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P r e v e n o d e A c i d e n t e s

A P r e v e n o d o F . O . D
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A PREVENO DO FOD









CONTEDO




Introduo
Problemas de F.O.D.
As Causas de FOD
Anlise de FOD
Mtodos de Preveno Contra FOD
O Programa de Preveno de FOD
Procedimentos Especficos












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I - I NTRODUO
O dano causado por objeto estranho, conhecido por FOD (foreign object damage) o maior e
mais dispendioso problema que ocorre com o ciclo de vida de um motor turbo jato. FOD custou
para a Fora Area dos EUA, nos anos de 1977 e 1978, mais de US$ 25.000.000,00 e a Fora
Area Brasileira, somente no ano de 1984, entre trs tipos de aeronaves avaliadas, teve um
gasto aproximado de US$ 8.937.000,00 com a recuperao de motores afetados por FOD.

I I - PROBLEMAS DE FOD
1 - Def i n i o
FOD o tipo de ocorrncia usualmente causada por erro humano, por falta de cuidado ou por
omisso de algum que permite que um objeto seja esquecido ou permanea em local do qual
no parte integrante e pode, portanto, provocar dano por contato ou por interferncia no fun-
cionamento de outro componente ou sistema.
importante lembrar que, embora o termo FOD sugira que 'objetos' causam os problemas, de
fato a causa dos danos o erro ou o descuido de pessoas e no os objetos inanimados por si
s.
Os danos causados por falha material dentro do motor, tal como a quebra de um parafuso ou
de uma palheta, no so considerados FOD, embora resultem no mesmo tipo de conseqncia
dos danos causados por FOD.
FOD um problema que envolve a todos os que atuam na atividade area. seja no hangar, na
rampa, no setor de cargas ou no atendimento a passageiros.

2 - Cus t o s do FOD
Os custos causados por FOD, em termos de reparos, trocas prematuras e tempo de aeronave
indisponvel para o vo, no so, freqentemente, compreendidos pelas pessoas. Somados
aos custos diretos, como o maior nmero de peas de reposio e as inspees mais demora-
das, temos o custo total do dano.
Esses gastos causados por FOD podem ser reduzidos desde que sejam aplicadas medidas
preventivas e efetivas por todos os setores e reas de atividades das empresas envolvidas com
a operao da aeronave.
Muitas empresas e foras areas, em todo o mundo, tm tido problemas com FOD e, de acor-
do com a caracterstica de cada ambiente, tm sido necessrio o desenvolvimento de filosofias
prprias de ao.

3 - Cl a s s es de FOD
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Os objetos estranhos, perigosos para os motores e as aeronaves dividem-se nas seguintes
classes:

Gelo (na estrutura e no compressor)
Objetos metlicos (arames de freno, parcas, parafusos, gaxetas, ferramentas, objetos de
uso pessoal, resduos do lixo da aeronave, rodzios de malas, etc.)
Objetos macios (estopa, papis, roupa, bon , luvas , fones de ouvido, pacotes, sacolas,
plugs, fitas, bandeirolas, etc.)
Resduos da infra-estrutura aeroporturia
Pssaros e outros animais
Miscelneas (gua, eroso, contaminao, etc.).

4 . E v i dnc i a s de FOD
Os danos causados por ingesto de objetos estranhos so, usualmente, detectados segundo
uma ou mais das seguintes evidncias:

a) No Motor
evidncias visuais observadas durante uma inspeo programada do motor ou de pr- vo
tais como danos no primeiro e segundo estgio do compressor, danos de superaqueci-
mento na cmara de combusto e turbina e, ocasionalmente, danos nas palhetas da tur-
bina;
estol do compressor ou apagamento do motor;
rudo estranho, vibrao, perda de empuxo em determinadas circunstncias;
temperatura dos gases de exausto mais elevadas que o normal; ou
reduo da margem de estol;

b) Na Aeronave
evidncias observadas durante uma inspeo programada ou de pr-vo;
alteraes nas fuselagens de vo ou do motor;
curto circuitos ou mau funcionamento de outros componentes.

I I I - As Causas de FOD
As ingestes so causadas normalmente por um ou mais dos seguintes fatores

1 - Fa l h a Pe s s o a
O FOD causado, primariamente, por pessoas atravs de suas falhas em no policiar apropri-
adamente as reas crticas.
Uma de suas obrigaes a de remover ferramentas, arames de freno, papis, parafusos, por-
cas etc., usadas durante a realizao de servios na aeronave ou perto dela. Esse material,
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quando deixado prximo entrada de ar de motor tm sido uma das causas mais comuns de
danos causados nas partes internas dos motores.

