4 Parte do Trabalho

EM974 Mtodos Computacionais em Engenharia Trmica e Ambiental

Escoamento em dutos em L
Rafael Schmitz Venturini de Barros Marcelo Delmanto Prado RA:045951 RA: 048069

1. Introduo
Sabe-se que dutos so utilizados nas mais diversas reas, tais como refrigerao de ambientes, sistemas de distribuio de ar, sistemas de aquecimento em residncias, entre outros. Neste trabalho, analisaremos o escoamento de ar em um duto com cotovelo de 90, pois este tipo de configurao muito comum em aplicaes nas quais caractersticas particulares do projeto exigem que o duto faa curvas acentuadas de modo a se adequar economicamente, e tambm esteticamente na execuo do projeto. Alguns problemas comuns nesses tipos de dutos so que esses desvios na trajetria causam distrbios nos perfis de velocidade completamente desenvolvidos, introduzindo quedas de presso no fluxo dentro do duto e problemas de vibrao que podem ocasionar a transmisso de sons indesejados aos ambientes ocupados [1]. Ser feita a anlise do problema de queda de presso num duto com cotovelo de 90 e em seguida, ser introduzido um dispositivo denominado turning vane, ilustrado na Figura 2, em diferentes configuraes para comparar e avaliar o quo benfica a presena de tal dispositivo em termos da diminuio da queda de presso e da otimizao do fluxo de ar.

Figura 1 - Duto com cotovelo de 90 simples

Figura 2 - Duto com cotovelo de 90 e turning vanes

2. Teoria e referncias bibliogrficas

Primeiramente julga-se necessrio fazer uma breve introduo aos conceitos de mecnica dos fluidos relacionados ao problema em questo. Para esta anlise assume-se fluido homogneo, incompressvel e com propriedades constantes. A conservao de massa aplicada a um fluido em um duto requer que

vdA = cte
onde corresponde densidade do fluido e v corresponde a velocidade normal rea infinitesimal dA. Tanto a densidade como a velocidade, podem variar na seo transversal A do duto, mas se forem constantes temos
.

m = VA = cte
.

(1)

onde m o fluxo mssico na seo transversal do duto. Quando o fluido efetivamente incompressvel, =cte; anlise de escoamento de fluido em dutos, a velocidade mdia V = (1 A) vdA . A relao de continuidade dada por

Q = AV = cte

(2)

onde Q a vazo de fluido. Q constante em todas as sees do duto a no ser que haja ramificaes. Outra ferramenta bsica na anlise de escoamento de fluido em dutos a equao de Bernoulli, que envolve o princpio da conservao de energia ao longo de uma linha de corrente. A mudana na energia por unidade de massa em um material em escoamento resulta do trabalho aplicado ao sistema e do calor adicionado

E = W + Q

(3)

Em um fluido tem-se energia cintica, energia potencial (devida a diferenas de altura) e energia interna. A diferena de energia entre dois pontos do sistema, por unidade de massa, pode ser obtida aplicando-se a equao anterior

v2 p + gz + u +Q 2 = E M

(4)

onde EM o trabalho adicionado por uma mquina e p/ o trabalho de presso do escoamento. Rearranjando a equao anterior, temos:

v2 p 2 + gz + + u = E M + Q

(5)

O termo em parnteses na equao (3) a constante de Bernoulli. Em casos em que no h efeitos viscosos e nem interaes de trabalho tem-se

v2 p + gz + = cte 2

(6)

