistema de succin (m de agua), siempre es negativo debido a que es la prdida por friccin en la succin

50.- Indique las alternativas para aumentar el valor de (NPSH) D a fin de evitar el riesgo de cavitacin de una bomba Acortar la carga de succin cuando es negativa Aumentar HS cuando es positiva Reducir la longitud de la tubera de succin Reducir las prdidas por friccin en la tubera de succin Aumentar el dimetro de la tubera de succin Si se puede, disminuir la temperatura del fluido Cambiar el modelo de bomba que ofrezca un (NPSH)R menor

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51.- Qu entiende por velocidad especfica y como se relaciona el perfil de un impulsor con la velocidad en este trmino? El trmino velocidad especfica se refiere a el numero de rpm de una bomba ideal que es capaz o que sea capaz de elevar 75 LPS de agua a un metro de altura cuando invertimos un caballo de vapor, y su relacin con el impulsor est dado por: NS = (N * Q) / H3/4 N= rpm H= m Q= m3 / seg

NS = 10 - 40 para impulsores de flujo radial) NS = 40 - 85 para impulsores de flujo mixto) NS = 125 - 800 para impulsores de flujo axial, en mejor eficiencia son los impulsores axiales

52.- Cules son las prdidas ms importantes al interior de una bomba centrfuga? Perdidas Hidrulicas: Prdidas por friccin o cada de presin debidas a propia turbulencia que genera el impulsor desde entrada hasta salida de la bomba. Perdidas Volumtricas: En internas (por deslizamiento) son por sellos holgados o muy flojos, pueden ser externas en los sellos fuga, las juntas generalmente son por juntas, empaquetaduras. Internas: perdidas volumtricas deslizamiento del fluido, se regrese el fluido a la succin (anillos de desgaste flojos). Perdidas Mecnicas: rozamiento de sellos mecnicos o empaquetaduras, rozamiento con flechas, cojinetes y aparatos auxiliares como tacmetros (deslizamiento de ejes, desgaste de baleros y rozamiento).

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53.- Que es un sistema de operacin hidrulica en serie y uno en paralelo? Explique claramente cada uno de ellos Conexin en serie:

QT = Es el caudal (Q) de la bomba menor HT = H1 + H2 + H3 + + Hn Regla: Usar bombas del mismo caudal aunque la CDT sea diferente Conexin en paralelo:

QT = Q1 + Q2 + Q3 + + Qn HT = La presin de la bomba de mayor CDT Usar bombas del mismo CDT, y de preferencia de igual caudal. En la mayora de los sistemas By pass (paralelo) se utiliza una bomba de relevo, y al igual que las dems debe ser del mismo CDT para no alterar el caudal requerido. Regla: Que todas las bombas sean del mismo modelo (mismo caudal y misma CDT)

En serie: Cuando se requieren elevadas presiones de descarga y una sola bomba no es suficiente, en este caso el gasto total aportado es igual al de la bomba de menor caudal y la carga total aportada es igual a la suma de las cargas aportadas por cada bomba. La potencia total requerida ser igual a la suma de las potencias (caso similar son las bombas de pasos mltiples).

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En paralelo: Se usa para requerimientos variables donde en vez de poner una bomba de gran caudal se conectan en paralelo varias bombas para obtener el caudal deseado. El CDT debe ser igual para todas las bombas que intervienen .La potencia total es la suma de las potencias aportadas por cada bomba.

54.- Aprenda a diagnosticar, que hacer para resolver un problema de campo cuando una bomba tenga problemas: LISTA DE CHEQUEO PARA DIFICULTADES EN OPERACIN

DESCRIPCIN La bomba no entrega fluido Insuficiente capacidad entregada Insuficiente presin desalojada La bomba pierde su cebado despus de arrancarla La bomba requiere excesiva potencia La caja de empaques fuga excesivamente El empaque tiene vida corta La bomba vibra Los valeros tienen corta vida La bomba se sobrecalienta y se atranca

POSIBLE CAUSA 1-2-3-4-6-11-14-16-17-22-23 2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-14-17-2022-23-29-30-31 5-14-16-17-20-22-29-30-31 2-3-5-6-7-8-11-12-13 15-16-17-18-19-20-23-24-26-2729-33-34-37 13-24-25-32-33-34-35-36-38-3940 12-13-24-26-28-32-33-34-35-3637-38-39-40 2-3-4-9-10-11-21-23-24-25-26-2728-30-35-41-42-43-44-45-46-47 24-26-27-28-35-36-41-42-43-4445-46-47 1-4-21-22-24-27-28-35-36-41

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47 CAUSAS POSIBLES DE PROBLEMAS: Problemas de la succin:

1. 2. 3. 4.

La bomba no est cebada. La bomba o tubo de la succin no est completamente lleno de lquido. Altura de succin demasiado alta. Insuficiente margen entre la presin de succin y presin de vapor del lquido. 5. Excesivo acumulamiento de gas o aire en el lquido. 6. Bolsas de aire en la lnea de succin. 7. Fugas de aire dentro de la lnea de succin. 8. Fugas de aire dentro de la bomba a travs de la caja de empaques. 9. Vlvula de pie demasiado pequea. 10. Vlvula de pie parcialmente obstruida. 11. La entrada del tubo de sumergido 12. La jaula de sello localizada incorrectamente en la caja de empaque. 13. La jaula de sello mal colocada en la caja de empaque, impide el paso del flujo de sellado para formar el sello. Problemas en los sistemas:

14. La velocidad de la bomba es demasiado baja. 15. La velocidad de la bomba es demasiado alta. 16. El sentido de rotacin invertido. 17. La carga total del sistema ms alta a la que fue diseado el sistema. 18. La carga total del sistema ms abajo a la que fue diseado el sistema. 19. Gravedad especfica o lquido diferente al de diseo. 20. Viscosidad o lquido diferente para lo que fue diseada la bomba. 21. Operacin a muy baja capacidad. 22. Operacin inadecuada de la bomba en paralelo. Problemas Mecnicos:

23. Materia extraa en el impulsor.

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24. Desalineamiento. 25. Cimentacin no rgida. 26. Desalineacin de la flecha. 27. Partes rotativas restregadas sobre partes estacionarias. 28. Baleros desgastados. 29. Anillo de desgaste gastado. 30. Impulsor daado. 31. Junta de la carcasa defectuosa que permita fugas internas. 32. Flecha o camisa de flecha desgastadas causadas por la empaquetadura. 33. Empaque impropiamente instalado. 34. El tipo de empaque incorrecto para las condiciones de operacin. 35. La flecha esta desplazada de su centro, debido a desgaste de baleros o desalineamiento. 36. El rotor fuera de balanceo resultando en vibracin. 37. Prensaestopas demasiado apretado no permitiendo la circulacin del fluido que lubrica al empaque. 38. El descuidar de proveer lquido limpio a la caja de empaques para su enfriamiento. 39. Un excesivo claro en el fondo de la caja de empaques entre la flecha y la carcasa, causando que el empaque este forzado dentro del interior de la bomba. 40. Suciedad o arena en el lquido de sello causando ralladuras en la flecha o camisa de flecha. 41. Un excesivo empuje por un defecto mecnico en el interior de la bomba o por el defecto del balanceo hidrulico por algn dispositivo. 42. Una excesiva grasa o aceite contra la friccin en el alojamiento o falta de enfriamiento, causando una excesiva temperatura al balero. 43. Falta de lubricacin. 44. Una instalacin inadecuada para la lubricacin al balero. (Daos durante el ensamble, incorrecto ensamble o baleros mal montados, uso de baleros desiguales como pareja). 45. Suciedad adquirida dentro de los baleros. 46. Herrumbre en los baleros debido a la suciedad del agua dentro del alojamiento. 47. Excesivo enfriamiento de refrigeracin al balero resultando una condensacin en el alojamiento del balero por la humedad de la atmsfera.

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55.- Explique los 5 mtodos de cebado ms comunes para bombas centrfugas: 1.- Con bomba inundada

2.- Con bomba cebamiento

de

3.- Con alimentacin de fuente externa

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4.- Con vlvula en by pass

5.- Con eyector de cebado de chorro de vapor o de aire

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56.- Dibuje la curva de operacin de una bomba centrfuga en donde aparezcan las siguientes curvas parciales: CDT-Q Eficiencia. (NPSH)R Potencia

57.- Defina Que es presin absoluta de vapor y cmo influye en una bomba? Es la presin necesaria para mantener el agua a una temperatura determinada sin que sta entre en ebullicin (sin que rompa en vapor).

PRESION DE VAPOR 80C 0.417 KG / CM2

H2O

80C PRESION DE VAPOR 4.17 MTS.

CALDERA

6M

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58.- Cules son las ecuaciones elctricas ms comunes para el clculo de motores de C.D y C.A.? Para clculo de intensidad de corriente en instalaciones monofsicas:

Para el clculo de intensidad de corriente em instalaciones trifsicas:

Para el clculo de la potencia en instalaciones monofsicas:

Para el clculo de potencia en instalaciones trifsicas:

I = Corriente en Amperes E= Tensin em volts = Eficiencia del motor cos = Factor de potencia

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59.- De qu manera se procede a la determinacin del aforo de un pozo La prueba de aforo de un pozo, es una operacin que permite el estudio del comportamiento del pozo, as como la prediccin de los caudales tanto crtico como el recomendable para su explotacin, adems de que se obtienen los valores representativos de las caractersticas del acufero tales como: nivel esttico y nivel dinmico. Consiste en observar y analizar con una bomba de velocidad mltiple (bomba acoplada a un motor de combustin interna) para que al variar las distintas velocidades se tengan distintos caudales contra niveles dinmicos correspondientes para cada velocidad de giro del motor. La informacin nos permite construir una curva de caudal abatimiento de nivel dinmico contra rpm y en donde podemos analizar de manera clara el valor del caudal ptimo del pozo sin que se llegue a su agotamiento. 60.- Durante la perforacin de un pozo se utilizan lodos de perforacin los cuales son indispensables en esta actividad. Diga usted cuales son las 3 funciones principales que desempean estos fluidos. 1. Lubrica y enfra la barrena de perforacin. 2. Crea un ademe provisional que evita que se desborden los veneros que se vayan perforando. 3. Extrae el material que se va cortando hasta la superficie.

61.- Mediante un croquis de corte estratigrfico de un pozo construido, seale usted los siguientes elementos: Nivel esttico, Nivel dinmico, tubera de ademe lisa, tubera de ademe enrejillada, zona de acuferos, satlites, cuerpo de tazones, filtro de bomba, diamante, cabezal de descarga, unin dresser, motor, transformador y arrancador, zona impermeable y cono de depresin.

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Cabezal de descarga

Motor

Transformador y arrancador Unin dresser Diamante

Tubera de Ademe Satlites Nivel esttico Nivel dinmico

Cono de depresin

Zona impermeable Filtro de grava

Cuerpo de tazones Tubera de Ademe enrejillada

Zona de acuferos Filtro de la bomba

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