2 - De t r i t o s
Objetos perdidos jogados pelo vento nas pistas de decolagem e pouso e de txi tambm tm
contribudo muito como causa de ingesto. Parafusos, porcas pedaos de metal e outros ma-
teriais acumulados nas pistas de txi e ptio de estacionamento so constantes fontes de FOD.
Especial ateno deve ser dada ao tipo de revestimento das reas operacionais onde, depen-
dendo do estado de conservao do piso, poder causar perigos de danos aos pneus das ae-
ronaves e a ingesto pelos motores.
Pistas utilizadas por veculos que cruzam pela rea operada pelas' aeronaves tambm consti-
tuem outra fonte de FOD. As pedras atiradas, ou carregadas pelos pneus dos veculos, podem
ser absorvidas pelos motores.
Aps chuvas pesadas ou ventos fortes, detritos podem ser jogados nas reas utilizadas pelas
aeronaves e, antes do incio das operaes, torna-se importante observar sua limpeza.

3 - Ope r a o I mpr pr i a da A e r o n a v e
Os pilotos devem ser aleitados quanto realizao de procedimentos anormais, tais como o
uso de alta potncia nos motores durante o txi muito perto da rea de exausto de outra aero-
nave que pode causar a ingesto de objetos soprados.
Cuidados tambm devem ser observados quando da operao em pistas no preparadas, co-
mo a ingesto de grama.

4 - At i v i d a d e s d e Ma n u t e n o
As atividades de manuteno de aeronaves tm se constitudo em uma potencial fonte de
FOD.
Certa vez, um motor de F-103 foi perdido com poucas horas de utilizao, quando o mesmo es-
tava sendo testado em um banco de provas, porque o inspetor no estava acompanhando os
testes, e aes incorretas foram tomadas.
A falta de procedimentos adequados para o controle das ferramentas e materiais utilizados na
aeronave e de procedimentos de limpeza da rea de cheque dos motores ou de estacionamen-
to de aeronave so fatores contribuintes para a ocorrncia de FOD.
Objetos perdidos ou esquecidos, tais como ferramentas, pedaos de metal, parafusos, botes,
etc., tm sido encontrados em motores e partes da aeronave podendo causar danos ou at a-
cidentes.

5 - Di s c i pl i na
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Se as condies de disciplina ou de ateno do pessoal trabalhando com motores estiver abai-
xo do previsto, certamente deixaro de observar as prticas corretas dos mtodos de preven-
o de FOD.
Assim, tambm, se essas pessoas estiverem cansadas, trabalhando sobre presso ou em situ-
ao de pnico, estaro mais vulnerveis a agir com falta de ateno e contribuir para a ocor-
rncia de FOD.
Cuidados devem ser tomados'quando da troca de equipes que trabalha em um mesmo motor,
porque a equipe que est saindo poder deixar de transmitir equipe que est entrando algumas
aes e, a exemplo do que j aconteceu, parafuso podero estar instalados sem o torque cor-
reto, falta de gaxetas, etc.

6 - E qu i pa me n t o s Pe s s o a i s
Qualquer pessoa, mesmo o supervisar ou chefe da manuteno pode estar to absorvido em
seu trabalho, que poder colocar sua prpria vida em risco passando perto da entrada de ar de
motor funcionando. Temos exemplos d mecnicos que foram sugados por motor de T-37, B-
727, B-737, etc. lamentavelmente, algumas mortes ocorreram. Equipamentos de proteo in-
dividual bem como de peas de uniforme tambm tm sido ingeridos pelos motores.
A adequao dos uniformes dos mecnicos e pessoal de ronda importante para a preveno
de FOD.

7 - Vi s i t a n t e s
Pessoas que visitam as linhas-de-vo ou as oficinas devem ser alertadas quanto aos riscos de
se jogar detritos no cho, pois poder ser uma fonte de FOD.

8 - C o n di e s C l i m t i c a s
Condies de gelo e tempestades tambm so fontes de FOD.

9 - C o n di e s Ambi e n t a i s
Depsitos de lixo, matadouros e plantaes nas reas prximas ao aerdromo causam a con-
centrao de pssaros, um dos maiores potenciais de acidentes causados por FOD.
Aerdromos perto de reas martimas tambm esto sujeitas ingesto de areia.
Deve existir na rea de manobra e manuteno, lates adequados preservao dos resduos
em seu interior, com tampas apropriadas.

I V - ANLI SE DE FOD
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1 - Ge n e r a l i da de s
A habilidade para determinar a classe e a fonte da ingesto de objetos estranhos por um motor
bsica em um efetivo programa de preveno de FOD. Somente pelo conhecimento de qual
objeto causou os danos do motor, poderemos tomar as medidas adequadas para isolar a fonte
de origem e evitar novas ocorrncia. Atravs da avaliao cuidadosa dos incidentes com FOD
as causas podero ser conhecidas e iniciadas as aes corretivas. O resultado poder ser
uma dramtica reduo dos subseqentes incidentes e dos gastos elevados com os reparos
dos motores.
Todos os motores turbojatos ou turbolices esto sujeitos a ocorrncias de FOD, se expostos
ingesto de detritos. Nos pequenos motores a jato os problemas so compostos pela alta rota-
o usada para obter uma tima massa de ar para o motor. Nenhum material com que so fa-
bricadas as palhetas est imune aos danos causados por impacto, quando as pontas das pa-
lhetas giram a velocidades maiores do que 1.000 ps por segundo.
Quando uma palheta entra em contato com outra, mesmo em superfcies relativamente peque-
nas, altas foras localizadas tero efeito.
Objetos macios, tais como gelo mole ou um pedao de pano causam, freqentemente mais da-
nos que objetos duros. Isso ocasionado pela tendncia de bloquear os espaos existentes e
gerar grandes distores e, conseqentemente, dobras das palhetas.
A experincia mostra que as ocorrncias de FOD no dependem to somente do ambiente ou
do tipo de misso realizada pela aeronave, mas sim da maneira com que as pessoas comba-
tem o problema.
Contudo, a configurao da aeronave poder definir quais os tipos de FOD a que o motor esta-
r mais suscetvel. Por exemplo, aeronaves que requerem freqentes trabalhos de manuteno
perto das entradas de ar do motor esto mais sujeitas a ingesto de ferramentas, parafusos,
porcas, arames de freno, etc. Aquelas aeronaves cujas entradas de ar esto localizadas perto
do solo esto mais suscetveis ingesto de pedras, pavimentos e detritos. A soluo para
esses problemas de configurao ser a de aumentarmos os cuidados com as inspees e a
limpeza das reas operacionais.