Nas equaes (5) e (6) a anlise pode ser feita em termos da velocidade mdia na seo transversal V, e as variaes entre as linhas de corrente pode ser ignorada. Alguns efeitos no escoamento ainda so significantes, mas podem ser combinados e condensados na forma de fatores. O termo da energia cintica da equao (4) pode ser expresso como V2/2, onde o fator de energia cintica (>1) leva em conta a diferena da energia cintica do escoamento real em relao quela do aproximado mdio assumido. Segundo [2], para escoamento laminar em um canal retangular largo, =1,54, e para escoamento laminar em um tubo, =2,0. Para escoamento turbulento em um duto, 1,0. A presena de vlvulas e mudanas na seo do duto (contraes, expanses, cotovelos, curvas, etc) causam distrbio no escoamento e interferem no perfil completamente desenvolvido de velocidade, introduzindo perdas no escoamento (dissipadas como calor) dentro dos sistemas de dutos. [2] afirmou que no escoamento em cotovelos, a velocidade aumenta na parede interna da curva gerando um movimento secundrio na forma de vrtices, o que resulta em recirculao. O processo para que escoamento apresente novamente o perfil de velocidade completamente desenvolvido lento. [3] mostrou que necessrio um

comprimento de duto de aproximadamente 100 dimetros para que o movimento secundrio desaparea completamente. De acordo com [2], a adio de turning vanes resulta num menor distrbio no escoamento e igualmente para quedas de presso em cotovelos. Como se trata de um problema de escoamento de fluido, muito importante saber se o problema em anlise apresenta escoamento laminar ou turbulento. Comumente considera-se que o escoamento laminar para ~0<Re<2000 e turbulento para Re> 4000, onde Re o nmero de Reynolds calculado como

Re =

VDh

(7)

onde a massa especfica do fluido, V a velocidade mdia na seo transversal do duto, a viscosidade dinmica do fluido e Dh o dimetro hidrulico. Dh dado por

Dh =

4A 4( wh ) = P 2( w + h )

(8)

onde A a rea da seo transversal, P o permetro, w a largura do duto e h a altura do duto. Como nosso estudo em duas dimenses, temos que a altura muito maior que a largura da seo do tubo, ou seja, h>>w. Assim:

Dh =

4A 4( wh ) 2( wh ) = = = 2w P 2( w + h ) w + h

(9)

Apesar desta considerao simplificada ser utilizvel na maior parte das situaes, sabe-se que j se conseguiu escoamento laminar com Re> 10.000, e sabe-se que o Re da transio determinado em grande parte pelas condies na entrada do duto (entrada em canto vivo produz transio a partir de Re= 2000, enquanto entradas arredondadas e suaves podem produzir transio a partir de Re=10.000); o comprimento da tubulao tambm tem um papel importante no fenmeno da transio, assim como perturbaes externas. Segundo [4], para presses pequenas e mdias, a velocidade de escoamento de ar no duto deve ser mantida dentro de um limite para que se evite barulho excessivo e perda de energia por atrito. A Tabela 1 indica informaes importantes relacionadas a um bom funcionamento de dutos.

Tabela 1 Velocidades e vazes para menor rudo em dutos

Vazo de ar (m3/h) < 300 < 1.000 < 2.000 < 4.000 < 10.000 > 10.000 Mxima velocidade (m/s) 2,5 3 4 5 6 7

3. Evoluo do projeto
A geometria do turning vane no seria fcil de modelar no prprio Phoenics, ento optou-se por fazer o desenho deste no Pro-Engineer e ento import-lo para o Phoenics em formato STL, que um formato suportado. Inicialmente pensou-se em um turning vane com o formato de um quarto de circunferncia ilustrado na Figura 3 principalmente por causa da geometria do cotovelo (curva de 90) que sugere, a primeira vista, que o escoamento deve seguir um caminho semelhante ao do dispositivo da Figura 3.

Figura 3 Desenho inicial do turning vane

Descobriu-se, entretanto, que essa geometria no era adequada pois pela anlise das linhas de corrente percebeu-se que a inclinao com a qual as partculas do fluido chegavam ao turning vane, faziam com que elas se chocassem com o dispositivo, o que acabava prejudicando o desenvolvimento do escoamento depois da curva e no ajudando muito na reduo de queda de presso.

Tendo em vista os problemas encontrados no primeiro desenho de turning vane, novamente recorreu-se ao Pro-Engineer para desenvolver outro dispositivo que contemplasse as caractersticas necessrias a um bom desempenho. A Figura 4 mostra o desenho do turning vane utilizado no trabalho final e que faz parte das anlises subseqentes.