2 - E f ei t o s do FOD
A maioria dos danos causados por ingesto, so encontrados durante as inspees programa-
das, mas freqentemente, podem ser reconhecidos pelo funcionamento irregular da aeronave.
Aumento da temperatura dos gases de exausto, perda de empuxo e reduo da margem de
estol podem ser sintomas de FOD, assim como mau funcionamento, rudos anormais ou mes-
mo o apagamento do motor.
aconselhvel estar constantemente alerta para as mudanas rpidas dos parmetros de ope-
rao ou condies anormais da aeronave e tomar, to cedo quanto possvel, as aes que
assegurem a integridade do motor.
Ferramentas e outros objetos esquecidos na cabine de comando ou em compartimentos da ae-
ronave podem causar danos em hastes e alavancas de atuao, curto-circuito, empenos ou at
travamento total de componentes como trem de pouso, flapes, controles de acelerao de mo-
tor, comandos de vo, etc.
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3 - Cl a s s es de FOD
importante que as causas de FOD sejam isoladas porque somente assim podero ser toma-
das as aes corretivas para evitar novas ocorrncias. Com uma investigao conscienciosa
de cada ocorrncia de FOD as fontes causadoras podero ser identificadas. As Informaes a
seguir ajudaro como determinar as causas de FOD.

a) Gelo
Os danos do compressor causados por gelo so, talvez, os mais fceis de serem identificados.
Esses danos so normalmente limitados a uma palheta do rotor ou a um pequeno setor do pri-
meiro estgio do compressor ocasionalmente poder prosseguir para o segundo estgio, mas
raramente alm deste ponto.

b) Objetos Metlicos
Arames de segurana, parafusos, porcas, gaxetas, chaves de fenda e alicates constituem-se
em uma das mais tpicas fontes de FOD. A severidade dos danos no motor depender do ta-
manho do material ingerido.
Quando for descoberto qual o objeto causador de FOD ser fcil determinar a sua fonte e as
medidas preventivas devero ser tomadas para prevenir futuras ocorrncias. Isto particular-
mente verdadeiro quando o objeto faz parte da fuselagem ou observa-se uma mudana na con-
figurao da entrada de ar do motor.

c) Objetos Macios
Pedaos de pano, papel, peas de uniforme, mangueiras e cordas so causas comuns de FOD
que, tambm, resultam em danos nas palhetas do compressor.
Freqentemente, a ingesto de objetos macios resulta em mau funcionamento do motor devido
s restries causadas na entrada de ar. Nesses casos, a ao imediata do piloto ser neces-
sria para prevenir severos danos no motor, causados por sobretemperatura.
As pessoas s vezes se surpreendem pelos grandes estragos causados por um simples peda-
o de pano ou outro material macio. O perigo desses objetos aumentado pelo seu peso leve
e por sua capacidade de se movimentar violentamente pela suco e pelo jato de ar.

d) Resduos de lnfra-Estrutura Aeroporturia
FOD resultante da ingesto de pedras e pedaos de pavimentao tm ocorrido com muita fre-
qncia, principalmente em aeronaves cujas entradas de ar do motor esto situadas muito per-
to do solo, permitindo com que tambm seja ingerido areia e outros tipos de detritos. Por e-
xemplo, em algumas destas aeronaves, um objeto estacionado a aproximadamente quatro me-
tros poder ser ingerido pelo motor.
Pedras, pedaos de pavimentao, areia e outros detritos podem ser levantados para a entrada
de ar de uma aeronave, pela fora dos gases de exausto de outra aeronave. Assim sendo, as
aeronaves devero estacionar a uma distncia razovel entre si. bem como devero ser evita-
das, tanto quanto possvel, as operaes de uma aeronave muito prxima outra. Uma cons-
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tante verificao nas pistas de txi, ptio de estacionamento, pistas de pouso e decolagem de-
ver ser realizado antes das operaes dirias das aeronaves, com a finalidade de minimizar
danos causados por objetos deixados no solo.