Figura 4 Desenho final do turning vane

Percebe-se pela Figura 4 que no novo desenho a parte onde ocorre o contato inicial com o escoamento apresenta uma inclinao de 10 em relao ao plano y. Essa inclinao faz com que as partculas do fluido no se choquem de forma to abrupta com o turning vane e proporciona um desenvolvimento mais rpido do escoamento aps a curva do cotovelo.

4. Dados iniciais para a posterior anlise

Ser estudado o escoamento em um duto quadrado de ao 1010, com h = 0,6 m, w=0,06 m (escoamento 2D) e L = 5,4 m, como mostrado na Figura 1. Na entrada, a velocidade ser de 2,5 m/s temperatura de 20C e na sada o ar estar presso ambiente. muito importante saber se o problema proposto neste trabalho apresenta escoamento laminar ou turbulento, pois isso determinar qual modelo ser utilizado na simulao. Para o ar a 20C temos que =1,205 kg/m3 e =15,11.10-6 m2/s. A velocidade mdia ser considerada como a velocidade de entrada no sistema (V=2,5 m/s) e o dimetro hidrulico, segundo a equao (10) Dh=0,12 m. Com esses valores chegou-se a um nmero de Reynolds igual a 2,39x104, o que indica um escoamento turbulento dentro do duto. Sendo assim, deve-se utilizar na simulao um modelo de escoamento turbulento, e no caso escolheu-se o modelo KEMODL.

Apesar desta anlise ser simples, h a necessidade de refinar-se a malha em lugares chaves, ou seja, onde h mudanas abruptas de presso, que o caso do cotovelo, onde se quer saber precisamente o perfil de velocidade e a presso, que o caso da entrada e da sada do duto.

5. Primeira Anlise Tubo sem turning vanes

Assim, utilizou-se a seguinte configurao de malha, aps haverem sido realizados testes: NX = 60, NY = 23 e NZ = 1. Essa malha no distribuda simetricamente. H maior nmero de clulas onde mais crtico, nos locais que foram citados no item anterior. Abaixo, temos a figura da malha no duto.

Figura 5 Malha utilizada na simulao

Figura 6 Distribuio de presso no duto sem turning Vane

Figura 7 Distribuio de velocidade em Y no duto sem turning vane

Figura 8 - Distribuio de velocidade em X no duto sem turning vane

Notamos que, logo aps o cotovelo, na parte superior da seo, h uma zona de recirculao. Esse mesmo fenmeno ocorre no raio externo do cotovelo, como se percebe na Figura 8. Nas Figuras 9 e 10 temos a distribuio de velocidade na entrada e na sada do duto respectivamente.

Figura 9 - Perfil de velocidade na entrada (eixo x em m e eixo y em m/s)

Figura 10 - Perfil de velocidade na sada (eixo x em m e eixo y em m/s)

ENTRADA SAIDA V mdio (m/s) U mdio (m/s) 2,5 2,5 Presso relativa mdia (Pa) 4,63E+00 Presso relativa mdia (Pa) 0,00E+00

Assim, podemos calcular a queda de presso, que dada pela diferena de presso entre a entrada e a sada. Logo, esta queda de 4,63 Pa.

6. Segunda Anlise Tubo com um turning vane

O mesmo problema ser agora simulado com diversas configuraes de turning vanes e sero analisados os efeitos deste dispositivo no escoamento. Nesta seo ser avaliada a contribuio que a adio de um turning vane promove na reduo da queda de presso. Malha: NX= 40 e NY= 44.

Figura 11 Malha utilizada na simulao com um turning vane

Figura 12 Distribuio de presso no duto com um turning vane

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Figura 13 Distribuio de velocidade em Y no duto com um turning vane

Figura 14 Distribuio de velocidade em X no duto com um turning vane

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Figura 15 - Perfil de velocidade na entrada (eixo x em m e eixo y em m/s)

Figura 16 - Perfil de velocidade na sada (eixo x em m e eixo y em m/s)

ENTRADA V mdio (m/s) Presso relativa mdia (Pa)

SAIDA U mdio (m/s) 2,5 2,5 5,05E+00 Presso relativa mdia (Pa) 0,00E+00

Neste caso, a queda de presso de 5,05 Pa. Nota-se que com a adio de um turning vane, no conseguiu-se diminuir a queda de presso.