e) Pssaros e Outros Animais
Os danos causados pela ingesto de pssaros so similares aos causados por gelo, gua e
pedaos de pano, ou seja, limitados aos dois primeiros estgios do compressor. Os restos dos
pssaros so geralmente encontrados dentro do motor e, assim, essa fonte de FOD facilmen-
te identificvel na maioria dos casos. A extenso dos danos ser obviamente, de acordo com o
tamanho do pssaro.
A ingesto de pequenos animais, como ratos e coelhos, resulta em danos similares aos causa-
dos pelos pssaros.
Quando ocorrer a ingesto de um pssaro ou animal, grande o suficiente para causar danos
mecnicos, devero ser esperados efeitos adversos na operao do motor no momento do im-
pacto. A interrupo do fluxo de ar juntamente com danos no primeiro estgio ir resultar em
estol do compressor com possibilidade de sobretemperatura do motor.

f) Outros Tipos de FOD
Existem muitos outros tipos de danos causados ao compressor, menos significantes, que no
se incluem nas classes de FOD descritas anteriormente, bem como danos que no so causa-
dos pela ingesto de objetos estranhos.
A manuteno ser capaz de distinguir entre estes tipos de danos e os ocasionados por FOD,
tais como por contaminao, quebra de componentes internos do motor, gua, areia,

V - MTODOS DE PREVENO CONTRA
FOD
1 Ge n e r a l i da de s
As sugestes nos pargrafos que vem a seguir so todos mtodos prticos que foram usados
com bastante sucesso para reduzir os danos causados por objetos estranhos nos programas
atuais de preveno ao FOD. Elas no representam todas as medidas potencialmente dispo-
nveis que podem ser usadas, porque cada localizao geogrfica, ter seu prprio conjunto de
problemas. Contudo, elas podem ser usadas efetivamente como um ponto de partida para
qualquer programa de preveno do FOD.

2 - Op e r a o d a Ae r o n a v e
a) Aeronave Estacionada
A aeronave, quando estacionada em hangar ou ptio deve permanecer com as coberturas
das entradas de ar dos motores, vlvulas de sangria, escapamentos e outras aberturas
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da aeronave instaladas. Se o servio for interrompido por mais de quinze minutos, reins-
tale as coberturas. No remova as coberturas at a hora da inspeo de pr-vo.
b) Pr-Vo, Ps-Vo e Cheque de Motor
Considerar a necessidade de uma inspeo de preveno ao FOD, por pessoal especialmen-
te treinado, antes e aps cada vo ou acionamento de motor.
Conduzir inspees especiais de preveno ao FOD nas reas do compressor e da entrada
do motor, imediatamente aps o vo.
I ncluir nos procedimentos de operao de uma empresa area ou oficina, procedimentos
de proteo das aeronaves contra a exausto de motor em funcionamento de outra ae-
ronave.
Proporcionar espao suficiente entre as aeronaves estacionadas, para evitar danos por ob-
jetos levados pelo vento durante o acionamento do motor.
No colocar equipamentos, panos, ferramentas, etc, no ptio ou em superfcie da aeronave,
a menos que seja pesado o bastante para no ser deslocado pelo vento, suco da entra-
da de ar ou exausto de motor. Nunca coloque tais itens numa entrada de ar do motor
ou diretamente em frente ou atrs de qualquer aeronave.
O uso de telas na entrada de motor recomendado para todas as operaes de manuten-
o no solo, incluindo a operao do teste de clula. A condio das telas de "run up"
importante na preveno do FOD dos motores. Antes de instal-las inspecione-as com-
pletamente quanto ao estado de conservao das molduras e do tranado. Verifique, a-
inda, a segurana das gaxetas de borracha e de outros objetos soltos ou aprisionados. As
telas no devero ser utilizadas quando a aeronave no possui dispositivos para prend-
las. Tambm, condies favorveis formao de gelo tornam o seu uso inseguro.
c) Cuidados Individuais Prximos aos Motores em Operao
No use ou permita que algum mantenha objetos soltos perto dos dutos de entrada de ar dos
motores, que estiverem operando. Avisos desses perigos devero ser exibidos, alertando para
esses cuidados.

Qualquer um que se aproximar num raio de trinta ps dos motores que estiverem operando
devem primeiro remover chapus, lpis, espelhos de inspeo e ornamentos tais como
insgnias, distintivos, crachs, etc., e coloc-los em bolsos fechados.
No use gorros ou outros itens que no estiverem seguramente presos a voc. Gorros de l
para cabea, podem ser usados desde que sejam puxados para baixo at sobre as ore-
lhas, para ter certeza de que no sero arrancados.
O pessoal da manuteno do solo deve usar somente fios autorizados nos fones de ouvido
para a intercomunicao com a cabine. Os fios excessivamente compridos, formando
"barriga", podem acidentalmente serem sugados para dentro da entrada do motor,
quando se estiver fazendo o "walkaround" na aeronave.

d) Txi e Decolagem
Ao manobrar a aeronave no solo e durante a partida dos motores, os pilotos devem observar
as seguintes regras:

No usar potncia alta durante o txi, pois o fluxo de ar do motor pode soprar sujeira, pe-
dras, lixo e outros detritos das reas no pavimentadas, adjacentes pista de txi, e es-
se material poder cair no caminho da aeronave que venha a seguir.
No taxie muito prximo ou na esteira do jato da aeronave frente.
No corte caminho quando estiver taxiando, pois pedaos da pavimentao podem quebrar
e criar um perigo de FOD (como medida preventiva, pneus velhos pintados de amarelo
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podem ser colocados, alertando para o perigo do FOD. Use marcaes reflexivas nos
pneus, caso necessite de boa visibilidade noite).
Antes de abrir as portas de servio, certifique-se de que no h resduos ou objetos (copos,
guardanapos, tampas, etc.), soltos na porta da cabine e que possam ser lanados para
fora, pela ao do vento.

3 - C o n t r o l e d e Ve c u l o s
Carros, caminhes, carretas rebocadas e veculos de servios que tenham acesso s reas
operacionais so uma fonte em potencial de FOD. Seus pneus podem trazer objetos estranhos
para essas reas, ou podem deixar cair suas cargas. Por isso as seguintes precaues devem
ser adotadas:

I nspecione regularmente todos os veculos que operem na rea operacional, com relao
ao risco de trazer objetos estranhos.
Antes do veculo ser levado s reas de taxiamento, pista ou estacionamento, os pneus de-
vem ser verificados quanto existncia de pedras ou outros objetos presos nos frisos
dos pneus e se a carga est firmemente presa. Os veculos no devem ser dirigidos fora
da rea pavimentada, a menos que seja absolutamente necessrio. Se for necessrio sa-
ir do caminho, por qualquer outra razo, o motorista deve novamente checar a sua carga
quanto a segurana e os pneus quanto objetos estranhos, antes de reentrar na rea
pavimentada (isso no se aplica aos veculos em atendimento s emergncias).
Todos os veculos devem entrar e sair da pista nos pontos de acesso controlados (isso tam-
bm no se aplica aos veculos em atendimentos s emergncias)

4 - I n s pe o , P o l i c i a me n t o e Va r r e du r a da s r e a s Op e -
r a c i o n a i s .
a) Inspeo
Faa inspees das reas operacionais das aeronaves com relao a objetos estranhos (pis-
tas de txi, pistas de pouso, reas de cheques de motores, ptios de estacionamento, do-
cas, etc.), pelo menos uma vez ao dia, se possvel durante a luz solar. Faa inspees a-
dicionais das reas onde so realizadas obras e imediatamente aps quaisquer acidentes
ou incidentes com aeronaves, particularmente aps a aeronave ter um pneu explodido
na aterragem ou decolagem. Um procedimento poder ser estabelecido todas as vezes
que a torre de controle notificar um estouro de pneus de uma aeronave na pista de pou-
so e decolagem, ou na pista de txi.
Os chefes de equipes podem policiar, de um modo total, num raio de trinta ps de suas ae-
ronaves e a pista de txi adjacente, pelo menos uma vez ao dia, antes e aps o movimen-
to da aeronave e de uma operao de manuteno.
As reas de cheque rpido devem ser inspecionadas imediatamente antes das operaes
programadas da aeronave.

b) Policiamento
de responsabilidade de cada pessoa a remoo de objetos estranhos nas pistas de txi,
reas de parqueamento e pistas, imediatamente aps a deteco de tais objetos Grande
nmero de pessoas, em tarefa de manuteno, entram, saem e cruzam diariamente as
reas operacionais. Deve tornar-se uma prtica consciente para esse pessoal pegar
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quaisquer objetos (porcas, parafuso, pedra, arame de freno, capas de plstico, carteiras
de cigarros, etc), nessas reas, tornando-as livres dos perigos do FOD.
Setores de cheques de motores, reas de compensao e reas de montagem e desmonta-
gem de armamento devem ser meticulosamente policiadas durante todo o tempo. Du-
rante o rebocamento ou operaes de veculos nessas superfcies o pessoal deve estar
continuadamente alertado quanto a objetos estranhos que devem ser removidos e colo-
cados num receptculo. Se o material for em grande quantidade, pea os servios de um
caminho de limpeza. Tambm, embora em menor escala deve haver uma varredura e
limpeza de toda rea da pista, hangar e oficinas a cada turno de trabalho.
A pessoa que notar reas que precisem de varredura, mecnica ou aspirador, dever notifi-
car imediatamente ao setor responsvel da administrao do aeroporto.
Os perigos de FOD, tais como pavimentao danificada ou em decomposio, numa rea de
estacionamento e pistas de txi devem ser reportados ao servio de manuteno do ae-
rdromo para reparo imediato.
Patrulhe as cercas do permetro da pista, pelo menos uma vez a cada semana, limpando
todo o lixo que for coletado. I sso no somente melhorar a aparncia esttica da base
area, mas ajudar a eliminar a probabilidade do fixo ser ingerido pelos motores.