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7. Terceira Anlise Tubo com dois turning vanes

Agora, ser adicionado mais um turning vane para verificar se a queda de presso no duto reduzida. As condies so as mesmas utilizadas nas outras anlises, adicionando-se mais um turning vane. Malha: NX=86, NY=59, NZ = 1 (anlise 2D).

Figura 17 Malha utilizada na simulao com dois turning vanes

Figura 18 Distribuio de presso em no duto com dois turning vanes

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Figura 19 - Distribuio de velocidade em Y no duto com dois turning vanes

Figura 20 - Distribuio de velocidade em X no duto com dois turning vanes

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Figura 21 - Perfil de velocidade na entrada (eixo x em m e eixo y em m/s)

Figura 22 - Perfil de velocidade na sada (eixo x em m e eixo y em m/s)

ENTRADA V mdio (m/s) Presso relativa mdia (Pa)

SAIDA U mdio (m/s) 2,5 2,5 3,82E+00 Presso relativa mdia (Pa) 0,00E+00

A adio de dois turning vanes na posio mostrada apresentou um bom resultado em termos da queda de presso. Esta queda foi de 3,82 Pa, ou seja,

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uma reduo de 17,50% em relao queda de presso no duto sem turning vane.

8. Quarta Anlise Tubo com trs turning vanes

Adicionando-se o terceiro turning vane, ser verificado se a queda de presso no duto reduzida mais ainda. As condies so as mesmas utilizadas nas outras anlises, adicionando-se mais um turning vane.

Figura 23 - Malha utilizada na simulao com trs turning vanes

Figura 24 - Distribuio de presso no duto com trs turning vane

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Figura 25 - Distribuio de velocidade em Y no duto com trs turning vanes

Figura 26 - Distribuio de velocidade em Y no duto com trs turning vanes

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Figura 27 - Perfil de velocidade na entrada (eixo x em m e eixo y em m/s)

Figura 28 - Perfil de velocidade na sada (eixo x em m e eixo y em m/s)

ENTRADA V mdio (m/s) Presso relativa mdia (Pa)

SAIDA U mdio (m/s) 2,5 2,5 2,91E+00 Presso relativa mdia (Pa) 0,00E+00

A adio de trs turning vanes na posio mostrada apresentou um excelente resultado em termos da queda de presso. Esta queda foi de 2,91 Pa,

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ou seja, uma reduo de 37,15% em relao queda de presso no duto sem turning vane.

9. Zonas de recirculao
O surgimento de zonas de recirculao causa queda de presso. Os turning vanes so adicionados justamente para diminuir o tamanho dessas zonas.

Figura 29 Zona de recirculao para duto sem turning vane

Figura 30 - Zona de recirculao para duto com um turning vane

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Figura 31 - Zona de recirculao para duto com dois turning vanes

Figura 32 - Zona de recirculao para duto com trs turning vanes

10. Concluses
Verificamos que a adio de um turning vane, somente, no apresentou bons resultados em termos de reduo de queda de presso e tambm de melhora na zona de recirculao aps a curva do cotovelo. J para dois e trs turning vanes houve uma melhora significativa chegando a 37,15% de reduo na queda de presso com trs turning vanes. A presente anlise mostrou que com a adio de dispositivos como esses pode-se conseguir bons resultados que justificam a sua utilizao.

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11.

Bibliografia

[1] ASHRAE 1999 HVAC Applications Handbook [2] The 2001 ASHRAE handbook [3] Ito, H. Pressure losses in smooth pipe bends.1962.Journal of Basic Engineering, ASME Transactions 4(7):43. [4] Engineering Tool Box. Disponvel em http://www.engineeringtoolbox.com/ductvelocity-d_928.html

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