c) Varredura
Deve-se manter um programa dirio de varredura para assegurar uma limpeza completa de
todas as pistas de txi, pistas de pouso e decolagem, reas de acesso a hangares e su-
perfcies e reas pavimentadas de acesso a essas partes. As pistas devem normalmente
ser varridas antes do incio da programao de vo. Deve-se receber permisso da torre
de controle antes do carro de varredura entrar na pista.
Deve-se estar preparado com todos os equipamentos de varredura, e pessoal disponvel,
durante todo o dia, para qualquer necessidade de revarredura de qualquer rea de con-
centrao de veculos ou trfego de aeronave, como freqentemente preciso.
O equipamento de varredura deve incluir captadores magnticos e a vcuo.
Deve-se dar bastante ateno s rachaduras e juntas de expanso onde o veculo de varre-
dura no chega a atuar. Esses locais devem ser limpos manualmente usando-se vassou-
ras de cerdas, compressores de ar, ou outros meios para limpar as rachaduras.

5 - R e c e pt c u l o s pa r a o s FOD
Coloque depsitos de lixo em posies estratgicas para a coleta do lixo ou outro qualquer
material encontrado pelas pistas, rea de girada de motores, reas de estacionamento
de equipamentos e outras reas que recebam grande fluxo de pessoal de manuteno.
I nstrua todo pessoal de pista quanto ao uso desses depsitos.
Receptculos devem ficar localizados em reas onde eles no obstruam ou criem perigo
movimentao das aeronaves. Pinte os receptculos, para que se tornem bem visveis,
de amarelo, com a palavra FOD pintada em vermelho ou preto.
Os receptculos para coleta do FOD devem ser providos de tampas articulveis ou com al-
apo para que o lixo no seja retirado pela ao do vento ou de animais.
Os receptculos para o FOD devem ser colocados em todas as reas de manuteno, assim
como nas plataformas e bancadas mveis de ferramentas.
O pessoal de manuteno deve manter uma cesta de lixo porttil para depositar os res-
duos quando estiver executando o servio da aeronave. O pessoal da manuteno traba-
lhando em reas fechadas (hangares ou oficinas) deve conservar um receptculo para
FOD junto a cada setor de trabalho. O receptculo pode ser transportado ou ficar preso
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bancada ou conjunto de ferramentas, desde que todo o trabalho seja executado nesses
locais.
Os veculos de despacho e expedio devem estar equipados com receptculos para a colo-
cao de lixo e objetos estranhos.
Os lates e cestas de lixo contra FOD devem ser esvaziados periodicamente pela organiza-
o encarregada de manter a rea limpa.

6 - P r t i c a s d e Ma n u t e n o
Devido a maior parte dos problemas de FOD serem causados por objeto@ perdidos, deixados
dentro ou perto da rea de entrada do motor, durante a manuteno, deve-se particularmente
enfatizar o controle dos trabalhos de manuteno. Observando-se as seguintes recomenda-
es, pode-se reduzir materialmente o nmero de ocorrncias do FOD, resultantes da manu-
teno de motores ou aeronaves.

Verifique se as coberturas do escapamento, entrada do motor e vlvulas de sangria esto
instaladas durante a manuteno da aeronave e servios (abastecimento, destanquea-
mento, etc.).
I nspecione a rea de entrada quanto segurana das juntas de casamento (slip joints) ou
as ferragens da entrada, para determinar existncia de folgas (gaps) ou aberturas pelas
quais materiais estranhos possam entrar no motor. Faa os reparos necessrios e limpe
as reas adjacentes onde se concentrar material estranho.
Quando a manuteno for executada na frente, ou nas vizinhanas das entradas dos moto-
res, deve-se ter o mximo de cautela para evitar-se o FOD. Se qualquer objeto estranho,
tal como arame de freno, arruela, porca ou parafuso cair nessas entradas, interrompa a
manuteno, at que o item que caiu seja encontrado e recuperado. Aps a manuteno
limpe totalmente a rea e passe um aspirador. Quando a manuteno na entrada do mo-
tor estiver completa, execute uma inspeo.
Quando um motor for removido, escove e limpe com um aspirador-de-p o local, de insta-
lao do motor antes de sua reinstalao.
Tenha cuidado no posicionamento do equipamento de teste.
Depois de qualquer inspeo da aeronave ou manuteno, inspecione completamente as
vizinhanas da entrada do motor e dos locais onde objetos perdidos possam constituir
um perigo de FOD. Deve-se dar nfase segurana dos dispositivos de fecha mento,
prendedores, dedos, chvenas, rebites, etc. I nspecione dutos e vedaes quanto segu-
rana e evidncia de deteriorao. Use a lista de verificaes para a inspeo FOD a fim
de certificar-se de que todos os itens foram satisfeitos, antes da girada dos motores.
Uma boa arrumao essencial. Imediatamente aps a complementao de um trabalho,
limpe quaisquer aparas ou limalhas geradas durante as furaes, desbastamentos, etc.
Coloque todos os resduos em receptculos apropriados e coloque todas as plataformas
de manuteno e equipamentos de apoio nas reas reservadas para esse fim.
A inspeo radiogrfica deve ser considerada como um meio de preveno do FOD.
Essa inspeo deve ser programada:
- Depois de todas as inspees fsicas.
- Aps uma manuteno maior nas reas do motor.
- Aps a remoo do motor e instalao, mas antes do "run up" do motor.
- Aps uma pequena manuteno que necessite da colocao da aeronave no hangar.
P r e v e n o d e A c i d e n t e s
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Treine o pessoal de manuteno com relao aos procedimentos de precauo que devem ser
tomados para evitar o FOD, tais como:
- Verificar todos os objetos pessoais, tais como braceletes, relgios, etc.
- No usar vestimentas com botes frouxos ou faltando, bolsos rasgados, etc., de onde possam
cair objetos.
- No carregar nada nos bolsos que no possam ser seguramente fechados.
- Limpe a sujeira (barro, por exemplo) dos sapatos.
- Coloque o arame de freno num saco ou pano.
- Conserve os parafusos, arruelas e outros pequenos itens numa lata ou noutro recipiente du-
rante a montagem ou desmontagem.
- Desempacote peas e equipamentos em reas afastadas da rea de trabalho. Quando for
necessria uma entrada fsica para inspecionar as reas de entrada e escapamento dos moto-
res, deve ser usado pelo mecnico, um macaco sem bolsos. Isso reduzir a possibilidade de
cada de um objeto estranho de um bolso, na rea, que poder resultar em danos ao motor.

7 - C o n t a ge m da s Fe r r a me n t a s , E qu i pa me n t o s e Ma t e r i -
a l
Um importante meio de controlar o FOD, causado pela manuteno, solicitar uma contabili-
zao de todas as ferramentas manuais, equipamentos e material, no inicio e trmino de cada
ao de manuteno no motor ou aeronave.
Existe uma variedade de mtodos para a contabilizao das ferramentas, tais como:
- Listas de verificao nas caixas de ferramentas.
- Caixa de ferramenta ou painel de ferramentas com o perfil da ferramenta (quando a mesma
removida),
- Bolsa de ferramentas, de lona, possuindo identificao.
- Formulrios de lanamento.
- Controle da quantidade de itens retirados da caixa de ferramentas.
Um modo de controlar as ferramentas e materiais solicitar a cada mecnico que entregue a
ferramenta usada antes de resgatar a cautela. Qualquer pea no entregue dever ser
contabilizada.
apresentado, no item VIl desta apostila, um procedimento simples e extremamente eficaz
para controle das ferramentas da caixa individual do mecnico.

8 - O P e r i g o d o s P s s a r o s
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A remoo de lixo da base e suas cercanias, uma determinante para o afastamento da ativi-
dade dos pssaros. Em muitos aeroportos civis e militares proibido jogar restos de comida
nas reas prximas pista, assim como reforam as regras rgidas de conservar todos os de-
psitos de lixo bem fechados. Coisas vivas, de que os pssaros possam se alimentar, tais co-
mo, minhocas, vermes e etc, podem ser eliminados usando-se produtos qumicos ou manten-
do-se uma estreita vigilncia para observar (quando os vermes estaro mais aptos a se con-
centrarem nas pistas ou perto delas, como por exemplo, aps uma chuva) e varrendo a pista se
elas por ali aparecerem. Certifique-se de que a grama que margeia as pistas de pouso ou de
txi regulamente recortada para evitar ninhos de pssaros.
Cheques contnuos devem ser feitos antes de cada decolagem e aterragem com relao s ati-
vidades de pssaros na vizinhana da base. Verifique com as equipes de solo e a torre de
controle, permanecendo atento quanto atividade migratria de pssaros na rea. A atividade
dos pssaros, no importa se pequena, deve ser reportada. Mesmo um s pssaro na pista
poder ser uma indicao de que existem outros na rea. Se bandos de pssaros forem ob-
servados em vo ou se um pssaro colidir com a aeronave, essa coliso deveria ser reportada
torre de controle logo que possvel.
A aeronave e os motores devem ser examinados quanto a quaisquer sinais de coliso com
pssaro aps cada aterragem. Em muitos casos os pilotos podero no estar cientes de que a
aeronave fez contato com pssaros, especialmente quando um pequeno espcime ingerido
pela turbina. Essa a chamada Sndrome do "efeito de espera" e pode causar problemas que
no aparecem imediatamente, mas que podero tornar-se mais srios em vos posteriores.

9 - E qu i pa me n t o de P r o t e o
O equipamento que auxiliar a preveno do FOD, quando corretamente usado, inclui:

Equipamento de limpeza de reas pavimentadas - vassouras, aspiradores e coletores mag-
nticos. Para uma limpeza mais completa de pistas de pouso e txi use todos os trs ti-
pos de varredores regularmente;
Inspeo radiogrfica (Raio-X) - isso bastante eficiente na deteco de partes metlicas,
permitindo sua remoo antes que cause danos ao motor. O equipamento deve ser ope-
rado somente por um radiologista qualificado; e
Roupas especiais - macaces sem bolsos ou com bolsos fechados com zper so teis aos
mecnicos que inspecionam um motor pois, assim, nenhum artigo poder cair dos bolsos
para dentro do motor. O macaco dever ficar ajustado ao corpo, devero ser remenda-
dos quando rasgados ou o macaco dever ser jogado fora. Um pedao desse macaco
poder causar um processo leve de FOD.

VI - PROGRAMA DE PREVENO DE FOD
O Programa de Preveno de Acidentes Aeronuticos (PPAA), deve incluir o desenvolvimento
de um Subprograma de Preveno de FOD, onde sejam estabelecidas aes especficas e efe-
tivas para evitar esse tipo de ocorrncia.

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Esse subprograma deve contar com a responsabilidade e participao de todos os setores da
empresa envolvidos com a operao da aeronave.
Tambm, deve estabelecer a realizao de eventos educativos para o pessoal envolvido, inclu-
indo-os nos programas dos cursos formais realizados pela empresa.

VI I PROCEDI MENTOS ESPEC FI COS
A seguir so apresentados dois procedimentos especficos para preveno do FOD em um
ambiente de manuteno de uma empresa area.

PROCEDIMENTOS DE CONTROLE DE FOD

UTILIZAO DE LATES DE LIXO NUMERADOS E COM TAMPAS ADEQUADAS.
UTILIZAO DE CESTAS DE LIXO PORTTEIS NO LOCAL DE REALIZAO DE SERVIOS DE
MANUTENO OU DE LIMPEZA DE AERONAVES.
UTILIZAO DE PROCEDIMENTOS ROTINEIROS DE LIMPEZA DO PISO NAS REAS DE
CHEQUE DE MOTORES E DE ESTACIONAMENTO DAS AERONAVES.
UTILIZAO DE PROCEDIMENTO DE CONTROLE DE FERRAMENTAS E MATERIAL A SER UTI-
LIZADO NA AERONAVE.
ADEQUAO DO UNIFORME DO PESSOAL DE MANUTENO E DE ATENDIMENTO DE PISTA.
ADEQUAO DO EQUIPAMENTO DE PROTEO INDIVIDUAL E DAS PLAQUETAS DE IDEN-
TIFICAO.

PROCEDIMENTO DE CONTROLE DE FERRAMENTAS

MANTER, PERMANENTEMENTE, UM CARTO PLASTIFICADO E UM LPIS DERMATOGRFI-
CO PRESOS CAI XA DE FERRAMENTAS.
NO LEVAR A CAIXA DE FERRAMENTAS PARA DENTRO DA AERONAVE, MANTENDO-A SEM-
PRE NO CARRINHO.
CASO SEJ A REALMENTE NECESSRIO LEVAR A CAIXA DE FERRAMENTAS PARA DENTRO DA
AERONAVE, MANT-LA SEMPRE FECHADA.
CONTAR E ANOTAR, NO CARTO PLASTIFICADO, O NMERO DE FERRAMENTAS RETIRA-
DAS DA CAI XA PARA REALI ZAR O SERVIO, ATUALIZANDO ESSE NUMERO SEMPRE QUE
FOR FEITA NOVA RETIRADA OU DEVOLUO DE ALGUMA FERRAMENTA.
CONFERIR O NMERO DE FERRAMENTAS A SEREM RECOLOCADAS NA CAIXA APS A REA-
LIZAO DO SERVIO.
NO LIBERAR A AERONAVE PARA O VO SE O NMERO DE FERRAMENTAS DEVOLVI DAS
FOR DIFERENTE DO NUMERO ANOTADO NO CARTO AT QUE SEJA ENCONTRADO CADA
ITEM QUE FALTA OU QUE O MOTIVO DA DIVERGNCIA SEJ A ESCLARECIDO.
MANTER, NA CAIXA, UMA RELAO ATUALIZADA DO SEU CONTEDO.
CONFERIR ESSA RELAO DIARIAMENTE, AO TRMINO DA J ORNADA DIRI A.
UTILIZAR O CARRINHO E UMA CESTA DE LIXO PARA MANTER O AMBIENTE DE TRABALHO
ORGANIZADO.


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NDICE


CONTEDO
I - INTRODUO
II - PROBLEMAS DE FOD
1 - Definio
2 - Custos do FOD
3 - Classes de FOD
4 - Evidncias de FOD
III -AS CAUSAS DE FOD
1 - Falha Pessoal
2 - Detritos
3 - Operao Imprpria da Aeronave
4 - Atividades de Manuteno
5 - Disciplina
6 - Equipamentos Pessoais
7 - Visitantes
8 - Condies Climticas
9 - Condies Ambientais
IV - ANLISE DE FOD
1 - Generalidades
2 - Efeitos do FOD
3 - Classes de FOD
V - MTODOS DE PREVENO DE FOD
1 - Generalidades
2 - Operao da Aeronave
3 - Controle de Veculos
4 - Inspeo, Policiamento e Varredura das reas Operacionais
5 - Receptculos para FOD
6 - Prticas de Manuteno
7 - Contagem de Ferramentas, Equipamentos e Material
8 - O Perigo dos Pssaros
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9 - Equipamento de Proteo
VI - O PROGRAMA DE PREVENO DE FOD
VIl - PROCEDIMENTOS ESPECFICOS